【【津云调查】在这里,有一种“年味儿”叫坚守!】春节到吉祥绕,家家户户乐逍遥。当人们尽享节日的幸福喜悦时,有这样一群海事人始终默默坚守在保障煤炭运输、维护水上安全、组织水上交通的监管一线。舍小家,为大家,在岗位上辞旧迎新。
监管不松懈 保能源物资安全
作为整个华北地区重要的能源枢纽,南疆港区集中了天津港全部的煤炭运输业务。春节期间,码头运转不停歇,载运煤炭的船舶平均每天进出港3.5艘次。为了保障船舶运输、作业安全规范,海事执法人员登船检查,针对甲板、驾驶台和机舱三个区域进行风险排查,每个分区都有10个以上的检查项目。
舱盖能不能盖严,螺栓能不能拧紧,海事执法人员在检查时不放过任何一个小细节。要知道,海上气候环境复杂多变,如果遇到大风浪,哪怕只是一个小螺栓、小胶条出了岔子,都有可能威胁整条船舶的航行安全。一年365天,不论何时,检查都要细致入微,尤其是春节期间,更要仔细、再仔细,怕就是船员一丝一毫的疏忽大意。
爬舷梯、下机舱,在这艘约10层楼高、长达100多米的船舶上,执法人员走了不下3遍,猫了几十次腰。天津南疆海事局散矿海巡执法大队副队长马海鲲说:“船舶很多的设备管系,都是放在一些犄角旮旯的地方,那个地方如果你不去看,我也不去看,它是早晚会出问题的。”
马海鲲与船舶打了15年交道,经他手查验的船舶超1000艘,对于船体结构、零部件,他早已烂熟于心。平时工作中,他善于观察也爱琢磨。他发现船员大部分的违规行为源于他们对法律法规的不了解。于是,在南疆海事微信公众号上,马海鲲开设“小马哥以案说法”栏目,结合案例讲解法规,从最初的图文结合再到小视频,生动的表现形式和通俗易懂的内容,很快就在经常往来南疆港的船员中,打开了知名度,于是马海鲲也就有了一个响亮的称号:“小马哥”。如今,“小马哥”系列已经有了近40篇,点击量上来了,后台留言多了,更让他欣喜的是,案例在公众号上发表后,同类型的违法行为有了大幅下降。
春节期间,马海鲲和同事们依然坚守在岗位上,标准不降低,检查不放松,筑牢海上春运安全屏障。马海鲲说:“海运直接关系到我们国家的经济命脉,我们能够作为这个行业的一员,其实是感觉挺荣耀的,能够保障海运的安全,能够保护海洋的清洁,这是我们的一份使命。”
日常巡航“不打烊” 为水上春运护航
天刚蒙蒙亮,天津东疆海事局海上海巡执法大队的执法人员就登船出港,执行巡航任务。近期,渤海湾、莱州湾、辽东湾都出现了冰情,根据国家海洋预报中心预测,1月中旬到2月中旬冰情会比较严重。而进入到2月份后,风浪把浮冰刮进天津港的概率就逐渐加大。最近,每次巡航,遇到海洋石油船舶,执法人员都会多问问。
车辆在道路上通行,需要看道路指示标和交通信号灯。其实在海上,船舶也需要依靠导助航标志在划定好的航路上航行。“红的是左向标,船航行要遵循的是左红右绿,它就像一个指示牌一样,船按照航道来通行。”天津东疆海事局海上海巡执法大队三级主办高晋红说。
在巡航时,高晋红和他的同事一方面要检查这些标志是否有损坏,更重要的,是提前发现、处置航道中的碍航渔船、渔具、漂浮物。海巡船舶驶到港区航道的入口处,发现了几条正在拖网作业的渔船,不时往主航道靠近,高晋红立即对这些船进行安全提示,渔船随即调转方向,驶离了主航道。
瞭望、高频提示、查询海图,巡航过程中,高晋红一直没闲着,发现问题、核对情况、有条不紊地去解决。别看现在高晋红处理起来得心应手,刚来到工作岗位时,可是另一番景象。高晋红说:“我从大山里出来,以前没见过海。我晕船,晕船特别厉害。基本是船往外开,我就头疼就会吐。我必须得克服,我就申请多出去巡航,尤其是远距离的,一去两三天的,后来把晕船这事就给克服掉了。”
肯吃苦,下功夫,高晋红的巡航工作走上了正轨。去年夏天的一个凌晨,他接到紧急电话,一条游艇翻扣,两名人员下落不明。高晋红二话没说,迅速赶到单位。当时大船反馈回来的信息说,现场吃水比较浅,大船进不去。但是当时天比较黑,小船又不具备夜航的条件。等到天蒙蒙亮,高晋红他们赶紧开着小船前往现场。
路上,指挥中心也传来消息,有一名落水者被周边过往船舶发现救起,根据他的定位,高晋红他们划定了搜救范围。从小范围到大范围,从20分钟一圈到40分钟一圈,搜寻到中午,还是没有发现。此时,正赶上落潮,搜救工作愈发困难,留给高晋红他们的时间不多了。不到最后一刻,大家没有人说放弃,最终,在更远的海域,找到了另一个落水者。
