深圳大深传感科技有限公司是一家研发制造工业级传感器的高新技术企业。
公司完整掌握了从电路开发，模具制造，到设备制造，生产工艺等全部环节的核心技术。独创的基于锁相环的光电传感器抗干扰技术，多通道光纤放大器技术，一体成型模具技术等填补了行业空白。
公司产品覆盖12大系列，3000余款型号，其中DS-U/DS-G/DS-P/DS-F等系列产品，综合性能达到国际水平，成功替代了欧姆龙、基恩士、西克、松下等进口产品，甚至在一些关键技术指标上领先于国外同行。
公司产品广泛应用于智慧城市、3C电子、工业自动化、现代交通、医疗器械、智能仓储、物流分拣等领域。公司已和邮政、跨越、顺丰等大品牌客户建立了战略合作伙伴关系，在为客户降低人工制造成本、提升客户经营效益等方面作出了积极的贡献。
大深传感立足深圳，以服务高端制造业为己任，通过不断的产品创新和多元化服务，给企业、社会带来更好的技术体验、服务和效益，融入中国制造的壮美华章！
公司完整掌握了从电路开发，模具制造，到设备制造，生产工艺等全部环节的核心技术。独创的基于锁相环的光电传感器抗干扰技术，多通道光纤放大器技术，一体成型模具技术等填补了行业空白。
公司产品覆盖12大系列，3000余款型号，其中DS-U/DS-G/DS-P/DS-F等系列产品，综合性能达到国际水平，成功替代了欧姆龙、基恩士、西克、松下等进口产品，甚至在一些关键技术指标上领先于国外同行。
公司产品广泛应用于智慧城市、3C电子、工业自动化、现代交通、医疗器械、智能仓储、物流分拣等领域。公司已和邮政、跨越、顺丰等大品牌客户建立了战略合作伙伴关系，在为客户降低人工制造成本、提升客户经营效益等方面作出了积极的贡献。
大深传感立足深圳，以服务高端制造业为己任，通过不断的产品创新和多元化服务，给企业、社会带来更好的技术体验、服务和效益，融入中国制造的壮美华章！
【#汽车资讯#】#汽车#公司：卖车之外的生意更好做？
汽车行业处在一个由科技主导的根本性变革浪潮之中。
如果你登陆领英，在招聘一栏搜索“自动驾驶和电动车”。你会发现，在前几个搜索结果里，既有汽车公司也有科技企业，如英伟达、沃尔沃、高通、西门子、奥迪、博世等。
未来几年，汽车公司与科技公司之间的界限会越来越模糊。
从娱乐方式到支付手段，科技几乎改变了我们生活的方方面面。专家称，下一个十年，汽车行业的最大变革之一CASE变革（connected互联，autonomous自动化，shared共享，electric电动化）将最具代表性。
“CASE的发展速度比任何人想象的都要快。在全球范围内，这一趋势已经存在。它从特斯拉电动车开始，车联网技术则来自通用。”名爵汽车印度公司总裁兼总经理拉吉夫·查巴（Rajeev Chaba）说。
科技和汽车公司之间也在频频联动。
2016年，通用在以10亿美元收购了自动驾驶技术初创公司Cruise Automation，并宣布将与Lyft合作，测试自动驾驶出租车。
2022年3月，索尼宣布与本田汽车公司结成战略联盟，开发电动汽车，预计在2025年前上路。而智能手机制造商小米公司在2021年3月宣布进入智能电动车业务。
塔塔汽车是印度电动汽车的市场领导者，它使用微软Azure智能云为联网汽车提供先进的导航、预测性维护、远程监控功能和AI创新。
“简而言之，在今天的汽车市场上，汽车公司不再仅仅是机械零件的组装商，它们也是车轮上计算机的研发商。下一代汽车生态系统将包括OEM、软件和服务供应商、系统集成商、设备制造商、线上参与者以及最重要的电信运营商。”爱立信印度区总经理兼东南亚、大洋洲和印度网络主管尼廷·班萨尔（Nitin Bansal）说。
爱立信的一份报告显示，到2025年，全球车联网市场预计将达到1660亿美元。
班萨尔补充说：“建立车联网势头的最基本因素是快速的互联网连接，而5G将实现这一目标。”
