【兰州大学开展多学科交叉研究保护祁连山生态——用智慧守护绿水青山】“马上望祁连，奇峰高插天。西走接嘉峪，凝素无青云……”地处甘肃省西部与青海省东北部边境的祁连山，因风景旖旎而引人注目。同时，作为青藏高原东北部的重要水源地、水源涵养区以及河西走廊的绿色水库，祁连山也因其生态屏障功能更凸显其价值。
保护好生态环境是“国之大者”。兰州大学长期关注祁连山生态环境保护问题，前赴后继的兰大人依托祁连山、研究祁连山、保护祁连山，在茫茫深山里钻孔取样，在雄浑沙漠中捕风捉沙，在多年冻土区调查监测……他们通过多学科交叉研究为推进山水林田湖草沙冰一体化保护和系统治理贡献力量，用智慧守护祁连山的绿水青山，构筑起了一道绵延不绝的绿色屏障。
为更绿的祁连山助力
祁连山区拥有2600多条现代冰川，年平均径流量约138亿立方米，山体中上部年均400—500毫米的降水量，是石羊河、黑河、疏勒河三大内陆河的水源地，三大内陆河90%的水资源都出自祁连山。
但过去的祁连山，曾因开矿炸山等人为破坏而变得“伤痕累累”。监测数据显示，祁连山区1990年至2010年冰川面积缩小了约22.8%。要保护和修复祁连山生态，增加植被的覆盖度十分重要。但大量植被会消耗很多水分，随之出现一个问题：祁连山的水资源应该如何分配？
解决这一问题，首先要从科学角度分析水资源类型储量及利用现状，兰州大学资源环境学院教授贺缠生、张宝庆带领团队用10年时间建立起祁连山土壤水分观测网络。“土壤水分空间异质性很大，即使一两米的距离也会随着植被类型的改变而改变，因此长时间积累的观测数据非常宝贵。”张宝庆介绍。
生态是需要用水的。基于观测数据，该团队目前正在探寻上中下游合理分配水资源的协同发展模式——既筑牢上游生态屏障，不影响出山径流量，保证中游绿洲用水，又不至于使下游湖泊干涸，确保让祁连山更绿、水资源更平衡。
绿洲的健康直接关系到祁连山区的高质量发展。上世纪80年代，兰州大学任继周院士就在位于绿洲核心区的甘肃省张掖市临泽创建了草地农业试验站，并提出了季节畜牧业理论，综合土草畜的数量关系确定适宜的放牧强度，指导草原生态保护和动物养殖。
在此基础上，兰州大学南志标院士建立了农牧耦合修复草原生态模式——在牧区建立人工草地，在农区施行草田轮作，对农区和牧区施行系统间的耦合发展，增加牧草供给和营养品质，降低草原放牧压力。兰州大学草地农业科技学院教授侯扶江介绍，在绿洲草田轮作、种植牧草，相当于建了一个物质和能量的“工厂”和“集散地”，整个区域的生产效益提高了3倍以上，既减轻了放牧压力，也保护了草原。
积极服务国家“双碳”战略
通过深度20米到150米不等的钻孔监测冻土温度并采集冻土岩芯样品，利用遥感数据观测地表冻融沉陷程度，借助无人机验证多年冻土退化形成的热融滑塌和湖塘演化情况……在祁连山多年冻土区，兰州大学资源环境学院教授牟翠翠团队打造起“天空地”一体化的监测网络，这也是守护祁连山的“火眼金睛”。
多年冻土是连续两年或两年以上处于冻结状态的岩土层，祁连山海拔3500米以上的高寒地区很大一部分属于多年冻土。多年冻土区存储了大量的有机碳，冻土退化会导致部分碳暴露，加速微生物的分解释放，向大气中释放大量温室气体。同时，热融滑塌会导致地表的土壤养分减少，影响植被生长。
牟翠翠团队通过多年科学考察发现，祁连山区多年冻土年平均地温每10年增温0.48℃，并出现了显著的热融滑塌现象，地表土壤碳氮含量损失高达10%—30%。为实现“双碳”目标，该团队通过野外监测和室内实验对多年冻土区碳释放的机制进行研究，试图全面解析冻土“碳循环”过程的生物与非生物机制。
