【祝贺！这里能建世界最棒的天文台】中国科学家在北半球、大西洋东岸找到了一处国际一流的天文台台址，这将是世界天文学家和粒子物理学家的“福音”。8月18日，《自然》在线刊发了中国科学院国家天文台创新团组首席研究员邓李才团队的最新发现——青藏高原上的“冷湖”，有一个高质量的天文观测点，这里足以安装和运行下一代任何口径的望远镜。https://t.cn/A6IoiaQf
图：2020年冬季赛什腾山的雪后夕阳，天文台笼罩在落日余晖中。邓李才供图
踏入“无人区”在海拔4200米选址
“Congratulation（祝贺）！”在收到这篇论文时，《自然》的编辑和两位审稿人十分兴奋，不约而同地表达了他们的欣喜。
论文通讯作者邓李才告诉《中国科学报》，光学和红外观测台址是极其宝贵的战略性稀缺资源，目前国际公认的最佳台址只有智利北部山区、美国夏威夷莫纳克亚峰及南极内陆冰穹地区。
因拥有大面积极佳观测台址，智利将发展天文作为国策大力推动，目前全世界68%的地基光学/红外、高频射电天文观测设施都坐落在智利，其在前沿研究、尖端技术、社会经济等方面获得巨大的发展机遇和空间。
我国天文界长期高度重视光学天文选址工作，上世纪九十年代开始，就在我国西部地区部署选址工作。
在天文学家的眼中，青藏高原具有特殊的意义。邓李才说，任何地基的天文观测都需要透过地球大气获取数据，越高的地方大气越稀薄，因此，高海拔是地基天文观测有利的基础要素。
青藏高原上有个“无人区”冷湖，它位于青海省海西蒙古族藏族自治州。2017年开始，邓李才团队利用在青海执行科研项目的机会，与谋求转型发展的当地政府密切合作，在海西州西部“无人区”开始台址搜寻工作。
冷湖地区日照丰沛、降水极低、夜空晴朗，历史记录的天气条件非常良好。通过对冷湖赛什腾山区的实地考察，研究团队依据沙尘垂向呈指数分布的特性，确定在山区4200米海拔标高点（赛什腾C区）进行定点选址。
3年连续监测结果令人惊喜
2018年1月16日，选址团队正式对该地域的晴夜数量、晴夜背景亮度和气象进行连续监测。当年5月起，团队在海西州政府支持下通过直升机吊运，于赛什腾山4200米标高监测点初步建成基础设施。
邓李才回忆说，当时，山区尚无道路可以通达监测地，选址团队以人力背负各种仪器设施，穿越崇山峻岭，克服重重困难，经历生死考验，建成了所有关键台址参数的测量平台并开始运行。为保障参数测量的连续性，团队人员数十次冒险攀登，对设备进行升级和维护。
终于，在全体成员的努力下，团队获得了关于赛什腾山台址区域的各种参数，包括气象、天光背景、晴夜数量和天文大气总视宁度等所有参数的95%连续覆盖率，获得了对赛什腾山光学、红外观测条件的结论性数据。为避免各种非科学因素对大型天文观测设施选址产生干扰，保证数据的可靠性和公正性，所有的原始数据在整个选址过程中实时公开。
不过，邓李才坦承，冷湖选址唯一一个令人担忧的问题是“沙尘”。
“这里是雅丹地貌，靠近塔克拉玛干沙漠，沙尘沙暴天气较为严重。”为此，邓李才团队购置了粉尘仪，对赛什腾山C区台址的颗粒物和气溶胶进行了长期监测，结果令人鼓舞。
“可喜的是，沙尘是随高程呈指数下降分布的，对于海拔4200米的赛什腾山，沙尘天气可以‘忽略’。”邓李才说，“至少柴达木地区内肆虐的风沙对4000米以上的地区没有影响，此外，冷湖的PM10指数通常只有个位数。”
