【【大国“粮”策】复兴小站稻，万亩良田“丰”景让村镇蝶变】津南区小站镇会馆村，马厂减河南岸的一个小村庄。
站在村庄小站稻核心种植区观景台上远眺，南侧是一望无际的稻田，新插的秧苗长势正旺，有农人在稻田里劳作，无人机正在进行植保作业。雅致的木栈道伸向稻田深处，不时有游客撑着伞漫步赏景。近处，两方荷花池里，荷叶正铺满水面，为盛夏的绽放积蓄力量。
会馆村本是一个拆迁村，支部书记郑加林带着两委班子和全村人，守护着村庄的土地，在市区镇的支持下，通过几年的努力，在撂荒地上复兴了小站稻。他们的稻米，品质上乘，供不应求，带动着当地小站稻种植蓬勃开展。“米袋子”鼓了，村庄变美了，一粒小小的稻米，正让这个津南小村实现华丽蝶变。
马厂减河，自东向西穿过津南区小站镇。这条开凿于19世纪70年代的人工河，连通了南运河和海河。减河开通，兴利除弊，有了水源，屯兵和民众开垦出万顷稻田，小站稻逐步流传天下。马厂减河两岸的村庄人烟，也日渐稠密。
会馆村，村名就来源于晚清时期屯田的驻军，当时这里正是驻军开会的地方。为纪念领导开凿马厂减河的将领周盛传兄弟，在会馆村还建了周公祠。
会馆村的人都记得，他们小时候，马厂减河的水非常好，村民从河里挑水回家，用矾沉淀一下，就用来饮用和做饭。对会馆村来说，马厂减河就是地地道道的母亲河。
村庄田地地势洼，马厂减河的闸门提起，水就自己流进稻田。丰富的泥沙和钙磷钾、有机质，和河水一同作用，常年累月，会馆村的耕地异常肥沃，种出的稻米香气四溢。
随着城市化和工业化的推进，从1980年左右开始，马厂减河的水变少了，污染也日益严重，水质变差了，无法再用来种稻。如此，水稻就慢慢消失了，这一别就是三十多年。今年57岁的村支书郑加林正好赶上了那个种稻时代的“尾巴”。“我十几岁时，跟着母亲到地里插秧，那时候就是跟着玩……”他说。
世易时移。2014年，会馆村开始拆迁，村民都搬到了镇上，住进了舒适宽敞的楼房，土地也全部流转给了当地政府。
郑加林召集两委班子开会，把闲置耕地利用起来。有人建议种些高粱玉米等管理简单的作物，而郑加林提议，要种就种水稻，复兴小站稻，把老祖宗留下的财富和手艺传承下去。
有村干部当场提出异议，“水稻这么多年不种了，用水也没法保证，能行吗？”郑加林给大家做工作，还召开了村民大会，种水稻的想法获得了大多数村民的支持。
最后，老郑找到镇领导，还立下了“军令状”。“我就跟领导说，如果马厂减河的水可以，就用河水，如果不行，就用两口机井的水，抽出来存在坑塘里，用来种稻子。”郑加林回忆。
镇领导觉得郑加林的方案可行，支持他大胆试。他们准备先试种300亩，看看效果如何，以后再扩大种植面积。
水稻已阔别家乡三十多年，村里的耕地一直种植其他作物，坑洼不平，而水稻对土地平整度要求极高，上下差10公分，插秧机就没法工作了。在筹备阶段，仅平整土地、挖沟渠和建泵站，村里就投入了160多万元。
复种小站稻，村里的一些老人高兴了，他们是老稻农，对种水稻有一种情怀。他们来到村委会，说不给钱也要帮着干。育秧、插秧都是机械化作业，不再需要太多人工，老人们就说把日常的田间管理工作担起来。
在全村的努力下，第一年的试验就成功了。2017年，种植的首批300亩小站稻喜获丰收，亩产1100多斤。村里把收获的稻米分给村民，大伙吃了连连点赞，都说尝到了小时候的味道。
接下来的几年，会馆村扩大了种植面积，全村耕地除了绿化占地和其他规划用地外，能用的地全种上了，还把拆迁后宅基地复垦出七八十亩。
给了郑加林和村民们底气的，是马厂减河水质的显著改善。市里坚决贯彻两山理念，铁腕治污，一些散乱污工厂关停了，最终受益的是老百姓。“就感觉从2017年开始，河里的水质是越来越好了！”郑加林感慨道。
记者采访时，在会馆村，是一派忙碌和热火朝天的景象。60岁的村民程家来正在稻田里捞青苔，他从水中捞起一团团青苔，丢到田埂上。“这东西繁殖的快，不清理的话，会把秧苗闷死。”
实际上，老人们不止情怀可敬，他们的经验和眼力也着实了得。仅仅除稗草这一项，就必须靠那些年岁更长的老人们。“这样的是稻子，这样的是稗子！”每到提稗子的季节，老人们就这样在田间指导工人。
稗草是一种稻田里的杂草，在青苗阶段外观和水稻秧苗极其相似，一般人分不出来。如果不及时清除，就会和水稻抢营养，影响收成和稻米品质。郑加林坚持不用除草剂，而是人工拔除稗草，就是为了保证稻米的品质，他要让自家的稻米经得起检测。
老人们还把上水（浇水）的活儿承担起来。每天凌晨2点，他们准时赶到，拉闸上水，在田间巡视，这一遍水浇下来，需要足足六个多小时。
经验丰富的老人们发挥余热，年轻人在合作社里当起了会计和其他管理工作，如今的会馆村，正成为“大有作为”的大舞台。
开荒种地，挖沟引渠，他们沿着先辈走过的路，让小站稻重现在马厂减河河畔，重现在小站稻的故乡。如今，全村小站稻种植面积有600多亩，年产稻米70余万斤。
