特斯拉Q1财报：卖一辆车赚十万，2030年产2000万？！
原创 毓肥 电动星球News 2022-04-21 07:27
今天凌晨，特斯拉发布了 2022 第一季度财报。
进入 2021，特斯拉财报里面的数字就逐渐疯狂，特别是毛利率，平均每个季度增长近2个百分点，去年 Q4 甚至超过了 30.6%。到了今年 Q1，特斯拉的汽车业务毛利率甚至来到了：
32.9%！
接近 1/3 的毛利率，意味着特斯拉每卖一辆车，就能获得 10 万元以上的毛利（以国内 Model Y 售价计算）。
消费者应该如何看待超高毛利率，我们留给评论区讨论。今天的文章，我们主要来看看特斯拉作为一家企业，上个季度到底干得怎么样。
另外，继马斯克在得州工厂大爆料之后，特斯拉 2022 年更具体的发展规划、产品研发，以及网络扩展，也都在今天的财报电话会议上被提及。
事不宜迟，马上开始。
一、最疯狂的赚钱季
32.9% 的毛利率，意味着特斯拉这次季度财报几乎是全方位的「离谱」。我们照例先总结了一系列主要数据供大家参考：
汽车营收 168.61 亿美元，同比增长 87%；
汽车业务毛利 55.39 亿美元（355.56 亿元），同比增长 132%；
总营收 187.56 亿美元，同比增长 81%；
总毛利 54.6 亿美元（350 亿元），同比增长 147%；
总毛利率 29.1%，同比上升 779 个基本点；
营业利润率 19.2%，同比增长接近 2 倍；
现金等价物储备 175.05 亿美元（1123.7 亿元）；
总交付 310048 辆，同比增长 68%；
全球平均库存周期 3 天，同比减少 63%（8 天）；
太阳能装机量 48MW，同比减少 48%；
储能业务装机量 846MWh，同比增长 90%；
超充站 3724 个，同比增长 38%；
超充桩 33657 个，同比增长 37%；
研发支出 8.65 亿美元（55.5 亿元），同比增长 30%
除了毛利率，最「离谱」的数据要数全球平均库存周期。3 天，意味着车子从到店到交车，可以在同一周的工作日内完成。
毛利率驱动的 54.6 亿美元季度总毛利，则超越了宝马 2021 平均单季的税前利润，甚至超过了福特集团 2021 半年的息税前利润。
除了卖车和赚钱，Tesla Energy 一季度的增长幅度也很大，储能业务同比接近翻了一番。
简单分析完数据，我们来看下特斯拉自己是怎么总结一季度的：
「扩大生产能力是我们的决策核心。过去两个月里，得州和柏林工厂开始交付 Model Y（对第一季度毛利影响微乎其微）。与此同时，我们在自产电池、原材料采购和供应商多元化方面做出了重大努力。」
关于成本与价格的平衡，特斯拉是这样形容的：
「供应链挑战依然存在，我们的团队已经与之作战一年多。除了芯片短缺，新冠的爆发也影响了供应链和工厂运作。此外，近几个月来，一些原材料的价格上涨了数倍。尽管我们持续聚焦于降低制造成本，通货膨胀依然对成本结构造成影响，促使我们调整产品价格。」
刚刚开业的得州工厂成为全世界的焦点，因为那是 4680 电池+一体式底盘的首发工厂。不过根据官方描述，得州工厂的 4680 进展还需要等待一段时间的爬坡：
「在 Cyber Rodeo 上，我们交付了首批搭载自产 4680 电池、单体前车身铸件和结构电池包的车型，这是产能增长的重要里程碑。今年晚些时候，我们预计得州工厂将能够同时生产 4680 结构电池包、2170 非结构电池包的 Model Y。」
同样地，柏林工厂内也将共存 2170 和 4680 产线，但特斯拉表示柏林工厂会先行制造 2170 电池车型，4680 电池还需要等等。
