【分区域对接做到“密不透风”服务区严查警惕“防疫盲区”——记者探访我市高速卡口防疫工作】高速卡口是外防输入的重要屏障。面对当前国内依然严峻的疫情防控形势，西安市多部门联合行动，严格落实各项防控措施，全力守好疫情防控“前哨”，减少因人员流动带来的疫情传播风险。5月27日，记者深入西安市河池寨高速卡口和曲江高速卡口城市出入口，实地探访交通防疫卡口点的具体情况。
一个卡口三个区域 紧密对接筑起“铜墙铁壁”
“您好，西安市区上的高速从这里到复检区，直接就可以快速通过。”“您好，电子屏显示您是从安康市上的高速，麻烦到复检区进行进一步查验。”“您好，您是从四川上的高速吗？麻烦到复检区接受一下查验，还需要去复检区进行检测。”5月27日上午11时许，记者来到河池寨高速路口看到，每一辆车下高速时，出口的收费电子屏上都清楚写着车辆上高速的起点。除了收费人员，每一个高速收费亭前都站了一位执勤人员，会根据电子屏显示的起点信息，给西安市以外的车辆前放置一个“待查车辆”的标识牌，一遍遍提示司机朋友们，积极配合疫情防控查验工作。
经过第一道“初筛”关卡，所有车辆会进入第二道“复检区”。复检区共分为6个通道，西安市内进出的车辆可以经“无感染风险通道”快速通行，其他进入复检区的车辆会在执勤人员的示意下缓慢停下。针对本省外市的车辆，执勤人员查看健康码、行程卡和48小时内核酸检测阴性报告后，很快就对车辆放行了；遇到没有核酸检测报告的车辆，司乘人员下车就地做完核酸检测即可离开。复检区还有一个绿色通道，是最大限度为疫情防控应急运输、急救车辆、生产生活重要物资等重点车辆开辟检疫的通道，提供通行便利。
对于外省车辆，经过复检区后还要经过第三道关卡——“待检区”。进入待检区的所有司乘人员都会领到一张由河池寨定制的“通行卡”，拿到通行卡的人员要先进行抗原检测，再进行核酸检测。核酸检测结果的出具需要时间，为了不影响车辆尽快通行，司乘人员不用等待核酸检测结果，大约15分钟抗原检测结果显示阴性即可登记离开。这样，抗原、核酸、登记，每一个步骤都会有工作人员在通行卡上尽快盖章，集满三个章的司乘人员在待检区出口将通行卡交给执勤人员就可以顺利进城了。记者了解到，收回通行卡是防止司乘人员将通行卡再利用，同时，待检区每天使用的通行卡都在变换颜色，没有规律可循，就算是经常往来的司机也不知道当天的通行卡是什么颜色，这样更能严格把好进城大门。
而对健康码异常、行程卡14天有去过中高风险地区的车辆人员，会由转运车辆点对点接走进行管控。
一人一卡，逢车必查、逢人必检、不漏一车、不漏一人。西安市公安局高新分局巡特警大队副大队长吕亚男说，高速卡口是疫情防控的重要关口，也是外防疫情输入的第一道防线。为做好交通卡口疫情防控工作，河池寨高速值守公安、交警等一共分为三组，每组都有约65位人员，实行全天24小时联防联控值守机制。他们将一个关口分为三个区域，先初筛，再复检，之后进入待检区域，这样能做到不漏一车，不漏一人，紧密对接，真正做到“密不透风”，也能分流开来避免卡口拥堵。在严格落实疫情防控交通管控要求的同时，抓细抓实各项防控举措，全力以赴筑起疫情防控的“铜墙铁壁”。
每天下行车辆约2万辆 执勤人员认真查验每一位乘客
