#二胎##试管婴儿##不孕不育##性激素六项# 许多人在备孕期间偶尔会遇到这么一个状况：月经周期和体内激素值正常，且无论是使用B超检测仍是使用排卵试纸检测均显现自己的卵子发育一直处于正常状况，但却始终怀孕不得。这究竟是怎么一回事呢?下面小编为您分析状况。
做试管婴儿时卵子成熟却无排卵是为什么？
如果出现这种状况，不妨前往医院查看下是否患了未决裂卵泡黄素化综合征(LUFS)。
未决裂卵泡黄素华综合征一般表现于育龄女人身上，发病率达5%~10%，在不孕症妇女中发病率更是达到25%~43%。 该症状于临床上一般表现为卵泡成熟但无分裂，卵子未正常排出而进行了原位黄素化，形成黄体并分泌孕激素，导致效应器官发作了一系列类似排卵周期的改变，误使当事人以为进入了排卵期。
就现在而言，未决裂卵泡黄素化综合征已经成为了致使不孕症发作的常见原因。但在与医学范畴，关于未决裂卵泡黄素化综合征的发病缘由至今没有一个显着的界说，较为广泛认可的想象是中枢内 分泌紊乱、部分妨碍、高PRL血症、酶或激酶不足或缺陷导致卵泡液凝集、药物或心理因素导致等，议论纷纷。
但是无论致病缘由怎么，已然现在无法具体规避患病风险，但好在医疗上已有相应的措施用以应对未决裂卵泡黄素化综合征的发作，试管婴儿技能便是其中最为简单有用的方法。
因为未决裂卵泡黄 素化综合征诱发不孕症的主要原因在于成熟卵子无法突破卵泡包围圈排出卵巢进而在输卵管中与精子进行受精结合，而试管婴儿在于取卵阶段则主要选用取卵针进行取卵，能够于技能上针对性地处理未分裂卵泡黄素化综合征所诱发的排卵问题。 https://t.cn/RNCalLY
做试管婴儿时卵子成熟却无排卵是为什么？
如果出现这种状况，不妨前往医院查看下是否患了未决裂卵泡黄素化综合征(LUFS)。
未决裂卵泡黄素华综合征一般表现于育龄女人身上，发病率达5%~10%，在不孕症妇女中发病率更是达到25%~43%。 该症状于临床上一般表现为卵泡成熟但无分裂，卵子未正常排出而进行了原位黄素化，形成黄体并分泌孕激素，导致效应器官发作了一系列类似排卵周期的改变，误使当事人以为进入了排卵期。
就现在而言，未决裂卵泡黄素化综合征已经成为了致使不孕症发作的常见原因。但在与医学范畴，关于未决裂卵泡黄素化综合征的发病缘由至今没有一个显着的界说，较为广泛认可的想象是中枢内 分泌紊乱、部分妨碍、高PRL血症、酶或激酶不足或缺陷导致卵泡液凝集、药物或心理因素导致等，议论纷纷。
但是无论致病缘由怎么，已然现在无法具体规避患病风险，但好在医疗上已有相应的措施用以应对未决裂卵泡黄素化综合征的发作，试管婴儿技能便是其中最为简单有用的方法。
因为未决裂卵泡黄 素化综合征诱发不孕症的主要原因在于成熟卵子无法突破卵泡包围圈排出卵巢进而在输卵管中与精子进行受精结合，而试管婴儿在于取卵阶段则主要选用取卵针进行取卵，能够于技能上针对性地处理未分裂卵泡黄素化综合征所诱发的排卵问题。 https://t.cn/RNCalLY
#许昌生活# 【关于启动许昌市重污染天气橙色预警（Ⅱ级）响应的通知】
各县（市、区）人民政府，市城乡一体化示范区、经济技术开发区、东城区管委会，市污染防治攻坚办各相关成员单位：
根据中国环境监测总站、省气象台和省环境监测中心联合会商结果，全省受区域逆温、本地累积和输送反复作用等不利因素综合影响，未来一周全省整体空气质量较差，11月1日至3日全省大部分地区将可能出现PM2.5轻中度污染过程，11月4日至6日我市及周边地市将出现重度污染过程。根据省污染防治攻坚办《关于启动重污染天气橙色预警的通知》及《许昌市重污染天气应急预案》（许政办〔2018〕34号）有关要求，为积极应对不利气象条件，有效降低大气污染物排放总量，改善辖区环境空气质量，经市污染防治攻坚办研究决定:
一、启动橙色预警及Ⅱ级应急响应
各县（市、区）于https://t.cn/Ai1F44et ，实施Ⅱ级应急响应措施，预警级别的调整及具体解除时间根据市污染防治攻坚办指令进行调整。
二、严格落实减排措施
