蓝牌轻卡现状：国五二手车正悄然涨价，卡友仍爱大排量大货厢[感冒]
如果你是一个跑城配的散户，你买车的标准是什么？在最近这段时间走访市场不难得知，现如今蓝牌新规虽然已经落地超过3个月，新规中明确指出，蓝牌轻卡的发动机排量不超2.5升，货厢内宽不能超2.1米，但不少参与城配运输的卡友对此却置若罔闻，甚至有卡友表示，我如果不换车不需要关心这些问题。
虽然目前市场行情有些冷淡，轻卡的销量也是连月下跌，市场相比往年来看冷清了许多。通过部分经销商的反馈了解到，大多数散户卡友在购车、看车时，一方面更偏向国五车型，另一方面仍旧对大排量、宽货厢的车型爱不释手，距离国五国六的切换周期已经过去一整年时间了，为何如今的卡友仍旧还舍不得这些上了牌的“老家伙”呢？
▎经销商反馈 国五已上牌的轻卡暗暗涨价
走访几家较为了解的轻卡经销商不难发现，目前主流品牌都存在这一问题，很多卡友到店之后明确表示自己需要购买和原先相似的车型，甚至还有卡友在询问有没有2.4米宽厢、3.8升发动机的蓝牌轻卡。经过问询之后才发现市场已经变天，轻卡走向合规化，转而去向别家问询。
经过多家辗转，反复比较之后，这部分卡友往往会前往自己心目中喜欢的品牌、性价比相对较高的店家进行进一步咨询。而早在去年时，一部分有实力的经销商曾经提前囤积了一批二手国五车型，这类车型大部分于2021年年中至年底左右上牌，刚好赶上国五国六正式切换期后进入市场成为准新二手车。
这类车型表面上看虽然仅仅是国五、国六排放标准上的区别，但实际上，由于去年蓝牌新规并未正式发布，这批国五车在上牌时拥有更多的“冗余”空间。比如，货厢内宽超过2.1米、发动机排量达到了3.0升、轮胎为7.50R16LT，载重层级也更大。虽然和以往的“十吨王”相比，这样的参数还有些“捉襟见肘”，但是和新规下的合规车型对比，优势显而易见，那就是更能装、更能拉。
虽然有诸多优势，但国五相比国六车型也有劣势，首当其冲的便是运营年限，国五排放标准于2017年实行，参照以往经验，目前在国内运输市场中还能合规运营大概4-5年左右的时间，而国六卡车至少还能顺利驾驶8-10年左右。其次就是限行问题，目前京津冀等大多数城市已经明确规定国五车不能进厂、限制通行等因素，货源受到影响。
但就在这新车都无人问津的这几个月里，此前默默无闻的国五车型却在悄然变化。据了解，在2月之前，大多数经销商的国五车型都是在低价出售，而自春节后，国五二手车型总量慢慢下降，在市场中属于卖一台少一台的情况。再结合以上优势，在市场行情整体下滑、新车优惠不断的状态下，它成为为数不多价格逆势上涨的车型。
▎涨价由市场需求所致 并非所有车型都涨
照常理来说，汽车是商品，已经上牌的国五二手车应该会逐渐跌价，而不是陆续涨价，但真实的市场表现却首先说“NO”。在西南以及西北的大多数地区，对于排放标准这一限制并不严格，甚至你还能看到部分国三卡车在路上飞奔，再加上国五车型后处理结构更简单，在机油、尿素方面也能吃“粗粮”，自然成为了不少卡友的首选。
其次根据货运市场的现状来看，短时间内蓝牌卡友还很难接受新规下的车型，这就好比你长期吃大碗，突然给你换成小碗，你心里不乐意、肚子里也不乐意，但是中碗就能相对容易接受。正如目前的货运市场一样，卡友、货主都在依赖宽厢车型跑运输，购买新规下的蓝牌轻卡显然不具有优势。
