胡波：捷豹路虎三部曲 转变、坚守和探索
汽势Auto-First丨刘冀然
“捷豹路虎在中国的销量回暖，源于去年下半年就开始的调整。”捷豹路虎在转变。
“捷豹的赛道基因、路虎专注于全地形，这不仅是营销口号，而是捷豹路虎骨子里的本色。”捷豹路虎在坚守。
“新能源规划我们内部也在不停讨论与等待市场验证，但产品规划的脚步一直没有停下。”捷豹路虎也在不断谨慎探索。
4月16日，上海国际车展媒体日首日，捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构，市场与产品营销执行副总裁胡波，在访谈中向汽势Auto-First道出了捷豹路虎在中国市场的转变、坚守与谨慎探索。
关于转变
胡波并不避讳2018年捷豹路虎在华销量受到冲击的事实，并把这种情形准确地描述为“倒春寒”。
在他看来，捷豹路虎在华销量的浮动既有外部原因，也有内部原因：一是整体市场环境遇到了二十多年来的首股寒流，二是进口税收政策的不明朗以及等待期较长，导致大量消费者持币观望，确实打乱了厂商的阵脚。尤其是对进入中国豪华车市场仅有9个年头，根基相对稚嫩的捷豹路虎来说，确实给销售工作带来了很大压力。
“虽然销量回升是今年1月才开始体现，但实际上改革、改变的过程从2018年下半年就开始了。”在胡波看来，销量的回暖源于过去一百多天捷豹路虎做的这三个转变。
首先，调整销售目标——减少库存压力，调整销售节奏，帮助经销商伙伴和品牌度过寒冬，寻求在中国市场更长远的发展机会。
其次，苦修内功，全方位打造体系能力——把过去一些流程繁琐不合理和市场节奏不匹配的供需关系的调整，生产和销售节奏的调整，经销商订单简化等等。套用“供给侧改革”，有一个供应链的问题和匹配的问题。如何做好供给侧改革，让供应更加适合市场的需求，让流程透明化，由繁化简。
最后，落实营销——从推动到拉动。通常汽车市场不太好的时候，通过加大投放，通过搞促销活动来提升销量，很多都是“推动”的结果。但是我们希望通过更好的营销活动来达到“拉动”的效果。
胡波认为，这些看似很繁琐的事情，但这是市场不好时候非常重要的内功。“库存降压”、“由繁化简”、“由推到拉”，胡波道出捷豹路虎去年开始做出的三重转变，如今正开始在市场终端带来“立竿见影”的效果体现。
关于坚守
赶在上海国际车展钱，捷豹路虎举行了“联合媒体之夜”活动，活动中，捷豹路虎宣布了今年的市场主题：【捷豹赛道年】和【路虎全地形年】。
捷豹品牌从诞生伊始便与汽车赛事密不可分，无论是勒芒、F1，到现在的Formula E，国际顶级汽车赛事里面从没有缺少过捷豹的身影，尤其是五十年代到九十年代，捷豹在勒芒赛事里面独领风骚。如今，捷豹通过参加国际汽联电动方程式锦标赛Formula E再次证明了其赛道基因和赛事传承。就在上个周末，捷豹车队在Formula E意大利罗马站的比赛中勇夺冠军。
而路虎品牌诞生到现在七十年，则专注于生产全地形车型，是目前汽车品牌里面为数不多的专注生产单一类车型的品牌。路虎的核心是ATRS全地形科技，去年路虎将这一概念加以总结提炼，今年将进一步进行推广宣传，希望通过一系列的体验活动，让更多喜爱路虎的车主和车迷体验到路虎ATRS全地形科技的魅力。
“犹如intel inside芯片是因特尔公司的灵魂，速度、运动基因之于在赛道一路辉煌的捷豹、ATRS全地形技术之于早于SUV概念兴起便存在的路虎，亦是双品牌的灵魂所在。”胡波将这样的市场主题理解为对双品牌固有基因的坚守，而绝不仅仅是营销噱头。
与此同时，参与赛事并非仅仅是燃烧经费博取眼球的行为。“赛事热度确实能在品牌推广上做出贡献，但更重要的是以赛促研。通过比赛压力倒闭研发，以及通过电池能量管理大数据的获取并加以研究，从赛车反哺市场量产车型的技术反哺，也将成为赛车运动对品牌旗下产品的技术支撑。”胡波眼中的赛事、品牌与产品之间，有着这样相互促进与支撑的逻辑。