快到下午1点，依然有很多车辆由河池寨下高速进入西安，气温也高了起来。执勤人员始终重复着动作，拦车、查验、询问，或迅速放行，或进行登记，每项工作都一丝不苟。吕亚男说，河池寨高速卡口就没有车少的时候，每时每刻都是高峰期。该卡口是通向西部欣桥农产品物流中心最近的地方，同时因工作安排，西安一些高速卡口禁止货车通行，朱雀农产品批发市场等运送货物的车辆也要从河池寨下高速。另外，河池寨靠近物流园、比亚迪、三星等重点企业，每天卡口下行车辆约2万辆，货车就达3000多辆。货车司机一般途径地多，防疫的压力也就更大。“外防输入压力大，疫情防控不能松懈了。”吕亚男说，全市大部分运送蔬菜的车辆都要从这里进城，这是保障西安市民生活物资的重要通道，一定不能出岔子。
说着，一辆外地牌照的车辆驶了过来，执勤人员示意司机靠边停下。“师傅，您好，请出示健康码、行程卡和核酸检测报告。”吕亚男说，这是所有执勤人员每天说的最多的一句话，一天能说上百次。查验货车时，由于车辆高，执勤人员需要仰着头、伸长胳膊才能够到；查验轿车时，执勤人员又需低着头、弯着腰。吃饭要见缝插针，经常早出晚归，且还会面临刮风、下雨、暴晒等各种恶劣气候，一天下来腰酸背痛，非常疲惫。4月份遇到一个装满蜂箱的货车，不少执勤人员都被蜜蜂蛰伤，一位年轻小伙的眼睛都肿得睁不开了。即便这样，每一位执勤人员都没有丝毫懈怠，面对群众的询问，他们热情回应；面对群众的质疑，他们耐心解释，即使嗓子哑了也在所不惜，坚持按照疫情防控工作要求，认真查验每一辆车、每一位乘客，确保万无一失。
执勤人员是8小时轮班制，可各个负责人就不一样。交警、公安，在高速卡口还有各个部门的负责人在现场。当记者询问他们晚上是如何休息时，几位负责人笑着说：“我们是24小时值班制，什么时候空闲了，随便在哪一趟就歇了。半夜有事了，穿上防护服就要马上站在现场。吕亚男的手机里都是他的工作和孩子的照片。问多久见一次孩子，一旁的几位工作人员一起叹了口气，“说起孩子和家人都是泪，算了，算了，不说了……”几位七尺男儿在说到家人时，突然避开记者的话题，沉默不语了。“苦点和累点不算什么，只要守好疫情防线，比什么都强，我们希望通过自己的值守，让这座城市安全，让生活在这座城市的人们安心。”
警惕服务区成防疫盲区 严查本市车辆筑牢“防控网”
为确保曲江高速卡口安全通畅，曲江新区也分情况进行查验，提高车辆通行速度，缓解交通查控压力。按照既定的工作流程，曲江高速卡口同样划分前端哨点、引导停车、登记查验、核酸检测、临时管控等5个功能区，有效实现车辆、人员物理隔离，避免现场聚集。为扎实做好“外防输入”工作，曲江新区还通过引入数字技术，开发了“云哨曲江”APP，将人工纸质登记变为手机线上无接触登记，核验效率提高60%，实现了现场管理智慧化。
“您好，请直接通行。”下午1点多，记者从河池寨上高速来到曲江高速卡口，下高速时，因为市区内通行，记者乘坐的车辆可直接经快速通道通过，前后不到2分钟。也有外地车辆，在面对防疫查验提醒时，驾驶员和乘客非常支持和配合，井然有序地逐一通过检查站。
市内车辆通行确实便捷了，可疫情防线是否织密织牢了？近日，我市在对大巴车乘客进行摸排时发现，有车辆在高速公路服务区违规卸客。警惕高速公路服务区成防疫盲区，坚决在服务区筑牢“防控网”就成了重点工作。从曲江高速卡口出发，记者又来到了曲江服务区。还没有进到服务区，就远远看到服务区外放置着一个醒目的黄色牌子，上面用黑色大字写着温馨提示，“服务区内严格检查陕A、陕U车辆，非必要不进服务区”。一进去服务区，又看到很大的红色提示牌，上面写着“中高风险来陕车辆人员请主动报备，车辆停放在固定区域”“严禁在服务区换车换乘躲避检查，违者将追究相关法律责任”。服务区的好几个喇叭也不停地播放着同样的提示语。
