比亚迪海豹，拳头打向合资中型车（1）
原创 陆三金 建约车评
一周前的5月20日，比亚迪发布了海豹，这是比亚迪旗下第一款主打运动的车型，比亚迪将其电动化核心技术都倾注到这款车上。
海豹是一款热度很高的车型，各大汽车社区充满了对这款车的讨论，其配置、定价也吊动着人们的神经。
能以20-30万的成本拥有一款运动轿车，而且还是一台比亚迪，这吸引了一批原来并不关注比亚迪的用户。
电动汽车，本身在性能方面就相对燃油车拥有优势；如今，比亚迪通过CTB技术为新车注入灵魂，海豹在操控方面也相当稳健，一款主打运动的中级车呼之欲出。
但这确是异常冒进之举。
中型车市场是个非常保守的市场，以官方定价计算，在18-25万级别，雄踞着凯美瑞、雅阁、帕萨特等车型；在30-35万级别，则是BBA的入门车型“34C”。他们共同把持着这个市场。
这是合资和BBA的基盘，也是自主品牌的禁忌之地，即使在全球范围内，也很少有新车能杀进这个细分市场中。
智能电动车则在这个颇为封闭的市场撕开一道口子，Model 3、小鹏P7都为这个市场带来一丝新鲜感。
如今，海豹作为比亚迪e平台3.0的集大成者，正在试图重新定义电动化时代的B级车标准，改写传统燃油车订下的标准，随着比亚迪应声夺人，其他国产品牌车型也开始了冲击中级车之路。
中国品牌有极大可能性在电动化时代重新划分各个细分市场，而比亚迪是这场重新划分汽车市场的主力军，这是最容易被忽略的部分。
比亚迪海豹，或许将成为新时代中级车争夺战中最值得关注的一款车型。
B级车市场，在传统燃油车时代恪守着严格的市场划分。
这里有两个截然不同的市场，一个是18-25万的合资品牌B级车，一个是30-35万的豪华品牌区间。
B级车对于合资品牌是脸面一般的存在，几乎所有的合资品牌都有自己的当家车型，但近年来随着日系、德系的走强，美系、韩系、法系等在国内走弱，合资B级车市场越来越集中，凯美瑞、雅阁、帕萨特、迈腾、天籁是合资B级中的主力车型。
一般来说，合资B级车长在4.9米左右，轴距在2800mm+，动力分为1.5T和2.0T，驱动形式为前驱，悬架多为前麦弗逊后多连杆，官方定价多在18-25万，2.0T官方定价则在20万以上。
不到12英寸的车机小屏幕，也几乎称不上有什么智能化配置。
这些车型拥有不错的车长、可观的后排空间，主打舒适、空间，在用途上兼顾了商用、家用场景。
合资品牌们多年来在这个市场中打造出的爆款车型，都是属于没有明显短板、比较均衡的“水桶车”。
头部合资品牌B级车尽管拥有着不错的销量，但竞争却非常激烈，并且还是存量竞争，难言有光明的未来。
一些跨国车企已经开始停止了相关车型的研发，例如原本计划于2025年推出的下一代索纳塔就已经暂停了研发，现代汽车计划将更多精力放到电气化上。
回到用户需求，合资品牌B级车典型的用户画像是：一二线以下城市、三十来岁的小企业主或者上班族、拥有一个孩子或者无孩的小家庭，日常用于城市代步，偶尔可能往返于老家与所在城市之间。
在面子、能耗、空间、品牌等综合考量下，抱着不会出错的购买心态，选择了一款销量不错的合资B级车。
对于一些冷门车型、国产车，他们或许是这样考虑的：
他们中的一些人也想运动起来，不再那么无趣，但在买车时又受限于预算，或又要为后排舒适性考虑，市场上并没有合适的选择；
他们通过汽车来承载一部分的社交和商务属性，希望能从别人的口中获得不错的评价，所以也不太会考虑国产车，合资品牌是更保险的选择。
这种情况要是放在70/80后身上，也许可以接受，跟着大家买一款合资B级就算了。
但随着90/00后开始成为这个市场的主力，一场风暴在所难免。
一方面，90/00一代多为独生子女，家庭购买预算支持会相对多一点，同时，人均收入也在逐年上升，90/00第一款车可能就是B级起步；90/00对个性追求明显要更强烈，更追求智能和运动，而且从小在国货的熏陶下，对国产品牌则没有那么多歧视。
