2022年3月30日 压铸资讯
广东鸿图全年收入突破60亿元
2021年全年，广东鸿图科技股份有限公司（“广东鸿图”）的营业总收入为60.03亿元，同比增长7.28%；净利润为3亿元，同比增长92.68%。
广东鸿图表示，2021年业绩大幅增长主要原因是，虽然2021年全球疫情、汽车行业芯片短缺、原材料价格和出口运费上涨、限电政策等因素对公司的生产经营造成了较大的压力，但公司一方面采取了加大新能源汽车业务的开拓力度等开源措施，报告期内营业收入同比提升，新能源产品销售收入占比明显提高；另一方面通过狠抓提质增效降本等节流措施的落实，降低了外部环境因素对经营业绩带来的不利影响。
小鹏汽车：一体化压铸技术实现成本控制
近日，小鹏汽车在电话财报中透露，小鹏汽车将在2023年推出两个全新车型平台及其首款车型，分别是C级车平台和B级车平台。通过新平台的规模化、高度集成设计和大型一体化压铸等先进制造技术实现更好的成本控制。
小鹏汽车还介绍，小鹏汽车于1月底利用春节停产期对肇庆工厂实行了技术升级，肇庆工厂已于2月中复产，设计年产能将达到20万辆。然而，肇庆基地20万辆的产能设计显然不能满足未来的需求，小鹏也会加快对广州和武汉的新工厂项目的建设，确保现有车型和未来产品在产能方面能够满足市场增长。2021年，小鹏汽车的总交付量为98155辆，同比增长263%。
宁波拓普集团一季度营收预增50%
3月29日，宁波拓普集团股份有限公司（“拓普集团”）发布公告，2022年第一季度，公司预计营业收入为36.3亿元-37.3亿元，同比增长50%-54%；净利润为3.46亿元-3.86亿元，同比增长41%-57%。
拓普集团表示，公司一季度业绩预增的主要原因，系公司产品平台化战略和T0.5级营销战略推进顺利，各项业务均取得快速发展。公司面向智能电动汽车的轻量化底盘、热管理等业务增长强劲，线控底盘相关的转向系统、刹车系统、空气悬架业务也取得良好发展，推动了营业收入和净利润继续保持快速增长。
云海金属南京东屏新厂启用
来自云海金属集团消息，近日（3月28日），云海金属正式启用南京市溧水区东屏新厂区。该新厂区规划占地面积为500亩，建筑面积为5.5万平方米。
据介绍，新厂区将以新业务板块承接为主，根据新能源汽车及轨道交通、武器装备、高端3C产品等领域轻量化设计的迫切需求，向客户提供多种规格的高性能镁合金、铝合金及其变形加工产品。
宝玛克科技完成混改
来自上海联交所消息，中国宝武钢铁集团有限公司（“中国宝武”）旗下宝钢金属有限公司（“宝钢金属”）的首个混改项目取得标志性成果。宝钢金属全资子公司——宝玛克(合肥)科技有限公司（“宝玛克科技”）于2021年12月23日通过上海联交所公开挂牌，并于2022年3月23日顺利完成交易，成功引入云海金属、门联智能、建信投资和居巢投资等多家产业投资者，并实施核心员工持股措施，合计募集资金超2.7亿元，实现了从单一股东向股权多元化、从国有独资企业向混合所有制企业的转变。
据介绍，宝玛克科技成立于2020年4月，承担宝钢金属在巢湖市的轻量化项目建设任务，主要从事高强钢、铝合金、镁合金等材料的深加工业务，产品包括汽车用管、底盘部件、铝制部件、镁合金部件等。2021年12月，宝玛克科技在安徽居巢经济开发区建设的宝钢金属巢湖轻量化项目投产。
津荣天宇全年收入增长35.5%
2021年全年，天津津荣天宇精密机械股份有限公司（“津荣天宇”）营业收入为13.41亿元，同比增长35.54%；净利润为7321.27万元，同比增长17.38%。其中，电气精密部品营业收入为6.39亿元，同比增长53.84%；汽车精密部品营业收入为4.65亿元，同比增长12.65%。
津荣天宇主要从事精密金属模具及相关部品的研发、生产和销售，掌握了精密模具开发、精密冲压、精密钣金、铝合金超低速压铸、自动化焊接及自动化组装六大核心技术。公司产品涵盖电气和汽车两大领域。其中，汽车轻量化部品主要采用冲压、铝挤出、深拉伸、铝压铸等工艺进行生产，产品包括空调压缩机热泵托架、铝边框和发动机减震支架等。
秦安股份全年营收超14亿元
近日，重庆秦安机电股份有限公司（“秦安股份”）在发布的业绩报告中表示，2021年，公司“再造升级”战略初见成效，现有业务板块持续复苏，升级换代产品市场稳健、持续增量，显示出了新的发展势头，且部分新项目也开始延伸至新能源车型产品。此外，公司自主在研的新能源驱动系统板块稳步推进。公司整体业务经营、研发及市场拓展相互促进，良性循环，形成了新的高质量可持续的良好发展格局。
秦安股份业绩报告显示，2021年全年，公司营业收入为14.19亿元，同比增加55.19%；归属于上市公司股东的净利润为1.03亿元，同比减少68.44%；扣除非经常性损益后的归属母公司股东净利润1.70亿元，同比增加142.83%。
秦安股份表示，公司2021年营业收入及扣除非经常性损益后净利润增加的主要原因，系公司客户结构进一步优化，市场优势逐步显现，主要客户市场销售需求旺盛，公司订单量增加较快，产品销量增加所致。
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广东鸿图全年收入突破60亿元
2021年全年，广东鸿图科技股份有限公司（“广东鸿图”）的营业总收入为60.03亿元，同比增长7.28%；净利润为3亿元，同比增长92.68%。
