最近两周小蘑菇一直在努力说服我们让她养一条蛇做宠物[裂开][裂开][裂开]
她说她自己能照顾好它。养在透明玻璃缸里，不会爬到其他地方。她会喂养和清理排泄物。她说她已经自学了全方位的知识。
我差点儿被说松口，突然想到，问了一句：对了它吃什么呢？
蘑菇：它吃老鼠呀！
我：[裂开]活的死的？
蘑菇：（一副你怎么什么都不懂的表情）宠物店有卖的，冷冻的，喂起来很方便！
我：冷冻的？那不是要放冰箱？！
已经脑补我拉开冷冻拿鸡腿，结果拿出一袋冻老鼠[裂开]
她说她自己能照顾好它。养在透明玻璃缸里，不会爬到其他地方。她会喂养和清理排泄物。她说她已经自学了全方位的知识。
我差点儿被说松口，突然想到，问了一句：对了它吃什么呢？
蘑菇：它吃老鼠呀！
我：[裂开]活的死的？
蘑菇：（一副你怎么什么都不懂的表情）宠物店有卖的，冷冻的，喂起来很方便！
我：冷冻的？那不是要放冰箱？！
已经脑补我拉开冷冻拿鸡腿，结果拿出一袋冻老鼠[裂开]
#美食好物心选节##家有厨房好物#
之前写过一条为空气炸锅撑腰的微博https://t.cn/A6X9Crp0，当时是因为看不过有些“专家言论”，结果发完后好多人让我推荐空气炸锅，当时我就说我不带货，你们自己去选吧，但是还是有很多人私信求推荐型号，后来我想那还不如我把我用过觉得好的机子给你们整个团购吧。
这款大宇小食光空气炸锅是我觉得各方面表现特别均衡的一款空气炸，特别适合新手或者厨艺一般的人。
因为它有一块可视窗，别小看就这么一点地方，可以让你随时观察食物的成熟状况，避免翻车；当然我也用过全透明视窗的，说实话更貌美更适合拍照，但是在密封和隔热性上要略差一点，咱自己家用的话我觉得半视窗就很好。
其次它的体积是我测过十几款机子里倒数第二小的，但它的内腔容积并不小，属于1-2人食刚好，三口之家使用也不算勉强，一次做1-3人份的食物没啥问题；
比起旋钮式，我更喜欢它家的触摸式按键设计，问就是一体式的好清洁，不会在沟沟坎坎里卡油。
小食光空气炸锅有最新的NTC精准控温技术，持续稳定地传送温度鸡腿外酥内嫩，不夹生。而且还会自动保温30min！！性价比真的高
但说什么都比不上实操，这几天我用这个机子做了好多好多吃的，为了避免你们说空气炸只能做薯条、蛋挞什么的，我还特地避开了这两样，做了油炸花生米、蒜香排骨、大鸡腿子、炸鳕鱼、鸡块和鸡柳，讲真的，非常非常好用：
① 菜单里内嵌了十几种菜谱，小白可以直接上手用；
② 烹饪过程中可以随时抽取出炸篮，程序自动停止，插回后自动启动；
③ 内部温度180度时，最烫的视窗部分是50多度，比较安全；
④ 底部炸网可以制造气体回流、同时卡住多余油脂，复炸和制作高油脂食物时更健康。
⑤ 我最高记录是连做了6锅食物，机器运行稳定。
最后，想安利空气炸锅的隐藏用法：复热食物用。
相信我，油炸食品用空气炸锅160-180度3-5分钟复热，比烤箱更快、比微波炉更酥脆、比架油锅更省油（甚至还会析出油脂），居然很多人都还不知道这个用法。
我的知乎or微博账号经常会发空气炸锅菜谱，你们有啥想吃的也可以留言给我，我都能给你们整出来空气炸锅版本的~
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之前写过一条为空气炸锅撑腰的微博https://t.cn/A6X9Crp0，当时是因为看不过有些“专家言论”，结果发完后好多人让我推荐空气炸锅，当时我就说我不带货，你们自己去选吧，但是还是有很多人私信求推荐型号，后来我想那还不如我把我用过觉得好的机子给你们整个团购吧。
这款大宇小食光空气炸锅是我觉得各方面表现特别均衡的一款空气炸，特别适合新手或者厨艺一般的人。
因为它有一块可视窗，别小看就这么一点地方，可以让你随时观察食物的成熟状况，避免翻车；当然我也用过全透明视窗的，说实话更貌美更适合拍照，但是在密封和隔热性上要略差一点，咱自己家用的话我觉得半视窗就很好。
其次它的体积是我测过十几款机子里倒数第二小的，但它的内腔容积并不小，属于1-2人食刚好，三口之家使用也不算勉强，一次做1-3人份的食物没啥问题；
比起旋钮式，我更喜欢它家的触摸式按键设计，问就是一体式的好清洁，不会在沟沟坎坎里卡油。
