#特斯拉股价大跌# 【#特斯拉维权女子丈夫发声# 特斯拉股价大跌 维权女车主丈夫发声】4月19日，在上海车展特斯拉展台上，一名女子突然爬上车顶大喊“特斯拉刹车失灵”后被工作人员带走，引发网友关注。
特斯拉股价大跌：
美国当地时间19日，特斯拉股价开盘大跌，盘中一度跌逾6%。截至收盘，特斯拉收跌3.4%。
警方通报：
女子因扰乱公共秩序被行拘5天
今早（20日），微信号“警民直通车上海”发布警情通报。女子张某因消费纠纷，到车展现场表达不满，造成车辆一定程度受损。张某因扰乱公共秩序被处以行政拘留五日。
特斯拉深夜回应：
对于不合理的诉求将不会妥协
针对女子在车顶维权，特斯拉汽车（北京）有限公司昨日深夜（4月19日）再次通过官方微博回应称，对于不合理的诉求将不会妥协。
维权女车主丈夫发声：
据此前报道，2月21日，由张某某的父亲开车，带家人从旅游景区沿着341国道回家。在通过红绿灯路口的时候，张女士的父亲松开电子油门后，立马大喊一声“刹车失灵了”。车子则一直沿着341国道向前冲，在成功躲避了两辆车后发生追尾，撞在了路边的水泥台上车才停住。
据张女士描述，张女士的父亲当时正在驾驶车辆，在通过红绿灯路口的时候，张女士的父亲松开电子油门后，立马大喊一声“刹车失灵了”。而车子在成功躲避了两辆车后发生追尾，最后撞在了路边的水泥台上车才停住。
张女士曾表示，在事发当天，她父亲曾猛踩刹车，但没有效果。
3月10日16时，特斯拉汽车（北京）有限公司官方账号发布事件说明称，车辆在踩下制动踏板前的车速为118.5KM/h，制动期间ABS正常工作，前撞预警及自动紧急制动功能启动并发挥了作用，未见车辆制动系统异常。
张某某丈夫提供给记者一份由安阳市公安局交通管理支队出具的道路交通事故认定书显示，判定驾驶者违章原因为“违反《道路交通安全法》第四十三条‘同车道行驶的机动车，后车应该与前车保持足以采取紧急移动措施的安全距离’之规定，应负此次事故的全责。”
“交通事故认定书中根本没有说超速的事情，认定原因是没有保持安全距离。”对于特斯拉提出的因超速而导致事故，张某某的丈夫并不认同。“我们对特斯拉的后台数据不信任，我们怀疑他们可以在后台篡改数据。”张某某在此前采访中表示，事发时车里还有1岁的侄女，况且又是到红绿灯路口，父亲没有开那么快的车。
“从未拒绝第三方鉴定，也未提出高额赔偿”
“我们从来没有说过不进行第三方鉴定。而是想找一个信得过的、有资质的第三方鉴定机构进行专业鉴定。”张某某的丈夫表示，在3月10日，他们和特斯拉在郑州郑东新区市场监管局的协调下进行过一次调解，调解中，市场监督局的工作人员和特斯拉的工作人员称“全国只有唯一一家车辆鉴定机构。”
张某某的丈夫表示，当时家人就对这个“唯一鉴定机构”公正度产生了怀疑，所以想要自己咨询清楚后，再自行找一个信得过的第三方进行鉴定。
针对下午媒体发布的“张某某向特斯拉索要高额赔偿”，张某某丈夫表示不认同，并向记者提供了一份事故后由特斯拉工作人员书写的“客户口述诉求”。他表示家人向特斯拉提出的诉求有两点，一是退车，二是合理赔偿损失，其中包括精神损失、医疗费、误工费。“但我们从没有提过金额，何来高额赔偿一说？”（综合中国新闻网、警民直通车-上海、封面新闻、大象新闻）#洞见计划#
特斯拉股价大跌：
美国当地时间19日，特斯拉股价开盘大跌，盘中一度跌逾6%。截至收盘，特斯拉收跌3.4%。
警方通报：
女子因扰乱公共秩序被行拘5天
今早（20日），微信号“警民直通车上海”发布警情通报。女子张某因消费纠纷，到车展现场表达不满，造成车辆一定程度受损。张某因扰乱公共秩序被处以行政拘留五日。
特斯拉深夜回应：
对于不合理的诉求将不会妥协
针对女子在车顶维权，特斯拉汽车（北京）有限公司昨日深夜（4月19日）再次通过官方微博回应称，对于不合理的诉求将不会妥协。
维权女车主丈夫发声：
据此前报道，2月21日，由张某某的父亲开车，带家人从旅游景区沿着341国道回家。在通过红绿灯路口的时候，张女士的父亲松开电子油门后，立马大喊一声“刹车失灵了”。车子则一直沿着341国道向前冲，在成功躲避了两辆车后发生追尾，撞在了路边的水泥台上车才停住。