“我们正在对多年冻土区的固碳能力进行评估，进一步为沿线省份调控碳排放提供参考。通过研究热融滑塌的发育机制，对热融滑塌和冻融泥流灾害进行预警，为政府部门提供决策依据和有力支持。”牟翠翠说。
兰州大学草地农业科技学院教授赵传燕则重点关注祁连山地区林地、灌丛、草地等不同植物类型的碳汇功能。赵传燕团队对祁连山森林生态空间进行了界定，为森林的恢复与保护划定生态红线。同时，对祁连山170多处开矿点植被恢复情况进行评估，从开矿点恢复初期的裸露状态到低覆盖草地再到高覆盖草地，观察覆盖类型的转换情况，并用模型模拟转换后的水文过程、生态过程可能发生的变化……
不断探索生态管理新机制
从兰州出发，沿着祁连山麓向西，最后经敦煌再绕道青海，这条路，兰州大学资源环境学院副教授耿豪鹏早已熟稔于心。研究生阶段，他就加入了教授潘保田主持的祁连山地表侵蚀与构造气候相互作用研究课题中，破解祁连山构造抬升与地貌演化的谜题。
经过20多年积累，该团队已建成甘肃省石羊河流域野外科学观测研究站，并逐步形成了涵盖地貌学、冰冻圈科学、水文学、气候学等学科的研究团队，构建了一个互相对接、系统严密的研究体系。
10余年来，兰州大学资源环境学院院长、祁连山研究院院长勾晓华的足迹遍布整个祁连山，她通过研究树木年轮记录探究气候变化的痕迹。近几年，勾晓华的工作重心从单一的气候研究转向运用多年基础研究成果服务于祁连山生态环境保护建设。
如今，她和跨学科团队的教授丁文广、李育等编撰的《祁连山生态绿皮书：祁连山生态系统发展报告》已连续出版4年。书中总结集成了兰州大学及相关单位在祁连山地区长期的研究工作，为政府科学决策提供了理论依据。
针对祁连山局部生态破坏问题，2017年，丁文广向甘肃省政府提交了“关于构建祁连山国家级自然保护区新型管理机制的建议”，该建议被时任省长、副省长先后批示，并被相关政府部门采纳；2018年底，丁文广、勾晓华等10位教授联名向国家林业和草原局、甘肃省政府、青海省政府提出了实施“生态民”治理模式、“社区共管”机制等建议。
“祁连山国家公园有几万平方公里，只靠政府的力量肯定不够，生态保护中要充分传承原住居民的传统生态自然观，把生态保护与区域经济发展结合起来，这样才能更好地实现生态文明建设的目标。”丁文广说。（本报记者 尹晓军 通讯员 王耀辉 刘清）
保护好生态环境是“国之大者”。兰州大学长期关注祁连山生态环境保护问题，前赴后继的兰大人依托祁连山、研究祁连山、保护祁连山，在茫茫深山里钻孔取样，在雄浑沙漠中捕风捉沙，在多年冻土区调查监测……他们通过多学科交叉研究为推进山水林田湖草沙冰一体化保护和系统治理贡献力量，用智慧守护祁连山的绿水青山，构筑起了一道绵延不绝的绿色屏障。
为更绿的祁连山助力
祁连山区拥有2600多条现代冰川，年平均径流量约138亿立方米，山体中上部年均400—500毫米的降水量，是石羊河、黑河、疏勒河三大内陆河的水源地，三大内陆河90%的水资源都出自祁连山。
但过去的祁连山，曾因开矿炸山等人为破坏而变得“伤痕累累”。监测数据显示，祁连山区1990年至2010年冰川面积缩小了约22.8%。要保护和修复祁连山生态，增加植被的覆盖度十分重要。但大量植被会消耗很多水分，随之出现一个问题：祁连山的水资源应该如何分配？