“我们接到警情,第一时间赶赴现场,去充当指挥中心的眼和手。每次巡航检查看到船舶都有序地航行,码头靠泊的船舶在有序地作业,感觉这份工作很值得去做,值得把它做好。” 高晋红说。
忙碌的海上“交警” 佳节守平安
航行安全信息播发、锚泊位置申请、船舶数据核实,在天津海事局船舶交通管理中心,忙碌的甚高频呼叫声不断,24小时值班员中英文无缝切换。电子海图上,穿梭在天津港间的大小船舶化身为密密麻麻的光标,点亮了系统显示屏。一早能见度不佳,值班人员加强对各个船舶的监控,同时实时关注着能见度的变化。
中午前后,能见度降到1海里左右,约1800米,按照规定,能见度不足3000米,需要实施临时海上交通管制,主航道由双向通航变为单向。这样一来,港区的通行效率就不可避免会受到影响。摆在值班长面前的,是航行计划的重新调整,优先保证民生供应的船舶。“停船有一个冲程,这个冲程有时甚至达到10倍船长。这样的话就得需要对潜在的危险做一个提前的判断。我们交管中心就是来判定这些潜在的航行危险,辅助船舶进行一个航行决策。”天津海事局船舶交通管理中心值班长任洪海说。
任洪海,交管中心目前在职时间最长的值班长,大家眼中的应急处置大牛,曾经是一名经验丰富的远洋船长,在他航海的生涯中,与天津港打过两次交道。 “1998年来天津港的时候,锚地没有这么多船。” 任洪海告诉我们,10年之后2008年,他再次来到天津港。“一开始没有确定来天津港,是中途改港,所以说我们船上那些资料,都是过期的资料,对这个水域环境不太熟悉,在即将抛锚的时候,交管中心喊过来了。我就想,我如果要是能在天津港也能够从事这项工作,为更多的船提供类似这样的服务,应该是我的一个荣幸”。
此后,任洪海一直默默关注着天津港。2010年,天津海事局船舶交通管理中心对外招聘,任洪海立马报名,经过层层选拔成为这里的一员。如今,10多年过去了,从值班员再到值班长, 对于这份工作,他初心不改。
6个班组,4张值班台,交管中心24小时无休运转,365天不间断值班。春节期间,任洪海和同事们坚守在岗位上,他说:“每当做完一个完美的疏港,心里有一个很大的成就感,天津港作为国际大港,每天24小时都有货物进出,就要求我们时刻坚守在岗位上,保障船舶的安全进出,让各种物资走进千家万户。”
https://t.cn/A6iOPaF1
监管不松懈 保能源物资安全
作为整个华北地区重要的能源枢纽,南疆港区集中了天津港全部的煤炭运输业务。春节期间,码头运转不停歇,载运煤炭的船舶平均每天进出港3.5艘次。为了保障船舶运输、作业安全规范,海事执法人员登船检查,针对甲板、驾驶台和机舱三个区域进行风险排查,每个分区都有10个以上的检查项目。
舱盖能不能盖严,螺栓能不能拧紧,海事执法人员在检查时不放过任何一个小细节。要知道,海上气候环境复杂多变,如果遇到大风浪,哪怕只是一个小螺栓、小胶条出了岔子,都有可能威胁整条船舶的航行安全。一年365天,不论何时,检查都要细致入微,尤其是春节期间,更要仔细、再仔细,怕就是船员一丝一毫的疏忽大意。
爬舷梯、下机舱,在这艘约10层楼高、长达100多米的船舶上,执法人员走了不下3遍,猫了几十次腰。天津南疆海事局散矿海巡执法大队副队长马海鲲说:“船舶很多的设备管系,都是放在一些犄角旮旯的地方,那个地方如果你不去看,我也不去看,它是早晚会出问题的。”
马海鲲与船舶打了15年交道,经他手查验的船舶超1000艘,对于船体结构、零部件,他早已烂熟于心。平时工作中,他善于观察也爱琢磨。他发现船员大部分的违规行为源于他们对法律法规的不了解。于是,在南疆海事微信公众号上,马海鲲开设“小马哥以案说法”栏目,结合案例讲解法规,从最初的图文结合再到小视频,生动的表现形式和通俗易懂的内容,很快就在经常往来南疆港的船员中,打开了知名度,于是马海鲲也就有了一个响亮的称号:“小马哥”。如今,“小马哥”系列已经有了近40篇,点击量上来了,后台留言多了,更让他欣喜的是,案例在公众号上发表后,同类型的违法行为有了大幅下降。
春节期间,马海鲲和同事们依然坚守在岗位上,标准不降低,检查不放松,筑牢海上春运安全屏障。马海鲲说:“海运直接关系到我们国家的经济命脉,我们能够作为这个行业的一员,其实是感觉挺荣耀的,能够保障海运的安全,能够保护海洋的清洁,这是我们的一份使命。”
日常巡航“不打烊” 为水上春运护航