会馆村的稻米打出了名气，比市场上普通米价格高出一截。他们赢得了国内一些大公司的订单，每年出的米都被对方“全包圆”。刚收获就被抢购一空，甚至还没播种就拿到了市场订单，可以说，会馆村的小站稻，已经成了津南小站稻的一张名片。
此外，由于本村土地有限，为了满足逐步扩大的市场需求，郑加林目前正酝酿“订单式生产”。把育好的秧苗交给外村的合作农户，农户负责管理，最后的稻米由会馆村收割、收购，保证稻米品质。
小站镇党委委员杨涛告诉津云新闻记者，会馆村本来属于镇里已整合村庄中的一个，村书记和村民对村庄和土地有感情，复兴了小站稻，打造出了小站稻核心种植区，为全镇的小站稻复兴工作起到了很好的示范带头作用。
据最新统计，仅小站镇一个镇，目前小站稻的种植面积就达到了万亩级别。而整个津南区，种植面积更是达到了5万多亩。
一粒稻米，一片稻田，不只充实着粮食安全的“米袋子”，也正在带着会馆村“火出圈”。在市区镇各级各部门的支持下，会馆村近年来着力打造文旅项目，让这里成了稻香文化网红打卡地。
2019年，郑加林就在考虑，怎么让村里的一二三产业齐头并进，在保护好耕地、搞好口粮生产的同时，让村庄靓起来，美起来，把游人吸引过来。
为了让市民近距离欣赏稻田美景，在上级资金的支持下，会馆村架设了2200米的田间栈道。开辟了两方荷花池，建设了玻璃步道和观景台，开展了水系连通、路面硬化等工作。每到盛夏，满池娇艳，游人如醉，这里成了短视频拍摄爱好者的云集之地。最多的时候，小小的村庄，一天能涌入七八千人。
市区一家幼儿园联系到会馆村，希望带孩子到村里来一次插秧体验游，郑加林爽快同意。他安排出一块稻田，由两位稻农带领着，孩子们穿着雨鞋，疯玩了一天，个个成了泥猴，充分释放了天性。后来，还有学生家长送来了锦旗，感谢他们为孩子们创造的单纯的快乐。
郑加林还在酝酿着一些好点子，他说，下一步他们还将在稻田周边开辟观光“小火车”，还要让游客现场品尝新蒸的米饭、体验现场碾出的稻米。
今年的天津市农民丰收节，主会场就将设在会馆村。郑加林表示，这是会馆村历史上的一件大事，他们在全力做好准备工作。目前，五十亩地的稻田画方案已经设计完成，土地已经整理完成，届时，在观景台旁，稻田画将进一步丰富会馆村的视觉元素。
郑加林表示，在国家乡村振兴战略下，他们将在原有的基础上把小站稻做大做强，把稻耕文化和乡村旅游做出亮点，“市区镇给这么大的支持，我们有信心有能力把小站稻做起来！”
津云新闻记者 陈庆璞
站在村庄小站稻核心种植区观景台上远眺，南侧是一望无际的稻田，新插的秧苗长势正旺，有农人在稻田里劳作，无人机正在进行植保作业。雅致的木栈道伸向稻田深处，不时有游客撑着伞漫步赏景。近处，两方荷花池里，荷叶正铺满水面，为盛夏的绽放积蓄力量。
会馆村本是一个拆迁村，支部书记郑加林带着两委班子和全村人，守护着村庄的土地，在市区镇的支持下，通过几年的努力，在撂荒地上复兴了小站稻。他们的稻米，品质上乘，供不应求，带动着当地小站稻种植蓬勃开展。“米袋子”鼓了，村庄变美了，一粒小小的稻米，正让这个津南小村实现华丽蝶变。
马厂减河，自东向西穿过津南区小站镇。这条开凿于19世纪70年代的人工河，连通了南运河和海河。减河开通，兴利除弊，有了水源，屯兵和民众开垦出万顷稻田，小站稻逐步流传天下。马厂减河两岸的村庄人烟，也日渐稠密。
会馆村，村名就来源于晚清时期屯田的驻军，当时这里正是驻军开会的地方。为纪念领导开凿马厂减河的将领周盛传兄弟，在会馆村还建了周公祠。
会馆村的人都记得，他们小时候，马厂减河的水非常好，村民从河里挑水回家，用矾沉淀一下，就用来饮用和做饭。对会馆村来说，马厂减河就是地地道道的母亲河。
村庄田地地势洼，马厂减河的闸门提起，水就自己流进稻田。丰富的泥沙和钙磷钾、有机质，和河水一同作用，常年累月，会馆村的耕地异常肥沃，种出的稻米香气四溢。
随着城市化和工业化的推进，从1980年左右开始，马厂减河的水变少了，污染也日益严重，水质变差了，无法再用来种稻。如此，水稻就慢慢消失了，这一别就是三十多年。今年57岁的村支书郑加林正好赶上了那个种稻时代的“尾巴”。“我十几岁时，跟着母亲到地里插秧，那时候就是跟着玩……”他说。
世易时移。2014年，会馆村开始拆迁，村民都搬到了镇上，住进了舒适宽敞的楼房，土地也全部流转给了当地政府。
郑加林召集两委班子开会，把闲置耕地利用起来。有人建议种些高粱玉米等管理简单的作物，而郑加林提议，要种就种水稻，复兴小站稻，把老祖宗留下的财富和手艺传承下去。
有村干部当场提出异议，“水稻这么多年不种了，用水也没法保证，能行吗？”郑加林给大家做工作，还召开了村民大会，种水稻的想法获得了大多数村民的支持。
最后，老郑找到镇领导，还立下了“军令状”。“我就跟领导说，如果马厂减河的水可以，就用河水，如果不行，就用两口机井的水，抽出来存在坑塘里，用来种稻子。”郑加林回忆。
镇领导觉得郑加林的方案可行，支持他大胆试。他们准备先试种300亩，看看效果如何，以后再扩大种植面积。