据张女士描述，张女士的父亲当时正在驾驶车辆，在通过红绿灯路口的时候，张女士的父亲松开电子油门后，立马大喊一声“刹车失灵了”。而车子在成功躲避了两辆车后发生追尾，最后撞在了路边的水泥台上车才停住。
张女士曾表示，在事发当天，她父亲曾猛踩刹车，但没有效果。
3月10日16时，特斯拉汽车（北京）有限公司官方账号发布事件说明称，车辆在踩下制动踏板前的车速为118.5KM/h，制动期间ABS正常工作，前撞预警及自动紧急制动功能启动并发挥了作用，未见车辆制动系统异常。
张某某丈夫提供给记者一份由安阳市公安局交通管理支队出具的道路交通事故认定书显示，判定驾驶者违章原因为“违反《道路交通安全法》第四十三条‘同车道行驶的机动车，后车应该与前车保持足以采取紧急移动措施的安全距离’之规定，应负此次事故的全责。”
“交通事故认定书中根本没有说超速的事情，认定原因是没有保持安全距离。”对于特斯拉提出的因超速而导致事故，张某某的丈夫并不认同。“我们对特斯拉的后台数据不信任，我们怀疑他们可以在后台篡改数据。”张某某在此前采访中表示，事发时车里还有1岁的侄女，况且又是到红绿灯路口，父亲没有开那么快的车。
“从未拒绝第三方鉴定，也未提出高额赔偿”
“我们从来没有说过不进行第三方鉴定。而是想找一个信得过的、有资质的第三方鉴定机构进行专业鉴定。”张某某的丈夫表示，在3月10日，他们和特斯拉在郑州郑东新区市场监管局的协调下进行过一次调解，调解中，市场监督局的工作人员和特斯拉的工作人员称“全国只有唯一一家车辆鉴定机构。”
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针对下午媒体发布的“张某某向特斯拉索要高额赔偿”，张某某丈夫表示不认同，并向记者提供了一份事故后由特斯拉工作人员书写的“客户口述诉求”。他表示家人向特斯拉提出的诉求有两点，一是退车，二是合理赔偿损失，其中包括精神损失、医疗费、误工费。“但我们从没有提过金额，何来高额赔偿一说？”（综合中国新闻网、警民直通车-上海、封面新闻、大象新闻）#洞见计划#
分享一例【大腿吸脂手术】反馈
【DR.CICI4D脂肪雕刻专门医院】
宝贝小腿不胖，但是久坐不运动造成的塌屁股和大象腿超难看
想要在夏天的时候秀身材，来做Vaser（威塑）独家复合吸脂：大腿外侧+大腿内侧+臀下线+大腿前侧+香奈儿线，3steps SAFE LIPO技术做到在恢复过程中持续收紧肌肤，全方位雕刻大腿线条的魅力，你自己看咯~
#手术吸脂##威塑##腿部抽脂#
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大象转身，上汽大众谋定而动、备战未来
众谈汽车
02月08日
关注
当前中国汽车产业正在进入一个关键转型期，消费格局变化、销量增长放缓、产业技术革新、对外开放程度加深等等，多重因素都在推动产业不断转型升级，促动产业主体不断思考如何提质增效，迎接市场新的竞争挑战。
对于累计产销量已经突破2300万辆的上汽大众而言，过去卖方市场的“王者”，想要在未来买方市场依然荣耀，很重要的一个转变，就是要从立足“产品经营”转变为聚焦“用户运营”，在产品结构、品牌定位、渠道体系、用户体验等方面有更前瞻的思考和布局。
客观面对短期销量下滑
受产业发展趋势及整体经济环境影响，国内传统汽车市场销量持续连续几年的下行趋势。2020年再加上疫情影响，汽车市场销量更是雪上加霜。作为往年市场销量基数领先的企业，上汽大众的业绩尤为受行业关注。数据显示，2020年上汽大众累计销售156.8万辆，位列乘用车市场第二，其中大众品牌销售139.5万辆，位列单一品牌第一。但这两数字较去年都有明显下滑。
然而，上汽大众对于短期的销量变化则颇为淡定。