BBA统治的豪华品牌B级车市场，也是一个选择。这些车型有着强大的品牌力，2.9米的轴距、2.0T发动机、后驱为主，在风格上兼顾了运动和舒适，但价格也来到了30万以上。
20-30万是B级车的模糊地带，在这个价格区间中，你可以买合资品牌的顶配车型，也可以买BBA的低配车型，但总会让人有一种心有不甘的感觉。
尽管有一些小众车型，例如大众CC，试图从造型、运动风格上寻找一些突破口，但在燃油车时代，这些差异化并不明显，何况传统燃油车在这个级别上也没能真正做出足够运动的车型。
第一个真正的变量是特斯拉Model 3，无论是运动特性还是智能化水平，特斯拉都吊打了同价位车型，拥有足够的差异化和性价比。
这两年，中国纯电动车在30万以上、10万以下市场取得一些成绩。而如今，20-30万市场正在成为下一个市场焦点。
从需求层面，上文提到90/00一代更在意个性化，这部分人群在逐渐成为市场主力，一个新的、个性化的增量市场在形成，这将会极大影响B级车的市场格局。
而在供给层面，电动车的好处在于：
1.更好的加速、操控，纯电平台的一些新技术在不断进入量产期
2.电动车的电子电气架构等拥有较好的智能化基础
3.纯电平台，可以在较短的车身下，实现更高的轴距、后排空间
4.能源经济性，电动车使用成本更低
劣势是，纯电平台的前后悬都比较短，要实现同样的内部空间，纯电平台车型可能不需要这么大，这会与中国人喜欢大车的传统观念相冲突。
不论是从用户需求上，还是纯电的新车供给上，20-30万的电动轿车市场，都正在成为电动车对抗传统燃油车的主要战场之一。
比亚迪在这一市场上投放的海豹车型，以其厚实的电动化技术储备，希望改变这个市场目前车型过于“保守”的现状。
原创 陆三金 建约车评
一周前的5月20日，比亚迪发布了海豹，这是比亚迪旗下第一款主打运动的车型，比亚迪将其电动化核心技术都倾注到这款车上。
海豹是一款热度很高的车型，各大汽车社区充满了对这款车的讨论，其配置、定价也吊动着人们的神经。
能以20-30万的成本拥有一款运动轿车，而且还是一台比亚迪，这吸引了一批原来并不关注比亚迪的用户。
电动汽车，本身在性能方面就相对燃油车拥有优势；如今，比亚迪通过CTB技术为新车注入灵魂，海豹在操控方面也相当稳健，一款主打运动的中级车呼之欲出。
但这确是异常冒进之举。
中型车市场是个非常保守的市场，以官方定价计算，在18-25万级别，雄踞着凯美瑞、雅阁、帕萨特等车型；在30-35万级别，则是BBA的入门车型“34C”。他们共同把持着这个市场。
这是合资和BBA的基盘，也是自主品牌的禁忌之地，即使在全球范围内，也很少有新车能杀进这个细分市场中。
智能电动车则在这个颇为封闭的市场撕开一道口子，Model 3、小鹏P7都为这个市场带来一丝新鲜感。
如今，海豹作为比亚迪e平台3.0的集大成者，正在试图重新定义电动化时代的B级车标准，改写传统燃油车订下的标准，随着比亚迪应声夺人，其他国产品牌车型也开始了冲击中级车之路。
中国品牌有极大可能性在电动化时代重新划分各个细分市场，而比亚迪是这场重新划分汽车市场的主力军，这是最容易被忽略的部分。
比亚迪海豹，或许将成为新时代中级车争夺战中最值得关注的一款车型。
B级车市场，在传统燃油车时代恪守着严格的市场划分。
这里有两个截然不同的市场，一个是18-25万的合资品牌B级车，一个是30-35万的豪华品牌区间。
B级车对于合资品牌是脸面一般的存在，几乎所有的合资品牌都有自己的当家车型，但近年来随着日系、德系的走强，美系、韩系、法系等在国内走弱，合资B级车市场越来越集中，凯美瑞、雅阁、帕萨特、迈腾、天籁是合资B级中的主力车型。
