#我为两会写微议案#【全国政协委员葛华勇：#建议有效调节流量明星等过群体收入#】2022年#全国两会#大幕开启。全国政协委员、中国银联原董事长葛华勇在一份有关共同富裕的提案中建议，努力落实按劳分配原则，薪酬向一线员工、科研人员倾斜，合理控制管理人员工资，同时要有效调节如流量明星、直播网红等过高收入群体的收入。
上周，交通运输部发布数据，我国网约车的市场渗透率在持续上升。2021年12月，全国共有6.8亿个网约车订单，比11月份上涨了9.3%。要知道，在互联网流量见顶、进入存量竞争的时代，网约车市场的增速是很让人眼红的。目前网约车用户数约4亿人，只占全国10亿网民的40%，提升空间还很大。
网约车市场除了增速快，还有一个数据把我吓了一跳。你可以猜猜看，截至2021年12月31日，全国取得经营许可的网约车平台有多少家？50家？100家？都不对。一共258家。我平时还算关注这个行业，但能叫得出名字的网约车平台也就一二十家。没有想到，全国竟然有250多家网约车平台。而且其中有不少已经上规模的公司，月订单量超过30万单的就有17家。
消息就是这样，来看看能学到点啥知识。
在我们印象中，网约车是一个垄断市场，滴滴最高时占了约90%的市场份额。按理说，这么高的市场集中度下，不应该出现这么多竞争对手。当然，你肯定会想到，滴滴在去年7月份因为违规，APP被下架，不能获得新客户。是不是这样才给了大批新玩家入场的机会呢？我专门去查了一下，在滴滴被下架之前，也就是2021年6月底，全国已经有了236家网约车平台。算下来，2021年下半年只新增了22家平台，其他玩家是早就入场了的。
你看，如果回到2021年上半年的网约车市场格局，一方面是滴滴高度垄断，另一方面市场上又同时存在着200多个中小玩家，这就非常奇怪，不符合我们的常识。通常的互联网行业规律是“大树底下，寸草不生”，就像微信之于即时通讯社交媒体；或者顶多是两三家寡头竞争，像抖音和快手、美团和饿了么。很难想象有两三百家短视频平台，或者两三百家外卖平台同时存在，很多还活得不错。
怎么解释这种格局呢？前面说的这几家，看上去都是行业垄断巨头，但它们拥有的规模效应是不一样的。美团的二号人物、高级副总裁王慧文在清华大学讲互联网产品课的时候，曾经提出过一个分析框架。他说，具有规模效应的生意，增长曲线分三种。
第一种是指数增长，它的增长轨迹是一条向上弯的曲线，速度越来越快。最典型的就是社交媒体，像微信、脸书。这种模式之所以能指数增长，是因为它除了有规模效应，还有网络效应，就是每增加一个新用户，都会为其他用户带来正向收益；用的人越多，每个人的体验越好。
这是一种典型的赢者通吃模式，当一个平台率先突破用户临界点之后，就会和跟随者快速拉开差距。最后，市场只会剩下唯一一个玩家。其他想要进来的人，不可能与行业老大进行正面竞争。有一年，多闪、马桶MT、聊天宝等新应用集体围攻微信，但没有人成功。
最后跑出来的，像脉脉、陌陌等等，是走小众的差异化路线，它们并不对微信构成竞争，用这些社交APP的人还是会用微信。而且，同样是做社交媒体，熟人社交的黏性大过陌生人社交，同等起跑线下，一定是熟人社交增长更快。不管是微信还是脸书，都是靠熟人社交起来的。
第二种是线性增长，它的增长轨迹是一条斜向上的直线。最典型的代表就是电商模式，像淘宝、拼多多。电商平台和社交媒体不一样，它具有“双边网络”，一方是卖家网络，一方是买家网络。这个网络效应很有意思，卖家越多、买家的体验越好；买家越多、卖家的体验也越好。但是，卖家和卖家之间有竞争关系，而买家和买家之间没有什么交集。每增加一个买家，对其他买家的体验既不加分也不减分。