解决这一问题，首先要从科学角度分析水资源类型储量及利用现状，兰州大学资源环境学院教授贺缠生、张宝庆带领团队用10年时间建立起祁连山土壤水分观测网络。“土壤水分空间异质性很大，即使一两米的距离也会随着植被类型的改变而改变，因此长时间积累的观测数据非常宝贵。”张宝庆介绍。
生态是需要用水的。基于观测数据，该团队目前正在探寻上中下游合理分配水资源的协同发展模式——既筑牢上游生态屏障，不影响出山径流量，保证中游绿洲用水，又不至于使下游湖泊干涸，确保让祁连山更绿、水资源更平衡。
绿洲的健康直接关系到祁连山区的高质量发展。上世纪80年代，兰州大学任继周院士就在位于绿洲核心区的甘肃省张掖市临泽创建了草地农业试验站，并提出了季节畜牧业理论，综合土草畜的数量关系确定适宜的放牧强度，指导草原生态保护和动物养殖。
在此基础上，兰州大学南志标院士建立了农牧耦合修复草原生态模式——在牧区建立人工草地，在农区施行草田轮作，对农区和牧区施行系统间的耦合发展，增加牧草供给和营养品质，降低草原放牧压力。兰州大学草地农业科技学院教授侯扶江介绍，在绿洲草田轮作、种植牧草，相当于建了一个物质和能量的“工厂”和“集散地”，整个区域的生产效益提高了3倍以上，既减轻了放牧压力，也保护了草原。
积极服务国家“双碳”战略
通过深度20米到150米不等的钻孔监测冻土温度并采集冻土岩芯样品，利用遥感数据观测地表冻融沉陷程度，借助无人机验证多年冻土退化形成的热融滑塌和湖塘演化情况……在祁连山多年冻土区，兰州大学资源环境学院教授牟翠翠团队打造起“天空地”一体化的监测网络，这也是守护祁连山的“火眼金睛”。
多年冻土是连续两年或两年以上处于冻结状态的岩土层，祁连山海拔3500米以上的高寒地区很大一部分属于多年冻土。多年冻土区存储了大量的有机碳，冻土退化会导致部分碳暴露，加速微生物的分解释放，向大气中释放大量温室气体。同时，热融滑塌会导致地表的土壤养分减少，影响植被生长。
牟翠翠团队通过多年科学考察发现，祁连山区多年冻土年平均地温每10年增温0.48℃，并出现了显著的热融滑塌现象，地表土壤碳氮含量损失高达10%—30%。为实现“双碳”目标，该团队通过野外监测和室内实验对多年冻土区碳释放的机制进行研究，试图全面解析冻土“碳循环”过程的生物与非生物机制。
“我们正在对多年冻土区的固碳能力进行评估，进一步为沿线省份调控碳排放提供参考。通过研究热融滑塌的发育机制，对热融滑塌和冻融泥流灾害进行预警，为政府部门提供决策依据和有力支持。”牟翠翠说。
兰州大学草地农业科技学院教授赵传燕则重点关注祁连山地区林地、灌丛、草地等不同植物类型的碳汇功能。赵传燕团队对祁连山森林生态空间进行了界定，为森林的恢复与保护划定生态红线。同时，对祁连山170多处开矿点植被恢复情况进行评估，从开矿点恢复初期的裸露状态到低覆盖草地再到高覆盖草地，观察覆盖类型的转换情况，并用模型模拟转换后的水文过程、生态过程可能发生的变化……
不断探索生态管理新机制
从兰州出发，沿着祁连山麓向西，最后经敦煌再绕道青海，这条路，兰州大学资源环境学院副教授耿豪鹏早已熟稔于心。研究生阶段，他就加入了教授潘保田主持的祁连山地表侵蚀与构造气候相互作用研究课题中，破解祁连山构造抬升与地貌演化的谜题。
经过20多年积累，该团队已建成甘肃省石羊河流域野外科学观测研究站，并逐步形成了涵盖地貌学、冰冻圈科学、水文学、气候学等学科的研究团队，构建了一个互相对接、系统严密的研究体系。
