#每日良品# | 向物智能抽水器
出于健康和口感需求,更多人选择饮用桶装水,这款向物自动上水器可以说是桶装水星人的挚爱啦,一键抽水简单易用,满电情况下可一次性抽120L水,轻松达成一个季度8杯水的小目标。
高兼容设计,适配市面主流桶装水,从3L到18.9L等常用饮用桶装水均适用,食品级硅胶水管,安全可靠放心饮用。
小巧便携的外形,即能实现办公室饮水自由,还可适用家居茶室场景。
双色指示灯,低电量红灯提醒,无需担心抽水过程中突然没电。 https://t.cn/A65t3Y1X
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高兼容设计,适配市面主流桶装水,从3L到18.9L等常用饮用桶装水均适用,食品级硅胶水管,安全可靠放心饮用。
小巧便携的外形,即能实现办公室饮水自由,还可适用家居茶室场景。
双色指示灯,低电量红灯提醒,无需担心抽水过程中突然没电。 https://t.cn/A65t3Y1X
我们梅开二度啦[鼓掌][酷]
两只新款背包获「2022 ISPO全球设计大奖」
第一只叫 Guide 30 backpack(图1)
精准拿捏住了舒适与重量之间的平衡,尤为适合各类山区攀登活动
全包设计极简,重量仅880g,但悬挂系统异常丰富
绳索、冰镐、登山杖、头盔、护目镜、手机、水袋等均可妥当携带存放。
第二只为 Vertrail 16L backpack(图2)
同样走极轻路线,且防水性能优越,宽厚的背负肩带提供了超强的舒适性
最特殊的是依据需求和携带装备的不同,
可通过弹性多用途连接带调整,以拥有更多连接和压缩空间
是一款既适合户外出行又可城市探索的轻量级
PS:此外早前ALPROOF雪崩背包也获得了今年ISPO的首波设计大奖(图3)
你喜欢哪一只?#可持续时尚##遇见美好##ISPO#
两只新款背包获「2022 ISPO全球设计大奖」
第一只叫 Guide 30 backpack(图1)
精准拿捏住了舒适与重量之间的平衡,尤为适合各类山区攀登活动
全包设计极简,重量仅880g,但悬挂系统异常丰富
绳索、冰镐、登山杖、头盔、护目镜、手机、水袋等均可妥当携带存放。
第二只为 Vertrail 16L backpack(图2)
同样走极轻路线,且防水性能优越,宽厚的背负肩带提供了超强的舒适性
最特殊的是依据需求和携带装备的不同,
可通过弹性多用途连接带调整,以拥有更多连接和压缩空间
是一款既适合户外出行又可城市探索的轻量级
PS:此外早前ALPROOF雪崩背包也获得了今年ISPO的首波设计大奖(图3)
你喜欢哪一只?#可持续时尚##遇见美好##ISPO#
试驾|性能与节能兼具 威兰达高性能版解锁“一车双用”出行新风尚
自2020年初上市以来,威兰达凭借卓越的产品力以及TNGA架构良好的市场口碑,逐渐成为中型SUV细分市场的新宠儿,上市2年的时间里,威兰达市场表现屡创新高。车型上市至今累计销量超25万辆,同时混合动力车型销量占比达到25%,四驱版本销量占比更是持续稳定在40%,足以证明了威兰达双擎版本以及四驱版本车型在市场上的热销表现。
2021年5月,威兰达家族迎来了高性能版车型,至此,威兰达家族的产品矩阵已经初具规模。2.0L燃油、2.5L双擎以及2.5L插电式混合动力三款动力方案,适配如今更多样化的购车和用车需求。而搭载了2.5L插电式混合动力的车型,作为威兰达家族乃至整个广汽丰田产品矩阵中唯一一款带“高性能”标签的车型,威兰达高性能版的实力究竟如何?我们通过试驾见真章。
家族造型设计,细节之处显实力
在造型方面,威兰达高性能版保持了家族化设计的高度统一,X型的纺锤式前脸设计、锐利的LED前大灯造型等,都更加贴合当下汽车市场“年轻化”和“个性化”的基调。而在此之上,威兰达高性能版进一步优化,展现出更符合高性能身份的运动感。
