1981年7月18日,一架身份不明的大型运输机闯入苏联领空,苏军大尉瓦连京·库利亚宾立刻驾机进行拦截,危急时刻,只见他开足马力,朝敌机撞去。

这架入侵的运输机型号为CL-44,为阿根廷航空公司所有。当时,它正在进行军火走私,闯进了苏方领空。

上级要求瓦连京拦截这架飞机,并让其迫降附近机场。

接到命令后,瓦连京驾驶着一架苏15战斗机便飞上了天空。

原本他想着能靠近运输机传达迫降命令,但是等看清对方,他才知道这根本实现不了。

因为运输机太慢,时速只有600KM左右,而自己的苏15是对方的3倍多,不可能像CL-44那样低速飞行,否则就会直接坠落下去。

瓦连京只能一点点降低速度,在即将贴近运输机时,摆了几下机翼,以告之对方苏机来了、赶紧降落。

但对方似乎没看到瓦连京的示意,不仅没迫降或逃开,甚至朝着苏15就冲了过来。

瓦连京一个侧转,躲过运输机,紧接着通过无线电方式告知对方已侵犯苏境,立即降落,否则将击落。

他将要击落来机的请求发给了地面指挥中心,但得到的回复仍然是让对方迫降。

于是,瓦连京只好又靠近运输机,逼迫对方降落。这时,狡猾的CL-44突然来了个大转弯,朝着苏联边境飞去,想逃之夭夭。

"坚决将目标消灭",地面指挥中心觉察到来机意图后,便不再对它客气了。

瓦连京立刻追击来机,由于速度快,很快就与对方非常靠近了。此刻,运输机也已经快离开苏联边境。

如果用航炮打下来机是最合适的办法,但是瓦连京突然想到自己驾驶的这架苏15上没有航炮,只能用导弹。

但是必须要和该飞机相隔一段距离,导弹才好奏效,太近了肯定不行。

而这样一来,耽搁的时间足以让运输机飞出苏境,那么击落对方的任务就完成不了了。

怎么办?瓦连京思绪急速飞转。猛然一个大胆的想法浮上脑海,"将对方撞落"。

"对,就这么做",瓦连京下定了决心,也没有给地面指挥中心请示,在绕了一个大弯后,便从运输机驾驶舱的左下位置,向上欲撞击对方的左侧机翼。

不巧的是,运输机似乎觉察到瓦连京的意图,突然一个停顿,要让过苏15。

瓦连京立刻取消这次的撞击行动,他想到可以用机背撞击来机,这样撞击面积大,成功把握更大。

果然,撞击成功了,运输机冒起了黑烟,迅速坠向地面。

而自己的苏15也受伤不轻,已经不能实现迫降了,于是他只能跳伞逃生。

落地后,他被送到医院,由于伤得不重,很快便康复了。

后来,他得知那架阿根廷运输机坠毁的地方离苏方边境线只有不到5KM,而且机上的人都死了。

他马上想到,如果自己当时犹豫不决,运输机肯定就逃脱了。

因为此次视死如归的精神和关键时刻撞落敌机的英雄事迹,瓦连京被授予少校军衔,并全军通报表扬。

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【为什么A321XLR能飞那么远?】昨日空客成功试飞最强窄体机A321XLR。整个试飞共4小时35分钟,对飞机进行了包括飞行控制系统、引擎和其他系统的验证工作。空客认为A321XLR将为航空公司新开航线提供无与伦比的经济性,将能实现用窄体机提供舒适的长途飞行。

A321XLR是空客在A321LR的基础上进一步延长航程的机型,主要目的是服务新兴且小众的细长航线市场,A321XLR的最大起飞重量提升到了101吨,使XLR在LR的基础上再增加了700海里的航程。由于A321LR的4000海里航程已经需要3个ACT才能实现,在XLR上要进一步增加航程,如果简单粗暴的加入第四个ACT,不但会影响腹舱容积,也会对飞机的重心造成一定的影响。

因此,工程师想到了通过将主中央油箱后方的2/3号ACT合并的方式,将两个油箱合二为一,变成一个大油箱,这样就将两个内胆壁占用的空间变为油箱容积了。为了更进一步利用机腹空间,空客的工程师决定取消油箱「内胆」,直接用机身作为油箱。

友商波音的工程师们看到这个以机身作为油箱的设计后提出关切,认为在无起落架迫降或意外触地的情况下,这样的设计可能无法提供充分的保护,容易发生燃油泄漏,进而发生起火甚至爆炸。EASA在审视这一意见后,认为确实存在这样的可能,要求空客对机腹整流罩进行拉长并重新使用强度更高的金属进行设计,加强机腹油箱的防护。因此这也是为什么空客将A321XLR的交付时间从2023年推迟至2024年的原因。


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