即将上市，五菱全新车长5米1多，可拉货+可载9人，动力强油耗低
上汽通用五菱一直有“人民的五菱”这一评价，这和上汽通用五菱常常为老百姓打造贴合时尚需求的车型有很大关系。比如目前车市中比较火的五菱征途，就是五菱旗下的车型，它凭借“青春型皮卡”的特殊定位，在上市之后迅速收获破2万台的累计销量，成为很多消费者的创业新装备。如今，上汽通用五菱又打造了一款创业新装备，即五菱征程，不过该车就不是皮卡了，而是一款商务车。
（五菱征程）
五菱征程在8月内上市，虽然是一款新车，但该车有五菱品牌的背书，很多关注五菱的车友都迫切想知道这车到底怎么样。所以接下来，让我们将五菱征程和定位类似的东风风行菱智放在一起，看看他们之间是否存在差异，谁的竞争力更强。
（东风风行菱智）
东风风行菱智也是车市中的老牌商务车型了，它在汽车市场中的知名度不低，销量也高。而它能大卖，和本身出色的尺寸空间有关，该车提供了M5和加长版本的M5L两种选择，前者的三围是4735/1720/1955mm，轴距是2800mm，后者的三围是5135/1720/1970mm，轴距是3000mm。这个尺寸在同级别车型中确实算是出色了，保证了车内的空间。
（五菱征程）
（东风风行菱智）
五菱征程的三围数据是5150/1840/1895（1910）mm，轴距是3180mm。其中，1910mm的车高是2座封窗车的专属，其余7座、8座、9座车型的车高均为1895mm。从尺寸数据来看，五菱征程在车长、车宽、轴距上都比东风风行菱智的表现要好，这也让该车的整车车内容积超过5000L。而且，五菱征程的2座封窗车和一般的2座封窗车不同，它的后轮罩间距达到了1.24米，所以常见的1.22米板材能在后备厢内部纯平放倒。但是车宽小于五菱征程的东风风行菱智，就没办法做到这一点了，在存放1.22米板材的时候，得倾斜着存放，容易损伤板材。
（五菱征程）
（东风风行菱智）
在动力方面，东风风行菱智提供的是1.6L和2.0L两款发动机，没有加入涡轮动力。其中，1.6L发动机的峰值扭矩是151牛·米，百公里油耗7.9L；2.0L发动机的峰值扭矩是200牛·米，百公里油耗8.3L。
五菱征程标配1.5T发动机，没有提供别的动力选择，该1.5T发动机的峰值扭矩是250牛·米，百公里油耗则为7.6L。也就是说，五菱征程的动力比东风风行菱智更强，但是该车的综合油耗却比1.6L版本的东风风行菱智还低一些。
（五菱征程）
（东风风行菱智）
在配置方面，东风风行菱智全系标配的是右侧单边侧滑门，上下车都得从右边才行。此外，该车提供有ABS、EBD等驾驶辅助配置，在8.68万以上的车型上会提供倒车影像，但是全系都不提供定速巡航。五菱征程不一样，这款车型配备双边侧滑门，也就是说在上下车的时候，不用局限于某一个方向，能多了几分便利。而且五菱征程同样提供了ABS、EBD、倒车影像，并拥有东风风行菱智所没有的定速巡航。
看到这里我们可以发现，单纯在产品力上，即将上市的五菱征程不会比车市中更老牌的东风风行菱智差，甚至五菱征程的车内空间更大、车内配置更丰富、动力和油耗还更出色，能做到可拉货可载人，同样能成为一款创业新装备。而五菱征程在上市之后，要是能给出一个具有诚意的定价，那么五菱征程的竞争力想必会很强。
上汽通用五菱一直有“人民的五菱”这一评价，这和上汽通用五菱常常为老百姓打造贴合时尚需求的车型有很大关系。比如目前车市中比较火的五菱征途，就是五菱旗下的车型，它凭借“青春型皮卡”的特殊定位，在上市之后迅速收获破2万台的累计销量，成为很多消费者的创业新装备。如今，上汽通用五菱又打造了一款创业新装备，即五菱征程，不过该车就不是皮卡了，而是一款商务车。