不过根据我们发现，主流品牌的宽厢、大排量的国五二手轻卡目前呈现价格上浮趋势，而一些二线品牌的国五二手车以及小微卡、蓝牌自卸等大部分车型，不论是新老款，大多依旧是呈现降价销售的趋势。毕竟现阶段有不少的国五车型砸在经销商手里，他们的压力可想而知。
当然，涨价车型毕竟是少数，但对于一些品牌来说还是有库存压力，由于国五二手轻卡自带绝版属性，能吃粗粮以及大排量、大货厢等诸多优势，这也让近半年看车的卡友对其格外关注，甚至不少经销商最近交付的蓝牌轻卡，这种国五二手车所占的比例能占到近期总订单量的60%-80%，可以说是为数不多的畅销车型。
▎散户想买国五二手车 买不买？何时买？
国五二手车可以买吗？我们认为还是和卡友的经营地区相关，目前有不少大城市即便是蓝牌货车也不允许轻易进城，如果你货源充足，急需用车，并且当地对车辆的排放限制不严格，那么这类车型应对当下城乡、城际中散杂、绿通、百货一类的工况都能轻松“拿捏”。
那么什么时候下手更加合理呢？目前在市场中，绝大多数经销商的店门口都整齐摆放着最新且合规的产品，很多散户卡友在到店之后首先会询问车辆的动力、货厢宽度等相关参数，但新规下的蓝牌轻卡在排量、货厢尺寸上均受到限制，这部分用户很容易被宽厢、大排量的国五二手车所吸引。
根据轻卡1-5月的销量数据可以发现，今年轻卡的整体销量呈下降趋势，虽然目前部分国五轻卡呈现涨价状态，但市场的大环境仍旧不够理想，经销商目前手中的资金压力也比较大，所以大多数经销商仍旧是希望将手中的车辆交付，减轻压力，所以即便是涨价，也仅限于部分品牌、小幅度涨价。
如果看向未来，我们预估近1-2年，主流品牌的国五二手轻卡价格将持续呈上涨趋势，库存车型逐渐变少，经销商的资金压力逐渐减小，卡友还价的空间也将更少。而同一时期下，货运市场中对于这种车型依旧存在大量需求。
所以现在想要入手的卡友，当下应该是为数不多的良好时机，一方面可以掐住经销商资金压力的软肋，尽量杀价。另一方面，如果等到9月1号新规实行后，说不定届时价格还会有所上浮。
● 编后语
巧妇难过无米之炊，如今的蓝牌轻卡市场虽然不断有新车上市，厂商活动也在如火如荼的进行中，但是对于卡友来说，货运市场没有展现活力，让人很难有信心购车、换车。虽然大环境并不被看好，但是国五二手车却是为数不多价格逆势向上的车型，其综合竞争力不言而喻。
从另一项来看，此前申请延期销售的车型高达60多万辆，可以说大量车型被压在经销商手中难以消化，而这也是用户切入购车的良好时间。对于未来想购买一台轻卡跑城配的卡友而言，你们会选择如今的国五二手车吗？#昆明·云南达宇供应链管理有限公司[地点]#
如果你是一个跑城配的散户，你买车的标准是什么？在最近这段时间走访市场不难得知，现如今蓝牌新规虽然已经落地超过3个月，新规中明确指出，蓝牌轻卡的发动机排量不超2.5升，货厢内宽不能超2.1米，但不少参与城配运输的卡友对此却置若罔闻，甚至有卡友表示，我如果不换车不需要关心这些问题。
虽然目前市场行情有些冷淡，轻卡的销量也是连月下跌，市场相比往年来看冷清了许多。通过部分经销商的反馈了解到，大多数散户卡友在购车、看车时，一方面更偏向国五车型，另一方面仍旧对大排量、宽货厢的车型爱不释手，距离国五国六的切换周期已经过去一整年时间了，为何如今的卡友仍旧还舍不得这些上了牌的“老家伙”呢？
▎经销商反馈 国五已上牌的轻卡暗暗涨价
走访几家较为了解的轻卡经销商不难发现，目前主流品牌都存在这一问题，很多卡友到店之后明确表示自己需要购买和原先相似的车型，甚至还有卡友在询问有没有2.4米宽厢、3.8升发动机的蓝牌轻卡。经过问询之后才发现市场已经变天，轻卡走向合规化，转而去向别家问询。