另外，「电池化学成分的多样化」，是特斯拉在此次财报文件中强调的一点。一季度全球售出的特斯拉车型里面，有接近一半用的是磷酸铁锂电池——入门车型用磷酸铁锂，这其实是 2020 年电池日马斯克就已提到过的战略。
二、新品、扩张、规模
那个男人又来了。
「甩掉包袱」，这是他的开场白。截止至本季度，特斯拉的长期债务（除去汽车及能源产品融资）已经少于 1 亿美元。「all but gone 全还完了」。
得州工厂开幕式上，马斯克表示明年才会是特斯拉的新品爆发年。于是今天他的爆料，生产日期起码都是 2023，有些甚至是 2030。
比如曾经说过的 2000 万辆年销，他认为特斯拉将在本年代末期，也就是接近 2030 年时实现——相当于丰田 2030 小目标的 6 倍。
没那么远的目标，则是 2019 年 Model Y 发布会就提到过的 Robotaxi。它作为首款没有方向盘的特斯拉车型，目标将会是 2024 年实现量产，2023 年开发布会。
至于 Cybertruck，马斯克说「2023 年肯定量产」。
另一个暂定 2023 年的，是机器人 Optimus，明年争取打样。马斯克坚信「Optimus 会比 FSD 更重要，接下来几年会逐渐显现出来」。
聊起迟迟摘不掉「beta」后缀的 FSD，马斯克这次似乎没有那么激进了，他表示大规模部署 FSD 的过程中，团队已经见过了很多「虚假的曙光」。「现阶段想要修补 FSD，就等于是在修补基于真实世界的 AI」。
明年是新品年，而今年特斯拉的任务，则在于扩张。
聚焦国内，上海工厂的停摆无疑对特斯拉的 2022 造成了负面影响。CFO Kirkhorn 表示上海工厂停工大概让特斯拉比原定计划中「失去了一个月」。
另外，马斯克指出一些在中国采购的零件，也可能因为停工影响全球生产。
但马斯克依然对上海工厂充满信心，「尽管错过了几个星期，我们依然可以在二季度看到上海创纪录的产量，三四季度的数字则会更好」。
至于柏林工厂，他认为产能爬坡不需要担心，因为「我们从上海工厂（的经验中）学到了很多」。
回到美国，特斯拉的问题也许不在于产能，而是直销。
马斯克表示，美国政府并没有在全国范围内支持直销的想法。所以特斯拉必须以一己之力，与各州的反直销法作斗争。
不过好在特斯拉不用担心需求——起码马斯克认为不用担心，「今年特斯拉大概可以生产 150 万辆汽车」。
他说目前已经有独立的团队确保得州/柏林工厂顺利爬坡，它们的发展速度也会更快，「4680 结构电池包实际上简化了车身车间」。但他补充表示，4680 真正大规模量产，还需要等到今年三季度末。
工程副总裁 Drew Baglino 则表示，4680 结构电池包真正的优越性，还需要几年时间充分展现——马斯克的表述则是 4680 的性能，已经赶上了目前最强的传统电池。
尽管目标是 50% 产能增长，但马斯克认为，这依然不足以满足需求。因为如此，他认为涨价并没有不公平，「需求就在那里」。同时他指出，今天的特斯拉价格，其实包含了交付时的实际物流成本。
聊到价格，马斯克补充说特斯拉的目标，依然是加速电动汽车普及，比如 Model 3，「但我们很难对抗通胀，供应商也面临巨大压力」。但借助 Robotaxi，特斯拉应该能为消费者提供「每英里成本最低的交通工具」。
「Robotaxi 的费用应该会低于坐公交、地铁」，马斯克云淡风轻地甩出又一个 flag。
随着规模扩大，供应链正逐渐成为特斯拉考虑的重点，或者说越来越重。
