#猫本在线# 打飞的不是梦！Uber Air第一波试飞选在墨尔本，速度超300km/小时！Uber 一直都有飞上天的远望，之前发表电动飞机白皮书或是在科技展上被许多人当作营销噱头，但现在终于有了新进展。先前在美国纽约试营运的机场接送直升机服务Uber Copter，如今将全面开放给所有用者！
Uber Air墨尔本即将试飞
第一波试飞Uber Air的城市选在达拉斯、洛杉矶和墨尔本，墨尔本为唯一不在美国的共享试飞的城市。
Uber此前曾表示，试飞的城市都将需要约1,000架电动垂直起降飞机和83个空中港口。
Uber选上墨尔本，全因深信这个全球最宜居城市之一，非常支持创新科技，而澳洲政府亦对未来交通发展持开放态度。
维多利亚州助理财政部长罗宾·斯科特议员称赞该计划具有成为区域交通系统不可或缺的一部分的潜力，开启墨尔本的通勤旅行革命。
并表示道：“墨尔本为开启空中通勤成为现实的理想地，Uber在墨尔本设有服务办事处，可以提供全天候的营运，这是澳大利亚的未来展况。”
此次墨尔本入选Uber Air试飞的国际城市，也代表更加强维多利亚政府与Uber Technologies Inc.的关系。
但要容让Uber Air有效运作，还是有不少困难有待解决，包括：选定合适的VTOL垂直起降式飞机、获得澳洲民航安全局认证、飞行路线获审批、实施安全措施以避过低飞飞机与航拍机等等，当然还要确保起飞降落点方便合用。
因此Uber Air与维多利亚政府共同组织了一个联邦监管工作团队，以促进安全的服务，从2019年7月开始，Uber Air、澳大利亚民航安全局(CASA)与维州政府就已经共同为飞机共乘展开会议。
基础设施部空中交通政策总经理Simon Moore表示：“由于在真正开始试行之前有的大量工作，在我们预定的行程内，预计每两个月一次将会开会一次确保我们之间的共识。”
而维多利亚州投资促进局（Invest Victoria）表示：“eVTOL无须遵循固定路线，而維州的建筑物顶部与停车场改建为停机坪是一件可行的工程。”
Uber Air新型态的电动垂直起降eVTOL概念机
在2018年Uber就和美国宇航局（NASA）签署了Space Act Agreement（第二空间行为协议），将建立一个空中交通管制系统以管理其空中出租团队。
Uber并于第二届Elevate峰会上，展出了一款四轴定旋机模型 ，并将与美国陆军研发工程司令部(RDECOM)研究实验室合作开发并测试。
这款电动垂直起降（eVTOL）原型看起来象是大号的无人机，而不是直升机它的机翼上有四个旋翼，将采用同向同轴转子技术，设计要比使用单一螺旋桨的直升飞机更安全。
Uber Air降低了安全风险，eVTOL即使失去一两个螺旋桨也能靠机翼保持飞行状态。
每架飞机上有四个乘客座位，每个座位都靠窗，后方空位则分成上下两层，能放背包和行李箱，行李限额是每人18kg。
负责设计机舱的Safran Cabin公司表示，这款设计模型的目的是成为业界标准，特点包括： 让每位电动垂直飞行器开发人员能进行修改、量产，并且达到各项认证要求。
预计飞行高度为将在海拔约1,500英尺(457m)，飞行速度为每小时最高150-200英里(241-321公里/小时)。
并且比直升机更安静，飞行噪音分贝为67分贝，大概于真空吸尘器或道路繁忙时刻相同。
Uber-Air将会在城市高楼天台设置Skyport上落客点，以便飞行机升降及接载乘客。
Uber表示：“不希望短途飞行出租成为富人的专属，希望所有人都能享受到这个服务。”
而Uber Air价格不贵原因来在低廉的电力成本和高效的工作效率。传统单旋翼直升机的工作效率并不高，因为它需要一直产生推动力，而Uber的eVTOL将旋翼改为机翼，靠滑行气流提供升力，能够节约大量能源。
Uber说：“虽然现阶段会以机师操控，但长远目标是希望能研发无人机，令服务更具弹性。”
Uber Air受到质疑
但Uber-Air真正开始试行，许多人仍是抱持着疑虑。
社区研究员Petra Stock说：“该计划有许多潜在的影响，很多细节到现在我们并不明白，我们不清楚将有多少辆飞机，也不知道停机坪以及飞行路线，有许多的问题我们都未得到解答。”
直升机倡导者、skyportz公司负责人Clem Newton-Brow为前自由党议员，希望了解有关优步和维多利亚州政府计划的更多细节。
他说：“ Uber Air受到了很多炒作，”实际上，要看到Uber Air飞机降落在建筑物顶部的愿景还需要很多年。”
Clem Newton-Brow先生说：“ 新型态的电动垂直起降eVTOL概念机仍将需要大幅降低噪音，以让居民接受。在真正让飞机降落以前有需多基础建设需要做准备。并且倘若真的实行无人机飞行，现阶段我们是否真的有办法做到?”