小食光空气炸锅有最新的NTC精准控温技术，持续稳定地传送温度鸡腿外酥内嫩，不夹生。而且还会自动保温30min！！性价比真的高
但说什么都比不上实操，这几天我用这个机子做了好多好多吃的，为了避免你们说空气炸只能做薯条、蛋挞什么的，我还特地避开了这两样，做了油炸花生米、蒜香排骨、大鸡腿子、炸鳕鱼、鸡块和鸡柳，讲真的，非常非常好用：
① 菜单里内嵌了十几种菜谱，小白可以直接上手用；
② 烹饪过程中可以随时抽取出炸篮，程序自动停止，插回后自动启动；
③ 内部温度180度时，最烫的视窗部分是50多度，比较安全；
④ 底部炸网可以制造气体回流、同时卡住多余油脂，复炸和制作高油脂食物时更健康。
⑤ 我最高记录是连做了6锅食物，机器运行稳定。
最后，想安利空气炸锅的隐藏用法：复热食物用。
相信我，油炸食品用空气炸锅160-180度3-5分钟复热，比烤箱更快、比微波炉更酥脆、比架油锅更省油（甚至还会析出油脂），居然很多人都还不知道这个用法。
我的知乎or微博账号经常会发空气炸锅菜谱，你们有啥想吃的也可以留言给我，我都能给你们整出来空气炸锅版本的~
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山西海星集团-中国重汽汕德卡｜拉铲车1公里不到2块还秒抢！运价怎么了
如果说现今市场上卡友们聊得最多的话题，我相信一定是运费。而伴随着今年的9次上涨，在运费不变的情况下，我们的收入将会再次下降。而最近，小编更是在论坛里看到了一条运费更低的消息，引发了我的深思。
在论坛里，小编看到了一名卡友发的吐槽帖，在帖子里他表示，有个一般司机都会果断放弃的运单，单子的情况是这样的：从江苏无锡到天津，裸装5-5.3吨，长6米，宽2.1米，高3.05米的铲车，运费为2000元，但运输里程达到了1186公里，折合运费每公里不到2元钱。
随后，这位卡友放上了这笔运单的订单截图，截图显示，其需要的车型为13米7、9米6、6米8等等。但订单截图上并没有显示其运价是多少，估计运价是卡友打电话联系时得知的。
每公里两块钱，即使是对6米8来说，也几乎没什么赚头。二就是这样的单子也能被秒抢，这让很多人都不理解。但这位卡友还放出了另外一个信息，在一个寻找4米2车型的运单里，2.2吨，7.7方的玩具，2000多公里的运输距离，给出的运费却只有1800元。折合每公里不到一元钱。
要知道，我们曾经测试过某4米2车型，标载1.5吨的情况下，4米2车型的油耗也要达到将近10升，咱们按照10升算的话，即使仅有2000公里，以现在的油价来算，单纯燃油成本也要将近1800元。可以说，这基本上就是一分不赚，白跑车。
而下方，也有卡友道起了心中的苦水。卡友表示，这种单子自己也不想接，但是房贷、车贷已经压到自己喘不过气来了。而另外一位卡友则表示，我们不仅要吃饭，还有个家要养啊。确实，要是没被逼到绝境，谁也不会去接这种单子。
其实咱们换位思考一下，如果你现在手里有辆车，每个月有一万多块的贷款要还，否则就会被锁车、收车。而家里的房子，也面临着每个月几千上万的房贷，同时家里老婆孩子还有着各种花销需要等着你去挣，你怎么办？我觉得可能换成是你，你也会拼死接单，赚点是点。当然，这只是表面的原因，其背后的原因又是什么呢？咱们来聊聊小编自己的看法。
有人说，这就是“馒头车”搞的，他们卷来卷去，内卷到运费都低到不能生活了，就达到最终目的了；也有人说，这就是车太多，车多货少的必然结果；还有人说，这就是各种贷款坑人坑的。而小编觉得，这事情还需要系统性的来看。
老卡友都知道，在以前开卡车那可是个高收入行业，正所谓“马达一响，黄金万两”。在那个时候，会开车，能开车，可是一个赚大钱的手艺。在那个时候，货多车少，基本上都是开着车等着货源主动来找。而这，也给很多人都留下了一个印象“开大车能赚大钱，这是个高收入行业”。
据我们编辑部的老司机讲，他当时跑车干货运的时候，一个月赚几万块钱都是少的，那时候可是黄金时期。甚至在再早一些的日子，“司机师傅”那可是个尊称。而这，也让不少人开始向往着进入这个市场，分一杯羹。