“您好，本市车辆要停靠在右边的专属区域，车内人员是否有24小时内核酸报告，如果没有，可以在前面免费做。”一看到记者乘坐车辆进入服务区，就有执勤工作人员过来指引提醒，并告诉记者，服务区会严查本市车辆，之后不必要就不要进服务区了。“高速卡口要给大家提供方便，提高车辆通行速度，那我们就把防疫关口前移到服务区，堵住可能出现的‘漏洞’。”曲江服务区防疫项目负责人王磊介绍，为避免本市车辆利用快速通行的便利在服务区通过换车、换乘，拉载不遵守防疫流程的外来人员，服务区严格查验每一辆本市车辆，在服务区出口处对本市车辆做到“逢车必查、逢人必检”。
高速公路服务区是车辆和人员集散的重要场所，也是疫情防控的高风险地带，为避免服务区内出现交叉感染，曲江服务区还优化了交通流线，将停车区域进行了严格划分，实施客货分流，市内客车停放区、市外客车停放区、客运车辆停放区、货车停放区、中高风险小车停放区，所有车辆都在各自所属区域停放，下车做好防护措施才可以如厕、购物等。服务区同样严格落实健康码、行程卡查验，测温、戴口罩等措施，执勤人员骑着电动巡逻车24小时不间断巡逻，一是提醒下车人员遵守防疫规定，同时也重点关注下人客车和带行李人员，以防换车、换乘。同时，该服务区还提供免费便民核酸检测点，助力货运物流保通保畅；严格对加油站、厕所、停车场等区域进行消杀，拧紧疫情防控“安全阀”。
文/西安报业全媒体记者 马相 图/记者张曦
一个卡口三个区域 紧密对接筑起“铜墙铁壁”
“您好，西安市区上的高速从这里到复检区，直接就可以快速通过。”“您好，电子屏显示您是从安康市上的高速，麻烦到复检区进行进一步查验。”“您好，您是从四川上的高速吗？麻烦到复检区接受一下查验，还需要去复检区进行检测。”5月27日上午11时许，记者来到河池寨高速路口看到，每一辆车下高速时，出口的收费电子屏上都清楚写着车辆上高速的起点。除了收费人员，每一个高速收费亭前都站了一位执勤人员，会根据电子屏显示的起点信息，给西安市以外的车辆前放置一个“待查车辆”的标识牌，一遍遍提示司机朋友们，积极配合疫情防控查验工作。
经过第一道“初筛”关卡，所有车辆会进入第二道“复检区”。复检区共分为6个通道，西安市内进出的车辆可以经“无感染风险通道”快速通行，其他进入复检区的车辆会在执勤人员的示意下缓慢停下。针对本省外市的车辆，执勤人员查看健康码、行程卡和48小时内核酸检测阴性报告后，很快就对车辆放行了；遇到没有核酸检测报告的车辆，司乘人员下车就地做完核酸检测即可离开。复检区还有一个绿色通道，是最大限度为疫情防控应急运输、急救车辆、生产生活重要物资等重点车辆开辟检疫的通道，提供通行便利。
对于外省车辆，经过复检区后还要经过第三道关卡——“待检区”。进入待检区的所有司乘人员都会领到一张由河池寨定制的“通行卡”，拿到通行卡的人员要先进行抗原检测，再进行核酸检测。核酸检测结果的出具需要时间，为了不影响车辆尽快通行，司乘人员不用等待核酸检测结果，大约15分钟抗原检测结果显示阴性即可登记离开。这样，抗原、核酸、登记，每一个步骤都会有工作人员在通行卡上尽快盖章，集满三个章的司乘人员在待检区出口将通行卡交给执勤人员就可以顺利进城了。记者了解到，收回通行卡是防止司乘人员将通行卡再利用，同时，待检区每天使用的通行卡都在变换颜色，没有规律可循，就算是经常往来的司机也不知道当天的通行卡是什么颜色，这样更能严格把好进城大门。