（五菱征程）
五菱征程在8月内上市，虽然是一款新车，但该车有五菱品牌的背书，很多关注五菱的车友都迫切想知道这车到底怎么样。所以接下来，让我们将五菱征程和定位类似的东风风行菱智放在一起，看看他们之间是否存在差异，谁的竞争力更强。
（东风风行菱智）
东风风行菱智也是车市中的老牌商务车型了，它在汽车市场中的知名度不低，销量也高。而它能大卖，和本身出色的尺寸空间有关，该车提供了M5和加长版本的M5L两种选择，前者的三围是4735/1720/1955mm，轴距是2800mm，后者的三围是5135/1720/1970mm，轴距是3000mm。这个尺寸在同级别车型中确实算是出色了，保证了车内的空间。
（五菱征程）
（东风风行菱智）
五菱征程的三围数据是5150/1840/1895（1910）mm，轴距是3180mm。其中，1910mm的车高是2座封窗车的专属，其余7座、8座、9座车型的车高均为1895mm。从尺寸数据来看，五菱征程在车长、车宽、轴距上都比东风风行菱智的表现要好，这也让该车的整车车内容积超过5000L。而且，五菱征程的2座封窗车和一般的2座封窗车不同，它的后轮罩间距达到了1.24米，所以常见的1.22米板材能在后备厢内部纯平放倒。但是车宽小于五菱征程的东风风行菱智，就没办法做到这一点了，在存放1.22米板材的时候，得倾斜着存放，容易损伤板材。
（五菱征程）
（东风风行菱智）
在动力方面，东风风行菱智提供的是1.6L和2.0L两款发动机，没有加入涡轮动力。其中，1.6L发动机的峰值扭矩是151牛·米，百公里油耗7.9L；2.0L发动机的峰值扭矩是200牛·米，百公里油耗8.3L。
五菱征程标配1.5T发动机，没有提供别的动力选择，该1.5T发动机的峰值扭矩是250牛·米，百公里油耗则为7.6L。也就是说，五菱征程的动力比东风风行菱智更强，但是该车的综合油耗却比1.6L版本的东风风行菱智还低一些。
（五菱征程）
（东风风行菱智）
在配置方面，东风风行菱智全系标配的是右侧单边侧滑门，上下车都得从右边才行。此外，该车提供有ABS、EBD等驾驶辅助配置，在8.68万以上的车型上会提供倒车影像，但是全系都不提供定速巡航。五菱征程不一样，这款车型配备双边侧滑门，也就是说在上下车的时候，不用局限于某一个方向，能多了几分便利。而且五菱征程同样提供了ABS、EBD、倒车影像，并拥有东风风行菱智所没有的定速巡航。
看到这里我们可以发现，单纯在产品力上，即将上市的五菱征程不会比车市中更老牌的东风风行菱智差，甚至五菱征程的车内空间更大、车内配置更丰富、动力和油耗还更出色，能做到可拉货可载人，同样能成为一款创业新装备。而五菱征程在上市之后，要是能给出一个具有诚意的定价，那么五菱征程的竞争力想必会很强。
Model3、小鹏P5在上汽大众ID.3面前，都不香了？
“上汽大众ID.3怎么样？上市后会卖多少钱呢？”
最近，我们在各大平台经常能够看到有网友提出这样的问题，而且提问的是年轻消费者和女性消费者居多。根据上汽大众的官方消息，ID.3预计在10月份上市，目前这台车已经开启预定，不过暂未公布详细售价。