2020年底，主要台址数据监测已达3年。选址团队的统计分析显示，冷湖台址的视宁度中值为0.75角秒。这个参数与国际最佳台址同期数据大致相同，全面优于其他台址。这些结果令邓李才十分惊喜。
同时，在红外观测条件上，对“物质起源”和“生命起源”等极端科学目标而言，最重要的台址指标是可沉降水汽，冷湖赛什腾台址是所有国际一流台址中最为优越的。按可观测时间和视宁度进行综合量化分析，赛什腾山的指标优于青藏高原其他选址点，与夏威夷莫纳克亚峰和智利各天文台相比，基本持平。
一流台址打破天文发展瓶颈
冷湖国际一流台址的发现，打破了长期制约我国光学天文观测发展的瓶颈，为我国光学天文发展创造了重大机遇。
国际同行之所以兴奋，在于冷湖所在的地理经度区域，尚属世界大型光学望远镜的空白区，而天文观测常常需要时域、空域的接力观测。因此，这也是国际光学天文发展的宝贵资源。
2020年12月19日，西华师范大学与中国科学院国家天文台合作的50厘米双筒望远镜（50BiN）已率先开始工作，第一幅科学图像上恒星的半高全宽为0.68角秒。
如今，冷湖镇正在建设世界级天文研究中心，发展“天文+科普+旅游”新模式，在这个过程中，邓李才等中国科学家发挥了重要的推动作用。
接下来，中国科学院将与青海省政府合作，一方面，尽快对台址资源进行保护，避免灯光、粉尘、震动等的影响；另一方面，统一规划和布局未来重大观测设施的建设。同时，力促冷湖天文台址的国际合作和开放，吸引国际领先的观测设施落户，使之成为国际光学天文研究的重要基地，使冷湖成为人类探索宇宙奥秘、培育原创性科学成果的重要策源地。https://t.cn/A6Io9D8t
图：2020年冬季赛什腾山的雪后夕阳，天文台笼罩在落日余晖中。邓李才供图
踏入“无人区”在海拔4200米选址
“Congratulation（祝贺）！”在收到这篇论文时，《自然》的编辑和两位审稿人十分兴奋，不约而同地表达了他们的欣喜。
论文通讯作者邓李才告诉《中国科学报》，光学和红外观测台址是极其宝贵的战略性稀缺资源，目前国际公认的最佳台址只有智利北部山区、美国夏威夷莫纳克亚峰及南极内陆冰穹地区。
因拥有大面积极佳观测台址，智利将发展天文作为国策大力推动，目前全世界68%的地基光学/红外、高频射电天文观测设施都坐落在智利，其在前沿研究、尖端技术、社会经济等方面获得巨大的发展机遇和空间。
我国天文界长期高度重视光学天文选址工作，上世纪九十年代开始，就在我国西部地区部署选址工作。
在天文学家的眼中，青藏高原具有特殊的意义。邓李才说，任何地基的天文观测都需要透过地球大气获取数据，越高的地方大气越稀薄，因此，高海拔是地基天文观测有利的基础要素。
青藏高原上有个“无人区”冷湖，它位于青海省海西蒙古族藏族自治州。2017年开始，邓李才团队利用在青海执行科研项目的机会，与谋求转型发展的当地政府密切合作，在海西州西部“无人区”开始台址搜寻工作。
冷湖地区日照丰沛、降水极低、夜空晴朗，历史记录的天气条件非常良好。通过对冷湖赛什腾山区的实地考察，研究团队依据沙尘垂向呈指数分布的特性，确定在山区4200米海拔标高点（赛什腾C区）进行定点选址。
3年连续监测结果令人惊喜
2018年1月16日，选址团队正式对该地域的晴夜数量、晴夜背景亮度和气象进行连续监测。当年5月起，团队在海西州政府支持下通过直升机吊运，于赛什腾山4200米标高监测点初步建成基础设施。
