高维:
1、不再有任何想法以及追求之类的东西,只是活着,单纯的快乐的活着。
2、身心极度空静,感觉不到身体的存在,肉体与虚空合二为一。心如明镜,清净光明,没有一丝杂染。
3、偶尔会有一两个念头冒出来,不理它,随它去,它来不迎,它去亦不送。
4、无论看到任何人,都能透过他的外在,看到他的本质,看见他的佛性,佛性无二无别,不会因为他拥有强权而高看他一眼,也不会因为他是贩夫走卒而低视他一分,无差别对待任何人。
5、内心圆融,世界无对立。不会去评判这世界上任何事物、任何发生,知道世界本就是这个样子的,所有的发生都是世界让其发生的,世界有世界的目的,世界是籍由此而完善自己,增加自己完美程度的,一切都是走向更加完美过度。
6、意识到一切都是有意识的,万物的本质就是意识的存在,不仅你所看见的动物是有意识的,宇宙也是有意识的,地球也是有意识的,日月星辰,高山河谷,树木花草,甚至任何一个用具,一抹斜阳,一块瓦砾都是有意识的。
7,万物涌动,万物繁杂。地球是万物中一物,每一星辰,每一捧泥土,每一个细胞等都是万物中的一物。天地是万物中极大者。日是天之子,月是地之女。
8、生命的本源是光,一点灵光入胎成就了你的生命体,光是你的生命本质。爱是光,当你心中有了爱,你的心境会明亮,你的灵魂会闪光,你自然就回到了本源,回到了光。
9、你不用修道,你就在道中,你的一举一动都是道。你不用修佛,你就是佛,你动动嘴、眨眨眼、摇摇头,都是佛心妙显。
10、任何的对立都会耗损和削弱你的能量,任何的包容和接纳都会增强和提高你的能量。高能量来自高容纳。
11、肉身是灵魂的载体,灵魂籍由肉身而存在,灵魂的主要表现是意识。意识不灭,灵魂不死。你的意识投入在哪里,你的灵魂将来就诞生在哪里。
12、你相信什么,你就会创造什么,你所有的一切都是你相信来的。你相信奇迹,你当下就在创造奇迹。
13、心是万法之源,一切法不离自心,任何大法,都是心法,心外无法。
14、进入大道,与大道一体运转,天灵盖(百汇穴)自动打开,宇宙能量通过顶轮自然灌入,气脉流动,身体振动,细胞舞动。
15、你看见什么都快乐,不需要借助他乐,你自得其乐,你自然就快乐,没有来由的快乐。
16、你很自然,没有什么是你在意的,你心里没有了爱恨情仇之类的东西,过去的一切一切你都忘记了,你只存在于现在,你只活在当下,快乐的享受着当下。
17、你看见了,只是看见了,你只管欣赏就好了,听见了,只是听见了,你愉悦内心就好了。
18、梦,是你验证进入高维生命体的佐证,于梦境中,你且能无私无畏,忘却自我,随缘济众,方是进入上层。