10余年来，兰州大学资源环境学院院长、祁连山研究院院长勾晓华的足迹遍布整个祁连山，她通过研究树木年轮记录探究气候变化的痕迹。近几年，勾晓华的工作重心从单一的气候研究转向运用多年基础研究成果服务于祁连山生态环境保护建设。
如今，她和跨学科团队的教授丁文广、李育等编撰的《祁连山生态绿皮书：祁连山生态系统发展报告》已连续出版4年。书中总结集成了兰州大学及相关单位在祁连山地区长期的研究工作，为政府科学决策提供了理论依据。
针对祁连山局部生态破坏问题，2017年，丁文广向甘肃省政府提交了“关于构建祁连山国家级自然保护区新型管理机制的建议”，该建议被时任省长、副省长先后批示，并被相关政府部门采纳；2018年底，丁文广、勾晓华等10位教授联名向国家林业和草原局、甘肃省政府、青海省政府提出了实施“生态民”治理模式、“社区共管”机制等建议。
“祁连山国家公园有几万平方公里，只靠政府的力量肯定不够，生态保护中要充分传承原住居民的传统生态自然观，把生态保护与区域经济发展结合起来，这样才能更好地实现生态文明建设的目标。”丁文广说。（本报记者 尹晓军 通讯员 王耀辉 刘清）
【亳州交通这十年·蒙城篇：公路四通八达，百姓“畅享”交通！】为更好展示十八大以来亳州交通行业发展成就，自今日起，市局开展“喜迎党的二十大 我看亳州交通运输这十年”专题宣传活动，通过人和事的变迁，用生动的语言和鲜活的故事展示社会经济和人民群众从交通运输发展中的获得感、幸福感、安全感。
今天，刊发蒙城篇：《公路四通八达，百姓“畅享”交通》！
从“晴天一身土，雨天两脚泥”的土路、砂礓路到直通家门口、宽阔平坦的水泥路、柏油路；从交通不畅、偏远落后的皖西北小县城到建成贯通东西、连接南北的高速、国省干线和农村公路交通运输体系；从双脚丈量到抬脚上车，从“路不通、道难行、交不便、通不畅”的局面转变成今天“车在路上走、人在画中游”的美好画面……每一项巨变无不展示着十八大以来蒙城交通事业发展的丰硕成果，见证着蒙城县社会的进步和变迁。
交通兴，百业兴。党的十八大以来，蒙城县交通基础设施建设日新月异，群众出行更加便捷，经济发展提档加速，奏响了交通建设发展的“最强音”，条条公路宽阔平稳、四通八达;座座桥梁长虹卧波、飞架而起;车辆南来北往，川流不息;农村庄庄通水泥路、沥青路干净整洁、繁花簇拥........一幅幅美丽的交通画面，映射出交通运输行业的发展和变化。
从线到网，高速公路快速发展
“小路小富，大路大富，高速公路快富。”2012年以前，蒙城县只有一条横穿东西的宁洛高速公路。为加快皖北发展，济祁高速永利段自2013年9月开工建设，用时26个月完成建成，创造了全省高速公路建设史上的新速度。2016年12月31日，济祁高速公路蒙城段全线竣工通车，为蒙城的发展插上了一双翅膀。自2021年开始，亳蒙高速、五（河）蒙（城）高速加快推进，年内将初步具备开工条件，届时4条高速在蒙城周边构建起“井”字形高效出行网络，大大方便百姓出行，提升蒙城的区位优势和区域竞争力，蒙城可在1小时内直达蚌埠、阜阳、淮南、淮北，3小时内直达合肥、徐州、南京，6小时左右抵达郑州、无锡、苏州、上海、杭州，推动蒙城交通融入我国高度公路网的“快车道”，使蒙城经济发展一举超越全省平均水平，迈入皖北县域经济发展的第一方阵，并正在接近全省经济发展“十强县”的目标。
从通到优，干线公路畅通出行
