#汽车评测#高尔夫和奥迪A3怎么选呢？
紧凑级车一直是家庭用车的主力车型，有着不错的空间和事宜的价格，基本价格区间都在10-15万元之间，符合家庭预算，紧凑级车型众多，你提到的高尔夫和奥迪A3，高尔夫这个车还在区间范围内，但是奥迪A3由于是一线豪华品牌，价格已经脱离了10-15万区间了。
大众的高尔夫和奥迪的A3，这两个车一起不叫对于高尔夫来说万分的不公平，因为奥迪A3是豪华品牌的车，而且是一线豪华品牌，这等于是奥迪A6和大众迈腾或者帕萨特的比较，下面我们对比一下大众高尔夫和奥迪A3。
大众高尔夫定位于紧凑级轿车，厂家指导价格为：12.98-16.58万元，外观方面扁平的头部依然是全新数字高尔夫的显著标志，更低的视觉重心让新车的前脸更有气势。整个车的细节造型也很到位，采用扁平设计的 LOGO，结合左右两个大灯和日行灯的氛围灯带，有一种未来科技的感觉。
大众高尔夫大灯方面采用了名为IQ.LIGHT的全LED大灯，每个大灯组具有22个独立LED，可以最多以十种不同的方式点亮，进一步提升驾驶安全性。视觉效果上非常具有辨识度。
奥迪A3定位于紧凑级轿车，厂家指导价格为：20.31-24.32万元，也有了两个“面孔”，它的名字分别叫运动型和致雅型，但从实际情况来看二者区别并没有那么大，主要的区别来自于车头和轮圈，首先是车头，运动型内部的蜂窝装饰和前包围雾灯区域黑色装饰面积更大，致雅版则是银色饰条更大，第二是轮圈，运动版均采用的是双色设计，而致雅版则是全银色的。
奥迪A3的前大灯造型菱角分明，充满犀利感觉，周边采用了熏黑设计包围，增加了精致度，奥迪灯厂的名称在奥迪A3身上体现的淋漓尽致。
大众高尔夫车身侧面采用双色车身设计，整体造型更加时尚、动感。起来更加矮一点，整体有点扁平化，进一步增强了运动性与燃油经济性等。车身尺寸方面，长宽高分别为4284mm/1789mm/1457mm，轴距为2636mm。
奥迪A3车身侧面，采用了近乎于轿跑车型的运动风格，其中前后轮拱造型突出，同时车身中段采用内凹式线条设计，使得整车侧面线条丝毫不平庸。同时，双五辐式轮圈造型也进一步突出该车的年轻气息。
可以明显发觉三厢版车型相比两厢版大了一截，这不光是轴距的增加，而是三厢版整车尺寸都要稍大于两厢版，带来了更好的空间乘坐体验。不过，从车身姿态方面可以明显感觉出两厢版车型要更加动感，而三厢版稍显居家。
大众高尔夫 大众高尔夫车尾方面，车顶末端延伸出来一个小型扰流板，后包围凸出，提升尾部层次感。“GOLF”字母放置到了大众LOGO之下，看上去更加协调。此外，排气为隐藏式，但在后包围上依旧使用了双边共两出的镀铬装饰点缀。
大众高尔夫车尾灯，尾灯的造型也略有变化，线条偏硬，直来直去。侧面腰线往后延伸到尾灯，和后尾箱线条融为一体，尾灯面罩采用了激光镭雕效果，还具有流水转向的功能，内部灯组点亮后辨识度不错。
奥迪A3车尾部分，两厢版与三厢版也都采用了相同的设计元素，例如尾灯造型与熏黑式设计、后包围设计，以及双边共两出的排气布局等。而最不一样的除了突出的尾部造型外，左下角的“A3/A3L”成了分辨车型的身份标识。
大众高尔夫内饰还是大众典型风格，但是内饰方面重点突出了数字化，除了启动按键、双闪、P档、Autohold，车窗升降等屈指可数的几个屋里按键之外，其他所有功能都融进中控大屏和触控式按键中，高尔夫拥有五种主体模式可调，同时氛围灯等也会随之改变，也可以根据自己喜好选择主副氛围灯颜色，共30色。
