【#丰台站从北京最老到亚洲最大#，又发车了】127岁的丰台站，6月20日以崭新面貌重新开通运营。7时26分，首趟始发车G601从丰台站出发，载着200余名旅客驶向太原南，全程运行时间2小时55分。
这座京城历史上最早火车站的老站被保留了下来，在它东侧约一公里的位置上，新建的北京丰台站已成为亚洲最大的铁路枢纽客站，每小时最高可容纳14000人同时候车。
7时26分，首发车缓缓启动，驶离丰台站32站台，开启了百年老站新篇章。
丰台站的故事要上溯到120多年前。1895年4月，清政府决定兴建从天津到北京卢沟桥的铁路，称为津芦铁路（卢沟桥时名芦沟桥）。当时清政府不具备自主修建铁路的能力，津芦铁路督办胡燏棻向英国借款40万英镑，开创了借洋债修铁路的先河。英国人金达被聘任为总工程师，他把津芦铁路修成了中国最早的复线铁路。
丰台车站建成初期的中英文站牌，后方为站舍。为使各国籍铁路工人均能看懂，当时货车的车号使用阿拉伯数字和中国传统数字——苏州码子，如站牌后方的敞车车号为793，即苏州码子“〧〩〣”。
1895年，津芦铁路全线开工，年底从天津修至丰台，建成了北京城的第一座火车站——丰台火车站。
然而，丰台站建成后仅五年便遭遇了灭顶之灾。
1900年初，打着“扶清灭洋”口号的义和团运动在直隶和京津地区迅猛发展。外国列强以“代剿”义和团为由，想要趁火打劫地率领军队进入北京。为了阻止各国联军进北京，义和团把目光首先瞄准了乘火车进入北京城的第一个“关口”——丰台站。
1897年，丰台机务段成立，用灰砖砌筑的矩形炼瓦式检修库建成。1900年，检修库被义和团破坏，只有东墙和匾额幸存。匾额上书写着此车房的建成年月“光绪二十三年”，此匾被蒸汽机车的黑烟熏得成了黑色。
《丰台站站志》记载，这年5月3日，义和团冲进丰台站，破坏铁路，砸毁站内的进口机车，砍伤工作人员。丰台站不得不向清廷求援，大量卫兵在火车站旁值班巡逻，然而丰台站最终也没有逃过厄运，站内建筑大部分被义和团毁坏焚烧，仅剩下一段残损的东墙和上书车站建立时间“光绪二十三年”的牌匾。
义和团对铁路和火车站的破坏，非但没有阻止列强进犯北京的步伐，反而成为八国联军侵华战争的导火索。6月10日，八国联军从天津乘火车强行进入了北京。
《辛丑条约》签订后，北京局势暂时平缓。丰台站这一重要的中转站也被重新修复，在20世纪初恢复运营。
火车站的建成往往会改变一个地区的风貌。恢复运营后，丰台站的客运流量达到日均300余人。这里货运也十分繁忙，车站每日货物发送量达七八百吨，促使货栈业和商业在丰台站附近大量兴起。 民国初年，丰台站实际上已经成为连接京汉、京张和京奉这三条铁路干线的交通中枢，初具编组站的规模。然而，丰台站的繁荣景象很快被军阀割据打断，机车被军运占用，严重干扰了正常客、货运工作。 “九一八”事变爆发后，丰台站的命运被彻底改变。 丰台车站位于北京西南卢沟桥附近，是京津地区重要战略据点之一，这里成为日军在北京地区重点抢占的战略目标。
1935年底，日军以防共及保护侨民为借口进驻丰台车站，美其名曰“共同驻防”，实则利用火车站为据点，在丰台屯兵、建造军火库。1937年7月7日，正是日军驻丰台的部队挑起了“七七事变”，抗战全面爆发。此后8年时间里，丰台站一直被日军占领，直到1945年，国民政府才从日本人手里收回了丰台站。
新中国成立后，丰台车站获得新生。这里是京广铁路、丰沙铁路的起始站，京沪铁路的中间站，是北京重要的枢纽车站。上世纪80年代，丰台站日均上下车达3万多人，是北京铁路局的特等站之一。 同时，为适应运输生产发展的需要，丰台站成为了华北地区重要的货运枢纽。近年来，丰台西站和北京西站的建立分流了丰台站的客运任务、货运和编组任务，丰台站的地位功能才开始下降。
2010年6月，丰台站停办了客运业务，等待改造。北京丰台站开通运营后，主要办理经由京广高铁至石太高铁方向的动车组列车，以及京九铁路、京原铁路方向和部分北京枢纽中转普速列车客运业务。（旧京图说） #北京丰台站开通运营# #北京到武汉高铁缩短至4小时内# #高铁线路上新了#
这座京城历史上最早火车站的老站被保留了下来，在它东侧约一公里的位置上，新建的北京丰台站已成为亚洲最大的铁路枢纽客站，每小时最高可容纳14000人同时候车。
