你知道吗？吉尼斯世界纪录中，还有一位皮肤最黑的保持者呢！
她就是来自于非洲南苏丹的超级名模亚克米。她妩媚动人，身材丝毫不输白人，在模特界大红大紫，被人称为黑珍珠。
亚克米出生在南苏丹的一个普通家庭，从小她的皮肤就黑得发亮，相较于其他黑人而言更黑。她连牙龈和嘴唇都是黑色的，她也因此频频吸引了人们的目光。
如果仅仅是南苏丹生活下去，她的一生也就是结婚生子，跟其他女孩并无二异。可是，命运在她14岁的时候发生了转变。
在她14岁那年，有幸移居到了美国，并开始在那里读书。这时候的亚克米，已经发育的比较成熟了，身材凹凸有致，走在大街上回头率很高。
有一天，亚克米看见了电视上光鲜亮丽的模特，突然对模特产生了兴趣，就把自己内心的想法和母亲说了，母亲一听，表示坚决支持她。
几天后，有一个模特大赛在她所在的高中举办，她按捺不住内心的好奇，于是就报名参加了。比赛过程中，摄影师一下子就被这个黑得跟木炭似的女孩抓住了眼球，对她产生了兴趣，镜头跟着她一路狂拍。
就这样，亚克米凭借自己特殊的肤色和标准的模特身材，顺利进入了模特界。
她表现力极强，再加上她与众不同的肤色，她能够驾驭住各种的造型，一下子就能把人的眼球抓住。不久之后，亚克米迅速在模特界蹿红，甚至超越了白人模特的知名度。
她的肤色究竟有多黑呢？打个比喻，她在深夜走在大街上，不开灯都看不见她。
她凭借着这个特点，很快在美国家喻户晓。
有天晚上，亚克米在大街上打的时，怕别人认出她，就戴了帽子和墨镜。她刚上车，的士司机还是一眼便认出了她的身份，张口问道：
“您就是那个模特亚克米吧？”
亚克米点了点头，司机便跟她开起了玩笑：
“你的确挺美，并且是一种别样的美！我有一个想法：如果给你一笔巨款，你愿意去把自己的皮肤漂白吗？”
亚克米郑重的对司机说：“抱歉，我从来不觉得肤色是自己的缺陷，反而是上帝给我的礼物。我非常喜欢这个礼物，因为它在世界上独一无二。”
这下，尴尬的不是亚克米，而是司机本人了！
她就是来自于非洲南苏丹的超级名模亚克米。她妩媚动人，身材丝毫不输白人，在模特界大红大紫，被人称为黑珍珠。
亚克米出生在南苏丹的一个普通家庭，从小她的皮肤就黑得发亮，相较于其他黑人而言更黑。她连牙龈和嘴唇都是黑色的，她也因此频频吸引了人们的目光。
如果仅仅是南苏丹生活下去，她的一生也就是结婚生子，跟其他女孩并无二异。可是，命运在她14岁的时候发生了转变。
在她14岁那年，有幸移居到了美国，并开始在那里读书。这时候的亚克米，已经发育的比较成熟了，身材凹凸有致，走在大街上回头率很高。
有一天，亚克米看见了电视上光鲜亮丽的模特，突然对模特产生了兴趣，就把自己内心的想法和母亲说了，母亲一听，表示坚决支持她。
几天后，有一个模特大赛在她所在的高中举办，她按捺不住内心的好奇，于是就报名参加了。比赛过程中，摄影师一下子就被这个黑得跟木炭似的女孩抓住了眼球，对她产生了兴趣，镜头跟着她一路狂拍。
就这样，亚克米凭借自己特殊的肤色和标准的模特身材，顺利进入了模特界。
她表现力极强，再加上她与众不同的肤色，她能够驾驭住各种的造型，一下子就能把人的眼球抓住。不久之后，亚克米迅速在模特界蹿红，甚至超越了白人模特的知名度。
她的肤色究竟有多黑呢？打个比喻，她在深夜走在大街上，不开灯都看不见她。
她凭借着这个特点，很快在美国家喻户晓。
有天晚上，亚克米在大街上打的时，怕别人认出她，就戴了帽子和墨镜。她刚上车，的士司机还是一眼便认出了她的身份，张口问道：
“您就是那个模特亚克米吧？”
亚克米点了点头，司机便跟她开起了玩笑：
“你的确挺美，并且是一种别样的美！我有一个想法：如果给你一笔巨款，你愿意去把自己的皮肤漂白吗？”
