【央视记者调查：提前收割未成熟小麦到底为何？】
#央视记者调查提前收割未成熟小麦#
央视农业农村频道主持人：还有20多天成熟的小麦被提前收割麦穗麦秆，打碎变成了青贮饲料。近期网上流传的一些收青麦的视频引起了各方的关注，我们的记者也分别采访到了农户青贮的收购商养殖户，来看看中国三农报道记者的调查。
近期，收割青麦相关短视频的累计播放量已经突破了6000万次，真的如这些短视频所说的那样，卖青贮比小麦赚钱吗？
来自安徽省小麦种植户表示：这两年收成好些，一亩地都说1500元至1600元，成本下来得个千百块钱。
来自河北省青贮收购商表示：（青贮收购价）600元一吨，我一般都是500亩（起收）开始吊机器，每亩地抽个2吨左右（青贮），一般能合到一亩地合1200元至1400元左右。
记者采访中了解到，在安徽省合肥市周边地区除去成本，农户每亩小麦净利润在1000元左右。那么按照当地青贮收购企业报价，麦农每亩地卖青贮的净收入在1200元到1400元左右，农户在选择卖青贮和卖小麦的问题上，每亩至少有200元左右的差额。
河北省青贮收购商表示：去年因为牛场很多牛场没收到（青贮饲料），今年做这个小麦清除的，适当的说能比以前多的。
据河南省荥阳市某畜牧企业负责人表示：青处饲料还是占的多。比如说一个牛喂20公斤青除的话也就是为三公斤精料，我去年存（青贮饲料）就没存够，现在都是急得不行，所以说现在又收小麦了。
记者了解到，由于2021年河南、河北、安徽等地遭遇汛情，一些养殖企业未能收购到足量的玉米做青储饲料，导致近期青贮供给出现缺口，这也是近期部分地区的青贮收购商瞄准小麦产区，盯紧未成熟小麦的原因。
河北省青贮收购商表示：今年收的多，去年小麦一共输了个四五千吨，今年大概加上安徽，我们团队在那边加上这边（收了）有三四万吨左右。
河南省荥阳市某畜牧企业负责人：因为我们主要做饲养的是奶牛，饲料要有一半用的是青储，25至30公斤一头牛一天都没问题，一头牛的全年青贮用量一般都是
8吨左右，好多的牧场都没有收购清除的玉米，我了解的大概，好多厂有些大概要缺30%至50%，没办法，买了一点这个小麦做青贮。
在电商平台记者询问了多家青贮饲料店铺，河南本省玉米青贮普遍缺货，而邻省有去年的存货可以发货，算上运费每吨价格超过800元，而去年本地的玉米青贮算上运费每吨只有400多元。
记者了解到因为玉米收获期的原因，每年的四五月份我国部分地区的青贮饲料都会遇到青黄不接的情况，因此在一些小麦产区会有部分收购商把未成熟的新麦当做青贮饲料的替代品收购，而今年受去年罕见秋训的影响，玉米青贮的缺口较大，远途调货成本又太高，因此收购小麦应急用的情况也相对多一些。
记者从农业农村部2021年发布的《奶牛养殖场、玉米、青贮、饲料、黄曲霉毒素防控技术指导意见》当中看到，在应急情况下可用小麦青贮、燕麦青贮、外购裹包青贮等其他青贮等量替代，最多可替代50%的玉米青贮用量，这从侧面也可以证明在玉米青贮供应受到影响的情况下，选用小麦青贮进行短期的应急替代，也是业内通行的做法。
主持人：说白了，收小麦做青贮是部分企业在玉米青贮短缺的情况下不得已而为之的应急之法。为什么说是应急呢？青贮小麦和常用的青贮玉米相比又有什么区别？一起来看看。
养殖企业告诉记者跟玉米青贮相比，新麦只能作为应急的替代品，并不具备长期使用的优势。
采访中记者了解到，目前小麦主产区并未出现大规模收获新麦做青贮饲料的情况。
据河南省新乡市某畜牧企业负责人表示：现在玉米青贮去年没储够的话，今年肯定要找一些替代，因为实在是没办法了。从营养价值上来讲，我们用小麦青贮是不合适的，所以长期的话肯定不可能这样做。
河南省新乡市某畜牧企业负责人：玉米秆含是有糖分的，它是甜的，所以说营养价值更高，和收青州玉米相比，它的代价更高，（饲用）效果还没有收青贮玉米的时候好。
由于小麦青贮的综合性能不如玉米青贮，在实际生产中，企业只会在牛饲料中添加10%至20%的小麦青贮。
主持人：虽然小麦青贮是部分地区的应急行为，但是记者在采访当中不少收购商开口就是上千吨上万吨，眼看还有20来天这些小麦就能够收获了，拿来做青贮，或者说把人吃的小麦当饲料会不会危及我们的粮食安全呢？
根据农业农村部市场预警专家委员会发布的中国农业展望报告，2022至2031数据，2021年我国小麦总产量1亿3695万吨，总消费量1亿4857万吨，其中自用消费3,300万吨，约占产量和消费量的1/4。
而国家粮油信息中心的数据显示，近20年来我国四用小麦的消费量在700万吨至3500万吨之间波动，年平均消费量1382万吨。