威兰达高性能版在前脸设计上,采用了黑色高光的全新网状设计,并配以哑光镀铬饰条,同时威兰达高性能版也加入了专属的耀动红配色,更多黑色与哑光金属色的碰撞以及耀动红专属车漆的运用,突显了车辆的运动感氛围和性能定位。同时在轮毂方面,车辆提供了19英寸双色瓣状轮毂,也提升了车身侧面的整体视觉效果。
走进车内,威兰达高性能版设计依旧延续了家族化的统一设计,12.3英寸全液晶仪表为车内科技感加分不少;不仅能够显示档位、续航里程、驾驶辅助功能等更多复杂信息,同时支持ECO、Normal、Sport三种模式的不同颜色显示,个性化元素更加丰富。而在仪表台上方,则是威兰达高性能版全系标配的10英寸HUD平视显示系统,在不遮挡行车视线的同时,显示车辆续航里程、时速、驾驶辅助等相关信息,有效提升驾驶员专注度以及行驶安全性。
动力经济兼得,出行更随心所欲
威兰达高性能版搭载的这套2.5L插电式混合动力,对车辆燃油经济性提供了不小帮助。这套动力系统的工作逻辑可实现EV电动和HEV混动模式的自由切换,最大综合续航里程达到1152km,轻松实现“一车双用”。应对走走停停的城市路况,威兰达高性能版87km(两驱版为95km)的EV纯电续航显得游刃有余,能够0油耗满足常规通勤需求,而HEV混动模式则能够实现1057km的续航表现。
在几天试驾体验下来,威兰达高性能版在早晚高峰的城市路况,以及高速路况的综合测试中,实际油耗表现令人满意,综合工况下威兰达高性能版的油耗低至1.1L/100km,而在馈电状态仅使用HEV混动模式下,百公里油耗也仅有5.2L/100km。面对如今高昂油价,威兰达高性能版凭借“一车双用”的出行模式,大大减少了用户的续航焦虑,以及油价飙升带来的高用车成本问题。
试驾过程中,我们还在威兰达高性能版上发现了一个比较有意思的配置,后备厢配备的220V、负载功率1500W的对外供电功能。能够满足露营时电热水壶、冰箱、电磁炉等电器的用电需求,在将车辆续航影响降到最低的情况下,实现用车以外的生活场景全覆盖。
同级领先动力,高性能实至名归
既然自带“高性能”标签,动力自然是最备受关注的部分,以往与性能挂钩的车型,总是离不开嘈杂的发动机轰鸣声与颠簸的乘坐体验,而威兰达高性能版对性能的诠释,更像是一位西装绅士,高雅又不失风趣。
威兰达高性能版采用了2.5L发动机配合前后双电机的插电式混合动力,传动方面则匹配了E-CVT变速箱。相比双擎版车型,高性能版的前置电机最大功率由88kW提升至134kW,系统最大功率达到225kW,账面数据甚至能够媲美市面上的3.0T发动机,大功率电机的加入为威兰达高性能版的性能提升加分不少。
威兰达高性能版基于TNGA-K高端平台打造,具有低重心车身设计优势。而E-FOUR电子四驱在后桥安装了驱动电机,能够做到100:0-20:80的前后驱动扭矩分配,实现媲美后驱SUV的驾驶体验,而AIM四驱综合管理系统,也能够智能监测并调节四轮动力,实现平稳行驶体验。
在试驾过程中,威兰达高性能版的驾驶表现确实无愧于其“高性能”之名,得益于起步时前后电机的大扭矩输出以及E-FOUR电子四驱加持,整个提速过程又快又稳,而随着车速提升后2.5L发动机的介入,动力衔接平顺,同时又保证了中后段的动力输出需求,实测仅需5.92秒,威兰达高性能版便可轻松实现0-100km/h加速。
当然,日常的驾驶并不只有加速和超车,如何保证驾乘舒适性更是一门学问。在常规的城市和高速路段试驾中,能感觉到威兰达高性能版的底盘有着偏舒适的调校,经过优化后的后双叉臂全独立悬架,能够过滤掉非常多路面细碎的震动。加上有着TNGA-K平台的低重心设计和E-FOUR电子四驱的稳定性表现,才构成了威兰达高性能版在舒适性、稳定性和操控质感的三者兼得。