一般来说，合资B级车长在4.9米左右，轴距在2800mm+，动力分为1.5T和2.0T，驱动形式为前驱，悬架多为前麦弗逊后多连杆，官方定价多在18-25万，2.0T官方定价则在20万以上。
不到12英寸的车机小屏幕，也几乎称不上有什么智能化配置。
这些车型拥有不错的车长、可观的后排空间，主打舒适、空间，在用途上兼顾了商用、家用场景。
合资品牌们多年来在这个市场中打造出的爆款车型，都是属于没有明显短板、比较均衡的“水桶车”。
头部合资品牌B级车尽管拥有着不错的销量，但竞争却非常激烈，并且还是存量竞争，难言有光明的未来。
一些跨国车企已经开始停止了相关车型的研发，例如原本计划于2025年推出的下一代索纳塔就已经暂停了研发，现代汽车计划将更多精力放到电气化上。
回到用户需求，合资品牌B级车典型的用户画像是：一二线以下城市、三十来岁的小企业主或者上班族、拥有一个孩子或者无孩的小家庭，日常用于城市代步，偶尔可能往返于老家与所在城市之间。
在面子、能耗、空间、品牌等综合考量下，抱着不会出错的购买心态，选择了一款销量不错的合资B级车。
对于一些冷门车型、国产车，他们或许是这样考虑的：
他们中的一些人也想运动起来，不再那么无趣，但在买车时又受限于预算，或又要为后排舒适性考虑，市场上并没有合适的选择；
他们通过汽车来承载一部分的社交和商务属性，希望能从别人的口中获得不错的评价，所以也不太会考虑国产车，合资品牌是更保险的选择。
这种情况要是放在70/80后身上，也许可以接受，跟着大家买一款合资B级就算了。
但随着90/00后开始成为这个市场的主力，一场风暴在所难免。
一方面，90/00一代多为独生子女，家庭购买预算支持会相对多一点，同时，人均收入也在逐年上升，90/00第一款车可能就是B级起步；90/00对个性追求明显要更强烈，更追求智能和运动，而且从小在国货的熏陶下，对国产品牌则没有那么多歧视。
BBA统治的豪华品牌B级车市场，也是一个选择。这些车型有着强大的品牌力，2.9米的轴距、2.0T发动机、后驱为主，在风格上兼顾了运动和舒适，但价格也来到了30万以上。
20-30万是B级车的模糊地带，在这个价格区间中，你可以买合资品牌的顶配车型，也可以买BBA的低配车型，但总会让人有一种心有不甘的感觉。
尽管有一些小众车型，例如大众CC，试图从造型、运动风格上寻找一些突破口，但在燃油车时代，这些差异化并不明显，何况传统燃油车在这个级别上也没能真正做出足够运动的车型。
第一个真正的变量是特斯拉Model 3，无论是运动特性还是智能化水平，特斯拉都吊打了同价位车型，拥有足够的差异化和性价比。
这两年，中国纯电动车在30万以上、10万以下市场取得一些成绩。而如今，20-30万市场正在成为下一个市场焦点。
从需求层面，上文提到90/00一代更在意个性化，这部分人群在逐渐成为市场主力，一个新的、个性化的增量市场在形成，这将会极大影响B级车的市场格局。
而在供给层面，电动车的好处在于：
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2.电动车的电子电气架构等拥有较好的智能化基础
3.纯电平台，可以在较短的车身下，实现更高的轴距、后排空间
4.能源经济性，电动车使用成本更低
劣势是，纯电平台的前后悬都比较短，要实现同样的内部空间，纯电平台车型可能不需要这么大，这会与中国人喜欢大车的传统观念相冲突。
不论是从用户需求上，还是纯电的新车供给上，20-30万的电动轿车市场，都正在成为电动车对抗传统燃油车的主要战场之一。
比亚迪在这一市场上投放的海豹车型，以其厚实的电动化技术储备，希望改变这个市场目前车型过于“保守”的现状。
#翎希即灵犀# ✨#时灵相濡以沫#
★是谁，在沧桑的世事里，把温柔撒满世界；
又是谁，在坚定的微笑里，把一切一切的苦难，轻轻飞渡★
“我知道，时间之神的名义是为了什么”
