炒股单纯看一根均线，就能知道主力的动向。今天给大家手绘了6种平时常见且实用的均线图，看完建议收藏！
1、均线从上升趋势逐渐走平，后续出现拐头迹象，股价同时击穿均线，这是股价即将发生反转的信号（图1）
2、股价位于均线上方，回落之后并未击穿均线，随后企稳再次向上，这是多头发散，这个时候积极看好就对了。（图2）
3、均线从下降趋势，逐渐走平然后拐头向上，股价从下方上穿均价线走高，这种情况大概率是趋势反转信号，小概率出现骗线。（图3）
4、股价突然大涨，因为均线反应较慢，会造成股价离均线太远。这个时候要注意，股价随时会出现回踩确认靠近均线距离再上攻的情况（图4）
5、股价下跌击穿均线，由于下跌速度过快，导致远离均线。这种情况就是常说的急跌出货现象，这个时候有持股不着急卖，可以等反弹到均线附近再出。不过有一点要注意，反弹均线附近还是大概率要向下的。（图5）
6、股价在均线下方运行，走势相对较弱，有拐头向上迹象时。不好说就是反弹，由于没站上均线上方企稳，股价随时可能是打压下去，这可能就是散户情绪带动的走势。（图6）
以上就是我们常见均线的一些基础内容，大家结合我的手绘图认真去理解，相信会对你有所帮助！
我是老孙，关注我，每天分享实盘操作思路！
1、均线从上升趋势逐渐走平，后续出现拐头迹象，股价同时击穿均线，这是股价即将发生反转的信号（图1）
2、股价位于均线上方，回落之后并未击穿均线，随后企稳再次向上，这是多头发散，这个时候积极看好就对了。（图2）
3、均线从下降趋势，逐渐走平然后拐头向上，股价从下方上穿均价线走高，这种情况大概率是趋势反转信号，小概率出现骗线。（图3）
4、股价突然大涨，因为均线反应较慢，会造成股价离均线太远。这个时候要注意，股价随时会出现回踩确认靠近均线距离再上攻的情况（图4）
5、股价下跌击穿均线，由于下跌速度过快，导致远离均线。这种情况就是常说的急跌出货现象，这个时候有持股不着急卖，可以等反弹到均线附近再出。不过有一点要注意，反弹均线附近还是大概率要向下的。（图5）
6、股价在均线下方运行，走势相对较弱，有拐头向上迹象时。不好说就是反弹，由于没站上均线上方企稳，股价随时可能是打压下去，这可能就是散户情绪带动的走势。（图6）
以上就是我们常见均线的一些基础内容，大家结合我的手绘图认真去理解，相信会对你有所帮助！
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#你心中的爱情是什么样的#
还记得若干年前，听周杰伦《简单爱》的时候，这首歌的歌词，就仿佛把我当时最渴望的一种感觉唱了出来，于是，单曲循环。
“说不上为什么，我变得很主动
若爱上一个人，什么都会值得去做
我想大声宣布，对你依依不舍
连隔壁邻居都猜到我现在的感受
河边的风，在吹着头发飘动
牵着你的手，一阵莫名感动
我想带你，回我的外婆家
一起看着日落，一直到我们都睡着
我想就这样牵着你的手不放开
爱能不能够永远单纯没有悲哀
我想带你骑单车，我想和你看棒球
想这样没担忧，唱着歌，一直走
我想就这样牵着你的手不放开
爱可不可以简简单单没有伤害
你靠着我的肩膀，你在我胸口睡着
像这样的生活，我爱你，你爱我”
“你想过你要什么样的爱情吗？”
你一定想过吧。
女生想要的爱情，可以缤纷，可以多彩，只是爱情中的女生，对于浪漫的期望，是不希望自己告诉男生“我想要什么什么”的，这样就没有惊喜和神秘感了。
理想中的爱情，其实一方面是碰对了人，天作之合；二是自己变成那个对的人，自己努力营造期待中的爱情模式。
这里给出两大干货方法，可以配合使用，效果更佳哦~
一．，低期待感+高价值展示
可能有人会觉得，男生不够浪漫，不爱幻想，其实，若是爱上一个人，想告诉她的心情和表现，男女都是一样的。
话是这样说，然而，对于大多数木讷些的男生而言，操作起来，还是不免有些困难的。
所以，这里给男生们一部具体操作的方法，让心仪的场景和爱情，都变得现实而浪漫起来。
只可惜，不少男生这个时候都反了一个错误，就是拼命用花大价钱去满足女生的渴望和虚荣，其实不是让你不去花钱，而且要巧妙的花在对方的心尖上。其实用钱能买到的部分，其他人也能做到，你不是独一份，而且，这并不是姑娘们发自内心想要的。
因此，你要给女生创造出一种低期待感，并且以高价值去满足她。
怎么表现出来“期待感”，这就需要方法了。
举个例子来说吧，如果女生的口红快用完了（这就是一个大体的方向，她的需要），可是平时她只能买平价口红，这个时候，如果你送给她一个YSL，她就会非常开心。