「在 500、1000、2000 万辆等不同的产能规模上，供应链的宏观地位需要更仔细的研究」，马斯克这样说。对于电动汽车，锂矿也许是他心目中达成上述产能规模期间，会遇到的限制因素。
他透露特斯拉一些有关锂材料的消息，将在最近几个月通知大家。此外，特斯拉现在每周回收的电池材料已经超过 50 吨，「以后只会更多」。而且特斯拉不仅回收旧电池，还回收传统汽车的废料，甚至是轮胎。
「你喜欢挖矿（加密货币）吗？那么锂矿最适合你了」，马斯克这样调侃锂矿的前景。
三、短期赚钱，长期赚大钱
如果一家车企 CEO 说「我们今年没新品了，明年新品多得是，但我今年实在是要涨价，我赌你们肯定还得买」，那 TA 恐怕要被口水淹死。
马斯克就这样做了，当然也遭遇了很多质疑，但特斯拉的销量依然站得很稳。或者说每一个季度的财报，都只会让特斯拉站得更稳。
上周参加 TED 访谈时，马斯克说「我才是这个星球上最懂制造的人」。
也许年产 150 万辆汽车的特斯拉，还没法让全世界服气。但如果特斯拉真的能在 2030 年实现年产 2000 万辆，那他说自己太阳系最懂制造，恐怕都不会有人反对。
与这个「终极 flag」对应的，则是他说 Robotaxi 的费用低于坐公交地铁。
看起来这是个经济 flag，但实际上是个规模 flag——甚至于年产 2000 万的相当一部分，或许都要靠 Robotaxi 实现，如果它真成为了「每英里成本最低的交通工具」。
可惜明天不是 2023。
原创 毓肥 电动星球News 2022-04-21 07:27
今天凌晨，特斯拉发布了 2022 第一季度财报。
进入 2021，特斯拉财报里面的数字就逐渐疯狂，特别是毛利率，平均每个季度增长近2个百分点，去年 Q4 甚至超过了 30.6%。到了今年 Q1，特斯拉的汽车业务毛利率甚至来到了：
32.9%！
接近 1/3 的毛利率，意味着特斯拉每卖一辆车，就能获得 10 万元以上的毛利（以国内 Model Y 售价计算）。
消费者应该如何看待超高毛利率，我们留给评论区讨论。今天的文章，我们主要来看看特斯拉作为一家企业，上个季度到底干得怎么样。
另外，继马斯克在得州工厂大爆料之后，特斯拉 2022 年更具体的发展规划、产品研发，以及网络扩展，也都在今天的财报电话会议上被提及。
事不宜迟，马上开始。
一、最疯狂的赚钱季
32.9% 的毛利率，意味着特斯拉这次季度财报几乎是全方位的「离谱」。我们照例先总结了一系列主要数据供大家参考：
汽车营收 168.61 亿美元，同比增长 87%；
汽车业务毛利 55.39 亿美元（355.56 亿元），同比增长 132%；
总营收 187.56 亿美元，同比增长 81%；
总毛利 54.6 亿美元（350 亿元），同比增长 147%；
总毛利率 29.1%，同比上升 779 个基本点；
营业利润率 19.2%，同比增长接近 2 倍；
现金等价物储备 175.05 亿美元（1123.7 亿元）；
总交付 310048 辆，同比增长 68%；
全球平均库存周期 3 天，同比减少 63%（8 天）；
太阳能装机量 48MW，同比减少 48%；
储能业务装机量 846MWh，同比增长 90%；
超充站 3724 个，同比增长 38%；
超充桩 33657 个，同比增长 37%；
研发支出 8.65 亿美元（55.5 亿元），同比增长 30%
除了毛利率，最「离谱」的数据要数全球平均库存周期。3 天，意味着车子从到店到交车，可以在同一周的工作日内完成。
毛利率驱动的 54.6 亿美元季度总毛利，则超越了宝马 2021 平均单季的税前利润，甚至超过了福特集团 2021 半年的息税前利润。
