任泽平：中国经济的十大预言（二）

据任泽平文称：
经济学家
第四大预言，2030年前后中国有望超过美国成为世界第一大经济体，深刻改变全球经贸和治理版图，未来最好的投资机会就在中国。
2021年中国GDP规模达114.4万亿元（17.7万亿美元），名义增长12.8%，稳居全球第二大经济体；中国、美国占全球GDP比重分别超18%和23%。2021年中国实际GDP增长8.1%，同期，美国GDP同比5.7%、德国2.8%、英国7.5%、日本1.7%。IMF预测2021年全球经济实际增速5.9%，中国经济发展处于全球领先地位。
中美经济规模差距正在快速缩小。美国2021年GDP为23.0万亿美元，中国GDP相当于美国的约77.0%。2000-2021年，中美经济规模差距从9.1万亿美元快速缩减至5万亿美元。
中国有望在十年左右跃升为第一大经济体。如果未来几年中国经济保持年均5.5%左右的增长，则将在2030年前后超越美国成为全球第一大经济体，重回世界之巅，全球政经格局和治理版图进入新的篇章。
未来最好的投资机会就在中国：中国有全球最大的消费市场（14亿人口），有全球最大的中等收入群体（4亿人群），且中等收入群体还将不断扩大；中国城镇化率（64.7%）距离发达国家仍有10几个百分点的潜力；中国的劳动力资源近9亿人，就业人员7亿多，受过高等教育的人才总量约2亿，2021年大学毕业生近1000万，人口红利转向人才红利和工程师红利；中国的新经济迅速崛起，中美独角兽数量全球领先；新国潮兴起，本土消费品市占率大幅提高、中国符号走向国际舞台、科技品牌出海。
但也同时面临挑战：中美贸易摩擦具有长期性和日益严峻性；从要素驱动转向创新驱动，迈向高质量发展；推动房地产供给侧结构性改革，实现软着陆；应对老龄化少子化；调节收入分配，实现共同富裕，促进社会阶层流动；地缘局势动荡；全球滞胀和货币超发现象并存，等。
第五大预言，中国经济结构将发生历史性巨变，新基建、新能源、数字经济、高端制造将代替房地产、老基建成为经济新发动机，带来无限新机遇。
什么是大势？就是降低房地产、金融、教育、互联网等的利润和垄断，以及由此引发的过去长期对民生和实体经济的挤压和成本，大力发展制造业、硬科技、实体经济、新能源、新基建、资本市场等。百年未遇之大变局，也是百年未有之大机遇。看清这一大趋势，至关重要。
“十四五”规划提出：系统布局新型基础设施，加快第五代移动通信、工业互联网、大数据中心等建设。
新基建短期有助于稳增长、稳就业，长期有助于培育新经济、新技术、新产业，打造中国经济新引擎，是兼顾短期扩大有效需求和长期扩大有效供给的重要抓手，是应对疫情、经济下行和高质量发展的有效办法，具有稳增长、稳就业、调结构、促创新、惠民生的综合性意义。
“新基建”是有时代烙印的，如果说20年前中国经济的“新基建”是铁路、公路、桥梁、机场的话，那么未来20年支撑中国经济社会繁荣发展的“新基建”则是：1）科技新基建，包括新一代信息技术、人工智能、数据中心、新能源、充电桩、特高压、工业互联网等科技创新领域基础设施；2）民生新基建，包括教育、医疗、社保、户籍等重大民生领域；3）制度新基建，包括发展资本市场、减税降费、扩大对外开放、保护知识产权等制度改革领域。
基础设施是典型的公共产品，具有强外部性，容易由于搭便车和公地悲剧现象导致供给不足进而制约经济增长，因此当期由政府提供，长期再通过经济增长和税收增长受益。中国是超前大规模基础设施建设的受益者，展现了举国体制的优势。过去40年，公路、桥梁、高铁、机场等大规模超前建设，大幅降低了企业物流成本，提升了物流效率，是中国快速崛起成为“世界工厂”“世界制造中心”的法宝。3G、4G的超前建设，带来了互联网经济爆发式增长，移动支付、新零售、共享经济等蓬勃兴起，中美引领了过去20年全球互联网经济的大发展。现在中国正在新能源、5G、充电桩、数据中心、人工智能、特高压等新基建领域进行超前布局，培育新经济、新技术、新产业。作者在2019年底-2020年初呼吁“新基建”，参考专著《新基建》，荣获中组部第五次党员培训创新教材奖。
第六大预言，迎接新能源革命，中国有望弯道超车，开启新能源发展“黄金十五年”和万亿级赛道，引领第三次能源革命。
历次能源革命均推动了工业革命，并塑造新的国际秩序。第一次能源革命，动力装置是蒸汽机，能源是煤炭，交通工具是火车，英国超过荷兰；第二次能源革命，动力装置是内燃机，能源是石油和天然气，能源载体是汽油和柴油，交通工具是汽车，美国超过英国；当前正处于第三次能源革命，动力装置是电池，能源从化石能源转向可再生能源，能源载体是电和氢，交通工具是新能源汽车。每一次能源革命均带来全球经济和治理秩序的改变，在第一次能源革命的过程中，英国超过荷兰；在第二次能源革命时期，美国超过英国；正在进行的第三次能源革命，中国有望实现弯道超车。