天刚蒙蒙亮,天津东疆海事局海上海巡执法大队的执法人员就登船出港,执行巡航任务。近期,渤海湾、莱州湾、辽东湾都出现了冰情,根据国家海洋预报中心预测,1月中旬到2月中旬冰情会比较严重。而进入到2月份后,风浪把浮冰刮进天津港的概率就逐渐加大。最近,每次巡航,遇到海洋石油船舶,执法人员都会多问问。
车辆在道路上通行,需要看道路指示标和交通信号灯。其实在海上,船舶也需要依靠导助航标志在划定好的航路上航行。“红的是左向标,船航行要遵循的是左红右绿,它就像一个指示牌一样,船按照航道来通行。”天津东疆海事局海上海巡执法大队三级主办高晋红说。
在巡航时,高晋红和他的同事一方面要检查这些标志是否有损坏,更重要的,是提前发现、处置航道中的碍航渔船、渔具、漂浮物。海巡船舶驶到港区航道的入口处,发现了几条正在拖网作业的渔船,不时往主航道靠近,高晋红立即对这些船进行安全提示,渔船随即调转方向,驶离了主航道。
瞭望、高频提示、查询海图,巡航过程中,高晋红一直没闲着,发现问题、核对情况、有条不紊地去解决。别看现在高晋红处理起来得心应手,刚来到工作岗位时,可是另一番景象。高晋红说:“我从大山里出来,以前没见过海。我晕船,晕船特别厉害。基本是船往外开,我就头疼就会吐。我必须得克服,我就申请多出去巡航,尤其是远距离的,一去两三天的,后来把晕船这事就给克服掉了。”
肯吃苦,下功夫,高晋红的巡航工作走上了正轨。去年夏天的一个凌晨,他接到紧急电话,一条游艇翻扣,两名人员下落不明。高晋红二话没说,迅速赶到单位。当时大船反馈回来的信息说,现场吃水比较浅,大船进不去。但是当时天比较黑,小船又不具备夜航的条件。等到天蒙蒙亮,高晋红他们赶紧开着小船前往现场。
路上,指挥中心也传来消息,有一名落水者被周边过往船舶发现救起,根据他的定位,高晋红他们划定了搜救范围。从小范围到大范围,从20分钟一圈到40分钟一圈,搜寻到中午,还是没有发现。此时,正赶上落潮,搜救工作愈发困难,留给高晋红他们的时间不多了。不到最后一刻,大家没有人说放弃,最终,在更远的海域,找到了另一个落水者。
“我们接到警情,第一时间赶赴现场,去充当指挥中心的眼和手。每次巡航检查看到船舶都有序地航行,码头靠泊的船舶在有序地作业,感觉这份工作很值得去做,值得把它做好。” 高晋红说。
忙碌的海上“交警” 佳节守平安
航行安全信息播发、锚泊位置申请、船舶数据核实,在天津海事局船舶交通管理中心,忙碌的甚高频呼叫声不断,24小时值班员中英文无缝切换。电子海图上,穿梭在天津港间的大小船舶化身为密密麻麻的光标,点亮了系统显示屏。一早能见度不佳,值班人员加强对各个船舶的监控,同时实时关注着能见度的变化。
中午前后,能见度降到1海里左右,约1800米,按照规定,能见度不足3000米,需要实施临时海上交通管制,主航道由双向通航变为单向。这样一来,港区的通行效率就不可避免会受到影响。摆在值班长面前的,是航行计划的重新调整,优先保证民生供应的船舶。“停船有一个冲程,这个冲程有时甚至达到10倍船长。这样的话就得需要对潜在的危险做一个提前的判断。我们交管中心就是来判定这些潜在的航行危险,辅助船舶进行一个航行决策。”天津海事局船舶交通管理中心值班长任洪海说。
任洪海,交管中心目前在职时间最长的值班长,大家眼中的应急处置大牛,曾经是一名经验丰富的远洋船长,在他航海的生涯中,与天津港打过两次交道。 “1998年来天津港的时候,锚地没有这么多船。” 任洪海告诉我们,10年之后2008年,他再次来到天津港。“一开始没有确定来天津港,是中途改港,所以说我们船上那些资料,都是过期的资料,对这个水域环境不太熟悉,在即将抛锚的时候,交管中心喊过来了。我就想,我如果要是能在天津港也能够从事这项工作,为更多的船提供类似这样的服务,应该是我的一个荣幸”。
此后,任洪海一直默默关注着天津港。2010年,天津海事局船舶交通管理中心对外招聘,任洪海立马报名,经过层层选拔成为这里的一员。如今,10多年过去了,从值班员再到值班长, 对于这份工作,他初心不改。
6个班组,4张值班台,交管中心24小时无休运转,365天不间断值班。春节期间,任洪海和同事们坚守在岗位上,他说:“每当做完一个完美的疏港,心里有一个很大的成就感,天津港作为国际大港,每天24小时都有货物进出,就要求我们时刻坚守在岗位上,保障船舶的安全进出,让各种物资走进千家万户。”
https://t.cn/A6iOPaF1
【津云调查】在这里,有一种“年味儿”叫坚守!
