【保障货运物流通畅、关心关爱货车司机...梅州在行动！】
梅州作为粤闽赣三省的重要省际通道，交通运输部门和境内各高速公路运营管理单位压实防疫责任，在沿线服务区等地为入粤货车司机开辟“绿色通道”，畅通物流运输的同时最大程度防止疫情通过跨省货物运输传播扩散，全力守护人民群众健康安全。
入粤货车司机需提前至少24小时报备
4月28日，梅州市新冠肺炎防控指挥办交通运输疫情防控工作专班发布通告，对入粤货车司机（含进入我市的外省籍货车和自省外返回我市的本省、本市籍货车的驾驶员及乘员）实行相关疫情防控措施。其中，入粤货车司机进入梅州市前，要提前至少24小时通过“健康梅州”主动报备相关信息。
按照通告，入粤货车司机进入我市时健康码为黄码或未持有48小时内核酸检测阴性证明或虽持有48小时内核酸检测阴性证明但行程码带*号的，需配合完成一次免费抗原与核酸检测。值得一提的是，所有入粤货车司机在梅期间可在高速公路（含高速公路服务区、高速公路收费站出口）或普通国省道的便民核酸检测点，及所在地指定的免费核酸检测服务点不限次数享受免费核酸检测服务。
据介绍，梅州市涉及跨省货物运输的各类作业点严格落实入梅货车司机报备信息核验、扫场所码进入、亮码测温和查验48小时内核酸检测阴性证明。未持有48小时内核酸检测阴性证明、通信行程卡带*号的入粤货车司机在梅停留住宿的，纳入所在地社区疫情防控闭环管理。
开辟“绿色通道”防疫服务两不误
“受疫情影响，我们都愁着怎么在服务区休息，怕自身防护不得当，给大家带来麻烦，你们设置服务点减轻了我们的顾虑。”在梅大高速西阳服务区，货车车主李先生一边操作手机展示健康码一边和服务区工作人员说道。
据了解，梅州市境内各条高速公路在服务区开辟入粤货车司机“绿色通道”，落实入粤货车指引标识、专用通道、专人引导、专区服务等具体工作，做好对入粤货车司机在用餐、如厕、通行、核酸检测等方面的服务保障，充分体现梅州交通运输行业在疫情下的温情。此外，各高速公路积极配合当地职能部门，加强联防联控，有效确保防疫安全和服务质量双提升。
记者了解到，大潮高速公路有限公司在所辖路段的西阳、茶阳、光德等服务区开设入粤货车司机“绿色通道”，并在休息专区免费提供热水、口罩、消毒液等防疫物资。兴华高速、华陆高速在所辖服务区实行“一区一方案”，安排专人“三班轮倒”，全时在岗，落实入粤货车司机疫情防控工作。梅河高速管理单位东御公司组建了15支应急志愿服务队伍驰援全线入粤货车司机服务点，每天投入60名党员、团员志愿者在岗上工作。汕梅高速成立青年战疫突击小分队24小时值守服务区，协助开展疫情防控和交通引导，除了免费提供相关防疫物资，还协助入粤货车司乘人员在休息区扫码点餐和送餐等。
“志愿者们的态度很好，耐心解答我的问题，还给我派发口罩。我会向其他货车司机朋友宣传广东政策，按要求将车驶入专用停车区，配合好查验工作。”一名入粤货车司机为志愿者的热情服务点赞。
入粤货车遇险路政帮转运货物
在服务区开辟“绿色通道”，只是梅州高速公路在做好疫情防控前提下，为入粤货车司机尽可能提供温情服务的其中一种方式。入粤货车司机在梅州境内遇到突发情况，相关工作人员都会尽最大能力帮其渡过难关。
4月28日凌晨3时许，一辆赣C牌的入粤货车所载货物严重倾斜，几乎贴到了地面，紧急停在了梅河高速转水互通的应急车道。据了解，该车所载的都是日用货品，共有上百箱、重达48吨，司机一时手足无措。
“师傅，请您快到护栏内的安全区域。”接报后赶到现场的执勤路政员杨伟平、潘苏城安顿好货车司机，并利用交通安全设施做好现场安全围蔽工作，提示来车减速慢行，保证现场人员和通行车辆的安全。但是，此处路况复杂，夜间转运作业存在安全隐患，两名路政员便陪同货车司机等到天亮再开展转运工作。天亮后，晚班、早班四名路政员以及转运货车司机齐心协力，终于将货物卸下转运，从抵达处置到完成转运共超过10小时。因现场交通指挥有序，转运配合紧密，相关路段未发生交通拥堵和交通事故。（梅州电台黄瑞勉）
梅州作为粤闽赣三省的重要省际通道，交通运输部门和境内各高速公路运营管理单位压实防疫责任，在沿线服务区等地为入粤货车司机开辟“绿色通道”，畅通物流运输的同时最大程度防止疫情通过跨省货物运输传播扩散，全力守护人民群众健康安全。
入粤货车司机需提前至少24小时报备
