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【特斯拉追讨里程未达标客户补贴，不涉及私人车主】
据媒体报道，近日，陆续有购买了特斯拉的企业用户收到补交款项的通知函，原因是其未在规定时间内达到行驶总里程条件而无法获得国家补贴。

网上曝光的特斯拉通知函显示，根据合同约定，用户购车的价格已是厂家垫付补贴后的价格，用户享受的补贴扣除是特斯拉垫付的。所以，没有达标的车辆需向特斯拉补交这部分款项。

这里需要注意一点，特斯拉追讨国补的对象只针对公司客户，与私人车主无关，这也是为何通知函中的称呼是“贵司”而不是“您”。

- 追讨国补有法可依

早在2016年，国家在发放新能源补贴的政策中有明确规定：“除私人购买新能源乘用车、作业类专用车（含环卫车）、党政机关公务用车、民航机场场内车辆外，其他类型新能源汽车累计行驶里程2年内须达到3万公里。”

2017年，该项要求又做了进一步调整，由2年3万公里调整至2年2万公里。即属于上述范围内的车辆，在国家监管平台的数据记录，需在2年内行驶够2万公里才发放补贴到车企。

特斯拉此次追讨国补也是依据此项规定作出的举措。据了解，首批国产Model3交付于2020年，而到了2022年，部分车型因未达标而无法获得补贴，特斯拉根据合同和法规追讨国补完全是正常流程，无需过度解读。

- 相关规定已提前告知车主

即便是有明文规定，这件事情是否会给用户带来困扰？

据特斯拉服务人员透露，特斯拉在向上述范畴的客户售出车辆之时，就明确告知了该情况，合同中有清晰详细的说明，且获得客户的签字认可。

此外，针对在上述范畴的客户，特斯拉在规定期限之前数月已向未满足条件的车主发送邮件、短信、车机弹窗进行了提醒，只有对于最终仍未满足该条件的客户，特斯拉才会按规定会向其收取补贴部分金额。

综上所述，特斯拉此次追讨国补合理合法，且充分履行了提前告知的义务，本质上是对国家规定的积极响应，并无不妥。

“羊毛出在羊身上”，其实站在消费者的立场，我们更愿意看到车企真正将价格透明化，让自己的每一分钱花的明明白白，而不是提前被车企多收了本不该承担的成本，让自己深陷被动。这世道本就浮躁，只有严格遵守法规的企业，才能给消费者带来真正的安全感。

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