【“常态化核酸检测的主要措施有哪些”等三问三答】
一、为什么要实施进入重点场所提供5日内核酸检测阴性证明？
一是应对当前疫情防控形势的需要。当前全国疫情形势呈现“总体企稳向好、局部聚集多发、波动式下降”的态势，全省疫情防控基本面持续向好。我市本轮疫情经过全市上下一个多月的艰苦努力，已经得到有效控制，截至5月8日已连续12天本土疫情零报告。但全球疫情仍处于高位，病毒还在不断变异，全国多个省份仍有本土疫情，我市每天平均有2万左右返（抵）并人员，每周有国际航班经停太原，“外方输入”压力很大，稍有松懈就会把来之不易的疫情防控成果付之东流。核酸检测是精准防控的有效手段，是主动筛查无症状感染者、落实“四早”要求的第一道防线，可以尽早发现传染源并从源头上控制住疫情传播，防止因无法及时诊断、及时隔离给整个疫情防控带来巨大的挑战。北京大学、武汉大学专家表示，“核酸检测是目前应对奥密克戎综合性、中长期社会成本最小的防疫方式”。
二是应对奥密克戎病毒传播特点的需要。根据《新型冠状病毒肺炎诊疗方案（试行第九版）》，奥密克戎毒株成为主要流行株，潜伏期多为 3～7 天，在潜伏期即有传染性，发病后 5 天内传染性较强。主要传播途径为飞沫传播、密切接触传播、气溶胶传播、经物传播等。4月29日国务院新闻办公室举行的新闻发布会上，国家卫健委疫情应对处置工作领导小组专家组组长梁万年提到，奥密克戎变异株具有传播强、隐匿性强、无症状感染多等特点，基本繁殖率可以达到9.5，它的中位数潜伏期是3天，原始株是5.4天，一代一代传播的时间间隔是2.83天，这么快的速度，要想控制住它，在不清楚传染源的来源以及感染者的波及范围和接触人群的情况下，就有必要适当扩大管控范围，加强核酸检测，加强相应的管控措施。
目前，全国已有多地开始实施常态化核酸检测政策。北京进入各类公共场所、乘坐公共交通工具须持7日内核酸证明，湖北武汉乘坐地铁公交需48小时内核酸，浙江杭州每48小时应完成至少一次核酸采样，江西南昌乘坐公交地铁均需48小时内核酸检测阴性证明，安徽省芜湖市每5日1次核酸，吉林长春乘客要主动出示48小时内核酸检测阴性证明。重点场所人员相对密集、空间相对封闭，存在较大的疫情传播风险。为了织密疫情防控网，做到早发现、快处置，我市认真贯彻国家和省防控政策，结合当前疫情防控形势，在总结前期实战经验、借鉴兄弟城市作法的基础上，经过专家科学论证，慎重做出了“重点人群按照规定频次检测，需进入重点场所的人员每5天1次检测，其他常住居民及在并人员每2周1次检测”的常态化防控措施。希望市民朋友们给予充分的理解、支持和配合，筑牢群防群控防线，守好疫情防控“太原阵地”。
三是统筹推进疫情防控和经济社会发展的需要。预防为主，立足早发现，疫情防控的成本才会降到最低，对经济社会发展带来的影响方可最小。在本轮疫情中，我市运用“整体封控、分区切割、化整为零、网格管理”、“全域静默、稳控河西、攻坚河东”等策略，连续8次动态调整三区，组织开展35轮全域、6轮重点区域核酸筛查；对“六区一县”加强交通应急管理，分区管控，减少人员流动，阻断传播链条，耗费了巨大的人力、物力和财力。在疫情防控攻坚战中，我们意识到应该把工作做在平时常态化防控中，改“大兵团”集中攻坚为“游击战”多点触发预警。
基于目前我市已转入常态化疫情防控阶段，为了方便市民就近核酸检测，采取政府购买服务的方式，在全市布设不少于2000个核酸采样点，打造“15分钟核酸检测圈”，免费为群众提供就近检测服务，以便及早发现阳性感染者，坚决防止发生隐匿传播，努力用最小的代价实现最大的防控效果，最大限度减少疫情对经济社会发展和人民日常生活的影响。
二、常态化核酸检测的主要措施有哪些？
一是按照“政府投入、社会参与、全民配合”原则，采用“固定采样点+便民采样亭+临时采样点+流动采样车”相结合等方式，综合各类人员采样频次，按照1个采样点每天至少采样500人，城六区共设置采样点数量不少于2000个，其中小店区600个、迎泽区262个、杏花岭区344个、尖草坪区234个、万柏林区420个、晋源区140个，打造“15分钟核酸检测圈”，免费为群众提供就近检测服务。目前已设2022个采样点，5月9日已采样733220人次。
二是采样点优先设置在交通场站、农贸市场、大型商超、公园、物流园、城乡结合部等重点人群聚集场所以及有条件的社区卫生服务机构附近，满足居民就近采样需求。
三是对于学校、大型企事业单位，采取单位组织、基层政府宣传引导、医护人员上门采样的方式，最大限度减少人员聚集，减轻采样点压力。
四是各县（市、区）建立应急采样队伍和应急机制，一旦发生突发情况，半小时集结到位。
三、市民如何查看核酸检测报告？
答：市民可通过山西健康码、“我的太原”APP、“锦绣太原城”APP、“我的太原”微信公众号、国务院客户端等渠道线上查询检测结果。
一、为什么要实施进入重点场所提供5日内核酸检测阴性证明？
一是应对当前疫情防控形势的需要。当前全国疫情形势呈现“总体企稳向好、局部聚集多发、波动式下降”的态势，全省疫情防控基本面持续向好。我市本轮疫情经过全市上下一个多月的艰苦努力，已经得到有效控制，截至5月8日已连续12天本土疫情零报告。但全球疫情仍处于高位，病毒还在不断变异，全国多个省份仍有本土疫情，我市每天平均有2万左右返（抵）并人员，每周有国际航班经停太原，“外方输入”压力很大，稍有松懈就会把来之不易的疫情防控成果付之东流。核酸检测是精准防控的有效手段，是主动筛查无症状感染者、落实“四早”要求的第一道防线，可以尽早发现传染源并从源头上控制住疫情传播，防止因无法及时诊断、及时隔离给整个疫情防控带来巨大的挑战。北京大学、武汉大学专家表示，“核酸检测是目前应对奥密克戎综合性、中长期社会成本最小的防疫方式”。