一方面，对于基数巨大的上汽而言，宏观环境的不利因素，确实要随之带来更猛烈的冲击。本身合理区间的库存规模就非常大，受疫情影响，上汽大众上半年的绝对库存量更被放大几倍，对终端出货必然形成很大负面影响。同时，海外市场停摆也导致芯片等供货不足、严重影响到2020下半年的生产进程。而且芯片供应不足给上汽大众带来的影响还在延续，预计将蔓延到2021年1季度。数据显示，在终端市场，上汽大众的回暖趋势明显，1月累计零售16.5万，同比增长达13.7%，但受制于产能，1月批售量仅有8.6万辆。芯片供货不足的情况下，企业现阶段正根据市场需求优化排产计划，优先保证市场需求量较大的产品的产能，这也势必对斯柯达的表现造成一定影响。客观因素造成的销量影响，企业虽然无奈，但更多需要理性接受。
另一方面，2020年对于上汽大众而言，本身也正是自己战略转型进程中一个重要的调整之年。“深化变革，苦练内功”、“注重从‘量’向‘质’转变”正是上汽大众2020年的主题。对于这个连续多年处于车市顶端的企业，2020年虽然受疫情影响出现停摆，从另一个方面来说也不失为一个好的喘息间隙。企业得以将更多的目光和精力放在中长期品牌增长布局上。
强化渠道体系
2020上半年企业销量批零售倒挂，上汽大众通过优化库存结构、松绑考核评估、提供金融支持、延长免息期等一系列支持，帮助经销商缓解压力，让经销商有更充足的空间去应对市场变化。
同时，上汽大众2020年也在继续加速渠道升级，将关注重点放在消费者线下触点的多元化与情景化，通过在不同商圈分层布局、构建多层次的渠道覆盖体系；并且持续推动展厅升级、实施建设“7S体验终端”与“7E智能云端”。
除了渠道端运营体系提升之外，市场及经销商更大的信心来源，还在于对上汽大众品牌力与产品结构的长期看好。2020年上汽大众产品布局优化的动作明显加快。
优化产品结构
上汽大众2020年把更多重点放在产品结构的优化调整方面，着力提升高附加值产品的比重，从注重“量”向注重“质”转变。相比于2019年中高级车销量占比60%，2020年上汽大众中高级车型销量占比已经达到了72.9%。
2021年上汽大众计划将推出超过10款新产品，包括ID.4 X在内的三款MEB车型，以及途昂、途观L、帕萨特、新明锐等拳头产品的焕新。而且未来3-5年，整个产品线研发的重点都不再是单纯强调占有率，而是更注重定位上升，中高端产品做密集更新，持续强化主流品牌实力。
发力新业务增长点
随着上汽大众“共创2025”战略的推进，2020年上汽大众电动化布局也已进入新阶段。
2020年10月上汽大众首款MEB平台车型ID.4 X下线投产。去年12月上汽大众全国首家数字化城市展厅ID. Store X在杭州西溪银泰城开业，同时，全新ID.系列纯电动车型的专属代理制营销模式也已正式开启。这一步突破对于上汽大众具有举足轻重的意义。
ID. Store X是上汽大众正全力打造的全新网络渠道生态，集品牌体验、产品展示、集客销售等功能于一体。将进一步丰富大众品牌在城市中心区域的营销触点。未来一年半，上汽大众还将有40多家城市展厅在29个重点城市的繁华商圈落位，为品牌带来全新的营销触点。
近日，上汽集团、奥迪、中国一汽共同宣布就未来销售与服务合作达成共识。上汽奥迪将构建创新商业模式，其产品将由现有奥迪投资人网络布局销售，售后服务依托奥迪现有网络展开。首款车型计划于2022年初实现交付。上汽奥迪也将成为未来重要的新业务增长点。
在中国汽车产业深度变革的当下，当前市场销量固然重要，然而布局未来，练好内功更为关键。对于上汽大众而言，2020年的特殊停摆状态，也许正给大象转身提供了一个很好契机。充分夯实运营体系的上汽大众，步入未来赛道，状态可期。
众谈汽车
02月08日
关注
当前中国汽车产业正在进入一个关键转型期，消费格局变化、销量增长放缓、产业技术革新、对外开放程度加深等等，多重因素都在推动产业不断转型升级，促动产业主体不断思考如何提质增效，迎接市场新的竞争挑战。
对于累计产销量已经突破2300万辆的上汽大众而言，过去卖方市场的“王者”，想要在未来买方市场依然荣耀，很重要的一个转变，就是要从立足“产品经营”转变为聚焦“用户运营”，在产品结构、品牌定位、渠道体系、用户体验等方面有更前瞻的思考和布局。
客观面对短期销量下滑