https://t.cn/A6iOPaF1
春节到吉祥绕,家家户户乐逍遥。当人们尽享节日的幸福喜悦时,有这样一群海事人始终默默坚守在保障煤炭运输、维护水上安全、组织水上交通的监管一线。舍小家,为大家,在岗位上辞旧迎新。
监管不松懈 保能源物资安全
作为整个华北地区重要的能源枢纽,南疆港区集中了天津港全部的煤炭运输业务。春节期间,码头运转不停歇,载运煤炭的船舶平均每天进出港3.5艘次。为了保障船舶运输、作业安全规范,海事执法人员登船检查,针对甲板、驾驶台和机舱三个区域进行风险排查,每个分区都有10个以上的检查项目。
舱盖能不能盖严,螺栓能不能拧紧,海事执法人员在检查时不放过任何一个小细节。要知道,海上气候环境复杂多变,如果遇到大风浪,哪怕只是一个小螺栓、小胶条出了岔子,都有可能威胁整条船舶的航行安全。一年365天,不论何时,检查都要细致入微,尤其是春节期间,更要仔细、再仔细,怕就是船员一丝一毫的疏忽大意。
爬舷梯、下机舱,在这艘约10层楼高、长达100多米的船舶上,执法人员走了不下3遍,猫了几十次腰。天津南疆海事局散矿海巡执法大队副队长马海鲲说:“船舶很多的设备管系,都是放在一些犄角旮旯的地方,那个地方如果你不去看,我也不去看,它是早晚会出问题的。”
马海鲲与船舶打了15年交道,经他手查验的船舶超1000艘,对于船体结构、零部件,他早已烂熟于心。平时工作中,他善于观察也爱琢磨。他发现船员大部分的违规行为源于他们对法律法规的不了解。于是,在南疆海事微信公众号上,马海鲲开设“小马哥以案说法”栏目,结合案例讲解法规,从最初的图文结合再到小视频,生动的表现形式和通俗易懂的内容,很快就在经常往来南疆港的船员中,打开了知名度,于是马海鲲也就有了一个响亮的称号:“小马哥”。如今,“小马哥”系列已经有了近40篇,点击量上来了,后台留言多了,更让他欣喜的是,案例在公众号上发表后,同类型的违法行为有了大幅下降。
春节期间,马海鲲和同事们依然坚守在岗位上,标准不降低,检查不放松,筑牢海上春运安全屏障。马海鲲说:“海运直接关系到我们国家的经济命脉,我们能够作为这个行业的一员,其实是感觉挺荣耀的,能够保障海运的安全,能够保护海洋的清洁,这是我们的一份使命。”
日常巡航“不打烊” 为水上春运护航
天刚蒙蒙亮,天津东疆海事局海上海巡执法大队的执法人员就登船出港,执行巡航任务。近期,渤海湾、莱州湾、辽东湾都出现了冰情,根据国家海洋预报中心预测,1月中旬到2月中旬冰情会比较严重。而进入到2月份后,风浪把浮冰刮进天津港的概率就逐渐加大。最近,每次巡航,遇到海洋石油船舶,执法人员都会多问问。
车辆在道路上通行,需要看道路指示标和交通信号灯。其实在海上,船舶也需要依靠导助航标志在划定好的航路上航行。“红的是左向标,船航行要遵循的是左红右绿,它就像一个指示牌一样,船按照航道来通行。”天津东疆海事局海上海巡执法大队三级主办高晋红说。
在巡航时,高晋红和他的同事一方面要检查这些标志是否有损坏,更重要的,是提前发现、处置航道中的碍航渔船、渔具、漂浮物。海巡船舶驶到港区航道的入口处,发现了几条正在拖网作业的渔船,不时往主航道靠近,高晋红立即对这些船进行安全提示,渔船随即调转方向,驶离了主航道。
瞭望、高频提示、查询海图,巡航过程中,高晋红一直没闲着,发现问题、核对情况、有条不紊地去解决。别看现在高晋红处理起来得心应手,刚来到工作岗位时,可是另一番景象。高晋红说:“我从大山里出来,以前没见过海。我晕船,晕船特别厉害。基本是船往外开,我就头疼就会吐。我必须得克服,我就申请多出去巡航,尤其是远距离的,一去两三天的,后来把晕船这事就给克服掉了。”
肯吃苦,下功夫,高晋红的巡航工作走上了正轨。去年夏天的一个凌晨,他接到紧急电话,一条游艇翻扣,两名人员下落不明。高晋红二话没说,迅速赶到单位。当时大船反馈回来的信息说,现场吃水比较浅,大船进不去。但是当时天比较黑,小船又不具备夜航的条件。等到天蒙蒙亮,高晋红他们赶紧开着小船前往现场。