7时26分，首发车缓缓启动，驶离丰台站32站台，开启了百年老站新篇章。
丰台站的故事要上溯到120多年前。1895年4月，清政府决定兴建从天津到北京卢沟桥的铁路，称为津芦铁路（卢沟桥时名芦沟桥）。当时清政府不具备自主修建铁路的能力，津芦铁路督办胡燏棻向英国借款40万英镑，开创了借洋债修铁路的先河。英国人金达被聘任为总工程师，他把津芦铁路修成了中国最早的复线铁路。
丰台车站建成初期的中英文站牌，后方为站舍。为使各国籍铁路工人均能看懂，当时货车的车号使用阿拉伯数字和中国传统数字——苏州码子，如站牌后方的敞车车号为793，即苏州码子“〧〩〣”。
1895年，津芦铁路全线开工，年底从天津修至丰台，建成了北京城的第一座火车站——丰台火车站。
然而，丰台站建成后仅五年便遭遇了灭顶之灾。
1900年初，打着“扶清灭洋”口号的义和团运动在直隶和京津地区迅猛发展。外国列强以“代剿”义和团为由，想要趁火打劫地率领军队进入北京。为了阻止各国联军进北京，义和团把目光首先瞄准了乘火车进入北京城的第一个“关口”——丰台站。
1897年，丰台机务段成立，用灰砖砌筑的矩形炼瓦式检修库建成。1900年，检修库被义和团破坏，只有东墙和匾额幸存。匾额上书写着此车房的建成年月“光绪二十三年”，此匾被蒸汽机车的黑烟熏得成了黑色。
《丰台站站志》记载，这年5月3日，义和团冲进丰台站，破坏铁路，砸毁站内的进口机车，砍伤工作人员。丰台站不得不向清廷求援，大量卫兵在火车站旁值班巡逻，然而丰台站最终也没有逃过厄运，站内建筑大部分被义和团毁坏焚烧，仅剩下一段残损的东墙和上书车站建立时间“光绪二十三年”的牌匾。
义和团对铁路和火车站的破坏，非但没有阻止列强进犯北京的步伐，反而成为八国联军侵华战争的导火索。6月10日，八国联军从天津乘火车强行进入了北京。
《辛丑条约》签订后，北京局势暂时平缓。丰台站这一重要的中转站也被重新修复，在20世纪初恢复运营。
火车站的建成往往会改变一个地区的风貌。恢复运营后，丰台站的客运流量达到日均300余人。这里货运也十分繁忙，车站每日货物发送量达七八百吨，促使货栈业和商业在丰台站附近大量兴起。 民国初年，丰台站实际上已经成为连接京汉、京张和京奉这三条铁路干线的交通中枢，初具编组站的规模。然而，丰台站的繁荣景象很快被军阀割据打断，机车被军运占用，严重干扰了正常客、货运工作。 “九一八”事变爆发后，丰台站的命运被彻底改变。 丰台车站位于北京西南卢沟桥附近，是京津地区重要战略据点之一，这里成为日军在北京地区重点抢占的战略目标。
1935年底，日军以防共及保护侨民为借口进驻丰台车站，美其名曰“共同驻防”，实则利用火车站为据点，在丰台屯兵、建造军火库。1937年7月7日，正是日军驻丰台的部队挑起了“七七事变”，抗战全面爆发。此后8年时间里，丰台站一直被日军占领，直到1945年，国民政府才从日本人手里收回了丰台站。
新中国成立后，丰台车站获得新生。这里是京广铁路、丰沙铁路的起始站，京沪铁路的中间站，是北京重要的枢纽车站。上世纪80年代，丰台站日均上下车达3万多人，是北京铁路局的特等站之一。 同时，为适应运输生产发展的需要，丰台站成为了华北地区重要的货运枢纽。近年来，丰台西站和北京西站的建立分流了丰台站的客运任务、货运和编组任务，丰台站的地位功能才开始下降。
2010年6月，丰台站停办了客运业务，等待改造。北京丰台站开通运营后，主要办理经由京广高铁至石太高铁方向的动车组列车，以及京九铁路、京原铁路方向和部分北京枢纽中转普速列车客运业务。（旧京图说） #北京丰台站开通运营# #北京到武汉高铁缩短至4小时内# #高铁线路上新了#
“考古系”根据运输安排：
中国南车青岛四方机车车辆股份有限公司新造动车组CRH380A-6061L计1组16辆自2011.6.17起配属北京铁路局北京动车段北京南动车运用所。
图1为2016年7月19日，时配属北京铁路局北京动车段石家庄动车运用所的CRH380AL-2561担当G6703次（北京西站-石家庄站）摄于京广高速线石家庄站。