奥迪A3内饰方面，两款车型基本保持相同的设计风格。具体来看，采用了平直的仪表台设计，丰富了其视觉层次感。同时，官方还在其部分配置的座椅处加入菱形纹路内衬，并配有浅色缝线，看上去更加精致，而位置更高的主驾驶位出风口和空调调节区域等整洁耐看。
大众高尔夫使用了当下流行的双联屏组合，10.25英寸液晶仪表盘为全系标配，并且主题样式进行了重新设计，色彩更加丰富，可自定义程度得到提升。8.25英寸中控屏采用了全新交互CNS 3.0智能车载导航信息娱乐系统。中控屏内部搭载了MIB 3系统，由于整车实体按键的大幅削减，车机及空调等功能均被整合在这块屏幕里。
奥迪A3还使用了全液晶仪表盘与三辐式多功能方向盘，搭配内嵌式的中控多媒体触控屏与拨杆式电子换挡机构，让新车内部充满了科技感。配置方面，奥迪全新的虚拟驾驶舱技术成为标配；此外像全新的触控MMI系统、无线CarPlay、全景影像、驾驶模式选择等也将出现在新车之上。
奥迪A3中控屏科技感十足，内部搭载最新一代MMI智能车机系统，操作界面逻辑清晰，响应速度不错，如果能加入类似奥迪A6L那种震动反馈就完美了。值得表扬的是，虽然车内整体都在往科技方向靠拢，但设计师仍然将空调控制面板和车辆功能设置以实体按键呈现，方便日常行车过程进行盲操作。
高尔夫配置普通天窗，其他配置方面，车子的智能配置方面也是比较齐全，辅助功能比较多，搭载了一键式智能驾驶辅助系统，预碰撞安全系统、车道保持、换道辅助、多次碰撞预防系统、ACC自适应巡航系统等高阶智能驾驶配置，让全新数字高尔夫拥有了L2+级别的自动驾驶辅助系统。
高尔夫配置普通天窗，其他配置方面，车子的智能配置方面也是比较齐全，辅助功能比较多，搭载了一键式智能驾驶辅助系统，预碰撞安全系统、车道保持、换道辅助、多次碰撞预防系统、ACC自适应巡航系统等高阶智能驾驶配置，让全新数字高尔夫拥有了L2+级别的自动驾驶辅助系统。
大众高尔夫的座椅使用真皮/翻毛皮混搭材质，座椅包裹性出色，快速过弯时候能提供一定的支撑性，空间方面，前排座椅调整到最低状态，身高180cm的体验者，头部空间剩余3指。
大众高尔夫后排座椅材质和前排一样，座椅填充物偏软，舒适性能得到保证，在前排座椅保持不变的前提下，后排头部空间剩余3指，腿部空间仅为一拳，空间表现不够出色，和同级竞品比较没有优势。
奥迪A3运动型和致雅型抛开造型不谈，对使用最大的影响就是座椅感受。虽然都是一体式造型，但是运动型的座椅包裹感明显更好，同时更薄的填充物也换来了更大的头部空间。而致雅型则牺牲一点空间换来更厚实更柔软的乘坐感受，该如何选择就看你的需求了。
身高182cm的体验者将前排座椅调至最低，两厢版车型的头部空间剩余四指/三厢版车型头部空间剩余三指。前排座椅保持不变的前提下，两厢版后排拥有两指的头部空间；三厢版拥有四指的腿部空间，整体空间表现一般。值得一提的是，全新A3两厢版乘坐空间的表现在我们意料之内，毕竟轴距没有变化，对它也没有太高的要求。而全新A3三厢的表现则是满足了我们的期待，加长的轴距带来了立竿见影的效果，后排表现已经可以和主打大空间的轩逸、朗逸平起平坐了。
大众高尔夫动力方面，搭载的是EA211系列发动机，匹配7速干式双离合变速箱动力总成，其中发动机最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，动力足劲，具有超宽泛的扭矩爆发区间，比很多同价位、同型号的车都要高一些，只需要轻轻一踩油门就能得到很强的动力反馈，后续发动机在2500转左右时会有十分明显的爆发力且表现预期，同时还有很强的推背感，排气声浪比许多同期车更加有高级感。