经过多家辗转，反复比较之后，这部分卡友往往会前往自己心目中喜欢的品牌、性价比相对较高的店家进行进一步咨询。而早在去年时，一部分有实力的经销商曾经提前囤积了一批二手国五车型，这类车型大部分于2021年年中至年底左右上牌，刚好赶上国五国六正式切换期后进入市场成为准新二手车。
这类车型表面上看虽然仅仅是国五、国六排放标准上的区别，但实际上，由于去年蓝牌新规并未正式发布，这批国五车在上牌时拥有更多的“冗余”空间。比如，货厢内宽超过2.1米、发动机排量达到了3.0升、轮胎为7.50R16LT，载重层级也更大。虽然和以往的“十吨王”相比，这样的参数还有些“捉襟见肘”，但是和新规下的合规车型对比，优势显而易见，那就是更能装、更能拉。
虽然有诸多优势，但国五相比国六车型也有劣势，首当其冲的便是运营年限，国五排放标准于2017年实行，参照以往经验，目前在国内运输市场中还能合规运营大概4-5年左右的时间，而国六卡车至少还能顺利驾驶8-10年左右。其次就是限行问题，目前京津冀等大多数城市已经明确规定国五车不能进厂、限制通行等因素，货源受到影响。
但就在这新车都无人问津的这几个月里，此前默默无闻的国五车型却在悄然变化。据了解，在2月之前，大多数经销商的国五车型都是在低价出售，而自春节后，国五二手车型总量慢慢下降，在市场中属于卖一台少一台的情况。再结合以上优势，在市场行情整体下滑、新车优惠不断的状态下，它成为为数不多价格逆势上涨的车型。
▎涨价由市场需求所致 并非所有车型都涨
照常理来说，汽车是商品，已经上牌的国五二手车应该会逐渐跌价，而不是陆续涨价，但真实的市场表现却首先说“NO”。在西南以及西北的大多数地区，对于排放标准这一限制并不严格，甚至你还能看到部分国三卡车在路上飞奔，再加上国五车型后处理结构更简单，在机油、尿素方面也能吃“粗粮”，自然成为了不少卡友的首选。
其次根据货运市场的现状来看，短时间内蓝牌卡友还很难接受新规下的车型，这就好比你长期吃大碗，突然给你换成小碗，你心里不乐意、肚子里也不乐意，但是中碗就能相对容易接受。正如目前的货运市场一样，卡友、货主都在依赖宽厢车型跑运输，购买新规下的蓝牌轻卡显然不具有优势。
不过根据我们发现，主流品牌的宽厢、大排量的国五二手轻卡目前呈现价格上浮趋势，而一些二线品牌的国五二手车以及小微卡、蓝牌自卸等大部分车型，不论是新老款，大多依旧是呈现降价销售的趋势。毕竟现阶段有不少的国五车型砸在经销商手里，他们的压力可想而知。
当然，涨价车型毕竟是少数，但对于一些品牌来说还是有库存压力，由于国五二手轻卡自带绝版属性，能吃粗粮以及大排量、大货厢等诸多优势，这也让近半年看车的卡友对其格外关注，甚至不少经销商最近交付的蓝牌轻卡，这种国五二手车所占的比例能占到近期总订单量的60%-80%，可以说是为数不多的畅销车型。
▎散户想买国五二手车 买不买？何时买？
国五二手车可以买吗？我们认为还是和卡友的经营地区相关，目前有不少大城市即便是蓝牌货车也不允许轻易进城，如果你货源充足，急需用车，并且当地对车辆的排放限制不严格，那么这类车型应对当下城乡、城际中散杂、绿通、百货一类的工况都能轻松“拿捏”。
那么什么时候下手更加合理呢？目前在市场中，绝大多数经销商的店门口都整齐摆放着最新且合规的产品，很多散户卡友在到店之后首先会询问车辆的动力、货厢宽度等相关参数，但新规下的蓝牌轻卡在排量、货厢尺寸上均受到限制，这部分用户很容易被宽厢、大排量的国五二手车所吸引。