“我知道，当生命之花绽放的那瞬间，无论未来如何，我都只能翻开历史的长卷，寻找永恒答案”
“我看到，你的灵魂长出翅膀，在时间里燃烧，燃烧起了希望的火焰”
★时希，花翎★
★是谁，在沧桑的世事里，把温柔撒满世界；
又是谁，在坚定的微笑里，把一切一切的苦难，轻轻飞渡★
“我知道，时间之神的名义是为了什么”
“我知道，当生命之花绽放的那瞬间，无论未来如何，我都只能翻开历史的长卷，寻找永恒答案”
“我看到，你的灵魂长出翅膀，在时间里燃烧，燃烧起了希望的火焰”
★时希，花翎★
均线粘合的选股公式，一般是没有的，因为用的人其实并不多，所以需要自己创建。
在公式编辑器中，想要寻找均线粘合的股票，只需要做个简单的公式。
MA5：MA（CLOSE，5）
MA10：MA（CLOSE，10）
MA20：MA（CLOSE，20）
MA30：MA（CLOSE，30）
MA60：MA（CLOSE，60）
MA120：MA（CLOSE，120）
MA250：MA（CLOSE，250）
想要看哪些均线粘合，公式中就编辑哪些均线。
X1：=ABS（MA5-MA10)/MA10；
X2：=ABS（MA10-MA20)/MA20；
X3：=ABS（MA20-MA30)/MA30；
X4：=ABS（MA30-MA60)/MA60；
X5：=ABS（MA60-MA5)/MA5；
这是均线粘合的公式，同样是想看哪几条均线粘合，就编辑哪几条均线。
最后，NHPX：X1+X2+X3+X4+X5，指的是计算5条线进行数据筛选。
如果只需要3条均线，那就把对应需要的均线保留。
如果需要7条8条均线，可以都加上，无非就是公式长一点而已。
条件越少，筛选出的股票越多一些，条件越多，结果就会越少一些。
但我们要明白，这些公式本身的意义并不大，找到均线粘合的股票后，怎样判断个股会涨会跌，才是真正的关键。

均线粘合代表什么？
均线粘合，其实意义还是非常重大的，只不过这个意义背后，并不能决定涨跌。
我们经常听到均线多头排列和空头排列，这是明显的做多趋势和做空趋势。
而均线粘合，并不能代表具备任何的趋势，所以更要具体问题具体分析。
我们要先明白，均线粘合背后的含义是什么，在整个K线体系内的运用方式又是什么。
首先，均线的含义，指的是一段时间内的收盘价均值。
比如，5日均线，就是近5个交易日，收盘价的平均值。
那么10日均线，就是近10个交易日，收盘价的平均值。
对应20日均线，就是近20个交易日，收盘价的平均值，以此类推。
如果5日10日20日均线粘合，就代表5天，10天，20天的收盘平均价，是接近的。
也就是说，均线粘合，代表了不同时间周期下的收盘均价很接近，也就意味着股票大概率在横盘。
当然，如果主力资金对于盘面掌控非常到位的话，上涨趋势和下跌趋势中，也会存在短暂的均线粘合情况。
但绝大多数情况，基本都是走势比较焦灼的横盘，资金的成交价始终维持在一个区间导致的。
均线粘合背后，大概有几层意义。
1、价格走势比较焦灼。
均线粘合，最直接的表线，其实就是价格的焦灼。
5天，10天，20天，价格都在一个区间徘徊，说明已经有20个交易日，价格在一个区间了。
20个交易日，意外着一个月左右的时间。
如果是30日均线也在粘合，代表已经一个半月了。
如果60日均线也在粘合，说明已经有一个季度了。
均线粘合得越厉害，价格走势就越焦灼，始终无法明朗。
这种情况下，是需要契机去突破的，但压力很大。
因为这意味着，平均的交易筹码都集中在均线附近，一旦大涨，就会有大量获利盘出现，一旦大跌就会有大量的套牢盘出现。
可以说，没有特别大的能量，很难改变这种焦灼感的实际走势。
2、主力资金相对较弱。
一般来说，来回在一个区间内震荡的走势，都是主力资金相对较弱的表现。
即便有一些股票在长期横盘之后，走出了非常波澜壮阔的走势，那么横盘期间，也一定是在不断收集筹码，偷偷蓄势。