广东鸿图表示，2021年业绩大幅增长主要原因是，虽然2021年全球疫情、汽车行业芯片短缺、原材料价格和出口运费上涨、限电政策等因素对公司的生产经营造成了较大的压力，但公司一方面采取了加大新能源汽车业务的开拓力度等开源措施，报告期内营业收入同比提升，新能源产品销售收入占比明显提高；另一方面通过狠抓提质增效降本等节流措施的落实，降低了外部环境因素对经营业绩带来的不利影响。
小鹏汽车：一体化压铸技术实现成本控制
近日，小鹏汽车在电话财报中透露，小鹏汽车将在2023年推出两个全新车型平台及其首款车型，分别是C级车平台和B级车平台。通过新平台的规模化、高度集成设计和大型一体化压铸等先进制造技术实现更好的成本控制。
小鹏汽车还介绍，小鹏汽车于1月底利用春节停产期对肇庆工厂实行了技术升级，肇庆工厂已于2月中复产，设计年产能将达到20万辆。然而，肇庆基地20万辆的产能设计显然不能满足未来的需求，小鹏也会加快对广州和武汉的新工厂项目的建设，确保现有车型和未来产品在产能方面能够满足市场增长。2021年，小鹏汽车的总交付量为98155辆，同比增长263%。
宁波拓普集团一季度营收预增50%
3月29日，宁波拓普集团股份有限公司（“拓普集团”）发布公告，2022年第一季度，公司预计营业收入为36.3亿元-37.3亿元，同比增长50%-54%；净利润为3.46亿元-3.86亿元，同比增长41%-57%。
拓普集团表示，公司一季度业绩预增的主要原因，系公司产品平台化战略和T0.5级营销战略推进顺利，各项业务均取得快速发展。公司面向智能电动汽车的轻量化底盘、热管理等业务增长强劲，线控底盘相关的转向系统、刹车系统、空气悬架业务也取得良好发展，推动了营业收入和净利润继续保持快速增长。
云海金属南京东屏新厂启用
来自云海金属集团消息，近日（3月28日），云海金属正式启用南京市溧水区东屏新厂区。该新厂区规划占地面积为500亩，建筑面积为5.5万平方米。
据介绍，新厂区将以新业务板块承接为主，根据新能源汽车及轨道交通、武器装备、高端3C产品等领域轻量化设计的迫切需求，向客户提供多种规格的高性能镁合金、铝合金及其变形加工产品。
宝玛克科技完成混改
来自上海联交所消息，中国宝武钢铁集团有限公司（“中国宝武”）旗下宝钢金属有限公司（“宝钢金属”）的首个混改项目取得标志性成果。宝钢金属全资子公司——宝玛克(合肥)科技有限公司（“宝玛克科技”）于2021年12月23日通过上海联交所公开挂牌，并于2022年3月23日顺利完成交易，成功引入云海金属、门联智能、建信投资和居巢投资等多家产业投资者，并实施核心员工持股措施，合计募集资金超2.7亿元，实现了从单一股东向股权多元化、从国有独资企业向混合所有制企业的转变。
据介绍，宝玛克科技成立于2020年4月，承担宝钢金属在巢湖市的轻量化项目建设任务，主要从事高强钢、铝合金、镁合金等材料的深加工业务，产品包括汽车用管、底盘部件、铝制部件、镁合金部件等。2021年12月，宝玛克科技在安徽居巢经济开发区建设的宝钢金属巢湖轻量化项目投产。
津荣天宇全年收入增长35.5%
2021年全年，天津津荣天宇精密机械股份有限公司（“津荣天宇”）营业收入为13.41亿元，同比增长35.54%；净利润为7321.27万元，同比增长17.38%。其中，电气精密部品营业收入为6.39亿元，同比增长53.84%；汽车精密部品营业收入为4.65亿元，同比增长12.65%。
津荣天宇主要从事精密金属模具及相关部品的研发、生产和销售，掌握了精密模具开发、精密冲压、精密钣金、铝合金超低速压铸、自动化焊接及自动化组装六大核心技术。公司产品涵盖电气和汽车两大领域。其中，汽车轻量化部品主要采用冲压、铝挤出、深拉伸、铝压铸等工艺进行生产，产品包括空调压缩机热泵托架、铝边框和发动机减震支架等。
秦安股份全年营收超14亿元
近日，重庆秦安机电股份有限公司（“秦安股份”）在发布的业绩报告中表示，2021年，公司“再造升级”战略初见成效，现有业务板块持续复苏，升级换代产品市场稳健、持续增量，显示出了新的发展势头，且部分新项目也开始延伸至新能源车型产品。此外，公司自主在研的新能源驱动系统板块稳步推进。公司整体业务经营、研发及市场拓展相互促进，良性循环，形成了新的高质量可持续的良好发展格局。
秦安股份业绩报告显示，2021年全年，公司营业收入为14.19亿元，同比增加55.19%；归属于上市公司股东的净利润为1.03亿元，同比减少68.44%；扣除非经常性损益后的归属母公司股东净利润1.70亿元，同比增加142.83%。
秦安股份表示，公司2021年营业收入及扣除非经常性损益后净利润增加的主要原因，系公司客户结构进一步优化，市场优势逐步显现，主要客户市场销售需求旺盛，公司订单量增加较快，产品销量增加所致。
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#全媒体新故事长春计划# 混合所有制改革三年——“再造”一个旭阳！
混合所有制改革三年来，长春旭阳工业（集团）股份有限公司（以下简称旭阳集团）走出了一条华丽转身高速发展的新路——
市场主体活力迸发，企业产值、收入均超过50亿元，等于再造一个旭阳；
主业开疆拓土，完成了11地26厂的全国性布局；
迈向高端智能制造，新产品厚积薄发，已经驶入高端智能化的快车道；
……