例如，爱立信与奥迪和传感器制造商SICK合作，用超高速5G连接一家德国工厂，这样自动导引车（AGV）就可以在工作区安全、无线地移动，与工人完美协作。它还与沃尔沃合作，进行了一项利用5G连接的试验，以确保地图不断得到最新的实时信息，用于未来的自动驾驶操作。
“技术将是下一代汽车行业成功的关键因素，它也将影响汽车价值的转变。”班萨尔说。
汽车重新布线
今天，一辆普通的汽车是90%的硬件和10%的软件。根据行业报告，在未来，硬件的份额将减少到40%，剩下的将由软件（40%）和内容（20%）来分配。
汽车专家认为，合作将是关键，因为汽车制造商如果继续单打独斗，在目前的颠覆性情况下很难生存下去。
科技咨询公司高德纳Gartner的高级主任分析师佩德罗·帕切科（Pedro Pacheco）认为，没有技术思维的汽车公司可能会面临消亡。互联汽车和软件将在2030年成为汽车行业的主要收入来源。从盈利的角度来看，做不到这一点的公司面临很大的风险。
为了给未来提供保障，汽车公司已经开始雇用有技术背景的人。以名爵印度公司为例，该公司的技术人才招聘比例上升明显。
但帕切科认为，只雇用科技人才远远不够。并不是拥有了大量的软件工程师就能成为一家科技公司，而是应该像科技公司一样去思考。这是传统汽车制造商一直无法做到的，因为它们在数字方面并不成熟。
因此，汽车公司和科技企业看到了合作带来的潜力和新的商业机会。
恩智浦印度公司副总裁兼印度总经理桑杰·古普塔（Sanjay Gupta）说：“像自然语言处理、增强现实、5G多屏幕环境以及边缘计算等技术必将颠覆这个行业，因此汽车制造商及其合作伙伴可以发明新的商业模式。”
在这家荷兰半导体公司的助力下，电动车系统的开发加快了。现在该公司正在开发自动驾驶汽车技术。在汽车领域，它与宝马、福特、塔塔等汽车制造商合作。
古普塔说，这种合作背后的一个关键原因是，电动车的利润率预计将低于汽油动力汽车。汽车制造商不得不寻找新的利润来源。
科技公司进军汽车领域对该行业在技术方面的发展至关重要。随着芯片处理能力的提高，各种复杂、可配置的创新层出不穷，未来也将被跟进。因此，合作是发展的唯一选择。
专家们说，出行即服务的崛起形成了另一股基本力量。在全球范围内，自有车辆向按需出行解决方案的转变已成为一大趋势。
“汽车即服务”是未来的趋势。“这意味着我们可以从汽车本身开始开发更多服务。显而易见的是，几年后，追捧智能手机的这一代将是我们的主要买家。对他们来说，汽车是继电视、笔记本电脑和手机之后的第四屏幕。人们希望在这些屏幕上获得无缝体验。”名爵的查巴说。
爱立信的班萨尔认为，CASE将推动全球无线数据网络的转型，使许多人没有必要拥有一辆汽车。
互联将在汽车行业变革中占据中心位置。随着5G、人工智能、数据、云等先进技术的发展，CASE将重塑汽车行业，发展到单个汽车品牌的重要性将远远低于开发周围的软件和服务模式。
科技公司表示，除了高度自动驾驶之外，CASE还将有更多用途，包括工业4.0实现的汽车制造、车辆诊断和个性化、OTA更新、车联网和订阅管理、汽车数据货币化等等。
班萨尔说：“车内技术逐渐转向技术公司和汽车制造商之间的民主化基础合作。”
据审计和咨询公司普华永道称，汽车行业与技术、媒体和电信行业的融合将产生广泛的影响。汽车公司需要重新思考从工厂车间到后台的整套运作模式。
卖车之外
虽然像小米这样的科技公司已经宣布了进入电动车领域的计划，但规模化生产的难度很大。专家指出，许多人期望科技公司在未来几年主导汽车行业的格局，但并不是每个科技品牌都会变成特斯拉。
作为一个技术背景的人，埃隆·马斯克（Elon Musk）完美地总结了特斯拉汽车的生产困境：“制造一辆原型车很容易，也很有趣。然而以可承受的价格进行批量生产，并提供合格的产品，这是痛苦的。我们的生产过程如在地狱里走了一遭。没有什么比大规模生产更难的了。”
向电动车的过渡是不可避免的，技术将在未来的出行中发挥关键的作用。对于电动汽车来说，技术在各个方面都是至关重要的，无论是性能还是体验，技术做得不好会让一个品牌在未来的发展中更加艰难。