邓李才回忆说，当时，山区尚无道路可以通达监测地，选址团队以人力背负各种仪器设施，穿越崇山峻岭，克服重重困难，经历生死考验，建成了所有关键台址参数的测量平台并开始运行。为保障参数测量的连续性，团队人员数十次冒险攀登，对设备进行升级和维护。
终于，在全体成员的努力下，团队获得了关于赛什腾山台址区域的各种参数，包括气象、天光背景、晴夜数量和天文大气总视宁度等所有参数的95%连续覆盖率，获得了对赛什腾山光学、红外观测条件的结论性数据。为避免各种非科学因素对大型天文观测设施选址产生干扰，保证数据的可靠性和公正性，所有的原始数据在整个选址过程中实时公开。
不过，邓李才坦承，冷湖选址唯一一个令人担忧的问题是“沙尘”。
“这里是雅丹地貌，靠近塔克拉玛干沙漠，沙尘沙暴天气较为严重。”为此，邓李才团队购置了粉尘仪，对赛什腾山C区台址的颗粒物和气溶胶进行了长期监测，结果令人鼓舞。
“可喜的是，沙尘是随高程呈指数下降分布的，对于海拔4200米的赛什腾山，沙尘天气可以‘忽略’。”邓李才说，“至少柴达木地区内肆虐的风沙对4000米以上的地区没有影响，此外，冷湖的PM10指数通常只有个位数。”
2020年底，主要台址数据监测已达3年。选址团队的统计分析显示，冷湖台址的视宁度中值为0.75角秒。这个参数与国际最佳台址同期数据大致相同，全面优于其他台址。这些结果令邓李才十分惊喜。
同时，在红外观测条件上，对“物质起源”和“生命起源”等极端科学目标而言，最重要的台址指标是可沉降水汽，冷湖赛什腾台址是所有国际一流台址中最为优越的。按可观测时间和视宁度进行综合量化分析，赛什腾山的指标优于青藏高原其他选址点，与夏威夷莫纳克亚峰和智利各天文台相比，基本持平。
一流台址打破天文发展瓶颈
冷湖国际一流台址的发现，打破了长期制约我国光学天文观测发展的瓶颈，为我国光学天文发展创造了重大机遇。
国际同行之所以兴奋，在于冷湖所在的地理经度区域，尚属世界大型光学望远镜的空白区，而天文观测常常需要时域、空域的接力观测。因此，这也是国际光学天文发展的宝贵资源。
2020年12月19日，西华师范大学与中国科学院国家天文台合作的50厘米双筒望远镜（50BiN）已率先开始工作，第一幅科学图像上恒星的半高全宽为0.68角秒。
如今，冷湖镇正在建设世界级天文研究中心，发展“天文+科普+旅游”新模式，在这个过程中，邓李才等中国科学家发挥了重要的推动作用。
接下来，中国科学院将与青海省政府合作，一方面，尽快对台址资源进行保护，避免灯光、粉尘、震动等的影响；另一方面，统一规划和布局未来重大观测设施的建设。同时，力促冷湖天文台址的国际合作和开放，吸引国际领先的观测设施落户，使之成为国际光学天文研究的重要基地，使冷湖成为人类探索宇宙奥秘、培育原创性科学成果的重要策源地。https://t.cn/A6Io9D8t
6 7月大概是最忙的两个月了，忙到连发微博都变少了；
6月编写完员工手册，完善公司制度之后又进行了宣讲，又开始忙着参与入职培训……
忙完已经6月中下旬了，又开始对接出市的旅游，刚把方案，房间订好疫情又来了，停下了对接，开始三天两检的核酸。在家办公了两天（实际在家睡了两天[笑cry]）好在市区只有一例确诊病例，生活工作又回归正常。
7月份最后把旅游定在了7月中下旬，招聘也是一直在继续，把之前写的方案重新拿出来，修修改改；
