1月的山西长子县，平均气温早已降至零摄氏度以下。但在地下500多米的深处却是一番沸腾的景象。 　　上午11点，一块块电煤洗选完毕、蒸腾着水汽，从霍尔辛赫煤矿井3803采煤工作面（位于长子县地下530米处）采出，装运上霍尔辛赫专用线。约一天之后，这些电煤将运达200多公里外的河南省，用于保障当地两家重点保供对象的发电供热煤炭储备。在过去近3个月里，作为山西焦煤集团旗下山煤国际的重要矿井，已有数十万吨保供煤从霍尔辛赫煤矿运出。 　　2021年3月煤价上涨通道开启，9月突破千元/吨大关，10月每吨超过2000元。煤炭价格高企，一度导致部分省份拉闸限电，影响了当地的生产生活。 　　按照国家保供要求，煤炭大省山西承担着全国14个省份的5300万吨煤炭保供任务，为此，全省104座煤矿开展产能核增，连同陕西、内蒙古等主产地煤炭产能快速释放，之后，煤炭期现货价格大幅回落。 　　我国是世界上第一大煤炭生产国及消费国。能源保有储量中，煤炭约占89%，石油约占4%，天然气约占7%。“富煤、贫油、少气”的资源禀赋决定能源结构以煤炭为主，煤炭作为主体能源在未来一段时期内不会改变，在国家能源供应中发挥着重要的基础和兜底保障作用。 　　日前召开的中央经济工作会议提出，要立足以煤为主的基本国情，抓好煤炭清洁高效利用，增加新能源消纳能力，推动煤炭和新能源优化组合。 　　对此，山西省发改委有关人员表示，将“锚定‘双碳’目标不动摇，为加快产业转型升级蓄势聚能”。一块块电煤正从山西启程，在寒冬中为千家万户送去温暖与光明。 　　保供优先 　　乘坐轰鸣的罐笼虽然几分钟就能到达井底，但还需再从井下乘坐无轨胶轮车，坐车半小时后下车，接着在巷道中步行几百米后，中青报·中青网记者终于来到霍尔辛赫煤矿地下500米的综采工作面。从刚下矿感受到的瑟瑟寒意，到综采面的气喘吁吁，整个过程要30多分钟，这已算是快的。事实上，矿工师傅除了下井当班的8小时外，加上班前会、上下井过程，以及升井后换衣服、洗澡的时间，基本要超过10个小时。 　　随着一声令下，综合采煤机的滚筒开始启动旋转，并很快陷到煤层之中，发出巨大声响。一些体积较大的煤块被切割轮抛起，更多的煤碎成了小块，落进刮板输送机上，转载到皮带运输机上，开始向地面的方向流淌。 　　1月16日下午3点，34岁的霍尔辛赫煤矿综采一队队长兼生产技术员陈帅，带着120多名矿工兄弟下井展开中班作业。一个班下来，他要在井下往返巡线十几趟，来回走七八公里。这里采上来的煤经过洗选后，加上相应的运输费用，将通过铁路等运输专线发往河南等地。 　　5300万吨硬任务，山西能源“双航母”之一的山西焦煤集团有限责任公司（以下简称“山西焦煤”）承担了550万吨电煤保供任务：河南省500万吨、辽宁省50万吨。去年11月，电煤保供任务完成发运127.4万吨，当月兑现率78%。 　　其中，霍尔辛赫煤矿年产能400万吨，认领了46.275万吨的保供任务，主要保供对象为国家电投集团河南电力有限公司、大唐巩义发电有限公司、武乡西山发电有限责任公司及地方供热公司等。 　　几个月来，陈帅所在的这家生产优质电力用煤的矿井昼夜不停。“我们调整了销售结构，所有煤炭优先发往保供客户。运输线路紧张时，优先保供线路。”山西焦煤山煤国际副总经理刘奇表示，像全国很多煤矿一样，完成保供任务是这里的首要任务。 　　“产煤不见煤” 　　井下热火朝天，井上则看不到多少人。这里几乎听不到机器的轰鸣声，也不见成堆的煤炭。霍尔辛赫煤矿董事长李建功告诉中青报·中青网记者，当前煤矿从生产到运输已经实现闭环管理，技术的提升让“产煤不见煤”成为常态。 　　矿井旁的办公楼里，井下综掘队正在进行下井的班前会。煤矿的调度指挥中心可实时集成地面、井下部分关键设备的信息，实行可视化监管。陈帅他们在井下，就可以和地面的工程师团队实时连线，解决疑难问题。通过AR眼镜诊断系统，井下的画面可以精确地传递到地面。公开报道显示，目前在煤炭大省山西，类似的智能化采掘工作面已建成154处，先进产能占比达68%。 　　煤矿的火车快速装车站是唯一能见到煤炭的地方，轻轻一按按钮，加有防冻液和防尘剂的精煤就被整齐地装到一列列火车里。 　　年关将近，陈帅说自己2008年就来到煤矿工作，那时才20岁出头。参加工作后，他已记不清自己有多少个除夕夜是在井下度过的。按照目前的排班情况来看，今年除夕他可能还是和兄弟们在井下共度。“每到这一天，矿上都会给大伙送来热气腾腾的饺子。” 　　电煤库存21天 　　记者离开霍尔辛赫煤矿一路向北，抵达200多公里外的太原市。这里也是晋煤外运的“主阵地”。电煤从西山煤电集团官地、杜儿坪、西铭3座煤矿产出，再经铁路专线抵达太原北站玉门沟站。在这里，根据电煤的去向，对车列重新编组后，经太原北铁路枢纽，运往郑州局、武汉局的10多家站点。 　　作为山西电煤运输“动脉”之一，太原北站玉门沟站主要担负着以上几家煤矿的煤炭运输工作。目前，每天有6列煤炭列车从该站快速驶向各地电厂。 　　“我们优先审批与保供相关的工作任务，每天装车297车。”玉门沟站副站长马杰介绍说，接保供任务以来，玉门沟站成立了电煤运输小组，紧盯装车进度，协助提报装车需求，并根据实际及时安排货车取送，要求电煤运输列车站停不延时、开行不晚点、管内不保留。截至目前，太原北站全年电煤装车197440车、1300多万吨。 　　这段时间，玉门沟站站长毋学忠，一直守在运输现场，反复强调安全生产和团队分工，“要在每一天的扎实作业中保质保量”。 　　当前，全国煤炭先进产能仍在持续释放。山西省能源局数据显示，截至2021年12月28日，山西已完成49座煤矿产能核增，净增能力5680万吨/年，已为广东、福建、辽宁等14个省（区、市）供应电煤4106万吨，基本完成当年四季度保供任务。 　　值得注意的是，作为市场的“稳定器”“压舱石”，2022年煤炭中长期合同制度正在进一步完善。在不久前举办的2022年度全国煤炭交易会上，来自山西、陕西、内蒙古等地的煤炭生产企业和部分国内大型发电、钢铁、供热企业签订了中长期合同，首批签约量超过2.6亿吨，将进一步稳定价格预期，推动市场有序回归，保障煤炭安全稳定供应。 　　国家发展和改革委数据显示，自去年12月7日以来，全国统调电厂存煤持续保持在1.6亿吨以上。1月12日，电煤库存超过1.62亿吨，可用21天，较去年同期高4000万吨，为确保煤炭稳定供应和人民群众温暖过冬奠定坚实的基础。