而对健康码异常、行程卡14天有去过中高风险地区的车辆人员，会由转运车辆点对点接走进行管控。
一人一卡，逢车必查、逢人必检、不漏一车、不漏一人。西安市公安局高新分局巡特警大队副大队长吕亚男说，高速卡口是疫情防控的重要关口，也是外防疫情输入的第一道防线。为做好交通卡口疫情防控工作，河池寨高速值守公安、交警等一共分为三组，每组都有约65位人员，实行全天24小时联防联控值守机制。他们将一个关口分为三个区域，先初筛，再复检，之后进入待检区域，这样能做到不漏一车，不漏一人，紧密对接，真正做到“密不透风”，也能分流开来避免卡口拥堵。在严格落实疫情防控交通管控要求的同时，抓细抓实各项防控举措，全力以赴筑起疫情防控的“铜墙铁壁”。
每天下行车辆约2万辆 执勤人员认真查验每一位乘客
快到下午1点，依然有很多车辆由河池寨下高速进入西安，气温也高了起来。执勤人员始终重复着动作，拦车、查验、询问，或迅速放行，或进行登记，每项工作都一丝不苟。吕亚男说，河池寨高速卡口就没有车少的时候，每时每刻都是高峰期。该卡口是通向西部欣桥农产品物流中心最近的地方，同时因工作安排，西安一些高速卡口禁止货车通行，朱雀农产品批发市场等运送货物的车辆也要从河池寨下高速。另外，河池寨靠近物流园、比亚迪、三星等重点企业，每天卡口下行车辆约2万辆，货车就达3000多辆。货车司机一般途径地多，防疫的压力也就更大。“外防输入压力大，疫情防控不能松懈了。”吕亚男说，全市大部分运送蔬菜的车辆都要从这里进城，这是保障西安市民生活物资的重要通道，一定不能出岔子。
说着，一辆外地牌照的车辆驶了过来，执勤人员示意司机靠边停下。“师傅，您好，请出示健康码、行程卡和核酸检测报告。”吕亚男说，这是所有执勤人员每天说的最多的一句话，一天能说上百次。查验货车时，由于车辆高，执勤人员需要仰着头、伸长胳膊才能够到；查验轿车时，执勤人员又需低着头、弯着腰。吃饭要见缝插针，经常早出晚归，且还会面临刮风、下雨、暴晒等各种恶劣气候，一天下来腰酸背痛，非常疲惫。4月份遇到一个装满蜂箱的货车，不少执勤人员都被蜜蜂蛰伤，一位年轻小伙的眼睛都肿得睁不开了。即便这样，每一位执勤人员都没有丝毫懈怠，面对群众的询问，他们热情回应；面对群众的质疑，他们耐心解释，即使嗓子哑了也在所不惜，坚持按照疫情防控工作要求，认真查验每一辆车、每一位乘客，确保万无一失。
执勤人员是8小时轮班制，可各个负责人就不一样。交警、公安，在高速卡口还有各个部门的负责人在现场。当记者询问他们晚上是如何休息时，几位负责人笑着说：“我们是24小时值班制，什么时候空闲了，随便在哪一趟就歇了。半夜有事了，穿上防护服就要马上站在现场。吕亚男的手机里都是他的工作和孩子的照片。问多久见一次孩子，一旁的几位工作人员一起叹了口气，“说起孩子和家人都是泪，算了，算了，不说了……”几位七尺男儿在说到家人时，突然避开记者的话题，沉默不语了。“苦点和累点不算什么，只要守好疫情防线，比什么都强，我们希望通过自己的值守，让这座城市安全，让生活在这座城市的人们安心。”
警惕服务区成防疫盲区 严查本市车辆筑牢“防控网”
为确保曲江高速卡口安全通畅，曲江新区也分情况进行查验，提高车辆通行速度，缓解交通查控压力。按照既定的工作流程，曲江高速卡口同样划分前端哨点、引导停车、登记查验、核酸检测、临时管控等5个功能区，有效实现车辆、人员物理隔离，避免现场聚集。为扎实做好“外防输入”工作，曲江新区还通过引入数字技术，开发了“云哨曲江”APP，将人工纸质登记变为手机线上无接触登记，核验效率提高60%，实现了现场管理智慧化。
