#唐dm-p##汽车新知加油站##微博新知博主#
之前一直不明白为什么比亚迪销量这么高，直到某天在外面吃饭，遇到了一个叔叔，五十多岁，搞工程，一辆合资SUV开了七、八年，也算是老司机了，说自己想买一台唐DM-i，当时比较惊讶，没想到比亚迪已经触及到了这个群体。
我对国产车的印象是配置丰富价格不贵，性价比高，即便如此依旧很难卖过合资车，最主要的原因还是品牌力不强，得不到大家认可，只能在合资车未触达的低端车市场发力。
近几年，比亚迪在网上很火，但我相信那个叔叔不像年轻人一样能够接收到这么多的信息流，在网上了解的这么深入，不是因为盲目从众而选择的比亚迪，而是真正的认可产品，同时也认可比亚迪的品牌力。
比亚迪通过自研的刀片电池、IGBT、EHS等，提高了硬实力，通过品牌LOGO升级提高了软实力。如今，产品力与品牌力都能够被大众所接受，这才是比亚迪火的原因吧。
根据用车需求，我也订了一台汉DM-i，现在是等提车的第四天。
此次预售发布会唐家族超强IP实力集结，发布了唐DM-p的三款车型，分别是215KM四驱旗舰版售价33.28万元，215KM四驱尊享版31.28万元，215KM四驱尊贵版29.28万元，还有一款唐DM-i车型252KM尊享型，售价28.28万元，以上都为综合补贴后价格。
这个价格让我想起了这句话“以前没钱买比亚迪，现在没钱买比亚迪”，但是仔细一想，比亚迪不值这个价钱吗？与同级别同价位的车相比，唐DM-p还是很有竞争力的，百公里4.3秒的加速，自研电四驱，毫秒级响应，能够适应大部分越野地形，性能出众的同时还省油，有215KM的NEDC纯电续航以及6.5L的NEDC百公里亏电油耗，说白了就是既有性能又省油。
为什么选新能源车？
新能源乘用车的市场渗透率逐年提高，今年4月达到了29.38%，与去年4月相比增长了58%的销量，其中比亚迪贡献了很大一部分，近几个月连连月破十万台，在PHEV中，每三辆中就有两辆是比亚迪，现在看来，插混确实是一个比较折中的方案，能够打破里程带来的焦虑，同时又能够降低油耗，提高燃油经济性。
唐DM-p定位是一款经济性与动力性兼顾的SUV,发布会上主要是围绕着极速、安全以及经济三大特点来聊的。
看完发布会给我的一大感觉是唐DM-p用电子电路取代了很多机械结构，比如用电机直驱车轮，电四驱取代机械四驱等等，往往电子电路越多车越智能。
为什么总说电动车、新能源车加速快？
燃油车发动机做功产生动力之后，需要经过液力变矩器、变速箱、传动轴、驱动桥，最后到车轮，动力传递的路径长，其次在传动的过程中会产生能量的损耗，比如两部件之间摩擦产生热能。唐DM-p中的P代表“powerful”,电机在轮边，产生动力后经过传动轴驱动车轮，传动效率更高，动力来的更加直接，加速也更快，百公里加速达到了4.3秒。
全时四驱好不好，车轮滑不滑移是关键，车轮完全抱死会经历过三个状态，首先是纯滚动，再边滚边滑，最后到纯滑动车轮抱死。传统的机械四驱用的是轮速传感器，采集精度为7.5度，而唐DM-p用的是电机旋变传感器，采集精度达到了0.2度。
传感器能够实时的获取汽车的行驶状态，再通过ECU计算出滑移率，就相当于人的眼睛，“观察力”越强也就意味着能够更好、更快的作出反应，提前调整轮上扭矩，防止车轮打滑，大大提高了越野以及操纵性能。正是因为有电机与电机旋变传感器的加持，也使得唐DM-p的全时电四驱脱困性能以及操纵性远胜于机械四驱。
为什么总要说混动是比较好的选择？
唐DM-p在拥有强劲动力的同时又能兼顾经济性，NEDC百公里亏电油耗6.5L，同级别的燃油车是做不到的，满油满电综合续航超过了1千公里，目前来说纯电车型也很难做到，唐DM-p结合了燃油车的续航与纯电车型的动力，做到了又快又省。
知乎上之前有个问题，“如果一种能量液体，能在五分钟内充满汽车并且续航达到600多公里，是不是新能源电动车就毫无优势了？”现在来说，除了燃料之外应该没有使用其他能源的车能够做到，但在新能源车中唐DM-p30%到80%电量只需充电20分钟，电池容量45.8kWh，NEDC纯电续航215公里，能够满足除了长途行驶之外的大部分用车场景，按照NEDC纯电续航看，每天通勤往返30公里，五天150公里，周末还能剩65公里的NEDC纯电续航。