除了卖车和赚钱，Tesla Energy 一季度的增长幅度也很大，储能业务同比接近翻了一番。
简单分析完数据，我们来看下特斯拉自己是怎么总结一季度的：
「扩大生产能力是我们的决策核心。过去两个月里，得州和柏林工厂开始交付 Model Y（对第一季度毛利影响微乎其微）。与此同时，我们在自产电池、原材料采购和供应商多元化方面做出了重大努力。」
关于成本与价格的平衡，特斯拉是这样形容的：
「供应链挑战依然存在，我们的团队已经与之作战一年多。除了芯片短缺，新冠的爆发也影响了供应链和工厂运作。此外，近几个月来，一些原材料的价格上涨了数倍。尽管我们持续聚焦于降低制造成本，通货膨胀依然对成本结构造成影响，促使我们调整产品价格。」
刚刚开业的得州工厂成为全世界的焦点，因为那是 4680 电池+一体式底盘的首发工厂。不过根据官方描述，得州工厂的 4680 进展还需要等待一段时间的爬坡：
「在 Cyber Rodeo 上，我们交付了首批搭载自产 4680 电池、单体前车身铸件和结构电池包的车型，这是产能增长的重要里程碑。今年晚些时候，我们预计得州工厂将能够同时生产 4680 结构电池包、2170 非结构电池包的 Model Y。」
同样地，柏林工厂内也将共存 2170 和 4680 产线，但特斯拉表示柏林工厂会先行制造 2170 电池车型，4680 电池还需要等等。
另外，「电池化学成分的多样化」，是特斯拉在此次财报文件中强调的一点。一季度全球售出的特斯拉车型里面，有接近一半用的是磷酸铁锂电池——入门车型用磷酸铁锂，这其实是 2020 年电池日马斯克就已提到过的战略。
二、新品、扩张、规模
那个男人又来了。
「甩掉包袱」，这是他的开场白。截止至本季度，特斯拉的长期债务（除去汽车及能源产品融资）已经少于 1 亿美元。「all but gone 全还完了」。
得州工厂开幕式上，马斯克表示明年才会是特斯拉的新品爆发年。于是今天他的爆料，生产日期起码都是 2023，有些甚至是 2030。
比如曾经说过的 2000 万辆年销，他认为特斯拉将在本年代末期，也就是接近 2030 年时实现——相当于丰田 2030 小目标的 6 倍。
没那么远的目标，则是 2019 年 Model Y 发布会就提到过的 Robotaxi。它作为首款没有方向盘的特斯拉车型，目标将会是 2024 年实现量产，2023 年开发布会。
至于 Cybertruck，马斯克说「2023 年肯定量产」。
另一个暂定 2023 年的，是机器人 Optimus，明年争取打样。马斯克坚信「Optimus 会比 FSD 更重要，接下来几年会逐渐显现出来」。
聊起迟迟摘不掉「beta」后缀的 FSD，马斯克这次似乎没有那么激进了，他表示大规模部署 FSD 的过程中，团队已经见过了很多「虚假的曙光」。「现阶段想要修补 FSD，就等于是在修补基于真实世界的 AI」。
明年是新品年，而今年特斯拉的任务，则在于扩张。
聚焦国内，上海工厂的停摆无疑对特斯拉的 2022 造成了负面影响。CFO Kirkhorn 表示上海工厂停工大概让特斯拉比原定计划中「失去了一个月」。
另外，马斯克指出一些在中国采购的零件，也可能因为停工影响全球生产。
但马斯克依然对上海工厂充满信心，「尽管错过了几个星期，我们依然可以在二季度看到上海创纪录的产量，三四季度的数字则会更好」。
至于柏林工厂，他认为产能爬坡不需要担心，因为「我们从上海工厂（的经验中）学到了很多」。
回到美国，特斯拉的问题也许不在于产能，而是直销。