各县（市、区）要严格按照《许昌市重污染天气应急预案》和《许昌市重污染天气应急减排清单》要求，通过对工业源、扬尘源、移动源及社会面源采取减排措施，确保颗粒物、二氧化硫、氮氧化物和挥发性有机物减排比例分别达到全社会排放总量的20%以上，具体执行以下管控要求：
（一）全面落实工业源减排措施
1.停产类企业。独立轧钢企业、再生铜铝企业、水泥熟料企业(经批准协同处置危废、污泥、生活垃圾等涉及民生的熟料生产线https://t.cn/Ai1F44Fl ，其他熟料生产线11月1日—12月31日停窑）、水泥粉磨企业、矿渣微粉企业、水泥制品企业（含水泥砖）、商砼企业（配套应急抢险、民生工程施工的除外）、烧结砖瓦企业、粉煤灰蒸压砖企业、建筑陶瓷企业、岩棉企业、石灰窑企业、铸造企业（不含B级企业）、使用溶剂型涂料的家具制造企业、使用溶剂型油墨的包装印刷企业（不含书报刊、本册平板印刷）、再生塑料制造企业、皮革制品和制鞋业（无加热注塑、刷胶、喷漆、油墨印刷工序的除外）、石材加工企业、废气未有效收集处置的塑料制品加工企业（不含以原生料生产食品级塑料瓶、塑料袋等企业）、沥青搅拌站（经市政府批准保障民生工程的除外）、活性炭企业、机制炭企业等。
4.其他管控措施按照《许昌市重污染天气应急减排清单》橙色管控规定执行。
（二）全面落实扬尘源减排措施
1.城市建成区停止施工工地的土石方作业(包括停止土石方开挖、回填、场内倒运、掺拌石灰、混凝土浇筑及剔凿等作业,停止建筑工程配套道路和管沟开挖作业，应急抢险、经市政府批准的保障民生工程的除外)，配套作业的非道路移动机械停止使用。民生工程经批准并在许昌市控尘办备案后方可施工（中心五区民生工程项目须经市政府批准，四个县市民生工程项目由当地政府批准），并严格落实“六个百分之百”扬尘防控措施。
2.施工工地停工后，施工单位要加强日常巡查，裸露场地全部苫盖,增加洒水降尘频次；对城区主次干道、城乡结合部道路、城市环路及国省干线在日常道路保洁频次的基础上，根据空气湿度情况适时调整洒水作业频次。
（三）全面落实移动源减排措施
1.中心城区渣土车、商砼车停驶并集中封存（保障应急抢险、民生工程的除外）。
2.停产类、限产类、控制类工业企业及其他日均重型载货车辆进出10辆及以上的重点用车企业，禁止使用国四及以下重型载货车辆（含燃气）进行物料运输；所有运输企业国四及以下重型载货车辆（含燃气）禁止上路行驶。
3.严格落实大货车远端分流、高排放柴油车禁行、柴油货车路检路查、机动车限行等措施，最大限度减少机动车污染排放。
（四）全面落实面源减排措施
禁止农作物秸秆露天焚烧，禁止露天烧烤和垃圾焚烧，未按要求安装、使用油烟净化设施的餐饮单位停业整顿，禁止燃放烟花爆竹，露天堆放的散装物料全部苫盖。
三、强化督导检查
各县（市、区）政府（管委会）、市有关部门要严格按照通知要求，组织力量对重污染天气管控落实情况开展督导检查，重点加强对城市建成区及周边排污企业的管控力度，对应停未停、应限不限、预警前故意抬高排放量及用电量，或以“出于安全考虑无法停下来”、“设备调试、检修”为由规避管控的企业“零容忍”。从讲政治、顾大局的高度，站好本位，依法履责，主动作为，严格减排，全力以赴做好重污染天气应急应对工作。
1.各县（市、区）政府（管委会）负责统一领导、指挥、协调本行政区域重污染天气应急应对工作，落实市级应急预案以及各成员单位专项实施方案中的任务措施。
2019年10月31日
许昌市污染防治攻坚战领导小组办公室
各县（市、区）人民政府，市城乡一体化示范区、经济技术开发区、东城区管委会，市污染防治攻坚办各相关成员单位：
根据中国环境监测总站、省气象台和省环境监测中心联合会商结果，全省受区域逆温、本地累积和输送反复作用等不利因素综合影响，未来一周全省整体空气质量较差，11月1日至3日全省大部分地区将可能出现PM2.5轻中度污染过程，11月4日至6日我市及周边地市将出现重度污染过程。根据省污染防治攻坚办《关于启动重污染天气橙色预警的通知》及《许昌市重污染天气应急预案》（许政办〔2018〕34号）有关要求，为积极应对不利气象条件，有效降低大气污染物排放总量，改善辖区环境空气质量，经市污染防治攻坚办研究决定:
