6.13打新（二）：拓山重工、三一重能
朋友们好！周一有5只新股申购。本文只谈另外2只发行的新股：
拓山重工（001226）主要从事工程机械零部件及总成业务，主要产品包括销轴、销套、链轨节、支重轮、制动装置系列等。生产工艺集中在锻造、机加工、热处理和探伤检测等生产环节，可加工普通碳素钢、合金钢等各类钢材。应用领域包括挖掘机、推土机等履带式工程机械设备的行走机构。
公司是深市主板发行，发行市盈率22.99倍，略高于行业市盈率（22.37倍）。同行业可比公司恒润股份、宝鼎科技、派克新材、通裕重工、中环海陆，市盈率（TTM）在31-48倍，平均值41倍，市盈率高企主要是业绩下滑造成的。其中，宝鼎科技业绩下滑，市盈率超600倍已不可比；例外案例是派克新材，业绩增长，但市盈率（TTM）仍然保持37倍相对较高，主要是给航空航天板块提供锻造件，具有军工属性。总体来说拓山重工发行估值中规中矩。
………………
三一重能（688349）主营业务为风电机组，从事风电场设计、建设、运营管理以及光伏电站运营管理业务，具备2.XMW到6.XMW全系列机组研发与生产能力，风机产品及运维服务是核心业务。
公司是科创板发行，发行市盈率22.93倍，低于行业市盈率（30倍）。可比公司金风科技、明阳智能、运达股份、电气风电，市盈率（TTM）在13-23倍之间，平均值18倍。二级市场给风电设备公司的估值不高，但是根据历史发行情况，市场对新股相对友好。不过，需要注意，公司21年净利润已达16亿元，发行市值为367亿对新股来说已经很大了，资金对此将比较谨慎。
新股要素及老牛观点见附图。
老牛的观点主要分为：积极关注、一般关注、谨慎关注、不关注，对新股的看好程度从高到低。
积极关注：意味着公司发行估值相比行业或市场低，老牛会积极申购。
一般关注：意味着公司发行估值与公司质地基本匹配，破发几率低一些，老牛会申购。
谨慎关注：意味着该只新股受A股行情影响较大，稍有利空破发可能性较大，老牛谨慎申购，做好破发心理准备。
股市有风险，入市需谨慎。本文仅为分享，非推荐非建议。
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拓山重工（001226）主要从事工程机械零部件及总成业务，主要产品包括销轴、销套、链轨节、支重轮、制动装置系列等。生产工艺集中在锻造、机加工、热处理和探伤检测等生产环节，可加工普通碳素钢、合金钢等各类钢材。应用领域包括挖掘机、推土机等履带式工程机械设备的行走机构。
公司是深市主板发行，发行市盈率22.99倍，略高于行业市盈率（22.37倍）。同行业可比公司恒润股份、宝鼎科技、派克新材、通裕重工、中环海陆，市盈率（TTM）在31-48倍，平均值41倍，市盈率高企主要是业绩下滑造成的。其中，宝鼎科技业绩下滑，市盈率超600倍已不可比；例外案例是派克新材，业绩增长，但市盈率（TTM）仍然保持37倍相对较高，主要是给航空航天板块提供锻造件，具有军工属性。总体来说拓山重工发行估值中规中矩。
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三一重能（688349）主营业务为风电机组，从事风电场设计、建设、运营管理以及光伏电站运营管理业务，具备2.XMW到6.XMW全系列机组研发与生产能力，风机产品及运维服务是核心业务。
公司是科创板发行，发行市盈率22.93倍，低于行业市盈率（30倍）。可比公司金风科技、明阳智能、运达股份、电气风电，市盈率（TTM）在13-23倍之间，平均值18倍。二级市场给风电设备公司的估值不高，但是根据历史发行情况，市场对新股相对友好。不过，需要注意，公司21年净利润已达16亿元，发行市值为367亿对新股来说已经很大了，资金对此将比较谨慎。
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老牛的观点主要分为：积极关注、一般关注、谨慎关注、不关注，对新股的看好程度从高到低。
积极关注：意味着公司发行估值相比行业或市场低，老牛会积极申购。
一般关注：意味着公司发行估值与公司质地基本匹配，破发几率低一些，老牛会申购。
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#西门子出售商用车电驱动业务# 西门子正在剥离出售另一个外围业务领域，用于公共汽车和工程机械等商用车辆的电动驱动业务已经以1.9亿欧元的价格出售给了美国汽车零部件供应商Meritor美驰。
来源：欧洲并购与投资