马斯克表示，美国政府并没有在全国范围内支持直销的想法。所以特斯拉必须以一己之力，与各州的反直销法作斗争。
不过好在特斯拉不用担心需求——起码马斯克认为不用担心，「今年特斯拉大概可以生产 150 万辆汽车」。
他说目前已经有独立的团队确保得州/柏林工厂顺利爬坡，它们的发展速度也会更快，「4680 结构电池包实际上简化了车身车间」。但他补充表示，4680 真正大规模量产，还需要等到今年三季度末。
工程副总裁 Drew Baglino 则表示，4680 结构电池包真正的优越性，还需要几年时间充分展现——马斯克的表述则是 4680 的性能，已经赶上了目前最强的传统电池。
尽管目标是 50% 产能增长，但马斯克认为，这依然不足以满足需求。因为如此，他认为涨价并没有不公平，「需求就在那里」。同时他指出，今天的特斯拉价格，其实包含了交付时的实际物流成本。
聊到价格，马斯克补充说特斯拉的目标，依然是加速电动汽车普及，比如 Model 3，「但我们很难对抗通胀，供应商也面临巨大压力」。但借助 Robotaxi，特斯拉应该能为消费者提供「每英里成本最低的交通工具」。
「Robotaxi 的费用应该会低于坐公交、地铁」，马斯克云淡风轻地甩出又一个 flag。
随着规模扩大，供应链正逐渐成为特斯拉考虑的重点，或者说越来越重。
「在 500、1000、2000 万辆等不同的产能规模上，供应链的宏观地位需要更仔细的研究」，马斯克这样说。对于电动汽车，锂矿也许是他心目中达成上述产能规模期间，会遇到的限制因素。
他透露特斯拉一些有关锂材料的消息，将在最近几个月通知大家。此外，特斯拉现在每周回收的电池材料已经超过 50 吨，「以后只会更多」。而且特斯拉不仅回收旧电池，还回收传统汽车的废料，甚至是轮胎。
「你喜欢挖矿（加密货币）吗？那么锂矿最适合你了」，马斯克这样调侃锂矿的前景。
三、短期赚钱，长期赚大钱
如果一家车企 CEO 说「我们今年没新品了，明年新品多得是，但我今年实在是要涨价，我赌你们肯定还得买」，那 TA 恐怕要被口水淹死。
马斯克就这样做了，当然也遭遇了很多质疑，但特斯拉的销量依然站得很稳。或者说每一个季度的财报，都只会让特斯拉站得更稳。
上周参加 TED 访谈时，马斯克说「我才是这个星球上最懂制造的人」。
也许年产 150 万辆汽车的特斯拉，还没法让全世界服气。但如果特斯拉真的能在 2030 年实现年产 2000 万辆，那他说自己太阳系最懂制造，恐怕都不会有人反对。
与这个「终极 flag」对应的，则是他说 Robotaxi 的费用低于坐公交地铁。
看起来这是个经济 flag，但实际上是个规模 flag——甚至于年产 2000 万的相当一部分，或许都要靠 Robotaxi 实现，如果它真成为了「每英里成本最低的交通工具」。
可惜明天不是 2023。
伊川：“岭上硒薯”种植忙
近年来，伊川县鸦岭镇“岭上硒薯”已经走上大城市市民的餐桌。每年春季，正是红薯种植的季节，好吃的“岭上硒薯”是怎么种出来的？4月19日，记者在鸦岭镇多地目睹了红薯的种植过程，虽然红薯苗儿刚刚栽进田间，但从人们希望满满的神情中，似乎已经感觉到了又一年丰收满满的喜悦。
“今年种植已经是第5年，总共种了100来亩。”春风里，樊店水库一弯碧水随风荡漾，岸边不远，一顶粉色的太阳帽下，48岁的樊店村村民杨春霞正在和几个姐妹栽红薯苗。杨春霞告诉记者，流转土地种红薯尝到了甜头，说靠水库边的一块地，沙土好还浇灌方便，流转的100多亩土地，正在栽种的是“烟薯25”，还有一部分土地准备种植“西瓜红”。杨春霞还蛮有信心地告诉记者，一亩地平均下来绝对不会低于3000块钱的收入。而给她打工的村民，每人每天也可增加60元的工钱。