奥迪A3将动力方面，搭载代号为EA211的1.4T涡轮增压四缸发动机，最大功率为150马力（110kW），最大扭矩250牛·米，并满足国六排放标准；传动系统方面，匹配7速双离合变速箱。
总结，我推荐你购买奥迪A3，他虽然价格比高尔夫高，但是品牌定位在那了，另外奥迪A3也是有两厢车和三厢车的，而大众的高尔夫只有两厢车。#车生活##汽车资讯#
紧凑级车一直是家庭用车的主力车型，有着不错的空间和事宜的价格，基本价格区间都在10-15万元之间，符合家庭预算，紧凑级车型众多，你提到的高尔夫和奥迪A3，高尔夫这个车还在区间范围内，但是奥迪A3由于是一线豪华品牌，价格已经脱离了10-15万区间了。
大众的高尔夫和奥迪的A3，这两个车一起不叫对于高尔夫来说万分的不公平，因为奥迪A3是豪华品牌的车，而且是一线豪华品牌，这等于是奥迪A6和大众迈腾或者帕萨特的比较，下面我们对比一下大众高尔夫和奥迪A3。
大众高尔夫定位于紧凑级轿车，厂家指导价格为：12.98-16.58万元，外观方面扁平的头部依然是全新数字高尔夫的显著标志，更低的视觉重心让新车的前脸更有气势。整个车的细节造型也很到位，采用扁平设计的 LOGO，结合左右两个大灯和日行灯的氛围灯带，有一种未来科技的感觉。
大众高尔夫大灯方面采用了名为IQ.LIGHT的全LED大灯，每个大灯组具有22个独立LED，可以最多以十种不同的方式点亮，进一步提升驾驶安全性。视觉效果上非常具有辨识度。
奥迪A3定位于紧凑级轿车，厂家指导价格为：20.31-24.32万元，也有了两个“面孔”，它的名字分别叫运动型和致雅型，但从实际情况来看二者区别并没有那么大，主要的区别来自于车头和轮圈，首先是车头，运动型内部的蜂窝装饰和前包围雾灯区域黑色装饰面积更大，致雅版则是银色饰条更大，第二是轮圈，运动版均采用的是双色设计，而致雅版则是全银色的。
奥迪A3的前大灯造型菱角分明，充满犀利感觉，周边采用了熏黑设计包围，增加了精致度，奥迪灯厂的名称在奥迪A3身上体现的淋漓尽致。
大众高尔夫车身侧面采用双色车身设计，整体造型更加时尚、动感。起来更加矮一点，整体有点扁平化，进一步增强了运动性与燃油经济性等。车身尺寸方面，长宽高分别为4284mm/1789mm/1457mm，轴距为2636mm。
奥迪A3车身侧面，采用了近乎于轿跑车型的运动风格，其中前后轮拱造型突出，同时车身中段采用内凹式线条设计，使得整车侧面线条丝毫不平庸。同时，双五辐式轮圈造型也进一步突出该车的年轻气息。
可以明显发觉三厢版车型相比两厢版大了一截，这不光是轴距的增加，而是三厢版整车尺寸都要稍大于两厢版，带来了更好的空间乘坐体验。不过，从车身姿态方面可以明显感觉出两厢版车型要更加动感，而三厢版稍显居家。
大众高尔夫 大众高尔夫车尾方面，车顶末端延伸出来一个小型扰流板，后包围凸出，提升尾部层次感。“GOLF”字母放置到了大众LOGO之下，看上去更加协调。此外，排气为隐藏式，但在后包围上依旧使用了双边共两出的镀铬装饰点缀。
大众高尔夫车尾灯，尾灯的造型也略有变化，线条偏硬，直来直去。侧面腰线往后延伸到尾灯，和后尾箱线条融为一体，尾灯面罩采用了激光镭雕效果，还具有流水转向的功能，内部灯组点亮后辨识度不错。