对ID.3的价格，无论是业内人士还是消费者都非常关注。考虑到上汽大众ID.4 X 19.99—27.28万元指导价，买车君猜测ID.3在国内的售价区间应该会是18—20万元。如果最终售价在预测价格区间内，该价格确实是非常美丽的。要知道特斯拉最便宜的紧凑轿车Model3，售价也达到了23.59-33.99万。既然如此，我们不妨赶在ID.3上市之前，根据目前已知的产品信息来为有需要的网友们解读一下。看看ID.3到底值不值得等？
来自大众MEB平台和真实续航是核心优势
以ID.3的定位和车身尺寸来看，它的竞品将包括特斯拉Model 3、小鹏P5等。和竞品们相比，ID.3最大的优势是它的平台。据悉，ID.3诞生于大众MEB平台，该平台针对电气化动力系统进行设计，其除了让车辆续航、车内空间、驾乘品质表现出众之外，还能够有效增加电池的阻燃间隔效果等。作为MEB平台下的首款车型，ID.3在欧洲市场推出之后，一直处于热销状态，月销量一度超过Model3。ID.3能取得这样的成绩，既说明了MEB平台在欧洲市场很能打，又说明大众纯电动车对消费者越来越具有吸引力。
具体到产品层面，ID.3前后配重比能够做到燃油车不易实现的50：50，从而带来更好的操控性能。另外，ID.3拥有同级唯一的后驱系统，大幅提高了产品的加速性，以及车辆过弯时的操控性能。由于前轴被大幅度前移，前悬架也能腾出更多的空间来实现更大的转向角度，使得ID.3的灵活性有了大大的提高。
再来横向对比一下，主销价格在18-20万元区间的车型。比如小鹏P5等车型，采用的都是前驱布局，而拥有后驱布局的ID.3，面对它们谈操控可谓游刃有余。对于热衷操控的纯电动车潜在年轻消费者来说，同价位下ID.3显得是更佳的选择。
如果说车身配重、后驱布局，你没有什么概念，那来点更直观的数据：ID.3的NEDC综合工况续航里程为430km，28分钟内可由30%充电至80%。虽然其综合续航不是同级最长的，但消费者都清楚，大众ID.系列一大优势就是续航里程不虚标，这能让用户更放心。
而且ID.3继承了大众汽车的安全基因，338项品牌标准电池安全验证，配合呼吸式超高强度电池包与耐久高效电驱，为驾驶者带来了可靠的安全保障。同时，这款车配备了主动紧急制动系统、前碰撞预警系统、车道偏离警告等主动安全配置，充分保障自身、行人及对向车辆的安全。
颠覆想象的物超所值
当然，ID.3的竞争力不是仅靠大众MEB平台来决定的。对比空间和配置的表现，你会发现其在这一价格区间中也找不到对手：2765mm轴距带来的超大空间，更多舒适性配置、更多智能科技……这些都是年轻消费者的期望。
据了解，ID.家族的年轻家庭用户占比较大，这部分消费者购车常由女性决策，而女性消费者对空间有着特殊的要求。她们一般不要太臃肿的车身，但又要有足够大的内部空间，这听上去有些矛盾，却是真实的诉求。而ID.3正好可以满足她们的要求，其轴距达到2765mm，比定位中型SUV的本田CR-V还要长。这将是ID.3带给消费者最大的福利，其能提供远远超过竞品的“得房率”。
针对年轻人的车型，怎么能只有空间呢？再来看看ID.3的智能化。ID.3的智能化内容非常丰富，先进的车机系统能够助其始终走在潮流前线，并且支持离在线混合语音系统，让你真正实现“动口不动手”。对于消费者最看重的科技配置，ID.3也毫不吝啬直接下狠话，除了IQ. Drive L2+级自动驾驶辅助、ID. Light互动光语系统以外，这次还通过了几项算得上同级独有的科技配置。
比如增强现实抬头显示系统(AR-HUD)，该功能不仅能够显示实时车速、道路限速，还能根据导航信息显示行进路线，当需要转弯的时候会有明确的光学信号通知车主朝哪个方向转弯。在轱辘哥的印象中，这个功能一般只会出现在豪华品牌车型上。