（1.，你细心看到了她的需要，在她没有和你张口之前，口红不是关键，关键是女生了解到你注意她，对她用心；2.，你不仅满足了女生的需要，而且你给她了比她平时用的更高价值的东西，这就是额外的惊喜部分）
这里只是举例而言，很多事情都可以以此类推，方法具有同理性，就是“基本需求+额外惊喜”。
这就是“期待中的浪漫”。
这里也有个前提，就是送东西不一定是大件的东西，不一定在特殊日期，其他时候也可以送，反而会有“意外惊喜”的感觉；
再者，这个方法不能总使用，偶尔可以，而且要在不同的领域。就是说，你不能总送妹子口红，时间长了，你就会吊高妹子的渴望值，反而给自己犯难。
所以，对于营造期待感的方法的一个关键词，就是在大体符合对方期待的基础之上，增加一些好奇和意外的惊喜部分。
2.，不要一味的迎合女生的想法，提升和展示自己的价值，反而会有额外惊喜
营造期待的爱情真的那么难吗？其实不是的。
关于在这点上，我还是要强调，其实女生期望归期望，男生最好用心的自己花心思，而不是去一味猜测和附和女生的想法。
这是重点。
有的人会觉得，
“女生一定会觉得，她想要梨，而我却给了对方一车苹果。我真的很用心了啊，可是怎么还是这样。只是用心没有用啊。”
其实行为本身没有错，是关键的思考模式出了问题。
我们举个例子来说，要是送她苹果的是吴彦祖（等级的，她喜欢的帅哥），送给她，她出乎意料的惊喜，她反而会更加开心。
因为：
1.有惊喜，但是非意料之内的；
2.，因为这个礼物是“你”带来的，所以，礼物是其次，“礼物”是你的加成。
很多时候，女生就是心口不一的动物，渴望被猜中，但是又还渴望有点超出自己想象的惊喜。
要是女生真的亲口告诉你，我要苹果，你真的给她苹果了，她未必会特别开心和感动。
所以，这里的条件和出发点有两个，
1.提升自己是个永恒的课题和关键，想要收获女生的真情和真心，仅仅靠营造浪漫的硬手段是没有用的，治标不治本，治本才是关键；
（不一定非要多么帅，多么有钱，其实提升价值没有那么难）
2.心里要有自己的独立思考和主见，在心里有她的基础上，多为对方思考下。
（换句话说，如果你知道女生可能喜欢吃某样零食，你出差正好去了那个城市，你就可以出其不意的给她买一些回来，其实不用花多少钱，女生看重的是你的心意，你心里有没有她，而不是特别在意商品本身的价值，拜金女除外）。
我们举个例子，其实特别简单，生活中的场景就好。
交往前，
我带你去吃我最喜欢的餐厅，等菜上来了，我不吃独食，所有的东西都愿意和你分享，（分享其实特别能提升女生的好感度，这个前提是有些暧昧了），我听到了一首好听的歌，我会把耳机分享给对方，（非头戴式的耳机），这样，又可以拉近彼此的距离。
交往后，
我们一起宅在家里，窝在沙发上，你喂我我喜欢吃的零食，我喂你你喜欢吃的好吃的，（引导互相服务），你陪我看我喜欢的球赛，我陪你刷你喜欢的韩剧，（对对方而言可能比较无聊，但是重点是陪对方，而不是做什么），我不小心睡着啦，你帮我披上了衣服，怕我着凉，我醒了，看到在一旁熟睡的你，给了你轻轻一吻，...（相互投放情感价值）
然而，人们口中所言的期待感，其实并非“难以触及”，很多期待感其实都是建立在用心营造的基础上的，只要细心观察对方的需要，并且加以满足。
这点很像买东西（满足客户需求）+额外的赠品（意外喜悦）的感觉，所以，从低需求渴望入手，以高价值植入对方心里的需要，这其实就是满足期待的本质。
简简单单的恋爱，其实没有那么难。
用心，才能爱对。
还记得若干年前，听周杰伦《简单爱》的时候，这首歌的歌词，就仿佛把我当时最渴望的一种感觉唱了出来，于是，单曲循环。
“说不上为什么，我变得很主动
若爱上一个人，什么都会值得去做
我想大声宣布，对你依依不舍
连隔壁邻居都猜到我现在的感受
河边的风，在吹着头发飘动
牵着你的手，一阵莫名感动
我想带你，回我的外婆家
一起看着日落，一直到我们都睡着
我想就这样牵着你的手不放开
爱能不能够永远单纯没有悲哀
我想带你骑单车，我想和你看棒球
想这样没担忧，唱着歌，一直走
我想就这样牵着你的手不放开
爱可不可以简简单单没有伤害
你靠着我的肩膀，你在我胸口睡着
像这样的生活，我爱你，你爱我”
“你想过你要什么样的爱情吗？”
你一定想过吧。
女生想要的爱情，可以缤纷，可以多彩，只是爱情中的女生，对于浪漫的期望，是不希望自己告诉男生“我想要什么什么”的，这样就没有惊喜和神秘感了。
理想中的爱情，其实一方面是碰对了人，天作之合；二是自己变成那个对的人，自己努力营造期待中的爱情模式。