据国家肉牛耗牛产业技术体系岗位专家，湖南农业大学教授万发春表示：所有的畜产品，包括水果蔬菜，现在都是‘粮食’然后通过把秸秆再利用，发展了畜牧业，产生的肉、奶也是‘粮食’。现在不能叫大粮食安全观，叫大食品观，不是单纯一个粮食的概念了。大家可以放到一年的一个人的消耗中看，粮食（口粮）现在占不到一半，肉蛋奶菜的消耗量也超过粮食的消费量。
万发春表示，从大食品馆的角度出发，个别地区用新麦作为青贮饲料，并不会危及到粮食安全。同时由于青贮，饲料所需，小麦秸秆也被利用了起来，这进而增加了新麦的综合利用率。
万发春：做成青贮的话，小麦和秸秆的利用率会提高。实际上，秸秆至少能顶一半的粮食，是节约了粮食，并不是增加粮食消耗。
万发春同时也建议相关部门应该利用大数据监测等手段关注新麦收割面积，防止大面积集中收割。
另外，小麦主产区的农业农村部门和市场监督部门，应该规范小麦青贮收购行为，防范，青贮收购乱象，防止可能发生的坑农伤农事件。
万发春：特别是农业部门，要调查一下实际情况到底卖了多少钱，然后通过媒体上做一个公开的介绍，不要让（自）媒体去误导，说现在的青贮价格很高。实际上，生产中可能应该没有这么高，因为小麦青贮价格大约在一吨600元，我估计基本就到很高的价格了，再高的话可能性很小。
5月10日，农业农村部官网发文，相关司局负责人表示，近日农业农村部下发通知，要求各地进一步全面排查毁卖开工，青贮小麦等各类毁灭情况，对违法违规行为发现一起处理一起。
主持人：国家发布的政策规定严防腐败，是为确保粮食生产大局，距离今年小麦大面积收获还有不到一个月的时间，农民面朝黄土背朝天忙活了半年，应该是最希望看到麦子成熟收获的粮食颗粒归仓。
保障国家粮食安全，需要相关部门与广大农民同心同德，共同守护，咋守护？农民付出了几个月的辛苦劳作是对麦田的守护，而农业农村部部长唐仁建之前也说过，种粮农民能赚钱，国家粮食就安全，也是守护。
#央视记者调查提前收割未成熟小麦#
央视农业农村频道主持人：还有20多天成熟的小麦被提前收割麦穗麦秆，打碎变成了青贮饲料。近期网上流传的一些收青麦的视频引起了各方的关注，我们的记者也分别采访到了农户青贮的收购商养殖户，来看看中国三农报道记者的调查。
近期，收割青麦相关短视频的累计播放量已经突破了6000万次，真的如这些短视频所说的那样，卖青贮比小麦赚钱吗？
来自安徽省小麦种植户表示：这两年收成好些，一亩地都说1500元至1600元，成本下来得个千百块钱。
来自河北省青贮收购商表示：（青贮收购价）600元一吨，我一般都是500亩（起收）开始吊机器，每亩地抽个2吨左右（青贮），一般能合到一亩地合1200元至1400元左右。
记者采访中了解到，在安徽省合肥市周边地区除去成本，农户每亩小麦净利润在1000元左右。那么按照当地青贮收购企业报价，麦农每亩地卖青贮的净收入在1200元到1400元左右，农户在选择卖青贮和卖小麦的问题上，每亩至少有200元左右的差额。
河北省青贮收购商表示：去年因为牛场很多牛场没收到（青贮饲料），今年做这个小麦清除的，适当的说能比以前多的。
据河南省荥阳市某畜牧企业负责人表示：青处饲料还是占的多。比如说一个牛喂20公斤青除的话也就是为三公斤精料，我去年存（青贮饲料）就没存够，现在都是急得不行，所以说现在又收小麦了。
记者了解到，由于2021年河南、河北、安徽等地遭遇汛情，一些养殖企业未能收购到足量的玉米做青储饲料，导致近期青贮供给出现缺口，这也是近期部分地区的青贮收购商瞄准小麦产区，盯紧未成熟小麦的原因。
河北省青贮收购商表示：今年收的多，去年小麦一共输了个四五千吨，今年大概加上安徽，我们团队在那边加上这边（收了）有三四万吨左右。
河南省荥阳市某畜牧企业负责人：因为我们主要做饲养的是奶牛，饲料要有一半用的是青储，25至30公斤一头牛一天都没问题，一头牛的全年青贮用量一般都是
8吨左右，好多的牧场都没有收购清除的玉米，我了解的大概，好多厂有些大概要缺30%至50%，没办法，买了一点这个小麦做青贮。
在电商平台记者询问了多家青贮饲料店铺，河南本省玉米青贮普遍缺货，而邻省有去年的存货可以发货，算上运费每吨价格超过800元，而去年本地的玉米青贮算上运费每吨只有400多元。
记者了解到因为玉米收获期的原因，每年的四五月份我国部分地区的青贮饲料都会遇到青黄不接的情况，因此在一些小麦产区会有部分收购商把未成熟的新麦当做青贮饲料的替代品收购，而今年受去年罕见秋训的影响，玉米青贮的缺口较大，远途调货成本又太高，因此收购小麦应急用的情况也相对多一些。