这就意味着，电商虽然也有网络效应，但效果是打折的，威力没有社交媒体那么大，不能阻止其他竞争对手的涌入。所以，淘宝阻止不了拼多多做大，拼多多也阻止不了抖音、快手挤进来抢蛋糕。
第三种是对数增长，它的增长轨迹是一条向下弯的曲线，速度越来越慢。最典型的就是网约车和外卖。这两种生意模式也是双边网络，但用户之间的竞争性非常强，这种关系叫做“同边负向竞争”。一个时段同时打车的人多了，你就打不到车或者得加价打车；每新增一个打车用户，对其他打车用户的体验是减分的。司机也是一样，一个单子被别的司机抢走了你就没有了。按系统论的说法，这种生意模式存在一个无法避免的“调节回路”，拉慢自身的增长。
一旦用户的体验不好了，如果同时他的转移成本又很低，不涉及社交关系和网络资产的搬迁，那么用户就可以一键切换。就像我，如果用滴滴叫不到车，马上关掉滴滴打开首汽。这就是为什么，滴滴在中国市场占有了绝对优势，但没办法形成绝对垄断，不断有新玩家涌入。优步在美国的情况也是一样，用户经常在优步和另一家打车平台Lyft之间来回切换，司机也跳来跳去，哪家给的补贴高就去哪家。
外卖业务的情况和网约车相似，也存在“同边负向竞争”，不过竞争程度稍轻一些，一家餐馆可以同时出很多份餐，配送员也可以拼单，不像网约车那样是一对一的服务关系。但外卖平台同样做不到赢者通吃，进入到具体的城市和具体的区域，还得靠地面巷战。
总之，如果你创业，要先判断一下将要进入的那个市场，是指数增长、线性增长，还是对数增长。不同的市场有不同的打法。王慧文说，规模效应就是商业世界里的万有引力定律，是你做商业判断的一个基本前提。
网约车市场除了增速快，还有一个数据把我吓了一跳。你可以猜猜看，截至2021年12月31日，全国取得经营许可的网约车平台有多少家？50家？100家？都不对。一共258家。我平时还算关注这个行业，但能叫得出名字的网约车平台也就一二十家。没有想到，全国竟然有250多家网约车平台。而且其中有不少已经上规模的公司，月订单量超过30万单的就有17家。
消息就是这样，来看看能学到点啥知识。
在我们印象中，网约车是一个垄断市场，滴滴最高时占了约90%的市场份额。按理说，这么高的市场集中度下，不应该出现这么多竞争对手。当然，你肯定会想到，滴滴在去年7月份因为违规，APP被下架，不能获得新客户。是不是这样才给了大批新玩家入场的机会呢？我专门去查了一下，在滴滴被下架之前，也就是2021年6月底，全国已经有了236家网约车平台。算下来，2021年下半年只新增了22家平台，其他玩家是早就入场了的。
你看，如果回到2021年上半年的网约车市场格局，一方面是滴滴高度垄断，另一方面市场上又同时存在着200多个中小玩家，这就非常奇怪，不符合我们的常识。通常的互联网行业规律是“大树底下，寸草不生”，就像微信之于即时通讯社交媒体；或者顶多是两三家寡头竞争，像抖音和快手、美团和饿了么。很难想象有两三百家短视频平台，或者两三百家外卖平台同时存在，很多还活得不错。
怎么解释这种格局呢？前面说的这几家，看上去都是行业垄断巨头，但它们拥有的规模效应是不一样的。美团的二号人物、高级副总裁王慧文在清华大学讲互联网产品课的时候，曾经提出过一个分析框架。他说，具有规模效应的生意，增长曲线分三种。
第一种是指数增长，它的增长轨迹是一条向上弯的曲线，速度越来越快。最典型的就是社交媒体，像微信、脸书。这种模式之所以能指数增长，是因为它除了有规模效应，还有网络效应，就是每增加一个新用户，都会为其他用户带来正向收益；用的人越多，每个人的体验越好。