一、启动橙色预警及Ⅱ级应急响应
各县（市、区）于https://t.cn/Ai1F44et ，实施Ⅱ级应急响应措施，预警级别的调整及具体解除时间根据市污染防治攻坚办指令进行调整。
二、严格落实减排措施
各县（市、区）要严格按照《许昌市重污染天气应急预案》和《许昌市重污染天气应急减排清单》要求，通过对工业源、扬尘源、移动源及社会面源采取减排措施，确保颗粒物、二氧化硫、氮氧化物和挥发性有机物减排比例分别达到全社会排放总量的20%以上，具体执行以下管控要求：
（一）全面落实工业源减排措施
1.停产类企业。独立轧钢企业、再生铜铝企业、水泥熟料企业(经批准协同处置危废、污泥、生活垃圾等涉及民生的熟料生产线https://t.cn/Ai1F44Fl ，其他熟料生产线11月1日—12月31日停窑）、水泥粉磨企业、矿渣微粉企业、水泥制品企业（含水泥砖）、商砼企业（配套应急抢险、民生工程施工的除外）、烧结砖瓦企业、粉煤灰蒸压砖企业、建筑陶瓷企业、岩棉企业、石灰窑企业、铸造企业（不含B级企业）、使用溶剂型涂料的家具制造企业、使用溶剂型油墨的包装印刷企业（不含书报刊、本册平板印刷）、再生塑料制造企业、皮革制品和制鞋业（无加热注塑、刷胶、喷漆、油墨印刷工序的除外）、石材加工企业、废气未有效收集处置的塑料制品加工企业（不含以原生料生产食品级塑料瓶、塑料袋等企业）、沥青搅拌站（经市政府批准保障民生工程的除外）、活性炭企业、机制炭企业等。
4.其他管控措施按照《许昌市重污染天气应急减排清单》橙色管控规定执行。
（二）全面落实扬尘源减排措施
1.城市建成区停止施工工地的土石方作业(包括停止土石方开挖、回填、场内倒运、掺拌石灰、混凝土浇筑及剔凿等作业,停止建筑工程配套道路和管沟开挖作业，应急抢险、经市政府批准的保障民生工程的除外)，配套作业的非道路移动机械停止使用。民生工程经批准并在许昌市控尘办备案后方可施工（中心五区民生工程项目须经市政府批准，四个县市民生工程项目由当地政府批准），并严格落实“六个百分之百”扬尘防控措施。
2.施工工地停工后，施工单位要加强日常巡查，裸露场地全部苫盖,增加洒水降尘频次；对城区主次干道、城乡结合部道路、城市环路及国省干线在日常道路保洁频次的基础上，根据空气湿度情况适时调整洒水作业频次。
（三）全面落实移动源减排措施
1.中心城区渣土车、商砼车停驶并集中封存（保障应急抢险、民生工程的除外）。
2.停产类、限产类、控制类工业企业及其他日均重型载货车辆进出10辆及以上的重点用车企业，禁止使用国四及以下重型载货车辆（含燃气）进行物料运输；所有运输企业国四及以下重型载货车辆（含燃气）禁止上路行驶。
3.严格落实大货车远端分流、高排放柴油车禁行、柴油货车路检路查、机动车限行等措施，最大限度减少机动车污染排放。
（四）全面落实面源减排措施
禁止农作物秸秆露天焚烧，禁止露天烧烤和垃圾焚烧，未按要求安装、使用油烟净化设施的餐饮单位停业整顿，禁止燃放烟花爆竹，露天堆放的散装物料全部苫盖。
三、强化督导检查
各县（市、区）政府（管委会）、市有关部门要严格按照通知要求，组织力量对重污染天气管控落实情况开展督导检查，重点加强对城市建成区及周边排污企业的管控力度，对应停未停、应限不限、预警前故意抬高排放量及用电量，或以“出于安全考虑无法停下来”、“设备调试、检修”为由规避管控的企业“零容忍”。从讲政治、顾大局的高度，站好本位，依法履责，主动作为，严格减排，全力以赴做好重污染天气应急应对工作。
1.各县（市、区）政府（管委会）负责统一领导、指挥、协调本行政区域重污染天气应急应对工作，落实市级应急预案以及各成员单位专项实施方案中的任务措施。
2019年10月31日
许昌市污染防治攻坚战领导小组办公室
知豆动力电池及充电故障频发 无配件困扰车主