截至2021年，中国新能源汽车产销量已经连续七年位居全球第一，成为世界新能源汽车第一大国。中国新能源汽车市场渗透率正步入高增长快车道。自2021年起，新能源汽车全面进入市场驱动阶段，全年市场渗透率达13.4%，新能源汽车市场“黄金十五年”正在到来。根据当前政策目标以及汽车消费市场空间推算，预计到2035年，中国新能源汽车销量有6至8倍的成长空间，未来将是新能源汽车大发展的“黄金十五年”。
未来中国新能源汽车发展五大趋势
1、渗透率将进入高增长快车道。从全球来看，预计到2025年，全球新能源汽车销量将达到1800万辆；到2030年，全球电动汽车销量预计在3000万辆规模以上。从国内来看，到2035年，我国新能源汽车销量粗略估计有6至8倍的成长空间。按照中国汽车工程学会牵头修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，我国新能源汽车总体渗透率规划到2025年为20%、2030年为40%、2035年为50%。
2、国产自主品牌有望持续超越国外老牌车企。从销售数据来看，在2021年，车企端的比亚迪、上汽通用五菱、特斯拉等三家企业占据了近50%的市场份额，同时“蔚小理”等造车新势力表现亮眼，小鹏、蔚来、理想等国内品牌的销量排名分别为第7、第8和第10；车型端新能源车型销售几乎全是国内自主品牌，销量TOP15车型中，除了特斯拉的Model 3和Model Y，其余均为国内自主品牌，并且这是近两年的常态。相对于国外车企，国内自主品牌在新能源汽车的销售上凭借其贴近国民的设计理念及黑科技实现快速增长，反而占据一定的先发优势。
3、行业市场化加速，未来的增长点将在三四线城市等非限行限购地区。从需求端看，中国新能源汽车行业加速市场化已经具有四方面特征，一二线城市渗透率已基本保持稳定，未来的市场增长点在三四线城市。从技术上看，BEV纯电动汽车受到消费者青睐，销售占据主导，市场占比维持在八成。分地区看，三线城市新能源汽车上险的占比超过一线城市，非限行限购地区购买意愿加强。分级别看，A00级和B级车销量增长明显，呈现两极化，低端代步和高端技术优势新能源汽车的消费前景广阔。分用户看，私人的新能源汽车购买量明显上升。
4、国民对于新能源汽车的接纳度持续提升。目前中国新能源汽车可以较好地满足人们日常出行，未来有望进一步代替燃油车。2020年中国用户购买新能源汽车的前十大原因分别为：一是认同新能源理念，节能环保(52%)；二是用车成本低(46.4%)；三是有税费减免和价格补贴(45.4%)；四是追求科技感和智能配置(43.9%)；五是尝试新鲜事物(33.8%)；六是有购车需求，但没有燃油车牌照(32.5%)；七是不限行(27.2%)；八是跟随潮流趋势(26.4%)；九是车内杂音小(24.8%)；十是其他(0.9%)。从主要用途来看，有73.6%的消费者选择上下班代步；有80%左右的用户经常在市区范围用车，跨省长途用车的用户仅为20%左右。
5、汽车智能化将与电动化协同发展。汽车的智能化发展，即“软件定义汽车”是这次新能源汽车革命的下半场。可以说，在新能源汽车发展前期，电动化挑起了人们对汽车智能化的兴趣，带动了人们对于智能化的探索。在新能源汽车发展后期，车辆自身高度智能的辅助驾驶、影音娱乐等软件的嵌入将会给人们带来全新的驾驶体验，反过来继续促使电动车的全面替代，智能化与电动化必将协同发展，让汽车最终演变成一个移动智能终端。

据任泽平文称：
经济学家
第四大预言，2030年前后中国有望超过美国成为世界第一大经济体，深刻改变全球经贸和治理版图，未来最好的投资机会就在中国。
2021年中国GDP规模达114.4万亿元（17.7万亿美元），名义增长12.8%，稳居全球第二大经济体；中国、美国占全球GDP比重分别超18%和23%。2021年中国实际GDP增长8.1%，同期，美国GDP同比5.7%、德国2.8%、英国7.5%、日本1.7%。IMF预测2021年全球经济实际增速5.9%，中国经济发展处于全球领先地位。
中美经济规模差距正在快速缩小。美国2021年GDP为23.0万亿美元，中国GDP相当于美国的约77.0%。2000-2021年，中美经济规模差距从9.1万亿美元快速缩减至5万亿美元。
中国有望在十年左右跃升为第一大经济体。如果未来几年中国经济保持年均5.5%左右的增长，则将在2030年前后超越美国成为全球第一大经济体，重回世界之巅，全球政经格局和治理版图进入新的篇章。