亚克米郑重的对司机说：“抱歉，我从来不觉得肤色是自己的缺陷，反而是上帝给我的礼物。我非常喜欢这个礼物，因为它在世界上独一无二。”
这下，尴尬的不是亚克米，而是司机本人了！
BBA们正在失去珍贵的“兴趣用户”！
原创 辰巳 童济仁汽车评论 2022-06-16
上个星期，我们在《虎狼之词背后，新势力的掌门人要搞新的天花板》一文中，分析了智能电动车如何掀掉燃油车的天花板，新玩家如何吃掉老玩家的高端市场。
不想，一个星期后的蔚来ES7发布会上，李斌就毫不讳言地称：“在四五十万的SUV中，不管是油车还是电车，ES7都是天花板。”
蔚来ES7是不是真的天花板，现在还没到下结论的时候。但有一点是可以肯定的，买豪华车的消费者，本质上是在追求更高的价值。如果单纯的品牌溢价已不足以满足这种价值需求，如果BBA在市场上遭遇了能在产品力具有碾压级优势的入侵者，那么豪华车市变天的日子，就不会太远了。
新势力对BBA的降维打击
是的，你没有看错，这是我们的观点：新势力对BBA也许真的已经有了降维打击。
这里先说一个题外话。奥迪最近向慕尼黑法院提起诉讼，指控蔚来侵犯了奥迪的商标权，具体说来就是蔚来ES6、ES8侵犯了奥迪S6和S8的商标权。
是不是觉得有点可笑？但这个事实恰恰证明了，奥迪确实开始重视蔚来，并且通过这样的无厘头手段，阻挠蔚来进入到它的欧洲大本营。
所有企业都有转型成功的机会，但是如何定义这个成功，和谁比才算成功，每家车企也许都有截然不同的认知。BBA如果打心眼里不愿意拿特斯拉、蔚来这样的高端智能电动车品牌为赶超目标，还是将竞争对手放在老朋友身上，那么止步不前的可能性就很大。
因为BBA的确在电动车上，落后了。
这些古老的欧洲车企们，背后的股权分配非常复杂，各种产业链的利益关系盘根错节，内部组织架构也是坚定不移地服务于现有的供应商体系、产品布局体系、营销服务体系。
一台智能电动车该补的课，比如以软件出发的产品定义逻辑，比如集中式电子电气架构，比如智能驾驶与智能座舱的垂直整合，比如数字化用户全生命周期服务体系，BBA一样也不比新势力少。但是，轻装上阵的新势力已经先走了一步，从而建立了维度级的产品优势。
相比之下，BBA有庞大的燃油车基盘，以及支撑这个庞大基盘不可动摇的根基。所以，BBA对于电动车的态度，显然还是在自家用户基盘上。只是这种转化，从实际效果来看，相当糟糕。
汽车工业上百年的产业体系，给了新势力在巨人肩膀上创造新价值的基础，而智能电动车这一全新品类，又让BBA在燃油车时代的品牌资产无法顺利转移。造车新势力们要和BBA竞争，就要理解BBA用户的痛点在哪里。产品安全、舒适、高级，这些是最基本的要求，便捷、透明的服务体验是进阶需求，智能化、生态化、专属性则是讲不出的需求。
而且，不管造车新势力喊了多少句它们要做用户企业，但它们首先得会做一个产品企业、一个生产企业。只有将产品做到极致，才有可能去满足用户多元化的需求。
如果造车新势力做到了这些，它们就有可能会对BBA形成降维打击。而对BBA来说，如果不在电动车上做出革命性的变化，那么在交出市场份额前，卷性价比也许是唯一的手段。
抢夺BBA用户，从抢夺兴趣用户开始
特斯拉有没有和BBA形成正面竞争？
不管是哪一方的销售，一定都会说没有。买BBA中型车的用户，其实很少会去对比Model 3，还是在34C之中内卷。反过来去买Model 3的人，基本也就是奔着特斯拉去的，不会在电动车和燃油车之间有什么纠结。
但是，看看在特斯拉的主销区域里Model 3和BBA中型车的销量对比，就能明显看出，特斯拉切切实实地吃掉了BBA中型车的用户。
所以，特斯拉对BBA用户的截流，是毫无痕迹的。BBA也根本不知道，自己哪些潜在用户，被特斯拉吃掉了，因为这群用户根本没有进行过线下对比，比如先跑了奔驰的4S店，转头再去特斯拉的门店里。