这里给出两大干货方法，可以配合使用，效果更佳哦~
一．，低期待感+高价值展示
可能有人会觉得，男生不够浪漫，不爱幻想，其实，若是爱上一个人，想告诉她的心情和表现，男女都是一样的。
话是这样说，然而，对于大多数木讷些的男生而言，操作起来，还是不免有些困难的。
所以，这里给男生们一部具体操作的方法，让心仪的场景和爱情，都变得现实而浪漫起来。
只可惜，不少男生这个时候都反了一个错误，就是拼命用花大价钱去满足女生的渴望和虚荣，其实不是让你不去花钱，而且要巧妙的花在对方的心尖上。其实用钱能买到的部分，其他人也能做到，你不是独一份，而且，这并不是姑娘们发自内心想要的。
因此，你要给女生创造出一种低期待感，并且以高价值去满足她。
怎么表现出来“期待感”，这就需要方法了。
举个例子来说吧，如果女生的口红快用完了（这就是一个大体的方向，她的需要），可是平时她只能买平价口红，这个时候，如果你送给她一个YSL，她就会非常开心。
（1.，你细心看到了她的需要，在她没有和你张口之前，口红不是关键，关键是女生了解到你注意她，对她用心；2.，你不仅满足了女生的需要，而且你给她了比她平时用的更高价值的东西，这就是额外的惊喜部分）
这里只是举例而言，很多事情都可以以此类推，方法具有同理性，就是“基本需求+额外惊喜”。
这就是“期待中的浪漫”。
这里也有个前提，就是送东西不一定是大件的东西，不一定在特殊日期，其他时候也可以送，反而会有“意外惊喜”的感觉；
再者，这个方法不能总使用，偶尔可以，而且要在不同的领域。就是说，你不能总送妹子口红，时间长了，你就会吊高妹子的渴望值，反而给自己犯难。
所以，对于营造期待感的方法的一个关键词，就是在大体符合对方期待的基础之上，增加一些好奇和意外的惊喜部分。
2.，不要一味的迎合女生的想法，提升和展示自己的价值，反而会有额外惊喜
营造期待的爱情真的那么难吗？其实不是的。
关于在这点上，我还是要强调，其实女生期望归期望，男生最好用心的自己花心思，而不是去一味猜测和附和女生的想法。
这是重点。
有的人会觉得，
“女生一定会觉得，她想要梨，而我却给了对方一车苹果。我真的很用心了啊，可是怎么还是这样。只是用心没有用啊。”
其实行为本身没有错，是关键的思考模式出了问题。
我们举个例子来说，要是送她苹果的是吴彦祖（等级的，她喜欢的帅哥），送给她，她出乎意料的惊喜，她反而会更加开心。
因为：
1.有惊喜，但是非意料之内的；
2.，因为这个礼物是“你”带来的，所以，礼物是其次，“礼物”是你的加成。
很多时候，女生就是心口不一的动物，渴望被猜中，但是又还渴望有点超出自己想象的惊喜。
要是女生真的亲口告诉你，我要苹果，你真的给她苹果了，她未必会特别开心和感动。
所以，这里的条件和出发点有两个，
1.提升自己是个永恒的课题和关键，想要收获女生的真情和真心，仅仅靠营造浪漫的硬手段是没有用的，治标不治本，治本才是关键；
（不一定非要多么帅，多么有钱，其实提升价值没有那么难）
2.心里要有自己的独立思考和主见，在心里有她的基础上，多为对方思考下。
（换句话说，如果你知道女生可能喜欢吃某样零食，你出差正好去了那个城市，你就可以出其不意的给她买一些回来，其实不用花多少钱，女生看重的是你的心意，你心里有没有她，而不是特别在意商品本身的价值，拜金女除外）。
我们举个例子，其实特别简单，生活中的场景就好。
交往前，
我带你去吃我最喜欢的餐厅，等菜上来了，我不吃独食，所有的东西都愿意和你分享，（分享其实特别能提升女生的好感度，这个前提是有些暧昧了），我听到了一首好听的歌，我会把耳机分享给对方，（非头戴式的耳机），这样，又可以拉近彼此的距离。
交往后，
我们一起宅在家里，窝在沙发上，你喂我我喜欢吃的零食，我喂你你喜欢吃的好吃的，（引导互相服务），你陪我看我喜欢的球赛，我陪你刷你喜欢的韩剧，（对对方而言可能比较无聊，但是重点是陪对方，而不是做什么），我不小心睡着啦，你帮我披上了衣服，怕我着凉，我醒了，看到在一旁熟睡的你，给了你轻轻一吻，...（相互投放情感价值）
然而，人们口中所言的期待感，其实并非“难以触及”，很多期待感其实都是建立在用心营造的基础上的，只要细心观察对方的需要，并且加以满足。
这点很像买东西（满足客户需求）+额外的赠品（意外喜悦）的感觉，所以，从低需求渴望入手，以高价值植入对方心里的需要，这其实就是满足期待的本质。
简简单单的恋爱，其实没有那么难。
用心，才能爱对。
#我开电动车# 稻城亚丁之美，e-tron之行！