“今天，汽车公司正面临着来自初创公司和科技企业的竞争。”爱立信的班萨尔说，“一些更小、更灵活的企业正在通过新的商业模式、敏捷的流程和对客户的高度关注成功抢占运输业务。因此，汽车制造商必须建立一个伙伴关系生态系统，用数字技术完成自我重塑。”
他补充说：“现在是它重新定位自己的时候了，以便扩大到传统汽车销售之外。”
据市场研究和咨询公司CyberMedia Research称，“以CASE为主导的未来需要汽车公司和技术巨头在它们传统优势基础上发展。”
传统的汽车公司擅长于硬件能力和以硬件为中心的创新。另一方面，科技巨头和初创企业带来了尖端的技术，特别是在计算、互联和计算机视觉等领域。
CyberMedia Research的行业情报组负责人普拉布·拉姆（Prabhu Ram）说，传统汽车公司以及科技巨头在CASE变革中的成功，将无一例外地与它们建立自然协同方面的成功程度有关。
专家们认为，科技巨头将着眼于汽车不同技术层面吸引消费者的差异化和价值的持久性。
拉姆说：“当人们看到汽车制造的整体复杂性，以及高资本密集度和低利润率时，科技公司接受全面汽车制造的欲望就会降低。”
帕切科认为：“按照汽车行业的传统，技术都是从汽车的高端领域开始，然后逐级向低端领域发展，但这一次不同。今天，我们看到的是在新的创收模式方面的颠覆性创新，以及新服务和功能的多样性。”
他说：“这将在2030年之前改变这个行业。车联网行业将需要克服诸多挑战，包括互联成本、网络安全和监管准则。”
班萨尔说：“这些汽车将产生大量的数据，汽车制造商需要评估这些数据集，使它们的产品更强大，效率更高。与此同时，网络安全也需要重点关注。”
随着越来越多的汽车联网，管理互联和订阅需要更多的努力和资源。OEM及其合作伙伴将扮演重要的角色。
“汽车公司必须制定出能够为它们提供足够支持、运营监控和绩效管理的商业计划。除此以外，该行业还需要政府的支持，以制定有利的政策和监管环境。”班萨尔说。
如今，苹果和谷歌等科技巨头都即将成为汽车制造商，这两个行业该如何界定？
“坦率地说，没有人知道答案。汽车行业在规模化生产 、削减成本、管理库存等方面可以向世界提供很多东西。现在，科技公司在软件方面也有很多东西可以提供。但两者的界限正在模糊。”查巴说。
这对消费者来说是个好消息。
汽车行业处在一个由科技主导的根本性变革浪潮之中。
如果你登陆领英，在招聘一栏搜索“自动驾驶和电动车”。你会发现，在前几个搜索结果里，既有汽车公司也有科技企业，如英伟达、沃尔沃、高通、西门子、奥迪、博世等。
未来几年，汽车公司与科技公司之间的界限会越来越模糊。
从娱乐方式到支付手段，科技几乎改变了我们生活的方方面面。专家称，下一个十年，汽车行业的最大变革之一CASE变革（connected互联，autonomous自动化，shared共享，electric电动化）将最具代表性。
“CASE的发展速度比任何人想象的都要快。在全球范围内，这一趋势已经存在。它从特斯拉电动车开始，车联网技术则来自通用。”名爵汽车印度公司总裁兼总经理拉吉夫·查巴（Rajeev Chaba）说。
科技和汽车公司之间也在频频联动。
2016年，通用在以10亿美元收购了自动驾驶技术初创公司Cruise Automation，并宣布将与Lyft合作，测试自动驾驶出租车。
2022年3月，索尼宣布与本田汽车公司结成战略联盟，开发电动汽车，预计在2025年前上路。而智能手机制造商小米公司在2021年3月宣布进入智能电动车业务。
塔塔汽车是印度电动汽车的市场领导者，它使用微软Azure智能云为联网汽车提供先进的导航、预测性维护、远程监控功能和AI创新。
“简而言之，在今天的汽车市场上，汽车公司不再仅仅是机械零件的组装商，它们也是车轮上计算机的研发商。下一代汽车生态系统将包括OEM、软件和服务供应商、系统集成商、设备制造商、线上参与者以及最重要的电信运营商。”爱立信印度区总经理兼东南亚、大洋洲和印度网络主管尼廷·班萨尔（Nitin Bansal）说。