除此之外，ID.3还有远程控制功能。在手机下载上汽大众超级APP之后，不仅可以实现远程控制，还有智选充电、智享娱乐、智趣出行等一系列在线服务，享受多重用车乐趣。在这样一款不到20万元车型身上能够把智能科技配得如此齐全，在同级别当中，ID.3真的无可挑剔了。
颜值高自然更惹年轻人爱
说完了空间和配置咱们再来看看它的设计，毕竟现在的购车人群已经是愈发的年轻化，颜值越高越会惹人爱。而ID.3似乎深谙此道，于是我们发现，其在外观上下的功夫以及对年轻人审美需求的把握让人惊讶。ID.3每个线条都洋溢青春气息，一下子就能俘获女性消费者的芳心。
具体来看，ID.3的外观确实称得上可以为所欲为的好看，前脸整体造型简约大方，富有现代科技感。整车使用比以往更加圆润的线条，富有层次的曲面和活力的颜色，让ID.3增添了几分时尚感和科技感，属于少有能“男女通吃”的车型。
同样营造出科技感的，还有ID.3的灯光语言。无论是造型凌厉的前大灯，还是会发光的LOGO与Beauty eyes仿生学大灯，亦或是保险杠和C柱光束粒子图案，它们就像未来科技感的气氛点缀组，把整车的气质又提升了一个台阶。
当然，如果将视线转移至车内的话，你会发现更多惊喜。ID.3的内饰采用极简设计风格，没有太多复杂的线条和元素，用于交互的悬浮式液晶仪表和中控大屏最为抢眼。黑白撞色的内饰风格、触手可及的软质包裹，可以说有着相当越级的车内质感，甚至说是20万元以上级别车型的既视感。
考虑到都市青年标榜个性的趋势，ID.3内饰采用多彩化的撞色设计，推出了很多颇具个性化的处理，例如打造了3+1套主题风格的内外饰，即三个主题包外加皎月金星皮肤包，将ID.3打造成一款有格调、有情感的电动车。多达11种内外饰色彩搭配组合，满足了不同用户潮酷个性的追求。
“上汽大众ID.3怎么样？上市后会卖多少钱呢？”
最近，我们在各大平台经常能够看到有网友提出这样的问题，而且提问的是年轻消费者和女性消费者居多。根据上汽大众的官方消息，ID.3预计在10月份上市，目前这台车已经开启预定，不过暂未公布详细售价。
对ID.3的价格，无论是业内人士还是消费者都非常关注。考虑到上汽大众ID.4 X 19.99—27.28万元指导价，买车君猜测ID.3在国内的售价区间应该会是18—20万元。如果最终售价在预测价格区间内，该价格确实是非常美丽的。要知道特斯拉最便宜的紧凑轿车Model3，售价也达到了23.59-33.99万。既然如此，我们不妨赶在ID.3上市之前，根据目前已知的产品信息来为有需要的网友们解读一下。看看ID.3到底值不值得等？
来自大众MEB平台和真实续航是核心优势
以ID.3的定位和车身尺寸来看，它的竞品将包括特斯拉Model 3、小鹏P5等。和竞品们相比，ID.3最大的优势是它的平台。据悉，ID.3诞生于大众MEB平台，该平台针对电气化动力系统进行设计，其除了让车辆续航、车内空间、驾乘品质表现出众之外，还能够有效增加电池的阻燃间隔效果等。作为MEB平台下的首款车型，ID.3在欧洲市场推出之后，一直处于热销状态，月销量一度超过Model3。ID.3能取得这样的成绩，既说明了MEB平台在欧洲市场很能打，又说明大众纯电动车对消费者越来越具有吸引力。
具体到产品层面，ID.3前后配重比能够做到燃油车不易实现的50：50，从而带来更好的操控性能。另外，ID.3拥有同级唯一的后驱系统，大幅提高了产品的加速性，以及车辆过弯时的操控性能。由于前轴被大幅度前移，前悬架也能腾出更多的空间来实现更大的转向角度，使得ID.3的灵活性有了大大的提高。