水稻已阔别家乡三十多年，村里的耕地一直种植其他作物，坑洼不平，而水稻对土地平整度要求极高，上下差10公分，插秧机就没法工作了。在筹备阶段，仅平整土地、挖沟渠和建泵站，村里就投入了160多万元。
复种小站稻，村里的一些老人高兴了，他们是老稻农，对种水稻有一种情怀。他们来到村委会，说不给钱也要帮着干。育秧、插秧都是机械化作业，不再需要太多人工，老人们就说把日常的田间管理工作担起来。
在全村的努力下，第一年的试验就成功了。2017年，种植的首批300亩小站稻喜获丰收，亩产1100多斤。村里把收获的稻米分给村民，大伙吃了连连点赞，都说尝到了小时候的味道。
接下来的几年，会馆村扩大了种植面积，全村耕地除了绿化占地和其他规划用地外，能用的地全种上了，还把拆迁后宅基地复垦出七八十亩。
给了郑加林和村民们底气的，是马厂减河水质的显著改善。市里坚决贯彻两山理念，铁腕治污，一些散乱污工厂关停了，最终受益的是老百姓。“就感觉从2017年开始，河里的水质是越来越好了！”郑加林感慨道。
记者采访时，在会馆村，是一派忙碌和热火朝天的景象。60岁的村民程家来正在稻田里捞青苔，他从水中捞起一团团青苔，丢到田埂上。“这东西繁殖的快，不清理的话，会把秧苗闷死。”
实际上，老人们不止情怀可敬，他们的经验和眼力也着实了得。仅仅除稗草这一项，就必须靠那些年岁更长的老人们。“这样的是稻子，这样的是稗子！”每到提稗子的季节，老人们就这样在田间指导工人。
稗草是一种稻田里的杂草，在青苗阶段外观和水稻秧苗极其相似，一般人分不出来。如果不及时清除，就会和水稻抢营养，影响收成和稻米品质。郑加林坚持不用除草剂，而是人工拔除稗草，就是为了保证稻米的品质，他要让自家的稻米经得起检测。
老人们还把上水（浇水）的活儿承担起来。每天凌晨2点，他们准时赶到，拉闸上水，在田间巡视，这一遍水浇下来，需要足足六个多小时。
经验丰富的老人们发挥余热，年轻人在合作社里当起了会计和其他管理工作，如今的会馆村，正成为“大有作为”的大舞台。
开荒种地，挖沟引渠，他们沿着先辈走过的路，让小站稻重现在马厂减河河畔，重现在小站稻的故乡。如今，全村小站稻种植面积有600多亩，年产稻米70余万斤。
会馆村的稻米打出了名气，比市场上普通米价格高出一截。他们赢得了国内一些大公司的订单，每年出的米都被对方“全包圆”。刚收获就被抢购一空，甚至还没播种就拿到了市场订单，可以说，会馆村的小站稻，已经成了津南小站稻的一张名片。
此外，由于本村土地有限，为了满足逐步扩大的市场需求，郑加林目前正酝酿“订单式生产”。把育好的秧苗交给外村的合作农户，农户负责管理，最后的稻米由会馆村收割、收购，保证稻米品质。
小站镇党委委员杨涛告诉津云新闻记者，会馆村本来属于镇里已整合村庄中的一个，村书记和村民对村庄和土地有感情，复兴了小站稻，打造出了小站稻核心种植区，为全镇的小站稻复兴工作起到了很好的示范带头作用。
据最新统计，仅小站镇一个镇，目前小站稻的种植面积就达到了万亩级别。而整个津南区，种植面积更是达到了5万多亩。
一粒稻米，一片稻田，不只充实着粮食安全的“米袋子”，也正在带着会馆村“火出圈”。在市区镇各级各部门的支持下，会馆村近年来着力打造文旅项目，让这里成了稻香文化网红打卡地。
2019年，郑加林就在考虑，怎么让村里的一二三产业齐头并进，在保护好耕地、搞好口粮生产的同时，让村庄靓起来，美起来，把游人吸引过来。
为了让市民近距离欣赏稻田美景，在上级资金的支持下，会馆村架设了2200米的田间栈道。开辟了两方荷花池，建设了玻璃步道和观景台，开展了水系连通、路面硬化等工作。每到盛夏，满池娇艳，游人如醉，这里成了短视频拍摄爱好者的云集之地。最多的时候，小小的村庄，一天能涌入七八千人。
市区一家幼儿园联系到会馆村，希望带孩子到村里来一次插秧体验游，郑加林爽快同意。他安排出一块稻田，由两位稻农带领着，孩子们穿着雨鞋，疯玩了一天，个个成了泥猴，充分释放了天性。后来，还有学生家长送来了锦旗，感谢他们为孩子们创造的单纯的快乐。
郑加林还在酝酿着一些好点子，他说，下一步他们还将在稻田周边开辟观光“小火车”，还要让游客现场品尝新蒸的米饭、体验现场碾出的稻米。
今年的天津市农民丰收节，主会场就将设在会馆村。郑加林表示，这是会馆村历史上的一件大事，他们在全力做好准备工作。目前，五十亩地的稻田画方案已经设计完成，土地已经整理完成，届时，在观景台旁，稻田画将进一步丰富会馆村的视觉元素。
郑加林表示，在国家乡村振兴战略下，他们将在原有的基础上把小站稻做大做强，把稻耕文化和乡村旅游做出亮点，“市区镇给这么大的支持，我们有信心有能力把小站稻做起来！”
津云新闻记者 陈庆璞
【【大国“粮”策】复兴小站稻，万亩良田“丰”景让村镇蝶变 】
津南区小站镇会馆村，马厂减河南岸的一个小村庄。
站在村庄小站稻核心种植区观景台上远眺，南侧是一望无际的稻田，新插的秧苗长势正旺，有农人在稻田里劳作，无人机正在进行植保作业。雅致的木栈道伸向稻田深处，不时有游客撑着伞漫步赏景。近处，两方荷花池里，荷叶正铺满水面，为盛夏的绽放积蓄力量。