应奥迪之约我喝老沙相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略亚丁之美。此文和老沙联合创作。
应奥迪之约我们相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略金秋下的亚丁之美。老沙和我从北京出发飞到成都，次日再乘坐飞机直达位于川西海拔4200米的山顶稻城亚丁机场，是我们所去过海拔最高的机厂了。这所机场位于中国四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，是目前世界海拔最高的民用机场了，飞机在下降过程中透过窗户看到云层中隐现的连绵起伏山峰，山峰、云层、凸现的地面真是美不胜收。
在湛蓝的天空下，见到了来接机的e-tron suv车队。一排奥迪e-tron SUV整齐排列在机场停车，首见e-tron SUV，外观感觉传承了经典的奥迪家族设计。整车尺寸介于Q5和Q8之间，Audi e-tron车长4901，2928mm的轴距，风阻系数仅为0.28cd，配合可开闭主动进气前格栅，降低了进气噪音并且有助于必要时系统散热，前脸四个圈的车标和八边形的进气隔栅，区别的是进气隔栅是主动式设计，
「技术解析」我们看到的外隔栅是不能主动关闭的，主动进气的设计是在内侧构造上，分上下控制并且都能主动工作，主要为空调和电池散热，而且下隔栅配有专门的风路散热到前制动部分。
蜀道难、难于上青天。李白《蜀道难》再现了蜀道峥嵘、突兀、强悍、崎岖的奇丽惊险。试驾全程315公里，海拔落差基本在3000到4200之间，路段中的大部分在山间穿梭、弯道极多、经常性的下坡路、还有一段很长的石子路面。说到这里要感谢奥迪的朋友，在活动前期对试驾路段做了多次实地考察，保障试驾结果。
第二天一大早我们一整天的试驾开始了，e-tron suv车队从海拔2900米的酒店出发，我、老沙在一辆车上交替试驾，途中翻过2座海拔3800-3900米的无名山和波瓦山，复杂的路段和高海拔驾驶对于电动车试驾和人驾驶来说都是考验。十几辆Audi e-tron在山间穿梭连成一线，初段驾驶穿梭于高山、河流之间，10月的蜀山绿植成荫简直是一道美丽的风景线。
在崇山峻岭中穿梭，驾驶e-tron简直是一种享受，人与车建立的信任在大山中迅速建立，初段弯道较多，车辆直线路段很短，超车要迅速反应。e-tron只需要深踩油门甚至不需要挂入S档，舒适模式下低重心的车身和超快的电机相应让你从容应对待加速工况。这种状态对于一些排量较低的汽油发动机简直是一种奢求，高海拔空气量决定了动力反应。如果需要更强劲的反应，可以加驾驶模式调整为运动模式或S档下，即可激活Boost加力模式以及四驱系统，运动驾驶模式更加灵敏的油门相应和运动的方向盘转向阻尼配合运动模式下紧绷而有韧性的悬挂阻尼车身调教，可以伴随着664Nm的最大扭矩瞬间可以让你秒杀和超越其他车辆。
邂逅扎古寺，在此朝拜观瞻。扎古寺依山而建，殿堂耸立金碧辉煌。
经堂内脱帽而行，拍照是不行的，只能用文字来描述，首先进入经堂门廊，墙壁、门柱甚至天花板都绘制各种藏式图案，走进内堂在阳光照射下格外富丽堂皇，堂内陈设菩萨塑像、壁画、唐卡、活佛照片威严端庄。
试驾中真心要说的是3个体验印象深刻:
第一个就是这套e-tron匹配的空气悬挂，在自动和舒适模式下的滤震能力太强了，运动模式下阻尼收紧很有韧性还保有相当强的舒适性，会让你在长时间动态驾驶的时候忘记当前是运动模式。试驾路段基本在崇山峻岭中穿梭，海拔落差大，大部分路段都是小角度弯道，e-tron在弯表现稳健，车身的横倾与纵倾被减小到最小程度，五连杆的支撑让车身在较高速度下转弯表现很扎实。当然通过aas自适应空气悬架实现车体高度调整也起到积极作用，车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气弹簧自动调节时考虑的参数之一，高速过弯时，外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾，在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。