记者从农业农村部2021年发布的《奶牛养殖场、玉米、青贮、饲料、黄曲霉毒素防控技术指导意见》当中看到，在应急情况下可用小麦青贮、燕麦青贮、外购裹包青贮等其他青贮等量替代，最多可替代50%的玉米青贮用量，这从侧面也可以证明在玉米青贮供应受到影响的情况下，选用小麦青贮进行短期的应急替代，也是业内通行的做法。
主持人：说白了，收小麦做青贮是部分企业在玉米青贮短缺的情况下不得已而为之的应急之法。为什么说是应急呢？青贮小麦和常用的青贮玉米相比又有什么区别？一起来看看。
养殖企业告诉记者跟玉米青贮相比，新麦只能作为应急的替代品，并不具备长期使用的优势。
采访中记者了解到，目前小麦主产区并未出现大规模收获新麦做青贮饲料的情况。
据河南省新乡市某畜牧企业负责人表示：现在玉米青贮去年没储够的话，今年肯定要找一些替代，因为实在是没办法了。从营养价值上来讲，我们用小麦青贮是不合适的，所以长期的话肯定不可能这样做。
河南省新乡市某畜牧企业负责人：玉米秆含是有糖分的，它是甜的，所以说营养价值更高，和收青州玉米相比，它的代价更高，（饲用）效果还没有收青贮玉米的时候好。
由于小麦青贮的综合性能不如玉米青贮，在实际生产中，企业只会在牛饲料中添加10%至20%的小麦青贮。
主持人：虽然小麦青贮是部分地区的应急行为，但是记者在采访当中不少收购商开口就是上千吨上万吨，眼看还有20来天这些小麦就能够收获了，拿来做青贮，或者说把人吃的小麦当饲料会不会危及我们的粮食安全呢？
根据农业农村部市场预警专家委员会发布的中国农业展望报告，2022至2031数据，2021年我国小麦总产量1亿3695万吨，总消费量1亿4857万吨，其中自用消费3,300万吨，约占产量和消费量的1/4。
而国家粮油信息中心的数据显示，近20年来我国四用小麦的消费量在700万吨至3500万吨之间波动，年平均消费量1382万吨。
据国家肉牛耗牛产业技术体系岗位专家，湖南农业大学教授万发春表示：所有的畜产品，包括水果蔬菜，现在都是‘粮食’然后通过把秸秆再利用，发展了畜牧业，产生的肉、奶也是‘粮食’。现在不能叫大粮食安全观，叫大食品观，不是单纯一个粮食的概念了。大家可以放到一年的一个人的消耗中看，粮食（口粮）现在占不到一半，肉蛋奶菜的消耗量也超过粮食的消费量。
万发春表示，从大食品馆的角度出发，个别地区用新麦作为青贮饲料，并不会危及到粮食安全。同时由于青贮，饲料所需，小麦秸秆也被利用了起来，这进而增加了新麦的综合利用率。
万发春：做成青贮的话，小麦和秸秆的利用率会提高。实际上，秸秆至少能顶一半的粮食，是节约了粮食，并不是增加粮食消耗。
万发春同时也建议相关部门应该利用大数据监测等手段关注新麦收割面积，防止大面积集中收割。
另外，小麦主产区的农业农村部门和市场监督部门，应该规范小麦青贮收购行为，防范，青贮收购乱象，防止可能发生的坑农伤农事件。
万发春：特别是农业部门，要调查一下实际情况到底卖了多少钱，然后通过媒体上做一个公开的介绍，不要让（自）媒体去误导，说现在的青贮价格很高。实际上，生产中可能应该没有这么高，因为小麦青贮价格大约在一吨600元，我估计基本就到很高的价格了，再高的话可能性很小。
5月10日，农业农村部官网发文，相关司局负责人表示，近日农业农村部下发通知，要求各地进一步全面排查毁卖开工，青贮小麦等各类毁灭情况，对违法违规行为发现一起处理一起。
主持人：国家发布的政策规定严防腐败，是为确保粮食生产大局，距离今年小麦大面积收获还有不到一个月的时间，农民面朝黄土背朝天忙活了半年，应该是最希望看到麦子成熟收获的粮食颗粒归仓。
保障国家粮食安全，需要相关部门与广大农民同心同德，共同守护，咋守护？农民付出了几个月的辛苦劳作是对麦田的守护，而农业农村部部长唐仁建之前也说过，种粮农民能赚钱，国家粮食就安全，也是守护。
傅涛：污水处理系统的“双百跨越”新时代下，人们对水环境提出了新的要求。污水处理从追求点上效果升级为更注重系统化和环境质量，未来的污水处理行业面临系统性升级。
9月17日，在“2020年（第十二届）上海水业热点论坛”上，E20环境平台董事长、E20研究院院长傅涛做了题为“污水处理的双百跨越”的发言。
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傅涛
高质量升级迫在眉睫