二是应对奥密克戎病毒传播特点的需要。根据《新型冠状病毒肺炎诊疗方案（试行第九版）》，奥密克戎毒株成为主要流行株，潜伏期多为 3～7 天，在潜伏期即有传染性，发病后 5 天内传染性较强。主要传播途径为飞沫传播、密切接触传播、气溶胶传播、经物传播等。4月29日国务院新闻办公室举行的新闻发布会上，国家卫健委疫情应对处置工作领导小组专家组组长梁万年提到，奥密克戎变异株具有传播强、隐匿性强、无症状感染多等特点，基本繁殖率可以达到9.5，它的中位数潜伏期是3天，原始株是5.4天，一代一代传播的时间间隔是2.83天，这么快的速度，要想控制住它，在不清楚传染源的来源以及感染者的波及范围和接触人群的情况下，就有必要适当扩大管控范围，加强核酸检测，加强相应的管控措施。
目前，全国已有多地开始实施常态化核酸检测政策。北京进入各类公共场所、乘坐公共交通工具须持7日内核酸证明，湖北武汉乘坐地铁公交需48小时内核酸，浙江杭州每48小时应完成至少一次核酸采样，江西南昌乘坐公交地铁均需48小时内核酸检测阴性证明，安徽省芜湖市每5日1次核酸，吉林长春乘客要主动出示48小时内核酸检测阴性证明。重点场所人员相对密集、空间相对封闭，存在较大的疫情传播风险。为了织密疫情防控网，做到早发现、快处置，我市认真贯彻国家和省防控政策，结合当前疫情防控形势，在总结前期实战经验、借鉴兄弟城市作法的基础上，经过专家科学论证，慎重做出了“重点人群按照规定频次检测，需进入重点场所的人员每5天1次检测，其他常住居民及在并人员每2周1次检测”的常态化防控措施。希望市民朋友们给予充分的理解、支持和配合，筑牢群防群控防线，守好疫情防控“太原阵地”。
三是统筹推进疫情防控和经济社会发展的需要。预防为主，立足早发现，疫情防控的成本才会降到最低，对经济社会发展带来的影响方可最小。在本轮疫情中，我市运用“整体封控、分区切割、化整为零、网格管理”、“全域静默、稳控河西、攻坚河东”等策略，连续8次动态调整三区，组织开展35轮全域、6轮重点区域核酸筛查；对“六区一县”加强交通应急管理，分区管控，减少人员流动，阻断传播链条，耗费了巨大的人力、物力和财力。在疫情防控攻坚战中，我们意识到应该把工作做在平时常态化防控中，改“大兵团”集中攻坚为“游击战”多点触发预警。
基于目前我市已转入常态化疫情防控阶段，为了方便市民就近核酸检测，采取政府购买服务的方式，在全市布设不少于2000个核酸采样点，打造“15分钟核酸检测圈”，免费为群众提供就近检测服务，以便及早发现阳性感染者，坚决防止发生隐匿传播，努力用最小的代价实现最大的防控效果，最大限度减少疫情对经济社会发展和人民日常生活的影响。
二、常态化核酸检测的主要措施有哪些？
一是按照“政府投入、社会参与、全民配合”原则，采用“固定采样点+便民采样亭+临时采样点+流动采样车”相结合等方式，综合各类人员采样频次，按照1个采样点每天至少采样500人，城六区共设置采样点数量不少于2000个，其中小店区600个、迎泽区262个、杏花岭区344个、尖草坪区234个、万柏林区420个、晋源区140个，打造“15分钟核酸检测圈”，免费为群众提供就近检测服务。目前已设2022个采样点，5月9日已采样733220人次。
二是采样点优先设置在交通场站、农贸市场、大型商超、公园、物流园、城乡结合部等重点人群聚集场所以及有条件的社区卫生服务机构附近，满足居民就近采样需求。
三是对于学校、大型企事业单位，采取单位组织、基层政府宣传引导、医护人员上门采样的方式，最大限度减少人员聚集，减轻采样点压力。
四是各县（市、区）建立应急采样队伍和应急机制，一旦发生突发情况，半小时集结到位。
三、市民如何查看核酸检测报告？
答：市民可通过山西健康码、“我的太原”APP、“锦绣太原城”APP、“我的太原”微信公众号、国务院客户端等渠道线上查询检测结果。
浅析天然气外输压缩机选型优化设计
摘要：随着社会的进步，时代的发展，天然气工业得到了较好地发展。一般情况下，对于正在开采中的气田，其气产量会随着开发的深度和广度呈现逐年递减的趋势。因此，天然气压缩机选型至关重要，这直接关系到海上气田的气产量。我们要考虑流量、二氧化碳等影响因素，综合分析不同选择方案，优选最佳天然气压缩机类型，才能进一步确保海上气田的气产量。本文主要通过分析天然气压缩机概述、选型要求、设计思路等内容，针对性优化设计方案，以期为石油开采行业工作者提供有效参考价值。
关键词：天然气管道；压缩机；驱动；选型优化
在当今经济快速发展的时代下，持续增长的能源需求拉动了海上天然气田的建设，各种类型的天然气压缩机应用广泛。主要功能是用于气体生产过程中的压缩和增压，保持天然气管道平稳安全运行，促使天然气运输符合流程应用要求。天然气压缩机型号的优化选择既可有效确保气体生产过程的稳定性和合理性，又能促进生产水平发展，降低能源损耗，提升企业实际经济效益。由此可见，如何优化天然气外输压缩机选型设计工作不容忽视，我们可以根据天然气管道实际运营情况，科学合理地选择压缩机驱动方式，确保天然气全生命周期外输压缩机能稳定可持续运行。
1.天然气外输压缩机概述
(1)压缩机驱动设备分类