另外，为了让消费者更直观地感受到捷豹路虎“最骨子里”的个性化豪华感，胡波介绍了路虎的“发现无止境”自驾游星级路线活动以及全年365天不间断的莫干山全地形学院，除此之外，胡波还向汽势Auto-First透露：“位于上海的捷豹路虎双品牌体验中心也即将在今年开放。”
坚守不意味着停滞不前，通过赛道与全地形的主题，配合赛旗版车型与极光、揽胜运动版等经典车型的换代，以及赛事带来源源不断的技术反哺，捷豹路虎正在坚守中踊跃奋进。
关于谨慎探索
“捷豹路虎对新能源产品规划探索的态度是谨慎的，尤其是大型SUV是否适合纯电驱动，我们一直时刻关注着市场对已有产品的认可度验证，公司内部关于新能源产品规划的讨论从未停止。”当被问及新能源产品最新规划方向的时候，胡波谈到了捷豹路虎在新能源规划中的不确定性，以及探索市场的谨慎态度。
但可以确定的是，捷豹路虎双品牌在新能源产品的规划上是全面的，从48V轻混、插电混动，到纯电驱动，不同的技术路线都在同时进行。
例如全新一代路虎揽胜极光，就采用了2.0T英杰力发动机搭配48V轻混技术的方式，从而达到加速更快，反而节油6%的成果。例如I-PACE也是豪华品牌中进军纯电轿跑SUV细分市场最早的车型。
探索当然需要谨慎，我们也期待着捷豹路虎在未来推出真正符合市场需求的新能源车型。
营销调整仍在继续，新产品推出脚步不停，新能源规划坚持“摸着石头过河”——销量回暖只是成效初见，捷豹路虎在转变、坚守与对新能源市场的谨慎探索之中砥砺前行，我们期待捷豹路虎能在2019年交出一份令中国市场满意的成绩单。
汽势Auto-First丨刘冀然
“捷豹路虎在中国的销量回暖，源于去年下半年就开始的调整。”捷豹路虎在转变。
“捷豹的赛道基因、路虎专注于全地形，这不仅是营销口号，而是捷豹路虎骨子里的本色。”捷豹路虎在坚守。
“新能源规划我们内部也在不停讨论与等待市场验证，但产品规划的脚步一直没有停下。”捷豹路虎也在不断谨慎探索。
4月16日，上海国际车展媒体日首日，捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构，市场与产品营销执行副总裁胡波，在访谈中向汽势Auto-First道出了捷豹路虎在中国市场的转变、坚守与谨慎探索。
关于转变
胡波并不避讳2018年捷豹路虎在华销量受到冲击的事实，并把这种情形准确地描述为“倒春寒”。
在他看来，捷豹路虎在华销量的浮动既有外部原因，也有内部原因：一是整体市场环境遇到了二十多年来的首股寒流，二是进口税收政策的不明朗以及等待期较长，导致大量消费者持币观望，确实打乱了厂商的阵脚。尤其是对进入中国豪华车市场仅有9个年头，根基相对稚嫩的捷豹路虎来说，确实给销售工作带来了很大压力。
“虽然销量回升是今年1月才开始体现，但实际上改革、改变的过程从2018年下半年就开始了。”在胡波看来，销量的回暖源于过去一百多天捷豹路虎做的这三个转变。
首先，调整销售目标——减少库存压力，调整销售节奏，帮助经销商伙伴和品牌度过寒冬，寻求在中国市场更长远的发展机会。
其次，苦修内功，全方位打造体系能力——把过去一些流程繁琐不合理和市场节奏不匹配的供需关系的调整，生产和销售节奏的调整，经销商订单简化等等。套用“供给侧改革”，有一个供应链的问题和匹配的问题。如何做好供给侧改革，让供应更加适合市场的需求，让流程透明化，由繁化简。
最后，落实营销——从推动到拉动。通常汽车市场不太好的时候，通过加大投放，通过搞促销活动来提升销量，很多都是“推动”的结果。但是我们希望通过更好的营销活动来达到“拉动”的效果。
胡波认为，这些看似很繁琐的事情，但这是市场不好时候非常重要的内功。“库存降压”、“由繁化简”、“由推到拉”，胡波道出捷豹路虎去年开始做出的三重转变，如今正开始在市场终端带来“立竿见影”的效果体现。