“您好，请直接通行。”下午1点多，记者从河池寨上高速来到曲江高速卡口，下高速时，因为市区内通行，记者乘坐的车辆可直接经快速通道通过，前后不到2分钟。也有外地车辆，在面对防疫查验提醒时，驾驶员和乘客非常支持和配合，井然有序地逐一通过检查站。
市内车辆通行确实便捷了，可疫情防线是否织密织牢了？近日，我市在对大巴车乘客进行摸排时发现，有车辆在高速公路服务区违规卸客。警惕高速公路服务区成防疫盲区，坚决在服务区筑牢“防控网”就成了重点工作。从曲江高速卡口出发，记者又来到了曲江服务区。还没有进到服务区，就远远看到服务区外放置着一个醒目的黄色牌子，上面用黑色大字写着温馨提示，“服务区内严格检查陕A、陕U车辆，非必要不进服务区”。一进去服务区，又看到很大的红色提示牌，上面写着“中高风险来陕车辆人员请主动报备，车辆停放在固定区域”“严禁在服务区换车换乘躲避检查，违者将追究相关法律责任”。服务区的好几个喇叭也不停地播放着同样的提示语。
“您好，本市车辆要停靠在右边的专属区域，车内人员是否有24小时内核酸报告，如果没有，可以在前面免费做。”一看到记者乘坐车辆进入服务区，就有执勤工作人员过来指引提醒，并告诉记者，服务区会严查本市车辆，之后不必要就不要进服务区了。“高速卡口要给大家提供方便，提高车辆通行速度，那我们就把防疫关口前移到服务区，堵住可能出现的‘漏洞’。”曲江服务区防疫项目负责人王磊介绍，为避免本市车辆利用快速通行的便利在服务区通过换车、换乘，拉载不遵守防疫流程的外来人员，服务区严格查验每一辆本市车辆，在服务区出口处对本市车辆做到“逢车必查、逢人必检”。
高速公路服务区是车辆和人员集散的重要场所，也是疫情防控的高风险地带，为避免服务区内出现交叉感染，曲江服务区还优化了交通流线，将停车区域进行了严格划分，实施客货分流，市内客车停放区、市外客车停放区、客运车辆停放区、货车停放区、中高风险小车停放区，所有车辆都在各自所属区域停放，下车做好防护措施才可以如厕、购物等。服务区同样严格落实健康码、行程卡查验，测温、戴口罩等措施，执勤人员骑着电动巡逻车24小时不间断巡逻，一是提醒下车人员遵守防疫规定，同时也重点关注下人客车和带行李人员，以防换车、换乘。同时，该服务区还提供免费便民核酸检测点，助力货运物流保通保畅；严格对加油站、厕所、停车场等区域进行消杀，拧紧疫情防控“安全阀”。
文/西安报业全媒体记者 马相 图/记者张曦
一直以来，噪音问题都是工业企业生产过程中面临的重要难题，噪音如何解决？怎么从根源上把接触器中发出的噪音消除？这个问题困扰了业界很长一段时间。而松峰永磁式交流接触器的发明，给了工业企业从源头降噪带来了新的选择。那么我们就从交流式接触器的工作原理开始，了解松峰牌交流接触器是如何让噪音消除的。
在我们的生活中有时会用到交流接触器，然而交流接触器是如何一个工人过程呢？其实交流接触器也是一个物理变化的过程。利用物理变化的原理来运转的。究竟是如何进行物理变化的一个过程，下面详情介绍。
理研RAB接触器工作原理如下：当接触器线圈通电后，线圈产生磁场，使静铁心产生电磁吸力吸引动铁心，并带动触点动作：常闭触点断开，常开触点闭合，两者是联动的。当线圈断电时，电磁吸力消失，衔铁在释放弹簧的作用下释放，使触点复原：常开触点断开，常闭触点闭合。
然而理研RAB接触器利用不同的电,所进行的一个物理变化的过程是否会相同,这个答案是肯定的.