海上平台上常用的外输压缩机的驱动方式有：旋转驱动、往复驱动、离心驱动和螺旋驱动四种。其中，“回转式压缩机驱动”又可细分为容积式压缩机驱动和动力式压缩机驱动。容积式压缩机驱动主要靠叶片或螺杆旋转来降低或增大气体压力。动力式压缩机驱动是通过旋转叶片组向气体传输能量，并把气体压到扩压器上，使之控制扩压器的速度，由气体动能变为静压能量；“往复式压缩机驱动”即是利用汽缸内的活塞对气体进行压缩，在气缸内部实施往复操作，不断对天然气进行吸入与排除操作，从而能不断向设备施加压力，适用于不同气压和不同流量。在使用往复式压缩机进行驱动增压时，能有效保障小流量高压力工况的安全运行，并减小电力等各种能源的损耗，轻松实现节能降耗生产目标。因此，它是海洋天然气工业中常用的压缩机驱动机型；在离心运行装置中对天然气进行压缩，就是“离心压缩机驱动”，气体流量偏小时无法实现较好的运行效果，但是适用于大气体流量工况。
在海上气田生产操作中，离心压缩机更适用在长距离的输气系统中，可获得较好的操作效果。在大排量场合可使用垂直式离心设备，反之可使用水平剖分式离心设备。“螺旋式压缩机驱动”是回转式压缩机，主要依靠螺杆施加压力在天然气体上，常作为低压气压缩机，将天然气有效预增压。总之，面对天然气外输压缩机驱动设备的优化选择，要根据不同地区的气田技术与操作标准，才能高效率、高质量地进行天然气生产。例如，当我们使用电动驱动方法时，可以优先考虑节能型压缩机，并结合变频调速工艺，尝试通过改变电源频率实现节能目的，从而确保企业资源得到合理规划。
(2)压缩机驱动操作介绍
外输压缩机驱动工作原理不复杂，主要依靠电动机带动曲轴转动，推动活塞重复运动，即曲轴一次转动，活塞一次相应转动，两者同时运转。此外，气缸吸气、压缩和排气都是压缩机驱动装置的工作过程。在具体操作中，首先，我们要严格规范操作行为，避免操作不当而引发的安全事故或者机械损坏等情况发生；其次，我们要加大设备管控力度，确保各设备、各部件正常运行。如有不当之处，应及时判断并处理，进一步保障天然气外输压缩机平稳运行。具体操作流程如下：
第一，在外输压缩机工作之前，及时检查气源压力及电力绝缘、阀门等部件是否处于正常工作状态，做好相关必要的零件润滑处理，从而延长压缩机使用寿命，达到降低运行成本的目的。
第二，执行压缩机的所有准备工作后，按下压缩机“启动”键。对于运行中的天然气外输压缩机设备，应注意观察压缩机组运行工况，严格控制气体压力和各个阀门系统力度，并记录压缩机各个设备的运行参数数据，为日后压缩机维修复检提供详细数据支撑。
第三，当需要外输压缩机停止工作时，需控制进气阀开动，根据设备实际情况按下“停止”工作按钮后，压缩机设备各系统、阀门和操作部件的检验、冷却、润滑和维修处理都需要再次检查。最后，做好设备的扫尾整理工作，为下一次外输压缩机驱动方式启动运行打下坚实基础。
2.天然气外输压缩机选型要求
就目前情况而言，离心式压缩机的优势是：排量大、操作外形小，有效减小了设备占地空间，使其能够适应更多的海上操作平台；但其不足之处表现在设备购买、维修等方面较为昂贵，需要大规模投资。并且，离心式压缩机调节压力与流量范围有一定的限制，不具备较高的性价比，会造成不必要的企业资金浪费；往复式压缩机最显著的优势是：流量与压力可调节范围大，可适应不同的海上操作平台工作需求；但其不足之处是设备整体结构较为复杂，零部件较多，后续不易维修和保养。另外，往复式压缩机相比离心式压缩机而言，尺寸和重量都偏大，一方面是运输不太方便，另一方面是占地空间较大。因此，海上天然气田的建设需要根据实际情况和主要控制点需求针对性且合理地选择最优机型，才能达到高质量地发展，从而确保企业长远的经济效益。
(1)天然气量要求
在选择具体的压气机驱动方式时，具体问题具体分析综合考虑气量。举例来说，当天然气的标况产量为120000m3/h、出口压力为7.9MPa时，外输压力为中等，但外输流量较大。往复式压缩机一般情况为活塞式压缩驱动方式，会改变腔体容积，适用于压力较高但流量较小的情况。离心式压缩机驱动相比往复式压缩机驱动更为适合。因此，就目前情况来看，天然气在处于120000m3/h的标准产气量、7.9MPa的出口压力时，将会产生较大的流量和适中的压力，此时选择离心压缩机驱动最为合理。这是因为往复式压缩机多是采用活塞式设备，需要通过不停运作的活塞，才能有效改变墙体内部容积，所以适用于流量较小、压力较高的天然气田。
(2)海洋平台空间要求
按照海洋平台的实际应用来看，操作空间有限，但却需要支持各种生产活动，我们需要考虑选择的压缩机驱动方式是否符合海洋平台空间要求。离心式压缩机驱动结构简单、小巧精致，占地面积不大，且在大流量外输工况下配置台数少，能大幅减少天然气外输压缩机占用海洋平台空间以及实际运营成本。
(3)海洋平台适用要求
在海洋平台中，压缩机驱动方式需要选择日常维护保养频率较低、不易磨损且运行时间较长的驱动方式。因此，离心式压缩机驱动因结构相对简单，运行平稳，能有效减少磨损程度，保障压缩机长时间运行，符合海洋平台适用要求。
(4)供电形势分析
天然气外输压缩机驱动方式的选择，应考虑电源形式、气量大小及高抽气压力装置的适用性。压缩机的驱动装置在额定功率设计时，要求比压缩机轴功率大，留出足够的空间，避免超载。此外，外输压缩机在驱动方式的选择上还要跟上具体运行环境的特点，及时调整运行功率。
(5)驱动设备分析