短短三年间，旭阳集团实现了发展强、党建强的良性循环，党的基层组织在民营企业中充分发挥战斗堡垒作用，基本摸索出了一整套民营企业党建工作可借鉴可复制的经验作法。
旭阳集团认为，活力源自2018年实施的混合所有制改革。
混改激发市场主体活力
旭阳集团成立于1999年，原属国有相对控股企业，主要为一汽、一汽-大众等整车厂提供汽车内饰件产品配套。但前些年集团发展遇到瓶颈，体制机制不适应市场竞争的弊端渐渐显露，深化改革箭在弦上。
2018年，市委市政府研究决定由市国资委组织实施，旭阳集团进一步深化混合所有制改革。
引入新的战略投资者，搞活体制机制，增强业务获取能力，扩大市场份额，提升企业综合竞争力。
市国资委将37%股份一次性转让给新的战略投资者，仅保留5.5%作为国有参股。
看似一次普通的股权转让，对企业来说却是一次关系前途命运的深层次变革——企业产权进一步明晰，市场主体地位得到进一步确立，现代企业制度的法人治理结构进一步完善。
由于改革的目的、意义、步骤、政策措施等，宣传到位、组织到位，特别是改制整体方案注重维护全体员工的合法权益，使员工改制后地位和待遇保持不变，得到集团上下的一致赞同，员工代表大会上，98.8%的员工代表投票通过改制。
深化混合所有制改革给旭阳集团插上了腾飞的翅膀。
体制活了，机制更顺畅了。
过去谈个项目，开发一个产品要请示汇报，反复研究，决策层级多、周期长，往往走完程序，项目、产品建设投资的最佳时机错过了或被捷足先登。
如今，企业经营自主权更大了，决策的事马上办。2019年，旭阳集团董事长许明哲、总经理冯浩出访欧洲洽谈项目，不到半个月的时间定下3个项目，其中收购外商在中国投资企业项目仅用15分钟双方就达成协议，两个月正式接管运营，目前这个项目每年给集团创造近3亿产值。
统计显示，2019年以来，旭阳集团决策层参加国内外经贸洽谈、项目考察、参观交流超过150次，频繁走出去“大对接”“大合作”以商招商，带来了旭阳中法智能产业园等一批产业升级项目，为企业跨越式发展打下了坚实基础。
企业效益好了，员工工资收入高了，2020年，旭阳集团人均工资比2018年增长14.9%，下一步将实行员工持股，企业与员工利益紧紧地捆绑在一起。
“四个转变”“四个发展”
快速壮大主导产业
混合所有制改革实施以来，旭阳集团心无旁骛做大做强做精主业。在巩固和发展为一汽、一汽-大众整车厂服务的同时，积极开拓国内外其他整车市场，延伸上下游产业链，从单一零部件供应商向系统解决方案供应商转变，力争成为国内具有行业竞争优势的龙头企业。
随着资本的扩张，投资规模不断加大，三年来，旭阳集团锚定“百亿旭阳，百年旭阳”的战略发展目标，加速“四个转变”——从传统制造向先进制造转变；从单一燃油车业务向覆盖新能源车增量业务转变；从单一传统实业企业向实业和资产证券化双轮驱动转变；从单一国内市场向国际国内两个市场转变；“四个发展”——快速发展、高质量发展、创新发展、共享发展。一方面紧随一汽、一汽-大众整车厂的脚步建厂布局；一方面，大踏步进入国内外其他汽车企业市场。
目前，旭阳集团已成为奔驰、宝马、沃尔沃、丰田、广汽、长安、福特、长城、雷诺等品牌的供应商，逐步实现了以长春为中心，以沈阳、佛山、天津、成都、重庆、杭州、芜湖、合肥、南京、上海等为支点的11地26厂的全国性布局，并与法国、美国、日本、西班牙等国家著名车企合资合作，仅与法国佛吉亚集团就合资合作了7户企业，产品链条不断扩大，双循环路径越走越宽，形成了五大系列、430多种产品的制造能力。
做大做强做精主业，赢得了整车厂的好评和赞誉。三年来，旭阳集团获评一汽、一汽-大众十佳供应商、优秀质量供应商、A级供应商、广汽菲克优秀供应商、Volvo A级供应商等诸多奖项，牢牢地占据了国内同行业领跑的位置。
抢占智能制造新赛道
塔吊林立，铲车轰鸣，料车往来穿梭。
在长春国际汽车城，旭阳中法智能产业园正日夜施工建设中。
这个投资80亿元、占地100万平方米的重大项目，由旭阳集团和法国佛吉亚集团共同打造，于2020年6月破土动工。
该产业园以高端智能汽车配套产品为基础，致力于“互联网+协同制造”模式，集数字化、智能化为一体，全部达产后可生产500多种网联汽车配套产品，形成200亿规模的世界级汽车零部件产业和智能制造基地。
这是旭阳集团布局数字化、智能化产业，抢占新能源汽车市场，快速介入“新势力”的重要举措。三年来，旭阳集团先后全资、控股、合资成立了长春佛吉亚旭阳显示技术有限公司、长春旭阳威孚汽车零部件科技有限公司、长春旭阳众宇氢能动力科技有限公司、长春智能科技有限公司、长春旭阳聚光汽车科技有限公司、长春旭阳合心科技有限公司等一批数字化、智能化相关企业。
今年上半年，旭阳集团又与西班牙、日本、安徽、北京、延边等国内外相关企业洽谈合作合资汽车及新能源项目14项。
目前，由旭阳集团所属企业生产的超大智能主机屏及控制单元已经在红旗E—HS9、新红旗H9上配装；汽车尾气处理产品——催化净化器封装已经为一汽解放卡车配套；氢燃料电池及相关产品已计划在城市公交车及专用车上安装试运行。
加快构建
党建发展双循环格局
虽然改制为民营控股混合所有制企业，但旭阳集团始终没有放松过党的建设。旭阳集团董事长许明哲常说，“要保持好党建的光荣传统，这是办好企业的根和魂。”
旭阳集团党委明确规定：建厂必须建立党组织，无论是新成立的控股公司、全资子公司还是外埠企业，够条件的一律成立党组织，应设必设，应建必建，做到党的组织、党的工作“双覆盖”。目前，该集团已有3个党委、14个党支部，实现了党组织全覆盖。
