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#10万元以下的车有没有必要用全合成机油#
车主给车子做保养，以前都是用矿物机油，后来听说全合成机油可以明显改善车辆的性能，于是这次保养打算换个全合成机油。
维修师傅提醒道：“10万块以下的车，用最便宜的矿物油就可以了，好车才需要用全合成机油，你的车用纯属是浪费。虽然老板是好意，但这位车主却感觉内心受到了一万点伤害，那么几万元的车就不能用全合成的机油吗？
说到这里，一些人会说：10万以下车的发动机加工精度相对比较低，气缸和活塞环之间的间隙密封性并好，因此使用比较稀的全合成机油，它的密封效果并不好。当你熄火停下车子，机油很快就留回油底壳，发动机的内部机件难起到良好的散热、润滑和密封作用。
这句话毫无逻辑可言
车子便宜并不代表发动机工艺不行，如今车辆的发动机工业水平都已经非常高，发动机各部位间隙大的问题是不存在,大家都知道高端车和低端车有的发动机是一模一样，难道车贵就要用好机油，车贱就用差加油吗，这完全是混蛋的逻辑，让你用劣质机油无非就是增加换油频率，提高汽修店保养收入、你换油周期短来的勤哪个商家都喜欢，
说到机油其实很多汽修店的技师他们不懂机油，技师的职责是修车，卖手机的职责是把手机卖不出，而不是研究芯片用的什么材料，现在很多店还在推什么美孚、壳牌、嘉实多那都是几年前的机油了，国产机油品质相对比进口机油品质还是有一定差距，技师他们只是知道什么样的车选用什么标号的机油，关于机油的品质了解甚少。
有的人就会说全合成机油贵，全合成机油真的贵吗，我发表过观点《汽车保养为什么要用全合成机油》指出：全合成保养一次是矿物油的三次、半合成的两次，综合下来用低级别的机油并且不省钱还花钱，损害发动机。
当今中国汽车的保有量中10万以下车辆绝对不是弱势群体，在汽车出厂时的装填油大部分为矿物型润滑油，为什么刚买完的新车油耗偏高呢？我发表观点《被骗几十年，新车油耗偏高的猫腻》指出：新车发动机间隙比较小，矿物油流动性及差，比较稠造成发动机阻力增大油耗偏高。
专用机油、原厂机油（低级别）
虽然原厂时装的是矿物油，但是这并不能代表它不能使用全合成的润滑油。全合成机油在低温启动保护、省油、降噪、高温粘度保持、抗氧化、清洁等性能都要比普通矿物油更好，寿命也更长。而且全合成机油也有粘度等级之分，所以，全合成机油同样的适用便宜车，只要机油粘度符合自己车辆要求就可以了。
不是说你长的丑就不能穿好看的衣服一样，至于用什么样的机油，完全取决于你对自己爱车的态度
这几类车必须要用全合成机油机油，否则发动机撑不到5年。
第一、涡轮增压车型，必须使用全合成机油。（带T的比如：1.8T 2.0T ）
涡轮增压器的工作温度，高到没谱，全合成机油在耐高温性能上，要远远优越于其他机油。汽车说明书上明确要求使用全合成机油。
第二、大排量车型，必须使用全合成机油。
输出功率较大，差生高温的可能性就大，为什么大排量汽车都配有，机油散热器，就是这个道理。
第三、内缸直喷发动机，必须使用全合成机油。
内缸直喷发动机和涡轮增压发动机，有着天然的相似之处，他是外部增压，废气利用；另一个是内部增压，增加功率。其结果就是高温，降温，流动性，到达率，发动机做功能力增强，机油到达率只有全合成机油能够做到。
第四、极端气候常出没的车型，必须使用全合成机油
一是缺氧、二是严寒、三是路况，缺氧车没劲全合成流动性好，严寒汽车容易出现启动磨损只有全合成能做到，道路崎岖发动机多数会在一个高转速，低速度的运转。
第五、赛车，或者激烈驾驶，必须使用全合成机油
转速一般都会挑战极限只有全合成能够做到。
汽车保养的核心是机油，关键你要买到真机油！
高品质机油已上线可去精品商城购买
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维修师傅提醒道：“10万块以下的车，用最便宜的矿物油就可以了，好车才需要用全合成机油，你的车用纯属是浪费。虽然老板是好意，但这位车主却感觉内心受到了一万点伤害，那么几万元的车就不能用全合成的机油吗？
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这几类车必须要用全合成机油机油，否则发动机撑不到5年。
第一、涡轮增压车型，必须使用全合成机油。（带T的比如：1.8T 2.0T ）
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第二、大排量车型，必须使用全合成机油。
输出功率较大，差生高温的可能性就大，为什么大排量汽车都配有，机油散热器，就是这个道理。
第三、内缸直喷发动机，必须使用全合成机油。
内缸直喷发动机和涡轮增压发动机，有着天然的相似之处，他是外部增压，废气利用；另一个是内部增压，增加功率。其结果就是高温，降温，流动性，到达率，发动机做功能力增强，机油到达率只有全合成机油能够做到。
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