高能安全配置,守护每一趟出行
随着近年来汽车市场的消费升级,消费者对于购车的需求已经不局限于简单的代步,许多消费者也开始注重安全和智能化方面的,这也是TNGA-K平台的优势所在。
威兰达高性能版采用的高刚性GOA车身,大面积的高强度钢和铝材零件使用,保证了车型足够的车身刚性和强度,全系标配了7SRS空气囊,以及可实现准L2级驾驶辅助的Toyota Safety Sense 智行安全,实现了领先同级的主被动安全配置搭载,也为全车驾乘人员提供了周全的防护。
总结
如今的汽车市场,正处在一个由传统燃油逐渐转型新能源的漫长过程,应对城市拥堵路段,威兰达高性能版的EV模式,能够有效解决“燃油焦虑”问题;而在远途出行中,1152km的综合续航表现,也能降低充电桩或加油站大排长龙时的“续航焦虑”问题。
面临如今高油价带来的用车成本提升问题,越来越多消费者在购车时愈发理性,一款燃油经济性优秀,用车成本低的车型更是成为市场上的“香饽饽”,这也是威兰达高性能版在这几天试驾中给我留下的深刻印象。在实现节能表现的同时,性能方面的提升也为车型适配了更多不同用户的购车与用车需求。(图片来自广汽丰田)
自2020年初上市以来,威兰达凭借卓越的产品力以及TNGA架构良好的市场口碑,逐渐成为中型SUV细分市场的新宠儿,上市2年的时间里,威兰达市场表现屡创新高。车型上市至今累计销量超25万辆,同时混合动力车型销量占比达到25%,四驱版本销量占比更是持续稳定在40%,足以证明了威兰达双擎版本以及四驱版本车型在市场上的热销表现。
2021年5月,威兰达家族迎来了高性能版车型,至此,威兰达家族的产品矩阵已经初具规模。2.0L燃油、2.5L双擎以及2.5L插电式混合动力三款动力方案,适配如今更多样化的购车和用车需求。而搭载了2.5L插电式混合动力的车型,作为威兰达家族乃至整个广汽丰田产品矩阵中唯一一款带“高性能”标签的车型,威兰达高性能版的实力究竟如何?我们通过试驾见真章。
家族造型设计,细节之处显实力
在造型方面,威兰达高性能版保持了家族化设计的高度统一,X型的纺锤式前脸设计、锐利的LED前大灯造型等,都更加贴合当下汽车市场“年轻化”和“个性化”的基调。而在此之上,威兰达高性能版进一步优化,展现出更符合高性能身份的运动感。
威兰达高性能版在前脸设计上,采用了黑色高光的全新网状设计,并配以哑光镀铬饰条,同时威兰达高性能版也加入了专属的耀动红配色,更多黑色与哑光金属色的碰撞以及耀动红专属车漆的运用,突显了车辆的运动感氛围和性能定位。同时在轮毂方面,车辆提供了19英寸双色瓣状轮毂,也提升了车身侧面的整体视觉效果。
走进车内,威兰达高性能版设计依旧延续了家族化的统一设计,12.3英寸全液晶仪表为车内科技感加分不少;不仅能够显示档位、续航里程、驾驶辅助功能等更多复杂信息,同时支持ECO、Normal、Sport三种模式的不同颜色显示,个性化元素更加丰富。而在仪表台上方,则是威兰达高性能版全系标配的10英寸HUD平视显示系统,在不遮挡行车视线的同时,显示车辆续航里程、时速、驾驶辅助等相关信息,有效提升驾驶员专注度以及行驶安全性。
动力经济兼得,出行更随心所欲
威兰达高性能版搭载的这套2.5L插电式混合动力,对车辆燃油经济性提供了不小帮助。这套动力系统的工作逻辑可实现EV电动和HEV混动模式的自由切换,最大综合续航里程达到1152km,轻松实现“一车双用”。应对走走停停的城市路况,威兰达高性能版87km(两驱版为95km)的EV纯电续航显得游刃有余,能够0油耗满足常规通勤需求,而HEV混动模式则能够实现1057km的续航表现。