未来最好的投资机会就在中国：中国有全球最大的消费市场（14亿人口），有全球最大的中等收入群体（4亿人群），且中等收入群体还将不断扩大；中国城镇化率（64.7%）距离发达国家仍有10几个百分点的潜力；中国的劳动力资源近9亿人，就业人员7亿多，受过高等教育的人才总量约2亿，2021年大学毕业生近1000万，人口红利转向人才红利和工程师红利；中国的新经济迅速崛起，中美独角兽数量全球领先；新国潮兴起，本土消费品市占率大幅提高、中国符号走向国际舞台、科技品牌出海。
但也同时面临挑战：中美贸易摩擦具有长期性和日益严峻性；从要素驱动转向创新驱动，迈向高质量发展；推动房地产供给侧结构性改革，实现软着陆；应对老龄化少子化；调节收入分配，实现共同富裕，促进社会阶层流动；地缘局势动荡；全球滞胀和货币超发现象并存，等。
第五大预言，中国经济结构将发生历史性巨变，新基建、新能源、数字经济、高端制造将代替房地产、老基建成为经济新发动机，带来无限新机遇。
什么是大势？就是降低房地产、金融、教育、互联网等的利润和垄断，以及由此引发的过去长期对民生和实体经济的挤压和成本，大力发展制造业、硬科技、实体经济、新能源、新基建、资本市场等。百年未遇之大变局，也是百年未有之大机遇。看清这一大趋势，至关重要。
“十四五”规划提出：系统布局新型基础设施，加快第五代移动通信、工业互联网、大数据中心等建设。
新基建短期有助于稳增长、稳就业，长期有助于培育新经济、新技术、新产业，打造中国经济新引擎，是兼顾短期扩大有效需求和长期扩大有效供给的重要抓手，是应对疫情、经济下行和高质量发展的有效办法，具有稳增长、稳就业、调结构、促创新、惠民生的综合性意义。
“新基建”是有时代烙印的，如果说20年前中国经济的“新基建”是铁路、公路、桥梁、机场的话，那么未来20年支撑中国经济社会繁荣发展的“新基建”则是：1）科技新基建，包括新一代信息技术、人工智能、数据中心、新能源、充电桩、特高压、工业互联网等科技创新领域基础设施；2）民生新基建，包括教育、医疗、社保、户籍等重大民生领域；3）制度新基建，包括发展资本市场、减税降费、扩大对外开放、保护知识产权等制度改革领域。
基础设施是典型的公共产品，具有强外部性，容易由于搭便车和公地悲剧现象导致供给不足进而制约经济增长，因此当期由政府提供，长期再通过经济增长和税收增长受益。中国是超前大规模基础设施建设的受益者，展现了举国体制的优势。过去40年，公路、桥梁、高铁、机场等大规模超前建设，大幅降低了企业物流成本，提升了物流效率，是中国快速崛起成为“世界工厂”“世界制造中心”的法宝。3G、4G的超前建设，带来了互联网经济爆发式增长，移动支付、新零售、共享经济等蓬勃兴起，中美引领了过去20年全球互联网经济的大发展。现在中国正在新能源、5G、充电桩、数据中心、人工智能、特高压等新基建领域进行超前布局，培育新经济、新技术、新产业。作者在2019年底-2020年初呼吁“新基建”，参考专著《新基建》，荣获中组部第五次党员培训创新教材奖。
第六大预言，迎接新能源革命，中国有望弯道超车，开启新能源发展“黄金十五年”和万亿级赛道，引领第三次能源革命。
历次能源革命均推动了工业革命，并塑造新的国际秩序。第一次能源革命，动力装置是蒸汽机，能源是煤炭，交通工具是火车，英国超过荷兰；第二次能源革命，动力装置是内燃机，能源是石油和天然气，能源载体是汽油和柴油，交通工具是汽车，美国超过英国；当前正处于第三次能源革命，动力装置是电池，能源从化石能源转向可再生能源，能源载体是电和氢，交通工具是新能源汽车。每一次能源革命均带来全球经济和治理秩序的改变，在第一次能源革命的过程中，英国超过荷兰；在第二次能源革命时期，美国超过英国；正在进行的第三次能源革命，中国有望实现弯道超车。
截至2021年，中国新能源汽车产销量已经连续七年位居全球第一，成为世界新能源汽车第一大国。中国新能源汽车市场渗透率正步入高增长快车道。自2021年起，新能源汽车全面进入市场驱动阶段，全年市场渗透率达13.4%，新能源汽车市场“黄金十五年”正在到来。根据当前政策目标以及汽车消费市场空间推算，预计到2035年，中国新能源汽车销量有6至8倍的成长空间，未来将是新能源汽车大发展的“黄金十五年”。
未来中国新能源汽车发展五大趋势
1、渗透率将进入高增长快车道。从全球来看，预计到2025年，全球新能源汽车销量将达到1800万辆；到2030年，全球电动汽车销量预计在3000万辆规模以上。从国内来看，到2035年，我国新能源汽车销量粗略估计有6至8倍的成长空间。按照中国汽车工程学会牵头修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，我国新能源汽车总体渗透率规划到2025年为20%、2030年为40%、2035年为50%。
