#泰国星暹新闻#【泰国航空业：国际航班量仅达疫情前20%】

泰国国际航空表示，在今年的前四个月，国内的航班将近100%恢复到了疫情前的水平，但是国际航班数量却只达到了疫情前的20%。

泰国国际航空总裁普提蓬表示，部分旅行限制的取消一定程度上促进了乘客数量的增加，但是航空业还是需要数年时间才能恢复到疫情前的水平。

“我们预计泰国航空将在今年剩余的8个月时间内恢复更多的国内航线，并开拓前往旅游目的地的新航线，但前提是取消泰国通行证（Thailand Pass）。”

普提蓬表示，预计今年泰国航空业将专注于短途航班，其中包括新加坡、越南、柬埔寨、韩国、日本和马尔代夫，2023年将会增加额外的长途航班。

“国际航空的开通仍旧取决于疫情形势和国家入境通行政策，特别是像中国、印度、日本、欧洲和中东等主要市场。”

5月1日，泰国取消了“即测即走”入境系统，并且将保险的保费降低至了1万美元。自“即测即走”入境系统取消以来，入境泰国的游客数量有所增加，但是国际旅客还是需要注册Thailand Pass并出示疫苗接种证明，未接种疫苗的旅客需要在出发前进行RT-PCR检测，或在AQ系统进行为期5天的隔离。

普提蓬表示，虽然总体情况正在改善，大多数人都接种了疫苗，并且部分国家开放了入境措施，但是新冠疫情还是将持续一段时间。（编译：卡卡/信息来源：thethaiger）

#航运资讯# #航运新闻# #乌克兰# 船公司暂停停靠乌克兰港口！多家船司联推亚洲-东非新航线！

MSC、达飞等船公司发布了运营更新，部分船舶暂停停靠乌克兰港口，直至另行通知。

MSC表示，“乌克兰的安全局势正在持续且迅速变化”，MSC已开始引入一些业务应急措施，并且自2022年2月24日起，已停止接受进出乌克兰的新货物预订。

集装箱船 MSC JESSENIA R 在航行期间被要求调整航线（见下图），该船不得不取消原计划航线，以忽略敖德萨港。

CMA CGM表示，为了安全起见，暂停船舶停靠乌克兰，他们已指示员工在家中安全区域工作，并且他们的员工保持安全和健康。

CMA CGM表示，其运往乌克兰的货物将被重新定向到康斯坦萨（罗马尼亚）、的黎波里（黎巴嫩）或比雷埃夫斯（希腊）。

乌克兰的情况可能会加剧现有的全球供应链中断。

提醒各位货主货代与船公司进一步沟通细节事宜！

多家船司联推亚洲-东非新航线！

为满足对亚洲主要港口市场的运力需求，赫伯罗特、太平船务、ONE和Global Ship Lease(GSL)联合推出了一项连接东非和亚洲的新航线服务，将在今年3月开始提供服务。

赫伯罗特此前覆盖肯尼亚、坦桑尼亚和亚洲的EAS3服务，现在将专注于连接肯尼亚和亚洲，并新推出EAS4服务，直接连接坦桑尼亚和亚洲。平均运力为2200TEU的集装箱船将被部署在这些航线上。

从3月13日起，EAS3服务将向肯尼亚蒙巴萨提供每周专门服务，港口轮换路线为：青岛-上海-宁波-南沙-新加坡-巴生港-蒙巴萨-巴生港-新加坡-南沙-青岛。

3月10日开始，新的EAS4服务将集中运力在坦桑尼亚的达累斯萨拉姆(Dar-Es-Salaam)。

港口轮换路线为：上海 - 宁波 - 南沙 - 新加坡 - 巴生港 - 达累斯萨拉姆 - 巴生港 - 新加坡 - 上海。（来源：“三脚猫电商”微信公众号）

【大韩海运明年推出2条跨太平洋航线】在以3140万美元成功收购韩进海运亚美航线资产后，韩国大韩海运（Korea Line）计划明年4月推出2条跨太平洋航线服务，将连接中国、韩国及美西海岸港口。除了推出跨太平洋航线，大韩海运还计划在明年推出几条亚洲航线服务，新航线将专注于韩国至西印度和东南亚市场的服务。https://t.cn/RIqpGsF