在几天试驾体验下来,威兰达高性能版在早晚高峰的城市路况,以及高速路况的综合测试中,实际油耗表现令人满意,综合工况下威兰达高性能版的油耗低至1.1L/100km,而在馈电状态仅使用HEV混动模式下,百公里油耗也仅有5.2L/100km。面对如今高昂油价,威兰达高性能版凭借“一车双用”的出行模式,大大减少了用户的续航焦虑,以及油价飙升带来的高用车成本问题。
试驾过程中,我们还在威兰达高性能版上发现了一个比较有意思的配置,后备厢配备的220V、负载功率1500W的对外供电功能。能够满足露营时电热水壶、冰箱、电磁炉等电器的用电需求,在将车辆续航影响降到最低的情况下,实现用车以外的生活场景全覆盖。
同级领先动力,高性能实至名归
既然自带“高性能”标签,动力自然是最备受关注的部分,以往与性能挂钩的车型,总是离不开嘈杂的发动机轰鸣声与颠簸的乘坐体验,而威兰达高性能版对性能的诠释,更像是一位西装绅士,高雅又不失风趣。
威兰达高性能版采用了2.5L发动机配合前后双电机的插电式混合动力,传动方面则匹配了E-CVT变速箱。相比双擎版车型,高性能版的前置电机最大功率由88kW提升至134kW,系统最大功率达到225kW,账面数据甚至能够媲美市面上的3.0T发动机,大功率电机的加入为威兰达高性能版的性能提升加分不少。
威兰达高性能版基于TNGA-K高端平台打造,具有低重心车身设计优势。而E-FOUR电子四驱在后桥安装了驱动电机,能够做到100:0-20:80的前后驱动扭矩分配,实现媲美后驱SUV的驾驶体验,而AIM四驱综合管理系统,也能够智能监测并调节四轮动力,实现平稳行驶体验。
在试驾过程中,威兰达高性能版的驾驶表现确实无愧于其“高性能”之名,得益于起步时前后电机的大扭矩输出以及E-FOUR电子四驱加持,整个提速过程又快又稳,而随着车速提升后2.5L发动机的介入,动力衔接平顺,同时又保证了中后段的动力输出需求,实测仅需5.92秒,威兰达高性能版便可轻松实现0-100km/h加速。
当然,日常的驾驶并不只有加速和超车,如何保证驾乘舒适性更是一门学问。在常规的城市和高速路段试驾中,能感觉到威兰达高性能版的底盘有着偏舒适的调校,经过优化后的后双叉臂全独立悬架,能够过滤掉非常多路面细碎的震动。加上有着TNGA-K平台的低重心设计和E-FOUR电子四驱的稳定性表现,才构成了威兰达高性能版在舒适性、稳定性和操控质感的三者兼得。
高能安全配置,守护每一趟出行
随着近年来汽车市场的消费升级,消费者对于购车的需求已经不局限于简单的代步,许多消费者也开始注重安全和智能化方面的,这也是TNGA-K平台的优势所在。
威兰达高性能版采用的高刚性GOA车身,大面积的高强度钢和铝材零件使用,保证了车型足够的车身刚性和强度,全系标配了7SRS空气囊,以及可实现准L2级驾驶辅助的Toyota Safety Sense 智行安全,实现了领先同级的主被动安全配置搭载,也为全车驾乘人员提供了周全的防护。
总结
如今的汽车市场,正处在一个由传统燃油逐渐转型新能源的漫长过程,应对城市拥堵路段,威兰达高性能版的EV模式,能够有效解决“燃油焦虑”问题;而在远途出行中,1152km的综合续航表现,也能降低充电桩或加油站大排长龙时的“续航焦虑”问题。
面临如今高油价带来的用车成本提升问题,越来越多消费者在购车时愈发理性,一款燃油经济性优秀,用车成本低的车型更是成为市场上的“香饽饽”,这也是威兰达高性能版在这几天试驾中给我留下的深刻印象。在实现节能表现的同时,性能方面的提升也为车型适配了更多不同用户的购车与用车需求。(图片来自广汽丰田)
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