知豆汽车作为第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业，也曾风光一时。然而自2019年以来，知豆汽车却深陷经营危机。今年1月7日，因“支付货款2亿多元及相关利息的义务全部未履行”，知豆汽车被宁波市中级人民法院立案调查，理由为“隐匿财产规避执行”。有不少知豆消费者担心如果企业经营状况没有好转，将会严重伤害自身利益。据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网投诉数据显示，在已收到的160余宗知豆汽车相关投诉中，很多车主反映车辆在出现动力电池故障及充电故障后，由于厂家及4S店迟迟无法提供相关配件，致使车辆不能正常使用，已给车主带来极大困扰。
产品技术及质量成知豆发展“壁垒”
如上图所示，从目前车主投诉的质量问题TOP10故障来看，知豆汽车动力电池故障及充电故障，已成为投诉最为集中的问题。来自天津的张姓车主表示，知豆汽车的动力电池质量很差，完全无法保障正常的用车需求。该车主表示，今年2月份车辆曾因动力电池故障，在4S店更换过一次电池组。原本以为问题已得到解决，但在第一次用车时车主却发现，新电池组续航里程竟然只有不到100km。目前，车辆在每次充电后，行驶不到50km便会出现电池报警，令日常出行备受困扰。
此外，知豆汽车在新能源核心技术方面存在的短板，也将成为制约品牌发展的“壁垒”。2019年3月底，四部委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，将减少新能源汽车补贴金额并提高补贴政策门槛，具体政策如下：
1、续航里程低于250km的纯电动车不再享受政府补贴；
2、续航250km-400km的车型补贴由最高4.5万元统一降低至1.8万元；
3、续航400km以上的车型由5万元降低至2.5万元补贴；
4、地方补贴将于6月底全面取消。
依据上述补贴政策，目前只有知豆D3还可享受到1.8万元补贴（工信部纯电续航里程为315km），而知豆其它车型将不再享受政府补贴。受此影响，此后知豆汽车销量出现“断崖式”下滑，据乘联会数据统计，2019年1-7月仅有知豆D2车型，还保留有2095辆的交易量，可以说在新能源汽车市场中，知豆汽车已被边缘化。
“顽疾”贯穿全产品链 在售车型有待观察
车质网数据显示，知豆汽车全线产品均存在上述两大问题，而之所以主要集中在知豆D2车型中，其原因自然与市场保有量密不可分。结合车型年款来看，除2018款外，动力电池故障及充电故障的投诉占比较为平均，可见该问题似乎已成为困扰知豆汽车全产品链的“顽疾”。相比之下，2018款车型相关投诉占比较小，这是否意味着该问题已得到妥善解决，结合现有数据分析，目前下结论还言之尚早。
投诉数据显示，知豆汽车动力电池故障及充电故障，主要集中出现在车辆使用1-3年期间，相关投诉占比达55%。且结合行驶里程来看，问题车辆行驶里程大都集中在10000-30000公里区间。由此可见，知豆汽车出现动力电池故障及充电故障，具备一定规律性。据上市资料显示，2018款知豆D2、知豆D3于2018年8月份上市，至今刚好为1年。由此可见，现款车型产品质量能否得到改善，将有可能在2019年四季度有所体现。
核心技术或掌握在配件供应商手中
据悉，目前被众多车主吐槽的知豆汽车动力电池，来自于波士顿品牌电池供应商。资料显示，知豆汽车所用的是三元锂电池，即使用镍钴锰酸锂三元正极材料的锂电池。相比于磷酸铁锂电池，三元锂电池的综合表现应该更为平均，能量密度也相对较高。理论上，其储能密度通常在200Wh/kg以上，也更适合现阶段新能源乘用车市场对续航里程的需求。但从目前知豆汽车的表现来看，这一优势显然并未得以体现。
此外，三元锂电池的缺点也同样突出，由于其分解温度在250-350℃左右，为保证电池的安全性及稳定性，三元锂电池的管理系统BMS要求相对较高，在设计过程中需做好过充、过放、过温及过流等保护措施。其中，电流均衡控制、充电管理控制以及过热管理功能，对于电池的正常使用及寿命都起到非常重要的作用。