最近露营特别火，唐DM-p的VTOL对外放电最大放电功率达到了6kw，也就是说能够同时带动功率之和小于6kw的电器。发布会中演示了VTOL对外放电功能，同时带动了1.8kw的烧水壶、1.4kw的空气炸锅以及最大功率为2.2kw的电磁炉，告别了使用酒精以及柴火烧水的时代，可以使用一些现代小电器来提高露营体验。
现在订车还能够享受到2大无忧购车政策、1大无忧用车保障、5大专属贵宾服务以及5大智联在线服务，其中非运营车三电系统终身保修（首任车主）能够解决大部分车主担心的三点系统维修保养问题。
等4S店到试驾车了，一定去试试。
之前一直不明白为什么比亚迪销量这么高，直到某天在外面吃饭，遇到了一个叔叔，五十多岁，搞工程，一辆合资SUV开了七、八年，也算是老司机了，说自己想买一台唐DM-i，当时比较惊讶，没想到比亚迪已经触及到了这个群体。
我对国产车的印象是配置丰富价格不贵，性价比高，即便如此依旧很难卖过合资车，最主要的原因还是品牌力不强，得不到大家认可，只能在合资车未触达的低端车市场发力。
近几年，比亚迪在网上很火，但我相信那个叔叔不像年轻人一样能够接收到这么多的信息流，在网上了解的这么深入，不是因为盲目从众而选择的比亚迪，而是真正的认可产品，同时也认可比亚迪的品牌力。
比亚迪通过自研的刀片电池、IGBT、EHS等，提高了硬实力，通过品牌LOGO升级提高了软实力。如今，产品力与品牌力都能够被大众所接受，这才是比亚迪火的原因吧。
根据用车需求，我也订了一台汉DM-i，现在是等提车的第四天。
此次预售发布会唐家族超强IP实力集结，发布了唐DM-p的三款车型，分别是215KM四驱旗舰版售价33.28万元，215KM四驱尊享版31.28万元，215KM四驱尊贵版29.28万元，还有一款唐DM-i车型252KM尊享型，售价28.28万元，以上都为综合补贴后价格。
这个价格让我想起了这句话“以前没钱买比亚迪，现在没钱买比亚迪”，但是仔细一想，比亚迪不值这个价钱吗？与同级别同价位的车相比，唐DM-p还是很有竞争力的，百公里4.3秒的加速，自研电四驱，毫秒级响应，能够适应大部分越野地形，性能出众的同时还省油，有215KM的NEDC纯电续航以及6.5L的NEDC百公里亏电油耗，说白了就是既有性能又省油。
为什么选新能源车？
新能源乘用车的市场渗透率逐年提高，今年4月达到了29.38%，与去年4月相比增长了58%的销量，其中比亚迪贡献了很大一部分，近几个月连连月破十万台，在PHEV中，每三辆中就有两辆是比亚迪，现在看来，插混确实是一个比较折中的方案，能够打破里程带来的焦虑，同时又能够降低油耗，提高燃油经济性。
唐DM-p定位是一款经济性与动力性兼顾的SUV,发布会上主要是围绕着极速、安全以及经济三大特点来聊的。
看完发布会给我的一大感觉是唐DM-p用电子电路取代了很多机械结构，比如用电机直驱车轮，电四驱取代机械四驱等等，往往电子电路越多车越智能。
为什么总说电动车、新能源车加速快？
燃油车发动机做功产生动力之后，需要经过液力变矩器、变速箱、传动轴、驱动桥，最后到车轮，动力传递的路径长，其次在传动的过程中会产生能量的损耗，比如两部件之间摩擦产生热能。唐DM-p中的P代表“powerful”,电机在轮边，产生动力后经过传动轴驱动车轮，传动效率更高，动力来的更加直接，加速也更快，百公里加速达到了4.3秒。
全时四驱好不好，车轮滑不滑移是关键，车轮完全抱死会经历过三个状态，首先是纯滚动，再边滚边滑，最后到纯滑动车轮抱死。传统的机械四驱用的是轮速传感器，采集精度为7.5度，而唐DM-p用的是电机旋变传感器，采集精度达到了0.2度。
传感器能够实时的获取汽车的行驶状态，再通过ECU计算出滑移率，就相当于人的眼睛，“观察力”越强也就意味着能够更好、更快的作出反应，提前调整轮上扭矩，防止车轮打滑，大大提高了越野以及操纵性能。正是因为有电机与电机旋变传感器的加持，也使得唐DM-p的全时电四驱脱困性能以及操纵性远胜于机械四驱。
为什么总要说混动是比较好的选择？
唐DM-p在拥有强劲动力的同时又能兼顾经济性，NEDC百公里亏电油耗6.5L，同级别的燃油车是做不到的，满油满电综合续航超过了1千公里，目前来说纯电车型也很难做到，唐DM-p结合了燃油车的续航与纯电车型的动力，做到了又快又省。