有句话叫“对面相看不见耳，富贵荣华享一生”，其耳贴脑后，行动力和持续力都比较强而且志气比较高，将来很容易富且贵。此外，婚后会是旺夫益子的好太太，十分值得娶进门。耳大是有福的命相，是为理智型的人，对知识的追求和好奇更强，具备过人的见解，是非善恶，真理俗见，均能了然于胸。额头上长出痘痘来，长期思虑过度、劳心伤神，也影响桃花运不太好。鼻头大鼻翼较宽并且鼻头有肉，不但聚财能力强，而且非常具有奉献精神，性格天真并且很容易相信他人，容易被梦幻的场景或者言语所打动，认定交往对象后也是不求回报的付出。

同心同行启新程，上汽大众河北区域媒体答谢会圆满结束

凝心聚力克时艰，同心同行启新程。12月28日，上汽大众河北区域媒体试驾&答谢会完美落下帷幕。时值岁末，上汽大众携手河北省30余家主流媒体朋友们一起温情回首过去、真意共话未来。
与朋友，诉真情，共未来

答谢会上，上汽大众华北销售服务中心市场副总何剑峰先生带领大家回顾了2021年上汽大众走过的不凡之路，并传达了对2022年的工作展望；同时对媒体朋友们这一年来的支持致以深深的谢意，表达了和媒体同仁未来继续携手同行的期待。媒体代表也分享各自心得与历程，并表示2022年将与上汽大众建立更加和谐紧密的联系，倾情助力，续写更多传奇。