根据轻卡1-5月的销量数据可以发现，今年轻卡的整体销量呈下降趋势，虽然目前部分国五轻卡呈现涨价状态，但市场的大环境仍旧不够理想，经销商目前手中的资金压力也比较大，所以大多数经销商仍旧是希望将手中的车辆交付，减轻压力，所以即便是涨价，也仅限于部分品牌、小幅度涨价。
如果看向未来，我们预估近1-2年，主流品牌的国五二手轻卡价格将持续呈上涨趋势，库存车型逐渐变少，经销商的资金压力逐渐减小，卡友还价的空间也将更少。而同一时期下，货运市场中对于这种车型依旧存在大量需求。
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● 编后语
巧妇难过无米之炊，如今的蓝牌轻卡市场虽然不断有新车上市，厂商活动也在如火如荼的进行中，但是对于卡友来说，货运市场没有展现活力，让人很难有信心购车、换车。虽然大环境并不被看好，但是国五二手车却是为数不多价格逆势向上的车型，其综合竞争力不言而喻。
从另一项来看，此前申请延期销售的车型高达60多万辆，可以说大量车型被压在经销商手中难以消化，而这也是用户切入购车的良好时间。对于未来想购买一台轻卡跑城配的卡友而言，你们会选择如今的国五二手车吗？#昆明·云南达宇供应链管理有限公司[地点]#
#每日一善# [熊猫]#阳光信用#
21.不轻易放弃，但也要学会在合适的时机选择放弃，放弃有时比坚持需要的勇气更多。
22.不要被无用却怕浪费的东西占据太多生活空间，这是一种更大程度的浪费。
23.钱不是攒出来的，但也不要消费目前经济能力负担不了的东西。花钱武装出来的不是底气，是假装公主时不合脚的水晶鞋。
24.所谓正直之人，不是去管教世界的和平，而是守护好自己内心的秩序。
25. 从来没有“人生走到几岁一定要怎样才算完整“的剧本，即便一件事都没好好完成，也可以用力爱自己。
21.不轻易放弃，但也要学会在合适的时机选择放弃，放弃有时比坚持需要的勇气更多。
22.不要被无用却怕浪费的东西占据太多生活空间，这是一种更大程度的浪费。
23.钱不是攒出来的，但也不要消费目前经济能力负担不了的东西。花钱武装出来的不是底气，是假装公主时不合脚的水晶鞋。
24.所谓正直之人，不是去管教世界的和平，而是守护好自己内心的秩序。
25. 从来没有“人生走到几岁一定要怎样才算完整“的剧本，即便一件事都没好好完成，也可以用力爱自己。
股市：不想亏损理解“三阴不吃一阳”，学会大胆把握抄底时机！
真正炒股高手绝不盲目从众，与主流反向操作。当市场中绝大部分人都看好后市时，高手们就选择提早退出，决不赚取行情的最后一个铜板。
而当在熊市中，股市天天下跌，利空不断，股价没有最低，只有更低，甚至有人说要推倒重来之时，却勇于布局熊市底部。
高手的信条是，永远不赚牛市的鱼尾利润，也买不到最低筹码，只要吃到大牛市的中段最丰厚的行情就足够了。
对于小股民来说，他们认为股市天天有发财机会，踏空一次反弹行情就要捶胸顿足。
但对于高手来说，机会不是天天都有的，每个人一生只有几次改变命运，实现财务的自由的机会；
只要把握住这几次大机会就好了，什么股市反弹都要抓住，那贪欲太强了，反而炒不好股票了。
“三阴不吃一阳”，是指一根阳线后面连续出现3根阴线，但是第三根阴线的收盘价没有低于前面一根阳线的开盘价。