只有当驱动设备符合压缩机的转速需求时，才能最大限度降低机械磨损程度，进而延长压缩机的使用寿命。因此，在燃料选择时，我们应基于能源角度优先选择天然气燃料，简化发电过程中的操作流程和减少不必要的设备投入，进一步缓解海上平台供电紧张的困境。尤其是气量较大时，使用高排压力设备更为合适。总之，选择具体驱动设备时，一定要注重其设计额定功率的数值，并将其与压缩设备的轴功率相对比。具体来说，即设计额定功率要大于轴功率，且要预留出一定的调节范围，才能有效规避超载等问题。另外，在选择驱动类型时，要根据不同的操作环境，针对性调整运行功率，才能优选出最佳的驱动设备方案。因此，根据以上情况所述，目前在海上平台气田开采中，选用离心压缩机驱动是最佳的选择，既能满足天然气量、海、台空间要求及适用要求，又能最大限度降低企业成本支出，提高利润空间，促进我国石油开采行业繁荣发展。
3.压缩机整体设计思路
(1)选型基础
通常情况下，配置天然气压缩机是为了满足开发过程中的不同情况，才能确保海上气田的气产量。因此，我们一定要考虑工艺设计系数，才能满足区域全部投产后的外输压力需求。具体详见表1。
表1 工艺设计参数
图片
(2)设计思路
首先，我们要收集压缩机在不同工况下的参数信息，以此确定压缩机形式等内容；其次，要根据压缩机不同工况排除初步设计方案，提高后续工作的效率与质量；最后，深入分析不同的影响因素，才能确定最适合该地区的压缩机驱动形式。
4.海上气田天然气外输压缩机驱动优化设计
(1)优化建设基础设施
对于运行中的外输压缩机消耗大量电能的情况，需要满足安全与稳定性要求，优化基础设施建设。比如，配电网的电缆、压缩机的运行状况、实际运行工况等，分析各部分运行数据信息，发挥基础工作的作用。合理控制基础配电箱柜的容量，满足海上气田天然气外输的需求，落实环境影响因素的保护设施，规避该区域因海上特殊作业出现连接点腐蚀等情况。另外，完善噪声监管体系、电流量体系，记录相关运行参数，为准确判断外输压缩机是否故障提供数据支撑。
(2)优化配置防护系统
针对海上气田平台作业的特殊情况，综合防护系统可为压缩机、储气罐等设备提供备用保护，保护专业的电缆接口。要及时做好设备叶片、保护罩及活动杆的安装工作，避免天然气外运后期操作时发生剧烈震动。综合防护系统在联接各电缆接口区时，应充分利用现有的综合管理系统，避免接口区被海水侵蚀，降低接口强度。此外，优化配置保护系统和压缩机设备运行波动性，应及时安排专业技术人员对储气罐和固定装置的连接强度进行检测，选择专业防锈材料，连接法兰部位，避免设备发生大规模锈蚀。
(3)优化建设管理系统
在压缩机建设管理系统中最为关键的就是相关工作人员专业素养，既要保障天然气外输压缩机各专业设备平稳安全运行，又要对运行现状进行合理分析、管理和探讨。保持天然气外输压缩机长期稳定运行。例如，海上气田平台运行的压缩系统，工作人员需要根据具体设备类型、型号及工作原理为依据，对相关设备问题及管理方式展开分析、调查和归纳，不断完善工作管理体系，确保设备正常运行。若设备系统运行出现问题或者稳定性能降低时，要以最快速度找准问题所在，发挥强有力的专业素养促进天然气外输压缩机平稳运行。
(4)优化运行系统
对压缩机传动系统进行优化时，必须明确设备的型号和工作原理，并根据具体情况进行分析判断，以确定系统是否正常、安全、稳定。此外，升级人力资源管理系统，注重工作人员的专业素养培养与教育。其专业素养决定了在设备发生故障时能否第一时间发现系统运行的问题和缺陷，展开检测工作，并采取针对性的设备维修保养工作，最大限度降低企业经济损失，节约运营成本。
5.结束语
综上所述，天然气压缩机组驱动方式的优化设计是一项极具挑战性且具有开创意义的工作，对天然气管道实际运行具有很高研究价值，其重要性在外输压缩机驱动设计和优化运行工作中日益突出。因此，优化天然气外输压缩机驱动设计，考虑管道实际运输量及能源价格变化对天然气驱动比选方式的影响，因地制宜，具体问题具体分析制定出最科学合理的驱动方式优化设计方案，优化建设基础设施，满足安全与稳定性要求；优化配置防护系统，避免设备出现模锈蚀情况；优化建设管理系统，及时发现设备运行问题；优化运行系统，减少设备故障支出成本，促进天然气外输平稳经济运行。
摘要：随着社会的进步，时代的发展，天然气工业得到了较好地发展。一般情况下，对于正在开采中的气田，其气产量会随着开发的深度和广度呈现逐年递减的趋势。因此，天然气压缩机选型至关重要，这直接关系到海上气田的气产量。我们要考虑流量、二氧化碳等影响因素，综合分析不同选择方案，优选最佳天然气压缩机类型，才能进一步确保海上气田的气产量。本文主要通过分析天然气压缩机概述、选型要求、设计思路等内容，针对性优化设计方案，以期为石油开采行业工作者提供有效参考价值。
关键词：天然气管道；压缩机；驱动；选型优化
在当今经济快速发展的时代下，持续增长的能源需求拉动了海上天然气田的建设，各种类型的天然气压缩机应用广泛。主要功能是用于气体生产过程中的压缩和增压，保持天然气管道平稳安全运行，促使天然气运输符合流程应用要求。天然气压缩机型号的优化选择既可有效确保气体生产过程的稳定性和合理性，又能促进生产水平发展，降低能源损耗，提升企业实际经济效益。由此可见，如何优化天然气外输压缩机选型设计工作不容忽视，我们可以根据天然气管道实际运营情况，科学合理地选择压缩机驱动方式，确保天然气全生命周期外输压缩机能稳定可持续运行。
1.天然气外输压缩机概述
(1)压缩机驱动设备分类