这种情况，不会只出现在特斯拉上，同样适用于一系列头部新品牌的高端智能电动车，包括但不限于蔚来、小鹏、岚图、腾势等等。蔚来的ET7、ES7，小鹏G9、岚图梦想家、腾势D9，都是用这种掀桌子、掀天花板的方式，对传统燃油车形成绝对意义上的比较优势。
这就是抢夺BBA用户的开始——抢夺兴趣用户。
什么是兴趣用户？特斯拉也好，蔚小理也罢，它们的用户群有相当一部分是不受预算限制的兴趣用户。只是因为喜欢智能电动车带来的某项体验，所以花了这样一笔预算。即便是面向预算有限的用户，现在低首付+灵活金融的方案，也在进一步拉低豪华车的购买门槛。
或许你也觉得李想说理想L9是“500万以内最好的家用旗舰SUV”，是典型的吹牛不打草稿，但是你大可以去了解一下理想L9的意向客户中，有多少是能买得起百万级豪车的。又有多少百万豪车的车主，在体验过理想L9后，会觉得家里那台奔驰GLS索然无味。
如果单纯以蔚来ES7的价格来判断，基本会以奔驰GLC或者宝马X3的高配车型作为对比。但是只要认真对比一下产品力、性价比，就会发现完全不是一个世界的产物。
因为哪怕是豪华品牌旗舰级的传统燃油车，在现有的架构下也很难再做出什么惊为天人的花样。此时，一个全新架构下代表未来的高科技产物杀进来，哪怕还有些许不成熟，但从核心产品力上确实出现了碾压。
人的天性是慕强的，哪怕就是不关注车、不懂车的人，也会对这种维度级超越的产品多看一眼。
兴趣用户在豪华品牌用户中的占比，也许并不大。但是这群用户的颗粒度、舆论引导力、圈层影响力，都远比单纯的数量来得更重要。你看看新势力中，有多少是通过车主推荐购车，看看同样花50多万买蔚来ET7和买奔驰E级，哪个更容易引起旁人关注，哪个更有炫耀感，再随便打开一个兴趣类的社区app，对比一下高端新势力的智能电动车与BBA传统燃油车的话题性，你就能知道兴趣用户对于一个品牌到底有多重要。
如果BBA在核心价格段里的主力电动车，还是奔驰EQC、宝马iX3、奥迪Q5 e-tron这样的车型，那么高端新势力们的智能电动车，在产品力上就是碾压的。
写在最后
BBA不是不知道新汽车的大趋势，否则奔驰不会反复修正发展战略，宝马不会让iX3直降7万，奥迪更不可能认为ES8、ES6侵犯了S8、S6的商标权。但是，在智能电动车领域起跑的方式，已经让他们深刻感受到积重难返。那些买BBA的用户，也许并不反感品牌的坚守，但他们反感的是以品牌溢价而不是产品力去支撑高昂的产品售价。尤其是有新的碾压级产品出现，会让他们觉得，BBA越来越不“物有所值”。
而这就是新势力要搞的新天花板，也就是对原有的豪华车用户进行新的价值导入，让他们感受到相比传统豪华品牌更进一步的体验。这种体验，来自于技术的革新，来自于服务的创新，更来自于对豪华车用户的洞察。
原创 辰巳 童济仁汽车评论 2022-06-16
上个星期，我们在《虎狼之词背后，新势力的掌门人要搞新的天花板》一文中，分析了智能电动车如何掀掉燃油车的天花板，新玩家如何吃掉老玩家的高端市场。
不想，一个星期后的蔚来ES7发布会上，李斌就毫不讳言地称：“在四五十万的SUV中，不管是油车还是电车，ES7都是天花板。”
蔚来ES7是不是真的天花板，现在还没到下结论的时候。但有一点是可以肯定的，买豪华车的消费者，本质上是在追求更高的价值。如果单纯的品牌溢价已不足以满足这种价值需求，如果BBA在市场上遭遇了能在产品力具有碾压级优势的入侵者，那么豪华车市变天的日子，就不会太远了。
新势力对BBA的降维打击
是的，你没有看错，这是我们的观点：新势力对BBA也许真的已经有了降维打击。