奥迪A3车尾部分，两厢版与三厢版也都采用了相同的设计元素，例如尾灯造型与熏黑式设计、后包围设计，以及双边共两出的排气布局等。而最不一样的除了突出的尾部造型外，左下角的“A3/A3L”成了分辨车型的身份标识。
大众高尔夫内饰还是大众典型风格，但是内饰方面重点突出了数字化，除了启动按键、双闪、P档、Autohold，车窗升降等屈指可数的几个屋里按键之外，其他所有功能都融进中控大屏和触控式按键中，高尔夫拥有五种主体模式可调，同时氛围灯等也会随之改变，也可以根据自己喜好选择主副氛围灯颜色，共30色。
奥迪A3内饰方面，两款车型基本保持相同的设计风格。具体来看，采用了平直的仪表台设计，丰富了其视觉层次感。同时，官方还在其部分配置的座椅处加入菱形纹路内衬，并配有浅色缝线，看上去更加精致，而位置更高的主驾驶位出风口和空调调节区域等整洁耐看。
大众高尔夫使用了当下流行的双联屏组合，10.25英寸液晶仪表盘为全系标配，并且主题样式进行了重新设计，色彩更加丰富，可自定义程度得到提升。8.25英寸中控屏采用了全新交互CNS 3.0智能车载导航信息娱乐系统。中控屏内部搭载了MIB 3系统，由于整车实体按键的大幅削减，车机及空调等功能均被整合在这块屏幕里。
奥迪A3还使用了全液晶仪表盘与三辐式多功能方向盘，搭配内嵌式的中控多媒体触控屏与拨杆式电子换挡机构，让新车内部充满了科技感。配置方面，奥迪全新的虚拟驾驶舱技术成为标配；此外像全新的触控MMI系统、无线CarPlay、全景影像、驾驶模式选择等也将出现在新车之上。
奥迪A3中控屏科技感十足，内部搭载最新一代MMI智能车机系统，操作界面逻辑清晰，响应速度不错，如果能加入类似奥迪A6L那种震动反馈就完美了。值得表扬的是，虽然车内整体都在往科技方向靠拢，但设计师仍然将空调控制面板和车辆功能设置以实体按键呈现，方便日常行车过程进行盲操作。
高尔夫配置普通天窗，其他配置方面，车子的智能配置方面也是比较齐全，辅助功能比较多，搭载了一键式智能驾驶辅助系统，预碰撞安全系统、车道保持、换道辅助、多次碰撞预防系统、ACC自适应巡航系统等高阶智能驾驶配置，让全新数字高尔夫拥有了L2+级别的自动驾驶辅助系统。
高尔夫配置普通天窗，其他配置方面，车子的智能配置方面也是比较齐全，辅助功能比较多，搭载了一键式智能驾驶辅助系统，预碰撞安全系统、车道保持、换道辅助、多次碰撞预防系统、ACC自适应巡航系统等高阶智能驾驶配置，让全新数字高尔夫拥有了L2+级别的自动驾驶辅助系统。
大众高尔夫的座椅使用真皮/翻毛皮混搭材质，座椅包裹性出色，快速过弯时候能提供一定的支撑性，空间方面，前排座椅调整到最低状态，身高180cm的体验者，头部空间剩余3指。
大众高尔夫后排座椅材质和前排一样，座椅填充物偏软，舒适性能得到保证，在前排座椅保持不变的前提下，后排头部空间剩余3指，腿部空间仅为一拳，空间表现不够出色，和同级竞品比较没有优势。
奥迪A3运动型和致雅型抛开造型不谈，对使用最大的影响就是座椅感受。虽然都是一体式造型，但是运动型的座椅包裹感明显更好，同时更薄的填充物也换来了更大的头部空间。而致雅型则牺牲一点空间换来更厚实更柔软的乘坐感受，该如何选择就看你的需求了。
身高182cm的体验者将前排座椅调至最低，两厢版车型的头部空间剩余四指/三厢版车型头部空间剩余三指。前排座椅保持不变的前提下，两厢版后排拥有两指的头部空间；三厢版拥有四指的腿部空间，整体空间表现一般。值得一提的是，全新A3两厢版乘坐空间的表现在我们意料之内，毕竟轴距没有变化，对它也没有太高的要求。而全新A3三厢的表现则是满足了我们的期待，加长的轴距带来了立竿见影的效果，后排表现已经可以和主打大空间的轩逸、朗逸平起平坐了。