在范沟村，一台拖拉机穿梭在田间正在为红薯地起垄。拖拉机前面走过，三条整整齐齐的地垄立即展现出来。记者看到，在拖拉机的车头部位，有一个车斗，里面装满了羊粪、复合肥，随着车辆的行进，按照调整好的流量将肥料均匀地施在地垄里。而在杜沟村、康庄村等地界上，一些田间地头还安装了物联网管理系统，有灌溉的阀门、有滴灌的管网、有气象监控装置、有太阳能虫害防控等设施。为求得红薯不同月份成熟，占领市场，一些田间的地垄上还撑起了塑料小拱棚，里面的薯苗已经精神抖擞生长起来。这里，正是鸦岭镇高标准打造的5000亩红薯种植精品示范方，“一插、二平、三抬头。”洛阳薯乡薯业科创园位于鸦岭镇杜沟村，64个育苗大棚里绿意盎然。在一个“西瓜红”薯苗大棚里，园区负责人张建益正和县农业农村局驻村干部品评着什么，红薯栽种有啥妙招？张建意说得头头是道，说栽种薯苗尽量放平，能多结红薯，个头大小还能基本一致；说薯苗除了当地大户上门采购使用，已经卖到了全国各地；说试管育苗一棵能达到8元钱，60多个大棚的大田薯苗也有800多万棵；说他们的园区是伊川县的一个招商引“智”项目，已经有了自己的核心技术，成为全国红薯产业的源头……
“聚焦乡村振兴‘151’工作部署，全力推进农业农村现代化。”一条蜿蜒的“四好农村路”平展整洁。在鸦岭镇数字化种植示范基地，带有地膜的红薯垄一片连着一片。据鸦岭镇副镇长胡嘉琪介绍，近年来，鸦岭镇培育了两个千亩示范种植基地、12个红薯专业种植合作社，2022年发展集中连片种植面积1万余亩，分散种植2万余亩。
农户忙种植，政府忙搭桥。目前，在县、镇政府和河南科技大学、洛阳农林科学院专家团队的指导下，各个集中连片种植基地春薯脱毒薯苗在高标准栽植的同时，还通过签订订单农业、国有企业托底收购等方式，让新一年的“岭上硒薯”已经找到了销路。同时，鸦岭镇采取以销路决定产量的办法稳步推进。今年，在杜沟、范沟、康庄等村庄，高标准打造5000亩精品示范方，通过发布岭上硒薯招商公告、举办“岭上硒薯农场”百位农场主招募仪式等，截至目前已经签订认购书12份，意向书25份。富硒土地上的薯农，又一次实打实看到了丰收的希望。
近年来，伊川县鸦岭镇“岭上硒薯”已经走上大城市市民的餐桌。每年春季，正是红薯种植的季节，好吃的“岭上硒薯”是怎么种出来的？4月19日，记者在鸦岭镇多地目睹了红薯的种植过程，虽然红薯苗儿刚刚栽进田间，但从人们希望满满的神情中，似乎已经感觉到了又一年丰收满满的喜悦。
“今年种植已经是第5年，总共种了100来亩。”春风里，樊店水库一弯碧水随风荡漾，岸边不远，一顶粉色的太阳帽下，48岁的樊店村村民杨春霞正在和几个姐妹栽红薯苗。杨春霞告诉记者，流转土地种红薯尝到了甜头，说靠水库边的一块地，沙土好还浇灌方便，流转的100多亩土地，正在栽种的是“烟薯25”，还有一部分土地准备种植“西瓜红”。杨春霞还蛮有信心地告诉记者，一亩地平均下来绝对不会低于3000块钱的收入。而给她打工的村民，每人每天也可增加60元的工钱。