2、国产自主品牌有望持续超越国外老牌车企。从销售数据来看，在2021年，车企端的比亚迪、上汽通用五菱、特斯拉等三家企业占据了近50%的市场份额，同时“蔚小理”等造车新势力表现亮眼，小鹏、蔚来、理想等国内品牌的销量排名分别为第7、第8和第10；车型端新能源车型销售几乎全是国内自主品牌，销量TOP15车型中，除了特斯拉的Model 3和Model Y，其余均为国内自主品牌，并且这是近两年的常态。相对于国外车企，国内自主品牌在新能源汽车的销售上凭借其贴近国民的设计理念及黑科技实现快速增长，反而占据一定的先发优势。
3、行业市场化加速，未来的增长点将在三四线城市等非限行限购地区。从需求端看，中国新能源汽车行业加速市场化已经具有四方面特征，一二线城市渗透率已基本保持稳定，未来的市场增长点在三四线城市。从技术上看，BEV纯电动汽车受到消费者青睐，销售占据主导，市场占比维持在八成。分地区看，三线城市新能源汽车上险的占比超过一线城市，非限行限购地区购买意愿加强。分级别看，A00级和B级车销量增长明显，呈现两极化，低端代步和高端技术优势新能源汽车的消费前景广阔。分用户看，私人的新能源汽车购买量明显上升。
4、国民对于新能源汽车的接纳度持续提升。目前中国新能源汽车可以较好地满足人们日常出行，未来有望进一步代替燃油车。2020年中国用户购买新能源汽车的前十大原因分别为：一是认同新能源理念，节能环保(52%)；二是用车成本低(46.4%)；三是有税费减免和价格补贴(45.4%)；四是追求科技感和智能配置(43.9%)；五是尝试新鲜事物(33.8%)；六是有购车需求，但没有燃油车牌照(32.5%)；七是不限行(27.2%)；八是跟随潮流趋势(26.4%)；九是车内杂音小(24.8%)；十是其他(0.9%)。从主要用途来看，有73.6%的消费者选择上下班代步；有80%左右的用户经常在市区范围用车，跨省长途用车的用户仅为20%左右。
5、汽车智能化将与电动化协同发展。汽车的智能化发展，即“软件定义汽车”是这次新能源汽车革命的下半场。可以说，在新能源汽车发展前期，电动化挑起了人们对汽车智能化的兴趣，带动了人们对于智能化的探索。在新能源汽车发展后期，车辆自身高度智能的辅助驾驶、影音娱乐等软件的嵌入将会给人们带来全新的驾驶体验，反过来继续促使电动车的全面替代，智能化与电动化必将协同发展，让汽车最终演变成一个移动智能终端。
【东营市召开疫情防控新闻发布会】4月8日，市政府新闻办召开新闻发布会，副市长孙永，市卫生健康委党组书记、主任鲍建强，市疾病预防控制中心副主任、首席专家李建明介绍我市疫情防控工作有关情况。
4月8日凌晨，我市东营经济技术开发区在荣乌高速服务区途经东营的大货车司机中，发现1例新冠肺炎无症状感染者。接到报告后，市、区两级疫情指挥部立即启动应急处置，迅速对这名人员采取隔离管控措施，转运至定点医院，对其所处环境进行采样检测。调集疫情防控专家、流调人员全面开展流行病学和活动轨迹调查，安排部署高速服务区防控、核酸检测、环境消杀等各项工作。目前，排查出来的密接者、其他重点人员已全部转移至隔离场所管控。
该无症状感染者，男，49岁，外省市司机，于4月7日15:00左右驾驶大货车自天津出发前往潍坊寿光，19:07途经并进入荣乌高速东营服务区，在服务区进行抗原检测、核酸采样，19:45抗原检测结果阳性，立即在服务区就地隔离。同时，对服务区进行了临时封控，并对服务区所有人员进行静态管理。4月8日凌晨，经东营市人民医院核酸检测初筛阳性、市疾控中心复核阳性，第一时间由负压救护车点对点转运至市级定点医院（东营市中医院）进行隔离治疗；4月8日6时，专家组综合流行病学史、临床表现、实验室检测和影像学检查结果，诊断其为新冠肺炎无症状感染者，目前情况稳定。市疾控中心实验室快速检测初步判断感染病毒为奥密克戎变异株。
副市长孙永表示，目前，我市按照“边排查边隔离”的原则，全面排查该无症状感染者的接触人员，确保将密接、次密接、重点人群全部找到。该无症状感染者在服务区停留时间短、轨迹清晰、发现及时，摸排管控到位。截至目前，共排查出密切接触者47人、其他重点人员12人。其中市内39人均已落实隔离管控措施，市外20人均已推送协查函。另外，抗原检测阳性后，我市立即组织对该无症状感染者驾乘的汽车驾驶舱及周边环境开展采样检测、环境消杀、监测评估，共采集环境样本16份，5份检测结果阳性，其余为阴性。