再来横向对比一下，主销价格在18-20万元区间的车型。比如小鹏P5等车型，采用的都是前驱布局，而拥有后驱布局的ID.3，面对它们谈操控可谓游刃有余。对于热衷操控的纯电动车潜在年轻消费者来说，同价位下ID.3显得是更佳的选择。
如果说车身配重、后驱布局，你没有什么概念，那来点更直观的数据：ID.3的NEDC综合工况续航里程为430km，28分钟内可由30%充电至80%。虽然其综合续航不是同级最长的，但消费者都清楚，大众ID.系列一大优势就是续航里程不虚标，这能让用户更放心。
而且ID.3继承了大众汽车的安全基因，338项品牌标准电池安全验证，配合呼吸式超高强度电池包与耐久高效电驱，为驾驶者带来了可靠的安全保障。同时，这款车配备了主动紧急制动系统、前碰撞预警系统、车道偏离警告等主动安全配置，充分保障自身、行人及对向车辆的安全。
颠覆想象的物超所值
当然，ID.3的竞争力不是仅靠大众MEB平台来决定的。对比空间和配置的表现，你会发现其在这一价格区间中也找不到对手：2765mm轴距带来的超大空间，更多舒适性配置、更多智能科技……这些都是年轻消费者的期望。
据了解，ID.家族的年轻家庭用户占比较大，这部分消费者购车常由女性决策，而女性消费者对空间有着特殊的要求。她们一般不要太臃肿的车身，但又要有足够大的内部空间，这听上去有些矛盾，却是真实的诉求。而ID.3正好可以满足她们的要求，其轴距达到2765mm，比定位中型SUV的本田CR-V还要长。这将是ID.3带给消费者最大的福利，其能提供远远超过竞品的“得房率”。
针对年轻人的车型，怎么能只有空间呢？再来看看ID.3的智能化。ID.3的智能化内容非常丰富，先进的车机系统能够助其始终走在潮流前线，并且支持离在线混合语音系统，让你真正实现“动口不动手”。对于消费者最看重的科技配置，ID.3也毫不吝啬直接下狠话，除了IQ. Drive L2+级自动驾驶辅助、ID. Light互动光语系统以外，这次还通过了几项算得上同级独有的科技配置。
比如增强现实抬头显示系统(AR-HUD)，该功能不仅能够显示实时车速、道路限速，还能根据导航信息显示行进路线，当需要转弯的时候会有明确的光学信号通知车主朝哪个方向转弯。在轱辘哥的印象中，这个功能一般只会出现在豪华品牌车型上。
除此之外，ID.3还有远程控制功能。在手机下载上汽大众超级APP之后，不仅可以实现远程控制，还有智选充电、智享娱乐、智趣出行等一系列在线服务，享受多重用车乐趣。在这样一款不到20万元车型身上能够把智能科技配得如此齐全，在同级别当中，ID.3真的无可挑剔了。
颜值高自然更惹年轻人爱
说完了空间和配置咱们再来看看它的设计，毕竟现在的购车人群已经是愈发的年轻化，颜值越高越会惹人爱。而ID.3似乎深谙此道，于是我们发现，其在外观上下的功夫以及对年轻人审美需求的把握让人惊讶。ID.3每个线条都洋溢青春气息，一下子就能俘获女性消费者的芳心。
具体来看，ID.3的外观确实称得上可以为所欲为的好看，前脸整体造型简约大方，富有现代科技感。整车使用比以往更加圆润的线条，富有层次的曲面和活力的颜色，让ID.3增添了几分时尚感和科技感，属于少有能“男女通吃”的车型。
同样营造出科技感的，还有ID.3的灯光语言。无论是造型凌厉的前大灯，还是会发光的LOGO与Beauty eyes仿生学大灯，亦或是保险杠和C柱光束粒子图案，它们就像未来科技感的气氛点缀组，把整车的气质又提升了一个台阶。