蒙城县地处淮北平原腹地，公路承担了蒙城对外100％的客运和90％以上的货运。为加快国省干线公路建设，全面当好蒙城县经济社会发展的先行官，在县委、县政府和上级交通主管部门的领导下，蒙城全县上下抢抓发展机遇，奋勇拼搏、砥砺前行，积极跑项目，争取上级政策和资金支持。2014年5月，省道307蒙城西段进行一级路升级改造，起点位于蒙城县县城西五里高大桥，终点位于岳坊镇驼店村，长17.3公里，其中新建0.9公里，利用老路改建16.4公里。设计标准一级公路，设计车速80km/小时，路基宽度24.5米，路面宽度21米，双向4车道。
2015年8月，省道307蒙城东段进行一级路升级改造，项目起点位于蒙蚌交界处，终点位于乐土路与安驰大道交叉处，全长约24公里，其中老路改建16公里，新建4公里，路面改善4公里，本项目合同价36836万元。2015年8月进场施工，2016年7月底交工验收。
2017年2月，全长52公里，总投资9亿元S307蒙城段一级公路改造工程全线通车，这也是蒙城境内第一条一级公路。2017年 11月底，全长50公里，总投资2.12亿元G237蒙城段路面改善工程主体工程完工。按照全省国省干线公路路网规划，蒙城境内有G237、G329两条国道干线公路，S307、S306、S416、S239 、S310五条省道干线公路。特别是党的十八大以后，蒙城县深入推进公路运输服务供给侧结构性改革，运输服务社会满意度得到提高，“人便于行，货畅其流”得以真正实现。蒙城县现有货运车辆36820辆，客运车辆1519辆，其中长途省际班线客车77辆、市际班线94辆、旅游客车32辆、公交车385辆、出租车862辆。截至2021年底，公路运输客运量5263万人、客运周转量516235万人公里，公路运输货运量17821万吨、货运周转量6236491万吨公里。
从疏到密，农村公路助力致富
近年来，蒙城县累计新改建农村公路3087公里，县道三级公路比例达到100%，乡村道四级公路覆盖率达到100%，形成县到镇有二级公路、镇到镇有三级公路、镇到村有四级公路连通，全县所有乡镇、行政村和自然庄100%实现道路畅通，全县294个行政村（社区）100%通公交车。
从2016年蒙城县农村公路畅通工程建设后，按照交通基础设施建设“谋网、谋细、谋实、谋效”的理念，以建设“四好农村路”为目标，2017年9月，全面建成1518.4公里的农村道路畅通工程，投资8.4亿元；2018年3月，建成非建档立卡行政村自然庄道路600公里，投资5.5亿元，在全省率先实现庄庄通硬化路的目标，彻底解决服务群众出行的“最后一公里”问题；2019年新建农村公路730.8公里，2020年新建农村公路130公里，2021年新建农村公路108公里。
农村公路的建设切实改善了蒙城县农村交通基础设施条件，加快了贫困村脱贫致富的步伐。蒙城县立仓镇薛庙村地处蒙城县东南部地势低洼地带，2012年前村庄内全部都是土路，遇到阴雨天气群众无法外出。立仓镇薛庙村群众回忆起当时通水泥路的情况高兴地说：“政府修通水泥路，是造福子孙后代的民心工程。从那以后家门口就能坐上汽车，再也没有以前走泥泞土路之苦，我们老百姓的日子越过越好！”2016年蒙城县立仓镇薛庙村从贫困村出列，2017年起又成为蒙城县虾稻连作的示范点，全村土地全部流转，租金每亩1000元，高于周边乡镇，“每亩土地产值达到5000元”，成为蒙城县家喻户晓的富裕村。立仓镇薛庙村是蒙城县农村道路建设的一个缩影，蒙城县实施“农村公路+特色产业”“农村公路+美丽乡村”“农村公路+乡村旅游”“农村公路+生态农业”工程，使农村群众的就业机会增多，拓宽群众增收渠道，提升了贫困户脱贫致富的内生动力。2018年8月8日，安徽省政府宣布蒙城退出贫困县序列，成为全省首批四个摘帽县之一。