游人在栈道上游览
会馆村本是一个拆迁村，支部书记郑加林带着两委班子和全村人，守护着村庄的土地，在市区镇的支持下，通过几年的努力，在撂荒地上复兴了小站稻。他们的稻米，品质上乘，供不应求，带动着当地小站稻种植蓬勃开展。“米袋子”鼓了，村庄变美了，一粒小小的稻米，正让这个津南小村实现华丽蝶变。
复兴水稻 立下“军令状”
马厂减河，自东向西穿过津南区小站镇。这条开凿于19世纪70年代的人工河，连通了南运河和海河。减河开通，兴利除弊，有了水源，屯兵和民众开垦出万顷稻田，小站稻逐步流传天下。马厂减河两岸的村庄人烟，也日渐稠密。
会馆村，村名就来源于晚清时期屯田的驻军，当时这里正是驻军开会的地方。为纪念领导开凿马厂减河的将领周盛传兄弟，在会馆村还建了周公祠。
会馆村的人都记得，他们小时候，马厂减河的水非常好，村民从河里挑水回家，用矾沉淀一下，就用来饮用和做饭。对会馆村来说，马厂减河就是地地道道的母亲河。
村庄田地地势洼，马厂减河的闸门提起，水就自己流进稻田。丰富的泥沙和钙磷钾、有机质，和河水一同作用，常年累月，会馆村的耕地异常肥沃，种出的稻米香气四溢。
生机勃勃的秧苗
随着城市化和工业化的推进，从1980年左右开始，马厂减河的水变少了，污染也日益严重，水质变差了，无法再用来种稻。如此，水稻就慢慢消失了，这一别就是三十多年。今年57岁的村支书郑加林正好赶上了那个种稻时代的“尾巴”。“我十几岁时，跟着母亲到地里插秧，那时候就是跟着玩……”他说。
世易时移。2014年，会馆村开始拆迁，村民都搬到了镇上，住进了舒适宽敞的楼房，土地也全部流转给了当地政府。
郑加林召集两委班子开会，把闲置耕地利用起来。有人建议种些高粱玉米等管理简单的作物，而郑加林提议，要种就种水稻，复兴小站稻，把老祖宗留下的财富和手艺传承下去。
有村干部当场提出异议，“水稻这么多年不种了，用水也没法保证，能行吗？”郑加林给大家做工作，还召开了村民大会，种水稻的想法获得了大多数村民的支持。
郑加林向记者介绍会馆村
最后，老郑找到镇领导，还立下了“军令状”。“我就跟领导说，如果马厂减河的水可以，就用河水，如果不行，就用两口机井的水，抽出来存在坑塘里，用来种稻子。”郑加林回忆。
镇领导觉得郑加林的方案可行，支持他大胆试。他们准备先试种300亩，看看效果如何，以后再扩大种植面积。
全村上阵 一举成功
说干就干，郑加林和大伙一起忙了起来。
水稻已阔别家乡三十多年，村里的耕地一直种植其他作物，坑洼不平，而水稻对土地平整度要求极高，上下差10公分，插秧机就没法工作了。在筹备阶段，仅平整土地、挖沟渠和建泵站，村里就投入了160多万元。
复种小站稻，村里的一些老人高兴了，他们是老稻农，对种水稻有一种情怀。他们来到村委会，说不给钱也要帮着干。育秧、插秧都是机械化作业，不再需要太多人工，老人们就说把日常的田间管理工作担起来。
村民程家来在捞青苔
在全村的努力下，第一年的试验就成功了。2017年，种植的首批300亩小站稻喜获丰收，亩产1100多斤。村里把收获的稻米分给村民，大伙吃了连连点赞，都说尝到了小时候的味道。
接下来的几年，会馆村扩大了种植面积，全村耕地除了绿化占地和其他规划用地外，能用的地全种上了，还把拆迁后宅基地复垦出七八十亩。
给了郑加林和村民们底气的，是马厂减河水质的显著改善。市里坚决贯彻两山理念，铁腕治污，一些散乱污工厂关停了，最终受益的是老百姓。“就感觉从2017年开始，河里的水质是越来越好了！”郑加林感慨道。
记者采访时，在会馆村，是一派忙碌和热火朝天的景象。60岁的村民程家来正在稻田里捞青苔，他从水中捞起一团团青苔，丢到田埂上。“这东西繁殖的快，不清理的话，会把秧苗闷死。”
实际上，老人们不止情怀可敬，他们的经验和眼力也着实了得。仅仅除稗草这一项，就必须靠那些年岁更长的老人们。“这样的是稻子，这样的是稗子！”每到提稗子的季节，老人们就这样在田间指导工人。
稗草是一种稻田里的杂草，在青苗阶段外观和水稻秧苗极其相似，一般人分不出来。如果不及时清除，就会和水稻抢营养，影响收成和稻米品质。郑加林坚持不用除草剂，而是人工拔除稗草，就是为了保证稻米的品质，他要让自家的稻米经得起检测。
老人们还把上水（浇水）的活儿承担起来。每天凌晨2点，他们准时赶到，拉闸上水，在田间巡视，这一遍水浇下来，需要足足六个多小时。
经验丰富的老人们发挥余热，年轻人在合作社里当起了会计和其他管理工作，如今的会馆村，正成为“大有作为”的大舞台。
小小一粒米 可做大文章
开荒种地，挖沟引渠，他们沿着先辈走过的路，让小站稻重现在马厂减河河畔，重现在小站稻的故乡。如今，全村小站稻种植面积有600多亩，年产稻米70余万斤。
植保无人机
会馆村的稻米打出了名气，比市场上普通米价格高出一截。他们赢得了国内一些大公司的订单，每年出的米都被对方“全包圆”。刚收获就被抢购一空，甚至还没播种就拿到了市场订单，可以说，会馆村的小站稻，已经成了津南小站稻的一张名片。