不同之处在于:交流接触器的吸引线圈由交流电源供电,直流接触器的吸引线圈由直流电源供电，另外由于通入直流接触器线圈是直流电，直流电接触器在没有瞬时值时，在任意时刻有效值都是相等的，没有过零点，因此直流接触器衔铁上不用加装防止过零点电压较低产生的吸合力较小，造成接触器震动声音大等现象的短路环。
也正是因为以上的原因,所以现在接触器因运转用不同的电流,所以所发生的物理变化也会不同.这是理研RAB接触器一个物理变化的工作过程。
简单来说，接触器就是一个空气开关自动空气开关 ，可用来接通和分断负载电路，也可用来控制不频繁起动的电动机。它功能相当于闸开关、过电流继电器、失压继电器、热继电器及漏电保护器等电器部分或全部的功能总和，是低压配电网中一种重要的保护电器。
低压断路器具有多种保护功能(过载、短路、欠电压保护等)、动作值可调、分断能力高、操作方便、安全等优点，所以目前被广泛应用。
低压断路器由操作机构、触点、保护装置(各种脱扣器)、灭弧系统等组成。
低压断路器的主触点是靠手动操作或电动合闸的。主触点闭合后，自由脱扣机构将主触点锁在合闸位置上。过电流脱扣器的线圈和热脱扣器的热元件与主电路串联，欠电压脱扣器的线圈和电源并联。当电路发生短路或严重过载时，过电流脱扣器的衔铁吸合，使自由脱扣机构动作，主触点断开主电路。当电路过载时，热脱扣器的热元件发热使双金属片上弯曲，推动自由脱扣机构动作。当电路欠电压时，欠电压脱扣器的衔铁释放。也使自由脱扣机构动作。分励脱扣器则作为远距离控制用，在正常工作时，其线圈是断电的，在需要距离控制时，按下起动按钮，使线圈通电，衔铁带动自由脱扣机构动作，使主触点断开。
若去掉脱扣器，当电路发生故障后，脱扣机构无法动作，会使故障范围扩大。
在实地考察相关情况后，松峰电气成立专业团队，根据噪音和环保的问题进行了系统总结，然后生产出了永磁式交流接触器，巧妙的解决了因为噪音问题给企业带来的困扰。
噪音研究及解决方案：
1、永磁交流接触器电源电压不足，电磁铁的吸力不够就容易产生噪声，应设法提高操作回路的电压。
2、磁系统装配不当或受震动而歪斜或者机件卡住，是铁芯不能吸平，因而产生噪声。处理时应调整此系统，查明并消除机件不灵活的原因。
3、极面生锈或有异物（如油垢、粉尘、花毛等）侵入铁芯极面，此时应当清理铁芯极面。
4、由于触头弹簧压力过大而产生电磁铁噪声，通常调整触头弹簧压力即可。
5、由于短路环断裂而产生噪声，应更换铁芯或短路环。
6、铁芯极面磨损过度而不平，应更换铁芯。
7、线圈匝间短路，通常更换线圈即可。
松峰产品优势：
1、永磁式接触器吸合稳定牢固，不受电压波动及外界电磁干扰的影响，始终能可靠吸合，保证了采油系统使用的高可靠性，不会发生因接触器故障而影响正常的采油生产。
2、永磁式接触器不存在触点抖动及线圈温升现象，从根本上解决了线圈发热等产品安全问题，从而保护电路中的高价值的用电设备（如大功率电动机），延长采油设备的平均使用寿命。
3、永磁式接触器工作可靠延长了使用寿命（约为普通交流接触器的五倍寿命），同时免去了频繁更换的麻烦及停产维修损失。电磁交流接触器自身耗能大，如一台CJ20-100A接触器年耗能642.46度电，同规格的永磁式接触器年耗3.99度电，节能99%以上。用户使用永磁式接触器8个月左右，就可以从节省的电费中收回购买接触器的费用。
4、永磁式接触器在吸合保持（工作）状态，属于静音工作状态，无噪音。大大降低因噪音而产生的噪音污染。
5、电磁交流接触器的主触点受电网电压的波动，易造成弹跳拉弧，易烧坏，降低使用寿命。永磁式接触器主触点之间的压力永远是恒定的，因而提高了触点使用寿命5-10倍。减少设备维护费用。
6、使用永磁式接触器，可以提高采油系统工作稳定性，减少日常生产管理费用。
订货须知：
1.接触器的名称及全型号；
2.接触器辅助触头；
3.接触器的控制电压及频率；
4.订货数量。
例如：a永磁式低压延时交流接触器NSFC1-115A/Y-22 AC220V 30%Us 延时1s 50台；
b永磁式断电延时交流接触器CJ20J-250A/D-22 AC380V 延时1s 50台；
如另有特殊要求，可与厂家联系特别定制。
河南省松峰电气制造有限公司诚邀社会各界交流参观。
在我们的生活中有时会用到交流接触器，然而交流接触器是如何一个工人过程呢？其实交流接触器也是一个物理变化的过程。利用物理变化的原理来运转的。究竟是如何进行物理变化的一个过程，下面详情介绍。
理研RAB接触器工作原理如下：当接触器线圈通电后，线圈产生磁场，使静铁心产生电磁吸力吸引动铁心，并带动触点动作：常闭触点断开，常开触点闭合，两者是联动的。当线圈断电时，电磁吸力消失，衔铁在释放弹簧的作用下释放，使触点复原：常开触点断开，常闭触点闭合。
然而理研RAB接触器利用不同的电,所进行的一个物理变化的过程是否会相同,这个答案是肯定的.