4月28日，梅州市新冠肺炎防控指挥办交通运输疫情防控工作专班发布通告，对入粤货车司机（含进入我市的外省籍货车和自省外返回我市的本省、本市籍货车的驾驶员及乘员）实行相关疫情防控措施。其中，入粤货车司机进入梅州市前，要提前至少24小时通过“健康梅州”主动报备相关信息。
按照通告，入粤货车司机进入我市时健康码为黄码或未持有48小时内核酸检测阴性证明或虽持有48小时内核酸检测阴性证明但行程码带*号的，需配合完成一次免费抗原与核酸检测。值得一提的是，所有入粤货车司机在梅期间可在高速公路（含高速公路服务区、高速公路收费站出口）或普通国省道的便民核酸检测点，及所在地指定的免费核酸检测服务点不限次数享受免费核酸检测服务。
据介绍，梅州市涉及跨省货物运输的各类作业点严格落实入梅货车司机报备信息核验、扫场所码进入、亮码测温和查验48小时内核酸检测阴性证明。未持有48小时内核酸检测阴性证明、通信行程卡带*号的入粤货车司机在梅停留住宿的，纳入所在地社区疫情防控闭环管理。
开辟“绿色通道”防疫服务两不误
“受疫情影响，我们都愁着怎么在服务区休息，怕自身防护不得当，给大家带来麻烦，你们设置服务点减轻了我们的顾虑。”在梅大高速西阳服务区，货车车主李先生一边操作手机展示健康码一边和服务区工作人员说道。
据了解，梅州市境内各条高速公路在服务区开辟入粤货车司机“绿色通道”，落实入粤货车指引标识、专用通道、专人引导、专区服务等具体工作，做好对入粤货车司机在用餐、如厕、通行、核酸检测等方面的服务保障，充分体现梅州交通运输行业在疫情下的温情。此外，各高速公路积极配合当地职能部门，加强联防联控，有效确保防疫安全和服务质量双提升。
记者了解到，大潮高速公路有限公司在所辖路段的西阳、茶阳、光德等服务区开设入粤货车司机“绿色通道”，并在休息专区免费提供热水、口罩、消毒液等防疫物资。兴华高速、华陆高速在所辖服务区实行“一区一方案”，安排专人“三班轮倒”，全时在岗，落实入粤货车司机疫情防控工作。梅河高速管理单位东御公司组建了15支应急志愿服务队伍驰援全线入粤货车司机服务点，每天投入60名党员、团员志愿者在岗上工作。汕梅高速成立青年战疫突击小分队24小时值守服务区，协助开展疫情防控和交通引导，除了免费提供相关防疫物资，还协助入粤货车司乘人员在休息区扫码点餐和送餐等。
“志愿者们的态度很好，耐心解答我的问题，还给我派发口罩。我会向其他货车司机朋友宣传广东政策，按要求将车驶入专用停车区，配合好查验工作。”一名入粤货车司机为志愿者的热情服务点赞。
入粤货车遇险路政帮转运货物
在服务区开辟“绿色通道”，只是梅州高速公路在做好疫情防控前提下，为入粤货车司机尽可能提供温情服务的其中一种方式。入粤货车司机在梅州境内遇到突发情况，相关工作人员都会尽最大能力帮其渡过难关。
4月28日凌晨3时许，一辆赣C牌的入粤货车所载货物严重倾斜，几乎贴到了地面，紧急停在了梅河高速转水互通的应急车道。据了解，该车所载的都是日用货品，共有上百箱、重达48吨，司机一时手足无措。
“师傅，请您快到护栏内的安全区域。”接报后赶到现场的执勤路政员杨伟平、潘苏城安顿好货车司机，并利用交通安全设施做好现场安全围蔽工作，提示来车减速慢行，保证现场人员和通行车辆的安全。但是，此处路况复杂，夜间转运作业存在安全隐患，两名路政员便陪同货车司机等到天亮再开展转运工作。天亮后，晚班、早班四名路政员以及转运货车司机齐心协力，终于将货物卸下转运，从抵达处置到完成转运共超过10小时。因现场交通指挥有序，转运配合紧密，相关路段未发生交通拥堵和交通事故。（梅州电台黄瑞勉）
耕而陶聊茶：二十五．三红七绿为青茶 （1、青茶溯源谈虎丘）
六大茶类中的青茶也叫乌龙茶，俗称半发酵茶，它的主要产地在我们国家的福建、广东、台湾三省。最具代表的品种就是闽北岩骨花香的武夷岩茶，闽南安溪铁观音，广东潮州的凤凰单丛，台湾的乌龙茶。从历史文献上看，这四个地区产生乌龙茶的先后顺序首先是福建武夷，其次安溪，再次台湾，最晚为广东潮州。
青茶制作讲究，鲜叶的采摘，不能过嫩也不能过老。太嫩，咖啡碱、茶多酚含量高，糖类跟形成芳香物的前导物低，成茶滋味苦涩、香气低。过老，内含物质低，纤维素含量高，茶汤亦差。所以要在茶树新梢的顶芽形成驻芽的时候采摘小开面儿或大开面儿，俗称“开面采”。这时候茶树鲜叶中呈苦涩味道的脂型儿茶素减少，糖类增加,嫩梗里产生了较多的氨基酸，香叶醇、苯乙醛等香气成份增加。接着通过萎凋使鲜叶轻度失水，破坏叶绿素，令氨基酸与可溶性糖类增多；蛋白质分解，低沸点的青草气得以挥发，如此就为香高、味醇、耐泡的优质成品茶的形成奠定了坚实基础。
