中国海油自主设计LNG卸料臂完成首次调试

“卸料臂回收,风暴锁复位!”随着中国海油江苏LNG技术维修部部门经理李超平下达最后一道口令,历时一个月,国产卸料臂仪控调试工作于近日圆满完成。国产(长隆)卸料臂的调试成功,为下一步进口(SVT)卸料臂液压油路及控制系统国产化融合摸清了脉路。

卸料臂作为卸料的铰接管线系统,保证良好船岸对接精准度,提高对接成功率是此次调试的重点,在开展调试工作前已对人员、工器具、调试方案、JHA分析等方面做了充足准备。为避免调试过程中误动作造成卸料臂不可逆损坏,调试分为液压主站调试、机械动臂、最后控制系统动臂三步走,不落下每一个可能引起卸料动作异常的调试环节,最终实现机械、就地、遥控器三方精准控制卸料臂角度动作和平衡功能测试。

国产卸料臂的调试看似顺利,实则也存在一定难度,在调试过程中液压油站出现失压情况,卸料臂将处于瘫痪状态。为解决问题调试人员重新逐级分析动力(油路)系统,经过分析判断单向阀有卡塞未完全关闭或电磁阀上电动作后,未回到位造成液压主站不能保压,最终通过清洗单向阀处机械加工遗留铁屑排除故障。

由中海油气电集团技术研发中心牵头研发国产卸料臂的调试成功,极大地推动了重要设备的国产化进程。

中国海油江苏LNG滨海接收站项目目前拥有1台国产卸料臂及4台进口卸料臂,面对国内LNG接收站卸料装备长期被国外垄断的形势,有了国产卸料臂调试成功的丰富经验,进口卸料臂国产化融合势必也将成为推进关键设备国产化的重要举措。接下来,进口卸料臂将会从动力系统、控制系统两方面改造,利用一套国产液压油站为5台卸料臂提供动力,同时完成一套国产控制系统控制5台卸料臂动作的融合工作。届时将极大地简化卸料操作流程,并结束国外卸料臂“一家独大”的局面,为保障国家能源安全、实现“双碳”目标作出更大贡献。

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#年轻人买车还只看标吗# 现在年轻人买车当然不只看车标了，国产车这些年进步非常大，无论是技术上的进步，还是车型车款上，国产车在很大程度上已经能够和合资车，甚至进口车叫板。就拿电动车来说，以往大家都只知道国外的牌子，现在国产电动车技术越来越先进，口碑越来越好，客户群体越来越大，再只看车标买车，那就太落伍了。