路上,指挥中心也传来消息,有一名落水者被周边过往船舶发现救起,根据他的定位,高晋红他们划定了搜救范围。从小范围到大范围,从20分钟一圈到40分钟一圈,搜寻到中午,还是没有发现。此时,正赶上落潮,搜救工作愈发困难,留给高晋红他们的时间不多了。不到最后一刻,大家没有人说放弃,最终,在更远的海域,找到了另一个落水者。
“我们接到警情,第一时间赶赴现场,去充当指挥中心的眼和手。每次巡航检查看到船舶都有序地航行,码头靠泊的船舶在有序地作业,感觉这份工作很值得去做,值得把它做好。” 高晋红说。
忙碌的海上“交警” 佳节守平安
航行安全信息播发、锚泊位置申请、船舶数据核实,在天津海事局船舶交通管理中心,忙碌的甚高频呼叫声不断,24小时值班员中英文无缝切换。电子海图上,穿梭在天津港间的大小船舶化身为密密麻麻的光标,点亮了系统显示屏。一早能见度不佳,值班人员加强对各个船舶的监控,同时实时关注着能见度的变化。
中午前后,能见度降到1海里左右,约1800米,按照规定,能见度不足3000米,需要实施临时海上交通管制,主航道由双向通航变为单向。这样一来,港区的通行效率就不可避免会受到影响。摆在值班长面前的,是航行计划的重新调整,优先保证民生供应的船舶。“停船有一个冲程,这个冲程有时甚至达到10倍船长。这样的话就得需要对潜在的危险做一个提前的判断。我们交管中心就是来判定这些潜在的航行危险,辅助船舶进行一个航行决策。”天津海事局船舶交通管理中心值班长任洪海说。
任洪海,交管中心目前在职时间最长的值班长,大家眼中的应急处置大牛,曾经是一名经验丰富的远洋船长,在他航海的生涯中,与天津港打过两次交道。 “1998年来天津港的时候,锚地没有这么多船。” 任洪海告诉我们,10年之后2008年,他再次来到天津港。“一开始没有确定来天津港,是中途改港,所以说我们船上那些资料,都是过期的资料,对这个水域环境不太熟悉,在即将抛锚的时候,交管中心喊过来了。我就想,我如果要是能在天津港也能够从事这项工作,为更多的船提供类似这样的服务,应该是我的一个荣幸”。
此后,任洪海一直默默关注着天津港。2010年,天津海事局船舶交通管理中心对外招聘,任洪海立马报名,经过层层选拔成为这里的一员。如今,10多年过去了,从值班员再到值班长, 对于这份工作,他初心不改。
6个班组,4张值班台,交管中心24小时无休运转,365天不间断值班。春节期间,任洪海和同事们坚守在岗位上,他说:“每当做完一个完美的疏港,心里有一个很大的成就感,天津港作为国际大港,每天24小时都有货物进出,就要求我们时刻坚守在岗位上,保障船舶的安全进出,让各种物资走进千家万户。”
https://t.cn/A6iOPaF1
春节到吉祥绕,家家户户乐逍遥。当人们尽享节日的幸福喜悦时,有这样一群海事人始终默默坚守在保障煤炭运输、维护水上安全、组织水上交通的监管一线。舍小家,为大家,在岗位上辞旧迎新。
监管不松懈 保能源物资安全
作为整个华北地区重要的能源枢纽,南疆港区集中了天津港全部的煤炭运输业务。春节期间,码头运转不停歇,载运煤炭的船舶平均每天进出港3.5艘次。为了保障船舶运输、作业安全规范,海事执法人员登船检查,针对甲板、驾驶台和机舱三个区域进行风险排查,每个分区都有10个以上的检查项目。
舱盖能不能盖严,螺栓能不能拧紧,海事执法人员在检查时不放过任何一个小细节。要知道,海上气候环境复杂多变,如果遇到大风浪,哪怕只是一个小螺栓、小胶条出了岔子,都有可能威胁整条船舶的航行安全。一年365天,不论何时,检查都要细致入微,尤其是春节期间,更要仔细、再仔细,怕就是船员一丝一毫的疏忽大意。
爬舷梯、下机舱,在这艘约10层楼高、长达100多米的船舶上,执法人员走了不下3遍,猫了几十次腰。天津南疆海事局散矿海巡执法大队副队长马海鲲说:“船舶很多的设备管系,都是放在一些犄角旮旯的地方,那个地方如果你不去看,我也不去看,它是早晚会出问题的。”