也就在蓄势当下，主力资金还是相对较弱的。
其实，很多的横盘走势，都是一些资金实力较弱的主力，在来来回回的做差价。
考虑到市场资金的成本相对比较集中，它们在窄幅的震荡中，不让那部分市场资金获利，利用追涨杀跌的心态，做差价的收割。
这类主力资金，之所以只能在震荡中做一些小动作，本质就是实力不强，不敢有所作为。
来回的差价，收割情绪，可以让他们本就不多的资金量，一样赚得盆满钵满。
即便上下只有10-20%的区间幅度，也完全足够这类主力来回的运作了。
3、随时可能会出现变盘。
均线粘合，尤其是长期粘合的股票，可能会在未来的某个时间点出现变盘。
之所以会引发变盘，是因为资金和筹码一定会做决定的。
而且这就像是一根稻草，随时会压垮身下的老牛。
当大量的资金和筹码，集中在一个价格区间内的时候，都是非常敏感的。
拿着筹码的人，在等待拉升的同时，也会有卖出变现，转战其他股票的冲动。
而那些想要筹码的人，也在等着那些筹码出来后，一并吞下，然后展开攻势。
这是一种博弈，所以才有了两句相互矛盾的名言。
一句是久盘必跌，一句是横有多长，竖有多高。
这并不矛盾，而是资金心态在均线粘合的末端，最终做出的一个选择而已。
均线粘合的背后，一定是这种极度的资金焦灼和博弈心态，也是那些没法彻底掌控局面的主力资金，在徘徊中被动的防守动作。

均线的多头排列和空头排列
说说我们最常听到的，多头排列和空头排列，为什么能带来趋势性行情。
多头排列。
所谓的多头排列，指的是短期均线在上方，长期均线在下方的一种排列方式。
之所以多头排列代表着上涨的趋势，是因为短周期的平均价格，高于长周期的平均价格。
也就是说，资金时时刻刻地保持着让筹码获利的状态。
所有的趋势都是由资金形成的，而资金要保证趋势的常态化，就需要减少总体的抛压，并且用真金白银去接盘。
这时候，最好的方式，其实是保持获利盘，带来赚钱效应，引导跟风盘入场。
并且，有足够的资金去承接获利盘，带动股价进一步向上。
而均线，其实就是一个结果，预示着股价在时间周期内的上行，呈现出多头的排列。
意味着最近5天的参与者赚钱了，10天的参与者赚钱了，20天的30天的参与者，都赚钱了。
只有当大家都赚钱了，才会有人前赴后继的入场继续炒作。
所以，但凡看到多头排列的均线，只要在均线排列的有效期内，都是大概率会继续上涨的。
空头排列。
和多头排列相反，空头排列是一种下跌趋势的表现。
空头排列，往往是股价达到了均价的时候，股价就开始不断往下跌。
也就是最近5天的平均价格，低于10天，低于20天，低于30天。
这代表所有的人入场抄底，其实都是在不断亏钱。
究其原因，是原本的主力资金不断地把筹码抛售出来，而最近入场的资金由于赚不到钱，并且看不到赚钱的机会，都选择了止损。
这种止损导致了原本就不堪一击的接盘资金，更不愿意入场。
当个股缺乏资金，没有流动性的时候，股价就会不断地下跌了。
这是一个亏钱效应的循环，也是让很多资金望而却步的循环。
要结束这种空头排列，就需要有资金敢于在底部大胆买入，并且价格能突破中长期的均线。
也就是说资金要敢于解放中长期被套的筹码，只有把这部分筹码吃下来，才能让整个行情反转。
均线排列的方式，其实是一种资金交易成本的排列，是非常能够代表资金动向的一个辅助参考指标，既是结果指标，又是趋势指标。
均线，相比K线反应会慢半拍，但是能够引导的方向准确性，其实是非常高的。

均线的价值
最后聊聊均线的价值，很多人对于均线的价值，并没有深刻的理解。
还有一些人，迷信纯K线技术，放弃了均线。
其实，那些纯K线技术的背后，熟练运用的投资者，甚至可以根据K线去在脑海中模拟均线的情况。
均线虽说并不是特别的准确，但是绝对具备参考意义的。
均线的价值主要有以下四点。
1、均线可以作为支撑线和阻力线。