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免责声明：版权归原作者所有，如有侵权请联系删除；文章内容属作者个人观点，不代表本公司观点和立场。转载请注明来源；文章内容如有偏颇，敬请各位指正。
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#焦点论坛[超话]#外资哄抬价格，一台设备卖7亿！国产打破垄断，成为全球第一
在地铁、公路隧道等基础建设中，盾构机起着至关重要的作用。相较于传统人工挖掘，盾构机能大幅提升隧道挖掘的速度，并且提升工程安全性。不难看出，盾构机是国家基建实力的一个重要象征。
1852年，全球首台盾构机正式启动；而我国盾构机起步却是在百余年后的1953年，并且直到20世纪90年代时，国产盾构机还是一片空白，只得依赖进口。
彼时，中国想要从国外采购两台盾构机，谁知外资利用垄断地位哄抬价格，一台要价7亿元。而且在设备维修、维护时，我国也只能依赖于国外工程师，需要支付高额的薪水，还有巨额的更换零部件费用。
这种种都让国人感到屈辱。于是在2001年推出的863计划中，关于盾构机的研究赫然在列，中铁隧道集团承担起了这一重任。
但在当时，我国一张盾构机图纸都没有，甚至很多人都不知何为盾构机；而且，盾构机被称作“工程机械之王”，涉及诸多学科、零部件繁多、体积庞大，有着颇高的技术门槛。
可想而知，当时仅有18名初始成员的中铁隧道的盾构机研发团队，面临着多大的压力。
尽管困难重重，这只研发小队依然没有放弃。中国第一台盾构机图纸，靠着纯手工绘制终于诞生。
历经6年的时间，中国研发出第一台国产盾构机，从此中国在盾构机领域做到了从无到有。
在此后十余年的时间里，中国盾构机产业更是突飞猛进，逐渐走出国门，并且屡屡打破世界纪录。“先行者”地铁盾构机、国产复合盾构机等国产盾构机，接连亮相。
通过近20年的努力，国产盾构机终于打破垄断，逆袭为全球第一。如今国产盾构机已经走出国门，销往意大利、法国、澳大利亚等国，就连曾垄断盾构机行业的日本，也开始采购中国盾构机。
如今，中国盾构机已经占据了全球2/3的市场，深受他国喜爱。曾经数亿元一台的盾构机，也被中国人降到了几千万一台，令人瞩目。
在我国众多盾构机企业中，中铁装备表现尤为令人惊异。在2017-2019三年里，中铁装备的盾构机产销量均居全球第一，足以见得其强大的实力。
可以看出，中国举国之力的强大。当前，我国在许多领域还都受制于人，但在国人的不断努力下，相信我国也能实现突围。#焦点论坛话题#
在地铁、公路隧道等基础建设中，盾构机起着至关重要的作用。相较于传统人工挖掘，盾构机能大幅提升隧道挖掘的速度，并且提升工程安全性。不难看出，盾构机是国家基建实力的一个重要象征。
1852年，全球首台盾构机正式启动；而我国盾构机起步却是在百余年后的1953年，并且直到20世纪90年代时，国产盾构机还是一片空白，只得依赖进口。
彼时，中国想要从国外采购两台盾构机，谁知外资利用垄断地位哄抬价格，一台要价7亿元。而且在设备维修、维护时，我国也只能依赖于国外工程师，需要支付高额的薪水，还有巨额的更换零部件费用。
这种种都让国人感到屈辱。于是在2001年推出的863计划中，关于盾构机的研究赫然在列，中铁隧道集团承担起了这一重任。
但在当时，我国一张盾构机图纸都没有，甚至很多人都不知何为盾构机；而且，盾构机被称作“工程机械之王”，涉及诸多学科、零部件繁多、体积庞大，有着颇高的技术门槛。
可想而知，当时仅有18名初始成员的中铁隧道的盾构机研发团队，面临着多大的压力。
尽管困难重重，这只研发小队依然没有放弃。中国第一台盾构机图纸，靠着纯手工绘制终于诞生。
历经6年的时间，中国研发出第一台国产盾构机，从此中国在盾构机领域做到了从无到有。
在此后十余年的时间里，中国盾构机产业更是突飞猛进，逐渐走出国门，并且屡屡打破世界纪录。“先行者”地铁盾构机、国产复合盾构机等国产盾构机，接连亮相。
通过近20年的努力，国产盾构机终于打破垄断，逆袭为全球第一。如今国产盾构机已经走出国门，销往意大利、法国、澳大利亚等国，就连曾垄断盾构机行业的日本，也开始采购中国盾构机。
如今，中国盾构机已经占据了全球2/3的市场，深受他国喜爱。曾经数亿元一台的盾构机，也被中国人降到了几千万一台，令人瞩目。
在我国众多盾构机企业中，中铁装备表现尤为令人惊异。在2017-2019三年里，中铁装备的盾构机产销量均居全球第一，足以见得其强大的实力。
可以看出，中国举国之力的强大。当前，我国在许多领域还都受制于人，但在国人的不断努力下，相信我国也能实现突围。#焦点论坛话题#
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