Skyportz直升机公司的斯托克女士表示：“ 而Uber Air计划的法律问题该由谁来控管，这是令人担忧的问题，现在试飞是以现有直升机作为载体，但未来新型态的电动垂直起降eVTOL概念机将由谁管理?最大的隐忧是这个项目没有人去监督Uber ，人们都在期待在运输系统上能有最完善的做法，包括安全与环境评估，并希望能有优良的管理，但我们目前看不到Uber Air的提案中，这些是否存在。”
而Uber目前不接受采访与拒绝回答任何问题，仅表示：“ Uber会努力去做到最好，让服务可以安全，有效地扩展，并且对所服务的社区的干扰降至最小。对于其他涉及商业部分，我们有权利保持商业机密的隐私。”
更多详情请戳https://t.cn/A67qyc8N
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Uber Air墨尔本即将试飞
第一波试飞Uber Air的城市选在达拉斯、洛杉矶和墨尔本，墨尔本为唯一不在美国的共享试飞的城市。
Uber此前曾表示，试飞的城市都将需要约1,000架电动垂直起降飞机和83个空中港口。
Uber选上墨尔本，全因深信这个全球最宜居城市之一，非常支持创新科技，而澳洲政府亦对未来交通发展持开放态度。
维多利亚州助理财政部长罗宾·斯科特议员称赞该计划具有成为区域交通系统不可或缺的一部分的潜力，开启墨尔本的通勤旅行革命。
并表示道：“墨尔本为开启空中通勤成为现实的理想地，Uber在墨尔本设有服务办事处，可以提供全天候的营运，这是澳大利亚的未来展况。”
此次墨尔本入选Uber Air试飞的国际城市，也代表更加强维多利亚政府与Uber Technologies Inc.的关系。
但要容让Uber Air有效运作，还是有不少困难有待解决，包括：选定合适的VTOL垂直起降式飞机、获得澳洲民航安全局认证、飞行路线获审批、实施安全措施以避过低飞飞机与航拍机等等，当然还要确保起飞降落点方便合用。
因此Uber Air与维多利亚政府共同组织了一个联邦监管工作团队，以促进安全的服务，从2019年7月开始，Uber Air、澳大利亚民航安全局(CASA)与维州政府就已经共同为飞机共乘展开会议。
基础设施部空中交通政策总经理Simon Moore表示：“由于在真正开始试行之前有的大量工作，在我们预定的行程内，预计每两个月一次将会开会一次确保我们之间的共识。”
而维多利亚州投资促进局（Invest Victoria）表示：“eVTOL无须遵循固定路线，而維州的建筑物顶部与停车场改建为停机坪是一件可行的工程。”
Uber Air新型态的电动垂直起降eVTOL概念机
在2018年Uber就和美国宇航局（NASA）签署了Space Act Agreement（第二空间行为协议），将建立一个空中交通管制系统以管理其空中出租团队。
Uber并于第二届Elevate峰会上，展出了一款四轴定旋机模型 ，并将与美国陆军研发工程司令部(RDECOM)研究实验室合作开发并测试。
这款电动垂直起降（eVTOL）原型看起来象是大号的无人机，而不是直升机它的机翼上有四个旋翼，将采用同向同轴转子技术，设计要比使用单一螺旋桨的直升飞机更安全。
Uber Air降低了安全风险，eVTOL即使失去一两个螺旋桨也能靠机翼保持飞行状态。
每架飞机上有四个乘客座位，每个座位都靠窗，后方空位则分成上下两层，能放背包和行李箱，行李限额是每人18kg。
负责设计机舱的Safran Cabin公司表示，这款设计模型的目的是成为业界标准，特点包括： 让每位电动垂直飞行器开发人员能进行修改、量产，并且达到各项认证要求。
预计飞行高度为将在海拔约1,500英尺(457m)，飞行速度为每小时最高150-200英里(241-321公里/小时)。
并且比直升机更安静，飞行噪音分贝为67分贝，大概于真空吸尘器或道路繁忙时刻相同。
Uber-Air将会在城市高楼天台设置Skyport上落客点，以便飞行机升降及接载乘客。