而此时，买车的门槛也开始逐渐降低，所谓“零首付”出现在了市场上。买车的门槛，甚至被拉低至了“0”，这也直接加速了市场上车辆数量的增加，也吸引了不少门外汉，进入了货运市场。逐渐的，货运市场的车开始多了起来。
不光是“零首付”的购车方式，“套路购”这种骗局也在市场上横行。以招聘司机为名，甚至是以加盟为名，承诺你每个月赚1万甚至是几万，但联系好，到了地方就骗你买车，甚至是背上高利贷，这样的例子数不胜数。
拉铲车1公里不到2块还秒抢！运价怎么了
而这些毫无货运经验，“0首付”购车，或者是被套路背上了高利贷的卡友们，从此便被压下了重担。对他们来说，买车转行？这将意味着几万甚至更多的亏损，可能原来几年的血汗钱就这么没了。不转行？就只能拼命接单，累死累活。
小编相信，任谁也不想自己的收入凭空损失，几年的血汗钱就这么打了水漂。所以运价再低也只能咬牙接单，为的就是不被锁车或者是不被收车，同时维持家里的生活。
与车辆增多，很多人只能咬牙接单的同时，受到疫情的影响，不少地方的生产都遭到了减缓。我们表面看起来可能没什么，但实际上小编举个例子。以小编所处的北京市丰台区为例，最近我们这边形势比较严峻，我家周边的商业楼基本除了生活保障的必须店铺以外，其他都处于暂时关闭的状态。当然，处于疫情考虑，这是必须要做的。
但如果从货运角度来讲，卖电动车的关门、卖五金的小店关门、卖水果的摊贩消失。这些本来提出运输需求的店铺都将暂停，它将会减少多少趟货源呢？小小的一个小区就这样，更别提工厂减少甚至停止生产了。
货源的减少，加之近年来互联网找货平台的兴起，货运市场的运价就受到了更大的打击。有人说，互联网平台不就是个信息的媒介吗？跟信息部一样，有什么能力能够影响运价？其实很简单，它影响的是客户。
小编举个例子，以最早风靡全国的网约车为例，当初你为什么会使用网约车，而不是打出租？很简单，早期网约车有大量的优惠券以及现金补贴。对车主也是，网约车当时通过大量的现金券，来刺激车主，让他们加入。
长期“烧补贴”，自然会降低货主对于运价的预期，而真正到补贴停止的时候，原价的单可能就已经没人能接受了。除此之外，互联网平台让一切价格都实现了透明，你认可一个价格，永远有别人能接受更低。而作为货主，人家想要通过最低的价格把货发出去，这一点毛病没有，但运价也就这么下来了。
此外，再加上平台的一些诱导、竞价，甚至是会员费、抽成规则的变化，慢慢的市场也就被影响了。而之前相关部门约谈各个货运平台的新闻，就是最好的证明。
● 编后语：
其实运价如此，小编觉得是一个综合的事情，里面有不法奸商的坑蒙拐骗，也有平台的循序渐变，也有卡友间的内卷。但最重要的，还是背在卡友身上的重担。而解决这些问题的根本方法，依小编来看，就是谨慎入行，看清形式。你们觉得呢？
如果说现今市场上卡友们聊得最多的话题，我相信一定是运费。而伴随着今年的9次上涨，在运费不变的情况下，我们的收入将会再次下降。而最近，小编更是在论坛里看到了一条运费更低的消息，引发了我的深思。
在论坛里，小编看到了一名卡友发的吐槽帖，在帖子里他表示，有个一般司机都会果断放弃的运单，单子的情况是这样的：从江苏无锡到天津，裸装5-5.3吨，长6米，宽2.1米，高3.05米的铲车，运费为2000元，但运输里程达到了1186公里，折合运费每公里不到2元钱。
随后，这位卡友放上了这笔运单的订单截图，截图显示，其需要的车型为13米7、9米6、6米8等等。但订单截图上并没有显示其运价是多少，估计运价是卡友打电话联系时得知的。
每公里两块钱，即使是对6米8来说，也几乎没什么赚头。二就是这样的单子也能被秒抢，这让很多人都不理解。但这位卡友还放出了另外一个信息，在一个寻找4米2车型的运单里，2.2吨，7.7方的玩具，2000多公里的运输距离，给出的运费却只有1800元。折合每公里不到一元钱。
要知道，我们曾经测试过某4米2车型，标载1.5吨的情况下，4米2车型的油耗也要达到将近10升，咱们按照10升算的话，即使仅有2000公里，以现在的油价来算，单纯燃油成本也要将近1800元。可以说，这基本上就是一分不赚，白跑车。
而下方，也有卡友道起了心中的苦水。卡友表示，这种单子自己也不想接，但是房贷、车贷已经压到自己喘不过气来了。而另外一位卡友则表示，我们不仅要吃饭，还有个家要养啊。确实，要是没被逼到绝境，谁也不会去接这种单子。