这里先说一个题外话。奥迪最近向慕尼黑法院提起诉讼，指控蔚来侵犯了奥迪的商标权，具体说来就是蔚来ES6、ES8侵犯了奥迪S6和S8的商标权。
是不是觉得有点可笑？但这个事实恰恰证明了，奥迪确实开始重视蔚来，并且通过这样的无厘头手段，阻挠蔚来进入到它的欧洲大本营。
所有企业都有转型成功的机会，但是如何定义这个成功，和谁比才算成功，每家车企也许都有截然不同的认知。BBA如果打心眼里不愿意拿特斯拉、蔚来这样的高端智能电动车品牌为赶超目标，还是将竞争对手放在老朋友身上，那么止步不前的可能性就很大。
因为BBA的确在电动车上，落后了。
这些古老的欧洲车企们，背后的股权分配非常复杂，各种产业链的利益关系盘根错节，内部组织架构也是坚定不移地服务于现有的供应商体系、产品布局体系、营销服务体系。
一台智能电动车该补的课，比如以软件出发的产品定义逻辑，比如集中式电子电气架构，比如智能驾驶与智能座舱的垂直整合，比如数字化用户全生命周期服务体系，BBA一样也不比新势力少。但是，轻装上阵的新势力已经先走了一步，从而建立了维度级的产品优势。
相比之下，BBA有庞大的燃油车基盘，以及支撑这个庞大基盘不可动摇的根基。所以，BBA对于电动车的态度，显然还是在自家用户基盘上。只是这种转化，从实际效果来看，相当糟糕。
汽车工业上百年的产业体系，给了新势力在巨人肩膀上创造新价值的基础，而智能电动车这一全新品类，又让BBA在燃油车时代的品牌资产无法顺利转移。造车新势力们要和BBA竞争，就要理解BBA用户的痛点在哪里。产品安全、舒适、高级，这些是最基本的要求，便捷、透明的服务体验是进阶需求，智能化、生态化、专属性则是讲不出的需求。
而且，不管造车新势力喊了多少句它们要做用户企业，但它们首先得会做一个产品企业、一个生产企业。只有将产品做到极致，才有可能去满足用户多元化的需求。
如果造车新势力做到了这些，它们就有可能会对BBA形成降维打击。而对BBA来说，如果不在电动车上做出革命性的变化，那么在交出市场份额前，卷性价比也许是唯一的手段。
抢夺BBA用户，从抢夺兴趣用户开始
特斯拉有没有和BBA形成正面竞争？
不管是哪一方的销售，一定都会说没有。买BBA中型车的用户，其实很少会去对比Model 3，还是在34C之中内卷。反过来去买Model 3的人，基本也就是奔着特斯拉去的，不会在电动车和燃油车之间有什么纠结。
但是，看看在特斯拉的主销区域里Model 3和BBA中型车的销量对比，就能明显看出，特斯拉切切实实地吃掉了BBA中型车的用户。
所以，特斯拉对BBA用户的截流，是毫无痕迹的。BBA也根本不知道，自己哪些潜在用户，被特斯拉吃掉了，因为这群用户根本没有进行过线下对比，比如先跑了奔驰的4S店，转头再去特斯拉的门店里。
这种情况，不会只出现在特斯拉上，同样适用于一系列头部新品牌的高端智能电动车，包括但不限于蔚来、小鹏、岚图、腾势等等。蔚来的ET7、ES7，小鹏G9、岚图梦想家、腾势D9，都是用这种掀桌子、掀天花板的方式，对传统燃油车形成绝对意义上的比较优势。
这就是抢夺BBA用户的开始——抢夺兴趣用户。
什么是兴趣用户？特斯拉也好，蔚小理也罢，它们的用户群有相当一部分是不受预算限制的兴趣用户。只是因为喜欢智能电动车带来的某项体验，所以花了这样一笔预算。即便是面向预算有限的用户，现在低首付+灵活金融的方案，也在进一步拉低豪华车的购买门槛。
或许你也觉得李想说理想L9是“500万以内最好的家用旗舰SUV”，是典型的吹牛不打草稿，但是你大可以去了解一下理想L9的意向客户中，有多少是能买得起百万级豪车的。又有多少百万豪车的车主，在体验过理想L9后，会觉得家里那台奔驰GLS索然无味。
如果单纯以蔚来ES7的价格来判断，基本会以奔驰GLC或者宝马X3的高配车型作为对比。但是只要认真对比一下产品力、性价比，就会发现完全不是一个世界的产物。