大众高尔夫动力方面，搭载的是EA211系列发动机，匹配7速干式双离合变速箱动力总成，其中发动机最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，动力足劲，具有超宽泛的扭矩爆发区间，比很多同价位、同型号的车都要高一些，只需要轻轻一踩油门就能得到很强的动力反馈，后续发动机在2500转左右时会有十分明显的爆发力且表现预期，同时还有很强的推背感，排气声浪比许多同期车更加有高级感。
奥迪A3将动力方面，搭载代号为EA211的1.4T涡轮增压四缸发动机，最大功率为150马力（110kW），最大扭矩250牛·米，并满足国六排放标准；传动系统方面，匹配7速双离合变速箱。
总结，我推荐你购买奥迪A3，他虽然价格比高尔夫高，但是品牌定位在那了，另外奥迪A3也是有两厢车和三厢车的，而大众的高尔夫只有两厢车。#车生活##汽车资讯#
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芯片断供、产品小年令销量遇困，如何评价上汽大众的2020？
►今年对于众车企而言，无疑是极为难忘的一年。
受年初突如其来的疫情影响，车市按下了“暂停键”。由于造车涉及长长的上下游产业链，所以年初的多地工厂短时间难以复工复产，随后的海外零部件供应链受阻，使得车企们尤其是大基盘的头部合资车企受到冲击颇大。
其中，上汽大众出现了较大幅度的销量波动，今年前11个月累计销量为134.8万辆，车透君预测今年全年销量或将在150万辆上下。
芯片断供传导影响深远
大体量的车企，除了确保生产，始终把调控库存放在头等大事。
但年初突发的疫情，一下子放大了几倍的库存量，这明显打乱了上汽大众的产销节奏，也累及到了终端出货和盈利水平。毕竟一家月销量接近20万体量的车企，库存消化需要的时间远比其他车企更长。
由于现在汽车产业链供货早已是全球化的，2季度后，国内疫情虽然得以控制，但海外疫情蔓延却令全球芯片产业大受影响。
按产业链传导过程分析，晶圆和半导体产能紧缩，造成芯片产能不足。
今年上半年电子消费品市场的需求趋势一直看涨，大量芯片产能向电子消费品客户转移，导致全球芯片对汽车业的供货能力不足，继而累及全球汽车厂商。
受此连锁反应，造成了大陆和博士两家零部件供应商的ESP和ECU控制单元无法及时供应。
芯片供应不足，则直接导致了上汽大众在2、3季度产能紧张，到了4季度，部分车型已因芯片缺货而停产。
由于海外疫情并无好转迹象，业内分析师初步判断，芯片缺货危机至少还将延续到明年一季度。
产品小年优化结构
2020年，在产品周期上，上汽大众恰逢“小年”，仅有昕锐、昕动、威然、途观X这几款新产品，其中全新车型也仅威然一款。
上新力度有限，对于大众、斯柯达品牌整体销量而言，自然也成为了先天的不利因素。
不过，面对不利因素，上汽大众选择的是主动迎击，早早就确立了“不谋销量第一，而谋企业健康发展，发展体系实力”的发展思路。
对于今年重点，上汽大众很明确，就是为经销商调整减压，未来可以轻装上阵。
虽说新车不多，但上汽大众把抓手放在了调整优化产品结构，从注重“量”向注重“质”转变，提升高附加值产品的比重。
从最新的销量构成看，2020年，上汽大众去库存、调结构取得明显成效。