此外，由于本村土地有限，为了满足逐步扩大的市场需求，郑加林目前正酝酿“订单式生产”。把育好的秧苗交给外村的合作农户，农户负责管理，最后的稻米由会馆村收割、收购，保证稻米品质。
小站镇党委委员杨涛告诉津云新闻记者，会馆村本来属于镇里已整合村庄中的一个，村书记和村民对村庄和土地有感情，复兴了小站稻，打造出了小站稻核心种植区，为全镇的小站稻复兴工作起到了很好的示范带头作用。
据最新统计，仅小站镇一个镇，目前小站稻的种植面积就达到了万亩级别。而整个津南区，种植面积更是达到了5万多亩。
一粒稻米，一片稻田，不只充实着粮食安全的“米袋子”，也正在带着会馆村“火出圈”。在市区镇各级各部门的支持下，会馆村近年来着力打造文旅项目，让这里成了稻香文化网红打卡地。
2019年，郑加林就在考虑，怎么让村里的一二三产业齐头并进，在保护好耕地、搞好口粮生产的同时，让村庄靓起来，美起来，把游人吸引过来。
荷塘和玻璃步道
为了让市民近距离欣赏稻田美景，在上级资金的支持下，会馆村架设了2200米的田间栈道。开辟了两方荷花池，建设了玻璃步道和观景台，开展了水系连通、路面硬化等工作。每到盛夏，满池娇艳，游人如醉，这里成了短视频拍摄爱好者的云集之地。最多的时候，小小的村庄，一天能涌入七八千人。
游人
市区一家幼儿园联系到会馆村，希望带孩子到村里来一次插秧体验游，郑加林爽快同意。他安排出一块稻田，由两位稻农带领着，孩子们穿着雨鞋，疯玩了一天，个个成了泥猴，充分释放了天性。后来，还有学生家长送来了锦旗，感谢他们为孩子们创造的单纯的快乐。
郑加林还在酝酿着一些好点子，他说，下一步他们还将在稻田周边开辟观光“小火车”，还要让游客现场品尝新蒸的米饭、体验现场碾出的稻米。
今年的天津市农民丰收节，主会场就将设在会馆村。郑加林表示，这是会馆村历史上的一件大事，他们在全力做好准备工作。目前，五十亩地的稻田画方案已经设计完成，土地已经整理完成，届时，在观景台旁，稻田画将进一步丰富会馆村的视觉元素。
稻田画设计效果图
郑加林表示，在国家乡村振兴战略下，他们将在原有的基础上把小站稻做大做强，把稻耕文化和乡村旅游做出亮点，“市区镇给这么大的支持，我们有信心有能力把小站稻做起来！”
来源：津云
津南区小站镇会馆村，马厂减河南岸的一个小村庄。
站在村庄小站稻核心种植区观景台上远眺，南侧是一望无际的稻田，新插的秧苗长势正旺，有农人在稻田里劳作，无人机正在进行植保作业。雅致的木栈道伸向稻田深处，不时有游客撑着伞漫步赏景。近处，两方荷花池里，荷叶正铺满水面，为盛夏的绽放积蓄力量。
游人在栈道上游览
会馆村本是一个拆迁村，支部书记郑加林带着两委班子和全村人，守护着村庄的土地，在市区镇的支持下，通过几年的努力，在撂荒地上复兴了小站稻。他们的稻米，品质上乘，供不应求，带动着当地小站稻种植蓬勃开展。“米袋子”鼓了，村庄变美了，一粒小小的稻米，正让这个津南小村实现华丽蝶变。
复兴水稻 立下“军令状”
马厂减河，自东向西穿过津南区小站镇。这条开凿于19世纪70年代的人工河，连通了南运河和海河。减河开通，兴利除弊，有了水源，屯兵和民众开垦出万顷稻田，小站稻逐步流传天下。马厂减河两岸的村庄人烟，也日渐稠密。
会馆村，村名就来源于晚清时期屯田的驻军，当时这里正是驻军开会的地方。为纪念领导开凿马厂减河的将领周盛传兄弟，在会馆村还建了周公祠。
会馆村的人都记得，他们小时候，马厂减河的水非常好，村民从河里挑水回家，用矾沉淀一下，就用来饮用和做饭。对会馆村来说，马厂减河就是地地道道的母亲河。
村庄田地地势洼，马厂减河的闸门提起，水就自己流进稻田。丰富的泥沙和钙磷钾、有机质，和河水一同作用，常年累月，会馆村的耕地异常肥沃，种出的稻米香气四溢。
生机勃勃的秧苗
随着城市化和工业化的推进，从1980年左右开始，马厂减河的水变少了，污染也日益严重，水质变差了，无法再用来种稻。如此，水稻就慢慢消失了，这一别就是三十多年。今年57岁的村支书郑加林正好赶上了那个种稻时代的“尾巴”。“我十几岁时，跟着母亲到地里插秧，那时候就是跟着玩……”他说。
世易时移。2014年，会馆村开始拆迁，村民都搬到了镇上，住进了舒适宽敞的楼房，土地也全部流转给了当地政府。
郑加林召集两委班子开会，把闲置耕地利用起来。有人建议种些高粱玉米等管理简单的作物，而郑加林提议，要种就种水稻，复兴小站稻，把老祖宗留下的财富和手艺传承下去。
有村干部当场提出异议，“水稻这么多年不种了，用水也没法保证，能行吗？”郑加林给大家做工作，还召开了村民大会，种水稻的想法获得了大多数村民的支持。
郑加林向记者介绍会馆村
最后，老郑找到镇领导，还立下了“军令状”。“我就跟领导说，如果马厂减河的水可以，就用河水，如果不行，就用两口机井的水，抽出来存在坑塘里，用来种稻子。”郑加林回忆。