今年，旭阳集团又有10名积极分子加入党组织。
旭阳集团党委书记高剑飞说，虽然体制机制发生了变化，但党的建设不仅没削弱反而得到加强。三年来，旭阳集团党委充分发挥党建工作引领示范作用，为增强企业内部“凝聚力”，外部“竞争力”起到了积极作用，共发展党员26名，入党积极分子30名。
“双覆盖”为发挥党组织战斗堡垒作用和党员先锋模范作用提供了有力保障，急难险重任务中有他们的身影，攻关拔寨中有他们的智慧，“旭日阳光”关爱活动中有他们的奉献。据统计，仅座椅、毯业两个公司每年在党员立项技术攻关和持续改进中创造效益就达2000多万元。
应对汽车产业“新四化”机遇与挑战，混改完成后的旭阳集团，正加快走上一条优势充分释放、活力充分彰显的发展新路。
https://t.cn/A6IHCQLG
混合所有制改革三年来，长春旭阳工业（集团）股份有限公司（以下简称旭阳集团）走出了一条华丽转身高速发展的新路——
市场主体活力迸发，企业产值、收入均超过50亿元，等于再造一个旭阳；
主业开疆拓土，完成了11地26厂的全国性布局；
迈向高端智能制造，新产品厚积薄发，已经驶入高端智能化的快车道；
……
短短三年间，旭阳集团实现了发展强、党建强的良性循环，党的基层组织在民营企业中充分发挥战斗堡垒作用，基本摸索出了一整套民营企业党建工作可借鉴可复制的经验作法。
旭阳集团认为，活力源自2018年实施的混合所有制改革。
混改激发市场主体活力
旭阳集团成立于1999年，原属国有相对控股企业，主要为一汽、一汽-大众等整车厂提供汽车内饰件产品配套。但前些年集团发展遇到瓶颈，体制机制不适应市场竞争的弊端渐渐显露，深化改革箭在弦上。
2018年，市委市政府研究决定由市国资委组织实施，旭阳集团进一步深化混合所有制改革。
引入新的战略投资者，搞活体制机制，增强业务获取能力，扩大市场份额，提升企业综合竞争力。
市国资委将37%股份一次性转让给新的战略投资者，仅保留5.5%作为国有参股。
看似一次普通的股权转让，对企业来说却是一次关系前途命运的深层次变革——企业产权进一步明晰，市场主体地位得到进一步确立，现代企业制度的法人治理结构进一步完善。
由于改革的目的、意义、步骤、政策措施等，宣传到位、组织到位，特别是改制整体方案注重维护全体员工的合法权益，使员工改制后地位和待遇保持不变，得到集团上下的一致赞同，员工代表大会上，98.8%的员工代表投票通过改制。
深化混合所有制改革给旭阳集团插上了腾飞的翅膀。
体制活了，机制更顺畅了。
过去谈个项目，开发一个产品要请示汇报，反复研究，决策层级多、周期长，往往走完程序，项目、产品建设投资的最佳时机错过了或被捷足先登。
如今，企业经营自主权更大了，决策的事马上办。2019年，旭阳集团董事长许明哲、总经理冯浩出访欧洲洽谈项目，不到半个月的时间定下3个项目，其中收购外商在中国投资企业项目仅用15分钟双方就达成协议，两个月正式接管运营，目前这个项目每年给集团创造近3亿产值。
统计显示，2019年以来，旭阳集团决策层参加国内外经贸洽谈、项目考察、参观交流超过150次，频繁走出去“大对接”“大合作”以商招商，带来了旭阳中法智能产业园等一批产业升级项目，为企业跨越式发展打下了坚实基础。
企业效益好了，员工工资收入高了，2020年，旭阳集团人均工资比2018年增长14.9%，下一步将实行员工持股，企业与员工利益紧紧地捆绑在一起。
“四个转变”“四个发展”
快速壮大主导产业
混合所有制改革实施以来，旭阳集团心无旁骛做大做强做精主业。在巩固和发展为一汽、一汽-大众整车厂服务的同时，积极开拓国内外其他整车市场，延伸上下游产业链，从单一零部件供应商向系统解决方案供应商转变，力争成为国内具有行业竞争优势的龙头企业。
随着资本的扩张，投资规模不断加大，三年来，旭阳集团锚定“百亿旭阳，百年旭阳”的战略发展目标，加速“四个转变”——从传统制造向先进制造转变；从单一燃油车业务向覆盖新能源车增量业务转变；从单一传统实业企业向实业和资产证券化双轮驱动转变；从单一国内市场向国际国内两个市场转变；“四个发展”——快速发展、高质量发展、创新发展、共享发展。一方面紧随一汽、一汽-大众整车厂的脚步建厂布局；一方面，大踏步进入国内外其他汽车企业市场。
目前，旭阳集团已成为奔驰、宝马、沃尔沃、丰田、广汽、长安、福特、长城、雷诺等品牌的供应商，逐步实现了以长春为中心，以沈阳、佛山、天津、成都、重庆、杭州、芜湖、合肥、南京、上海等为支点的11地26厂的全国性布局，并与法国、美国、日本、西班牙等国家著名车企合资合作，仅与法国佛吉亚集团就合资合作了7户企业，产品链条不断扩大，双循环路径越走越宽，形成了五大系列、430多种产品的制造能力。
做大做强做精主业，赢得了整车厂的好评和赞誉。三年来，旭阳集团获评一汽、一汽-大众十佳供应商、优秀质量供应商、A级供应商、广汽菲克优秀供应商、Volvo A级供应商等诸多奖项，牢牢地占据了国内同行业领跑的位置。
抢占智能制造新赛道
塔吊林立，铲车轰鸣，料车往来穿梭。
在长春国际汽车城，旭阳中法智能产业园正日夜施工建设中。
这个投资80亿元、占地100万平方米的重大项目，由旭阳集团和法国佛吉亚集团共同打造，于2020年6月破土动工。