关于坚守
赶在上海国际车展钱，捷豹路虎举行了“联合媒体之夜”活动，活动中，捷豹路虎宣布了今年的市场主题：【捷豹赛道年】和【路虎全地形年】。
捷豹品牌从诞生伊始便与汽车赛事密不可分，无论是勒芒、F1，到现在的Formula E，国际顶级汽车赛事里面从没有缺少过捷豹的身影，尤其是五十年代到九十年代，捷豹在勒芒赛事里面独领风骚。如今，捷豹通过参加国际汽联电动方程式锦标赛Formula E再次证明了其赛道基因和赛事传承。就在上个周末，捷豹车队在Formula E意大利罗马站的比赛中勇夺冠军。
而路虎品牌诞生到现在七十年，则专注于生产全地形车型，是目前汽车品牌里面为数不多的专注生产单一类车型的品牌。路虎的核心是ATRS全地形科技，去年路虎将这一概念加以总结提炼，今年将进一步进行推广宣传，希望通过一系列的体验活动，让更多喜爱路虎的车主和车迷体验到路虎ATRS全地形科技的魅力。
“犹如intel inside芯片是因特尔公司的灵魂，速度、运动基因之于在赛道一路辉煌的捷豹、ATRS全地形技术之于早于SUV概念兴起便存在的路虎，亦是双品牌的灵魂所在。”胡波将这样的市场主题理解为对双品牌固有基因的坚守，而绝不仅仅是营销噱头。
与此同时，参与赛事并非仅仅是燃烧经费博取眼球的行为。“赛事热度确实能在品牌推广上做出贡献，但更重要的是以赛促研。通过比赛压力倒闭研发，以及通过电池能量管理大数据的获取并加以研究，从赛车反哺市场量产车型的技术反哺，也将成为赛车运动对品牌旗下产品的技术支撑。”胡波眼中的赛事、品牌与产品之间，有着这样相互促进与支撑的逻辑。
另外，为了让消费者更直观地感受到捷豹路虎“最骨子里”的个性化豪华感，胡波介绍了路虎的“发现无止境”自驾游星级路线活动以及全年365天不间断的莫干山全地形学院，除此之外，胡波还向汽势Auto-First透露：“位于上海的捷豹路虎双品牌体验中心也即将在今年开放。”
坚守不意味着停滞不前，通过赛道与全地形的主题，配合赛旗版车型与极光、揽胜运动版等经典车型的换代，以及赛事带来源源不断的技术反哺，捷豹路虎正在坚守中踊跃奋进。
关于谨慎探索
“捷豹路虎对新能源产品规划探索的态度是谨慎的，尤其是大型SUV是否适合纯电驱动，我们一直时刻关注着市场对已有产品的认可度验证，公司内部关于新能源产品规划的讨论从未停止。”当被问及新能源产品最新规划方向的时候，胡波谈到了捷豹路虎在新能源规划中的不确定性，以及探索市场的谨慎态度。
但可以确定的是，捷豹路虎双品牌在新能源产品的规划上是全面的，从48V轻混、插电混动，到纯电驱动，不同的技术路线都在同时进行。
例如全新一代路虎揽胜极光，就采用了2.0T英杰力发动机搭配48V轻混技术的方式，从而达到加速更快，反而节油6%的成果。例如I-PACE也是豪华品牌中进军纯电轿跑SUV细分市场最早的车型。
探索当然需要谨慎，我们也期待着捷豹路虎在未来推出真正符合市场需求的新能源车型。
营销调整仍在继续，新产品推出脚步不停，新能源规划坚持“摸着石头过河”——销量回暖只是成效初见，捷豹路虎在转变、坚守与对新能源市场的谨慎探索之中砥砺前行，我们期待捷豹路虎能在2019年交出一份令中国市场满意的成绩单。
“驾驭沪晓”长安汽车第三次创业造出双外观力作 CS75 PLUS上海车展首发
汽势Auto-First|邹硕上海报道
坚定不移地践行第三次创新创业，长安汽车将向智能出行科技公司转型。4月16日，2019上海国际汽车工业展览会在国家会展中心开幕当天，长安汽车携CS75 PLUS、CS85 COUPE等22款重磅车型、6大体验互动专区及多项领先技术登陆2H展馆，以涵盖人、车、生活一体化科技时代智能生活场景的“天枢之城”，一站式玩转未来智能新生活。