2020年1-11月，上汽大众中高级车型销量占比已经达到72.9%，而2019年同期中高级车型销量占比仅占六成。
仅一年，就提升了近13个百分点，足见上汽大众对于优化产品结构所下的决心和付诸的执行力。
后劲十足品牌焕新
在车透君看来，其实大可不必为上汽大众的未来销量担忧。
因为未来1-2年，上汽大众将有10款以上全新产品或者改款产品上市，其中包括ID.4 X在内的三款MEB车型，以及途昂、途观L、帕萨特、新明锐等拳头产品的焕新。
而在接下来的3-5年，途观X、ID.系列、新凌渡，朗逸改款，途岳改款等中高端产品都将密集推新。
这从中释放的信号很明确，上汽大众未来所有产品线的研发重点都是冲着产品结构定位的上升，将不再单纯强调市场占有率，全面加强主流品牌的综合实力，方为头等大事。
在品牌形象方面，借助全新ID.系列纯电动新能源车型的导入，上汽大众也顺势开启了新一轮的品牌形象、用户体验的全面焕新。
就在12月初，上汽大众全国首家数字化城市展厅ID. Store X在杭州西溪银泰城开业。作为入驻CBD的新零售业态，ID. Store X集品牌体验、产品展示、集客销售等功能于一体，它正式开启了为全新ID.系列车型专属定制的代理制营销模式，也有效填补了大众品牌在城市中心区域的营销触点。
未来一年半，上汽大众预计还将有40多家展厅在29个一二线重点城市的繁华商圈开业，为品牌带来全新营销模式的同时，也为用户带来全新体验。
此外，此前很长一段时间犹抱琵琶半遮面的上汽奥迪也被曝创新产品和商业模式。据悉，未来上汽奥迪产品将由现有奥迪投资人网络布局销售，打造更加便捷、可信赖且专属的实体电商生态体验，售后服务依托奥迪现有网络展开。
写在最后：
随着全球互联网趋势深入各行各业，消费格局瞬息万变，新兴企业以创新姿态崛起，大企业则面临重重挑战，如何能在众多后起之秀中保持从容呢？
在2020这个特殊的年份，上汽大众对自己的阶段性发展方向给出了良策——那就是下定决心，不再单纯强调市场占有率，更为聚焦用户体验、产品结构、经销商健康度和企业未来战略。
待到年终盘点，不难看出，无论是从产品、品牌角度，还是从渠道、用户角度，上汽大众都给出了更为前瞻的思考和改变。
虽说大企业转型，耗时会是一个较长的周期，但从方向和思路看，上汽大众已然向前迈出了一大步。
►今年对于众车企而言，无疑是极为难忘的一年。
受年初突如其来的疫情影响，车市按下了“暂停键”。由于造车涉及长长的上下游产业链，所以年初的多地工厂短时间难以复工复产，随后的海外零部件供应链受阻，使得车企们尤其是大基盘的头部合资车企受到冲击颇大。
其中，上汽大众出现了较大幅度的销量波动，今年前11个月累计销量为134.8万辆，车透君预测今年全年销量或将在150万辆上下。
芯片断供传导影响深远
大体量的车企，除了确保生产，始终把调控库存放在头等大事。
但年初突发的疫情，一下子放大了几倍的库存量，这明显打乱了上汽大众的产销节奏，也累及到了终端出货和盈利水平。毕竟一家月销量接近20万体量的车企，库存消化需要的时间远比其他车企更长。
由于现在汽车产业链供货早已是全球化的，2季度后，国内疫情虽然得以控制，但海外疫情蔓延却令全球芯片产业大受影响。
按产业链传导过程分析，晶圆和半导体产能紧缩，造成芯片产能不足。
今年上半年电子消费品市场的需求趋势一直看涨，大量芯片产能向电子消费品客户转移，导致全球芯片对汽车业的供货能力不足，继而累及全球汽车厂商。