接下来开始做青。做青用一个词来讲就是叶片的“死去活来”，这形容的是摇青跟凉青交替过程中茶树鲜叶的状态。通过摇青，鲜叶跟嫩梗里的水分缓慢散发，使得生机勃勃的叶片一下子变得“垂头丧气”；把摇过的叶片放置一会儿，嫩梗里残留的水又重新分布到了叶子表面，叶片接着展现出生机勃勃的样子。如此反复交替，我们就看到了鲜叶不停地“死去活来”，也有人把这个过程称作“走水”、“还阳”。摇青过程会让叶片边缘不断受到震动和摩擦，令边缘细胞逐步损伤，使得多酚氧化酶对儿茶素渐进氧化。当鲜叶的含水率下降到一定程度，叶子的颜色由绿转淡绿、黄绿，叶片边缘出现红斑并且花香开始出现，就要果断杀青，钝化叶片中酶的活性，终止叶片内儿茶素的氧化，保留巩固茶的内在品质。再经过揉捻、烘干、焙火等工艺终成青茶。
清崇安知县陆廷灿的《续茶经》约作于雍正十二年（1734年），在书中他援引王草堂《茶说》所述：“茶采后，以竹筐匀铺，架于风日中，名曰晒青。俟其青色渐收，然后再加炒焙。阳羡闬片，只蒸不炒，火焙以成。松罗、龙井皆炒而不焙，故其色纯。独武夷炒焙兼施，烹出之时，半青半红，青者乃炒色，红者乃焙色也。茶采而摊，摊而摝，香气发越即炒，过时、不及皆不可。既炒既焙，复拣去其中老叶、枝蒂，使之一色。”。看，采后晒青、摇青、炒、焙、拣梗，在那时候主要的青茶工艺已经展现无遗。王草堂即王复礼，是明代心学大家王阳明的后人，《茶说》成书应为清初。清康熙四十七年(1708年)已六十有七的王草堂受福建抚台之聘来闽，寓居武夷山。后一直隐居于此，潜心向学，前后经历了王梓、梅廷隽、陆廷灿三任崇安令，终老于武夷。王草堂在《茶说》中记录的有关武夷茶制法的文字对考证乌龙茶起源来讲弥为珍贵，泽被后人。
新事物的出现是有前提条件的，乌龙茶在武夷山的诞生也不例外。明洪武二十四年（1391年），朱元璋一道诏旨，令茶废团改散，“岁贡上贡茶，罢造龙团，听茶户惟采芽茶以进”，把团茶都废掉，喝散茶。明代沈德符所著《万历野获编·补遗》里也记载：“国初四方贡茶，以建宁阳羡为上，犹仍宋制，碾而揉之，为大小龙团。洪武二十四年九月，上以重劳民力，罢造龙团，惟采茶芽以进。其品有四：曰探春、先春、次春、紫笋。茶加香味，捣为细末，已失真味。今人惟取初萌之精，汲泉置鼎，一瀹便饮，遂开千古茗饮之宗，不知我太祖实首辟此法。陆羽有灵，必俯首服。蔡君谟在地下，亦咋舌退矣。”。沈德符的歌功颂德稍显肉麻，但放小牛出身的朱皇帝废团改散可真是对茶的一次大变革，条索型散茶方便揉捻、发酵，它的大量出现，为自明以降茶类的百花齐放奠定了基础。
说乌龙茶的诞生，不得不从明代冠绝天下的虎丘茶讲起。有朋友说，虎丘茶不是绿茶吗，跟乌龙茶有啥子关系。外行了不是，没有虎丘茶，就引不出两百多年后乌龙茶在武夷山的诞生。静下心来，慢慢听吧。
到过苏州的朋友都知道，苏州的虎丘，相传是吴王阖闾墓冢所在地，其墓道口就在剑池深处。《史记》记载吴王阖闾葬于此，传说葬后三日有“白虎蹲其上”，故名虎丘。《苏州府志》说茶圣陆羽在贞元年间（约796年）曾长期寓居苏州虎丘，一边著书，一边研究茶学。他发现虎丘处有一泉水，汲水饮茶，质甘清凛，为水之美者。于是就在虎丘山上挖石筑井一眼，此井被后人称为“陆羽井”，亦称“陆羽泉”。
陆羽泉被唐代品泉家刑部侍郎刘伯刍评为“天下第三泉”。明代王鏊曾赋诗：“翠壑无声滑碧鲜，品题谁许惠山先？沉埋断础颓垣里，搜剔松根石罅边，云乳一林沆瀣分，天光千丈落虚圆。闲来弃置行多恻，好谢东山悟道泉。”。现在的陆羽井为一长方形水池，约一丈多见方，井四周石壁陡峭如削。石肌天然，色呈褐赭，秀若铁花。从前宋代苏东坡来此游赏赞其为“铁华秀岩壁”，后人遂将其称作“铁华岩”。“铁华岩”这三个字后来被清代范承勋手书，并将其刻于石壁之上。凡今游山的怀古之士无不至此一睹这“陡崖垂碧湫，古苔铁花冷,中横一线天,倒挂浮图影”的泉石盎然之境。
说到这儿，要澄清一个事情，有人说虎丘茶是陆羽带到苏州种植培育的，其实这是一个误解，虎丘茶的种植跟陆羽没有一点关系。从两点可以看出来，一，陆羽的《茶经》大约是在公元780年完成的，陆羽《茶经》里并没有关于虎丘茶的记述。这也是后来清顺治年间广东人陈鉴著《虎丘茶经注补》的原因。二，唐代诗人韦应物（737年～791年）在唐德宗贞元四年（788年）七月到苏州任刺史，至德宗贞元七年（791年）卒于苏州官舍。陆羽是在韦应物逝后五年才来虎丘。在任上，韦应物写下了脍炙人口的茶诗<<喜虎丘园中茶生>>，诗中写道：“洁性不可污，为饮涤尘烦。此物信灵味，本自出仙源。聊因理郡余，率尔植荒园。喜随众草长，得与幽人言。”。可见，彼时虎丘山上早已长有茶树，非陆鸿渐所植。