这是一种典型的赢者通吃模式，当一个平台率先突破用户临界点之后，就会和跟随者快速拉开差距。最后，市场只会剩下唯一一个玩家。其他想要进来的人，不可能与行业老大进行正面竞争。有一年，多闪、马桶MT、聊天宝等新应用集体围攻微信，但没有人成功。
最后跑出来的，像脉脉、陌陌等等，是走小众的差异化路线，它们并不对微信构成竞争，用这些社交APP的人还是会用微信。而且，同样是做社交媒体，熟人社交的黏性大过陌生人社交，同等起跑线下，一定是熟人社交增长更快。不管是微信还是脸书，都是靠熟人社交起来的。
第二种是线性增长，它的增长轨迹是一条斜向上的直线。最典型的代表就是电商模式，像淘宝、拼多多。电商平台和社交媒体不一样，它具有“双边网络”，一方是卖家网络，一方是买家网络。这个网络效应很有意思，卖家越多、买家的体验越好；买家越多、卖家的体验也越好。但是，卖家和卖家之间有竞争关系，而买家和买家之间没有什么交集。每增加一个买家，对其他买家的体验既不加分也不减分。
这就意味着，电商虽然也有网络效应，但效果是打折的，威力没有社交媒体那么大，不能阻止其他竞争对手的涌入。所以，淘宝阻止不了拼多多做大，拼多多也阻止不了抖音、快手挤进来抢蛋糕。
第三种是对数增长，它的增长轨迹是一条向下弯的曲线，速度越来越慢。最典型的就是网约车和外卖。这两种生意模式也是双边网络，但用户之间的竞争性非常强，这种关系叫做“同边负向竞争”。一个时段同时打车的人多了，你就打不到车或者得加价打车；每新增一个打车用户，对其他打车用户的体验是减分的。司机也是一样，一个单子被别的司机抢走了你就没有了。按系统论的说法，这种生意模式存在一个无法避免的“调节回路”，拉慢自身的增长。
一旦用户的体验不好了，如果同时他的转移成本又很低，不涉及社交关系和网络资产的搬迁，那么用户就可以一键切换。就像我，如果用滴滴叫不到车，马上关掉滴滴打开首汽。这就是为什么，滴滴在中国市场占有了绝对优势，但没办法形成绝对垄断，不断有新玩家涌入。优步在美国的情况也是一样，用户经常在优步和另一家打车平台Lyft之间来回切换，司机也跳来跳去，哪家给的补贴高就去哪家。
外卖业务的情况和网约车相似，也存在“同边负向竞争”，不过竞争程度稍轻一些，一家餐馆可以同时出很多份餐，配送员也可以拼单，不像网约车那样是一对一的服务关系。但外卖平台同样做不到赢者通吃，进入到具体的城市和具体的区域，还得靠地面巷战。
总之，如果你创业，要先判断一下将要进入的那个市场，是指数增长、线性增长，还是对数增长。不同的市场有不同的打法。王慧文说，规模效应就是商业世界里的万有引力定律，是你做商业判断的一个基本前提。
罗茨鼓风机日常维护及保养
罗茨鼓风机日常维护及保养：
1、 不应把风机安装在人经常出入的场所，以防受伤。
2、 不应把风机安装在易产生易燃、易爆及腐蚀性气体的场所，以防火灾和中毒等事故。
3、 根据进排气口方向和维修需要，基础面四周应留有适当宽裕的空间。
4、 风机安装时，应察看地基是否牢固，表面是否平整，地基是否高出地面等。
5、 风机室外配置时，应设置防雨棚。
6、 风机在不大于40℃的环境温度下可长期使用，超过40℃时，应安装排气扇等降温措施，以提高风机使用寿命。
7、 当输送空气介质，其含尘量一般不应超过100mg/m3。
8、 操作使用注意事项
⑴应对风机各部件都进行检查，机件是否完整，各螺栓、螺母的连接松紧情况、各紧固件和定位销的安装质量、进排气管道和阀门安装质量等。
(2)为了保证鼓风机正常运行，不能让承载管道、阀门、框架等外加负荷。
(3)检查鼓风机与电动机的找中、找正质量。
(4)检查机组的底座四周是否全部垫实，地脚螺栓是否紧固。
(5)向油箱注入规定牌号之机械油至油位线之中，润滑油牌号为N220的中负荷工作齿轮油。
(6)检查电动机转向是否符合指向要求。