我们经常听到一个名词，叫做均线的回踩。
其实指的就是在上涨或者下跌的时候，股价来到均线附近，然后才开始了下一步的动作。
均线是一个平均价格的参考线，回踩均线，等于是看一下这个平均价格的地方，会不会有资金接盘，或者是大量的筹码抛压。
在确认均线的有效性之后，主力才会做出下一步的动作。
一般，炒短线是看5日均线，短周期波段是20日均线，长周期是60日120日均线。
当然，还可以通过组合均线的形式去看阻力位和支撑位，可能会更准确。
2、均线可以作为趋势通道线。
均线，尤其是长周期的均线，是可以作为趋势的通道线的。
当然，短期均线做短期趋势，长期均线做长期趋势，这一定是不会错的。
但这里讨论的趋势通道线，主要指的是长周期的均线。
因为长期趋势通道，是由长期资金主导的，而长期资金的入场离场，其实是需要有依据的。
也就是长期资金如果想介入一只股票，它们会把大量的资金在趋势通道线的位置投入进去。
而这个趋势通道线的位置，往往就是长期均线，诸如90日均线，120日均线，150日均线等。
3、均线偏离值可以判断市场情绪。
均线还可以用来判断市场情绪，或者说是股票的超买超卖。
当股价远远偏离均线的时候，其实就是市场情绪出现问题的时候。
比如，股价偏离5日均线超过20%，代表了超涨或者是超跌。
5天内所有资金平均获利20%，那势必有大量的抛压。
同样的情况，如果出现了超跌，势必有资金去抄底博反弹，或者就是一种自救。
均线偏离值，是一个很好的判断市场情绪的指标，用于超买超卖时做决策。
4、均线的排列可以预测未来的走势。
最后就是通过均线的排列，去预测未来的走势。
当然，均线只是一种结果指标，是根据实际情况动态变化的，没有办法百分百预测未来。
但是，均线的排列，是可以吸引资金的关注，让资金形成某种共识。
当资金达成共识之后，均线的预测也就起到了作用。
可以说，这两者是相辅相成的，资金趋势和均线排列，共同的辅助了K线的走势，导致了最终行情的走向。
均线的价值，在K线技术中，真的是举足轻重，它是短期K线偏差的一个修正指标。
K线可能会因为一些外力，在1-2天内发生扭曲，但均线的周期略长一些，足以去抹平短期的大幅度震荡。
在公式编辑器中，想要寻找均线粘合的股票，只需要做个简单的公式。
MA5：MA（CLOSE，5）
MA10：MA（CLOSE，10）
MA20：MA（CLOSE，20）
MA30：MA（CLOSE，30）
MA60：MA（CLOSE，60）
MA120：MA（CLOSE，120）
MA250：MA（CLOSE，250）
想要看哪些均线粘合，公式中就编辑哪些均线。
X1：=ABS（MA5-MA10)/MA10；
X2：=ABS（MA10-MA20)/MA20；
X3：=ABS（MA20-MA30)/MA30；
X4：=ABS（MA30-MA60)/MA60；
X5：=ABS（MA60-MA5)/MA5；
这是均线粘合的公式，同样是想看哪几条均线粘合，就编辑哪几条均线。
最后，NHPX：X1+X2+X3+X4+X5，指的是计算5条线进行数据筛选。
如果只需要3条均线，那就把对应需要的均线保留。
如果需要7条8条均线，可以都加上，无非就是公式长一点而已。
条件越少，筛选出的股票越多一些，条件越多，结果就会越少一些。
但我们要明白，这些公式本身的意义并不大，找到均线粘合的股票后，怎样判断个股会涨会跌，才是真正的关键。

均线粘合代表什么？
均线粘合，其实意义还是非常重大的，只不过这个意义背后，并不能决定涨跌。
我们经常听到均线多头排列和空头排列，这是明显的做多趋势和做空趋势。
而均线粘合，并不能代表具备任何的趋势，所以更要具体问题具体分析。
我们要先明白，均线粘合背后的含义是什么，在整个K线体系内的运用方式又是什么。
首先，均线的含义，指的是一段时间内的收盘价均值。