当前，总投资3.01亿元的蒙城县综合客运枢纽站及城乡公交换乘点建设项目完工，总投资29.3亿元涡河五桥及东外环工程项目、涡河四桥及北外环工程项目主体工程完工；正在加快推进阜蒙宿、亳蚌城际铁路和亳蒙、五蒙高速公路建设，党的十九大提出“交通强国”战略，未来几年，蒙城交通将立足“打造皖北交通枢纽”目标定位，推动交通强国战略在蒙城落地生根，持续实施“四好农村路”建设，实现农村“户户通”硬化路，推进“城乡公交一体化”，争创“四好农村路”示范县，蒙城县145万人民正朝着建设“交通强国”目标持续聚焦发力，谱写新时代蒙城交通公路事业新篇，以更加优异的交通建设成就向党的二十大献礼。
今天，刊发蒙城篇：《公路四通八达，百姓“畅享”交通》！
从“晴天一身土，雨天两脚泥”的土路、砂礓路到直通家门口、宽阔平坦的水泥路、柏油路；从交通不畅、偏远落后的皖西北小县城到建成贯通东西、连接南北的高速、国省干线和农村公路交通运输体系；从双脚丈量到抬脚上车，从“路不通、道难行、交不便、通不畅”的局面转变成今天“车在路上走、人在画中游”的美好画面……每一项巨变无不展示着十八大以来蒙城交通事业发展的丰硕成果，见证着蒙城县社会的进步和变迁。
交通兴，百业兴。党的十八大以来，蒙城县交通基础设施建设日新月异，群众出行更加便捷，经济发展提档加速，奏响了交通建设发展的“最强音”，条条公路宽阔平稳、四通八达;座座桥梁长虹卧波、飞架而起;车辆南来北往，川流不息;农村庄庄通水泥路、沥青路干净整洁、繁花簇拥........一幅幅美丽的交通画面，映射出交通运输行业的发展和变化。
从线到网，高速公路快速发展
“小路小富，大路大富，高速公路快富。”2012年以前，蒙城县只有一条横穿东西的宁洛高速公路。为加快皖北发展，济祁高速永利段自2013年9月开工建设，用时26个月完成建成，创造了全省高速公路建设史上的新速度。2016年12月31日，济祁高速公路蒙城段全线竣工通车，为蒙城的发展插上了一双翅膀。自2021年开始，亳蒙高速、五（河）蒙（城）高速加快推进，年内将初步具备开工条件，届时4条高速在蒙城周边构建起“井”字形高效出行网络，大大方便百姓出行，提升蒙城的区位优势和区域竞争力，蒙城可在1小时内直达蚌埠、阜阳、淮南、淮北，3小时内直达合肥、徐州、南京，6小时左右抵达郑州、无锡、苏州、上海、杭州，推动蒙城交通融入我国高度公路网的“快车道”，使蒙城经济发展一举超越全省平均水平，迈入皖北县域经济发展的第一方阵，并正在接近全省经济发展“十强县”的目标。
从通到优，干线公路畅通出行
蒙城县地处淮北平原腹地，公路承担了蒙城对外100％的客运和90％以上的货运。为加快国省干线公路建设，全面当好蒙城县经济社会发展的先行官，在县委、县政府和上级交通主管部门的领导下，蒙城全县上下抢抓发展机遇，奋勇拼搏、砥砺前行，积极跑项目，争取上级政策和资金支持。2014年5月，省道307蒙城西段进行一级路升级改造，起点位于蒙城县县城西五里高大桥，终点位于岳坊镇驼店村，长17.3公里，其中新建0.9公里，利用老路改建16.4公里。设计标准一级公路，设计车速80km/小时，路基宽度24.5米，路面宽度21米，双向4车道。