《元和县志》记载虎丘所产之茶：“叶微带黑，不甚苍翠，烹之色白如玉，而作豌豆香，性不能耐久，宋人呼为‘白云茶’。”。在宋代，已经出现了虎丘茶的影子。明末苏州状元文震孟（1574年～1636年）就说：“吴山之虎丘，名艳天下。其所产茗柯，亦为天下最，色香与味在常品外。如阳羡、天池、北源、松萝俱堪作奴也。”。卜万祺，明天启元年（1621年）举人，崇祯时官广东韶州知府。他在清顺治年间（约1644年～1661年）著述的《松寮茗政》里写到:“虎丘茶，色味香韵，无可比拟。必亲诣茶所，手摘监制，乃得真产。且难久贮，即百端珍护，稍过时，即全失其初矣。殆如彩云易散，故不入供御耶。”。
清顺治年（1655年）广东人陈鉴侨居苏州，感：“陆桑苎翁《茶经》漏虎丘，窃有疑焉。陆尝隐虎丘者也，井焉、泉焉、品水焉，茶何漏?....予乙未迁居虎丘，因注之、补之；其于《茶经》无以别也，仍以注、补别之，而《经》之十品备焉矣。桑苎翁而在，当哑然一笑。”。于是陈鉴著《虎丘茶经注补》。他在文中对虎丘茶的生长、品饮做了记载，他说虎丘茶树“花开比白蔷薇而小，茶子如小弹”，生长在“虎丘之西，正阳崖阴林”，“虎丘紫绿，笋芽卷舒皆上”，“鉴亲采数嫩叶，与茶侣汤愚公小焙烹之，真作豆花香。”。
清朝的《虎丘山志》载：“虎丘茶，出金粟房。叶微带黑，不甚苍翠，点之色如白玉，而作豌豆香。”。金粟房是虎丘山上寺院之一，这段文字点出了“虎丘茶”的出处。综上，我们可以知道，名艳天下的虎丘茶是明代虎丘山中寺庙和尚种植、制作的。
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六大茶类中的青茶也叫乌龙茶，俗称半发酵茶，它的主要产地在我们国家的福建、广东、台湾三省。最具代表的品种就是闽北岩骨花香的武夷岩茶，闽南安溪铁观音，广东潮州的凤凰单丛，台湾的乌龙茶。从历史文献上看，这四个地区产生乌龙茶的先后顺序首先是福建武夷，其次安溪，再次台湾，最晚为广东潮州。
青茶制作讲究，鲜叶的采摘，不能过嫩也不能过老。太嫩，咖啡碱、茶多酚含量高，糖类跟形成芳香物的前导物低，成茶滋味苦涩、香气低。过老，内含物质低，纤维素含量高，茶汤亦差。所以要在茶树新梢的顶芽形成驻芽的时候采摘小开面儿或大开面儿，俗称“开面采”。这时候茶树鲜叶中呈苦涩味道的脂型儿茶素减少，糖类增加,嫩梗里产生了较多的氨基酸，香叶醇、苯乙醛等香气成份增加。接着通过萎凋使鲜叶轻度失水，破坏叶绿素，令氨基酸与可溶性糖类增多；蛋白质分解，低沸点的青草气得以挥发，如此就为香高、味醇、耐泡的优质成品茶的形成奠定了坚实基础。
接下来开始做青。做青用一个词来讲就是叶片的“死去活来”，这形容的是摇青跟凉青交替过程中茶树鲜叶的状态。通过摇青，鲜叶跟嫩梗里的水分缓慢散发，使得生机勃勃的叶片一下子变得“垂头丧气”；把摇过的叶片放置一会儿，嫩梗里残留的水又重新分布到了叶子表面，叶片接着展现出生机勃勃的样子。如此反复交替，我们就看到了鲜叶不停地“死去活来”，也有人把这个过程称作“走水”、“还阳”。摇青过程会让叶片边缘不断受到震动和摩擦，令边缘细胞逐步损伤，使得多酚氧化酶对儿茶素渐进氧化。当鲜叶的含水率下降到一定程度，叶子的颜色由绿转淡绿、黄绿，叶片边缘出现红斑并且花香开始出现，就要果断杀青，钝化叶片中酶的活性，终止叶片内儿茶素的氧化，保留巩固茶的内在品质。再经过揉捻、烘干、焙火等工艺终成青茶。
清崇安知县陆廷灿的《续茶经》约作于雍正十二年（1734年），在书中他援引王草堂《茶说》所述：“茶采后，以竹筐匀铺，架于风日中，名曰晒青。俟其青色渐收，然后再加炒焙。阳羡闬片，只蒸不炒，火焙以成。松罗、龙井皆炒而不焙，故其色纯。独武夷炒焙兼施，烹出之时，半青半红，青者乃炒色，红者乃焙色也。茶采而摊，摊而摝，香气发越即炒，过时、不及皆不可。既炒既焙，复拣去其中老叶、枝蒂，使之一色。”。看，采后晒青、摇青、炒、焙、拣梗，在那时候主要的青茶工艺已经展现无遗。王草堂即王复礼，是明代心学大家王阳明的后人，《茶说》成书应为清初。清康熙四十七年(1708年)已六十有七的王草堂受福建抚台之聘来闽，寓居武夷山。后一直隐居于此，潜心向学，前后经历了王梓、梅廷隽、陆廷灿三任崇安令，终老于武夷。王草堂在《茶说》中记录的有关武夷茶制法的文字对考证乌龙茶起源来讲弥为珍贵，泽被后人。