爱立信的一份报告显示，到2025年，全球车联网市场预计将达到1660亿美元。
班萨尔补充说：“建立车联网势头的最基本因素是快速的互联网连接，而5G将实现这一目标。”
例如，爱立信与奥迪和传感器制造商SICK合作，用超高速5G连接一家德国工厂，这样自动导引车（AGV）就可以在工作区安全、无线地移动，与工人完美协作。它还与沃尔沃合作，进行了一项利用5G连接的试验，以确保地图不断得到最新的实时信息，用于未来的自动驾驶操作。
“技术将是下一代汽车行业成功的关键因素，它也将影响汽车价值的转变。”班萨尔说。
汽车重新布线
今天，一辆普通的汽车是90%的硬件和10%的软件。根据行业报告，在未来，硬件的份额将减少到40%，剩下的将由软件（40%）和内容（20%）来分配。
汽车专家认为，合作将是关键，因为汽车制造商如果继续单打独斗，在目前的颠覆性情况下很难生存下去。
科技咨询公司高德纳Gartner的高级主任分析师佩德罗·帕切科（Pedro Pacheco）认为，没有技术思维的汽车公司可能会面临消亡。互联汽车和软件将在2030年成为汽车行业的主要收入来源。从盈利的角度来看，做不到这一点的公司面临很大的风险。
为了给未来提供保障，汽车公司已经开始雇用有技术背景的人。以名爵印度公司为例，该公司的技术人才招聘比例上升明显。
但帕切科认为，只雇用科技人才远远不够。并不是拥有了大量的软件工程师就能成为一家科技公司，而是应该像科技公司一样去思考。这是传统汽车制造商一直无法做到的，因为它们在数字方面并不成熟。
因此，汽车公司和科技企业看到了合作带来的潜力和新的商业机会。
恩智浦印度公司副总裁兼印度总经理桑杰·古普塔（Sanjay Gupta）说：“像自然语言处理、增强现实、5G多屏幕环境以及边缘计算等技术必将颠覆这个行业，因此汽车制造商及其合作伙伴可以发明新的商业模式。”
在这家荷兰半导体公司的助力下，电动车系统的开发加快了。现在该公司正在开发自动驾驶汽车技术。在汽车领域，它与宝马、福特、塔塔等汽车制造商合作。
古普塔说，这种合作背后的一个关键原因是，电动车的利润率预计将低于汽油动力汽车。汽车制造商不得不寻找新的利润来源。
科技公司进军汽车领域对该行业在技术方面的发展至关重要。随着芯片处理能力的提高，各种复杂、可配置的创新层出不穷，未来也将被跟进。因此，合作是发展的唯一选择。
专家们说，出行即服务的崛起形成了另一股基本力量。在全球范围内，自有车辆向按需出行解决方案的转变已成为一大趋势。
“汽车即服务”是未来的趋势。“这意味着我们可以从汽车本身开始开发更多服务。显而易见的是，几年后，追捧智能手机的这一代将是我们的主要买家。对他们来说，汽车是继电视、笔记本电脑和手机之后的第四屏幕。人们希望在这些屏幕上获得无缝体验。”名爵的查巴说。
爱立信的班萨尔认为，CASE将推动全球无线数据网络的转型，使许多人没有必要拥有一辆汽车。
互联将在汽车行业变革中占据中心位置。随着5G、人工智能、数据、云等先进技术的发展，CASE将重塑汽车行业，发展到单个汽车品牌的重要性将远远低于开发周围的软件和服务模式。
科技公司表示，除了高度自动驾驶之外，CASE还将有更多用途，包括工业4.0实现的汽车制造、车辆诊断和个性化、OTA更新、车联网和订阅管理、汽车数据货币化等等。
班萨尔说：“车内技术逐渐转向技术公司和汽车制造商之间的民主化基础合作。”
据审计和咨询公司普华永道称，汽车行业与技术、媒体和电信行业的融合将产生广泛的影响。汽车公司需要重新思考从工厂车间到后台的整套运作模式。
卖车之外
虽然像小米这样的科技公司已经宣布了进入电动车领域的计划，但规模化生产的难度很大。专家指出，许多人期望科技公司在未来几年主导汽车行业的格局，但并不是每个科技品牌都会变成特斯拉。