2015年8月，省道307蒙城东段进行一级路升级改造，项目起点位于蒙蚌交界处，终点位于乐土路与安驰大道交叉处，全长约24公里，其中老路改建16公里，新建4公里，路面改善4公里，本项目合同价36836万元。2015年8月进场施工，2016年7月底交工验收。
2017年2月，全长52公里，总投资9亿元S307蒙城段一级公路改造工程全线通车，这也是蒙城境内第一条一级公路。2017年 11月底，全长50公里，总投资2.12亿元G237蒙城段路面改善工程主体工程完工。按照全省国省干线公路路网规划，蒙城境内有G237、G329两条国道干线公路，S307、S306、S416、S239 、S310五条省道干线公路。特别是党的十八大以后，蒙城县深入推进公路运输服务供给侧结构性改革，运输服务社会满意度得到提高，“人便于行，货畅其流”得以真正实现。蒙城县现有货运车辆36820辆，客运车辆1519辆，其中长途省际班线客车77辆、市际班线94辆、旅游客车32辆、公交车385辆、出租车862辆。截至2021年底，公路运输客运量5263万人、客运周转量516235万人公里，公路运输货运量17821万吨、货运周转量6236491万吨公里。
从疏到密，农村公路助力致富
近年来，蒙城县累计新改建农村公路3087公里，县道三级公路比例达到100%，乡村道四级公路覆盖率达到100%，形成县到镇有二级公路、镇到镇有三级公路、镇到村有四级公路连通，全县所有乡镇、行政村和自然庄100%实现道路畅通，全县294个行政村（社区）100%通公交车。
从2016年蒙城县农村公路畅通工程建设后，按照交通基础设施建设“谋网、谋细、谋实、谋效”的理念，以建设“四好农村路”为目标，2017年9月，全面建成1518.4公里的农村道路畅通工程，投资8.4亿元；2018年3月，建成非建档立卡行政村自然庄道路600公里，投资5.5亿元，在全省率先实现庄庄通硬化路的目标，彻底解决服务群众出行的“最后一公里”问题；2019年新建农村公路730.8公里，2020年新建农村公路130公里，2021年新建农村公路108公里。
农村公路的建设切实改善了蒙城县农村交通基础设施条件，加快了贫困村脱贫致富的步伐。蒙城县立仓镇薛庙村地处蒙城县东南部地势低洼地带，2012年前村庄内全部都是土路，遇到阴雨天气群众无法外出。立仓镇薛庙村群众回忆起当时通水泥路的情况高兴地说：“政府修通水泥路，是造福子孙后代的民心工程。从那以后家门口就能坐上汽车，再也没有以前走泥泞土路之苦，我们老百姓的日子越过越好！”2016年蒙城县立仓镇薛庙村从贫困村出列，2017年起又成为蒙城县虾稻连作的示范点，全村土地全部流转，租金每亩1000元，高于周边乡镇，“每亩土地产值达到5000元”，成为蒙城县家喻户晓的富裕村。立仓镇薛庙村是蒙城县农村道路建设的一个缩影，蒙城县实施“农村公路+特色产业”“农村公路+美丽乡村”“农村公路+乡村旅游”“农村公路+生态农业”工程，使农村群众的就业机会增多，拓宽群众增收渠道，提升了贫困户脱贫致富的内生动力。2018年8月8日，安徽省政府宣布蒙城退出贫困县序列，成为全省首批四个摘帽县之一。