马海鲲与船舶打了15年交道,经他手查验的船舶超1000艘,对于船体结构、零部件,他早已烂熟于心。平时工作中,他善于观察也爱琢磨。他发现船员大部分的违规行为源于他们对法律法规的不了解。于是,在南疆海事微信公众号上,马海鲲开设“小马哥以案说法”栏目,结合案例讲解法规,从最初的图文结合再到小视频,生动的表现形式和通俗易懂的内容,很快就在经常往来南疆港的船员中,打开了知名度,于是马海鲲也就有了一个响亮的称号:“小马哥”。如今,“小马哥”系列已经有了近40篇,点击量上来了,后台留言多了,更让他欣喜的是,案例在公众号上发表后,同类型的违法行为有了大幅下降。
春节期间,马海鲲和同事们依然坚守在岗位上,标准不降低,检查不放松,筑牢海上春运安全屏障。马海鲲说:“海运直接关系到我们国家的经济命脉,我们能够作为这个行业的一员,其实是感觉挺荣耀的,能够保障海运的安全,能够保护海洋的清洁,这是我们的一份使命。”
日常巡航“不打烊” 为水上春运护航
天刚蒙蒙亮,天津东疆海事局海上海巡执法大队的执法人员就登船出港,执行巡航任务。近期,渤海湾、莱州湾、辽东湾都出现了冰情,根据国家海洋预报中心预测,1月中旬到2月中旬冰情会比较严重。而进入到2月份后,风浪把浮冰刮进天津港的概率就逐渐加大。最近,每次巡航,遇到海洋石油船舶,执法人员都会多问问。
车辆在道路上通行,需要看道路指示标和交通信号灯。其实在海上,船舶也需要依靠导助航标志在划定好的航路上航行。“红的是左向标,船航行要遵循的是左红右绿,它就像一个指示牌一样,船按照航道来通行。”天津东疆海事局海上海巡执法大队三级主办高晋红说。
在巡航时,高晋红和他的同事一方面要检查这些标志是否有损坏,更重要的,是提前发现、处置航道中的碍航渔船、渔具、漂浮物。海巡船舶驶到港区航道的入口处,发现了几条正在拖网作业的渔船,不时往主航道靠近,高晋红立即对这些船进行安全提示,渔船随即调转方向,驶离了主航道。
瞭望、高频提示、查询海图,巡航过程中,高晋红一直没闲着,发现问题、核对情况、有条不紊地去解决。别看现在高晋红处理起来得心应手,刚来到工作岗位时,可是另一番景象。高晋红说:“我从大山里出来,以前没见过海。我晕船,晕船特别厉害。基本是船往外开,我就头疼就会吐。我必须得克服,我就申请多出去巡航,尤其是远距离的,一去两三天的,后来把晕船这事就给克服掉了。”
肯吃苦,下功夫,高晋红的巡航工作走上了正轨。去年夏天的一个凌晨,他接到紧急电话,一条游艇翻扣,两名人员下落不明。高晋红二话没说,迅速赶到单位。当时大船反馈回来的信息说,现场吃水比较浅,大船进不去。但是当时天比较黑,小船又不具备夜航的条件。等到天蒙蒙亮,高晋红他们赶紧开着小船前往现场。
路上,指挥中心也传来消息,有一名落水者被周边过往船舶发现救起,根据他的定位,高晋红他们划定了搜救范围。从小范围到大范围,从20分钟一圈到40分钟一圈,搜寻到中午,还是没有发现。此时,正赶上落潮,搜救工作愈发困难,留给高晋红他们的时间不多了。不到最后一刻,大家没有人说放弃,最终,在更远的海域,找到了另一个落水者。
“我们接到警情,第一时间赶赴现场,去充当指挥中心的眼和手。每次巡航检查看到船舶都有序地航行,码头靠泊的船舶在有序地作业,感觉这份工作很值得去做,值得把它做好。” 高晋红说。
忙碌的海上“交警” 佳节守平安
航行安全信息播发、锚泊位置申请、船舶数据核实,在天津海事局船舶交通管理中心,忙碌的甚高频呼叫声不断,24小时值班员中英文无缝切换。电子海图上,穿梭在天津港间的大小船舶化身为密密麻麻的光标,点亮了系统显示屏。一早能见度不佳,值班人员加强对各个船舶的监控,同时实时关注着能见度的变化。
中午前后,能见度降到1海里左右,约1800米,按照规定,能见度不足3000米,需要实施临时海上交通管制,主航道由双向通航变为单向。这样一来,港区的通行效率就不可避免会受到影响。摆在值班长面前的,是航行计划的重新调整,优先保证民生供应的船舶。“停船有一个冲程,这个冲程有时甚至达到10倍船长。这样的话就得需要对潜在的危险做一个提前的判断。我们交管中心就是来判定这些潜在的航行危险,辅助船舶进行一个航行决策。”天津海事局船舶交通管理中心值班长任洪海说。