“阳不吃一阴”，这是一种下跌中继形态，是抵抗性下跌你就看K线图上，阴线长度比之前三天阳线长度加一起都长，就叫一阴吃三阳，如果第四天继续出现阴线，说明大盘一阴吞三阳式的走。
一条巨阴压顶，连续三根阳线总高度都没有超过这根阴线(无法收复失地)，说明后市上涨动力有限。
股票连续上涨三天的收盘价没能把三天前那下跌阴线的开盘价超过。
“三阴不吃一阳”的图形大多出现在牛市中主力运作的股票上。
下图该股连续三天都是阴线，且“三阴”没有吃掉8月16日的阳线，这时就应该看涨，这一天收盘时就可以买入，尔后一路上扬，获利非常快。
与之相反，“三阳不吃一阴”时要坚决卖出！
阴线吃掉阳线，就是常说的“阴吃阳”，即前一天是上涨的阳线，但紧接着第二天就出现阴线，并且阴线的开盘价高于前一天阳线的收盘价，收盘价低于前一天开盘价。
一阴下穿三角压：
图形特征：一根长阴线由上而下穿过价压。
市场意义：
(1)一根长阴线下穿三根均线为断头铡刀走势，具有扭转长期涨势的效果。
(2)价压也具有扭转涨势的效果。
(3)当两图形同时出现时更具有顶部特征。
操作方法：
(1)在出现一阴下穿三角压后应及时逢高卖出。
(2)一般情况下,在出现一阴下穿三角压后第二天股价跳空低开，因此卖出点应选在第一天收盘前或第二天开盘后的反弹时。
下图就是一阴下穿三角压的图形，阴线形成断头铡刀，再加上季价压，共同组成了头部。
小结：
一根阴线切断三根均线的断头铡刀就是头部特征了，如果这时候再把这个断头铡刀放到价压上，那么头部特征就更明显了!其实就是两项头部技术发生了共振!
如果是小阴线断头铡刀的话，则要求之前季均线系统要相对收敛，这样出现的断头铡刀就叫“致命小铡刀”，配合上价压也是杀伤力极大的。
如何选股？
1、 股价稳定，成交量萎缩
在空头市场上，大家都看坏后市，一旦有股票价格稳定，量也在缩小，可买入。
2、底部成交量激增，股价放长红
盘久必动，主力吸足筹码后，配合大势稍加力拉抬，投资者即会介入，在此放量突破意味着将出现一段飙涨期，出现第一批巨量长红宜大胆买进，此时介入将大有收获。
3、股价跌至支撑线未穿又升时为买入时机
当股价跌至支撑线(平均通道线、切线等)止跌企稳，意味着股价得到了有效的支撑。
双针探底选股法
是指两根有一定间隔(或无间隔)的K线，都带有较长的下影线，下影线的位置非常的接近或相同。
双针探底形态,是K线图较为常见底部反转形态图表之一。
这种形态由两根有一定间隔的带长下影线的K线组成，此形态出现在价格连续下跌之后，表示价格已经过两次探底，下档有较强的支撑；
也就是下降趋势可能即将结束的信号，底部基本确认有效，它经常发生在一段下跌行情的底部。
特征：
双针探底形态基本均发生在一段下降行情中，突然有一日收一根带长长下影线的K线，随后市场在很近的时间区域内，同样再收一根带长长下影线的K线；
而且这两根K线的最低价非常的接近甚至相同，这种情况下，预示着空头力竭，底部基本确认，市场可能即将转势，多头将展开反攻。
大胆抄底的5大技术形态
1、长尾线：当天开盘之后，股市出现放量下跌，但之后莫名其妙被多头主力拉升，留下了一个长长的下影线；
这是做反弹资金介入的信号，只要第二天重拾上升路，上升空间就很明显。
2、平台底：股价在5曰均线附近连续平盘三天，迫使5曰线和10曰均线形成金叉或者5曰线上翘；
10曰均线下移速率变慢，具体的要求是三天中第一天收小阴线，第二天收小阳或小阴，第三天收小阳，整体看三根K线是平移的。