2020非同凡响，中美对抗、民粹主义风行、发展路径的大变革以及巨大不确定性下的十四五规划，这些都是中国当下要面临的后疫情时代的变局。
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然而，在巨大不确定性之下，中国的发展也存在着一定的确定性，中国面临着从建党百年2021年到建国百年2049年的双百跨越。
中国进入了生态文明新时代，面临高质量发展的升级，公众有着对美好生活的不懈追求。中国模式不断融入世界文明，努力全面建成小康社会，实现中华民族伟大复兴。
过去20年，中国污水处理伴生城市化和工业化飞速发展，背后有着以下三方面的驱动因素。
一、城市化配套需求
伴随城市化程度的提高，城市人口不断增加，相应的配套基础设施紧跟城市化步伐，加速建设，但却经常跟不上。
二、排放标准提升
以前环境治理总是满足于“60分万岁”，被动达标排放。随着我国对环境治理需求的提升及严要求，只满足于60分的环境治理效果不再适应新的标准要求。从二级排放标准，一级B，一级A，到四类水，三类水，越提越高的污水排放标准一直在推动行业前进。
三、水环境质量要求
以前环保行业只关注环境排放标准，现在发现只关注排放标准是否达标是不行的，还需要关注百姓的感知，空气是否干净，河水能不能游泳，水质安不安全。污水处理系统性目标的实现滞后。
立足2021，建党100年，污水处理系统进入跨越双百的历史起点。
傅涛分析了我国污水处理系统的现状，我国目前有5500余座城镇污水处理厂，2.2亿吨/日污水处理规模，2万亿资产总额，60%以上是一级A排放标准。但是，我国目前管网总长度仅仅是100万公里，污水收集率不到50%。污泥处理规模12.5万吨/日，妥善处置率不足40%。
当前现状是污水处理系统“双百跨越”的起点。一切过往皆为序章，这是新时代的开端。
仔细分析现状背后的原因，在公共服务体系下，污水处理核心是无害化，无害化达标的责任主体是地方政府和排放企业。随着公共服务的分化和深化，止于达标省钱的公共服务步履维艰。高质量升级迫在眉睫。
“高质量发展不等于把排放标准越提越高，就像一个酒店，不是床越大标准越高。”傅涛指出，即使污水排放标准提到世界顶级，如果系统是落后的，这也是被曲解的高质量。达标前提下省钱，无法驱动高质量。所有被动的行业，企业家创新精神无处安放。所有被动驱动的领域都没有高质量，用户价值驱动的才有未来。高质量的支付主体是受益者，是用户。没有服务标准，只有排放标准的行业是可悲的，只能在低水平上徘徊。
从污水处理厂、污泥到管网，污水处理的很多攻关是在点上进行突破，还缺乏系统思考。摊煎饼式的污水处理系统是表面数字的荣耀，本质是在转移污染，延缓矛盾爆发。点上的最优无法呈现质量和效果，难以呈现美好和价值。衣服不仅用来保暖，手表不仅用来计时，咖啡不仅用来提神。处理污水只是污水处理系统的最基本功能，全面达标和稳定运营是基础中的基础。
全面小康社会之下的污水系统如何定位？
面向2049年，建国100年。高质量发展之下, 对污水处理提出了新要求。全面小康社会之下的污水系统该如何定位？新时代面对新的背景。
一、以人民为中心。人民向往美好，污水处理越来越注重人民对水环境改善的感知。
二、政府公共服务。现在政府的支付意愿提高，但是支付能力在下降。
三、信息科技进步。系统联通，万物互联，信息科技在不断进步。
四、融合加剧。行业融合是当务之急。对于未来污水处理厂的探索，行业里有很多尝试，比如概念污水处理厂。
污水处理的高质量探索之路刚刚开始，行业内对概念水厂、未来水厂进行了有益的探索，以“双百跨越”来憧憬污水处理未来，傅涛指出了六大发展方向：
方向一：系统化。污水处理厂必须是系统化的，以污水处理厂为核心，实现三合一、五合一，考虑到污水处理厂、管网、污泥、河道、建筑给排水、生态环境等。系统化不是简单叠加，系统化隐藏着巨大的价值增量。
方向二：精细化。高质量不仅仅是排放标准的高质量，更多是过程的精细化。过去三十年，污水处理完成了从无到有。但只有精品才能传世，匠人精神才能造就高质量，精细化以智慧化为依托。自动化、信息化、智能化的智慧水务是未来的发展方向。
方向三：生态化。感知改变生活，空调，高铁，高速，5G，每一次升级，都改变生活，人们对美好生活的向往没有止境。让人民感知美好的污水处理厂，从邻避到邻利。不仅是不污染，而且要成为人民美好生活向往的组成部分。
方向四：资源化。不仅要污水资源化，而且要看到污水中有机质、污水系统中能源的价值，未来污水处理厂应该成为最稳定的城市资源中心、能源中心。