当然，如果将视线转移至车内的话，你会发现更多惊喜。ID.3的内饰采用极简设计风格，没有太多复杂的线条和元素，用于交互的悬浮式液晶仪表和中控大屏最为抢眼。黑白撞色的内饰风格、触手可及的软质包裹，可以说有着相当越级的车内质感，甚至说是20万元以上级别车型的既视感。
考虑到都市青年标榜个性的趋势，ID.3内饰采用多彩化的撞色设计，推出了很多颇具个性化的处理，例如打造了3+1套主题风格的内外饰，即三个主题包外加皎月金星皮肤包，将ID.3打造成一款有格调、有情感的电动车。多达11种内外饰色彩搭配组合，满足了不同用户潮酷个性的追求。
五菱成功了一大半，今年已卖100万辆，再推星辰能添一把火吗？
据乘联会数据显示，今年7月份国内乘用车市场零售量达到150.0万辆，同比下降6.2%。其中新能源增长势头迅猛，同比大增202.9%，意味着传统油车下行趋势渐显。然而在此背景下，上汽通用五菱却取得不俗的成绩，7月整体销量达到123008辆，1-7月份累计销量1007203辆，同比增长33%，比去年提前两个月达成百万目标。而最近五菱也是开启了下半年的攻势，相继爆料了银标SUV星辰的外观、内饰信息，我们就来看看实际情况如何。
据了解，五菱星辰最先亮相于今年上海国际车展，是银标家族继五菱凯捷之后的第二款车型，属于五菱首款全球战略级紧凑型SUV，可见五菱对其期望蛮高的。事实上，从它外观方面也能感受到五菱为此花费了不少心血，因为新车虽然采用的是凯捷“翼动美学”设计语言，但呈现效果却与凯捷有很大不同。前脸部分方正硬朗，熏黑中网配备了V型对称格栅，看起来有着大气立体的视觉效果。灯光方面五菱星辰则是采用分体式设计，配备了LED光源与渐进式日行灯，档次感与辨识度是不差的。
然后来到侧面部分，五菱星辰采用了主流SUV构造，车身线条简约且流畅，A/B/C柱还采用了隐藏式设计，有着时尚精致的感觉。车顶配备有行李架，车窗和门板底部均被银色饰条装饰，前翼子板还拥有独特的标识，使得整个车身部分是不会太过单调。从目前爆料的数据来看，五菱星辰的长宽高分别为：4594/1820/1740mm，轴距为2750mm，属于主流的紧凑型SUV水准。
尾部方面，五菱星辰则是有着一种刚毅俊朗的感觉，因为整个尾部的线条较为凌厉，两侧尾灯采用了倒三角设计，并且被中部的熏黑辐条所连接，带来了一种贯穿式的效果，使得整个尾部的层次感变得较为明显。再加之顶部的扰流板，后包围的镀铬材质装饰，设计感表现是较为精致。值得一提的是，五菱星辰将提供五种时尚配色，每一种配色都有着个性的气质。
再说到内饰部分，从五菱公布的官方图来看，五菱星辰的中控台采用了阶梯式构造，空调风口是隐藏式布局，有着不错的设计感。三辐式方向盘略带运动风格，中部配备了五菱的银色LOGO，两侧多功能按键区颇具机械质感。后方是一个全电子显示仪表盘，中部则是一个10.25英寸悬浮式超薄中控屏，展现了五菱星辰的科技感。
从侧面解剖图来看，五菱星辰是采用了常规的五座布局，顶部配备了尺寸不小的天窗，能给车内带来优秀的采光效果。座椅目测会是皮质包裹，且还采用了菱形网状工艺，加之白色设计，有着高级典雅的氛围。据图片设计效果来看，后排中部座椅靠背能形成一个扶手箱，功能性表现也颇为主流。至于动力、配置等产品信息暂时还没有公布。