知乎上之前有个问题，“如果一种能量液体，能在五分钟内充满汽车并且续航达到600多公里，是不是新能源电动车就毫无优势了？”现在来说，除了燃料之外应该没有使用其他能源的车能够做到，但在新能源车中唐DM-p30%到80%电量只需充电20分钟，电池容量45.8kWh，NEDC纯电续航215公里，能够满足除了长途行驶之外的大部分用车场景，按照NEDC纯电续航看，每天通勤往返30公里，五天150公里，周末还能剩65公里的NEDC纯电续航。
最近露营特别火，唐DM-p的VTOL对外放电最大放电功率达到了6kw，也就是说能够同时带动功率之和小于6kw的电器。发布会中演示了VTOL对外放电功能，同时带动了1.8kw的烧水壶、1.4kw的空气炸锅以及最大功率为2.2kw的电磁炉，告别了使用酒精以及柴火烧水的时代，可以使用一些现代小电器来提高露营体验。
现在订车还能够享受到2大无忧购车政策、1大无忧用车保障、5大专属贵宾服务以及5大智联在线服务，其中非运营车三电系统终身保修（首任车主）能够解决大部分车主担心的三点系统维修保养问题。
等4S店到试驾车了，一定去试试。
✍/文化讨论向｜身体分割 /
西方的服装在一定程度上具有修饰身体曲线的重要作用，用以塑造「理想的身体」，在二十世纪七八十年代的日本设计师成为现象级之前，服装与身体之间的关系，更接近于支配与被支配的关系。
近年来，以身体本身为基础，服装为辅，以「身份分割」为理念的设计层出不穷，Monot、Rui Zhou、Karoline Vitto、Dundas、Mugler、Versace都是围绕着现有存在的女性身体，通过面料的切割、遮掩，以显露的皮肤与衣服面料之间形成强烈的视觉冲击，以此强调女性的身体之美。
尽管上述提到的几个品牌都是以「身体分割」为主要的设计主张，但彼此间也有着一定程度上的差异。
Rui Zhou曾在接受我的采访时解释道，外界所看到的她作品中的「露肤」，其背后是她希望借此表达「一段亲密关系中彼此独立也互相交缠依赖的状态」，「针织织物紧密地包裹着身体，裁剪出来的图案会让人穿过织物看到了皮肤，拉伸后的面料在皮肤表层形成张力，织物外的金属丝以各自独特的形态兀自地存在着，像是格格不入的另一个体，但又和身体紧紧缠绕。」因此，她的作品中的「身体分割」更接近于身体与面料的互相作用。
Karoline Vitto 则是将身体与材料之间的关系强调得更为详尽，在我先前的微博介绍中，我有将衣服与身体之间的关系分为三类：1）衣服塑造身体曲线；2）以身体支撑衣服廓形；3）肉身与衣服之间博弈。Vitto 与Rui Zhou都是属于第三类，前者则是强化了身体在经由极致的「束缚」后呈现出一定变化的肉体，是身体在外力作用下的变形。「分割线」本身即是外力的呈现的具象。
由建筑师出身的Casey Cadwallader 掌舵下的 Mugler 2022春夏，事实上是他对创始人Thierry Mugler 1998春夏高定系列的衍生和强化，他将建筑的结构概念与创始人所主张的「强大性感的女性形象」相结合，又找来不同身形、气质的「名女人」们进行背书，在主张当代女性多元性感的同时，也显示出了设计的现代化。
Dundas与Grace Ling 的概念则是利用点、线、面的形式对身体进行分割。
关于Mônot，我一直认为它是当代的「New Versace」，不仅是在塑造女性形象的角度殊途同归，设计师Eli Mizrahi 也与曾经的Gianni Versace 相似，同样热衷于寻找明星、超模等人合作，以此营造巨大的明星效应，将女性塑造为「危险的尤物」。
既然提到了 Gianni Versace，在过往的多个系列中，较为符合「身体分割」概念的可追溯至1992秋冬系列，不过其灵感更多地接近于S/*M的束缚带或是日本的龟甲/缚，后来Donatella Versace 在2019秋冬时也有过全新的演绎。不过，比起前面几位更接近于「身体的分割」概念的设计师， Gianni 和Donatella 则偏向身体被衣服束缚时所体现的紧张与疼痛——也更接近于情/欲。
✨相关内容：
/采访｜「周睿：热爱造就你的一切」/：https://t.cn/A6XrBr2z