房间最终定了一线海景房（超美）开始和当地旅游社对接各种详细活动细节，房间，活动，车辆，吃喝，烟花等等，购买各种东西，准备好多东西，恨不得一个人劈成3 4个人用，第一次一个人对接所有活动和购买所有东西，之前都是一个部门，几个人负责不同的东西，忙完是真的累
真正去的当天，一切都很顺利，但是到第二天晚上搞活动的时候出现岔子了，场地非常的糟糕，最后协商后重新找了一块场地，虽然游戏只玩了一个，但是活动气氛搞起来了，哈哈哈哈～
大家玩的还是很开心，在沙滩上大合唱，唱的后来，沙滩，烟花，海浪，好像还挺合适[doge]虽然不是很好听，但是这个场景真的好好呢，
几位领导在群里发红包，抢到快200块，哈哈哈哈
在我们的起哄下老板跟老板娘来了个现场求婚[笑cry]
看时间差不多了，让大家去把买的烟花全部放了，效果真的很好，虽然贵[打call]
大家各玩各的，女生有拿着仙女棒拍照的，男生有在搞怪的，还有专门负责拍照的，真好呢～
想了想，还是拿了杯酒跟老板道了个歉，说今晚活动没搞好，老板让我不要放在心上，大家玩的开心最重要，虽然游戏只玩了一个，但是大家都玩的很开心，这个就够了，呜呜呜……真的是除了两个老大外第一次有领导这么包容
最后一天回来在惠州堵车堵了一天，刚上高速车坏了[笑cry]但是下车发现路边的花好好看，拍个照还拍了视频，哈哈哈，大家心态都挺好，好在最后平安回到了～
月底收收尾，又开始忙各种事情，老板！我请求增加人手，我都忙的没空摸鱼了[白眼]
8月又过去9天了，真是忙起来时间过的贼快[二哈]也没空想其他的事情，随心而活，工作已经那么辛苦了，生活上感情上就随心一点吧，开心最重要[酷]
6月编写完员工手册，完善公司制度之后又进行了宣讲，又开始忙着参与入职培训……
忙完已经6月中下旬了，又开始对接出市的旅游，刚把方案，房间订好疫情又来了，停下了对接，开始三天两检的核酸。在家办公了两天（实际在家睡了两天[笑cry]）好在市区只有一例确诊病例，生活工作又回归正常。
7月份最后把旅游定在了7月中下旬，招聘也是一直在继续，把之前写的方案重新拿出来，修修改改；
房间最终定了一线海景房（超美）开始和当地旅游社对接各种详细活动细节，房间，活动，车辆，吃喝，烟花等等，购买各种东西，准备好多东西，恨不得一个人劈成3 4个人用，第一次一个人对接所有活动和购买所有东西，之前都是一个部门，几个人负责不同的东西，忙完是真的累
真正去的当天，一切都很顺利，但是到第二天晚上搞活动的时候出现岔子了，场地非常的糟糕，最后协商后重新找了一块场地，虽然游戏只玩了一个，但是活动气氛搞起来了，哈哈哈哈～
大家玩的还是很开心，在沙滩上大合唱，唱的后来，沙滩，烟花，海浪，好像还挺合适[doge]虽然不是很好听，但是这个场景真的好好呢，
几位领导在群里发红包，抢到快200块，哈哈哈哈
在我们的起哄下老板跟老板娘来了个现场求婚[笑cry]
看时间差不多了，让大家去把买的烟花全部放了，效果真的很好，虽然贵[打call]
大家各玩各的，女生有拿着仙女棒拍照的，男生有在搞怪的，还有专门负责拍照的，真好呢～
想了想，还是拿了杯酒跟老板道了个歉，说今晚活动没搞好，老板让我不要放在心上，大家玩的开心最重要，虽然游戏只玩了一个，但是大家都玩的很开心，这个就够了，呜呜呜……真的是除了两个老大外第一次有领导这么包容