2021年，上汽大众执着创新研发的运动基因持续在涌动，新能源赛道新秀ID.家族，用实力打破成见、崭露新生锋芒；燃油赛道帕萨特家族、途观L、威然等始终气势不减，全面加速进化。”SUV家族11月零售36819辆，1-11月累计销量近42万辆，合资SUV市场，一路卫冕；帕萨特家族11月零售14585辆，环比增长34%，1-11月累计零售超12.7万辆，全面劲增；ID.家族持续热销7000+辆/月，1-11月累计零售近2.9万辆，成为上汽大众销量新动能，与此同时，2022中国年度车正式揭榜，上汽大众ID.4 X从32款入围车型中脱颖而出，斩获“中国年度环保车”；上汽大众大众品牌2021年11月零售105001辆，再获销冠；1-11月累计零售已超过121万辆，锁定榜首。“可以说，在举步维艰的汽车市场，上汽大众以卓越的实力向逆境证明：越是艰难的路，越是上坡的路。

何总表示，“面向未来，上汽大众将继续坚持为市场提供高品质的产品，为年轻用户打造更具特色的营销模式，真正跟年轻用户打成一片、玩在一起，与他们共同成长。”

砥砺前行，以创新引领升级

作为此次答谢会上的媒体接送专用车，上汽大众2022款B帕萨特与2022款途观L展现其极致性能，且两款车在答谢会上的静态展现，更让媒体嘉宾以从产品层面深刻地感受到，上汽大众面对市场环境的变化与消费者更精致的需求，打破固有思维，实现向上跃阶的升级与转变。

ID.系列作为品牌的转型之作，精准的续航里程、卓越的操控性和驾驶动态表现，以及车辆搭载的先进技术，都让ID.家族极富驾驶乐趣。今年10月，上汽大众成立了“iDear欢聚汇”ID.车主俱乐部，相继在秦皇岛、石家庄、保定、太原等城市开展近6场车友活动，通过驾享趣味生活的体验，不断刷新品牌在年轻用户心中的存在感和品牌力，用自己的方式为消费者展现了一个全新的上汽大众，为新能源的转型和品牌革新打下了坚实的基础。

而说到帕萨特，它给大家留下的印象，更多是沉稳和商务。而如今的市场大环境，年轻化已逐渐成为主流，各大品牌都相继完成了年轻化转型。作为这一细分市场的“老大哥”，帕萨特自然是不甘落后，在今年8月，完成了中期改款，其改变的重点，就是向年轻化转型。

帕萨特此次焕新归来，用更时尚的设计、更前瞻的科技、更安全的座舱向外界证明实力。新帕萨特首次采用了双前脸的设计，星空式格栅前脸、点阵式精工格栅前脸各有不同的风格，延续了帕萨特家族的经典设计语言，呈现不一样的精奢优雅；新增的智能电动尾门支持脚部感应，全新2.5代运动多功能方向盘搭配全数字液晶仪表支持多种显示模式等，让一举一动更显优雅；更有IQ.Driver L2+级别的驾驶辅助系统融入ACC、车道保持、主动刹车、盲区监测等辅助配置，让每一次驾驶尽显老练从容。

作为当下最热销的中型SUV，大众途观L凭借着出色的品质感和空间大，赢得了国人的广泛好评，即便是最近两年，车市整体环境不行，途观L依旧是包揽了国内SUV市场销量冠军。而考虑到未来市场竞争会更激烈，途观L也迎来了全新改款。
全新大众途观L采用了最新设计思路，尤其是中网格栅更显扁平，配合贯穿式LED灯带以及双L型LED日行灯，辨识度与时尚感得到了保证；车身侧面粗壮的腰线属于典型的大众风格，但它并非完全平直，而是呈现出明显的俯冲态势，增强了整个车的运动气息；悬浮式中控屏、贯穿式空调出风口、触摸式空调控制面板、平底式方向盘等十分流行的设计元素，让内饰都更显年轻化 ；-160Km/h全速域驾驶辅助，通过ACC高级自适应定速巡航系统和Lane Assist车道保持系统，给你超省心的驾驶体验。

向上升级，未来无限可期

面对过去一年的挑战，上汽大众用销量以外的维度告诉我们，企业转型的步伐无比坚定。在中国汽车消费市场向年轻化和智能化转型的当下，上汽大众以产品营销领域的前瞻布局和龙头企业的担当，为其“大众随行 一路出众”的美好愿景奠定了基础，丰富可靠的产品、年轻活力的营销和不断向上的态度，更是让上汽大众未来更加可期。

越是艰难的路，越是上坡的路。2022年，上汽大众将继续直面挑战，携手共赢，智趣未来！