比如，5日均线，就是近5个交易日，收盘价的平均值。
那么10日均线，就是近10个交易日，收盘价的平均值。
对应20日均线，就是近20个交易日，收盘价的平均值，以此类推。
如果5日10日20日均线粘合，就代表5天，10天，20天的收盘平均价，是接近的。
也就是说，均线粘合，代表了不同时间周期下的收盘均价很接近，也就意味着股票大概率在横盘。
当然，如果主力资金对于盘面掌控非常到位的话，上涨趋势和下跌趋势中，也会存在短暂的均线粘合情况。
但绝大多数情况，基本都是走势比较焦灼的横盘，资金的成交价始终维持在一个区间导致的。
均线粘合背后，大概有几层意义。
1、价格走势比较焦灼。
均线粘合，最直接的表线，其实就是价格的焦灼。
5天，10天，20天，价格都在一个区间徘徊，说明已经有20个交易日，价格在一个区间了。
20个交易日，意外着一个月左右的时间。
如果是30日均线也在粘合，代表已经一个半月了。
如果60日均线也在粘合，说明已经有一个季度了。
均线粘合得越厉害，价格走势就越焦灼，始终无法明朗。
这种情况下，是需要契机去突破的，但压力很大。
因为这意味着，平均的交易筹码都集中在均线附近，一旦大涨，就会有大量获利盘出现，一旦大跌就会有大量的套牢盘出现。
可以说，没有特别大的能量，很难改变这种焦灼感的实际走势。
2、主力资金相对较弱。
一般来说，来回在一个区间内震荡的走势，都是主力资金相对较弱的表现。
即便有一些股票在长期横盘之后，走出了非常波澜壮阔的走势，那么横盘期间，也一定是在不断收集筹码，偷偷蓄势。
也就在蓄势当下，主力资金还是相对较弱的。
其实，很多的横盘走势，都是一些资金实力较弱的主力，在来来回回的做差价。
考虑到市场资金的成本相对比较集中，它们在窄幅的震荡中，不让那部分市场资金获利，利用追涨杀跌的心态，做差价的收割。
这类主力资金，之所以只能在震荡中做一些小动作，本质就是实力不强，不敢有所作为。
来回的差价，收割情绪，可以让他们本就不多的资金量，一样赚得盆满钵满。
即便上下只有10-20%的区间幅度，也完全足够这类主力来回的运作了。
3、随时可能会出现变盘。
均线粘合，尤其是长期粘合的股票，可能会在未来的某个时间点出现变盘。
之所以会引发变盘，是因为资金和筹码一定会做决定的。
而且这就像是一根稻草，随时会压垮身下的老牛。
当大量的资金和筹码，集中在一个价格区间内的时候，都是非常敏感的。
拿着筹码的人，在等待拉升的同时，也会有卖出变现，转战其他股票的冲动。
而那些想要筹码的人，也在等着那些筹码出来后，一并吞下，然后展开攻势。
这是一种博弈，所以才有了两句相互矛盾的名言。
一句是久盘必跌，一句是横有多长，竖有多高。
这并不矛盾，而是资金心态在均线粘合的末端，最终做出的一个选择而已。
均线粘合的背后，一定是这种极度的资金焦灼和博弈心态，也是那些没法彻底掌控局面的主力资金，在徘徊中被动的防守动作。

均线的多头排列和空头排列
说说我们最常听到的，多头排列和空头排列，为什么能带来趋势性行情。
多头排列。
所谓的多头排列，指的是短期均线在上方，长期均线在下方的一种排列方式。
之所以多头排列代表着上涨的趋势，是因为短周期的平均价格，高于长周期的平均价格。
也就是说，资金时时刻刻地保持着让筹码获利的状态。
所有的趋势都是由资金形成的，而资金要保证趋势的常态化，就需要减少总体的抛压，并且用真金白银去接盘。
这时候，最好的方式，其实是保持获利盘，带来赚钱效应，引导跟风盘入场。
并且，有足够的资金去承接获利盘，带动股价进一步向上。
而均线，其实就是一个结果，预示着股价在时间周期内的上行，呈现出多头的排列。
意味着最近5天的参与者赚钱了，10天的参与者赚钱了，20天的30天的参与者，都赚钱了。
只有当大家都赚钱了，才会有人前赴后继的入场继续炒作。