Uber表示：“不希望短途飞行出租成为富人的专属，希望所有人都能享受到这个服务。”
而Uber Air价格不贵原因来在低廉的电力成本和高效的工作效率。传统单旋翼直升机的工作效率并不高，因为它需要一直产生推动力，而Uber的eVTOL将旋翼改为机翼，靠滑行气流提供升力，能够节约大量能源。
Uber说：“虽然现阶段会以机师操控，但长远目标是希望能研发无人机，令服务更具弹性。”
Uber Air受到质疑
但Uber-Air真正开始试行，许多人仍是抱持着疑虑。
社区研究员Petra Stock说：“该计划有许多潜在的影响，很多细节到现在我们并不明白，我们不清楚将有多少辆飞机，也不知道停机坪以及飞行路线，有许多的问题我们都未得到解答。”
直升机倡导者、skyportz公司负责人Clem Newton-Brow为前自由党议员，希望了解有关优步和维多利亚州政府计划的更多细节。
他说：“ Uber Air受到了很多炒作，”实际上，要看到Uber Air飞机降落在建筑物顶部的愿景还需要很多年。”
Clem Newton-Brow先生说：“ 新型态的电动垂直起降eVTOL概念机仍将需要大幅降低噪音，以让居民接受。在真正让飞机降落以前有需多基础建设需要做准备。并且倘若真的实行无人机飞行，现阶段我们是否真的有办法做到?”
Skyportz直升机公司的斯托克女士表示：“ 而Uber Air计划的法律问题该由谁来控管，这是令人担忧的问题，现在试飞是以现有直升机作为载体，但未来新型态的电动垂直起降eVTOL概念机将由谁管理?最大的隐忧是这个项目没有人去监督Uber ，人们都在期待在运输系统上能有最完善的做法，包括安全与环境评估，并希望能有优良的管理，但我们目前看不到Uber Air的提案中，这些是否存在。”
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每天都有客人问我能不能代购口罩，很抱歉我没有代购 在疫情刚刚通知的时候我就去药房买了医用口罩， 那时候华人物流还有走，寄了一箱回去给家人（至今还没有收到）。 前几天又用很贵的USPS美国邮政给家里寄了n95 （医用口罩纽约药房都卖完了），看看什么时候能收到了。所以连家人也没有收到我寄回去的口罩，更不敢给大家代购了，怕耽误大家使用。现在应该躲在家里是最安全的。今天去医院，看到新冠肺炎病毒的海报。划一些重点▶️勤洗手！或者用含酒精的免洗洗手液。 ▶️ 不要用没洗过的手触碰你的眼睛，鼻子，或者嘴巴。▶️咳嗽或者打喷嚏时候用纸巾捂住，或者咳在手肘内部（见图二），不要直接用手。 ▶️避免和任何有感冒或者流感症状的人亲密接触（ 例如我，一直咳嗽[允悲]）… 祈祷疫情快快遏制住，大家都平平安安
《特朗普时代》第40集：口蜜腹剑— 特朗普从高调访华到“贸易摩擦”背后的玄机（中）
https://t.cn/AikCl0lN
2000年12月11日，美国开通了连接华盛顿和纽约、设计时速为240公里每小时的“阿西乐特快”（Acela Express）。尽管由于基础设施老化，这趟列车开通后平均时速仅为115公里每小时，从华盛顿到波士顿全程仍需要约7个小时，仅比普通客运列车快45分钟左右，但仍深受沿途商务人士和观光客的欢迎。2016年运载旅客已超800万，创造收入5.85亿美元。
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2000年12月11日，美国开通了连接华盛顿和纽约、设计时速为240公里每小时的“阿西乐特快”（Acela Express）。尽管由于基础设施老化，这趟列车开通后平均时速仅为115公里每小时，从华盛顿到波士顿全程仍需要约7个小时，仅比普通客运列车快45分钟左右，但仍深受沿途商务人士和观光客的欢迎。2016年运载旅客已超800万，创造收入5.85亿美元。
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