方向五：社会化。污水处理厂要成为未来城市的有机组成、城市的价值功能单元和文化传承载体。大象无形、大音希声，污水处理厂正在发挥价值。
方向六：产品化。红星美凯龙、万达广场、迪士尼乐园都是产品，环保行业也要往产品化升级。我们以前把污水处理厂当做一种设施建设，其实污水处理厂本来就是产品。如果没有升级，环保企业会被淘汰，会被政策性国企淘汰。
如何让理念落地？
如何让理念落地？系统制约、标准提高、成本增加，谁来付费？傅涛指出了以下四条路径：
路径一：解放思想的力量。真正的制约是理念的制约，政府支付公共服务的时代基本终结，政府不会花更多的钱做更高标准的服务。要跨越公共服务的工程化鸿沟，跨越价值服务的平庸化陷阱，让真正愿意享受美好的人为美好付费。价值所在，就是付费所在。对产品付费，不基于投资，而是基于价值。仅仅做一个工程师企业家是不够的，要做能够发现价值的企业家。路径二：释放产业的力量。服务产品化的时代已来，服务产品化伴随小型化、智能化，服务产业化需要系统化的部件支撑。
路径三：强化榜样的力量。我们要树立样本，这也是发起“双百跨越”污水处理标杆联盟的核心。环境产业要向社会开放，难道大家真的不愿意付污水处理费吗？不愿意支付是因为不知道还可以做得这么好。好多升级都是由美好生活的愿望拉动的，比如房地产的样板间。水务行业也可以做出样板间，向用户呈现精品引导升级。用感知改变支付，相信和引导社会对美好的支付能力。面向未来的100座“双百跨越”标杆污水处理厂比选就是在寻找污水处理厂的样板间。
路径四：善用平台的力量。携手打造标杆，不仅是示范工程，而是公共服务产品“样板间”。E20将协助组建产品开发中心，构建基于产品化的商业结构，建立基于新时代趋势的产品营销路径，研发固化政府、城市、自然、社会的价值关系。
道不孤，必有邻。“双百跨越”污水处理标杆联盟就已完成筹备，由17家领跑的责任企业共同发起，权威专家鼎力加持，欢迎同道企业加入。
双百跨越的不仅是污水处理厂，而是污水处理系统。近百家污水处理设施报名参与标杆试比选，试评涉及5个领域，涉及15个方面，设施入选53个，2021年将正式发布。
傅涛最后总结，环境产业天生就是生态文明建设的主力军。因为有责任，必须有担当。生态文明下的污水处理系统作为环境单元，守护碧水蓝天；作为生态综合体的要素单元，融入生态；作为社会综合体，承载美好，融入城市和社会。
9月17日，在“2020年（第十二届）上海水业热点论坛”上，E20环境平台董事长、E20研究院院长傅涛做了题为“污水处理的双百跨越”的发言。
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傅涛
高质量升级迫在眉睫
2020非同凡响，中美对抗、民粹主义风行、发展路径的大变革以及巨大不确定性下的十四五规划，这些都是中国当下要面临的后疫情时代的变局。
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然而，在巨大不确定性之下，中国的发展也存在着一定的确定性，中国面临着从建党百年2021年到建国百年2049年的双百跨越。
中国进入了生态文明新时代，面临高质量发展的升级，公众有着对美好生活的不懈追求。中国模式不断融入世界文明，努力全面建成小康社会，实现中华民族伟大复兴。
过去20年，中国污水处理伴生城市化和工业化飞速发展，背后有着以下三方面的驱动因素。
一、城市化配套需求
伴随城市化程度的提高，城市人口不断增加，相应的配套基础设施紧跟城市化步伐，加速建设，但却经常跟不上。
二、排放标准提升
以前环境治理总是满足于“60分万岁”，被动达标排放。随着我国对环境治理需求的提升及严要求，只满足于60分的环境治理效果不再适应新的标准要求。从二级排放标准，一级B，一级A，到四类水，三类水，越提越高的污水排放标准一直在推动行业前进。
三、水环境质量要求
以前环保行业只关注环境排放标准，现在发现只关注排放标准是否达标是不行的，还需要关注百姓的感知，空气是否干净，河水能不能游泳，水质安不安全。污水处理系统性目标的实现滞后。
立足2021，建党100年，污水处理系统进入跨越双百的历史起点。
傅涛分析了我国污水处理系统的现状，我国目前有5500余座城镇污水处理厂，2.2亿吨/日污水处理规模，2万亿资产总额，60%以上是一级A排放标准。但是，我国目前管网总长度仅仅是100万公里，污水收集率不到50%。污泥处理规模12.5万吨/日，妥善处置率不足40%。