当前，总投资3.01亿元的蒙城县综合客运枢纽站及城乡公交换乘点建设项目完工，总投资29.3亿元涡河五桥及东外环工程项目、涡河四桥及北外环工程项目主体工程完工；正在加快推进阜蒙宿、亳蚌城际铁路和亳蒙、五蒙高速公路建设，党的十九大提出“交通强国”战略，未来几年，蒙城交通将立足“打造皖北交通枢纽”目标定位，推动交通强国战略在蒙城落地生根，持续实施“四好农村路”建设，实现农村“户户通”硬化路，推进“城乡公交一体化”，争创“四好农村路”示范县，蒙城县145万人民正朝着建设“交通强国”目标持续聚焦发力，谱写新时代蒙城交通公路事业新篇，以更加优异的交通建设成就向党的二十大献礼。
紫微星详解--
微星为北斗主星，五行为阴（己）土，是官禄主，地位至高无上，化气为尊。
在紫微斗数中，紫微星代表了帝王，为一国之君，掌握了生杀大权，所以有特别多谗言，而耳根较软，易听信谗言，疑心病，是紫微星的最大缺点
紫微星须有化权星、化科星或百官朝拱，才能避免听信谗言之缺点。
紫微在命宫有好高自大的性格，难以矮下身段去委曲求全，喜欢主宰，本性仍为忠厚，只是主观带偏执。
紫微为帝星不宜「孤君」，须有文武百官拥护，才能高坐在朝堂之上，一呼百诺。
所以紫微需要有「百官朝拱」，所谓「百官」，亦分成两系统，为正曜和为辅佐、杂曜。
紫微是长辈星：需化科，年长 5,6 岁，或者 10 岁以上之人。
紫微是创业星：吉化入运限，开创自己的事业，添富添贵。
紫微是帝王星：自尊自我很强，老大作风，喜被吹捧，顺我者昌逆我者亡。
紫微是高级星：高级的物品，珠宝玉石，高级消费品，高端物品。
紫微是高大星：高大的物体、建筑、人，高楼大厦，身高马大。
紫微是刚愎星：化权逢煞，刚愎自用，自以为是，独断专行。
紫微是名声星：也需化科，文化、教育、知识中的前端前沿流行业。
紫微为官禄星：易成公家人，官员，同见廉贞天相更验。自尊星：非常的注重自我，以自我为中心，自尊较强。
紫微是富贵星：紫微是富贵源头，入命富贵自己求，他宫富贵要求人。
紫微是化解星：紫微不被煞伴的情形下，逢之有逢凶化解厄，消灾延寿的功能。 https://t.cn/RJP0eus
微星为北斗主星，五行为阴（己）土，是官禄主，地位至高无上，化气为尊。
在紫微斗数中，紫微星代表了帝王，为一国之君，掌握了生杀大权，所以有特别多谗言，而耳根较软，易听信谗言，疑心病，是紫微星的最大缺点
紫微星须有化权星、化科星或百官朝拱，才能避免听信谗言之缺点。
紫微在命宫有好高自大的性格，难以矮下身段去委曲求全，喜欢主宰，本性仍为忠厚，只是主观带偏执。
紫微为帝星不宜「孤君」，须有文武百官拥护，才能高坐在朝堂之上，一呼百诺。
所以紫微需要有「百官朝拱」，所谓「百官」，亦分成两系统，为正曜和为辅佐、杂曜。
紫微是长辈星：需化科，年长 5,6 岁，或者 10 岁以上之人。
紫微是创业星：吉化入运限，开创自己的事业，添富添贵。
紫微是帝王星：自尊自我很强，老大作风，喜被吹捧，顺我者昌逆我者亡。
紫微是高级星：高级的物品，珠宝玉石，高级消费品，高端物品。
紫微是高大星：高大的物体、建筑、人，高楼大厦，身高马大。
紫微是刚愎星：化权逢煞，刚愎自用，自以为是，独断专行。
紫微是名声星：也需化科，文化、教育、知识中的前端前沿流行业。
紫微为官禄星：易成公家人，官员，同见廉贞天相更验。自尊星：非常的注重自我，以自我为中心，自尊较强。
紫微是富贵星：紫微是富贵源头，入命富贵自己求，他宫富贵要求人。
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