最后一天回来在惠州堵车堵了一天，刚上高速车坏了[笑cry]但是下车发现路边的花好好看，拍个照还拍了视频，哈哈哈，大家心态都挺好，好在最后平安回到了～
月底收收尾，又开始忙各种事情，老板！我请求增加人手，我都忙的没空摸鱼了[白眼]
8月又过去9天了，真是忙起来时间过的贼快[二哈]也没空想其他的事情，随心而活，工作已经那么辛苦了，生活上感情上就随心一点吧，开心最重要[酷]
#哈弗赤兔# 我的评分：[星星][星星][星星][星星][半星]
前不久，哈弗赤兔举办了上市发布会，借此机会，我试驾了一下这款车。俗话说，人中吕布，马中赤兔，哈弗自亮相赤兔之后，就得到了众多年轻消费者的拥护。其实，我觉得长城汽车近几年在营销方面做得十分棒，每出一款车，都会得到广泛关注。
那我们接下来一起来看看吧！
外观内饰：
虽然说这辆车并没有办法与我们所熟知高大威猛的赤兔马画上等号，但非常年轻化的设计却让这辆车展现出了其运动化的主张。如非我开过这辆车，我一定会先被它的外形唬住，毕竟夸张的前格栅以及全车黑化套件并不是所有车都能从容驾驭的。
赤兔依旧使用了哈弗标志性的六边形格栅，但这也是哈弗首次使用直瀑式镀铬中网造型，如果只看局部，甚至还有一些梅赛德斯AMG的影子。当然，赤兔的中网细节显然没办法和AMG相媲美，不过要和哈弗其他车型那种稍显中庸的设计相比，赤兔确实算得上是好看的那一辆。
而且整车除了中网之外的其他地方也很有特点，狭长的头灯透露着那么一丝凶狠，包括前唇、尾翼等处的设计，也都在诠释着“运动感”这样一个核心诉求。当然，还有上面提到过的全车黑化套件，至少在哈弗现有车系当中，赤兔应该是独一无二的。
不过，或许有两点我认为应该稍微提升一些。其一，赤兔全车似乎都在努力呈现一种小宽体的感觉，但轮辋稍有些内凹，这与整体设计思路似乎有些不协调。其二就是车尾中间区域的设计虽然和其他哈弗车型稍微有些区别，但和“凶狠”的车头造型比起来，似乎气场弱了不少。
内饰方面：
进入到车内，中控台的设计也依旧是在做着“命题作文”，虽然依旧是车里常见的那些配置，但组装在赤兔里的效果看起来还不错。尤其是虽然车内通体黑色，但荧光绿饰条和缝线的点缀恰到好处。另外，中控饰板采用了大面积的碳纤维纹路进行装饰，个人认为，并不是只能用碳纤维纹理来凸显运动感，所有年轻人也并不一定都喜欢这样的设计，所以是不是可以多一些不同材质饰板可选，反而会起到更好的效果？
全液晶仪表盘的尺寸并不算大，7英寸足够用，重要的是屏幕素质还比较高，而且还提供了多种主题可选。另外，我们这次所试驾的赤兔还配备了HUD抬头显示功能，经过实际体验，赤兔上的这套HUD抬头显示，并不是那种用来应付事儿的东西。
不得不说，哈弗最近硬件素质有了大幅度提升，赤兔所搭载的这块12.3英寸中控屏整体表现也比较出色，尤其是屏幕清晰度很好，绝大多数情况下的反应速度也还不错，只不过我在使用过程中发现在车辆挂入倒车挡，中控屏由主界面切换到影像界面时，系统有时候会出现读取的过程，大概持续3-5秒左右。
另外，个人也比较喜欢赤兔上挡把的设计，镂空+星空元素的组合确实比较有质感。至于其他功能，这辆顶配的赤兔还拥有手机无线充电、驾驶员监测、L2级辅助驾驶等功能。
车内座椅采用了多材质拼接包裹，与身体直接接触的部分采用了翻毛皮。座椅整体的造型与车内风格比较搭，座椅填充物比较软，乘坐起来舒适性还不错。