新事物的出现是有前提条件的，乌龙茶在武夷山的诞生也不例外。明洪武二十四年（1391年），朱元璋一道诏旨，令茶废团改散，“岁贡上贡茶，罢造龙团，听茶户惟采芽茶以进”，把团茶都废掉，喝散茶。明代沈德符所著《万历野获编·补遗》里也记载：“国初四方贡茶，以建宁阳羡为上，犹仍宋制，碾而揉之，为大小龙团。洪武二十四年九月，上以重劳民力，罢造龙团，惟采茶芽以进。其品有四：曰探春、先春、次春、紫笋。茶加香味，捣为细末，已失真味。今人惟取初萌之精，汲泉置鼎，一瀹便饮，遂开千古茗饮之宗，不知我太祖实首辟此法。陆羽有灵，必俯首服。蔡君谟在地下，亦咋舌退矣。”。沈德符的歌功颂德稍显肉麻，但放小牛出身的朱皇帝废团改散可真是对茶的一次大变革，条索型散茶方便揉捻、发酵，它的大量出现，为自明以降茶类的百花齐放奠定了基础。
说乌龙茶的诞生，不得不从明代冠绝天下的虎丘茶讲起。有朋友说，虎丘茶不是绿茶吗，跟乌龙茶有啥子关系。外行了不是，没有虎丘茶，就引不出两百多年后乌龙茶在武夷山的诞生。静下心来，慢慢听吧。
到过苏州的朋友都知道，苏州的虎丘，相传是吴王阖闾墓冢所在地，其墓道口就在剑池深处。《史记》记载吴王阖闾葬于此，传说葬后三日有“白虎蹲其上”，故名虎丘。《苏州府志》说茶圣陆羽在贞元年间（约796年）曾长期寓居苏州虎丘，一边著书，一边研究茶学。他发现虎丘处有一泉水，汲水饮茶，质甘清凛，为水之美者。于是就在虎丘山上挖石筑井一眼，此井被后人称为“陆羽井”，亦称“陆羽泉”。
陆羽泉被唐代品泉家刑部侍郎刘伯刍评为“天下第三泉”。明代王鏊曾赋诗：“翠壑无声滑碧鲜，品题谁许惠山先？沉埋断础颓垣里，搜剔松根石罅边，云乳一林沆瀣分，天光千丈落虚圆。闲来弃置行多恻，好谢东山悟道泉。”。现在的陆羽井为一长方形水池，约一丈多见方，井四周石壁陡峭如削。石肌天然，色呈褐赭，秀若铁花。从前宋代苏东坡来此游赏赞其为“铁华秀岩壁”，后人遂将其称作“铁华岩”。“铁华岩”这三个字后来被清代范承勋手书，并将其刻于石壁之上。凡今游山的怀古之士无不至此一睹这“陡崖垂碧湫，古苔铁花冷,中横一线天,倒挂浮图影”的泉石盎然之境。
说到这儿，要澄清一个事情，有人说虎丘茶是陆羽带到苏州种植培育的，其实这是一个误解，虎丘茶的种植跟陆羽没有一点关系。从两点可以看出来，一，陆羽的《茶经》大约是在公元780年完成的，陆羽《茶经》里并没有关于虎丘茶的记述。这也是后来清顺治年间广东人陈鉴著《虎丘茶经注补》的原因。二，唐代诗人韦应物（737年～791年）在唐德宗贞元四年（788年）七月到苏州任刺史，至德宗贞元七年（791年）卒于苏州官舍。陆羽是在韦应物逝后五年才来虎丘。在任上，韦应物写下了脍炙人口的茶诗<<喜虎丘园中茶生>>，诗中写道：“洁性不可污，为饮涤尘烦。此物信灵味，本自出仙源。聊因理郡余，率尔植荒园。喜随众草长，得与幽人言。”。可见，彼时虎丘山上早已长有茶树，非陆鸿渐所植。
《元和县志》记载虎丘所产之茶：“叶微带黑，不甚苍翠，烹之色白如玉，而作豌豆香，性不能耐久，宋人呼为‘白云茶’。”。在宋代，已经出现了虎丘茶的影子。明末苏州状元文震孟（1574年～1636年）就说：“吴山之虎丘，名艳天下。其所产茗柯，亦为天下最，色香与味在常品外。如阳羡、天池、北源、松萝俱堪作奴也。”。卜万祺，明天启元年（1621年）举人，崇祯时官广东韶州知府。他在清顺治年间（约1644年～1661年）著述的《松寮茗政》里写到:“虎丘茶，色味香韵，无可比拟。必亲诣茶所，手摘监制，乃得真产。且难久贮，即百端珍护，稍过时，即全失其初矣。殆如彩云易散，故不入供御耶。”。
清顺治年（1655年）广东人陈鉴侨居苏州，感：“陆桑苎翁《茶经》漏虎丘，窃有疑焉。陆尝隐虎丘者也，井焉、泉焉、品水焉，茶何漏?....予乙未迁居虎丘，因注之、补之；其于《茶经》无以别也，仍以注、补别之，而《经》之十品备焉矣。桑苎翁而在，当哑然一笑。”。于是陈鉴著《虎丘茶经注补》。他在文中对虎丘茶的生长、品饮做了记载，他说虎丘茶树“花开比白蔷薇而小，茶子如小弹”，生长在“虎丘之西，正阳崖阴林”，“虎丘紫绿，笋芽卷舒皆上”，“鉴亲采数嫩叶，与茶侣汤愚公小焙烹之，真作豆花香。”。