因为哪怕是豪华品牌旗舰级的传统燃油车，在现有的架构下也很难再做出什么惊为天人的花样。此时，一个全新架构下代表未来的高科技产物杀进来，哪怕还有些许不成熟，但从核心产品力上确实出现了碾压。
人的天性是慕强的，哪怕就是不关注车、不懂车的人，也会对这种维度级超越的产品多看一眼。
兴趣用户在豪华品牌用户中的占比，也许并不大。但是这群用户的颗粒度、舆论引导力、圈层影响力，都远比单纯的数量来得更重要。你看看新势力中，有多少是通过车主推荐购车，看看同样花50多万买蔚来ET7和买奔驰E级，哪个更容易引起旁人关注，哪个更有炫耀感，再随便打开一个兴趣类的社区app，对比一下高端新势力的智能电动车与BBA传统燃油车的话题性，你就能知道兴趣用户对于一个品牌到底有多重要。
如果BBA在核心价格段里的主力电动车，还是奔驰EQC、宝马iX3、奥迪Q5 e-tron这样的车型，那么高端新势力们的智能电动车，在产品力上就是碾压的。
写在最后
BBA不是不知道新汽车的大趋势，否则奔驰不会反复修正发展战略，宝马不会让iX3直降7万，奥迪更不可能认为ES8、ES6侵犯了S8、S6的商标权。但是，在智能电动车领域起跑的方式，已经让他们深刻感受到积重难返。那些买BBA的用户，也许并不反感品牌的坚守，但他们反感的是以品牌溢价而不是产品力去支撑高昂的产品售价。尤其是有新的碾压级产品出现，会让他们觉得，BBA越来越不“物有所值”。
而这就是新势力要搞的新天花板，也就是对原有的豪华车用户进行新的价值导入，让他们感受到相比传统豪华品牌更进一步的体验。这种体验，来自于技术的革新，来自于服务的创新，更来自于对豪华车用户的洞察。
2022世界杯还没开踢，2026年“美加墨”世界杯的主办城市已经公布了。早上扫了一眼16座主办城市，美国11座、加拿大2座，墨西哥3座。相比较起美、加来说，墨西哥有更丰富的经验，墨西哥城的阿兹特克球场，曾两度举办世界杯决赛，分别于1970、1986年见证了贝利、马拉多纳两位球王登基。球场名称就来自于中美洲三大文明之一的“阿兹特克文明”，墨西哥城就是其发源地。#发现世界的不凡# #微博新知博主#
许多资深旅行者都评价墨西哥是“严重被低估的地方”，西班牙的殖民风情与玛雅文化在拉丁美洲北部交织碰撞出缤纷的色彩，从西北到东南，自然、人文、生态、海滩、阳光……充满了独特风情。墨西哥城恰巧位于墨西哥版图几乎正中的位置，也是城市人文风情最浓的地方。
沉淀了千年文明的墨西哥城，是中美洲最大的城市，也是世界十大城市之一，人口超过2000万，全国20%以上的人居住于此。从飞机上俯瞰，密密麻麻的建筑无边界地铺开，由于人多车多，城市三面环山非常不利于空气流通，显得有些雾霾。如果从空中正面俯瞰，这座城市的布局倒有点像中国“八卦图”。（图3-4）
因为，墨西哥城曾是一座建在水上的城市，又被称为“中美洲的威尼斯”。
开头提到的阿兹特克人（Aztec）包括几支游牧民族，其中一支自称墨西卡（Mexica）人，大约公元1250年到达墨西哥中部，其名字就是墨西哥的来源。在他们的传说里，找到一只老鹰叼着蛇栖息在一棵仙人掌上，就是定居的地方。游牧民族处处喊打，最后逃到特斯科科湖（Lake Texcoco），在湖中心的一座小岛上看到了这个景象，就定居下来。他们使用一种被称为“奇南帕”的耕种方式。首先用灯芯草结成一片漂浮网，然后种上树木，利用树根将其牢固地与湖底连接起来，到1325年建立了壮观的水上城市特诺奇提特兰（Tenochtitlan），就是今天墨西哥城的前身。1430年，阿兹特克帝国建立。
墨西卡人的传说，至今还在墨西哥国旗中央。（图5-6）