当前现状是污水处理系统“双百跨越”的起点。一切过往皆为序章，这是新时代的开端。
仔细分析现状背后的原因，在公共服务体系下，污水处理核心是无害化，无害化达标的责任主体是地方政府和排放企业。随着公共服务的分化和深化，止于达标省钱的公共服务步履维艰。高质量升级迫在眉睫。
“高质量发展不等于把排放标准越提越高，就像一个酒店，不是床越大标准越高。”傅涛指出，即使污水排放标准提到世界顶级，如果系统是落后的，这也是被曲解的高质量。达标前提下省钱，无法驱动高质量。所有被动的行业，企业家创新精神无处安放。所有被动驱动的领域都没有高质量，用户价值驱动的才有未来。高质量的支付主体是受益者，是用户。没有服务标准，只有排放标准的行业是可悲的，只能在低水平上徘徊。
从污水处理厂、污泥到管网，污水处理的很多攻关是在点上进行突破，还缺乏系统思考。摊煎饼式的污水处理系统是表面数字的荣耀，本质是在转移污染，延缓矛盾爆发。点上的最优无法呈现质量和效果，难以呈现美好和价值。衣服不仅用来保暖，手表不仅用来计时，咖啡不仅用来提神。处理污水只是污水处理系统的最基本功能，全面达标和稳定运营是基础中的基础。
全面小康社会之下的污水系统如何定位？
面向2049年，建国100年。高质量发展之下, 对污水处理提出了新要求。全面小康社会之下的污水系统该如何定位？新时代面对新的背景。
一、以人民为中心。人民向往美好，污水处理越来越注重人民对水环境改善的感知。
二、政府公共服务。现在政府的支付意愿提高，但是支付能力在下降。
三、信息科技进步。系统联通，万物互联，信息科技在不断进步。
四、融合加剧。行业融合是当务之急。对于未来污水处理厂的探索，行业里有很多尝试，比如概念污水处理厂。
污水处理的高质量探索之路刚刚开始，行业内对概念水厂、未来水厂进行了有益的探索，以“双百跨越”来憧憬污水处理未来，傅涛指出了六大发展方向：
方向一：系统化。污水处理厂必须是系统化的，以污水处理厂为核心，实现三合一、五合一，考虑到污水处理厂、管网、污泥、河道、建筑给排水、生态环境等。系统化不是简单叠加，系统化隐藏着巨大的价值增量。
方向二：精细化。高质量不仅仅是排放标准的高质量，更多是过程的精细化。过去三十年，污水处理完成了从无到有。但只有精品才能传世，匠人精神才能造就高质量，精细化以智慧化为依托。自动化、信息化、智能化的智慧水务是未来的发展方向。
方向三：生态化。感知改变生活，空调，高铁，高速，5G，每一次升级，都改变生活，人们对美好生活的向往没有止境。让人民感知美好的污水处理厂，从邻避到邻利。不仅是不污染，而且要成为人民美好生活向往的组成部分。
方向四：资源化。不仅要污水资源化，而且要看到污水中有机质、污水系统中能源的价值，未来污水处理厂应该成为最稳定的城市资源中心、能源中心。
方向五：社会化。污水处理厂要成为未来城市的有机组成、城市的价值功能单元和文化传承载体。大象无形、大音希声，污水处理厂正在发挥价值。
方向六：产品化。红星美凯龙、万达广场、迪士尼乐园都是产品，环保行业也要往产品化升级。我们以前把污水处理厂当做一种设施建设，其实污水处理厂本来就是产品。如果没有升级，环保企业会被淘汰，会被政策性国企淘汰。
如何让理念落地？
如何让理念落地？系统制约、标准提高、成本增加，谁来付费？傅涛指出了以下四条路径：
路径一：解放思想的力量。真正的制约是理念的制约，政府支付公共服务的时代基本终结，政府不会花更多的钱做更高标准的服务。要跨越公共服务的工程化鸿沟，跨越价值服务的平庸化陷阱，让真正愿意享受美好的人为美好付费。价值所在，就是付费所在。对产品付费，不基于投资，而是基于价值。仅仅做一个工程师企业家是不够的，要做能够发现价值的企业家。路径二：释放产业的力量。服务产品化的时代已来，服务产品化伴随小型化、智能化，服务产业化需要系统化的部件支撑。
路径三：强化榜样的力量。我们要树立样本，这也是发起“双百跨越”污水处理标杆联盟的核心。环境产业要向社会开放，难道大家真的不愿意付污水处理费吗？不愿意支付是因为不知道还可以做得这么好。好多升级都是由美好生活的愿望拉动的，比如房地产的样板间。水务行业也可以做出样板间，向用户呈现精品引导升级。用感知改变支付，相信和引导社会对美好的支付能力。面向未来的100座“双百跨越”标杆污水处理厂比选就是在寻找污水处理厂的样板间。
路径四：善用平台的力量。携手打造标杆，不仅是示范工程，而是公共服务产品“样板间”。E20将协助组建产品开发中心，构建基于产品化的商业结构，建立基于新时代趋势的产品营销路径，研发固化政府、城市、自然、社会的价值关系。