3、阳夹阴：即二根阳线中间夹一根阴线，意思是说第一天股票上扬受到抑制，第二天被迫调整，但第三天新生力量又重新介入，因此这种上升就比较可靠，后市向好的机会多。
4、探底线：当天开盘低开在均线的下方，而收盘在均线的上方，这是主力为了进一步做行情而刻意做出来，按照惯性原理后市理应看涨。
5、海底月：它的具体要求是第一天收中阴线或者大阴线，第二、第三天收上升形态的小阳或十字星，并且三天中有成交量放大趋势的迹象。
抄底必须遵守的原则
1、涨跌幅榜呈橄榄型排列，即最大涨幅3%左右，而最大跌幅也仅3%左右，市场绝大多数品种处于微涨、微跌状态;
2、不赚钱不加仓!历史大底附近，我们最常听到的声音是“目前市场只要量能跟上必然反弹”。
这句话是错误的大实话，大实话：量增价涨，这是必然的结果，这句话对的无懈可击;
错误：我们辛辛苦苦等来的量是别人抄底打出来的，等它何用。牢记：参与底部放量不要被动等待底部放量。
3、先大后小，对大势和行业有个精准的预判，思路清晰，下手果断。
4、抄底仓位不得超三分之一，分三次买入。
真正炒股高手绝不盲目从众，与主流反向操作。当市场中绝大部分人都看好后市时，高手们就选择提早退出，决不赚取行情的最后一个铜板。
而当在熊市中，股市天天下跌，利空不断，股价没有最低，只有更低，甚至有人说要推倒重来之时，却勇于布局熊市底部。
高手的信条是，永远不赚牛市的鱼尾利润，也买不到最低筹码，只要吃到大牛市的中段最丰厚的行情就足够了。
对于小股民来说，他们认为股市天天有发财机会，踏空一次反弹行情就要捶胸顿足。
但对于高手来说，机会不是天天都有的，每个人一生只有几次改变命运，实现财务的自由的机会；
只要把握住这几次大机会就好了，什么股市反弹都要抓住，那贪欲太强了，反而炒不好股票了。
“三阴不吃一阳”，是指一根阳线后面连续出现3根阴线，但是第三根阴线的收盘价没有低于前面一根阳线的开盘价。
“阳不吃一阴”，这是一种下跌中继形态，是抵抗性下跌你就看K线图上，阴线长度比之前三天阳线长度加一起都长，就叫一阴吃三阳，如果第四天继续出现阴线，说明大盘一阴吞三阳式的走。
一条巨阴压顶，连续三根阳线总高度都没有超过这根阴线(无法收复失地)，说明后市上涨动力有限。
股票连续上涨三天的收盘价没能把三天前那下跌阴线的开盘价超过。
“三阴不吃一阳”的图形大多出现在牛市中主力运作的股票上。
下图该股连续三天都是阴线，且“三阴”没有吃掉8月16日的阳线，这时就应该看涨，这一天收盘时就可以买入，尔后一路上扬，获利非常快。
与之相反，“三阳不吃一阴”时要坚决卖出！
阴线吃掉阳线，就是常说的“阴吃阳”，即前一天是上涨的阳线，但紧接着第二天就出现阴线，并且阴线的开盘价高于前一天阳线的收盘价，收盘价低于前一天开盘价。
一阴下穿三角压：
图形特征：一根长阴线由上而下穿过价压。
市场意义：
(1)一根长阴线下穿三根均线为断头铡刀走势，具有扭转长期涨势的效果。
(2)价压也具有扭转涨势的效果。
(3)当两图形同时出现时更具有顶部特征。
操作方法：
(1)在出现一阴下穿三角压后应及时逢高卖出。
(2)一般情况下,在出现一阴下穿三角压后第二天股价跳空低开，因此卖出点应选在第一天收盘前或第二天开盘后的反弹时。
下图就是一阴下穿三角压的图形，阴线形成断头铡刀，再加上季价压，共同组成了头部。
小结：
一根阴线切断三根均线的断头铡刀就是头部特征了，如果这时候再把这个断头铡刀放到价压上，那么头部特征就更明显了!其实就是两项头部技术发生了共振!