而在空间方面，赤兔虽然是一辆紧凑级SUV，但轴距好歹也有2700毫米，所以车内空间算是能够满足当下消费者对于空间正常需求的表现。身高180厘米的体验者前排头部空间一拳左右，进入后排腿部空间有至少两拳，头部空间少受车顶轮廓影响，但也有四指左右。
⚡配置参数：
动力总成方面，赤兔全系使用的都是新款1.5T涡轮增压发动机，最大功率为184Ps，峰值扭矩为275Nm。从参数来看，赤兔的最大功率和峰值扭矩要比初恋分别高出34Ps和55Nm，因此性能表现也会更加出色一些，更符合它运动的定位。
赤兔搭载的这台1.5T发动机采用米勒循环，相比传统的奥托循环发动机在能耗和动力上都会有所提升。而变速箱依然采用了与初恋相同的7速湿式双离合变速箱。而作为一款偏运动定位的家用紧凑型SUV，赤兔的性能表现也极为不错，由于赤兔可以支持弹射起步，在该模式下变速箱允许在2000转起步，因此官方公布的0-100km/h加速时间也达到了7.7秒，性能相比初恋提升明显。
未来赤兔还将推出混动DHT版本。赤兔混动DHT版采用双电机混联拓扑结构，可以实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等各种工作模式，实现各种驾驶场景下动力与油耗的平衡，给消费者更多的购车选项。
落地价格：
目前官方指导价为：12.38万元。
总结：
哈弗赤兔，还是很精准地抓住了现在年轻消费者的心理，想要个性十足的“战斗氛围”，但在日常驾驶中还是更喜欢舒舒服服，并且在配置各方面基本上做到了成本范围内能给你的一样不差，在做工用料上也是处于第一梯队。
不过，赤兔在赛道上表现并不是一台纯粹的“钢炮SUV”，纵使1.5T发动机有着184马力的强劲动力，但它也只是看起来很运动、实际上很家用的一台座驾——当然它的机械素质依然比多数同级家用SUV要好。#汽车评测##汽车资讯#
前不久，哈弗赤兔举办了上市发布会，借此机会，我试驾了一下这款车。俗话说，人中吕布，马中赤兔，哈弗自亮相赤兔之后，就得到了众多年轻消费者的拥护。其实，我觉得长城汽车近几年在营销方面做得十分棒，每出一款车，都会得到广泛关注。
那我们接下来一起来看看吧！
外观内饰：
虽然说这辆车并没有办法与我们所熟知高大威猛的赤兔马画上等号，但非常年轻化的设计却让这辆车展现出了其运动化的主张。如非我开过这辆车，我一定会先被它的外形唬住，毕竟夸张的前格栅以及全车黑化套件并不是所有车都能从容驾驭的。
赤兔依旧使用了哈弗标志性的六边形格栅，但这也是哈弗首次使用直瀑式镀铬中网造型，如果只看局部，甚至还有一些梅赛德斯AMG的影子。当然，赤兔的中网细节显然没办法和AMG相媲美，不过要和哈弗其他车型那种稍显中庸的设计相比，赤兔确实算得上是好看的那一辆。
而且整车除了中网之外的其他地方也很有特点，狭长的头灯透露着那么一丝凶狠，包括前唇、尾翼等处的设计，也都在诠释着“运动感”这样一个核心诉求。当然，还有上面提到过的全车黑化套件，至少在哈弗现有车系当中，赤兔应该是独一无二的。
不过，或许有两点我认为应该稍微提升一些。其一，赤兔全车似乎都在努力呈现一种小宽体的感觉，但轮辋稍有些内凹，这与整体设计思路似乎有些不协调。其二就是车尾中间区域的设计虽然和其他哈弗车型稍微有些区别，但和“凶狠”的车头造型比起来，似乎气场弱了不少。
内饰方面：