由此可见，之所以知豆汽车大量出现动力电池故障及充电故障，原因或在于厂家不具备研发及把控整套系统的技术能力，而核心技术有可能掌握在配件供应商手中。目前，知豆汽车厂家更像是在“攒机”，因此，想要最终解决上述两大问题，或许还需由配件供应商出面协助。但从目前车主反馈的情况来看，这或许只能成为美好的愿景。
供应商暂停配件售后？车主利益已经无法保障
实际上，目前困扰知豆车主的问题，已不仅仅局限于产品质量本身。厂家及4S店长时间没有配件，导致解决故障问题遥遥无期，甚至在质保期内同样如此，才是导致车主产生较大抱怨情绪的关键。来自广东的张姓车主表示，本人于2017年5月份购买的知豆D2，车辆行驶两年左右在行驶途中出现动力电池故障，导致车辆突然失去动力。联系厂家售后要求将车辆送到4S店检修，最终维修人员确定为动力电池故障，需向厂家索赔电池组。目前据故障发生已过去一个月时间，4S店却一直反馈厂家没有配件。此后，车主曾多次致电厂家客服但一直被拖延，无法给出具体发货时间。不仅如此，车主在买车时跟厂家签订的车辆修理代步协议，如今也被厂家单方面取消，给车主出行带来极大不便。据4S店售后人员透露，受知豆汽车厂家内部重组影响，全国范围内可能都将面临无配件供应的情况。
投诉数据显示，在服务问题投诉中无零配件投诉高居榜首，投诉量达52宗之多，且集中出现在2018年1月至今，由此可见近期知豆汽车内部确实出现较大问题。有消息称，知豆汽车与电池供应商双方“反目”，可能是造成全国无配件的根源所在。来自山东的车主张先生向车质网透露，据听说因知豆汽车企业效益不佳，拖欠电池供应商货款，导致电池供应商已暂停向知豆汽车提供售后。如果该言论属实，或将意味着车主遭遇的动力电池故障及充电故障，将很难在短期内得到解决。在此，车质网呼吁知豆汽车厂家及配件供应商尽快协商出应对方案，优先解决售后零配件供应问题，不要因企业内部问题影响到广大车主的切身利益。
汽车质量家：www.autoqa.cn
具备reach，VOC，ELV环保法规评估一站式解决方案
知豆汽车作为第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业，也曾风光一时。然而自2019年以来，知豆汽车却深陷经营危机。今年1月7日，因“支付货款2亿多元及相关利息的义务全部未履行”，知豆汽车被宁波市中级人民法院立案调查，理由为“隐匿财产规避执行”。有不少知豆消费者担心如果企业经营状况没有好转，将会严重伤害自身利益。据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网投诉数据显示，在已收到的160余宗知豆汽车相关投诉中，很多车主反映车辆在出现动力电池故障及充电故障后，由于厂家及4S店迟迟无法提供相关配件，致使车辆不能正常使用，已给车主带来极大困扰。
产品技术及质量成知豆发展“壁垒”
如上图所示，从目前车主投诉的质量问题TOP10故障来看，知豆汽车动力电池故障及充电故障，已成为投诉最为集中的问题。来自天津的张姓车主表示，知豆汽车的动力电池质量很差，完全无法保障正常的用车需求。该车主表示，今年2月份车辆曾因动力电池故障，在4S店更换过一次电池组。原本以为问题已得到解决，但在第一次用车时车主却发现，新电池组续航里程竟然只有不到100km。目前，车辆在每次充电后，行驶不到50km便会出现电池报警，令日常出行备受困扰。
此外，知豆汽车在新能源核心技术方面存在的短板，也将成为制约品牌发展的“壁垒”。2019年3月底，四部委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，将减少新能源汽车补贴金额并提高补贴政策门槛，具体政策如下：
1、续航里程低于250km的纯电动车不再享受政府补贴；
2、续航250km-400km的车型补贴由最高4.5万元统一降低至1.8万元；
3、续航400km以上的车型由5万元降低至2.5万元补贴；
4、地方补贴将于6月底全面取消。