镇领导觉得郑加林的方案可行，支持他大胆试。他们准备先试种300亩，看看效果如何，以后再扩大种植面积。
全村上阵 一举成功
说干就干，郑加林和大伙一起忙了起来。
水稻已阔别家乡三十多年，村里的耕地一直种植其他作物，坑洼不平，而水稻对土地平整度要求极高，上下差10公分，插秧机就没法工作了。在筹备阶段，仅平整土地、挖沟渠和建泵站，村里就投入了160多万元。
复种小站稻，村里的一些老人高兴了，他们是老稻农，对种水稻有一种情怀。他们来到村委会，说不给钱也要帮着干。育秧、插秧都是机械化作业，不再需要太多人工，老人们就说把日常的田间管理工作担起来。
村民程家来在捞青苔
在全村的努力下，第一年的试验就成功了。2017年，种植的首批300亩小站稻喜获丰收，亩产1100多斤。村里把收获的稻米分给村民，大伙吃了连连点赞，都说尝到了小时候的味道。
接下来的几年，会馆村扩大了种植面积，全村耕地除了绿化占地和其他规划用地外，能用的地全种上了，还把拆迁后宅基地复垦出七八十亩。
给了郑加林和村民们底气的，是马厂减河水质的显著改善。市里坚决贯彻两山理念，铁腕治污，一些散乱污工厂关停了，最终受益的是老百姓。“就感觉从2017年开始，河里的水质是越来越好了！”郑加林感慨道。
记者采访时，在会馆村，是一派忙碌和热火朝天的景象。60岁的村民程家来正在稻田里捞青苔，他从水中捞起一团团青苔，丢到田埂上。“这东西繁殖的快，不清理的话，会把秧苗闷死。”
实际上，老人们不止情怀可敬，他们的经验和眼力也着实了得。仅仅除稗草这一项，就必须靠那些年岁更长的老人们。“这样的是稻子，这样的是稗子！”每到提稗子的季节，老人们就这样在田间指导工人。
稗草是一种稻田里的杂草，在青苗阶段外观和水稻秧苗极其相似，一般人分不出来。如果不及时清除，就会和水稻抢营养，影响收成和稻米品质。郑加林坚持不用除草剂，而是人工拔除稗草，就是为了保证稻米的品质，他要让自家的稻米经得起检测。
老人们还把上水（浇水）的活儿承担起来。每天凌晨2点，他们准时赶到，拉闸上水，在田间巡视，这一遍水浇下来，需要足足六个多小时。
经验丰富的老人们发挥余热，年轻人在合作社里当起了会计和其他管理工作，如今的会馆村，正成为“大有作为”的大舞台。
小小一粒米 可做大文章
开荒种地，挖沟引渠，他们沿着先辈走过的路，让小站稻重现在马厂减河河畔，重现在小站稻的故乡。如今，全村小站稻种植面积有600多亩，年产稻米70余万斤。
植保无人机
会馆村的稻米打出了名气，比市场上普通米价格高出一截。他们赢得了国内一些大公司的订单，每年出的米都被对方“全包圆”。刚收获就被抢购一空，甚至还没播种就拿到了市场订单，可以说，会馆村的小站稻，已经成了津南小站稻的一张名片。
此外，由于本村土地有限，为了满足逐步扩大的市场需求，郑加林目前正酝酿“订单式生产”。把育好的秧苗交给外村的合作农户，农户负责管理，最后的稻米由会馆村收割、收购，保证稻米品质。
小站镇党委委员杨涛告诉津云新闻记者，会馆村本来属于镇里已整合村庄中的一个，村书记和村民对村庄和土地有感情，复兴了小站稻，打造出了小站稻核心种植区，为全镇的小站稻复兴工作起到了很好的示范带头作用。
据最新统计，仅小站镇一个镇，目前小站稻的种植面积就达到了万亩级别。而整个津南区，种植面积更是达到了5万多亩。
一粒稻米，一片稻田，不只充实着粮食安全的“米袋子”，也正在带着会馆村“火出圈”。在市区镇各级各部门的支持下，会馆村近年来着力打造文旅项目，让这里成了稻香文化网红打卡地。
2019年，郑加林就在考虑，怎么让村里的一二三产业齐头并进，在保护好耕地、搞好口粮生产的同时，让村庄靓起来，美起来，把游人吸引过来。
荷塘和玻璃步道
为了让市民近距离欣赏稻田美景，在上级资金的支持下，会馆村架设了2200米的田间栈道。开辟了两方荷花池，建设了玻璃步道和观景台，开展了水系连通、路面硬化等工作。每到盛夏，满池娇艳，游人如醉，这里成了短视频拍摄爱好者的云集之地。最多的时候，小小的村庄，一天能涌入七八千人。
游人
市区一家幼儿园联系到会馆村，希望带孩子到村里来一次插秧体验游，郑加林爽快同意。他安排出一块稻田，由两位稻农带领着，孩子们穿着雨鞋，疯玩了一天，个个成了泥猴，充分释放了天性。后来，还有学生家长送来了锦旗，感谢他们为孩子们创造的单纯的快乐。
郑加林还在酝酿着一些好点子，他说，下一步他们还将在稻田周边开辟观光“小火车”，还要让游客现场品尝新蒸的米饭、体验现场碾出的稻米。
今年的天津市农民丰收节，主会场就将设在会馆村。郑加林表示，这是会馆村历史上的一件大事，他们在全力做好准备工作。目前，五十亩地的稻田画方案已经设计完成，土地已经整理完成，届时，在观景台旁，稻田画将进一步丰富会馆村的视觉元素。
稻田画设计效果图
郑加林表示，在国家乡村振兴战略下，他们将在原有的基础上把小站稻做大做强，把稻耕文化和乡村旅游做出亮点，“市区镇给这么大的支持，我们有信心有能力把小站稻做起来！”
来源：津云
行李门到门 服务心连心