作为一个技术背景的人，埃隆·马斯克（Elon Musk）完美地总结了特斯拉汽车的生产困境：“制造一辆原型车很容易，也很有趣。然而以可承受的价格进行批量生产，并提供合格的产品，这是痛苦的。我们的生产过程如在地狱里走了一遭。没有什么比大规模生产更难的了。”
向电动车的过渡是不可避免的，技术将在未来的出行中发挥关键的作用。对于电动汽车来说，技术在各个方面都是至关重要的，无论是性能还是体验，技术做得不好会让一个品牌在未来的发展中更加艰难。
“今天，汽车公司正面临着来自初创公司和科技企业的竞争。”爱立信的班萨尔说，“一些更小、更灵活的企业正在通过新的商业模式、敏捷的流程和对客户的高度关注成功抢占运输业务。因此，汽车制造商必须建立一个伙伴关系生态系统，用数字技术完成自我重塑。”
他补充说：“现在是它重新定位自己的时候了，以便扩大到传统汽车销售之外。”
据市场研究和咨询公司CyberMedia Research称，“以CASE为主导的未来需要汽车公司和技术巨头在它们传统优势基础上发展。”
传统的汽车公司擅长于硬件能力和以硬件为中心的创新。另一方面，科技巨头和初创企业带来了尖端的技术，特别是在计算、互联和计算机视觉等领域。
CyberMedia Research的行业情报组负责人普拉布·拉姆（Prabhu Ram）说，传统汽车公司以及科技巨头在CASE变革中的成功，将无一例外地与它们建立自然协同方面的成功程度有关。
专家们认为，科技巨头将着眼于汽车不同技术层面吸引消费者的差异化和价值的持久性。
拉姆说：“当人们看到汽车制造的整体复杂性，以及高资本密集度和低利润率时，科技公司接受全面汽车制造的欲望就会降低。”
帕切科认为：“按照汽车行业的传统，技术都是从汽车的高端领域开始，然后逐级向低端领域发展，但这一次不同。今天，我们看到的是在新的创收模式方面的颠覆性创新，以及新服务和功能的多样性。”
他说：“这将在2030年之前改变这个行业。车联网行业将需要克服诸多挑战，包括互联成本、网络安全和监管准则。”
班萨尔说：“这些汽车将产生大量的数据，汽车制造商需要评估这些数据集，使它们的产品更强大，效率更高。与此同时，网络安全也需要重点关注。”
随着越来越多的汽车联网，管理互联和订阅需要更多的努力和资源。OEM及其合作伙伴将扮演重要的角色。
“汽车公司必须制定出能够为它们提供足够支持、运营监控和绩效管理的商业计划。除此以外，该行业还需要政府的支持，以制定有利的政策和监管环境。”班萨尔说。
如今，苹果和谷歌等科技巨头都即将成为汽车制造商，这两个行业该如何界定？
“坦率地说，没有人知道答案。汽车行业在规模化生产 、削减成本、管理库存等方面可以向世界提供很多东西。现在，科技公司在软件方面也有很多东西可以提供。但两者的界限正在模糊。”查巴说。
这对消费者来说是个好消息。
#关注河北新冠肺炎疫情# 【#唐山市曹妃甸区有序解封#】冀时客户端报道(河北台 魏海超 张存海 王建设 郭炜 周鹏)唐山市曹妃甸区新冠肺炎疫情防控工作总指挥部关于曹妃甸区解除区域封控调整为区域管控的通告
广大居民朋友：
按照全市统一安排部署，经区新冠肺炎疫情防控工作总指挥部研究决定，自https://t.cn/A6Xh2K4n ，全区解除区域封控，调整为区域管控，按照“解封不解防”的原则有序解除封控管理，确保疫情“不输入、不输出、不反弹”。现将有关事项通告如下：
1.除划定的重点区域内人员、集中隔离人员、居家隔离人员、居家健康监测、“36+10+4+2类”重点人群定期核酸检测外，其他区域不再组织全员核酸检测。
2.曹妃甸区解封后严格落实区域管控措施，精准将阳性病例流动的轨迹范围划定为管控区，其他区域为防范区。管控区第1、4、7天进行核酸检测;防范区不再进行全员核酸检测，严格落实重点人群定期核酸检测。对4月10日以来去过迁安市、滦州市人员全面确保逐人落实“7天集中隔离+7天居家医学观察+7天居家健康监测”，在集中隔离和居家医学观察期间每天进行一次核酸检测，因失排漏排或管控措施不严格、不规范，造成风险人员在社会面流动引发疫情传播风险的，将依法依规严肃追责问责。