(7)在皮带轮（联轴器）处应安装皮带罩（防护罩），以保证正常操作使用。
(8)全部打开鼓风机进、排气口阀门，盘动风机转子，应转动灵活，无撞击和磨擦等现象，确认一切正常情况下，方可启动风机进行试运转使用。
9、 鼓风机空负荷试运转
⑴新安装或大修后的风机都应经过空负荷试运转。
⑵罗茨鼓风机空负荷运转的概念是：在进排气口阀门全开的条件下投入运转。
⑶没有不正常的气味或冒烟现象及碰撞或磨擦声，轴承部位的径向振动速度不大于6.3mm/s。
⑷空负荷运行３０分钟左右，如情况正常，即可投入带负荷运转，如发现运行不正常，进行检查排除后仍需做空负荷试运转。
10、 鼓风机正常带负荷持续运转。
⑴要求逐步缓慢地调节，带上负荷直至额定负荷，不允许一次即调节至额定负荷。
⑵所谓额定负荷，系指进、排气口之间的静压差，按铭牌上的标定压力值。在排气口压力正常情况下，须注意进气口的压力变化，以免超负荷。
（3）要经常注意润滑油的油量位置，定期检查，并做好记录，确保油量。
11、 停车
鼓风机不宜在满负荷情况下突然停车，须逐步卸负荷后再停车，以免损坏机器，关于紧急停车原则，用户可另行拟订细则。
12、 鼓风机的正常运行及使用寿命，取决于正确而经常地维护和保养，并应注意任何事故的苗子，除了要注意一般性维修规程外，对下述各点要着重注意。
1、检查各部位的紧固情况及定位销是否有松动现象。
2、鼓风机机体内部无漏油现象。
3、鼓风机机体内部不能有结垢、生锈和剥落现象存在。
4、注意润滑和散热情况是否正常，注意润滑油的质量，经常倾听鼓风机运行有无杂声，注意机组是否在不符合规定的工况下运行，并注意定期加黄油。
5、鼓风机的过载,有时不是立即显示出来的,所以要注意进、排气压力，轴承温度和电动机电流的增加趋势，来判断机器是否运行正常。
6、拆卸机器前，应对机器各配合尺寸进行测量，做好记录，并在零部件上做好标记，以保证装配后维持原来配合要求。
7、新机器或大修后的鼓风机，油箱应加以清洗，并按使用步骤投入运行，建议运行８小时后更换全部润滑油。
8、维护检修应按具体使用情况拟订合理的维修制度，按期进行，并作好记录，建议每年大修一次，并更换轴承和有关易损件。
9、鼓风机大修建议由本公司或专业维修人员进行检修。
常见故障及排除方法：
1、叶轮与叶轮摩擦
(1) 叶轮上有污染杂质，造成间隙过小；清理污物，并检查内件有无损坏；
(2) 齿轮磨损,造成侧隙大；调整齿轮间隙,若齿轮侧隙大于平均值百分之三十至百分之五十应更换齿轮；
(3) 齿轮固定不牢，不能保持叶轮同步；重新装配齿轮,保持锥度配合接触面积达百分之七十五；
(4) 轴承磨损致使游隙变大。更换轴承。
2、叶轮与墙板、叶轮顶部与机壳
(1) 安装间隙不正确；重新调整间隙；
(2) 运转压力过高，超出规定值；查出超载原因，将压力降到规定值；
(3) 运转温度过高；检查安装准确度，减少管道拉力；
(4) 机壳或机座变形，风机定位失效；检查修理轴承，并保证游隙。
(5) 轴承轴向定位不佳。
3、温度过高
(1) 油箱内油太多、太稠、大脏；降低油位或挟油；
(2) 过滤器或消声器堵塞；清理堵物；
(3) 压力高于规定值；降低通过鼓风机的压差；
(4) 叶轮过度磨损，间隙大；修理间隙；
(5) 通风不好，室内温度高，造成进口温度高；开设通风口，降低室温；
(6) 运转速度太低，皮带打滑。加大转速，防止皮带打滑。
4、流量不足
(1) 进口过滤堵塞；清理过滤器的灰尘和堵塞物；
(2) 叶轮磨损，间隙增长得太多；修理间隙；
(3) 皮带打滑；拉紧皮带并增加根数；
(4) 进口压力损失大；调整进口压力达到规定值；