海上平台上常用的外输压缩机的驱动方式有：旋转驱动、往复驱动、离心驱动和螺旋驱动四种。其中，“回转式压缩机驱动”又可细分为容积式压缩机驱动和动力式压缩机驱动。容积式压缩机驱动主要靠叶片或螺杆旋转来降低或增大气体压力。动力式压缩机驱动是通过旋转叶片组向气体传输能量，并把气体压到扩压器上，使之控制扩压器的速度，由气体动能变为静压能量；“往复式压缩机驱动”即是利用汽缸内的活塞对气体进行压缩，在气缸内部实施往复操作，不断对天然气进行吸入与排除操作，从而能不断向设备施加压力，适用于不同气压和不同流量。在使用往复式压缩机进行驱动增压时，能有效保障小流量高压力工况的安全运行，并减小电力等各种能源的损耗，轻松实现节能降耗生产目标。因此，它是海洋天然气工业中常用的压缩机驱动机型；在离心运行装置中对天然气进行压缩，就是“离心压缩机驱动”，气体流量偏小时无法实现较好的运行效果，但是适用于大气体流量工况。
在海上气田生产操作中，离心压缩机更适用在长距离的输气系统中，可获得较好的操作效果。在大排量场合可使用垂直式离心设备，反之可使用水平剖分式离心设备。“螺旋式压缩机驱动”是回转式压缩机，主要依靠螺杆施加压力在天然气体上，常作为低压气压缩机，将天然气有效预增压。总之，面对天然气外输压缩机驱动设备的优化选择，要根据不同地区的气田技术与操作标准，才能高效率、高质量地进行天然气生产。例如，当我们使用电动驱动方法时，可以优先考虑节能型压缩机，并结合变频调速工艺，尝试通过改变电源频率实现节能目的，从而确保企业资源得到合理规划。
(2)压缩机驱动操作介绍
外输压缩机驱动工作原理不复杂，主要依靠电动机带动曲轴转动，推动活塞重复运动，即曲轴一次转动，活塞一次相应转动，两者同时运转。此外，气缸吸气、压缩和排气都是压缩机驱动装置的工作过程。在具体操作中，首先，我们要严格规范操作行为，避免操作不当而引发的安全事故或者机械损坏等情况发生；其次，我们要加大设备管控力度，确保各设备、各部件正常运行。如有不当之处，应及时判断并处理，进一步保障天然气外输压缩机平稳运行。具体操作流程如下：
第一，在外输压缩机工作之前，及时检查气源压力及电力绝缘、阀门等部件是否处于正常工作状态，做好相关必要的零件润滑处理，从而延长压缩机使用寿命，达到降低运行成本的目的。
第二，执行压缩机的所有准备工作后，按下压缩机“启动”键。对于运行中的天然气外输压缩机设备，应注意观察压缩机组运行工况，严格控制气体压力和各个阀门系统力度，并记录压缩机各个设备的运行参数数据，为日后压缩机维修复检提供详细数据支撑。
第三，当需要外输压缩机停止工作时，需控制进气阀开动，根据设备实际情况按下“停止”工作按钮后，压缩机设备各系统、阀门和操作部件的检验、冷却、润滑和维修处理都需要再次检查。最后，做好设备的扫尾整理工作，为下一次外输压缩机驱动方式启动运行打下坚实基础。
2.天然气外输压缩机选型要求
就目前情况而言，离心式压缩机的优势是：排量大、操作外形小，有效减小了设备占地空间，使其能够适应更多的海上操作平台；但其不足之处表现在设备购买、维修等方面较为昂贵，需要大规模投资。并且，离心式压缩机调节压力与流量范围有一定的限制，不具备较高的性价比，会造成不必要的企业资金浪费；往复式压缩机最显著的优势是：流量与压力可调节范围大，可适应不同的海上操作平台工作需求；但其不足之处是设备整体结构较为复杂，零部件较多，后续不易维修和保养。另外，往复式压缩机相比离心式压缩机而言，尺寸和重量都偏大，一方面是运输不太方便，另一方面是占地空间较大。因此，海上天然气田的建设需要根据实际情况和主要控制点需求针对性且合理地选择最优机型，才能达到高质量地发展，从而确保企业长远的经济效益。
(1)天然气量要求
在选择具体的压气机驱动方式时，具体问题具体分析综合考虑气量。举例来说，当天然气的标况产量为120000m3/h、出口压力为7.9MPa时，外输压力为中等，但外输流量较大。往复式压缩机一般情况为活塞式压缩驱动方式，会改变腔体容积，适用于压力较高但流量较小的情况。离心式压缩机驱动相比往复式压缩机驱动更为适合。因此，就目前情况来看，天然气在处于120000m3/h的标准产气量、7.9MPa的出口压力时，将会产生较大的流量和适中的压力，此时选择离心压缩机驱动最为合理。这是因为往复式压缩机多是采用活塞式设备，需要通过不停运作的活塞，才能有效改变墙体内部容积，所以适用于流量较小、压力较高的天然气田。
(2)海洋平台空间要求
按照海洋平台的实际应用来看，操作空间有限，但却需要支持各种生产活动，我们需要考虑选择的压缩机驱动方式是否符合海洋平台空间要求。离心式压缩机驱动结构简单、小巧精致，占地面积不大，且在大流量外输工况下配置台数少，能大幅减少天然气外输压缩机占用海洋平台空间以及实际运营成本。
(3)海洋平台适用要求
在海洋平台中，压缩机驱动方式需要选择日常维护保养频率较低、不易磨损且运行时间较长的驱动方式。因此，离心式压缩机驱动因结构相对简单，运行平稳，能有效减少磨损程度，保障压缩机长时间运行，符合海洋平台适用要求。
(4)供电形势分析
天然气外输压缩机驱动方式的选择，应考虑电源形式、气量大小及高抽气压力装置的适用性。压缩机的驱动装置在额定功率设计时，要求比压缩机轴功率大，留出足够的空间，避免超载。此外，外输压缩机在驱动方式的选择上还要跟上具体运行环境的特点，及时调整运行功率。
(5)驱动设备分析