进入到车内，中控台的设计也依旧是在做着“命题作文”，虽然依旧是车里常见的那些配置，但组装在赤兔里的效果看起来还不错。尤其是虽然车内通体黑色，但荧光绿饰条和缝线的点缀恰到好处。另外，中控饰板采用了大面积的碳纤维纹路进行装饰，个人认为，并不是只能用碳纤维纹理来凸显运动感，所有年轻人也并不一定都喜欢这样的设计，所以是不是可以多一些不同材质饰板可选，反而会起到更好的效果？
全液晶仪表盘的尺寸并不算大，7英寸足够用，重要的是屏幕素质还比较高，而且还提供了多种主题可选。另外，我们这次所试驾的赤兔还配备了HUD抬头显示功能，经过实际体验，赤兔上的这套HUD抬头显示，并不是那种用来应付事儿的东西。
不得不说，哈弗最近硬件素质有了大幅度提升，赤兔所搭载的这块12.3英寸中控屏整体表现也比较出色，尤其是屏幕清晰度很好，绝大多数情况下的反应速度也还不错，只不过我在使用过程中发现在车辆挂入倒车挡，中控屏由主界面切换到影像界面时，系统有时候会出现读取的过程，大概持续3-5秒左右。
另外，个人也比较喜欢赤兔上挡把的设计，镂空+星空元素的组合确实比较有质感。至于其他功能，这辆顶配的赤兔还拥有手机无线充电、驾驶员监测、L2级辅助驾驶等功能。
车内座椅采用了多材质拼接包裹，与身体直接接触的部分采用了翻毛皮。座椅整体的造型与车内风格比较搭，座椅填充物比较软，乘坐起来舒适性还不错。
而在空间方面，赤兔虽然是一辆紧凑级SUV，但轴距好歹也有2700毫米，所以车内空间算是能够满足当下消费者对于空间正常需求的表现。身高180厘米的体验者前排头部空间一拳左右，进入后排腿部空间有至少两拳，头部空间少受车顶轮廓影响，但也有四指左右。
⚡配置参数：
动力总成方面，赤兔全系使用的都是新款1.5T涡轮增压发动机，最大功率为184Ps，峰值扭矩为275Nm。从参数来看，赤兔的最大功率和峰值扭矩要比初恋分别高出34Ps和55Nm，因此性能表现也会更加出色一些，更符合它运动的定位。
赤兔搭载的这台1.5T发动机采用米勒循环，相比传统的奥托循环发动机在能耗和动力上都会有所提升。而变速箱依然采用了与初恋相同的7速湿式双离合变速箱。而作为一款偏运动定位的家用紧凑型SUV，赤兔的性能表现也极为不错，由于赤兔可以支持弹射起步，在该模式下变速箱允许在2000转起步，因此官方公布的0-100km/h加速时间也达到了7.7秒，性能相比初恋提升明显。
未来赤兔还将推出混动DHT版本。赤兔混动DHT版采用双电机混联拓扑结构，可以实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等各种工作模式，实现各种驾驶场景下动力与油耗的平衡，给消费者更多的购车选项。
落地价格：
目前官方指导价为：12.38万元。
总结：
哈弗赤兔，还是很精准地抓住了现在年轻消费者的心理，想要个性十足的“战斗氛围”，但在日常驾驶中还是更喜欢舒舒服服，并且在配置各方面基本上做到了成本范围内能给你的一样不差，在做工用料上也是处于第一梯队。
不过，赤兔在赛道上表现并不是一台纯粹的“钢炮SUV”，纵使1.5T发动机有着184马力的强劲动力，但它也只是看起来很运动、实际上很家用的一台座驾——当然它的机械素质依然比多数同级家用SUV要好。#汽车评测##汽车资讯#
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