其实咱们换位思考一下，如果你现在手里有辆车，每个月有一万多块的贷款要还，否则就会被锁车、收车。而家里的房子，也面临着每个月几千上万的房贷，同时家里老婆孩子还有着各种花销需要等着你去挣，你怎么办？我觉得可能换成是你，你也会拼死接单，赚点是点。当然，这只是表面的原因，其背后的原因又是什么呢？咱们来聊聊小编自己的看法。
有人说，这就是“馒头车”搞的，他们卷来卷去，内卷到运费都低到不能生活了，就达到最终目的了；也有人说，这就是车太多，车多货少的必然结果；还有人说，这就是各种贷款坑人坑的。而小编觉得，这事情还需要系统性的来看。
老卡友都知道，在以前开卡车那可是个高收入行业，正所谓“马达一响，黄金万两”。在那个时候，会开车，能开车，可是一个赚大钱的手艺。在那个时候，货多车少，基本上都是开着车等着货源主动来找。而这，也给很多人都留下了一个印象“开大车能赚大钱，这是个高收入行业”。
据我们编辑部的老司机讲，他当时跑车干货运的时候，一个月赚几万块钱都是少的，那时候可是黄金时期。甚至在再早一些的日子，“司机师傅”那可是个尊称。而这，也让不少人开始向往着进入这个市场，分一杯羹。
而此时，买车的门槛也开始逐渐降低，所谓“零首付”出现在了市场上。买车的门槛，甚至被拉低至了“0”，这也直接加速了市场上车辆数量的增加，也吸引了不少门外汉，进入了货运市场。逐渐的，货运市场的车开始多了起来。
不光是“零首付”的购车方式，“套路购”这种骗局也在市场上横行。以招聘司机为名，甚至是以加盟为名，承诺你每个月赚1万甚至是几万，但联系好，到了地方就骗你买车，甚至是背上高利贷，这样的例子数不胜数。
拉铲车1公里不到2块还秒抢！运价怎么了
而这些毫无货运经验，“0首付”购车，或者是被套路背上了高利贷的卡友们，从此便被压下了重担。对他们来说，买车转行？这将意味着几万甚至更多的亏损，可能原来几年的血汗钱就这么没了。不转行？就只能拼命接单，累死累活。
小编相信，任谁也不想自己的收入凭空损失，几年的血汗钱就这么打了水漂。所以运价再低也只能咬牙接单，为的就是不被锁车或者是不被收车，同时维持家里的生活。
与车辆增多，很多人只能咬牙接单的同时，受到疫情的影响，不少地方的生产都遭到了减缓。我们表面看起来可能没什么，但实际上小编举个例子。以小编所处的北京市丰台区为例，最近我们这边形势比较严峻，我家周边的商业楼基本除了生活保障的必须店铺以外，其他都处于暂时关闭的状态。当然，处于疫情考虑，这是必须要做的。
但如果从货运角度来讲，卖电动车的关门、卖五金的小店关门、卖水果的摊贩消失。这些本来提出运输需求的店铺都将暂停，它将会减少多少趟货源呢？小小的一个小区就这样，更别提工厂减少甚至停止生产了。
货源的减少，加之近年来互联网找货平台的兴起，货运市场的运价就受到了更大的打击。有人说，互联网平台不就是个信息的媒介吗？跟信息部一样，有什么能力能够影响运价？其实很简单，它影响的是客户。
小编举个例子，以最早风靡全国的网约车为例，当初你为什么会使用网约车，而不是打出租？很简单，早期网约车有大量的优惠券以及现金补贴。对车主也是，网约车当时通过大量的现金券，来刺激车主，让他们加入。
长期“烧补贴”，自然会降低货主对于运价的预期，而真正到补贴停止的时候，原价的单可能就已经没人能接受了。除此之外，互联网平台让一切价格都实现了透明，你认可一个价格，永远有别人能接受更低。而作为货主，人家想要通过最低的价格把货发出去，这一点毛病没有，但运价也就这么下来了。
此外，再加上平台的一些诱导、竞价，甚至是会员费、抽成规则的变化，慢慢的市场也就被影响了。而之前相关部门约谈各个货运平台的新闻，就是最好的证明。
● 编后语：
其实运价如此，小编觉得是一个综合的事情，里面有不法奸商的坑蒙拐骗，也有平台的循序渐变，也有卡友间的内卷。但最重要的，还是背在卡友身上的重担。而解决这些问题的根本方法，依小编来看，就是谨慎入行，看清形式。你们觉得呢？
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