3.继续严格管控大交通，有序放开区县间交通管控。继续对区内高速口、火车站、汽车站等严格执行管控措施。中高风险地区人员原则上不得来曹，确需返回的，要提前48小时向所在社区(村队)、单位报备，点对点直接到集中隔离点隔离，集中隔离费用自理;未主动报备的，除集中隔离费用自理外，造成疫情传播风险的，依法追究当事人责任。对低风险地区来曹返曹人员，也要提前48小时向所在社区(村队)、单位报备，严格查验健康码、行程码、48小时核酸阴性证明，落实“落地”核酸检测，48小时内再进行一次核酸检测，再次核酸检测前非必要不出户。
4.农村、社区继续实行“一门进出”，安排专人24小时值守，落实扫码、测温、戴口罩等防控措施。
5.全区各级党政机关、企事业单位有序恢复正常办公秩序，各类政务服务窗口限流50%开放，下沉基层干部有序返岗，实行“两点一线”上下班模式。单位食堂继续禁止堂食。
6.各类学校，根据教育部门统一部署，科学有序开学复课。区域内学生暂不离区，区域外学生暂不返校。驻曹高校继续实行封闭管理，在校师生不出校门，在校园内有序流动。
7.各类商场超市等公共场所和生活必需品经营单位，在属地主管部门检查评估合格后，逐步恢复营业，客流总量不超过最大承载量的50%，要严格落实佩戴口罩、测温扫码、通风消杀等常态化疫情防控措施。
8.餐饮服务单位暂停堂食经营，不得承接婚丧嫁娶和商务接待等聚餐活动。理发店实行预约制，暂停所有美容业务。图书馆、影剧院、网吧、洗浴中心、冷链食品和水产品、KTV、健身馆、游泳馆、茶馆、棋牌室、台球厅、美容美发、信息中介、便利店、便民市场、线下教育培训机构等密闭场所及农产品批发市场、农村集贸市场一律暂不开放。具体开放时间由行业主管部门另行确定。
9.物流、快递、外卖等企业有序恢复营业。所有从业人员要隔日进行1次核酸检测。对所有进口快递包裹严格落实检测和消杀，倡导非必要不网购境外物品。
10.各级医疗机构有序恢复正常接诊秩序，对住院患者严格落实封闭管理，全面落实常态化预检分诊和首诊负责制，强化各项院感防控措施。各类药店、个体诊所恢复营业，落实各项常态化防控要求，严禁私自接诊发热患者，严禁出售“一退双抗一咳”药品。
11.坚持非必要不举办50人以上的大型会议、活动、论坛、培训、演出、展销促销等，确需举办的严格按照“谁审批、谁负责”的原则履行审批手续。倡导红事缓办、白事简办、其他宴会不办。
12.全区范围内所有服务行业、窗口单位从业人员，尤其是加油站、餐饮、商超、酒店、出租车、金融、快递等重点服务行业人员，在工作期间必须严格规范落实佩戴N95口罩、面屏和防护手套“三件套”。同时，积极鼓励全区其他行业重点人员落实“三件套”防护措施，有效降低病毒传播风险，确保疫情防控万无一失。
13.积极接种新冠疫苗。请符合接种条件的群众，特别是60岁以上的老年人群，尽快全程接种新冠疫苗及加强针，保护自己、关爱亲人，筑牢免疫屏障。
14.坚决压实疫情防控责任。属地、部门、单位、个人严格落实疫情防控“四方责任”，单位和公共场所严格执行扫码、测温、戴口罩、一米线、规范消杀等常态化疫情防控措施，巩固来之不易的疫情防控成果，筑牢群防群治的坚固防线。
唐山市曹妃甸区新冠肺炎
疫情防控工作总指挥部
2022年4月26日
广大居民朋友：
按照全市统一安排部署，经区新冠肺炎疫情防控工作总指挥部研究决定，自https://t.cn/A6Xh2K4n ，全区解除区域封控，调整为区域管控，按照“解封不解防”的原则有序解除封控管理，确保疫情“不输入、不输出、不反弹”。现将有关事项通告如下：
1.除划定的重点区域内人员、集中隔离人员、居家隔离人员、居家健康监测、“36+10+4+2类”重点人群定期核酸检测外，其他区域不再组织全员核酸检测。