依据上述补贴政策，目前只有知豆D3还可享受到1.8万元补贴（工信部纯电续航里程为315km），而知豆其它车型将不再享受政府补贴。受此影响，此后知豆汽车销量出现“断崖式”下滑，据乘联会数据统计，2019年1-7月仅有知豆D2车型，还保留有2095辆的交易量，可以说在新能源汽车市场中，知豆汽车已被边缘化。
“顽疾”贯穿全产品链 在售车型有待观察
车质网数据显示，知豆汽车全线产品均存在上述两大问题，而之所以主要集中在知豆D2车型中，其原因自然与市场保有量密不可分。结合车型年款来看，除2018款外，动力电池故障及充电故障的投诉占比较为平均，可见该问题似乎已成为困扰知豆汽车全产品链的“顽疾”。相比之下，2018款车型相关投诉占比较小，这是否意味着该问题已得到妥善解决，结合现有数据分析，目前下结论还言之尚早。
投诉数据显示，知豆汽车动力电池故障及充电故障，主要集中出现在车辆使用1-3年期间，相关投诉占比达55%。且结合行驶里程来看，问题车辆行驶里程大都集中在10000-30000公里区间。由此可见，知豆汽车出现动力电池故障及充电故障，具备一定规律性。据上市资料显示，2018款知豆D2、知豆D3于2018年8月份上市，至今刚好为1年。由此可见，现款车型产品质量能否得到改善，将有可能在2019年四季度有所体现。
核心技术或掌握在配件供应商手中
据悉，目前被众多车主吐槽的知豆汽车动力电池，来自于波士顿品牌电池供应商。资料显示，知豆汽车所用的是三元锂电池，即使用镍钴锰酸锂三元正极材料的锂电池。相比于磷酸铁锂电池，三元锂电池的综合表现应该更为平均，能量密度也相对较高。理论上，其储能密度通常在200Wh/kg以上，也更适合现阶段新能源乘用车市场对续航里程的需求。但从目前知豆汽车的表现来看，这一优势显然并未得以体现。
此外，三元锂电池的缺点也同样突出，由于其分解温度在250-350℃左右，为保证电池的安全性及稳定性，三元锂电池的管理系统BMS要求相对较高，在设计过程中需做好过充、过放、过温及过流等保护措施。其中，电流均衡控制、充电管理控制以及过热管理功能，对于电池的正常使用及寿命都起到非常重要的作用。
由此可见，之所以知豆汽车大量出现动力电池故障及充电故障，原因或在于厂家不具备研发及把控整套系统的技术能力，而核心技术有可能掌握在配件供应商手中。目前，知豆汽车厂家更像是在“攒机”，因此，想要最终解决上述两大问题，或许还需由配件供应商出面协助。但从目前车主反馈的情况来看，这或许只能成为美好的愿景。
供应商暂停配件售后？车主利益已经无法保障
实际上，目前困扰知豆车主的问题，已不仅仅局限于产品质量本身。厂家及4S店长时间没有配件，导致解决故障问题遥遥无期，甚至在质保期内同样如此，才是导致车主产生较大抱怨情绪的关键。来自广东的张姓车主表示，本人于2017年5月份购买的知豆D2，车辆行驶两年左右在行驶途中出现动力电池故障，导致车辆突然失去动力。联系厂家售后要求将车辆送到4S店检修，最终维修人员确定为动力电池故障，需向厂家索赔电池组。目前据故障发生已过去一个月时间，4S店却一直反馈厂家没有配件。此后，车主曾多次致电厂家客服但一直被拖延，无法给出具体发货时间。不仅如此，车主在买车时跟厂家签订的车辆修理代步协议，如今也被厂家单方面取消，给车主出行带来极大不便。据4S店售后人员透露，受知豆汽车厂家内部重组影响，全国范围内可能都将面临无配件供应的情况。
投诉数据显示，在服务问题投诉中无零配件投诉高居榜首，投诉量达52宗之多，且集中出现在2018年1月至今，由此可见近期知豆汽车内部确实出现较大问题。有消息称，知豆汽车与电池供应商双方“反目”，可能是造成全国无配件的根源所在。来自山东的车主张先生向车质网透露，据听说因知豆汽车企业效益不佳，拖欠电池供应商货款，导致电池供应商已暂停向知豆汽车提供售后。如果该言论属实，或将意味着车主遭遇的动力电池故障及充电故障，将很难在短期内得到解决。在此，车质网呼吁知豆汽车厂家及配件供应商尽快协商出应对方案，优先解决售后零配件供应问题，不要因企业内部问题影响到广大车主的切身利益。
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