不知道大家在旅途中有没有遇到过这些烦恼：下了飞机着急赶路，在行李转盘处等行李却耽误了不少时间；行李太重却只能自己一个人搬；下了飞机想马上去工作，带着行李很不方便……诸如此类的烦恼如今都能轻松扫除。
手机点一点 行李门到门
记者这两天就感受了一把解放双手、说走就走的航空出行体验。记者计划带老人、小孩去三亚游玩，出发前8小时在南航网站上购买并预约了“行李到家”服务，然后安然在家等待收运人员上门提取行李。不到1小时，就有专人上门核对相关运输信息及行李内装物品种类（行李内不得含有违禁品），并将行李提取走了，而行李将与我乘坐的航班同机抵达目的地。航班落地后，行李在几个小时内被送到了指定酒店，全程无须再提取、再交运。
据了解，南航在去年创新推出了全程“行李到家”服务产品，成为国内首家落实民航局“行李门到门”要求的航空公司。截至目前，南航“行李门到门”服务已推广至全国19个机场，覆盖南航191条国内航线、超过560个航班，每天可为超12万名旅客提供服务。旅客无论出发还是到达，都可以通过南方航空App、南航H5网页链接（m.csair.com）等渠道或在南航线下服务柜台扫描二维码进行该服务的购买和预约。
“行李到家”服务省去了旅客乘机托运行李和到达后等待、搬运行李的不便，同时旅客能通过南方航空App、南航H5网页链接等渠道实时了解行李运输“预约中、待取件、已入港、已出港、运输中、已送达”等各个节点的信息，行李运输进程清晰明了，掌上轻松一点即可掌握。
南航还为“行李到家”服务提供收运“四重保护”——收运人员为行李添加保护套和密码锁，并为每件行李购买了行李延误、行李破损相关保险，同时对行李在车辆内的运输进行全程监控，进一步确保旅客行李安全运输、全程无忧。
希望为旅客提供更为高效便捷的全新行李服务体验的还有海南航空。近日，海南航空也推出了“行李到家”服务，搭乘海南航空、大新华航空海口和北京进港国内航班的旅客，在办理完行李托运和值机手续至航班落地后一小时之内，可登录海南航空App或现场扫描二维码，在线预约“行李到家”服务。预约“行李到家”服务后，海南航空地服人员将在行李到达后为旅客提取托运行李，并与物流人员进行交接，行李将于当天物流人员取件后4小时~6小时内被派送至指定地点，旅客可通过海南航空App实时了解行李运输进程。
优化保障链条 助力无忧出行
关注行李服务的不止航空公司，机场同样正在通过不断优化行李延伸服务保障链条，为旅客提供更优质便利的服务。北京大兴机场致力于践行“旅客解放双手，轻松出行”的新理念，推广行李运送“门到门”服务，在现有“行李送到家”“行李到家取”“行李搬运”3项业务基础上，策划推出了“中转旅客行李管家”业务，不断推动旅客行李便利化服务。
北京大兴机场“行李送到家”服务的运送范围为京津冀地区，可以将旅客的行李从北京大兴机场航站楼行李提取厅送到社区、酒店、公司等旅客指定的地点。旅客可以自由设置需要送达的时间，行李运送工作人员会如约将行李送到指定地点。“行李到家取”的运送范围为北京市全域，可以帮助旅客将行李从家中、酒店等指定地点送往北京大兴机场，行李运送工作人员将按照约定的时间和地点上门收取行李，根据旅客需求在北京大兴机场航站楼车道边将行李交予旅客。“行李搬运”服务则主要覆盖北京大兴机场航站楼（含楼间）及公共区，主要是在北京大兴机场航站楼范围内为旅客提供有偿的行李搬运服务，行李搬运工作人员将根据行李规格、运送目的地设计最优搬运路线。
去年，深圳宝安机场联合深圳地铁设立了“地铁行李驿站”，为旅客提供行李运送“门到门”服务。据了解，该服务是全国首个航空—地铁创新联运项目。使用“地铁行李驿站”服务的旅客可体验工作人员上门收件、同机运输、送件到家的“行李门到门”服务，乘机出行全程不用再随身携带托运行李，实现轻装出行。其间，旅客还能通过小程序获取托运行李在地面运输、机场保障等环节的状态信息。
深圳市民李先生经常使用这一服务。“在地铁机场站，工作人员把行李放置在驿站内，行李就能被直接送到家，真是太方便了。”对于这项新服务，他表示很满意。
目前，“地铁行李驿站”服务已覆盖从深圳宝安机场出发的18家航空公司至全国机场的“行李到达”，且开通了北京大兴、深圳、广州、重庆、成都、武汉、长沙、大连、海口、太原、合肥、上海等13个机场双向往返的行李航线。
当然，由于“行李门到门”服务收运的是乘机旅客的托运行李，行李应符合航空运输相关要求，每人交付的行李不超过2件，总重量不超过20公斤。而该服务须提前预约，预约收运行李的时间不晚于航班计划起飞前5小时~7小时。
为旅客办实事 带来更好出行体验
全程“行李到家”服务改变了原有传统乘机出行方式，旅客出游、探亲不再大包小包、跑来跑去、费时费力。旅客在购买“行李到家”服务产品后，在出发地将行李交给收运人员，行李就能被送达指定目的地，真正实现“行李门到门”。
近年来，民航业始终践行“人民航空为人民”理念，扎实开展“我为群众办实事”实践活动，为旅客提供安全舒适的航空服务。