/以身衬衣，肉身与衣服的博弈/：https://t.cn/A6XrBr2h
西方的服装在一定程度上具有修饰身体曲线的重要作用，用以塑造「理想的身体」，在二十世纪七八十年代的日本设计师成为现象级之前，服装与身体之间的关系，更接近于支配与被支配的关系。
近年来，以身体本身为基础，服装为辅，以「身份分割」为理念的设计层出不穷，Monot、Rui Zhou、Karoline Vitto、Dundas、Mugler、Versace都是围绕着现有存在的女性身体，通过面料的切割、遮掩，以显露的皮肤与衣服面料之间形成强烈的视觉冲击，以此强调女性的身体之美。
尽管上述提到的几个品牌都是以「身体分割」为主要的设计主张，但彼此间也有着一定程度上的差异。
Rui Zhou曾在接受我的采访时解释道，外界所看到的她作品中的「露肤」，其背后是她希望借此表达「一段亲密关系中彼此独立也互相交缠依赖的状态」，「针织织物紧密地包裹着身体，裁剪出来的图案会让人穿过织物看到了皮肤，拉伸后的面料在皮肤表层形成张力，织物外的金属丝以各自独特的形态兀自地存在着，像是格格不入的另一个体，但又和身体紧紧缠绕。」因此，她的作品中的「身体分割」更接近于身体与面料的互相作用。
Karoline Vitto 则是将身体与材料之间的关系强调得更为详尽，在我先前的微博介绍中，我有将衣服与身体之间的关系分为三类：1）衣服塑造身体曲线；2）以身体支撑衣服廓形；3）肉身与衣服之间博弈。Vitto 与Rui Zhou都是属于第三类，前者则是强化了身体在经由极致的「束缚」后呈现出一定变化的肉体，是身体在外力作用下的变形。「分割线」本身即是外力的呈现的具象。
由建筑师出身的Casey Cadwallader 掌舵下的 Mugler 2022春夏，事实上是他对创始人Thierry Mugler 1998春夏高定系列的衍生和强化，他将建筑的结构概念与创始人所主张的「强大性感的女性形象」相结合，又找来不同身形、气质的「名女人」们进行背书，在主张当代女性多元性感的同时，也显示出了设计的现代化。
Dundas与Grace Ling 的概念则是利用点、线、面的形式对身体进行分割。
关于Mônot，我一直认为它是当代的「New Versace」，不仅是在塑造女性形象的角度殊途同归，设计师Eli Mizrahi 也与曾经的Gianni Versace 相似，同样热衷于寻找明星、超模等人合作，以此营造巨大的明星效应，将女性塑造为「危险的尤物」。
既然提到了 Gianni Versace，在过往的多个系列中，较为符合「身体分割」概念的可追溯至1992秋冬系列，不过其灵感更多地接近于S/*M的束缚带或是日本的龟甲/缚，后来Donatella Versace 在2019秋冬时也有过全新的演绎。不过，比起前面几位更接近于「身体的分割」概念的设计师， Gianni 和Donatella 则偏向身体被衣服束缚时所体现的紧张与疼痛——也更接近于情/欲。
✨相关内容：
/采访｜「周睿：热爱造就你的一切」/：https://t.cn/A6XrBr2z
/以身衬衣，肉身与衣服的博弈/：https://t.cn/A6XrBr2h
2022年6月阅读生活第七天
今天是发表读书微博第300篇，时间过得好快，但这300篇微博沉淀了我的生活，加油！
日记：
1、证券市场的情绪波动类似于钟摆运动，钟摆停留在中间位置最短，停留在两边的时间要长。
2、在市场低迷，机会很少的情况下，耐心很重要。投资者心理朝向某个极端摆动，最终会促进反方向回摆的力量。
3、你永远不知道的：钟摆摆动的幅度；令钟摆停止并回摆的原因；回摆的时机；随后朝反方向摆动的幅度。
感受：
1、钟摆理论可以看待任何情绪因素如轻信与怀疑，乐观与悲观等
今天是发表读书微博第300篇，时间过得好快，但这300篇微博沉淀了我的生活，加油！
日记：
1、证券市场的情绪波动类似于钟摆运动，钟摆停留在中间位置最短，停留在两边的时间要长。
2、在市场低迷，机会很少的情况下，耐心很重要。投资者心理朝向某个极端摆动，最终会促进反方向回摆的力量。
3、你永远不知道的：钟摆摆动的幅度；令钟摆停止并回摆的原因；回摆的时机；随后朝反方向摆动的幅度。
感受：
1、钟摆理论可以看待任何情绪因素如轻信与怀疑，乐观与悲观等
✋热门推荐