该产业园以高端智能汽车配套产品为基础，致力于“互联网+协同制造”模式，集数字化、智能化为一体，全部达产后可生产500多种网联汽车配套产品，形成200亿规模的世界级汽车零部件产业和智能制造基地。
这是旭阳集团布局数字化、智能化产业，抢占新能源汽车市场，快速介入“新势力”的重要举措。三年来，旭阳集团先后全资、控股、合资成立了长春佛吉亚旭阳显示技术有限公司、长春旭阳威孚汽车零部件科技有限公司、长春旭阳众宇氢能动力科技有限公司、长春智能科技有限公司、长春旭阳聚光汽车科技有限公司、长春旭阳合心科技有限公司等一批数字化、智能化相关企业。
今年上半年，旭阳集团又与西班牙、日本、安徽、北京、延边等国内外相关企业洽谈合作合资汽车及新能源项目14项。
目前，由旭阳集团所属企业生产的超大智能主机屏及控制单元已经在红旗E—HS9、新红旗H9上配装；汽车尾气处理产品——催化净化器封装已经为一汽解放卡车配套；氢燃料电池及相关产品已计划在城市公交车及专用车上安装试运行。
加快构建
党建发展双循环格局
虽然改制为民营控股混合所有制企业，但旭阳集团始终没有放松过党的建设。旭阳集团董事长许明哲常说，“要保持好党建的光荣传统，这是办好企业的根和魂。”
旭阳集团党委明确规定：建厂必须建立党组织，无论是新成立的控股公司、全资子公司还是外埠企业，够条件的一律成立党组织，应设必设，应建必建，做到党的组织、党的工作“双覆盖”。目前，该集团已有3个党委、14个党支部，实现了党组织全覆盖。
今年，旭阳集团又有10名积极分子加入党组织。
旭阳集团党委书记高剑飞说，虽然体制机制发生了变化，但党的建设不仅没削弱反而得到加强。三年来，旭阳集团党委充分发挥党建工作引领示范作用，为增强企业内部“凝聚力”，外部“竞争力”起到了积极作用，共发展党员26名，入党积极分子30名。
“双覆盖”为发挥党组织战斗堡垒作用和党员先锋模范作用提供了有力保障，急难险重任务中有他们的身影，攻关拔寨中有他们的智慧，“旭日阳光”关爱活动中有他们的奉献。据统计，仅座椅、毯业两个公司每年在党员立项技术攻关和持续改进中创造效益就达2000多万元。
应对汽车产业“新四化”机遇与挑战，混改完成后的旭阳集团，正加快走上一条优势充分释放、活力充分彰显的发展新路。
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投运在即，带你一起探访东航青岛胶东机场新基地
再过几天，青岛胶东国际机场即将正式投用，作为深耕山东民航市场三十余载的央企航空公司，东航深度参与胶东机场转场准备工作，于今年1月27日选派旗舰机型空客A350圆满完成胶东国际机场试飞任务，并于7月17日正式入驻东航胶东机场基地，成为首家入驻新机场的基地航空公司。
作为我国三大国有骨干航空运输公司之一，东航机队规模达750余架，且是具有全球规模的航企中最年轻的机队之一。借助天合联盟，东航航线网络通达全球170个国家和地区的1036个目的地，为全球旅客提供尊享服务。青岛胶东机场的投入使用，将进一步促进青岛在东航航线网络布局中“四梁八柱”之强柱作用，持续以济南、烟台为两翼，进一步打造面向日韩、辐射东北亚的门户枢纽。
基地篇：这里有最精细的保障中心
东航青岛胶东国际机场基地建设项目是东航集团近年来重要的基地建设项目之一，项目总用地面积约600亩，分为机务维修区、货运区、辅助生产区、航空食品区四大功能区，建设规模33.35万平方米，建设投资总额31.6亿元。
最强指挥大脑：东航胶东机场基地包含ACC大厅、联合派遣大厅、空勤人员住宿等区域，其中最核心的部分就是ACC大厅，也是飞机运行的“最强指挥大脑”，承担着东航所有在胶东机场运行飞机的指挥控制功能。大厅内安装了面积达40多平方米的大屏，由48块显示屏组成，这是驻场航空公司中最大的一块，用于投放在生产运行中经常使用的系统和界面，如当前航班数据分析统计、天气雷达图、空中航班运行情况等，整个大厅的人员可以更直观了解当前的运行态势，对实时运行作出更精准的判断，资源开放性更强，信息传递更及时，极大提高了运行效率，给飞行安全提供强有力的地面支持，确保运行顺畅。
最佳配合中心：根据飞行派遣流程，联合派遣大厅设有飞行准备室、联合准备室、飞行体检室、乘务员安全员签到室、乘务化妆间、证照器械管理室、机组车调度室等，可实现空勤人员飞行准备一站式全流程保障。同时，基地配备机组过夜用房192间、倒班宿舍180间，供空勤人员和地面值班人员值班使用。
服务篇：这里有最精彩的乘机体验
便捷：在青岛胶东国际机场，东航国内航班值机区域在J岛、国际航班在E岛，一共19节柜台，东航国内航班登机口主要位于D指廊，东航国际航班登机口位于C指廊，旅客从东航值机柜台至登机口的步行距离为最小。值得一提的是，东航还在机场D/E到达层交汇处以及国内到达行李大厅分别设立中转柜台，为旅客提供更便捷的中转服务。其正式启用后，可以将国内航班中转时间缩短至45分钟。同时，为方便乘坐地铁、高铁、大巴等前来的旅客，东航还在B1层GTC（综合交通中心）内专设国内值机人工柜台，提供指引和快速值机办理等服务。