清朝的《虎丘山志》载：“虎丘茶，出金粟房。叶微带黑，不甚苍翠，点之色如白玉，而作豌豆香。”。金粟房是虎丘山上寺院之一，这段文字点出了“虎丘茶”的出处。综上，我们可以知道，名艳天下的虎丘茶是明代虎丘山中寺庙和尚种植、制作的。
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推进“数字云南”建设，助力镇七高速步入智慧时代！
“要致富，先修路”——在修路这件事上，云南可谓一马当先。1996年10月25日，全长45公里的昆明至嵩明段高速公路正式通车，标志着云南高速路网进入飞速建设的时代。截至目前，云南全境高速公路建成里程已达9006公里，总里程位居全国第二。
“十三五”期间，云南形成了以昆明为中心的“七出省五出境”高速公路主通道，市委、市政府大力实施交通先行战略，其中昭通市综合交通事业实现高质量跨越式发展，公路、铁路、港口、航空基础设施捷报频传。而镇七高速（镇雄以勒-七星关林口）是昭通“一环两横四纵六联络”高速公路网中一条非常关键的联络线，项目的实施不仅能够增进昭通与毕节的互联互通、优势互补、互利共赢，还将有效完善区域路网构架，把即将通车的宜毕高速与厦蓉高速连接起来，进一步融入国家东西横线网络，意义十分重大。
为推进“数字云南”建设，用“数字”为经济赋能，如期实现2025年云南数字化发展进入全国第一梯队，镇七高速在建设期间亦积极响应工程数字化转型，深入应用工程信息化软件，在工程计量方面与计支宝开展深度合作。针对镇七高速桥隧比高和总承包计量需求，计支宝根据多年建设项目信息化管理平台的成功经验帮助其搭建了计量支付和材料管理协同平台。不仅提高项目的整体工作效率，减少计量统计工作量，也对项目每一笔资金的使用情况进行有效分析和监管，结合施工进度和实际情况，保证了每一笔资金都用在了刀刃上。为建设好镇七高速工程，后续实现数字化，打造智慧公路建设新模式奠定了坚实基础。
下面针对镇七高速工程项目计量支付协同平台作详细介绍：
项目概况 /Project/
1 . 项目基本信息
镇雄以勒至七星关林口高速公路，是连接宜毕高速公路和G76夏蓉高速之间的一条重要通道，亦是云贵川三省结合部的重要通道，乌蒙山片区助力乡村振兴的重要基础设施。本工程路线里程长33.301km，其中云南省境内的路线里程长度为24.518km，贵州省境内的路线里程长度为8.783km。其中特大桥2218/2座、大、中桥5831m/15 座；设特长隧道4650/1座，长隧道6130/4座、中长、短隧道765/3座，桥隧比58.84%。该项目云南段于2019年12月正式开工建设，投资估算总金额58.03亿元，项目建设工期3年，预计2023年建成通车。
2 . 项目难点
合同标段多，参建单位多，管理人员有限，技术手段有限，导致全局管控难度大。
项目管理过程中，账目和档案管理不规范，查找和统计需耗费大量时间。
项目数据量大，数据核对费时，容易出现人工计算失误，历史数据查询困难，数据误差难以及时发现。
数据统计汇报不及时，不能实时查看汇总数据，需要层层统计并上报。
工程变更管理周期长，变更容易导致浪费成本高。
结算报告整理和审批周期长，影响竣工进度。
应用方案 /Programme/
以计支宝云平台为基础，帮助镇七高速工程项目搭建计量支付协同平台
以计支宝云平台为基础搭建的长沙市轨道交通集团计量管理平台以计支宝云平台为基础，帮助搭建计支宝智慧工地管理系统
针对镇七高速工程实际情况和业主单位需求，计支宝根据多年建设项目信息化管理系统的成功经验帮助其搭建了计量支付协同平台。计量支付协同平台以合同清单为基准，在此基础上进行过程结算、结算审核、变更管理、报表输出，以便于业主单位和参建单位各方对投资和成本进行管控。
计量支付协同平台能管理实现项目实施阶段中间计量单的编制、申报、批复功能，中期支付报表的汇总、申报批复，以及付款申请的申报和批复管理。还可自动生成验工计价台帐，防止超计、漏计、重复计量等情况的发生。另外，系统提供基础数据给财务管理模块，以生成概预算动态表；监理单位的监理服务费也可通过该模块进行编制、上报以及审核。
难点攻克 /Highlights/
难点1 ：合同资金把控困难
攻克手段：计支宝工程计量支付协同平台的合同管理功能能高效实现合同管理，严格把控项目资金流向。