(5) 管道造成通风泄漏。检查并修理管道。
5、漏油或油泄漏到机壳中
(1) 油箱位大高，由排油口漏出；降低油位；
(2) 密封磨损，造成轴端漏油；更换密封；
(3) 压力高于规定值；疏通通风口，中间腔装上具有2mm孔径的旋塞，打开 墙板下的旋塞；
6、电流过大
(1) 电压过低；暂停风机运行，必要时更换大功率电机；
(2) 过滤器或管路堵塞；清楚堵塞物；
(3) 风机内间隙变化，有摩擦碰撞；分析间隙变化原因并予以排除，修理
摩擦部位；
(4) 负载过大；检查负载超差原因并予以排除，调整至额定负载；
(5) 电机故障；修理电机，必要时予以更换；
7、有异常振动或声响
(1) 轴承损坏，游隙过大；更换轴承；
(2) 异物进入叶轮孔内破坏了平衡，或异物卡在风机内；清楚异物，并检查异物对风机有无损伤；
(3) 超载、过热等引起风机内摩擦、碰撞；排除引起工况异常的因素，并检查有无零部件损坏；
(4) 联轴器不对中；调整联轴器；
(5) 皮带张力过大或过小；调整皮带张力；
(6) 有关连接部位螺栓松动；紧固连接螺栓；
全国服务热线：15098861992（微信同号） https://t.cn/RBS4O7q
罗茨鼓风机日常维护及保养：
1、 不应把风机安装在人经常出入的场所，以防受伤。
2、 不应把风机安装在易产生易燃、易爆及腐蚀性气体的场所，以防火灾和中毒等事故。
3、 根据进排气口方向和维修需要，基础面四周应留有适当宽裕的空间。
4、 风机安装时，应察看地基是否牢固，表面是否平整，地基是否高出地面等。
5、 风机室外配置时，应设置防雨棚。
6、 风机在不大于40℃的环境温度下可长期使用，超过40℃时，应安装排气扇等降温措施，以提高风机使用寿命。
7、 当输送空气介质，其含尘量一般不应超过100mg/m3。
8、 操作使用注意事项
⑴应对风机各部件都进行检查，机件是否完整，各螺栓、螺母的连接松紧情况、各紧固件和定位销的安装质量、进排气管道和阀门安装质量等。
(2)为了保证鼓风机正常运行，不能让承载管道、阀门、框架等外加负荷。
(3)检查鼓风机与电动机的找中、找正质量。
(4)检查机组的底座四周是否全部垫实，地脚螺栓是否紧固。
(5)向油箱注入规定牌号之机械油至油位线之中，润滑油牌号为N220的中负荷工作齿轮油。
(6)检查电动机转向是否符合指向要求。
(7)在皮带轮（联轴器）处应安装皮带罩（防护罩），以保证正常操作使用。
(8)全部打开鼓风机进、排气口阀门，盘动风机转子，应转动灵活，无撞击和磨擦等现象，确认一切正常情况下，方可启动风机进行试运转使用。
9、 鼓风机空负荷试运转
⑴新安装或大修后的风机都应经过空负荷试运转。
⑵罗茨鼓风机空负荷运转的概念是：在进排气口阀门全开的条件下投入运转。
⑶没有不正常的气味或冒烟现象及碰撞或磨擦声，轴承部位的径向振动速度不大于6.3mm/s。
⑷空负荷运行３０分钟左右，如情况正常，即可投入带负荷运转，如发现运行不正常，进行检查排除后仍需做空负荷试运转。
10、 鼓风机正常带负荷持续运转。
⑴要求逐步缓慢地调节，带上负荷直至额定负荷，不允许一次即调节至额定负荷。
⑵所谓额定负荷，系指进、排气口之间的静压差，按铭牌上的标定压力值。在排气口压力正常情况下，须注意进气口的压力变化，以免超负荷。
（3）要经常注意润滑油的油量位置，定期检查，并做好记录，确保油量。
11、 停车
鼓风机不宜在满负荷情况下突然停车，须逐步卸负荷后再停车，以免损坏机器，关于紧急停车原则，用户可另行拟订细则。
12、 鼓风机的正常运行及使用寿命，取决于正确而经常地维护和保养，并应注意任何事故的苗子，除了要注意一般性维修规程外，对下述各点要着重注意。