下一步，我市将严格按照疫情防控有关规定，进一步做好相关工作：一是密切关注该无症状感染者身体状况，加强医疗力量调配和医疗设备配备，坚持中西医并重，做好心理援助和情绪疏导；加强院感防控，坚决杜绝医护人员感染。二是全面开展流调溯源、排查管控，尽快完成全基因测序，严防疫情风险外溢。三是加强隔离点规范建设管理，排查风险隐患，严防发生交叉感染。
就该无症状感染者诊疗情况，市卫生健康委党组书记、主任鲍建强表示，感染者无发热、咳嗽、乏力等症状，生命体征平稳，行胸部CT等检查未见异常，目前情况稳定，正在进行隔离医学观察，给予中西医结合个性化干预，做好心理疏导。下一步，将严格按照上级疫情防控有关规定和市委市政府部署要求，密切关注其情况变化，严格落实院感防控措施，配足配齐医护力量和设施设备，确保其得到及时、优质、高效的医疗诊治。
发布会上，市疾病预防控制中心副主任、首席专家李建明还通报了该无症状感染者的活动轨迹，要求与病例有时空轨迹重叠人员，请第一时间主动向所在社区（村）、住宿宾馆和单位报备，配合落实属地疫情防控指挥部管控措施和相应核酸检测要求。
3月25日-3月31日：在寿光进行核酸检测，全程戴口罩，检测结果均为阴性。
4月1日：18时19分驾车从寿光经过东营，途中无停留。
4月2日：傍晚驾车从天津出发前往潍坊安丘。21时30分经广饶县进入东营，期间未下车，经广饶县出东营进入潍坊市。
4月3日： 9时左右在安丘市，完成工作后离开安丘，全程戴口罩，期间核酸检测结果为阴性。
4月4日： 9时，前往潍坊市寿光市，期间未下车。16时自潍坊市经广饶县进入东营，17时出东营，期间未停留。
4月5日：0时到达河北保定涿州服务区，在服务区将车辆交给代驾使用，代驾开车前往北京。1时30分自服务区步行至顺兴楼宾馆，期间无外出。
4月6日： 8时，自顺兴楼宾馆前往涿州市妇幼保健院检测核酸，之后返回，全程戴口罩，检测结果为阴性。21时，代驾在河北保定涿州高速路口交还车辆，在天津静海服务区休息，期间未下车。
4月7日：10时，到达天津大邱庄赵博实业装车，全程戴口罩。18时19分，驾车进入东营，19时，到达东营高速服务区西区停车，随后步行到东区检测核酸，全程戴口罩。19时34分，检测完成返回西区在车上等待。抗原检测结果为阳性，立即在东区临时安置点隔离，全程戴口罩。4月8日凌晨，经市人民医院核酸检测初筛、市疾控中心复核，结果均为阳性。
就记者提出的市民如何做好个人防护，李建明给出建议：一是不聚集、不扎堆，戴口罩、勤洗手、多通风、一米线等。二是非必要不前往中高风险地区，近14天内有中高风险地区和本土疫情城市旅居史的入（返）东营人员，务必第一时间主动向所在社区（村）、工作单位或住宿宾馆报告。三是乘坐公共交通工具和出入公共场所，需全程戴口罩、配合测量体温和主动出示健康码。四是配合做好核酸检测工作，有关风险人员在收到通知后要积极配合做好核酸检测，确保应检尽检，同时遵守采样检测点的现场秩序。五是如有出现发热、干咳、乏力、咽痛、嗅觉减退等不适症状，立即去发热门诊就诊，就医途中全程戴口罩，避免乘坐公共交通工具。
4月8日凌晨，我市东营经济技术开发区在荣乌高速服务区途经东营的大货车司机中，发现1例新冠肺炎无症状感染者。接到报告后，市、区两级疫情指挥部立即启动应急处置，迅速对这名人员采取隔离管控措施，转运至定点医院，对其所处环境进行采样检测。调集疫情防控专家、流调人员全面开展流行病学和活动轨迹调查，安排部署高速服务区防控、核酸检测、环境消杀等各项工作。目前，排查出来的密接者、其他重点人员已全部转移至隔离场所管控。
该无症状感染者，男，49岁，外省市司机，于4月7日15:00左右驾驶大货车自天津出发前往潍坊寿光，19:07途经并进入荣乌高速东营服务区，在服务区进行抗原检测、核酸采样，19:45抗原检测结果阳性，立即在服务区就地隔离。同时，对服务区进行了临时封控，并对服务区所有人员进行静态管理。4月8日凌晨，经东营市人民医院核酸检测初筛阳性、市疾控中心复核阳性，第一时间由负压救护车点对点转运至市级定点医院（东营市中医院）进行隔离治疗；4月8日6时，专家组综合流行病学史、临床表现、实验室检测和影像学检查结果，诊断其为新冠肺炎无症状感染者，目前情况稳定。市疾控中心实验室快速检测初步判断感染病毒为奥密克戎变异株。
副市长孙永表示，目前，我市按照“边排查边隔离”的原则，全面排查该无症状感染者的接触人员，确保将密接、次密接、重点人群全部找到。该无症状感染者在服务区停留时间短、轨迹清晰、发现及时，摸排管控到位。截至目前，共排查出密切接触者47人、其他重点人员12人。其中市内39人均已落实隔离管控措施，市外20人均已推送协查函。另外，抗原检测阳性后，我市立即组织对该无症状感染者驾乘的汽车驾驶舱及周边环境开展采样检测、环境消杀、监测评估，共采集环境样本16份，5份检测结果阳性，其余为阴性。