「技术解析」e-tron 车的底盘是以MLBevo平台为基础的，该平台也是 A4、A5、Q5、A6、A7、Q7 和 A8这些车型的开发基础。由于轴荷 和车辆外形尺寸的原因，这款Audi e-tron 车直接取用了Audi Q7上的主要的MLBevo-系统部件。前桥前桥是基于业经考验过的五联杆结构，主要系统部件与Audi Q7 (车 型 4M)上的相同。副车架采用了铝制新结构。 后桥这款Audi e-tron车采用的是五连杆式后桥。与前桥一样，后桥主要系统部件与Audi Q7 (车型 4M)上的相同。 副车架则需要采用了新结构，因为要满足特殊的集成需要(就是要容纳高压蓄电池和电机) 。 带空气悬架和电子减振调节(自适应空气悬架)的底盘 ，再加上平铺在底板的电池包降低了车身中心配合完美调教的空气悬挂让其操控性和过弯的信心增加。
第二个就是在翻越一座3900米高山的一段长达十几公里的非铺装路面驾驶的感受，路面条件是土和石头子构成，上有很多低洼起伏的坑，这时将全地形模式开启，车身高度自动升高，此时的e-tron也同步开启了全时四驱模式，空气悬挂的表现在这里就更加突出，极佳的阻尼调教和空气弹簧配合让你觉得如履平地，十几公里开下来非常舒适的体验，这一点在普通避震器上是不可能有的体验，Audie-tron在底盘上的调教功底真的惊艳了！
中午车队在位于云南香格里拉和四川稻城亚丁中部仲徳村停息，环望这片土地，一幢幢散落在山间田园间、河谷台地上藏区特色的梯形结构的白色藏房，盘绕在房屋间的石头路，层层叠叠依山而筑的梯田，远处屹立的青布绕神山和傍山而建的古寺，一直守护着这片安静祥和的村落。
乡城云觉七境皈院野奢美宿，这是一片对白色藏房基础上设计的民宿建筑，整个建筑群传承了藏区建筑的本源又结合了现代建筑风格，房间以影月、藏香、骊珠、菩提、心栖命名，贴近自然。
随藏族导游进入仲德村，导游女孩子身穿当地的特色服装，史于文成公主进藏时期。褶皱多，分内折、外折各54 个。左右胸襟分别镶有红、黄、绿、黑、金五块三角形布料，分别代表福寿、土地、先知、牲畜、财富。疯装，寄托着把人间福气都聚齐了的寓意。
乡城藏语称为“恰称”，意为“手中佛珠”，据说这与乡城两棵千年菩提树有关。相传这两株菩提树是噶玛噶举派创始人杜松钦巴亲临乡城传法时，遗落的两颗菩提生长而成。其中一棵菩提树就生长在仲德村。
在菩提树上留下对家人的祈福。
由大小不等的石头集垒起来的、具有灵气的玛尼石堆，玛尼堆常用于祈福的，大都刻有六字真言、慧眼、神像造像、各种吉祥图案等，大家环绕玛尼堆一圈，祈福平安。
第三点尤其要分享的就是Audi e-tron的动能回收系统独特的设计印象深刻，首先e-tron在设计上可以实现通过方向盘的拨片就能够非常方便的手动干预激活2级能量回收级别，从而实现最大0.2G的减速度，这样的设计比起来其它新能源车型要么需要在触摸屏里选择能量回收级别高中低，或者需要手动按压/拨动/选装中控台的能量回收调整按键/拨杆/旋钮都要来的方便直接，不会手忙脚乱，因为用方向盘拨片手可以不脱离车辆操控做到第一时间安全操作；还有，Audie-tron有一个自动能量回收的设定，在自动模式下，前面的毫米波雷达和摄像头会监测车辆前方的车辆距离和车速，如果驾驶员松开油门，那么如果本车前方无车，或者前车没有相对于本车的减速，双异步电机就会以惯性滑行模式让车子向前滑行，这样就和传统的汽油车的驾驶感受一样，不会有很多其他电动车一收油门就能量回收减速的不适感，并且可以让车子滑行的更远；
一旦当系统探测到前方较近的车辆有减速，那么e-tron会自动激活电动机的能量回收到最大2级，并且可以根据车距和前车减速状态进行动态调整，那么驾驶员在一定的减速需求下就不需要自己介入刹车而通过系统自动介入能量回收而保持车距。这个设计我目前在市场上的其它新能源车型上都没有见到过，Audi是第一个！点赞！因此，当我在从3900米下山跟随车队的一路上，由于坡道斜率可以将车辆加速到85-90公里的时速，当前车刹车灯点亮的时候，我所开的e-tron就自动介入能量回收直到0.2个G的减速度，当前车又加速时，能量回收也相应减少或取消，车子又可以继续溜车滑行，结果我从山上到山下的很长距离里面，都用自动回收模式开，类似于开启了ACC自适应巡航的效果！体验真的不错！就是Audi做到了给你传统燃油车松油门一样的驾驶感受，在不需要回收的时候就滑行，当需要刹车控制车距的时候就自动激活能量回收来替代刹车，回收的能量正好给高压电池充电；