不同之处在于:交流接触器的吸引线圈由交流电源供电,直流接触器的吸引线圈由直流电源供电，另外由于通入直流接触器线圈是直流电，直流电接触器在没有瞬时值时，在任意时刻有效值都是相等的，没有过零点，因此直流接触器衔铁上不用加装防止过零点电压较低产生的吸合力较小，造成接触器震动声音大等现象的短路环。
也正是因为以上的原因,所以现在接触器因运转用不同的电流,所以所发生的物理变化也会不同.这是理研RAB接触器一个物理变化的工作过程。
简单来说，接触器就是一个空气开关自动空气开关 ，可用来接通和分断负载电路，也可用来控制不频繁起动的电动机。它功能相当于闸开关、过电流继电器、失压继电器、热继电器及漏电保护器等电器部分或全部的功能总和，是低压配电网中一种重要的保护电器。
低压断路器具有多种保护功能(过载、短路、欠电压保护等)、动作值可调、分断能力高、操作方便、安全等优点，所以目前被广泛应用。
低压断路器由操作机构、触点、保护装置(各种脱扣器)、灭弧系统等组成。
低压断路器的主触点是靠手动操作或电动合闸的。主触点闭合后，自由脱扣机构将主触点锁在合闸位置上。过电流脱扣器的线圈和热脱扣器的热元件与主电路串联，欠电压脱扣器的线圈和电源并联。当电路发生短路或严重过载时，过电流脱扣器的衔铁吸合，使自由脱扣机构动作，主触点断开主电路。当电路过载时，热脱扣器的热元件发热使双金属片上弯曲，推动自由脱扣机构动作。当电路欠电压时，欠电压脱扣器的衔铁释放。也使自由脱扣机构动作。分励脱扣器则作为远距离控制用，在正常工作时，其线圈是断电的，在需要距离控制时，按下起动按钮，使线圈通电，衔铁带动自由脱扣机构动作，使主触点断开。
若去掉脱扣器，当电路发生故障后，脱扣机构无法动作，会使故障范围扩大。
在实地考察相关情况后，松峰电气成立专业团队，根据噪音和环保的问题进行了系统总结，然后生产出了永磁式交流接触器，巧妙的解决了因为噪音问题给企业带来的困扰。
噪音研究及解决方案：
1、永磁交流接触器电源电压不足，电磁铁的吸力不够就容易产生噪声，应设法提高操作回路的电压。
2、磁系统装配不当或受震动而歪斜或者机件卡住，是铁芯不能吸平，因而产生噪声。处理时应调整此系统，查明并消除机件不灵活的原因。
3、极面生锈或有异物（如油垢、粉尘、花毛等）侵入铁芯极面，此时应当清理铁芯极面。
4、由于触头弹簧压力过大而产生电磁铁噪声，通常调整触头弹簧压力即可。
5、由于短路环断裂而产生噪声，应更换铁芯或短路环。
6、铁芯极面磨损过度而不平，应更换铁芯。
7、线圈匝间短路，通常更换线圈即可。
松峰产品优势：
1、永磁式接触器吸合稳定牢固，不受电压波动及外界电磁干扰的影响，始终能可靠吸合，保证了采油系统使用的高可靠性，不会发生因接触器故障而影响正常的采油生产。
2、永磁式接触器不存在触点抖动及线圈温升现象，从根本上解决了线圈发热等产品安全问题，从而保护电路中的高价值的用电设备（如大功率电动机），延长采油设备的平均使用寿命。
3、永磁式接触器工作可靠延长了使用寿命（约为普通交流接触器的五倍寿命），同时免去了频繁更换的麻烦及停产维修损失。电磁交流接触器自身耗能大，如一台CJ20-100A接触器年耗能642.46度电，同规格的永磁式接触器年耗3.99度电，节能99%以上。用户使用永磁式接触器8个月左右，就可以从节省的电费中收回购买接触器的费用。
4、永磁式接触器在吸合保持（工作）状态，属于静音工作状态，无噪音。大大降低因噪音而产生的噪音污染。