智慧：除了便捷的乘机体验，东航在胶东机场引入了大量“黑科技”，让旅客的出行更智能、更环保、更人性化。在值机方面，东航提供48个自助值机柜台供广大旅客使用，旅客可以在自助柜台上实现全自动操作，极大地缩短了办理值机手续的等候时间；而且旅客可以通过中国东方航空网站、东航手机App、航旅纵横App等平台办理手机值机，获取电子二维码，在随后的安检与登机过程中，旅客只需出示有效证件和手机二维码或电子登机牌即可，真正做到了无纸化出行。在登机方面，设置了人脸识别登机系统，不需要工作人员操作，便可以自动识别、判断旅客身份，通过人脸扫描、智能识别并与身份数据比对无误后，旅客即可完成登机扫描,极大地提高了登机效率。在行李托运方面,东航采用了最先进RFID技术行李卷，通过电脑自动判读，对托运行李进行分拣归类，并同时实现行李全程追踪，让旅客实时掌握托运行李动向。胶东机场内还设有预安检通道，乘机人需扫描身份证后才能通过，特别是当有行李托运的旅客需返回配合检查行李时，系统会自动进行提示，避免旅客通过正式安检后再返回行李检查室而耽误时间。
尊享：为更好地提升高端旅客的服务品质，东航胶东机场贵宾室内设有专属休息区、商务区、阅览区、按摩区等。贵宾室为旅客提供热食及各式各样精美的点心、水果拼盘等，定期更换餐食点心菜谱，并配有青岛特色的小吃，在为旅客营造良好候机环境的同时，也提供营养、美味、可口、多样的饮食餐点，让旅客充分享受到东航的特色增值服务。
商旅篇：这里有最精品的航线网络
8月12日转场后，东航在流亭机场的航班将全部平移到胶东机场。目前，东航在青岛拥有51条航线，每天进出港航班累计98架次，连接北京、上海、广州、深圳、西安、成都、昆明、武汉、杭州等国内直辖市、省会城市及经济发达的副省级城市。东航山东分公司执管飞机39架，其中空客A320机型32架、空客A321机型7架，青岛机场过夜飞机为16架，计划转场以后进一步加大机队规模和过夜飞机数量。
青岛胶东机场投运后，东航将在青岛投放更多运力的同时，持续优化航线网络结构，国内方面将继续加密旅客吞吐量千万级以上机场的航线，尤其是打造青沪快线（每天11班）、加密青岛—成都（每天2班）、青岛—西安（每天4班）、青岛—杭州（每天3班）、青岛—重庆（每天2班）、青岛—哈尔滨（每天3班）、青岛—昆明（每天4班）、青岛—南京（每天3班）航线的航班量，为商旅人士出行提供更加丰富便捷的选择。东航还为上述航线旅客提供了易登机、易变更、随心带等更加方便快捷的服务产品，为其出行保驾护航。
国际航线方面，东航将根据疫情控制情况和国家相关政策逐步恢复，持续加密或新开至日韩、东南亚和欧美大洋洲航线，将青岛打造成连接日韩、东南亚和欧美大洋洲的门户枢纽。
航食篇：这里有最精致的航空餐食
东航食品具有30多年专业航空配餐经验，始终坚持以提质量、保安全、树品牌、促发展为目标，严格按照《航空食品卫生规范》国家标准要求，满足航空公司和旅客需求，保证食品安全，赢得了法航、美联航、日航、新航等30余家国际知名航空公司及40多家国内航空公司的信任。
青岛东方航空食品有限公司（简称“青岛东航食品”）作为东航食品旗下子公司，在本地区所占比例已达60%以上，年配餐量近600万份，保障航班近5万架次，已成长为青岛乃至山东较大的航空配餐企业。2018 年上合青岛峰会，青岛东航食品作为唯一为上合峰会专包机提供保障服务的单位，为与会各国领导人提供了高效、高质的航餐生产配送保障服务，得到了政府、组织单位及上合组织各成员国的充分肯定。
青岛胶东国际机场转场后，青岛东航食品配餐量由满足日均2万份提升至日均5万份~8万份，为保证绝对安全，青岛东航食品创立具有自身特色的“双码”管理，进一步固化“双责制”，保证食品质量和安全，同时从原材料进车间到配餐成品出库，全部流程处于24小时监控监管下。生产车间温度精准控制在20摄氏度以下，配备在40分钟内速降至零下36摄氏度的速冷冷库，同时青岛东航食品成为青岛地区乃至东航食品系统内首家取得6大类食品生产许可的航空配餐企业，标志着新航食将进一步迈向一体化、专业化、产业化进程。
机务篇：这里有最精湛的维修技术
完善的区域划分：东航胶东机场机务区一期建筑面积共38950平方米，主要包含机库、空侧特种车辆库、机务综合业务楼、航材仓库、车辆维修厂房、机轮维修厂房和动力站、危险品仓库等建筑。各作业划分区域更加科学，维修保障能力也得到了大幅提升。
更大的机库面积：新机库包括维修大厅、1层耳房和3层附楼。机库高24米，面积为8500平方米，维修大厅跨度100米，进深85米，可同时停放3架空客A320系列飞机，或停放1架空客A330或波音777等宽体机型。耳房和附楼内设有喷漆车间、结构修理车间等，可不断扩展维修领域，实现更深层次的飞机维修。
“四季如春”的工作环境：新机库附楼和航材库配备有完整的中央空调系统，可以将室内的温度和湿度控制在规定范围。飞机的零部件众多，系统复杂，一个稳定的环境不仅使机务维修人员有了良好的工作环境，还能使飞机的定检维修工作更加精准可靠。
飞机维修能力不断增强：按照飞行安全要求，飞机需定期进行一次相应的定检工作，按维修等级的不同可以分为A检和C检等。目前东航在青岛地区具有空客A320/319/321 28700FC、548OOFH定检维修能力，产能为1.5条C检线。按照产能布局，新机库将可实现两条飞机C检线同时运行，后续还将增加空客A330系列宽体机的定检维修能力。
智能化的航材分拣设备：东航胶东机场机务区航材楼安装智能化航材分拣设备，从入库到出库，工作人员只需要在电脑上输入相关信息，航材分拣设备将自动从货架上选择相关航材出库，既保证了流程管控的精准，又大大提高了航材的运输和周转效率。
物流篇：这里有精密的物流体系