当你需要更大的制动力的时候，Audi e-tron的制动踏板在轻踩的初段行程会首先激活最大的第三级能量回收，从而通过进一步增大电机回收能量的幅度而达到最大0.3G的减速度，那么百分之90的日常驾驶中的制动需求都可以通过单纯的电机能量回收来给车辆减速了，那么制动盘和制动片的磨损就大幅减少或者很少有机会用到机械制动部分，日后保养的时候，客户可以大幅度节省更换刹车盘片的维护费用。需要强调的是，Audi是见到的业界第一台量产的采用了大陆公司最新三合一的电子机械制动伺服系统，它将电子制动助力器与ESC稳定系统控制模块和主动续压器三个硬件集成在一个本体中，这是业界最先新的线控电子制动系统的集成方案，比大家都知道的蔚来和特斯拉用的第二代博世iBooster还要更先进！
一整天的山路试驾下来，315公里竟然没有感觉到什么疲惫，也许是e-tron那双层隔音玻璃配合极小的电机噪音，舒适标配的空气悬挂和四区独立空调系统让人惬意，用无线Carplay欣赏着酷狗音乐里面自己喜爱的歌曲欣赏着一路上稻城的美丽秋色，从山顶往下开的时候由于超强的能量回收效果而没有一点儿里程焦虑，最后开到酒店还剩20%的电量，认为只要自己家或者居住地附近有便利的充电条件，这台Audie-tron真的能带给你德系豪华质感的做工，优秀的人机工程学触屏感受，完美的驾驶品质和动力性能，也能满足你偶尔越野一下撒欢的需求，还有400多公里的续航里程，以及老牌传统车企十分靠谱的生产研发质保体系的品质保证，一次很好的体验。
蓝色星球上最后一片净土，稻城亚丁之旅。次日我们到了稻城亚丁的景区，开始了一天的亚丁之行。央迈勇，意为“文殊菩萨”，在佛教中是智慧的化身，是三座雪山的南峰，佛位第一，海拔高度为5958米。央迈勇神山形似文殊菩萨手中的智慧之剑直指苍穹，冰清玉洁傲立于苍穹之下。
贡嘎冲古寺位于仙乃日雪峰脚下，意为填湖造寺，海拔3880米，始建于元朝，是通往“三怙主神山”——仙乃日、央迈勇、夏诺多吉的必经之处，也是当地藏族人民转山仪式的出发点。
传说高僧却杰贡觉加错为供奉神山在此修建寺庙，谁知却触怒了神灵导致灾难降临，于是他日夜乞求神灵免除百姓之苦，降罪自身，终于感动神灵换得百姓平安，他却身患麻疯病就此圆寂。寺院僧人每日薰香念经，希望向后世之人传扬和纪念却杰贡觉加错的功德善举。
从冲古寺草坪到珍珠海，全程为上坡路，路面已铺设木质栈道，一路慢行一路风景。
谢谢大家观看。
应奥迪之约我喝老沙相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略亚丁之美。此文和老沙联合创作。
应奥迪之约我们相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略金秋下的亚丁之美。老沙和我从北京出发飞到成都，次日再乘坐飞机直达位于川西海拔4200米的山顶稻城亚丁机场，是我们所去过海拔最高的机厂了。这所机场位于中国四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，是目前世界海拔最高的民用机场了，飞机在下降过程中透过窗户看到云层中隐现的连绵起伏山峰，山峰、云层、凸现的地面真是美不胜收。
在湛蓝的天空下，见到了来接机的e-tron suv车队。一排奥迪e-tron SUV整齐排列在机场停车，首见e-tron SUV，外观感觉传承了经典的奥迪家族设计。整车尺寸介于Q5和Q8之间，Audi e-tron车长4901，2928mm的轴距，风阻系数仅为0.28cd，配合可开闭主动进气前格栅，降低了进气噪音并且有助于必要时系统散热，前脸四个圈的车标和八边形的进气隔栅，区别的是进气隔栅是主动式设计，
「技术解析」我们看到的外隔栅是不能主动关闭的，主动进气的设计是在内侧构造上，分上下控制并且都能主动工作，主要为空调和电池散热，而且下隔栅配有专门的风路散热到前制动部分。
蜀道难、难于上青天。李白《蜀道难》再现了蜀道峥嵘、突兀、强悍、崎岖的奇丽惊险。试驾全程315公里，海拔落差基本在3000到4200之间，路段中的大部分在山间穿梭、弯道极多、经常性的下坡路、还有一段很长的石子路面。说到这里要感谢奥迪的朋友，在活动前期对试驾路段做了多次实地考察，保障试驾结果。
第二天一大早我们一整天的试驾开始了，e-tron suv车队从海拔2900米的酒店出发，我、老沙在一辆车上交替试驾，途中翻过2座海拔3800-3900米的无名山和波瓦山，复杂的路段和高海拔驾驶对于电动车试驾和人驾驶来说都是考验。十几辆Audi e-tron在山间穿梭连成一线，初段驾驶穿梭于高山、河流之间，10月的蜀山绿植成荫简直是一道美丽的风景线。