长安汽车董事长张宝林在本届上海车展中表示，“这是一个创变的时代，是大机遇与大挑战融合的时代。只有洞见趋势，方可加速向前。” 其中，在以生命动感的家族设计灵感中越级裂变的代表作则是首度登场的长安CS75 PLUS，凭借出色的外观设计、空间内饰、高智能化配置、与黄金动力组合，进一步满足了当下消费者“有颜有内涵”的驾乘需求。
“双外观”与高动力+智能黑科技领先同级
自2013年法兰克福车展首度亮相以来，长安CS75系列车型累计销量将冲击“百万俱乐部”，成为了中国品牌SUV的全明星级产品。此次推出的长安CS75 PLUS在外观内饰、动力及智能配置方面为消费者带来了全新的体验。
长安CS75 PLUS长宽高4670/4700mm*1865mm*1710mm,轴距达2710mm，领先同级的超享大空间为用户提供了更为宽适的驾乘体验。
在造型上，长安CS75 PLUS采用双外观设计，呈现出大气时尚与潮流运动特质。前脸型面饱满，采用冰裂纹设计的车前组合灯带与凤凰火焰设计的全LED组合后大灯。
内饰方面，沉浸式IMAX双12联屏（12.3+12.3英寸双联大屏）具有十足的科技感；环绕式座舱的空间内部，软质材料的覆盖面积超过70%，将内饰设计拔到了一个前所未有的高度；低透光度全景天窗、64色氛围灯、全系后排可完全放平的NAPPA皮纹座椅、握感舒适的D字型多功能方向盘等配置和设计细节，带来更贴心的驾乘体验。
动力方面，长安CS75 PLUS提供了“蓝鲸2.0TGDI+爱信8AT最强动力组合”、“蓝鲸1.5TGDI+爱信6AT经典动力组合”两种版本供消费者选择。黄金动力组合换挡响应快速、控制功能丰富，兼顾经济与性能。
而“蓝鲸2.0TGDI+爱信8AT最强动力组合”的发动机扭矩充足，其最大功率达到171KW，最大扭矩达到360N.m，可比肩3.5L自然吸气发动机。所搭载的爱信第三代8AT变速器换挡平顺，换挡响应时间小于0.8s，舒适感十足。
在智能配置方面，CS75 PLUS搭载梧桐车联全新的TINNOVE汽车智能系统，由长安汽车和腾讯联合打造，整合腾讯TAI的核心能力，兴趣内容生态、车主服务生态、轻应用生态三大优质生态资源，通过腾讯强大的生态账号体系以及AI+云能力，实现用户兴趣、场景数据和生态服务的智能匹配，以场景化“自动唤醒”的形式驱动“服务找人”。目前已支持洗车、加油、保养、违章查询、小游戏、美食推荐等40余种精细化场景的服务。
不仅如此，长安CS75 PLUS还首度搭载了APA5.0超级遥控自动泊车，实现了自动搜寻车位、手机和钥匙一键遥控泊车（遥控车辆出入）、车位线泊车、低速紧急制动辅助等多项超强体验，让用户在停车、泊车时不再担心，车辆可自己操控，适用场景更多，避障策略更优。
天枢之城 一座让你感受未来智能生活的全新展台
与往届车展不同的是，长安汽车首次将未来智能生活场景搬到了上海车展。天枢之城内设6大互动体验区，以中央的广场为中心，长安汽车把生活中的场景融入在天枢之城的各个角落，构筑人、车、生活一体化的科技时代智能生活场景，汽车将成为家与生活的延续空间。将智能、年轻、品质、温度融于生活的每个场景，充分展现长安有温度的科技实力。
现场设置VR自动驾驶体验区，观众可体验行人自动紧急刹车（AEB-P）、停走自适应巡航（ACC-SG）、自动变道等；智慧车家互联系统展示，观众可在车里控制家中智能设备，在家里语音控制智能家居设备及远程车辆；梧桐车联系统展示，观众可以通过手势控制完成远程启动汽车、堵车影像分享、定制咖啡、自动泊车等场景体验；无线充电与220V反向供电功能展示，可实现即停即充、下车即走的全智能自动充电；智慧之树，高达6米，通过内藏的机械装置喷出“雾霭球”，可实现与肌肤接触的互动；设置科普小课堂，邀请车身、发动机、底盘等领域专家和技术大咖，对用户关注的汽车技术问题进行讲解和答疑。
步伐坚定 长安汽车第三次创新创业成果显著