只有当驱动设备符合压缩机的转速需求时，才能最大限度降低机械磨损程度，进而延长压缩机的使用寿命。因此，在燃料选择时，我们应基于能源角度优先选择天然气燃料，简化发电过程中的操作流程和减少不必要的设备投入，进一步缓解海上平台供电紧张的困境。尤其是气量较大时，使用高排压力设备更为合适。总之，选择具体驱动设备时，一定要注重其设计额定功率的数值，并将其与压缩设备的轴功率相对比。具体来说，即设计额定功率要大于轴功率，且要预留出一定的调节范围，才能有效规避超载等问题。另外，在选择驱动类型时，要根据不同的操作环境，针对性调整运行功率，才能优选出最佳的驱动设备方案。因此，根据以上情况所述，目前在海上平台气田开采中，选用离心压缩机驱动是最佳的选择，既能满足天然气量、海、台空间要求及适用要求，又能最大限度降低企业成本支出，提高利润空间，促进我国石油开采行业繁荣发展。
3.压缩机整体设计思路
(1)选型基础
通常情况下，配置天然气压缩机是为了满足开发过程中的不同情况，才能确保海上气田的气产量。因此，我们一定要考虑工艺设计系数，才能满足区域全部投产后的外输压力需求。具体详见表1。
表1 工艺设计参数
图片
(2)设计思路
首先，我们要收集压缩机在不同工况下的参数信息，以此确定压缩机形式等内容；其次，要根据压缩机不同工况排除初步设计方案，提高后续工作的效率与质量；最后，深入分析不同的影响因素，才能确定最适合该地区的压缩机驱动形式。
4.海上气田天然气外输压缩机驱动优化设计
(1)优化建设基础设施
对于运行中的外输压缩机消耗大量电能的情况，需要满足安全与稳定性要求，优化基础设施建设。比如，配电网的电缆、压缩机的运行状况、实际运行工况等，分析各部分运行数据信息，发挥基础工作的作用。合理控制基础配电箱柜的容量，满足海上气田天然气外输的需求，落实环境影响因素的保护设施，规避该区域因海上特殊作业出现连接点腐蚀等情况。另外，完善噪声监管体系、电流量体系，记录相关运行参数，为准确判断外输压缩机是否故障提供数据支撑。
(2)优化配置防护系统
针对海上气田平台作业的特殊情况，综合防护系统可为压缩机、储气罐等设备提供备用保护，保护专业的电缆接口。要及时做好设备叶片、保护罩及活动杆的安装工作，避免天然气外运后期操作时发生剧烈震动。综合防护系统在联接各电缆接口区时，应充分利用现有的综合管理系统，避免接口区被海水侵蚀，降低接口强度。此外，优化配置保护系统和压缩机设备运行波动性，应及时安排专业技术人员对储气罐和固定装置的连接强度进行检测，选择专业防锈材料，连接法兰部位，避免设备发生大规模锈蚀。
(3)优化建设管理系统
在压缩机建设管理系统中最为关键的就是相关工作人员专业素养，既要保障天然气外输压缩机各专业设备平稳安全运行，又要对运行现状进行合理分析、管理和探讨。保持天然气外输压缩机长期稳定运行。例如，海上气田平台运行的压缩系统，工作人员需要根据具体设备类型、型号及工作原理为依据，对相关设备问题及管理方式展开分析、调查和归纳，不断完善工作管理体系，确保设备正常运行。若设备系统运行出现问题或者稳定性能降低时，要以最快速度找准问题所在，发挥强有力的专业素养促进天然气外输压缩机平稳运行。
(4)优化运行系统
对压缩机传动系统进行优化时，必须明确设备的型号和工作原理，并根据具体情况进行分析判断，以确定系统是否正常、安全、稳定。此外，升级人力资源管理系统，注重工作人员的专业素养培养与教育。其专业素养决定了在设备发生故障时能否第一时间发现系统运行的问题和缺陷，展开检测工作，并采取针对性的设备维修保养工作，最大限度降低企业经济损失，节约运营成本。
5.结束语
综上所述，天然气压缩机组驱动方式的优化设计是一项极具挑战性且具有开创意义的工作，对天然气管道实际运行具有很高研究价值，其重要性在外输压缩机驱动设计和优化运行工作中日益突出。因此，优化天然气外输压缩机驱动设计，考虑管道实际运输量及能源价格变化对天然气驱动比选方式的影响，因地制宜，具体问题具体分析制定出最科学合理的驱动方式优化设计方案，优化建设基础设施，满足安全与稳定性要求；优化配置防护系统，避免设备出现模锈蚀情况；优化建设管理系统，及时发现设备运行问题；优化运行系统，减少设备故障支出成本，促进天然气外输平稳经济运行。
【凤观安徽丨双第一称霸皖北 区域发动机阜阳盼圆复兴梦】近日，2022年一季度安徽16地市经济运行情况公布，前六强席位与上一年一季度情况一致，各地市的GDP数据却都呈现出不同亮点。
其中，省会城市合肥以2521亿元稳坐第一宝座，芜湖则以首次突破千亿的高昂姿态摘得亚军，阜阳紧随滁州，以753.3亿元的GDP总量位居第四，安庆与马鞍山则排在第五位和第六位。
凤凰网安徽梳理发现，在GDP前六强席位中，阜阳是唯一的皖北城市，并且领先皖北城市群中排名第二的宿州（535亿元）两百多亿元。不仅是在经济体量上，阜阳还以5.60%的增速成为皖北地区增速第一的城市。六强中的唯一皖北城市、皖北城市群中的总量增速“双第一”，阜阳2022年一季度的成绩可谓亮眼。
值得一提的是，2021年一季度安徽16市GDP数据中，阜阳以694.8亿元的总量同样位居第四。就体量与综合实力而言，稳定第四绝非阜阳的终极目标，如何走好下一步，向上攀升新高度？阜阳边探索边践行。
双桥头堡沟通内外
细看阜阳一季度经济运行数据，第一产业增加值59.8亿元，增长10.9%；第二产业增加值290.3亿元，增长5.3%；第三产业增加值408.2亿元，增长4.9%。二三产业的百亿增加值意味着曾是昔日人口大市、江淮粮仓的阜阳摆脱地域束缚，迈向高新技术发展之路。