1、检查各部位的紧固情况及定位销是否有松动现象。
2、鼓风机机体内部无漏油现象。
3、鼓风机机体内部不能有结垢、生锈和剥落现象存在。
4、注意润滑和散热情况是否正常，注意润滑油的质量，经常倾听鼓风机运行有无杂声，注意机组是否在不符合规定的工况下运行，并注意定期加黄油。
5、鼓风机的过载,有时不是立即显示出来的,所以要注意进、排气压力，轴承温度和电动机电流的增加趋势，来判断机器是否运行正常。
6、拆卸机器前，应对机器各配合尺寸进行测量，做好记录，并在零部件上做好标记，以保证装配后维持原来配合要求。
7、新机器或大修后的鼓风机，油箱应加以清洗，并按使用步骤投入运行，建议运行８小时后更换全部润滑油。
8、维护检修应按具体使用情况拟订合理的维修制度，按期进行，并作好记录，建议每年大修一次，并更换轴承和有关易损件。
9、鼓风机大修建议由本公司或专业维修人员进行检修。
常见故障及排除方法：
1、叶轮与叶轮摩擦
(1) 叶轮上有污染杂质，造成间隙过小；清理污物，并检查内件有无损坏；
(2) 齿轮磨损,造成侧隙大；调整齿轮间隙,若齿轮侧隙大于平均值百分之三十至百分之五十应更换齿轮；
(3) 齿轮固定不牢，不能保持叶轮同步；重新装配齿轮,保持锥度配合接触面积达百分之七十五；
(4) 轴承磨损致使游隙变大。更换轴承。
2、叶轮与墙板、叶轮顶部与机壳
(1) 安装间隙不正确；重新调整间隙；
(2) 运转压力过高，超出规定值；查出超载原因，将压力降到规定值；
(3) 运转温度过高；检查安装准确度，减少管道拉力；
(4) 机壳或机座变形，风机定位失效；检查修理轴承，并保证游隙。
(5) 轴承轴向定位不佳。
3、温度过高
(1) 油箱内油太多、太稠、大脏；降低油位或挟油；
(2) 过滤器或消声器堵塞；清理堵物；
(3) 压力高于规定值；降低通过鼓风机的压差；
(4) 叶轮过度磨损，间隙大；修理间隙；
(5) 通风不好，室内温度高，造成进口温度高；开设通风口，降低室温；
(6) 运转速度太低，皮带打滑。加大转速，防止皮带打滑。
4、流量不足
(1) 进口过滤堵塞；清理过滤器的灰尘和堵塞物；
(2) 叶轮磨损，间隙增长得太多；修理间隙；
(3) 皮带打滑；拉紧皮带并增加根数；
(4) 进口压力损失大；调整进口压力达到规定值；
(5) 管道造成通风泄漏。检查并修理管道。
5、漏油或油泄漏到机壳中
(1) 油箱位大高，由排油口漏出；降低油位；
(2) 密封磨损，造成轴端漏油；更换密封；
(3) 压力高于规定值；疏通通风口，中间腔装上具有2mm孔径的旋塞，打开 墙板下的旋塞；
6、电流过大
(1) 电压过低；暂停风机运行，必要时更换大功率电机；
(2) 过滤器或管路堵塞；清楚堵塞物；
(3) 风机内间隙变化，有摩擦碰撞；分析间隙变化原因并予以排除，修理
摩擦部位；
(4) 负载过大；检查负载超差原因并予以排除，调整至额定负载；
(5) 电机故障；修理电机，必要时予以更换；
7、有异常振动或声响
(1) 轴承损坏，游隙过大；更换轴承；
(2) 异物进入叶轮孔内破坏了平衡，或异物卡在风机内；清楚异物，并检查异物对风机有无损伤；
(3) 超载、过热等引起风机内摩擦、碰撞；排除引起工况异常的因素，并检查有无零部件损坏；
(4) 联轴器不对中；调整联轴器；
(5) 皮带张力过大或过小；调整皮带张力；
(6) 有关连接部位螺栓松动；紧固连接螺栓；
全国服务热线：15098861992（微信同号） https://t.cn/RBS4O7q
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