下一步，我市将严格按照疫情防控有关规定，进一步做好相关工作：一是密切关注该无症状感染者身体状况，加强医疗力量调配和医疗设备配备，坚持中西医并重，做好心理援助和情绪疏导；加强院感防控，坚决杜绝医护人员感染。二是全面开展流调溯源、排查管控，尽快完成全基因测序，严防疫情风险外溢。三是加强隔离点规范建设管理，排查风险隐患，严防发生交叉感染。
就该无症状感染者诊疗情况，市卫生健康委党组书记、主任鲍建强表示，感染者无发热、咳嗽、乏力等症状，生命体征平稳，行胸部CT等检查未见异常，目前情况稳定，正在进行隔离医学观察，给予中西医结合个性化干预，做好心理疏导。下一步，将严格按照上级疫情防控有关规定和市委市政府部署要求，密切关注其情况变化，严格落实院感防控措施，配足配齐医护力量和设施设备，确保其得到及时、优质、高效的医疗诊治。
发布会上，市疾病预防控制中心副主任、首席专家李建明还通报了该无症状感染者的活动轨迹，要求与病例有时空轨迹重叠人员，请第一时间主动向所在社区（村）、住宿宾馆和单位报备，配合落实属地疫情防控指挥部管控措施和相应核酸检测要求。
3月25日-3月31日：在寿光进行核酸检测，全程戴口罩，检测结果均为阴性。
4月1日：18时19分驾车从寿光经过东营，途中无停留。
4月2日：傍晚驾车从天津出发前往潍坊安丘。21时30分经广饶县进入东营，期间未下车，经广饶县出东营进入潍坊市。
4月3日： 9时左右在安丘市，完成工作后离开安丘，全程戴口罩，期间核酸检测结果为阴性。
4月4日： 9时，前往潍坊市寿光市，期间未下车。16时自潍坊市经广饶县进入东营，17时出东营，期间未停留。
4月5日：0时到达河北保定涿州服务区，在服务区将车辆交给代驾使用，代驾开车前往北京。1时30分自服务区步行至顺兴楼宾馆，期间无外出。
4月6日： 8时，自顺兴楼宾馆前往涿州市妇幼保健院检测核酸，之后返回，全程戴口罩，检测结果为阴性。21时，代驾在河北保定涿州高速路口交还车辆，在天津静海服务区休息，期间未下车。
4月7日：10时，到达天津大邱庄赵博实业装车，全程戴口罩。18时19分，驾车进入东营，19时，到达东营高速服务区西区停车，随后步行到东区检测核酸，全程戴口罩。19时34分，检测完成返回西区在车上等待。抗原检测结果为阳性，立即在东区临时安置点隔离，全程戴口罩。4月8日凌晨，经市人民医院核酸检测初筛、市疾控中心复核，结果均为阳性。
就记者提出的市民如何做好个人防护，李建明给出建议：一是不聚集、不扎堆，戴口罩、勤洗手、多通风、一米线等。二是非必要不前往中高风险地区，近14天内有中高风险地区和本土疫情城市旅居史的入（返）东营人员，务必第一时间主动向所在社区（村）、工作单位或住宿宾馆报告。三是乘坐公共交通工具和出入公共场所，需全程戴口罩、配合测量体温和主动出示健康码。四是配合做好核酸检测工作，有关风险人员在收到通知后要积极配合做好核酸检测，确保应检尽检，同时遵守采样检测点的现场秩序。五是如有出现发热、干咳、乏力、咽痛、嗅觉减退等不适症状，立即去发热门诊就诊，就医途中全程戴口罩，避免乘坐公共交通工具。
矿用钢丝绳拉力试验机 钢丝绳拉断伸长率试验机
产品型号：WAW-300K
产品用途：矿用钢丝绳拉力试验机 钢丝绳拉断伸长率试验机按照《GB/TT2611-2007试验机通用技术要求》、《JJF1246-2010制造计量器具许可考核通用规范》、《JJF1103-2003*试验机计算机数据采集系统评定》、《JJG1063—2010电液伺服*试验机检定规程》、《GB/T16491-2008电子式*试验机》、《JJG 475-2008 电子式*试验机检定规程》、《GB/T16826-2008电液伺服*试验机》要求，公司生产的微机控制电子*试验机、液压式*试验机系列产品，在行业中 通过【国家钢铁材料测试中心】 组的评定，整机性能亦得到了 组的高度评价与肯定。
产品特点：
1．主机采用流线型外观造型设计，各部件设计强度分布合理，整体组美观、大方；
2．钢丝绳*材料试验机主机采用油缸下置式结构，主机高度低，试验空间布置合理，符合人体工程学原理；
3．工作台与上横梁采用四立柱双丝杠结构构成高刚度试验空间；
4．丝杠与底座之间采用螺母压紧式可调连接结构，方便安装调试（专利技术：可应用于试验机上的导向丝杠一体化底座）