凤凰网安徽了解到，2016年，国务院正式批复的《中原城市群发展规划》中明确提出支持阜阳等建设成为国家区域中心城市。对标这一目标，阜阳铆足干劲分别从提升对外开放层次、构建现代产业体系、打造制造强市等方面发力。近年来，阜阳加快对外交流开放步伐，建设皖北交通枢纽的同时积极融入长三角一体化进程，打造出独具特色的长三角和中原城市“双桥头堡”区位优势。借助这一优势，阜阳吸纳人才资金，助力自身实现产业突破性发展。
沟通内外，连接东西，阜阳与合肥、上海、苏州、台州等地结对合作，与长三角地区实现12类政务服务业务“跨省通办”，构建承接产业转移的“1+7”平台体系，吸纳市外亿元以上项目到位资金增长2.3倍，落地10亿元以上项目141个，招引高层次人才团队27个。
以阜阳界首为例，2019年12月，界首已于在上海设立离岸科创中心，该中心比邻高校复旦大学，成为界首市引进人才、创新科研的重要支撑。据悉，界首定期举办人才交流，由高新区相关负责人带队，在界首（上海）离岸科创中心，当地企业和科技人才可同国内外的科技人才进行沟通，交流行业内最新进展。
广泛吸纳人才，用活外来资本，筑好巢引凤来，阜阳通过系列组合拳将交通枢纽的区位优势转化为发展优势。
防疫和发展双胜利
市场主体是经济活动的主要参与者、就业机会的主要提供者、技术进步的主要推动者，也是稳定阜阳经济基本盘的重要基础。凤凰网安徽注意到，一季度，阜阳全市新设各类市场主体25749户，同比增长14.3%；实有市场主体增至72.2万户，新设数量和总量均居全省第二。疫情之下，市场能够保持相对繁荣状况，背后是阜阳对消费市场、营商环境的重视和呵护。
4月18日，阜阳市统计局发布《阜阳市汽车消费调研报告》，该报告中指出：汽车类消费是阜阳市消费市场的重要支撑力量，在全市限额以上消费市场中的比重近三成。今年以来，阜阳市限额以上汽车类商品零售增速呈逐月回落态势，对限上零售额的拉动作用逐渐减弱。
针对当前阜阳汽车消费市场动能不足现状，报告中对相关原因做出清晰判断，并提出一系列对策建议，其中一条建议指出要深挖乡村汽车市场，开展“汽车下沉”。资本下乡，挖掘农村市场，是疫情当下阜阳提振消费的又一条新路径。
4月26日，阜阳一季度工作点评会召开，阜阳市委书记孙正东在会上肯定了一季度全市经济运行情况，并指出但与先进比还有差距，必须增强危机意识，拉高标杆、扬长补短，只争朝夕、埋头苦干。
4月27日上午，阜阳市委书记孙正东到太和县专题调度“新春访万企、助力解难题”工作，他明确表示各级要帮助企业解难纾困，努力把问题清单变成企业满意清单。
此外，阜阳创新改革制度，加快推进“管委会+公司”“标准地”“亩均论英雄”等改革，实施“腾笼换鸟”攻坚行动，推行“零增地”“微增地”技改，加大对低效闲置用地清理力度，最大限度调动资源配置，助力阜阳实现疫情防控和经济发展的双胜利。
转型升级迈向高精尖
一季度，阜阳全市规模以上工业增加值同比增长7.6%。分三大门类看，采矿业增加值下降12.0%，制造业增长9.0%，电力、热力、燃气及水生产和供应业增长12.5%。分行业看，计算机通信和其他电子设备制造、金属制品、汽车制造、废弃资源综合利用、文教工美体育和娱乐用品制造、专用设备制造等行业分别增长49.5%、42.8%、41.4%、28.1%、21.2%、16.5%。一季度，全市高新技术产业增加值增长12.9%，战略性新兴产业产值增长20.9%，分别占全部规上工业的35.4%、40.9%，同比分别提高3.3、3.2个百分点。
此外，一季度，阜阳全市固定资产投资同比增长4.6%。分产业看，第一产业投资下降7.2%，第二产业增长25.5%，第三产业下降0.4%。分领域看，工业投资增长25.5%，其中技改投资增长34.2%；高技术产业投资增长48.1%，其中高技术制造业、高技术服务业投资分别增长57.8%、27.5%；战略性新兴产业投资增长56.7%；房地产开发投资增长5.4%。工业投资、高技术产业投资、战略性新兴产业投资占全部投资比重同比分别提升3.9、1.7、2.4个百分点。
系列数据反映出阜阳先进制造业占比提升，新动能投资较快增长，也表明了阜阳向高技术产业聚集、经济结构持续优化的发展特点。
据悉，阜阳先后出台《阜阳市建设全省具有重要影响力的科技成果转化聚集地行动方案》《加强市级科技投入联动与统筹管理实施方案（试行）》《阜阳市促进科技创新创业扶持奖补政策（2021-2022年）》等政策，并编制《阜阳市特色产业技术创新研究院建设方案》明确发展高新技术，提高产业附加值。
凤凰网安徽了解到，瑞鸿新材料、中高性能稀土永磁材料产业化项目等多家高新技术产业将落户阜阳，投入运行后将为阜阳“高精尖”发展之路再添新动能。
无论是综合利用区位特点打造皖北交通枢纽，还是优化经济结构为产业赋能，阜阳已剑指高位，综合发力，领跑皖北城市群。昔日辉煌仍在心头，前进脚步从未停止，发展蓝图已然绘就，阜阳正式踏入圆梦之路！（凤凰网安徽）
其中，省会城市合肥以2521亿元稳坐第一宝座，芜湖则以首次突破千亿的高昂姿态摘得亚军，阜阳紧随滁州，以753.3亿元的GDP总量位居第四，安庆与马鞍山则排在第五位和第六位。
凤凰网安徽梳理发现，在GDP前六强席位中，阜阳是唯一的皖北城市，并且领先皖北城市群中排名第二的宿州（535亿元）两百多亿元。不仅是在经济体量上，阜阳还以5.60%的增速成为皖北地区增速第一的城市。六强中的唯一皖北城市、皖北城市群中的总量增速“双第一”，阜阳2022年一季度的成绩可谓亮眼。
值得一提的是，2021年一季度安徽16市GDP数据中，阜阳以694.8亿元的总量同样位居第四。就体量与综合实力而言，稳定第四绝非阜阳的终极目标，如何走好下一步，向上攀升新高度？阜阳边探索边践行。