受产业发展趋势及整体经济环境影响，国内传统汽车市场销量持续连续几年的下行趋势。2020年再加上疫情影响，汽车市场销量更是雪上加霜。作为往年市场销量基数领先的企业，上汽大众的业绩尤为受行业关注。数据显示，2020年上汽大众累计销售156.8万辆，位列乘用车市场第二，其中大众品牌销售139.5万辆，位列单一品牌第一。但这两数字较去年都有明显下滑。
然而，上汽大众对于短期的销量变化则颇为淡定。
一方面，对于基数巨大的上汽而言，宏观环境的不利因素，确实要随之带来更猛烈的冲击。本身合理区间的库存规模就非常大，受疫情影响，上汽大众上半年的绝对库存量更被放大几倍，对终端出货必然形成很大负面影响。同时，海外市场停摆也导致芯片等供货不足、严重影响到2020下半年的生产进程。而且芯片供应不足给上汽大众带来的影响还在延续，预计将蔓延到2021年1季度。数据显示，在终端市场，上汽大众的回暖趋势明显，1月累计零售16.5万，同比增长达13.7%，但受制于产能，1月批售量仅有8.6万辆。芯片供货不足的情况下，企业现阶段正根据市场需求优化排产计划，优先保证市场需求量较大的产品的产能，这也势必对斯柯达的表现造成一定影响。客观因素造成的销量影响，企业虽然无奈，但更多需要理性接受。
另一方面，2020年对于上汽大众而言，本身也正是自己战略转型进程中一个重要的调整之年。“深化变革，苦练内功”、“注重从‘量’向‘质’转变”正是上汽大众2020年的主题。对于这个连续多年处于车市顶端的企业，2020年虽然受疫情影响出现停摆，从另一个方面来说也不失为一个好的喘息间隙。企业得以将更多的目光和精力放在中长期品牌增长布局上。
强化渠道体系
2020上半年企业销量批零售倒挂，上汽大众通过优化库存结构、松绑考核评估、提供金融支持、延长免息期等一系列支持，帮助经销商缓解压力，让经销商有更充足的空间去应对市场变化。
同时，上汽大众2020年也在继续加速渠道升级，将关注重点放在消费者线下触点的多元化与情景化，通过在不同商圈分层布局、构建多层次的渠道覆盖体系；并且持续推动展厅升级、实施建设“7S体验终端”与“7E智能云端”。
除了渠道端运营体系提升之外，市场及经销商更大的信心来源，还在于对上汽大众品牌力与产品结构的长期看好。2020年上汽大众产品布局优化的动作明显加快。
优化产品结构
上汽大众2020年把更多重点放在产品结构的优化调整方面，着力提升高附加值产品的比重，从注重“量”向注重“质”转变。相比于2019年中高级车销量占比60%，2020年上汽大众中高级车型销量占比已经达到了72.9%。
2021年上汽大众计划将推出超过10款新产品，包括ID.4 X在内的三款MEB车型，以及途昂、途观L、帕萨特、新明锐等拳头产品的焕新。而且未来3-5年，整个产品线研发的重点都不再是单纯强调占有率，而是更注重定位上升，中高端产品做密集更新，持续强化主流品牌实力。
发力新业务增长点
随着上汽大众“共创2025”战略的推进，2020年上汽大众电动化布局也已进入新阶段。
2020年10月上汽大众首款MEB平台车型ID.4 X下线投产。去年12月上汽大众全国首家数字化城市展厅ID. Store X在杭州西溪银泰城开业，同时，全新ID.系列纯电动车型的专属代理制营销模式也已正式开启。这一步突破对于上汽大众具有举足轻重的意义。
ID. Store X是上汽大众正全力打造的全新网络渠道生态，集品牌体验、产品展示、集客销售等功能于一体。将进一步丰富大众品牌在城市中心区域的营销触点。未来一年半，上汽大众还将有40多家城市展厅在29个重点城市的繁华商圈落位，为品牌带来全新的营销触点。
近日，上汽集团、奥迪、中国一汽共同宣布就未来销售与服务合作达成共识。上汽奥迪将构建创新商业模式，其产品将由现有奥迪投资人网络布局销售，售后服务依托奥迪现有网络展开。首款车型计划于2022年初实现交付。上汽奥迪也将成为未来重要的新业务增长点。
在中国汽车产业深度变革的当下，当前市场销量固然重要，然而布局未来，练好内功更为关键。对于上汽大众而言，2020年的特殊停摆状态，也许正给大象转身提供了一个很好契机。充分夯实运营体系的上汽大众，步入未来赛道，状态可期。
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