东方航空物流股份有限公司（简称“东航物流”）是东航集团旗下的现代综合物流服务企业，致力于为全球客户提供安全、高效、精准、便捷的全方位综合物流服务解决方案。东航物流的航空运力及其遍布全国、辐射全球的航线网络构成了得天独厚的资源优势。在经济全球化和电子商务的双重推动下，东航物流审时度势、转型升级，以“一个平台，两个服务提供商”为战略引领，以全方位信息系统为支撑，深度挖掘创新能力，领跑航空物流业界同行。
青岛东航物流园依托青岛胶东国际机场，是青岛地区集航空、公路物流于一体的现代物流枢纽园区。园区积极围绕整体联动的发展思路，着力打造国内知名航空物流框架体系。东航物流园区包括国内、国际航空货运站、海关监管场所、危险品库、冷链库房、维修车库及配套设施设备。园区车辆以新能源车为主，园区照明全部采用LED节能灯具，后期还将引进新能源供电等配套设施。园区设计年货邮吞吐量超过15万吨，居东航国内各分子公司前列。
作为首家入驻青岛胶东国际机场的主基地航空公司，东航正全力以赴推进转场工作，助力青岛胶东国际机场顺利转场。（中国民航报 记者许晓泓 通讯员郑景友）
再过几天，青岛胶东国际机场即将正式投用，作为深耕山东民航市场三十余载的央企航空公司，东航深度参与胶东机场转场准备工作，于今年1月27日选派旗舰机型空客A350圆满完成胶东国际机场试飞任务，并于7月17日正式入驻东航胶东机场基地，成为首家入驻新机场的基地航空公司。
作为我国三大国有骨干航空运输公司之一，东航机队规模达750余架，且是具有全球规模的航企中最年轻的机队之一。借助天合联盟，东航航线网络通达全球170个国家和地区的1036个目的地，为全球旅客提供尊享服务。青岛胶东机场的投入使用，将进一步促进青岛在东航航线网络布局中“四梁八柱”之强柱作用，持续以济南、烟台为两翼，进一步打造面向日韩、辐射东北亚的门户枢纽。
基地篇：这里有最精细的保障中心
东航青岛胶东国际机场基地建设项目是东航集团近年来重要的基地建设项目之一，项目总用地面积约600亩，分为机务维修区、货运区、辅助生产区、航空食品区四大功能区，建设规模33.35万平方米，建设投资总额31.6亿元。
最强指挥大脑：东航胶东机场基地包含ACC大厅、联合派遣大厅、空勤人员住宿等区域，其中最核心的部分就是ACC大厅，也是飞机运行的“最强指挥大脑”，承担着东航所有在胶东机场运行飞机的指挥控制功能。大厅内安装了面积达40多平方米的大屏，由48块显示屏组成，这是驻场航空公司中最大的一块，用于投放在生产运行中经常使用的系统和界面，如当前航班数据分析统计、天气雷达图、空中航班运行情况等，整个大厅的人员可以更直观了解当前的运行态势，对实时运行作出更精准的判断，资源开放性更强，信息传递更及时，极大提高了运行效率，给飞行安全提供强有力的地面支持，确保运行顺畅。
最佳配合中心：根据飞行派遣流程，联合派遣大厅设有飞行准备室、联合准备室、飞行体检室、乘务员安全员签到室、乘务化妆间、证照器械管理室、机组车调度室等，可实现空勤人员飞行准备一站式全流程保障。同时，基地配备机组过夜用房192间、倒班宿舍180间，供空勤人员和地面值班人员值班使用。
服务篇：这里有最精彩的乘机体验
便捷：在青岛胶东国际机场，东航国内航班值机区域在J岛、国际航班在E岛，一共19节柜台，东航国内航班登机口主要位于D指廊，东航国际航班登机口位于C指廊，旅客从东航值机柜台至登机口的步行距离为最小。值得一提的是，东航还在机场D/E到达层交汇处以及国内到达行李大厅分别设立中转柜台，为旅客提供更便捷的中转服务。其正式启用后，可以将国内航班中转时间缩短至45分钟。同时，为方便乘坐地铁、高铁、大巴等前来的旅客，东航还在B1层GTC（综合交通中心）内专设国内值机人工柜台，提供指引和快速值机办理等服务。
智慧：除了便捷的乘机体验，东航在胶东机场引入了大量“黑科技”，让旅客的出行更智能、更环保、更人性化。在值机方面，东航提供48个自助值机柜台供广大旅客使用，旅客可以在自助柜台上实现全自动操作，极大地缩短了办理值机手续的等候时间；而且旅客可以通过中国东方航空网站、东航手机App、航旅纵横App等平台办理手机值机，获取电子二维码，在随后的安检与登机过程中，旅客只需出示有效证件和手机二维码或电子登机牌即可，真正做到了无纸化出行。在登机方面，设置了人脸识别登机系统，不需要工作人员操作，便可以自动识别、判断旅客身份，通过人脸扫描、智能识别并与身份数据比对无误后，旅客即可完成登机扫描,极大地提高了登机效率。在行李托运方面,东航采用了最先进RFID技术行李卷，通过电脑自动判读，对托运行李进行分拣归类，并同时实现行李全程追踪，让旅客实时掌握托运行李动向。胶东机场内还设有预安检通道，乘机人需扫描身份证后才能通过，特别是当有行李托运的旅客需返回配合检查行李时，系统会自动进行提示，避免旅客通过正式安检后再返回行李检查室而耽误时间。
尊享：为更好地提升高端旅客的服务品质，东航胶东机场贵宾室内设有专属休息区、商务区、阅览区、按摩区等。贵宾室为旅客提供热食及各式各样精美的点心、水果拼盘等，定期更换餐食点心菜谱，并配有青岛特色的小吃，在为旅客营造良好候机环境的同时，也提供营养、美味、可口、多样的饮食餐点，让旅客充分享受到东航的特色增值服务。
商旅篇：这里有最精品的航线网络