《道德经》里还说:知其雄,守其雌,为天下溪;为天下溪,常德不离,复归于婴儿。意思就是:知道别人的特点,同时又能守住自己的特性,是应对一切变化的根本,于是一切都返璞归真,回归到最简单却又最根本的状态。
看起来就跟婴儿一样简单纯真,但又有根本区别:“内核”是不一样的。
一个是未经世事的幼稚和单纯;碌碌无为的平庸;
另一种是经历世事的无数浑浊之后,净化出来的纯真。高明之后故意让自己看起来中庸,就是“极高明而道中庸”。
真正的天真,不是生下来就纯真,而是历经沧桑之后还能保持天真。
真正的乐观,不是生下来就乐观,而是经历黑暗之后还能保持乐观。
当你遇到一个人,他能理解你的处境,尊重你的观点和立场,和你打成一片让你觉得很舒服。但当你想进一步和他深入交往时,会发现他总是难以捉摸,始终拿捏和你的距离,让你觉得若即若离,时隐时现,似乎总和你隔着一层纱,说明他正在跟你“降维沟通”。
1 让人特别舒服
从来不会曲高和寡,也不会恃才傲物,他们是大象无形的,能随时做到“上下兼容”和“左右调和”。“上下兼容”指的是能把自己的维度调整到跟对方平等,然后再展开对话。随时跟不同层次的人同频。
“左右调和”,指的是能很快找到对方思考问题的角度,不带任何偏见,甚至能在世俗的对错之间自如切换。是不分高低对错的,随时升降,可左可右,没有分别心,没有执念,这就是大象无形。
一个人最顶级的人格魅力,也是顶级的人生智慧。
2 从来不随便给人贴标签。
可以在短短10分钟之内,通过一个人的言谈举止判定一个人的本质和本性,根本不需要再问他什么星座,而那些低认知的人,无法在短时间观察一个人的本质和本性,只能通过询问星座的方式去了解一个人,这就成了先入为主,给一个人贴上了标签。
生硬的把很多人划归为一类,眉毛胡子一把抓,是最低级认知的表现。要知道,即便是同日同时生的两个人的个性也有天壤之别。只有提升自己的认知力,才能遇到更多高维的人。
3 从不分对错,只看价值。
必须将自己的立场升高一个维度,才能找到这个问题的答案。
价值是这个世界最高维度的东西。如果一切都能从价值的角度看待问题,这个世界就没有看不透的事情。
4 从不用自己的标准强加别人
人做事有三种境界:
第一种:自己没做到,却要求别人能做到;
第二种:自己做到了,要求别人也能做到。
第三种:自己做到就行,不需要别人也能做到。
5 有极强的意志力
寻找人生的意义和树立生活目标,而这些遥远、坚定、又有价值的东西,会抵消掉我们当下的很多痛苦,俗话说:人无远虑必有近忧。同样的逻辑:人一旦有了远虑,就没有了近忧。成了一个长期主义者,可以延时满足。
6 升维思考
爱因斯坦说:这个层次的问题很难靠这个层次的思考来解决。也就是说:这一个维度的问题,要上升到上一个维度里才能找到答案。
“答案”永远比“问题”高一个维度。
人生最好的突破口:提升自己的维度。

亿万个光年成就了今晚的星光灿烂;
亿万次打磨成就了今天的璀璨华钻;
亿万滴汗水铸就了今时的梦想机缘,
不要乞求清冷而遥远的星光来照耀人生,
让自己心中的太阳升起来,
这样才会永远散热发光,
我们满载希望奔赴考场;
我们厚积薄发展露锋芒;
我们犹如初升的太阳迈向前方;
只为自己的梦想,翻开华丽的新篇章!
你的自信从不止步,你的毅力令人钦服,你的勤奋镌刻一路,你的优秀有目共睹。愿你的付出收获丰厚回报,
愿你的努力赢得似锦前途。
终有一天,回首向来萧瑟处,
每一次日出、每一层涟漪都是美丽动人的;每一袭风浪、每一片乌云都是值得感激的。
从没有失败,
只有暂时停止成功。
郑州的王
绝不会在同一个地方跌倒两次。
马嘉祺宋亚轩贺峻霖严浩翔,
这样动听的名字
一定会出现在录取通知书上的
愿高考顺利,金榜题名,得偿所愿!

山西海星集团-中国重汽汕德卡|拉铲车1公里不到2块还秒抢!运价怎么了

如果说现今市场上卡友们聊得最多的话题,我相信一定是运费。而伴随着今年的9次上涨,在运费不变的情况下,我们的收入将会再次下降。而最近,小编更是在论坛里看到了一条运费更低的消息,引发了我的深思。

在论坛里,小编看到了一名卡友发的吐槽帖,在帖子里他表示,有个一般司机都会果断放弃的运单,单子的情况是这样的:从江苏无锡到天津,裸装5-5.3吨,长6米,宽2.1米,高3.05米的铲车,运费为2000元,但运输里程达到了1186公里,折合运费每公里不到2元钱。

随后,这位卡友放上了这笔运单的订单截图,截图显示,其需要的车型为13米7、9米6、6米8等等。但订单截图上并没有显示其运价是多少,估计运价是卡友打电话联系时得知的。

每公里两块钱,即使是对6米8来说,也几乎没什么赚头。二就是这样的单子也能被秒抢,这让很多人都不理解。但这位卡友还放出了另外一个信息,在一个寻找4米2车型的运单里,2.2吨,7.7方的玩具,2000多公里的运输距离,给出的运费却只有1800元。折合每公里不到一元钱。

要知道,我们曾经测试过某4米2车型,标载1.5吨的情况下,4米2车型的油耗也要达到将近10升,咱们按照10升算的话,即使仅有2000公里,以现在的油价来算,单纯燃油成本也要将近1800元。可以说,这基本上就是一分不赚,白跑车。

而下方,也有卡友道起了心中的苦水。卡友表示,这种单子自己也不想接,但是房贷、车贷已经压到自己喘不过气来了。而另外一位卡友则表示,我们不仅要吃饭,还有个家要养啊。确实,要是没被逼到绝境,谁也不会去接这种单子。