1519年，西班牙征服者埃尔南·科尔特斯（Hernán Cortés）率领探险队登陆美洲大陆，用天花和火炮攻陷了帝国首都。西班牙人建造了人工排水系统，排空了特斯科科湖的水，避免了每年的洪水灾害，在湖床上填土扩建城市，更名为墨西哥城。
墨西哥城旅游很简单，分为市中心宪法广场的历史中心区和市区西南的城堡区。
宪法广场（Zócalo）是墨西哥城的心脏，西班牙语里“Zócalo”意为“底座”，墨西哥独立后，曾计划在这里建造一座大型纪念碑，但因为没钱只完成了底座部分，广场因此而得名。它是世界上最大的广场之一，南北宽220米，东西宽240米，中心一根旗杆飘扬着世界上最大的墨西哥国旗。自阿兹特克时代起，这里就是重要仪式举行的地方，无论是接待外国元首、国家庆典还是阅兵仪式、亡灵节等活动都在这里举行。广场东侧是国家宫（Palacio Nacional），南侧是联邦区大楼。（图7）
阿兹特克人信奉太阳神，广场东北角有一处大神庙（Templo Mayor）遗址，曾是最大的印第安神庙，完工于1487年。西班牙殖民者将其炸毁，直到上世纪80年代才被挖掘出来。（图8）
殖民者用神庙拆下来的石块在广场旁边盖起了墨西哥城主座教堂（Mexico City Metropolitan Cathedral），是美洲大陆的第一座主座教堂。（图9）
墨西哥城的地铁挺有意思，站名不用文字，而是用最能代表这个站的图画标示。墨西哥城平均海拔超过2200米，城市西南侧海拔2325米的“Chapultepec”在纳瓦特语中是“蝗虫山”的意思，这一站就以一只蝗虫标注。这里最早曾是阿兹特克流浪难民的庇护所，后来因地理环境好，殖民时期建造起查普特佩克城堡（Castillo de Chapultepec），成了西班牙殖民总督夏天的避暑地，是拉丁美洲唯一的皇家城堡。城堡所在的公园生态环境极好，松鼠爪子叨一下人挺疼的，别问我怎么知道的=。=（图10-13）
城堡正对着的就是被誉为墨西哥第一街的“改革大道（Paseo de Reforma）”，全长12公里，穿过整座城市，模仿了欧洲的林荫大道。每个星期天都是墨西哥城的“环保日”，这条街道不允许车辆通行，大道就成了步行街。（图14）
不知道多少人是因为《寻梦环游记》种草了墨西哥，主角刚进入亡灵世界的办事大厅原型，就是墨西哥城的邮政宫（Palacio Postal）。1902年，意大利建筑师Adamo Boari 设计建造完成，是城市的第五座邮政服务大厅，融合了西班牙文艺复兴、洛可可、伊丽莎白哥特式、威尼斯哥特复兴等各种风格，被认为是城市里最美的建筑之一，至今仍行使着邮局的作用。（图15-17）
邮政宫不远处的艺术宫（Palacio de Bellas Artes），也是墨西哥城的地标之一，这座始建于1904年的新古典主义建筑，拥有世界上最好的音乐厅之一，但仅在有音乐会时才对外开放。（图18）
#玫瑰旅行日志[超话]#
许多资深旅行者都评价墨西哥是“严重被低估的地方”，西班牙的殖民风情与玛雅文化在拉丁美洲北部交织碰撞出缤纷的色彩，从西北到东南，自然、人文、生态、海滩、阳光……充满了独特风情。墨西哥城恰巧位于墨西哥版图几乎正中的位置，也是城市人文风情最浓的地方。
沉淀了千年文明的墨西哥城，是中美洲最大的城市，也是世界十大城市之一，人口超过2000万，全国20%以上的人居住于此。从飞机上俯瞰，密密麻麻的建筑无边界地铺开，由于人多车多，城市三面环山非常不利于空气流通，显得有些雾霾。如果从空中正面俯瞰，这座城市的布局倒有点像中国“八卦图”。（图3-4）
因为，墨西哥城曾是一座建在水上的城市，又被称为“中美洲的威尼斯”。