受此连锁反应，造成了大陆和博士两家零部件供应商的ESP和ECU控制单元无法及时供应。
芯片供应不足，则直接导致了上汽大众在2、3季度产能紧张，到了4季度，部分车型已因芯片缺货而停产。
由于海外疫情并无好转迹象，业内分析师初步判断，芯片缺货危机至少还将延续到明年一季度。
产品小年优化结构
2020年，在产品周期上，上汽大众恰逢“小年”，仅有昕锐、昕动、威然、途观X这几款新产品，其中全新车型也仅威然一款。
上新力度有限，对于大众、斯柯达品牌整体销量而言，自然也成为了先天的不利因素。
不过，面对不利因素，上汽大众选择的是主动迎击，早早就确立了“不谋销量第一，而谋企业健康发展，发展体系实力”的发展思路。
对于今年重点，上汽大众很明确，就是为经销商调整减压，未来可以轻装上阵。
虽说新车不多，但上汽大众把抓手放在了调整优化产品结构，从注重“量”向注重“质”转变，提升高附加值产品的比重。
从最新的销量构成看，2020年，上汽大众去库存、调结构取得明显成效。
2020年1-11月，上汽大众中高级车型销量占比已经达到72.9%，而2019年同期中高级车型销量占比仅占六成。
仅一年，就提升了近13个百分点，足见上汽大众对于优化产品结构所下的决心和付诸的执行力。
后劲十足品牌焕新
在车透君看来，其实大可不必为上汽大众的未来销量担忧。
因为未来1-2年，上汽大众将有10款以上全新产品或者改款产品上市，其中包括ID.4 X在内的三款MEB车型，以及途昂、途观L、帕萨特、新明锐等拳头产品的焕新。
而在接下来的3-5年，途观X、ID.系列、新凌渡，朗逸改款，途岳改款等中高端产品都将密集推新。
这从中释放的信号很明确，上汽大众未来所有产品线的研发重点都是冲着产品结构定位的上升，将不再单纯强调市场占有率，全面加强主流品牌的综合实力，方为头等大事。
在品牌形象方面，借助全新ID.系列纯电动新能源车型的导入，上汽大众也顺势开启了新一轮的品牌形象、用户体验的全面焕新。
就在12月初，上汽大众全国首家数字化城市展厅ID. Store X在杭州西溪银泰城开业。作为入驻CBD的新零售业态，ID. Store X集品牌体验、产品展示、集客销售等功能于一体，它正式开启了为全新ID.系列车型专属定制的代理制营销模式，也有效填补了大众品牌在城市中心区域的营销触点。
未来一年半，上汽大众预计还将有40多家展厅在29个一二线重点城市的繁华商圈开业，为品牌带来全新营销模式的同时，也为用户带来全新体验。
此外，此前很长一段时间犹抱琵琶半遮面的上汽奥迪也被曝创新产品和商业模式。据悉，未来上汽奥迪产品将由现有奥迪投资人网络布局销售，打造更加便捷、可信赖且专属的实体电商生态体验，售后服务依托奥迪现有网络展开。
写在最后：
随着全球互联网趋势深入各行各业，消费格局瞬息万变，新兴企业以创新姿态崛起，大企业则面临重重挑战，如何能在众多后起之秀中保持从容呢？
在2020这个特殊的年份，上汽大众对自己的阶段性发展方向给出了良策——那就是下定决心，不再单纯强调市场占有率，更为聚焦用户体验、产品结构、经销商健康度和企业未来战略。
待到年终盘点，不难看出，无论是从产品、品牌角度，还是从渠道、用户角度，上汽大众都给出了更为前瞻的思考和改变。
虽说大企业转型，耗时会是一个较长的周期，但从方向和思路看，上汽大众已然向前迈出了一大步。
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