双桥头堡沟通内外
细看阜阳一季度经济运行数据，第一产业增加值59.8亿元，增长10.9%；第二产业增加值290.3亿元，增长5.3%；第三产业增加值408.2亿元，增长4.9%。二三产业的百亿增加值意味着曾是昔日人口大市、江淮粮仓的阜阳摆脱地域束缚，迈向高新技术发展之路。
凤凰网安徽了解到，2016年，国务院正式批复的《中原城市群发展规划》中明确提出支持阜阳等建设成为国家区域中心城市。对标这一目标，阜阳铆足干劲分别从提升对外开放层次、构建现代产业体系、打造制造强市等方面发力。近年来，阜阳加快对外交流开放步伐，建设皖北交通枢纽的同时积极融入长三角一体化进程，打造出独具特色的长三角和中原城市“双桥头堡”区位优势。借助这一优势，阜阳吸纳人才资金，助力自身实现产业突破性发展。
沟通内外，连接东西，阜阳与合肥、上海、苏州、台州等地结对合作，与长三角地区实现12类政务服务业务“跨省通办”，构建承接产业转移的“1+7”平台体系，吸纳市外亿元以上项目到位资金增长2.3倍，落地10亿元以上项目141个，招引高层次人才团队27个。
以阜阳界首为例，2019年12月，界首已于在上海设立离岸科创中心，该中心比邻高校复旦大学，成为界首市引进人才、创新科研的重要支撑。据悉，界首定期举办人才交流，由高新区相关负责人带队，在界首（上海）离岸科创中心，当地企业和科技人才可同国内外的科技人才进行沟通，交流行业内最新进展。
广泛吸纳人才，用活外来资本，筑好巢引凤来，阜阳通过系列组合拳将交通枢纽的区位优势转化为发展优势。
防疫和发展双胜利
市场主体是经济活动的主要参与者、就业机会的主要提供者、技术进步的主要推动者，也是稳定阜阳经济基本盘的重要基础。凤凰网安徽注意到，一季度，阜阳全市新设各类市场主体25749户，同比增长14.3%；实有市场主体增至72.2万户，新设数量和总量均居全省第二。疫情之下，市场能够保持相对繁荣状况，背后是阜阳对消费市场、营商环境的重视和呵护。
4月18日，阜阳市统计局发布《阜阳市汽车消费调研报告》，该报告中指出：汽车类消费是阜阳市消费市场的重要支撑力量，在全市限额以上消费市场中的比重近三成。今年以来，阜阳市限额以上汽车类商品零售增速呈逐月回落态势，对限上零售额的拉动作用逐渐减弱。
针对当前阜阳汽车消费市场动能不足现状，报告中对相关原因做出清晰判断，并提出一系列对策建议，其中一条建议指出要深挖乡村汽车市场，开展“汽车下沉”。资本下乡，挖掘农村市场，是疫情当下阜阳提振消费的又一条新路径。
4月26日，阜阳一季度工作点评会召开，阜阳市委书记孙正东在会上肯定了一季度全市经济运行情况，并指出但与先进比还有差距，必须增强危机意识，拉高标杆、扬长补短，只争朝夕、埋头苦干。
4月27日上午，阜阳市委书记孙正东到太和县专题调度“新春访万企、助力解难题”工作，他明确表示各级要帮助企业解难纾困，努力把问题清单变成企业满意清单。
此外，阜阳创新改革制度，加快推进“管委会+公司”“标准地”“亩均论英雄”等改革，实施“腾笼换鸟”攻坚行动，推行“零增地”“微增地”技改，加大对低效闲置用地清理力度，最大限度调动资源配置，助力阜阳实现疫情防控和经济发展的双胜利。
转型升级迈向高精尖
一季度，阜阳全市规模以上工业增加值同比增长7.6%。分三大门类看，采矿业增加值下降12.0%，制造业增长9.0%，电力、热力、燃气及水生产和供应业增长12.5%。分行业看，计算机通信和其他电子设备制造、金属制品、汽车制造、废弃资源综合利用、文教工美体育和娱乐用品制造、专用设备制造等行业分别增长49.5%、42.8%、41.4%、28.1%、21.2%、16.5%。一季度，全市高新技术产业增加值增长12.9%，战略性新兴产业产值增长20.9%，分别占全部规上工业的35.4%、40.9%，同比分别提高3.3、3.2个百分点。
此外，一季度，阜阳全市固定资产投资同比增长4.6%。分产业看，第一产业投资下降7.2%，第二产业增长25.5%，第三产业下降0.4%。分领域看，工业投资增长25.5%，其中技改投资增长34.2%；高技术产业投资增长48.1%，其中高技术制造业、高技术服务业投资分别增长57.8%、27.5%；战略性新兴产业投资增长56.7%；房地产开发投资增长5.4%。工业投资、高技术产业投资、战略性新兴产业投资占全部投资比重同比分别提升3.9、1.7、2.4个百分点。
系列数据反映出阜阳先进制造业占比提升，新动能投资较快增长，也表明了阜阳向高技术产业聚集、经济结构持续优化的发展特点。
据悉，阜阳先后出台《阜阳市建设全省具有重要影响力的科技成果转化聚集地行动方案》《加强市级科技投入联动与统筹管理实施方案（试行）》《阜阳市促进科技创新创业扶持奖补政策（2021-2022年）》等政策，并编制《阜阳市特色产业技术创新研究院建设方案》明确发展高新技术，提高产业附加值。
凤凰网安徽了解到，瑞鸿新材料、中高性能稀土永磁材料产业化项目等多家高新技术产业将落户阜阳，投入运行后将为阜阳“高精尖”发展之路再添新动能。
无论是综合利用区位特点打造皖北交通枢纽，还是优化经济结构为产业赋能，阜阳已剑指高位，综合发力，领跑皖北城市群。昔日辉煌仍在心头，前进脚步从未停止，发展蓝图已然绘就，阜阳正式踏入圆梦之路！（凤凰网安徽）
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