任洪海,交管中心目前在职时间最长的值班长,大家眼中的应急处置大牛,曾经是一名经验丰富的远洋船长,在他航海的生涯中,与天津港打过两次交道。 “1998年来天津港的时候,锚地没有这么多船。” 任洪海告诉我们,10年之后2008年,他再次来到天津港。“一开始没有确定来天津港,是中途改港,所以说我们船上那些资料,都是过期的资料,对这个水域环境不太熟悉,在即将抛锚的时候,交管中心喊过来了。我就想,我如果要是能在天津港也能够从事这项工作,为更多的船提供类似这样的服务,应该是我的一个荣幸”。
此后,任洪海一直默默关注着天津港。2010年,天津海事局船舶交通管理中心对外招聘,任洪海立马报名,经过层层选拔成为这里的一员。如今,10多年过去了,从值班员再到值班长, 对于这份工作,他初心不改。
6个班组,4张值班台,交管中心24小时无休运转,365天不间断值班。春节期间,任洪海和同事们坚守在岗位上,他说:“每当做完一个完美的疏港,心里有一个很大的成就感,天津港作为国际大港,每天24小时都有货物进出,就要求我们时刻坚守在岗位上,保障船舶的安全进出,让各种物资走进千家万户。”
#抗击疫情#【师彩虹:第三次“出征”,唯一亏欠的是女儿】 疫情在9月21日中国传统中秋佳节这一天,打乱了很多人原本平静的生活节奏。这一天,哈医大肿瘤医院胸部放疗一病房护士师彩虹,顶着暴雨刚刚把女儿从父母那里接回家中,便接到医院紧急召集核酸采集队伍的通知,她立即通知好友把女儿送回父母家中,自己则第一时间返回医院,开始第三次出征……
3次支援“没想过害怕,这是我的天职”
出征哈尔滨市巴彦县是师彩虹的第3次支援,她又如往常支援般为核酸采集忙碌着……早在2020年疫情之初,她就第一时间主动请战支援武汉,也被医院选中列入名单,最后是她的护士长吴宇殊考虑到她是单亲妈妈,坚持将她的名字从名单中划掉,但这却没能阻挡师彩虹坚守的信心和前行的脚步。2020年初,黑龙江省新冠肺炎危重症救治中心(哈医大一院群力院区)需要支援,师彩虹再次坚持报名参加医疗队,最后护士长也被她的执着感动,只好让她报名参加。
回忆起在黑龙江省新冠肺炎危重症救治中心支援的日子,师彩虹说,曾经她管床的一位老先生,一直以来状态都很好,可有一天当她走进病房时,老先生并没有如往常一样同她打招呼,她便关切地询问,得到“我重了,孩子!大夫说要给我上机器了”的答复,“孩子,我今天没有力气了,要麻烦你照顾了!”当她帮老先生清理卫生的时候,她看到老先生在偷偷抹眼泪,老先生说:“小师啊,你就像我孙女一样,谢谢你啦!”那一幕很触动她,令人欣慰的是,后来老先生康复出院,身体安康。
2021年2月8日,面对黑龙江省绥化市望奎县爆发的疫情,哈医大附属肿瘤医院集结护理人员支援各区县完成核酸检测工作。寒冷的天气挡不住师彩虹火热的心,这一次,她又主动请缨,赴哈尔滨市道里区支援。
对于师彩虹来说,防护服就是她的铠甲。即使密不透风,即使汗流浃背,但这件在病毒之间竖起一堵墙的防护服,让她感到了无穷的责任感和使命感。
作为妈妈我欠女儿一声“对不起”
在大家的印象里,护士拥有一个好母亲的全部特质:体贴、温柔、顾家。可师彩虹却说,对于孩子她心里总有一份亏欠。
6年的单亲生活,让师彩虹和女儿成了彼此的依靠,疫情突至,因为工作的原因,师彩虹三次离开家,支援一线,女儿也就只能交由家中长辈照顾。在外支援的一天晚上,师彩虹像往常一样和女儿视频通话,电话那头的女儿哭着对师彩虹说:“妈妈,我也是个孩子,为什么你不在我身边?”这句话,深深刺痛了师彩虹的心,电话这端,她也哭了。
师彩虹说:“女儿对我只有一个心愿,就是‘妈妈,你能陪我在家躺一天吗?’可这么简单的要求,我却很难满足她。”这次中秋节,原本跟孩子说好,要好好陪她过个节,可是看到召集令的她,又难以抗拒使命的召唤,匆匆出发,甚至来不及安排好孩子,只能打电话请朋友帮忙转送至姥姥家。在前往医院的路上,女儿哭了一路,临走却还是笑着说了句:“你走吧,放心,我能照顾好自己。”师彩虹哽咽着说:“她太懂事了,懂事得让我心疼。”提到女儿,师彩虹的语气里有心疼也有骄傲,她曾对我说:“妈妈,我以后也要像您一样,当一名白衣天使!”