5．丝杠拉伸螺母与丝杠之间装有消隙机构，使拉伸螺母与丝杠始终紧密结合，保证了试验加载的连续性。（专利技术：导向丝杠消除间隙装置）
6．上下夹头中心线与试验机拉力轴线同轴度为8%（大大优于国标小于12%的要求）；
7．钳口卡板与横梁之间相对滑动部分之间设置耐磨衬板，方便长期使用后的维修更换；
8．钳口卡板与钳口之间采用燕尾连接型式，定位 可靠；
9．试样的夹紧为液压驱动。上、下横梁设置内置式夹紧小油缸，比外置式夹紧油缸安全、可靠、寿命长、不渗油、外形美观。
10．试样夹紧力随试验力增大而增加，试样夹持牢靠；
11．便携式无线遥控盒创造性地集成多项功能，可以直接控制电源开启与关闭、油泵开启与关闭，控制试验空间调整时下横梁的上升与下降，控制上下钳口的夹紧与松开，使用操作非常方便；而且大大简化了强电配置，减少了分立电气元件的使用，从而有效降低电气故障率；
12．液压系统采用伺服闭环控制，配置高响应性的进口伺服阀，换向阀、顺序阀等均采用进口元件阀芯，反应快、灵敏度高，具有跟踪性、随动性、可调性等功能特点，能够实现全自动 控制，是目前试验机中技术先进、质量上等、配置高档的液压伺服系统；
13．液压系统设计充分考虑了节能、可靠、安全和环保。采用压差式节流调速伺服随动系统，系统工作压力随着负载的变化自动调整，减少系统发热，节省能源。各部件均采用符合环保要求的元件；
14．进口内啮合高压齿轮泵与电机直连式结构，结构紧凑，运行平稳，噪音低于70dB；
15．主机中采用的高精度轮辐式负荷传感器，综合精度高，灵敏度高，重复性好。通过随机标定后试验中不受外力影响，可保证试验过程和参数的准确性。拉伸、压缩等试验传感器受力方向一致。标定、校准简单、方便；
16．选用质量上等的高压软管和接头体，确保无泄露现象的发生；
17．试验机配置高性能智能化全数字控制器，采用全数字PID调节，配以独立式伺服放大器、测控软件及数据采集和处理软件，可实现等速率试验力、等速率油缸位移、等速率应变等多种闭环控制模式，并可实现不同控制模式的平滑切换；
18．测控系统配置多功能试验软件包，采用VXDs高速数据采集技术，实现多通道数据的高速采集；可按不同试验方法要求分析处理试验结果，具备人机交互编程控制功能，方便添加新的试验标准；具有强大的图形操作功能，可实时显示绘制试验曲线和显示试验数据，具有曲线缩放、图形放大、截取功能，光标跟随显示功能。具有完整的试验曲线、试验数据的储存功能；具有单件试验报表输出和批量试验报表输出打印功能；
19．具有网络接口，可实现数据联网和远程控制功能；
20．安全保护装置：具有试验力过载、超设定、断电、活塞到达极限位置等保护功能。
矿用钢丝绳拉力试验机 钢丝绳拉断伸长率试验机技术指标：
1、 试验力：300kN；
2、 准确度等级：优于1级；
3、 负荷测量范围：0.2%— FS；
4、 试验力示值允许误差极限：示值的±1%以内；
5、 试验力示值分辨率：试验力的1/±200000；
6、 采样频率：400次/秒；
7、 变形测量范围：0.2%— FS；
8、 变形示值误差极限：示值的±0.50%以内；
9、 变形分辨力：变形的1/8000
10、 位移示值误差极限：示值的±0.5%以内；
11、 位移分辨力：0.0015mm
12、 位移速度调节范围：10-100mm/min
13、 位移速率控制精度：设定值的±1.0%以内；
14、 有效试验宽度：450mm(前后不受限)
15、 有效拉伸空间距离：1000mm(不安装测试夹具时)
16、 主机外型尺寸（长×宽×高）：1110×760×2300（mm）
17、 使用电源：三相380V 50Hz 4kW；
18、 机台重量：约1700kg；
技术参数：
1分辨率：0.01
2测量精度：1级
3加工定制：是
4电源电压：380V
5规格：WAW-300K
6重量：3000kg
7测量范围：0-300kn
8外形尺寸：2100*1200*850mm
标签：矿用钢丝绳拉力试验机
文章来源:www.sdjjyq.com
产品型号：WAW-300K
产品用途：矿用钢丝绳拉力试验机 钢丝绳拉断伸长率试验机按照《GB/TT2611-2007试验机通用技术要求》、《JJF1246-2010制造计量器具许可考核通用规范》、《JJF1103-2003*试验机计算机数据采集系统评定》、《JJG1063—2010电液伺服*试验机检定规程》、《GB/T16491-2008电子式*试验机》、《JJG 475-2008 电子式*试验机检定规程》、《GB/T16826-2008电液伺服*试验机》要求，公司生产的微机控制电子*试验机、液压式*试验机系列产品，在行业中 通过【国家钢铁材料测试中心】 组的评定，整机性能亦得到了 组的高度评价与肯定。