据长安汽车董事长张宝林介绍，为了加快创新转型的脚步，实现高质量发展，长安汽车对产能、产品、品牌等进行全面调整，企业经营效率得到了进一步优化，连续5届10年蝉联中国汽车研发实力行业第一。
长安汽车依托领先的全球研发实力，先后启动了“香格里拉”新能源战略和“北斗天枢”智能化战略，不断扩大企业“朋友圈”，与腾讯成立梧桐车联合资公司，与一汽、东风成立T3出行公司，与华为、腾讯、博世、青山携手成立联合创新中心。一年来，长安CS35 PLUS、新CS75、CS85 COUPE、CS75 PHEV、逸动EV460等车型成功上市，此次长安CS75 PLUS的亮相，也是长安汽车第三次创新创业的落地又一力作。
今年4月9日，长安汽车全球智慧研发平台开放暨全球研发中心正式落地，历时八年，投资43亿。作为国家技术创新示范企业，累计申请国内外专利11257件，并打造了近万人的研发团队和“五国九地”全球协同研发体系。全球研发中心的落地更进一步标志着长安汽车正式迈入“自主创新，全球协同”的研发4.0时代，长安汽车第三次创业——创新创业计划进入了一个崭新里程碑。
在新能源方面，长安汽车深入推进“香格里拉计划”，到2020年，完成三大新能源汽车专用平台打造；到2025年，全面停售传统意义燃油车，实现全谱系产品的电气化。而在智能化方面，长安汽车大力实施“北斗天枢计划”，到2020年，实现自动驾驶L3级的量产；到2025年，实现自动驾驶L4级的量产。
汽势Auto-First|邹硕上海报道
坚定不移地践行第三次创新创业，长安汽车将向智能出行科技公司转型。4月16日，2019上海国际汽车工业展览会在国家会展中心开幕当天，长安汽车携CS75 PLUS、CS85 COUPE等22款重磅车型、6大体验互动专区及多项领先技术登陆2H展馆，以涵盖人、车、生活一体化科技时代智能生活场景的“天枢之城”，一站式玩转未来智能新生活。
长安汽车董事长张宝林在本届上海车展中表示，“这是一个创变的时代，是大机遇与大挑战融合的时代。只有洞见趋势，方可加速向前。” 其中，在以生命动感的家族设计灵感中越级裂变的代表作则是首度登场的长安CS75 PLUS，凭借出色的外观设计、空间内饰、高智能化配置、与黄金动力组合，进一步满足了当下消费者“有颜有内涵”的驾乘需求。
“双外观”与高动力+智能黑科技领先同级
自2013年法兰克福车展首度亮相以来，长安CS75系列车型累计销量将冲击“百万俱乐部”，成为了中国品牌SUV的全明星级产品。此次推出的长安CS75 PLUS在外观内饰、动力及智能配置方面为消费者带来了全新的体验。
长安CS75 PLUS长宽高4670/4700mm*1865mm*1710mm,轴距达2710mm，领先同级的超享大空间为用户提供了更为宽适的驾乘体验。
在造型上，长安CS75 PLUS采用双外观设计，呈现出大气时尚与潮流运动特质。前脸型面饱满，采用冰裂纹设计的车前组合灯带与凤凰火焰设计的全LED组合后大灯。
内饰方面，沉浸式IMAX双12联屏（12.3+12.3英寸双联大屏）具有十足的科技感；环绕式座舱的空间内部，软质材料的覆盖面积超过70%，将内饰设计拔到了一个前所未有的高度；低透光度全景天窗、64色氛围灯、全系后排可完全放平的NAPPA皮纹座椅、握感舒适的D字型多功能方向盘等配置和设计细节，带来更贴心的驾乘体验。
动力方面，长安CS75 PLUS提供了“蓝鲸2.0TGDI+爱信8AT最强动力组合”、“蓝鲸1.5TGDI+爱信6AT经典动力组合”两种版本供消费者选择。黄金动力组合换挡响应快速、控制功能丰富，兼顾经济与性能。
而“蓝鲸2.0TGDI+爱信8AT最强动力组合”的发动机扭矩充足，其最大功率达到171KW，最大扭矩达到360N.m，可比肩3.5L自然吸气发动机。所搭载的爱信第三代8AT变速器换挡平顺，换挡响应时间小于0.8s，舒适感十足。