道不孤，必有邻。“双百跨越”污水处理标杆联盟就已完成筹备，由17家领跑的责任企业共同发起，权威专家鼎力加持，欢迎同道企业加入。
双百跨越的不仅是污水处理厂，而是污水处理系统。近百家污水处理设施报名参与标杆试比选，试评涉及5个领域，涉及15个方面，设施入选53个，2021年将正式发布。
傅涛最后总结，环境产业天生就是生态文明建设的主力军。因为有责任，必须有担当。生态文明下的污水处理系统作为环境单元，守护碧水蓝天；作为生态综合体的要素单元，融入生态；作为社会综合体，承载美好，融入城市和社会。
要想获得超视距飞行的许可，无人机运营商必须消除GPS性能恶化的风险
要想让超视距（BVLOS）飞行变成现实，无人机运营商必须解决GPS信号恶化的问题。有两种思博伦解决方案可以在这方面提供帮助。
——
超视距（BVLOS）无人机飞行已经离我们越来越近，而且各项限制也在逐步取消。自2018年以来，美国联邦航空局已经72次取消了其联邦法规（CFR）第107.31条中的飞行规则，授权所有小型无人机系统（sUAS）运营商可在无人机具备远程控制飞行员（RPIC）或指定视觉观察员（VO）的条件下执行超视距（BVLOS）飞行。对于重量大于55磅的无人机系统，联邦航空局（FAA）还给予第91条和第61条的豁免 。
在Part 107的迄今为止的豁免受益方中就包括Alphabet的Project Wing（试验型无人机包裹投递项目）、Matternet（试验型无人机医学样本投送），以及ARE（提供基于无人机的公用设施线路检查）。这些都是前景广阔的无人机系统用例，而且联邦航空局正致力于实现此类运营活动中“几乎无可限量的优势”。
BVLOS对监管部门和无人机运营商带来了诸多挑战
但联邦航空局（及其全球范围内各对等部门）面临的挑战是确保无人机能够在不产生安全风险的情况下执行超视距飞行，包括其它空域使用方或地面人员和建筑物所面临的风险。这项艰巨的任务涉及重新考虑空域的分隔方式、包含数百万无人机和传统飞行器时的空中交通管理方式，以及对无人机的安全性和适航性进行评估和验证的方式。
目前，联邦航空局超视距航空规则制定委员会（ARC）正在开展这一进程，并在未来几年中形成正式的法规。与此同时，任何希望执行超视距飞行的企业都必须申请联邦法规第107.31条豁免或第61/91条的免除。为实现这一目的，他们必须证明自己的无人机系统可以安全地飞行。
可靠的GPS是所有超视距豁免的基本安全条件
要想获得第107条的豁免，首先要了解联邦航空局命令8040.6条“无人机系统安全风险管理政策”。这项命令的关键要求与GPS的可靠性直接关联。我们所见过的每项第107条豁免（所有豁免都在联邦航空局网站上公布）规定无人机必须在整个飞行过程中具备可靠的GPS信号。
例如，第107条豁免虽已授予Wing、Matternet和ARE，但都包含下列的要求：“无论何时，当GPS信号丢失时，或当GPS位置信息恶化时，此项豁免所涉飞行活动必须中止。”
对于与较大和较重无人机相关的第61/91条免除，联邦航空局的要求是，如果在无法保障飞行过程中的GPS可靠性，禁止启动任何飞行活动。例如，授予A-Cam Aerials的免除条款中规定：“如果出现全球定位系统（GPS）服务中断、信号缺陷、完整性问题、涉及计划操作区域中任何部分的已生效航行通知、或任何影响或可能影响GPS信号功能性和有效性的其它条件，则控制飞行员（PIC）不应启动飞行，而正在执行的飞行也应立即中止。”
为突显对GPS可靠性和性能的相关考虑，该项豁免条款还进一步指出：“地理围栏需要依靠GPS的精度。要想使该软件成为一种有效的风险消减方式，控制飞行员（PIC）必须了解其无人机系统的GPS位置确信度，并将该因素纳入自己飞行计划中。例如，如果无人机系统的GPS位置确信度为+/- 10英尺，则无人机系统和拍摄人员之间应增加10英尺的缓存距离。”
这些要求代表着法规的未来，即导航将构成任何已定义法规中的一个关键组成部分。对于在开放农村空域开展飞行活动而言，这可能算不上是什么问题。但对于在都市或郊区设计的服务来说，这些要求将成为决定成败的关键。
这是因为无人机需要至少四颗具备视距传播条件的卫星的无线电信号（如果使用的是WAAS或SBAS之类的增强服务，则需要六颗），才能准确计算自己的位置。如果与这些卫星间的视线受到树木或建筑物的阻挡或扭曲，即使只是短短的几秒，无人机的GPS接收机也可能暂时失去信号锁定。