产品特点：
1．主机采用流线型外观造型设计，各部件设计强度分布合理，整体组美观、大方；
2．钢丝绳*材料试验机主机采用油缸下置式结构，主机高度低，试验空间布置合理，符合人体工程学原理；
3．工作台与上横梁采用四立柱双丝杠结构构成高刚度试验空间；
4．丝杠与底座之间采用螺母压紧式可调连接结构，方便安装调试（专利技术：可应用于试验机上的导向丝杠一体化底座）
5．丝杠拉伸螺母与丝杠之间装有消隙机构，使拉伸螺母与丝杠始终紧密结合，保证了试验加载的连续性。（专利技术：导向丝杠消除间隙装置）
6．上下夹头中心线与试验机拉力轴线同轴度为8%（大大优于国标小于12%的要求）；
7．钳口卡板与横梁之间相对滑动部分之间设置耐磨衬板，方便长期使用后的维修更换；
8．钳口卡板与钳口之间采用燕尾连接型式，定位 可靠；
9．试样的夹紧为液压驱动。上、下横梁设置内置式夹紧小油缸，比外置式夹紧油缸安全、可靠、寿命长、不渗油、外形美观。
10．试样夹紧力随试验力增大而增加，试样夹持牢靠；
11．便携式无线遥控盒创造性地集成多项功能，可以直接控制电源开启与关闭、油泵开启与关闭，控制试验空间调整时下横梁的上升与下降，控制上下钳口的夹紧与松开，使用操作非常方便；而且大大简化了强电配置，减少了分立电气元件的使用，从而有效降低电气故障率；
12．液压系统采用伺服闭环控制，配置高响应性的进口伺服阀，换向阀、顺序阀等均采用进口元件阀芯，反应快、灵敏度高，具有跟踪性、随动性、可调性等功能特点，能够实现全自动 控制，是目前试验机中技术先进、质量上等、配置高档的液压伺服系统；
13．液压系统设计充分考虑了节能、可靠、安全和环保。采用压差式节流调速伺服随动系统，系统工作压力随着负载的变化自动调整，减少系统发热，节省能源。各部件均采用符合环保要求的元件；
14．进口内啮合高压齿轮泵与电机直连式结构，结构紧凑，运行平稳，噪音低于70dB；
15．主机中采用的高精度轮辐式负荷传感器，综合精度高，灵敏度高，重复性好。通过随机标定后试验中不受外力影响，可保证试验过程和参数的准确性。拉伸、压缩等试验传感器受力方向一致。标定、校准简单、方便；
16．选用质量上等的高压软管和接头体，确保无泄露现象的发生；
17．试验机配置高性能智能化全数字控制器，采用全数字PID调节，配以独立式伺服放大器、测控软件及数据采集和处理软件，可实现等速率试验力、等速率油缸位移、等速率应变等多种闭环控制模式，并可实现不同控制模式的平滑切换；
18．测控系统配置多功能试验软件包，采用VXDs高速数据采集技术，实现多通道数据的高速采集；可按不同试验方法要求分析处理试验结果，具备人机交互编程控制功能，方便添加新的试验标准；具有强大的图形操作功能，可实时显示绘制试验曲线和显示试验数据，具有曲线缩放、图形放大、截取功能，光标跟随显示功能。具有完整的试验曲线、试验数据的储存功能；具有单件试验报表输出和批量试验报表输出打印功能；
19．具有网络接口，可实现数据联网和远程控制功能；
20．安全保护装置：具有试验力过载、超设定、断电、活塞到达极限位置等保护功能。
矿用钢丝绳拉力试验机 钢丝绳拉断伸长率试验机技术指标：
1、 试验力：300kN；
2、 准确度等级：优于1级；
3、 负荷测量范围：0.2%— FS；
4、 试验力示值允许误差极限：示值的±1%以内；
5、 试验力示值分辨率：试验力的1/±200000；
6、 采样频率：400次/秒；
7、 变形测量范围：0.2%— FS；
8、 变形示值误差极限：示值的±0.50%以内；
9、 变形分辨力：变形的1/8000
10、 位移示值误差极限：示值的±0.5%以内；
11、 位移分辨力：0.0015mm
12、 位移速度调节范围：10-100mm/min
13、 位移速率控制精度：设定值的±1.0%以内；
14、 有效试验宽度：450mm(前后不受限)
15、 有效拉伸空间距离：1000mm(不安装测试夹具时)
16、 主机外型尺寸（长×宽×高）：1110×760×2300（mm）
17、 使用电源：三相380V 50Hz 4kW；
18、 机台重量：约1700kg；
技术参数：
1分辨率：0.01
2测量精度：1级
3加工定制：是
4电源电压：380V
5规格：WAW-300K
6重量：3000kg
7测量范围：0-300kn
8外形尺寸：2100*1200*850mm
标签：矿用钢丝绳拉力试验机
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