5、电磁交流接触器的主触点受电网电压的波动，易造成弹跳拉弧，易烧坏，降低使用寿命。永磁式接触器主触点之间的压力永远是恒定的，因而提高了触点使用寿命5-10倍。减少设备维护费用。
6、使用永磁式接触器，可以提高采油系统工作稳定性，减少日常生产管理费用。
订货须知：
1.接触器的名称及全型号；
2.接触器辅助触头；
3.接触器的控制电压及频率；
4.订货数量。
例如：a永磁式低压延时交流接触器NSFC1-115A/Y-22 AC220V 30%Us 延时1s 50台；
b永磁式断电延时交流接触器CJ20J-250A/D-22 AC380V 延时1s 50台；
如另有特殊要求，可与厂家联系特别定制。
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注意以下三点！黑龙江省疾控最新提醒！
#粽子# 端午节将至，各种粽子成为市场上畅销食品，由于近期气温持续升高，细菌繁殖加快，极易导致各类食物安全问题的发生，为防止发生端午节食品安全事故，黑龙江省疾控中心发布提醒。广大消费者在选购、自制、贮存、烹煮和食用粽子时，应当注意以下方面。
一、购买粽子时，建议消费者从正规商场、超市购买，并保留好购物小票，还要看清外包装上的相关标识，如生产日期、保质期、生产者名称和地址、成分或配料表、食品添加剂、QS标识等是否齐全；查看真空包装是否漏气涨袋、有没有变质；对于购买散装自制粽子的，要尽快食用，防止过期、变质。
二、自制粽子时，要选用新鲜、卫生、无异味的食材，不要买颜色异常鲜亮的粽叶，注意卫生操作，注意生熟分开。没吃完的粽子应当及时放入冰箱冷藏，重新取出食用之前还要彻底蒸煮，避免因细菌污染导致生病，不要食用变质的食物。
三、粽子糯米黏度高、不易消化，过量食用，易引起腹胀不适。首先是糖尿病患者，一些粽子含糖量高，会使血糖快速上升加重病情，所以糖尿病患者要少吃。第二类是慢性肾病患者，这类群体应尽量选择油和盐偏少的粽子，食用量也要控制。第三类群体是老人、小朋友以及有慢性胃病的人，这类群体食用粽子要注意四点，一是不能多吃，二是不能凉吃，三是不能搭配冷饮、酒，四是不能快吃，要细嚼慢咽。
#粽子# 端午节将至，各种粽子成为市场上畅销食品，由于近期气温持续升高，细菌繁殖加快，极易导致各类食物安全问题的发生，为防止发生端午节食品安全事故，黑龙江省疾控中心发布提醒。广大消费者在选购、自制、贮存、烹煮和食用粽子时，应当注意以下方面。
一、购买粽子时，建议消费者从正规商场、超市购买，并保留好购物小票，还要看清外包装上的相关标识，如生产日期、保质期、生产者名称和地址、成分或配料表、食品添加剂、QS标识等是否齐全；查看真空包装是否漏气涨袋、有没有变质；对于购买散装自制粽子的，要尽快食用，防止过期、变质。
二、自制粽子时，要选用新鲜、卫生、无异味的食材，不要买颜色异常鲜亮的粽叶，注意卫生操作，注意生熟分开。没吃完的粽子应当及时放入冰箱冷藏，重新取出食用之前还要彻底蒸煮，避免因细菌污染导致生病，不要食用变质的食物。
三、粽子糯米黏度高、不易消化，过量食用，易引起腹胀不适。首先是糖尿病患者，一些粽子含糖量高，会使血糖快速上升加重病情，所以糖尿病患者要少吃。第二类是慢性肾病患者，这类群体应尽量选择油和盐偏少的粽子，食用量也要控制。第三类群体是老人、小朋友以及有慢性胃病的人，这类群体食用粽子要注意四点，一是不能多吃，二是不能凉吃，三是不能搭配冷饮、酒，四是不能快吃，要细嚼慢咽。
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