合同管理：功能设计要求包括合同签订、合同结算、合同评估、工程合同查询等相关功能。合同签订、合同结算管理环节可以与流程管理集成应用，实现合同资料在线审批流转并对审批过程进行管理与跟踪。平台支持按不同合同类别进行用户授权，以进一步加强对合同信息的安全管理。
包含自动计算合同费用功能：根据费用特性，对于某些合同费用条款，如质量保证金、税金、农民工工资保证金等费用可设置自动计算。另外，根据动员预付款的扣回规则，亦可设置成自动计算，无需手动计算，有效减少核算工作量，并减少出错的机率。
包含合同信息查询功能：要求提供查询的视图列表除了展现合同的基本信息、合同执行汇总信息(包括合同变更汇总、完成量汇总、请款汇总、拨付汇总)之外，同时还可以关联查询合同执行情况的明细情况。作为管理层通过平台可以查看到所有项目的合同情况，查询单项目的合同情况，还可进一步查询到项目各合同的支付审核情况以及审核痕迹，全面把控项目资金流向。
难点2 . 数据、报表核对困难
攻克手段：计支宝计量支付协同平台提供以下三项功能，不仅能够对计量的大数据进行精准统计、精细化管理，提供大数据可视化智能报告，还能一键生成台账和结决算报表，从而使管理人员清晰的看出各条清单细目的具体计量状态，避免了重复计量，提高了工作效率50%以上。
台账丰富功能：针对不同类型项目，快速建立合同级、项目级、单位级，三个层级的台账。能够自动生成的九大类报表覆盖全工程生命周期，规范整个项目的账目管理，做到标准化、规范化、精细化管理。
多种结算模式：根据不同类型的合同标段提供拨款计量、清单计量、清单分项、分项清单四种不同的计量类型，如无工程量清单，只需提供拨款申请资料即可完成请款的，适用拨款计量；有工程量清单，但项目体量较小或无分部分项的，适用清单计量。
丰富报表体系：结合各类客户的实际需求，平台提供了强大的报表库，贮存了各种计量支付报表、变更报表、调价报表、材料报表、结算报表、决算报表，且全部做到了自定义，只需勾选对应的报表导入即可，在方便用户的同时也实现了平台快速交付功能。
在镇七高速工程项目建设中，计支宝帮助其搭建的计量支付协同平台极大提升了计量支付工作效率，做到计量支付“准确、规范、及时”，从效率、进度上提高了工程质量。帮助镇七高速工程做到数据精细化管理、项目规范化运作、项目资金有力管控，实现工完账目清晰、工完档案清晰，实现真正意义上的降本增效。
“要致富，先修路”——在修路这件事上，云南可谓一马当先。1996年10月25日，全长45公里的昆明至嵩明段高速公路正式通车，标志着云南高速路网进入飞速建设的时代。截至目前，云南全境高速公路建成里程已达9006公里，总里程位居全国第二。
“十三五”期间，云南形成了以昆明为中心的“七出省五出境”高速公路主通道，市委、市政府大力实施交通先行战略，其中昭通市综合交通事业实现高质量跨越式发展，公路、铁路、港口、航空基础设施捷报频传。而镇七高速（镇雄以勒-七星关林口）是昭通“一环两横四纵六联络”高速公路网中一条非常关键的联络线，项目的实施不仅能够增进昭通与毕节的互联互通、优势互补、互利共赢，还将有效完善区域路网构架，把即将通车的宜毕高速与厦蓉高速连接起来，进一步融入国家东西横线网络，意义十分重大。
为推进“数字云南”建设，用“数字”为经济赋能，如期实现2025年云南数字化发展进入全国第一梯队，镇七高速在建设期间亦积极响应工程数字化转型，深入应用工程信息化软件，在工程计量方面与计支宝开展深度合作。针对镇七高速桥隧比高和总承包计量需求，计支宝根据多年建设项目信息化管理平台的成功经验帮助其搭建了计量支付和材料管理协同平台。不仅提高项目的整体工作效率，减少计量统计工作量，也对项目每一笔资金的使用情况进行有效分析和监管，结合施工进度和实际情况，保证了每一笔资金都用在了刀刃上。为建设好镇七高速工程，后续实现数字化，打造智慧公路建设新模式奠定了坚实基础。
下面针对镇七高速工程项目计量支付协同平台作详细介绍：
项目概况 /Project/
1 . 项目基本信息
镇雄以勒至七星关林口高速公路，是连接宜毕高速公路和G76夏蓉高速之间的一条重要通道，亦是云贵川三省结合部的重要通道，乌蒙山片区助力乡村振兴的重要基础设施。本工程路线里程长33.301km，其中云南省境内的路线里程长度为24.518km，贵州省境内的路线里程长度为8.783km。其中特大桥2218/2座、大、中桥5831m/15 座；设特长隧道4650/1座，长隧道6130/4座、中长、短隧道765/3座，桥隧比58.84%。该项目云南段于2019年12月正式开工建设，投资估算总金额58.03亿元，项目建设工期3年，预计2023年建成通车。