在崇山峻岭中穿梭，驾驶e-tron简直是一种享受，人与车建立的信任在大山中迅速建立，初段弯道较多，车辆直线路段很短，超车要迅速反应。e-tron只需要深踩油门甚至不需要挂入S档，舒适模式下低重心的车身和超快的电机相应让你从容应对待加速工况。这种状态对于一些排量较低的汽油发动机简直是一种奢求，高海拔空气量决定了动力反应。如果需要更强劲的反应，可以加驾驶模式调整为运动模式或S档下，即可激活Boost加力模式以及四驱系统，运动驾驶模式更加灵敏的油门相应和运动的方向盘转向阻尼配合运动模式下紧绷而有韧性的悬挂阻尼车身调教，可以伴随着664Nm的最大扭矩瞬间可以让你秒杀和超越其他车辆。
邂逅扎古寺，在此朝拜观瞻。扎古寺依山而建，殿堂耸立金碧辉煌。
经堂内脱帽而行，拍照是不行的，只能用文字来描述，首先进入经堂门廊，墙壁、门柱甚至天花板都绘制各种藏式图案，走进内堂在阳光照射下格外富丽堂皇，堂内陈设菩萨塑像、壁画、唐卡、活佛照片威严端庄。
试驾中真心要说的是3个体验印象深刻:
第一个就是这套e-tron匹配的空气悬挂，在自动和舒适模式下的滤震能力太强了，运动模式下阻尼收紧很有韧性还保有相当强的舒适性，会让你在长时间动态驾驶的时候忘记当前是运动模式。试驾路段基本在崇山峻岭中穿梭，海拔落差大，大部分路段都是小角度弯道，e-tron在弯表现稳健，车身的横倾与纵倾被减小到最小程度，五连杆的支撑让车身在较高速度下转弯表现很扎实。当然通过aas自适应空气悬架实现车体高度调整也起到积极作用，车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气弹簧自动调节时考虑的参数之一，高速过弯时，外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾，在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。
「技术解析」e-tron 车的底盘是以MLBevo平台为基础的，该平台也是 A4、A5、Q5、A6、A7、Q7 和 A8这些车型的开发基础。由于轴荷 和车辆外形尺寸的原因，这款Audi e-tron 车直接取用了Audi Q7上的主要的MLBevo-系统部件。前桥前桥是基于业经考验过的五联杆结构，主要系统部件与Audi Q7 (车 型 4M)上的相同。副车架采用了铝制新结构。 后桥这款Audi e-tron车采用的是五连杆式后桥。与前桥一样，后桥主要系统部件与Audi Q7 (车型 4M)上的相同。 副车架则需要采用了新结构，因为要满足特殊的集成需要(就是要容纳高压蓄电池和电机) 。 带空气悬架和电子减振调节(自适应空气悬架)的底盘 ，再加上平铺在底板的电池包降低了车身中心配合完美调教的空气悬挂让其操控性和过弯的信心增加。
第二个就是在翻越一座3900米高山的一段长达十几公里的非铺装路面驾驶的感受，路面条件是土和石头子构成，上有很多低洼起伏的坑，这时将全地形模式开启，车身高度自动升高，此时的e-tron也同步开启了全时四驱模式，空气悬挂的表现在这里就更加突出，极佳的阻尼调教和空气弹簧配合让你觉得如履平地，十几公里开下来非常舒适的体验，这一点在普通避震器上是不可能有的体验，Audie-tron在底盘上的调教功底真的惊艳了！
中午车队在位于云南香格里拉和四川稻城亚丁中部仲徳村停息，环望这片土地，一幢幢散落在山间田园间、河谷台地上藏区特色的梯形结构的白色藏房，盘绕在房屋间的石头路，层层叠叠依山而筑的梯田，远处屹立的青布绕神山和傍山而建的古寺，一直守护着这片安静祥和的村落。
乡城云觉七境皈院野奢美宿，这是一片对白色藏房基础上设计的民宿建筑，整个建筑群传承了藏区建筑的本源又结合了现代建筑风格，房间以影月、藏香、骊珠、菩提、心栖命名，贴近自然。
随藏族导游进入仲德村，导游女孩子身穿当地的特色服装，史于文成公主进藏时期。褶皱多，分内折、外折各54 个。左右胸襟分别镶有红、黄、绿、黑、金五块三角形布料，分别代表福寿、土地、先知、牲畜、财富。疯装，寄托着把人间福气都聚齐了的寓意。
乡城藏语称为“恰称”，意为“手中佛珠”，据说这与乡城两棵千年菩提树有关。相传这两株菩提树是噶玛噶举派创始人杜松钦巴亲临乡城传法时，遗落的两颗菩提生长而成。其中一棵菩提树就生长在仲德村。
在菩提树上留下对家人的祈福。
由大小不等的石头集垒起来的、具有灵气的玛尼石堆，玛尼堆常用于祈福的，大都刻有六字真言、慧眼、神像造像、各种吉祥图案等，大家环绕玛尼堆一圈，祈福平安。