其实咱们换位思考一下,如果你现在手里有辆车,每个月有一万多块的贷款要还,否则就会被锁车、收车。而家里的房子,也面临着每个月几千上万的房贷,同时家里老婆孩子还有着各种花销需要等着你去挣,你怎么办?我觉得可能换成是你,你也会拼死接单,赚点是点。当然,这只是表面的原因,其背后的原因又是什么呢?咱们来聊聊小编自己的看法。

有人说,这就是“馒头车”搞的,他们卷来卷去,内卷到运费都低到不能生活了,就达到最终目的了;也有人说,这就是车太多,车多货少的必然结果;还有人说,这就是各种贷款坑人坑的。而小编觉得,这事情还需要系统性的来看。

老卡友都知道,在以前开卡车那可是个高收入行业,正所谓“马达一响,黄金万两”。在那个时候,会开车,能开车,可是一个赚大钱的手艺。在那个时候,货多车少,基本上都是开着车等着货源主动来找。而这,也给很多人都留下了一个印象“开大车能赚大钱,这是个高收入行业”。

据我们编辑部的老司机讲,他当时跑车干货运的时候,一个月赚几万块钱都是少的,那时候可是黄金时期。甚至在再早一些的日子,“司机师傅”那可是个尊称。而这,也让不少人开始向往着进入这个市场,分一杯羹。

而此时,买车的门槛也开始逐渐降低,所谓“零首付”出现在了市场上。买车的门槛,甚至被拉低至了“0”,这也直接加速了市场上车辆数量的增加,也吸引了不少门外汉,进入了货运市场。逐渐的,货运市场的车开始多了起来。

不光是“零首付”的购车方式,“套路购”这种骗局也在市场上横行。以招聘司机为名,甚至是以加盟为名,承诺你每个月赚1万甚至是几万,但联系好,到了地方就骗你买车,甚至是背上高利贷,这样的例子数不胜数。

拉铲车1公里不到2块还秒抢!运价怎么了

而这些毫无货运经验,“0首付”购车,或者是被套路背上了高利贷的卡友们,从此便被压下了重担。对他们来说,买车转行?这将意味着几万甚至更多的亏损,可能原来几年的血汗钱就这么没了。不转行?就只能拼命接单,累死累活。

小编相信,任谁也不想自己的收入凭空损失,几年的血汗钱就这么打了水漂。所以运价再低也只能咬牙接单,为的就是不被锁车或者是不被收车,同时维持家里的生活。

与车辆增多,很多人只能咬牙接单的同时,受到疫情的影响,不少地方的生产都遭到了减缓。我们表面看起来可能没什么,但实际上小编举个例子。以小编所处的北京市丰台区为例,最近我们这边形势比较严峻,我家周边的商业楼基本除了生活保障的必须店铺以外,其他都处于暂时关闭的状态。当然,处于疫情考虑,这是必须要做的。

但如果从货运角度来讲,卖电动车的关门、卖五金的小店关门、卖水果的摊贩消失。这些本来提出运输需求的店铺都将暂停,它将会减少多少趟货源呢?小小的一个小区就这样,更别提工厂减少甚至停止生产了。

货源的减少,加之近年来互联网找货平台的兴起,货运市场的运价就受到了更大的打击。有人说,互联网平台不就是个信息的媒介吗?跟信息部一样,有什么能力能够影响运价?其实很简单,它影响的是客户。

小编举个例子,以最早风靡全国的网约车为例,当初你为什么会使用网约车,而不是打出租?很简单,早期网约车有大量的优惠券以及现金补贴。对车主也是,网约车当时通过大量的现金券,来刺激车主,让他们加入。

长期“烧补贴”,自然会降低货主对于运价的预期,而真正到补贴停止的时候,原价的单可能就已经没人能接受了。除此之外,互联网平台让一切价格都实现了透明,你认可一个价格,永远有别人能接受更低。而作为货主,人家想要通过最低的价格把货发出去,这一点毛病没有,但运价也就这么下来了。

此外,再加上平台的一些诱导、竞价,甚至是会员费、抽成规则的变化,慢慢的市场也就被影响了。而之前相关部门约谈各个货运平台的新闻,就是最好的证明。

● 编后语:

其实运价如此,小编觉得是一个综合的事情,里面有不法奸商的坑蒙拐骗,也有平台的循序渐变,也有卡友间的内卷。但最重要的,还是背在卡友身上的重担。而解决这些问题的根本方法,依小编来看,就是谨慎入行,看清形式。你们觉得呢?


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