2.曹妃甸区解封后严格落实区域管控措施，精准将阳性病例流动的轨迹范围划定为管控区，其他区域为防范区。管控区第1、4、7天进行核酸检测;防范区不再进行全员核酸检测，严格落实重点人群定期核酸检测。对4月10日以来去过迁安市、滦州市人员全面确保逐人落实“7天集中隔离+7天居家医学观察+7天居家健康监测”，在集中隔离和居家医学观察期间每天进行一次核酸检测，因失排漏排或管控措施不严格、不规范，造成风险人员在社会面流动引发疫情传播风险的，将依法依规严肃追责问责。
3.继续严格管控大交通，有序放开区县间交通管控。继续对区内高速口、火车站、汽车站等严格执行管控措施。中高风险地区人员原则上不得来曹，确需返回的，要提前48小时向所在社区(村队)、单位报备，点对点直接到集中隔离点隔离，集中隔离费用自理;未主动报备的，除集中隔离费用自理外，造成疫情传播风险的，依法追究当事人责任。对低风险地区来曹返曹人员，也要提前48小时向所在社区(村队)、单位报备，严格查验健康码、行程码、48小时核酸阴性证明，落实“落地”核酸检测，48小时内再进行一次核酸检测，再次核酸检测前非必要不出户。
4.农村、社区继续实行“一门进出”，安排专人24小时值守，落实扫码、测温、戴口罩等防控措施。
5.全区各级党政机关、企事业单位有序恢复正常办公秩序，各类政务服务窗口限流50%开放，下沉基层干部有序返岗，实行“两点一线”上下班模式。单位食堂继续禁止堂食。
6.各类学校，根据教育部门统一部署，科学有序开学复课。区域内学生暂不离区，区域外学生暂不返校。驻曹高校继续实行封闭管理，在校师生不出校门，在校园内有序流动。
7.各类商场超市等公共场所和生活必需品经营单位，在属地主管部门检查评估合格后，逐步恢复营业，客流总量不超过最大承载量的50%，要严格落实佩戴口罩、测温扫码、通风消杀等常态化疫情防控措施。
8.餐饮服务单位暂停堂食经营，不得承接婚丧嫁娶和商务接待等聚餐活动。理发店实行预约制，暂停所有美容业务。图书馆、影剧院、网吧、洗浴中心、冷链食品和水产品、KTV、健身馆、游泳馆、茶馆、棋牌室、台球厅、美容美发、信息中介、便利店、便民市场、线下教育培训机构等密闭场所及农产品批发市场、农村集贸市场一律暂不开放。具体开放时间由行业主管部门另行确定。
9.物流、快递、外卖等企业有序恢复营业。所有从业人员要隔日进行1次核酸检测。对所有进口快递包裹严格落实检测和消杀，倡导非必要不网购境外物品。
10.各级医疗机构有序恢复正常接诊秩序，对住院患者严格落实封闭管理，全面落实常态化预检分诊和首诊负责制，强化各项院感防控措施。各类药店、个体诊所恢复营业，落实各项常态化防控要求，严禁私自接诊发热患者，严禁出售“一退双抗一咳”药品。
11.坚持非必要不举办50人以上的大型会议、活动、论坛、培训、演出、展销促销等，确需举办的严格按照“谁审批、谁负责”的原则履行审批手续。倡导红事缓办、白事简办、其他宴会不办。
12.全区范围内所有服务行业、窗口单位从业人员，尤其是加油站、餐饮、商超、酒店、出租车、金融、快递等重点服务行业人员，在工作期间必须严格规范落实佩戴N95口罩、面屏和防护手套“三件套”。同时，积极鼓励全区其他行业重点人员落实“三件套”防护措施，有效降低病毒传播风险，确保疫情防控万无一失。
13.积极接种新冠疫苗。请符合接种条件的群众，特别是60岁以上的老年人群，尽快全程接种新冠疫苗及加强针，保护自己、关爱亲人，筑牢免疫屏障。
14.坚决压实疫情防控责任。属地、部门、单位、个人严格落实疫情防控“四方责任”，单位和公共场所严格执行扫码、测温、戴口罩、一米线、规范消杀等常态化疫情防控措施，巩固来之不易的疫情防控成果，筑牢群防群治的坚固防线。
唐山市曹妃甸区新冠肺炎
疫情防控工作总指挥部
2022年4月26日
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