2 . 项目难点
合同标段多，参建单位多，管理人员有限，技术手段有限，导致全局管控难度大。
项目管理过程中，账目和档案管理不规范，查找和统计需耗费大量时间。
项目数据量大，数据核对费时，容易出现人工计算失误，历史数据查询困难，数据误差难以及时发现。
数据统计汇报不及时，不能实时查看汇总数据，需要层层统计并上报。
工程变更管理周期长，变更容易导致浪费成本高。
结算报告整理和审批周期长，影响竣工进度。
应用方案 /Programme/
以计支宝云平台为基础，帮助镇七高速工程项目搭建计量支付协同平台
以计支宝云平台为基础搭建的长沙市轨道交通集团计量管理平台以计支宝云平台为基础，帮助搭建计支宝智慧工地管理系统
针对镇七高速工程实际情况和业主单位需求，计支宝根据多年建设项目信息化管理系统的成功经验帮助其搭建了计量支付协同平台。计量支付协同平台以合同清单为基准，在此基础上进行过程结算、结算审核、变更管理、报表输出，以便于业主单位和参建单位各方对投资和成本进行管控。
计量支付协同平台能管理实现项目实施阶段中间计量单的编制、申报、批复功能，中期支付报表的汇总、申报批复，以及付款申请的申报和批复管理。还可自动生成验工计价台帐，防止超计、漏计、重复计量等情况的发生。另外，系统提供基础数据给财务管理模块，以生成概预算动态表；监理单位的监理服务费也可通过该模块进行编制、上报以及审核。
难点攻克 /Highlights/
难点1 ：合同资金把控困难
攻克手段：计支宝工程计量支付协同平台的合同管理功能能高效实现合同管理，严格把控项目资金流向。
合同管理：功能设计要求包括合同签订、合同结算、合同评估、工程合同查询等相关功能。合同签订、合同结算管理环节可以与流程管理集成应用，实现合同资料在线审批流转并对审批过程进行管理与跟踪。平台支持按不同合同类别进行用户授权，以进一步加强对合同信息的安全管理。
包含自动计算合同费用功能：根据费用特性，对于某些合同费用条款，如质量保证金、税金、农民工工资保证金等费用可设置自动计算。另外，根据动员预付款的扣回规则，亦可设置成自动计算，无需手动计算，有效减少核算工作量，并减少出错的机率。
包含合同信息查询功能：要求提供查询的视图列表除了展现合同的基本信息、合同执行汇总信息(包括合同变更汇总、完成量汇总、请款汇总、拨付汇总)之外，同时还可以关联查询合同执行情况的明细情况。作为管理层通过平台可以查看到所有项目的合同情况，查询单项目的合同情况，还可进一步查询到项目各合同的支付审核情况以及审核痕迹，全面把控项目资金流向。
难点2 . 数据、报表核对困难
攻克手段：计支宝计量支付协同平台提供以下三项功能，不仅能够对计量的大数据进行精准统计、精细化管理，提供大数据可视化智能报告，还能一键生成台账和结决算报表，从而使管理人员清晰的看出各条清单细目的具体计量状态，避免了重复计量，提高了工作效率50%以上。
台账丰富功能：针对不同类型项目，快速建立合同级、项目级、单位级，三个层级的台账。能够自动生成的九大类报表覆盖全工程生命周期，规范整个项目的账目管理，做到标准化、规范化、精细化管理。
多种结算模式：根据不同类型的合同标段提供拨款计量、清单计量、清单分项、分项清单四种不同的计量类型，如无工程量清单，只需提供拨款申请资料即可完成请款的，适用拨款计量；有工程量清单，但项目体量较小或无分部分项的，适用清单计量。
丰富报表体系：结合各类客户的实际需求，平台提供了强大的报表库，贮存了各种计量支付报表、变更报表、调价报表、材料报表、结算报表、决算报表，且全部做到了自定义，只需勾选对应的报表导入即可，在方便用户的同时也实现了平台快速交付功能。
在镇七高速工程项目建设中，计支宝帮助其搭建的计量支付协同平台极大提升了计量支付工作效率，做到计量支付“准确、规范、及时”，从效率、进度上提高了工程质量。帮助镇七高速工程做到数据精细化管理、项目规范化运作、项目资金有力管控，实现工完账目清晰、工完档案清晰，实现真正意义上的降本增效。
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