开头提到的阿兹特克人（Aztec）包括几支游牧民族，其中一支自称墨西卡（Mexica）人，大约公元1250年到达墨西哥中部，其名字就是墨西哥的来源。在他们的传说里，找到一只老鹰叼着蛇栖息在一棵仙人掌上，就是定居的地方。游牧民族处处喊打，最后逃到特斯科科湖（Lake Texcoco），在湖中心的一座小岛上看到了这个景象，就定居下来。他们使用一种被称为“奇南帕”的耕种方式。首先用灯芯草结成一片漂浮网，然后种上树木，利用树根将其牢固地与湖底连接起来，到1325年建立了壮观的水上城市特诺奇提特兰（Tenochtitlan），就是今天墨西哥城的前身。1430年，阿兹特克帝国建立。
墨西卡人的传说，至今还在墨西哥国旗中央。（图5-6）
1519年，西班牙征服者埃尔南·科尔特斯（Hernán Cortés）率领探险队登陆美洲大陆，用天花和火炮攻陷了帝国首都。西班牙人建造了人工排水系统，排空了特斯科科湖的水，避免了每年的洪水灾害，在湖床上填土扩建城市，更名为墨西哥城。
墨西哥城旅游很简单，分为市中心宪法广场的历史中心区和市区西南的城堡区。
宪法广场（Zócalo）是墨西哥城的心脏，西班牙语里“Zócalo”意为“底座”，墨西哥独立后，曾计划在这里建造一座大型纪念碑，但因为没钱只完成了底座部分，广场因此而得名。它是世界上最大的广场之一，南北宽220米，东西宽240米，中心一根旗杆飘扬着世界上最大的墨西哥国旗。自阿兹特克时代起，这里就是重要仪式举行的地方，无论是接待外国元首、国家庆典还是阅兵仪式、亡灵节等活动都在这里举行。广场东侧是国家宫（Palacio Nacional），南侧是联邦区大楼。（图7）
阿兹特克人信奉太阳神，广场东北角有一处大神庙（Templo Mayor）遗址，曾是最大的印第安神庙，完工于1487年。西班牙殖民者将其炸毁，直到上世纪80年代才被挖掘出来。（图8）
殖民者用神庙拆下来的石块在广场旁边盖起了墨西哥城主座教堂（Mexico City Metropolitan Cathedral），是美洲大陆的第一座主座教堂。（图9）
墨西哥城的地铁挺有意思，站名不用文字，而是用最能代表这个站的图画标示。墨西哥城平均海拔超过2200米，城市西南侧海拔2325米的“Chapultepec”在纳瓦特语中是“蝗虫山”的意思，这一站就以一只蝗虫标注。这里最早曾是阿兹特克流浪难民的庇护所，后来因地理环境好，殖民时期建造起查普特佩克城堡（Castillo de Chapultepec），成了西班牙殖民总督夏天的避暑地，是拉丁美洲唯一的皇家城堡。城堡所在的公园生态环境极好，松鼠爪子叨一下人挺疼的，别问我怎么知道的=。=（图10-13）
城堡正对着的就是被誉为墨西哥第一街的“改革大道（Paseo de Reforma）”，全长12公里，穿过整座城市，模仿了欧洲的林荫大道。每个星期天都是墨西哥城的“环保日”，这条街道不允许车辆通行，大道就成了步行街。（图14）
不知道多少人是因为《寻梦环游记》种草了墨西哥，主角刚进入亡灵世界的办事大厅原型，就是墨西哥城的邮政宫（Palacio Postal）。1902年，意大利建筑师Adamo Boari 设计建造完成，是城市的第五座邮政服务大厅，融合了西班牙文艺复兴、洛可可、伊丽莎白哥特式、威尼斯哥特复兴等各种风格，被认为是城市里最美的建筑之一，至今仍行使着邮局的作用。（图15-17）
邮政宫不远处的艺术宫（Palacio de Bellas Artes），也是墨西哥城的地标之一，这座始建于1904年的新古典主义建筑，拥有世界上最好的音乐厅之一，但仅在有音乐会时才对外开放。（图18）
#玫瑰旅行日志[超话]#
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