仅从目前露出的资料来看，星辰作为五菱面向主流市场推出的首款银标SUV，其重要性与产品意义不言而喻，且外观、内饰给人的新颖程度，也确实都很不错，最关键是没有了低端的既视感，此前的凯捷也是这样，因此得到了不少用户的青睐，从而助推其上市热销。那么，星辰也能做到这样吗？按照现有产品信息来推测估计有点难，不过五菱一向较有诚意的配置、价格还没有公布，等这两样公布之后，咱们也大概能感受到新车的竞争力到底如何了。#五菱有你更牛#
据乘联会数据显示，今年7月份国内乘用车市场零售量达到150.0万辆，同比下降6.2%。其中新能源增长势头迅猛，同比大增202.9%，意味着传统油车下行趋势渐显。然而在此背景下，上汽通用五菱却取得不俗的成绩，7月整体销量达到123008辆，1-7月份累计销量1007203辆，同比增长33%，比去年提前两个月达成百万目标。而最近五菱也是开启了下半年的攻势，相继爆料了银标SUV星辰的外观、内饰信息，我们就来看看实际情况如何。
据了解，五菱星辰最先亮相于今年上海国际车展，是银标家族继五菱凯捷之后的第二款车型，属于五菱首款全球战略级紧凑型SUV，可见五菱对其期望蛮高的。事实上，从它外观方面也能感受到五菱为此花费了不少心血，因为新车虽然采用的是凯捷“翼动美学”设计语言，但呈现效果却与凯捷有很大不同。前脸部分方正硬朗，熏黑中网配备了V型对称格栅，看起来有着大气立体的视觉效果。灯光方面五菱星辰则是采用分体式设计，配备了LED光源与渐进式日行灯，档次感与辨识度是不差的。
然后来到侧面部分，五菱星辰采用了主流SUV构造，车身线条简约且流畅，A/B/C柱还采用了隐藏式设计，有着时尚精致的感觉。车顶配备有行李架，车窗和门板底部均被银色饰条装饰，前翼子板还拥有独特的标识，使得整个车身部分是不会太过单调。从目前爆料的数据来看，五菱星辰的长宽高分别为：4594/1820/1740mm，轴距为2750mm，属于主流的紧凑型SUV水准。
尾部方面，五菱星辰则是有着一种刚毅俊朗的感觉，因为整个尾部的线条较为凌厉，两侧尾灯采用了倒三角设计，并且被中部的熏黑辐条所连接，带来了一种贯穿式的效果，使得整个尾部的层次感变得较为明显。再加之顶部的扰流板，后包围的镀铬材质装饰，设计感表现是较为精致。值得一提的是，五菱星辰将提供五种时尚配色，每一种配色都有着个性的气质。
再说到内饰部分，从五菱公布的官方图来看，五菱星辰的中控台采用了阶梯式构造，空调风口是隐藏式布局，有着不错的设计感。三辐式方向盘略带运动风格，中部配备了五菱的银色LOGO，两侧多功能按键区颇具机械质感。后方是一个全电子显示仪表盘，中部则是一个10.25英寸悬浮式超薄中控屏，展现了五菱星辰的科技感。
从侧面解剖图来看，五菱星辰是采用了常规的五座布局，顶部配备了尺寸不小的天窗，能给车内带来优秀的采光效果。座椅目测会是皮质包裹，且还采用了菱形网状工艺，加之白色设计，有着高级典雅的氛围。据图片设计效果来看，后排中部座椅靠背能形成一个扶手箱，功能性表现也颇为主流。至于动力、配置等产品信息暂时还没有公布。
仅从目前露出的资料来看，星辰作为五菱面向主流市场推出的首款银标SUV，其重要性与产品意义不言而喻，且外观、内饰给人的新颖程度，也确实都很不错，最关键是没有了低端的既视感，此前的凯捷也是这样，因此得到了不少用户的青睐，从而助推其上市热销。那么，星辰也能做到这样吗？按照现有产品信息来推测估计有点难，不过五菱一向较有诚意的配置、价格还没有公布，等这两样公布之后，咱们也大概能感受到新车的竞争力到底如何了。#五菱有你更牛#
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