在智能配置方面，CS75 PLUS搭载梧桐车联全新的TINNOVE汽车智能系统，由长安汽车和腾讯联合打造，整合腾讯TAI的核心能力，兴趣内容生态、车主服务生态、轻应用生态三大优质生态资源，通过腾讯强大的生态账号体系以及AI+云能力，实现用户兴趣、场景数据和生态服务的智能匹配，以场景化“自动唤醒”的形式驱动“服务找人”。目前已支持洗车、加油、保养、违章查询、小游戏、美食推荐等40余种精细化场景的服务。
不仅如此，长安CS75 PLUS还首度搭载了APA5.0超级遥控自动泊车，实现了自动搜寻车位、手机和钥匙一键遥控泊车（遥控车辆出入）、车位线泊车、低速紧急制动辅助等多项超强体验，让用户在停车、泊车时不再担心，车辆可自己操控，适用场景更多，避障策略更优。
天枢之城 一座让你感受未来智能生活的全新展台
与往届车展不同的是，长安汽车首次将未来智能生活场景搬到了上海车展。天枢之城内设6大互动体验区，以中央的广场为中心，长安汽车把生活中的场景融入在天枢之城的各个角落，构筑人、车、生活一体化的科技时代智能生活场景，汽车将成为家与生活的延续空间。将智能、年轻、品质、温度融于生活的每个场景，充分展现长安有温度的科技实力。
现场设置VR自动驾驶体验区，观众可体验行人自动紧急刹车（AEB-P）、停走自适应巡航（ACC-SG）、自动变道等；智慧车家互联系统展示，观众可在车里控制家中智能设备，在家里语音控制智能家居设备及远程车辆；梧桐车联系统展示，观众可以通过手势控制完成远程启动汽车、堵车影像分享、定制咖啡、自动泊车等场景体验；无线充电与220V反向供电功能展示，可实现即停即充、下车即走的全智能自动充电；智慧之树，高达6米，通过内藏的机械装置喷出“雾霭球”，可实现与肌肤接触的互动；设置科普小课堂，邀请车身、发动机、底盘等领域专家和技术大咖，对用户关注的汽车技术问题进行讲解和答疑。
步伐坚定 长安汽车第三次创新创业成果显著
据长安汽车董事长张宝林介绍，为了加快创新转型的脚步，实现高质量发展，长安汽车对产能、产品、品牌等进行全面调整，企业经营效率得到了进一步优化，连续5届10年蝉联中国汽车研发实力行业第一。
长安汽车依托领先的全球研发实力，先后启动了“香格里拉”新能源战略和“北斗天枢”智能化战略，不断扩大企业“朋友圈”，与腾讯成立梧桐车联合资公司，与一汽、东风成立T3出行公司，与华为、腾讯、博世、青山携手成立联合创新中心。一年来，长安CS35 PLUS、新CS75、CS85 COUPE、CS75 PHEV、逸动EV460等车型成功上市，此次长安CS75 PLUS的亮相，也是长安汽车第三次创新创业的落地又一力作。
今年4月9日，长安汽车全球智慧研发平台开放暨全球研发中心正式落地，历时八年，投资43亿。作为国家技术创新示范企业，累计申请国内外专利11257件，并打造了近万人的研发团队和“五国九地”全球协同研发体系。全球研发中心的落地更进一步标志着长安汽车正式迈入“自主创新，全球协同”的研发4.0时代，长安汽车第三次创业——创新创业计划进入了一个崭新里程碑。
在新能源方面，长安汽车深入推进“香格里拉计划”，到2020年，完成三大新能源汽车专用平台打造；到2025年，全面停售传统意义燃油车，实现全谱系产品的电气化。而在智能化方面，长安汽车大力实施“北斗天枢计划”，到2020年，实现自动驾驶L3级的量产；到2025年，实现自动驾驶L4级的量产。
#邂逅经典·创新传承#今天，#宝沃汽车#联手北京汽车博物馆举行的“德国宝沃经典老爷车车展”拉开序幕，一场经典与时尚碰撞的绝妙约会开始了。此时，幸运粉丝们已纷纷前来赴这场“世纪之约”，与宝沃经典老爷车、宽体智联SUV#BX7#、劲锐智联SUV#BX5#邂逅。
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