8月12日转场后，东航在流亭机场的航班将全部平移到胶东机场。目前，东航在青岛拥有51条航线，每天进出港航班累计98架次，连接北京、上海、广州、深圳、西安、成都、昆明、武汉、杭州等国内直辖市、省会城市及经济发达的副省级城市。东航山东分公司执管飞机39架，其中空客A320机型32架、空客A321机型7架，青岛机场过夜飞机为16架，计划转场以后进一步加大机队规模和过夜飞机数量。
青岛胶东机场投运后，东航将在青岛投放更多运力的同时，持续优化航线网络结构，国内方面将继续加密旅客吞吐量千万级以上机场的航线，尤其是打造青沪快线（每天11班）、加密青岛—成都（每天2班）、青岛—西安（每天4班）、青岛—杭州（每天3班）、青岛—重庆（每天2班）、青岛—哈尔滨（每天3班）、青岛—昆明（每天4班）、青岛—南京（每天3班）航线的航班量，为商旅人士出行提供更加丰富便捷的选择。东航还为上述航线旅客提供了易登机、易变更、随心带等更加方便快捷的服务产品，为其出行保驾护航。
国际航线方面，东航将根据疫情控制情况和国家相关政策逐步恢复，持续加密或新开至日韩、东南亚和欧美大洋洲航线，将青岛打造成连接日韩、东南亚和欧美大洋洲的门户枢纽。
航食篇：这里有最精致的航空餐食
东航食品具有30多年专业航空配餐经验，始终坚持以提质量、保安全、树品牌、促发展为目标，严格按照《航空食品卫生规范》国家标准要求，满足航空公司和旅客需求，保证食品安全，赢得了法航、美联航、日航、新航等30余家国际知名航空公司及40多家国内航空公司的信任。
青岛东方航空食品有限公司（简称“青岛东航食品”）作为东航食品旗下子公司，在本地区所占比例已达60%以上，年配餐量近600万份，保障航班近5万架次，已成长为青岛乃至山东较大的航空配餐企业。2018 年上合青岛峰会，青岛东航食品作为唯一为上合峰会专包机提供保障服务的单位，为与会各国领导人提供了高效、高质的航餐生产配送保障服务，得到了政府、组织单位及上合组织各成员国的充分肯定。
青岛胶东国际机场转场后，青岛东航食品配餐量由满足日均2万份提升至日均5万份~8万份，为保证绝对安全，青岛东航食品创立具有自身特色的“双码”管理，进一步固化“双责制”，保证食品质量和安全，同时从原材料进车间到配餐成品出库，全部流程处于24小时监控监管下。生产车间温度精准控制在20摄氏度以下，配备在40分钟内速降至零下36摄氏度的速冷冷库，同时青岛东航食品成为青岛地区乃至东航食品系统内首家取得6大类食品生产许可的航空配餐企业，标志着新航食将进一步迈向一体化、专业化、产业化进程。
机务篇：这里有最精湛的维修技术
完善的区域划分：东航胶东机场机务区一期建筑面积共38950平方米，主要包含机库、空侧特种车辆库、机务综合业务楼、航材仓库、车辆维修厂房、机轮维修厂房和动力站、危险品仓库等建筑。各作业划分区域更加科学，维修保障能力也得到了大幅提升。
更大的机库面积：新机库包括维修大厅、1层耳房和3层附楼。机库高24米，面积为8500平方米，维修大厅跨度100米，进深85米，可同时停放3架空客A320系列飞机，或停放1架空客A330或波音777等宽体机型。耳房和附楼内设有喷漆车间、结构修理车间等，可不断扩展维修领域，实现更深层次的飞机维修。
“四季如春”的工作环境：新机库附楼和航材库配备有完整的中央空调系统，可以将室内的温度和湿度控制在规定范围。飞机的零部件众多，系统复杂，一个稳定的环境不仅使机务维修人员有了良好的工作环境，还能使飞机的定检维修工作更加精准可靠。
飞机维修能力不断增强：按照飞行安全要求，飞机需定期进行一次相应的定检工作，按维修等级的不同可以分为A检和C检等。目前东航在青岛地区具有空客A320/319/321 28700FC、548OOFH定检维修能力，产能为1.5条C检线。按照产能布局，新机库将可实现两条飞机C检线同时运行，后续还将增加空客A330系列宽体机的定检维修能力。
智能化的航材分拣设备：东航胶东机场机务区航材楼安装智能化航材分拣设备，从入库到出库，工作人员只需要在电脑上输入相关信息，航材分拣设备将自动从货架上选择相关航材出库，既保证了流程管控的精准，又大大提高了航材的运输和周转效率。
物流篇：这里有精密的物流体系
东方航空物流股份有限公司（简称“东航物流”）是东航集团旗下的现代综合物流服务企业，致力于为全球客户提供安全、高效、精准、便捷的全方位综合物流服务解决方案。东航物流的航空运力及其遍布全国、辐射全球的航线网络构成了得天独厚的资源优势。在经济全球化和电子商务的双重推动下，东航物流审时度势、转型升级，以“一个平台，两个服务提供商”为战略引领，以全方位信息系统为支撑，深度挖掘创新能力，领跑航空物流业界同行。
青岛东航物流园依托青岛胶东国际机场，是青岛地区集航空、公路物流于一体的现代物流枢纽园区。园区积极围绕整体联动的发展思路，着力打造国内知名航空物流框架体系。东航物流园区包括国内、国际航空货运站、海关监管场所、危险品库、冷链库房、维修车库及配套设施设备。园区车辆以新能源车为主，园区照明全部采用LED节能灯具，后期还将引进新能源供电等配套设施。园区设计年货邮吞吐量超过15万吨，居东航国内各分子公司前列。
作为首家入驻青岛胶东国际机场的主基地航空公司，东航正全力以赴推进转场工作，助力青岛胶东国际机场顺利转场。（中国民航报 记者许晓泓 通讯员郑景友）
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