图2 3 4为2017年1月18日，时配属石家庄动车运用所的CRH380AL-2561担当G2811次（石家庄站-上海虹桥站）摄于京沪高速线无锡东站、上海虹桥站。
图5为2017年7月11日，时配属石家庄动车运用所的CRH380AL-2561担当G2812次（上海虹桥站-石家庄站）摄于京沪高速线苏州北站。
图6为2017年8月11日，时配属石家庄动车运用所的CRH380AL-2561担当G2812次（上海虹桥站-石家庄站）摄于京广高速线郑州东站。
图7 8为2019年7月29日，时配属石家庄动车运用所的CRH380AL-2561担当G486次（鹰潭北站-北京西站）摄于京广高速线武汉站、信阳东站。
图9为2020年11月17日，时配属石家庄动车运用所的CRH380AL-2561担当G2812次（上海虹桥站-石家庄站）摄于京沪高速线苏州北站。
图10为2020年11月17日，时配属石家庄动车运用所的CRH380AL-2561担当G2812次（上海虹桥站-石家庄站）摄于京沪高速线苏州北站。
图11 12为2021年3月4日，时配属石家庄动车运用所的CRH380AL-2561担当G2811次（石家庄站-上海虹桥站）摄于合肥站。
图13 14 15为2021年3月31日，时配属石家庄动车运用所的CRH380AL-2561担当G2812次（上海虹桥站-石家庄站）摄于京沪高速线苏州北站。
图16 17 18为2021年7月31日，时配属石家庄动车运用所的CRH380AL-2561担当G1960次（上海虹桥站-石家庄站）摄于京沪高速线上海虹桥站。
中国南车青岛四方机车车辆股份有限公司新造动车组CRH380A-6061L计1组16辆自2011.6.17起配属北京铁路局北京动车段北京南动车运用所。
图1为2016年7月19日，时配属北京铁路局北京动车段石家庄动车运用所的CRH380AL-2561担当G6703次（北京西站-石家庄站）摄于京广高速线石家庄站。
图2 3 4为2017年1月18日，时配属石家庄动车运用所的CRH380AL-2561担当G2811次（石家庄站-上海虹桥站）摄于京沪高速线无锡东站、上海虹桥站。
图5为2017年7月11日，时配属石家庄动车运用所的CRH380AL-2561担当G2812次（上海虹桥站-石家庄站）摄于京沪高速线苏州北站。
图6为2017年8月11日，时配属石家庄动车运用所的CRH380AL-2561担当G2812次（上海虹桥站-石家庄站）摄于京广高速线郑州东站。
图7 8为2019年7月29日，时配属石家庄动车运用所的CRH380AL-2561担当G486次（鹰潭北站-北京西站）摄于京广高速线武汉站、信阳东站。
图9为2020年11月17日，时配属石家庄动车运用所的CRH380AL-2561担当G2812次（上海虹桥站-石家庄站）摄于京沪高速线苏州北站。
图10为2020年11月17日，时配属石家庄动车运用所的CRH380AL-2561担当G2812次（上海虹桥站-石家庄站）摄于京沪高速线苏州北站。
图11 12为2021年3月4日，时配属石家庄动车运用所的CRH380AL-2561担当G2811次（石家庄站-上海虹桥站）摄于合肥站。
图13 14 15为2021年3月31日，时配属石家庄动车运用所的CRH380AL-2561担当G2812次（上海虹桥站-石家庄站）摄于京沪高速线苏州北站。
图16 17 18为2021年7月31日，时配属石家庄动车运用所的CRH380AL-2561担当G1960次（上海虹桥站-石家庄站）摄于京沪高速线上海虹桥站。
【门头沟强化铁道周边疫情防控管理】#北京门头沟#城子街道三家店地区有新老宿舍、西宁路、华新建三个社区，并有多条铁道线路贯穿其中，复杂的情况给该地区疫情防控工作带来极大压力。城子街道落实属地责任，积极与北京铁路局沟通协商，对部分铁道入口进行封闭，消除防控盲区，并在三个社区设置8个卡口，安排社区工作者、下沉干部等多方力量24小时进行值守，通过“人防”加“物防”的方式，有效堵塞社区防疫漏洞，筑牢地区疫情防控屏障。
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