科室里她永远最早到最晚离开
护士长吴宇殊说起师彩虹时,表示自己经常被她感动,赞美之情溢于言表,“每个人对待护士这个职业都有自己的理解,人们常常给她赋予许多美好的词汇,但其中也有太多的艰辛与不易。虽然她是位单亲妈妈,但她永远都是科室里最早到最晚离开的人,她总会默默地提前把准备工作做好,把所有事情安排得井井有条,这样的精神是难能可贵的。她是科里的责任组长,并负责感控的工作,不管在什么情况下,都能从容处理工作中的每一件事。为了科室的正常运转,为了每一位患者的健康,坚持不懈地努力着。”护士长吴宇殊说,最难能可贵的是,师彩虹的奉献,总是默默的。
有一年端午节,一位患者找到护士长表示感谢,吴宇殊了解情况后才知道,原来端午节那天一早,师彩虹为病房的每一位患者都准备了茶叶蛋和粽子。而这样的好人好事,时常被她身边的人提起,却又经常被她自己忘记。她说:“每位患者都很不容易,我是一名护士,和他们走得最近,我要让他们感到温暖,我要对每一位患者负责。”
披星戴月中,师彩虹对自己的职业也有了更广泛、更深刻的感悟。她默默无闻,勇于奉献,用自己的坚强和坚守,把爱献给每一位患者。这样一位白衣天使,让人倍感温暖。
版权声明:未经许可禁止以任何形式转载
记者:周琳
3次支援“没想过害怕,这是我的天职”
出征哈尔滨市巴彦县是师彩虹的第3次支援,她又如往常支援般为核酸采集忙碌着……早在2020年疫情之初,她就第一时间主动请战支援武汉,也被医院选中列入名单,最后是她的护士长吴宇殊考虑到她是单亲妈妈,坚持将她的名字从名单中划掉,但这却没能阻挡师彩虹坚守的信心和前行的脚步。2020年初,黑龙江省新冠肺炎危重症救治中心(哈医大一院群力院区)需要支援,师彩虹再次坚持报名参加医疗队,最后护士长也被她的执着感动,只好让她报名参加。
回忆起在黑龙江省新冠肺炎危重症救治中心支援的日子,师彩虹说,曾经她管床的一位老先生,一直以来状态都很好,可有一天当她走进病房时,老先生并没有如往常一样同她打招呼,她便关切地询问,得到“我重了,孩子!大夫说要给我上机器了”的答复,“孩子,我今天没有力气了,要麻烦你照顾了!”当她帮老先生清理卫生的时候,她看到老先生在偷偷抹眼泪,老先生说:“小师啊,你就像我孙女一样,谢谢你啦!”那一幕很触动她,令人欣慰的是,后来老先生康复出院,身体安康。
2021年2月8日,面对黑龙江省绥化市望奎县爆发的疫情,哈医大附属肿瘤医院集结护理人员支援各区县完成核酸检测工作。寒冷的天气挡不住师彩虹火热的心,这一次,她又主动请缨,赴哈尔滨市道里区支援。
对于师彩虹来说,防护服就是她的铠甲。即使密不透风,即使汗流浃背,但这件在病毒之间竖起一堵墙的防护服,让她感到了无穷的责任感和使命感。
作为妈妈我欠女儿一声“对不起”
在大家的印象里,护士拥有一个好母亲的全部特质:体贴、温柔、顾家。可师彩虹却说,对于孩子她心里总有一份亏欠。
6年的单亲生活,让师彩虹和女儿成了彼此的依靠,疫情突至,因为工作的原因,师彩虹三次离开家,支援一线,女儿也就只能交由家中长辈照顾。在外支援的一天晚上,师彩虹像往常一样和女儿视频通话,电话那头的女儿哭着对师彩虹说:“妈妈,我也是个孩子,为什么你不在我身边?”这句话,深深刺痛了师彩虹的心,电话这端,她也哭了。
师彩虹说:“女儿对我只有一个心愿,就是‘妈妈,你能陪我在家躺一天吗?’可这么简单的要求,我却很难满足她。”这次中秋节,原本跟孩子说好,要好好陪她过个节,可是看到召集令的她,又难以抗拒使命的召唤,匆匆出发,甚至来不及安排好孩子,只能打电话请朋友帮忙转送至姥姥家。在前往医院的路上,女儿哭了一路,临走却还是笑着说了句:“你走吧,放心,我能照顾好自己。”师彩虹哽咽着说:“她太懂事了,懂事得让我心疼。”提到女儿,师彩虹的语气里有心疼也有骄傲,她曾对我说:“妈妈,我以后也要像您一样,当一名白衣天使!”
科室里她永远最早到最晚离开
护士长吴宇殊说起师彩虹时,表示自己经常被她感动,赞美之情溢于言表,“每个人对待护士这个职业都有自己的理解,人们常常给她赋予许多美好的词汇,但其中也有太多的艰辛与不易。虽然她是位单亲妈妈,但她永远都是科室里最早到最晚离开的人,她总会默默地提前把准备工作做好,把所有事情安排得井井有条,这样的精神是难能可贵的。她是科里的责任组长,并负责感控的工作,不管在什么情况下,都能从容处理工作中的每一件事。为了科室的正常运转,为了每一位患者的健康,坚持不懈地努力着。”护士长吴宇殊说,最难能可贵的是,师彩虹的奉献,总是默默的。
有一年端午节,一位患者找到护士长表示感谢,吴宇殊了解情况后才知道,原来端午节那天一早,师彩虹为病房的每一位患者都准备了茶叶蛋和粽子。而这样的好人好事,时常被她身边的人提起,却又经常被她自己忘记。她说:“每位患者都很不容易,我是一名护士,和他们走得最近,我要让他们感到温暖,我要对每一位患者负责。”
披星戴月中,师彩虹对自己的职业也有了更广泛、更深刻的感悟。她默默无闻,勇于奉献,用自己的坚强和坚守,把爱献给每一位患者。这样一位白衣天使,让人倍感温暖。
版权声明:未经许可禁止以任何形式转载
记者:周琳
✋热门推荐