第三点尤其要分享的就是Audi e-tron的动能回收系统独特的设计印象深刻，首先e-tron在设计上可以实现通过方向盘的拨片就能够非常方便的手动干预激活2级能量回收级别，从而实现最大0.2G的减速度，这样的设计比起来其它新能源车型要么需要在触摸屏里选择能量回收级别高中低，或者需要手动按压/拨动/选装中控台的能量回收调整按键/拨杆/旋钮都要来的方便直接，不会手忙脚乱，因为用方向盘拨片手可以不脱离车辆操控做到第一时间安全操作；还有，Audie-tron有一个自动能量回收的设定，在自动模式下，前面的毫米波雷达和摄像头会监测车辆前方的车辆距离和车速，如果驾驶员松开油门，那么如果本车前方无车，或者前车没有相对于本车的减速，双异步电机就会以惯性滑行模式让车子向前滑行，这样就和传统的汽油车的驾驶感受一样，不会有很多其他电动车一收油门就能量回收减速的不适感，并且可以让车子滑行的更远；
一旦当系统探测到前方较近的车辆有减速，那么e-tron会自动激活电动机的能量回收到最大2级，并且可以根据车距和前车减速状态进行动态调整，那么驾驶员在一定的减速需求下就不需要自己介入刹车而通过系统自动介入能量回收而保持车距。这个设计我目前在市场上的其它新能源车型上都没有见到过，Audi是第一个！点赞！因此，当我在从3900米下山跟随车队的一路上，由于坡道斜率可以将车辆加速到85-90公里的时速，当前车刹车灯点亮的时候，我所开的e-tron就自动介入能量回收直到0.2个G的减速度，当前车又加速时，能量回收也相应减少或取消，车子又可以继续溜车滑行，结果我从山上到山下的很长距离里面，都用自动回收模式开，类似于开启了ACC自适应巡航的效果！体验真的不错！就是Audi做到了给你传统燃油车松油门一样的驾驶感受，在不需要回收的时候就滑行，当需要刹车控制车距的时候就自动激活能量回收来替代刹车，回收的能量正好给高压电池充电；
当你需要更大的制动力的时候，Audi e-tron的制动踏板在轻踩的初段行程会首先激活最大的第三级能量回收，从而通过进一步增大电机回收能量的幅度而达到最大0.3G的减速度，那么百分之90的日常驾驶中的制动需求都可以通过单纯的电机能量回收来给车辆减速了，那么制动盘和制动片的磨损就大幅减少或者很少有机会用到机械制动部分，日后保养的时候，客户可以大幅度节省更换刹车盘片的维护费用。需要强调的是，Audi是见到的业界第一台量产的采用了大陆公司最新三合一的电子机械制动伺服系统，它将电子制动助力器与ESC稳定系统控制模块和主动续压器三个硬件集成在一个本体中，这是业界最先新的线控电子制动系统的集成方案，比大家都知道的蔚来和特斯拉用的第二代博世iBooster还要更先进！
一整天的山路试驾下来，315公里竟然没有感觉到什么疲惫，也许是e-tron那双层隔音玻璃配合极小的电机噪音，舒适标配的空气悬挂和四区独立空调系统让人惬意，用无线Carplay欣赏着酷狗音乐里面自己喜爱的歌曲欣赏着一路上稻城的美丽秋色，从山顶往下开的时候由于超强的能量回收效果而没有一点儿里程焦虑，最后开到酒店还剩20%的电量，认为只要自己家或者居住地附近有便利的充电条件，这台Audie-tron真的能带给你德系豪华质感的做工，优秀的人机工程学触屏感受，完美的驾驶品质和动力性能，也能满足你偶尔越野一下撒欢的需求，还有400多公里的续航里程，以及老牌传统车企十分靠谱的生产研发质保体系的品质保证，一次很好的体验。
蓝色星球上最后一片净土，稻城亚丁之旅。次日我们到了稻城亚丁的景区，开始了一天的亚丁之行。央迈勇，意为“文殊菩萨”，在佛教中是智慧的化身，是三座雪山的南峰，佛位第一，海拔高度为5958米。央迈勇神山形似文殊菩萨手中的智慧之剑直指苍穹，冰清玉洁傲立于苍穹之下。
贡嘎冲古寺位于仙乃日雪峰脚下，意为填湖造寺，海拔3880米，始建于元朝，是通往“三怙主神山”——仙乃日、央迈勇、夏诺多吉的必经之处，也是当地藏族人民转山仪式的出发点。
传说高僧却杰贡觉加错为供奉神山在此修建寺庙，谁知却触怒了神灵导致灾难降临，于是他日夜乞求神灵免除百姓之苦，降罪自身，终于感动神灵换得百姓平安，他却身患麻疯病就此圆寂。寺院僧人每日薰香念经，希望向后世之人传扬和纪念却杰贡觉加错的功德善举。
从冲古寺草坪到珍珠海，全程为上坡路，路面已铺设木质栈道，一路慢行一路风景。
谢谢大家观看。
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