所以，但凡看到多头排列的均线，只要在均线排列的有效期内，都是大概率会继续上涨的。
空头排列。
和多头排列相反，空头排列是一种下跌趋势的表现。
空头排列，往往是股价达到了均价的时候，股价就开始不断往下跌。
也就是最近5天的平均价格，低于10天，低于20天，低于30天。
这代表所有的人入场抄底，其实都是在不断亏钱。
究其原因，是原本的主力资金不断地把筹码抛售出来，而最近入场的资金由于赚不到钱，并且看不到赚钱的机会，都选择了止损。
这种止损导致了原本就不堪一击的接盘资金，更不愿意入场。
当个股缺乏资金，没有流动性的时候，股价就会不断地下跌了。
这是一个亏钱效应的循环，也是让很多资金望而却步的循环。
要结束这种空头排列，就需要有资金敢于在底部大胆买入，并且价格能突破中长期的均线。
也就是说资金要敢于解放中长期被套的筹码，只有把这部分筹码吃下来，才能让整个行情反转。
均线排列的方式，其实是一种资金交易成本的排列，是非常能够代表资金动向的一个辅助参考指标，既是结果指标，又是趋势指标。
均线，相比K线反应会慢半拍，但是能够引导的方向准确性，其实是非常高的。

均线的价值
最后聊聊均线的价值，很多人对于均线的价值，并没有深刻的理解。
还有一些人，迷信纯K线技术，放弃了均线。
其实，那些纯K线技术的背后，熟练运用的投资者，甚至可以根据K线去在脑海中模拟均线的情况。
均线虽说并不是特别的准确，但是绝对具备参考意义的。
均线的价值主要有以下四点。
1、均线可以作为支撑线和阻力线。
我们经常听到一个名词，叫做均线的回踩。
其实指的就是在上涨或者下跌的时候，股价来到均线附近，然后才开始了下一步的动作。
均线是一个平均价格的参考线，回踩均线，等于是看一下这个平均价格的地方，会不会有资金接盘，或者是大量的筹码抛压。
在确认均线的有效性之后，主力才会做出下一步的动作。
一般，炒短线是看5日均线，短周期波段是20日均线，长周期是60日120日均线。
当然，还可以通过组合均线的形式去看阻力位和支撑位，可能会更准确。
2、均线可以作为趋势通道线。
均线，尤其是长周期的均线，是可以作为趋势的通道线的。
当然，短期均线做短期趋势，长期均线做长期趋势，这一定是不会错的。
但这里讨论的趋势通道线，主要指的是长周期的均线。
因为长期趋势通道，是由长期资金主导的，而长期资金的入场离场，其实是需要有依据的。
也就是长期资金如果想介入一只股票，它们会把大量的资金在趋势通道线的位置投入进去。
而这个趋势通道线的位置，往往就是长期均线，诸如90日均线，120日均线，150日均线等。
3、均线偏离值可以判断市场情绪。
均线还可以用来判断市场情绪，或者说是股票的超买超卖。
当股价远远偏离均线的时候，其实就是市场情绪出现问题的时候。
比如，股价偏离5日均线超过20%，代表了超涨或者是超跌。
5天内所有资金平均获利20%，那势必有大量的抛压。
同样的情况，如果出现了超跌，势必有资金去抄底博反弹，或者就是一种自救。
均线偏离值，是一个很好的判断市场情绪的指标，用于超买超卖时做决策。
4、均线的排列可以预测未来的走势。
最后就是通过均线的排列，去预测未来的走势。
当然，均线只是一种结果指标，是根据实际情况动态变化的，没有办法百分百预测未来。
但是，均线的排列，是可以吸引资金的关注，让资金形成某种共识。
当资金达成共识之后，均线的预测也就起到了作用。
可以说，这两者是相辅相成的，资金趋势和均线排列，共同的辅助了K线的走势，导致了最终行情的走向。
均线的价值，在K线技术中，真的是举足轻重，它是短期K线偏差的一个修正指标。
K线可能会因为一些外力，在1-2天内发生扭曲，但均线的周期略长一些，足以去抹平短期的大幅度震荡。
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