2020年9月，民航局正式认定中国航信“航易行”平台为中国民航行李全流程跟踪系统公共信息平台。基于“航易行”平台建设成果，中国航信自主开发了“行李门到门”系统，并配合海南航空作为首发客户推广“行李到家”服务，加快实现旅客“0”行李出行，着力为旅客节约行李提取等待时间，免除大件行李搬运的劳累和不便，提供更加便捷省心的航空行李服务。民航局2021年底发布的数据显示，已有25个机场与行李公共信息平台实现了数据对接，对5.9万个航班上的142万余件行李实现了全流程跟踪。
为了满足人民群众美好出行需求，聚焦群众所急所盼，民航业制定了一系列便民措施，从提高行李服务智能化水平、扩大行李全流程追踪覆盖面、完善优化服务细节、加强异常行李保障等方面深入推进“我为群众办实事”实践活动，让每一项举措都为广大旅客带来更好出行体验。（中国民航报 记者郭瑛）
不知道大家在旅途中有没有遇到过这些烦恼：下了飞机着急赶路，在行李转盘处等行李却耽误了不少时间；行李太重却只能自己一个人搬；下了飞机想马上去工作，带着行李很不方便……诸如此类的烦恼如今都能轻松扫除。
手机点一点 行李门到门
记者这两天就感受了一把解放双手、说走就走的航空出行体验。记者计划带老人、小孩去三亚游玩，出发前8小时在南航网站上购买并预约了“行李到家”服务，然后安然在家等待收运人员上门提取行李。不到1小时，就有专人上门核对相关运输信息及行李内装物品种类（行李内不得含有违禁品），并将行李提取走了，而行李将与我乘坐的航班同机抵达目的地。航班落地后，行李在几个小时内被送到了指定酒店，全程无须再提取、再交运。
据了解，南航在去年创新推出了全程“行李到家”服务产品，成为国内首家落实民航局“行李门到门”要求的航空公司。截至目前，南航“行李门到门”服务已推广至全国19个机场，覆盖南航191条国内航线、超过560个航班，每天可为超12万名旅客提供服务。旅客无论出发还是到达，都可以通过南方航空App、南航H5网页链接（m.csair.com）等渠道或在南航线下服务柜台扫描二维码进行该服务的购买和预约。
“行李到家”服务省去了旅客乘机托运行李和到达后等待、搬运行李的不便，同时旅客能通过南方航空App、南航H5网页链接等渠道实时了解行李运输“预约中、待取件、已入港、已出港、运输中、已送达”等各个节点的信息，行李运输进程清晰明了，掌上轻松一点即可掌握。
南航还为“行李到家”服务提供收运“四重保护”——收运人员为行李添加保护套和密码锁，并为每件行李购买了行李延误、行李破损相关保险，同时对行李在车辆内的运输进行全程监控，进一步确保旅客行李安全运输、全程无忧。
希望为旅客提供更为高效便捷的全新行李服务体验的还有海南航空。近日，海南航空也推出了“行李到家”服务，搭乘海南航空、大新华航空海口和北京进港国内航班的旅客，在办理完行李托运和值机手续至航班落地后一小时之内，可登录海南航空App或现场扫描二维码，在线预约“行李到家”服务。预约“行李到家”服务后，海南航空地服人员将在行李到达后为旅客提取托运行李，并与物流人员进行交接，行李将于当天物流人员取件后4小时~6小时内被派送至指定地点，旅客可通过海南航空App实时了解行李运输进程。
优化保障链条 助力无忧出行
关注行李服务的不止航空公司，机场同样正在通过不断优化行李延伸服务保障链条，为旅客提供更优质便利的服务。北京大兴机场致力于践行“旅客解放双手，轻松出行”的新理念，推广行李运送“门到门”服务，在现有“行李送到家”“行李到家取”“行李搬运”3项业务基础上，策划推出了“中转旅客行李管家”业务，不断推动旅客行李便利化服务。
北京大兴机场“行李送到家”服务的运送范围为京津冀地区，可以将旅客的行李从北京大兴机场航站楼行李提取厅送到社区、酒店、公司等旅客指定的地点。旅客可以自由设置需要送达的时间，行李运送工作人员会如约将行李送到指定地点。“行李到家取”的运送范围为北京市全域，可以帮助旅客将行李从家中、酒店等指定地点送往北京大兴机场，行李运送工作人员将按照约定的时间和地点上门收取行李，根据旅客需求在北京大兴机场航站楼车道边将行李交予旅客。“行李搬运”服务则主要覆盖北京大兴机场航站楼（含楼间）及公共区，主要是在北京大兴机场航站楼范围内为旅客提供有偿的行李搬运服务，行李搬运工作人员将根据行李规格、运送目的地设计最优搬运路线。
去年，深圳宝安机场联合深圳地铁设立了“地铁行李驿站”，为旅客提供行李运送“门到门”服务。据了解，该服务是全国首个航空—地铁创新联运项目。使用“地铁行李驿站”服务的旅客可体验工作人员上门收件、同机运输、送件到家的“行李门到门”服务，乘机出行全程不用再随身携带托运行李，实现轻装出行。其间，旅客还能通过小程序获取托运行李在地面运输、机场保障等环节的状态信息。
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