在范沟村，一台拖拉机穿梭在田间正在为红薯地起垄。拖拉机前面走过，三条整整齐齐的地垄立即展现出来。记者看到，在拖拉机的车头部位，有一个车斗，里面装满了羊粪、复合肥，随着车辆的行进，按照调整好的流量将肥料均匀地施在地垄里。而在杜沟村、康庄村等地界上，一些田间地头还安装了物联网管理系统，有灌溉的阀门、有滴灌的管网、有气象监控装置、有太阳能虫害防控等设施。为求得红薯不同月份成熟，占领市场，一些田间的地垄上还撑起了塑料小拱棚，里面的薯苗已经精神抖擞生长起来。这里，正是鸦岭镇高标准打造的5000亩红薯种植精品示范方，“一插、二平、三抬头。”洛阳薯乡薯业科创园位于鸦岭镇杜沟村，64个育苗大棚里绿意盎然。在一个“西瓜红”薯苗大棚里，园区负责人张建益正和县农业农村局驻村干部品评着什么，红薯栽种有啥妙招？张建意说得头头是道，说栽种薯苗尽量放平，能多结红薯，个头大小还能基本一致；说薯苗除了当地大户上门采购使用，已经卖到了全国各地；说试管育苗一棵能达到8元钱，60多个大棚的大田薯苗也有800多万棵；说他们的园区是伊川县的一个招商引“智”项目，已经有了自己的核心技术，成为全国红薯产业的源头……
“聚焦乡村振兴‘151’工作部署，全力推进农业农村现代化。”一条蜿蜒的“四好农村路”平展整洁。在鸦岭镇数字化种植示范基地，带有地膜的红薯垄一片连着一片。据鸦岭镇副镇长胡嘉琪介绍，近年来，鸦岭镇培育了两个千亩示范种植基地、12个红薯专业种植合作社，2022年发展集中连片种植面积1万余亩，分散种植2万余亩。
农户忙种植，政府忙搭桥。目前，在县、镇政府和河南科技大学、洛阳农林科学院专家团队的指导下，各个集中连片种植基地春薯脱毒薯苗在高标准栽植的同时，还通过签订订单农业、国有企业托底收购等方式，让新一年的“岭上硒薯”已经找到了销路。同时，鸦岭镇采取以销路决定产量的办法稳步推进。今年，在杜沟、范沟、康庄等村庄，高标准打造5000亩精品示范方，通过发布岭上硒薯招商公告、举办“岭上硒薯农场”百位农场主招募仪式等，截至目前已经签订认购书12份，意向书25份。富硒土地上的薯农，又一次实打实看到了丰收的希望。
【延川县贾家坪镇政府一次安装31台空调，究竟要不要发招标公告？】延川县贾家坪镇政府一次安装31台空调，究竟要不要发招标公告？04-18 10:05阅读 247
“请教万能的朋友圈有谁懂得，如延川县贾家坪镇政府一次安装31台空调，究竟要不要发招标公告？要不要走政府采购程序？镇政府可以不可以接受企业赞助？谁懂得请私信我，谢谢！”
爱心企业慷慨扶助空调 镇政府享受天堂待遇
微信朋友圈晾晒，延川县贾家坪镇政府一次安装31台空调，究竟要不要发招标公告？要不要走政府采购程序？镇政府可以不可以接受企业赞助？
这让人丈二和尚摸不着头脑，一级政府的采购是有规矩的，审批申报是严格按照、执行、标准等相管文件所规定的，具体操作流程与步骤按级审核。然而，延川县贾家坪镇政府一次安装31台空调，就不得而知。按微信朋友圈述说，是一家企业所为。那么这家企业爱心扶助镇府空调，为的是什么？难道……（照片来源朋友微信圈）
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“请教万能的朋友圈有谁懂得，如延川县贾家坪镇政府一次安装31台空调，究竟要不要发招标公告？要不要走政府采购程序？镇政府可以不可以接受企业赞助？谁懂得请私信我，谢谢！”
爱心企业慷慨扶助空调 镇政府享受天堂待遇
微信朋友圈晾晒，延川县贾家坪镇政府一次安装31台空调，究竟要不要发招标公告？要不要走政府采购程序？镇政府可以不可以接受企业赞助？
这让人丈二和尚摸不着头脑，一级政府的采购是有规矩的，审批申报是严格按照、执行、标准等相管文件所规定的，具体操作流程与步骤按级审核。然而，延川县贾家坪镇政府一次安装31台空调，就不得而知。按微信朋友圈述说，是一家企业所为。那么这家企业爱心扶助镇府空调，为的是什么？难道……（照片来源朋友微信圈）
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