如果是小阴线断头铡刀的话，则要求之前季均线系统要相对收敛，这样出现的断头铡刀就叫“致命小铡刀”，配合上价压也是杀伤力极大的。
如何选股？
1、 股价稳定，成交量萎缩
在空头市场上，大家都看坏后市，一旦有股票价格稳定，量也在缩小，可买入。
2、底部成交量激增，股价放长红
盘久必动，主力吸足筹码后，配合大势稍加力拉抬，投资者即会介入，在此放量突破意味着将出现一段飙涨期，出现第一批巨量长红宜大胆买进，此时介入将大有收获。
3、股价跌至支撑线未穿又升时为买入时机
当股价跌至支撑线(平均通道线、切线等)止跌企稳，意味着股价得到了有效的支撑。
双针探底选股法
是指两根有一定间隔(或无间隔)的K线，都带有较长的下影线，下影线的位置非常的接近或相同。
双针探底形态,是K线图较为常见底部反转形态图表之一。
这种形态由两根有一定间隔的带长下影线的K线组成，此形态出现在价格连续下跌之后，表示价格已经过两次探底，下档有较强的支撑；
也就是下降趋势可能即将结束的信号，底部基本确认有效，它经常发生在一段下跌行情的底部。
特征：
双针探底形态基本均发生在一段下降行情中，突然有一日收一根带长长下影线的K线，随后市场在很近的时间区域内，同样再收一根带长长下影线的K线；
而且这两根K线的最低价非常的接近甚至相同，这种情况下，预示着空头力竭，底部基本确认，市场可能即将转势，多头将展开反攻。
大胆抄底的5大技术形态
1、长尾线：当天开盘之后，股市出现放量下跌，但之后莫名其妙被多头主力拉升，留下了一个长长的下影线；
这是做反弹资金介入的信号，只要第二天重拾上升路，上升空间就很明显。
2、平台底：股价在5曰均线附近连续平盘三天，迫使5曰线和10曰均线形成金叉或者5曰线上翘；
10曰均线下移速率变慢，具体的要求是三天中第一天收小阴线，第二天收小阳或小阴，第三天收小阳，整体看三根K线是平移的。
3、阳夹阴：即二根阳线中间夹一根阴线，意思是说第一天股票上扬受到抑制，第二天被迫调整，但第三天新生力量又重新介入，因此这种上升就比较可靠，后市向好的机会多。
4、探底线：当天开盘低开在均线的下方，而收盘在均线的上方，这是主力为了进一步做行情而刻意做出来，按照惯性原理后市理应看涨。
5、海底月：它的具体要求是第一天收中阴线或者大阴线，第二、第三天收上升形态的小阳或十字星，并且三天中有成交量放大趋势的迹象。
抄底必须遵守的原则
1、涨跌幅榜呈橄榄型排列，即最大涨幅3%左右，而最大跌幅也仅3%左右，市场绝大多数品种处于微涨、微跌状态;
2、不赚钱不加仓!历史大底附近，我们最常听到的声音是“目前市场只要量能跟上必然反弹”。
这句话是错误的大实话，大实话：量增价涨，这是必然的结果，这句话对的无懈可击;
错误：我们辛辛苦苦等来的量是别人抄底打出来的，等它何用。牢记：参与底部放量不要被动等待底部放量。
3、先大后小，对大势和行业有个精准的预判，思路清晰，下手果断。
4、抄底仓位不得超三分之一，分三次买入。
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