GPS可靠性可能成为基于无人机系统商业模型成败的关键
对于在无人机运营中投资的企业而言，这是一个重大的议题。如果无人机在飞行员不得不意外着陆，那么回收无人机和任务失败带来的成本将可能成为难以承受之重。如果在GPS信号可用性无法确定时而无法开展飞行活动，那么整个商业模型的竞争力也将会倍受质疑。
所有这一切都表明，我们需要一种能够解决GPS信号恶化问题的解决方案。如若不然，监管机构可能无法相信某型无人机可以在某些区域安全飞行，而企业也将很难获得在这些区域飞行的许可，而且当GPS问题发生时，需要获得超视距飞行授权才能执行的运营活动也受到干扰。
思博伦提供的是解决GPS信号恶化问题的双重解决方案
那么无人机运营商怎样才能确保在希望或需要飞行的任何地点都能获得可靠的GPS呢？作为全球领先的GNSS测试、测量和保障解决方案供应商，思博伦一直在与航空工业紧密合作，并开发出了一种双重解决方案。
解决方案1：GNSS可用性预测解决方案
思博伦GNSS Foresight使用先进的三维建模和波束追踪来预测和绘制GNSS信号可能遭遇恶化的区域，并指出在一天中的哪些时候会发生怎样的情况。无人机运营商可以在飞行前和飞行过程中使用Foresight来查明、预测和规避存在已知GPS性能恶化的区域。
Foresight以两种独立解决方案的方式提供，由客户可根据自己的需求加以选择。Foresight Live可对于地面以上1至100米范围内每一米、每一秒的GNSS进行计算，包括当前时间和未来数日/数小时的时间跨度。通过这种方式，该解决方案可以实现规划和实时的决策，确保GNSS的连续性和可靠性。与此同时，Foresight Risk Analysis（Foresight风险分析）可以提供对特定服务区域的最佳情况、最差情况和90百分位预测，确定在哪些位置的GPS永远可以得到保障。
解决方案2：GNSS关联设备测试解决方案
从GNSS芯片到整个无人机系统，思博伦的硬件和软件解决方案可以测试各类设备在GPS恶化区域内执行导航的能力。无人机运营商可以将这些知识与思博伦GNSS Foresight提供的数据结合起来，以智慧方式确定无人机可安全执行超视距飞行的地点和时间。
点击https://t.cn/A6MjuAM0，进一步了解思博伦如何帮助您实现安全的无人机超视距自主飞行，请参阅我们的电子书实现自主无人机系统导航中的可靠GNSS性能。
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作者：Jeremy Bennington
思博伦通信公司定位、导航和授时保障业务副总裁
Jeremy在多个行业的领先新技术和业务创新领域拥有20年的丰富工作经验，包括电信、视频和运输行业。Jeremy目前负责领导思博伦的PNT保障业务，目的是提高各类运营活动中GNSS系统的性能和可靠性。Jeremy不仅活跃在工程和业务领域，他还加入了ITU、CableLabs、SCTE、IEEE、TIA、ASTM、ANSI和其它标准制定机构，确保各行业能够增加对新技术的采用并实现规模经济的优势。Jeremy拥有普度大学的管理学硕士和计算机工程学士学位，并且是一位专利作者。此外，他还是一名现役飞行员。
要想让超视距（BVLOS）飞行变成现实，无人机运营商必须解决GPS信号恶化的问题。有两种思博伦解决方案可以在这方面提供帮助。
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超视距（BVLOS）无人机飞行已经离我们越来越近，而且各项限制也在逐步取消。自2018年以来，美国联邦航空局已经72次取消了其联邦法规（CFR）第107.31条中的飞行规则，授权所有小型无人机系统（sUAS）运营商可在无人机具备远程控制飞行员（RPIC）或指定视觉观察员（VO）的条件下执行超视距（BVLOS）飞行。对于重量大于55磅的无人机系统，联邦航空局（FAA）还给予第91条和第61条的豁免 。
在Part 107的迄今为止的豁免受益方中就包括Alphabet的Project Wing（试验型无人机包裹投递项目）、Matternet（试验型无人机医学样本投送），以及ARE（提供基于无人机的公用设施线路检查）。这些都是前景广阔的无人机系统用例，而且联邦航空局正致力于实现此类运营活动中“几乎无可限量的优势”。
BVLOS对监管部门和无人机运营商带来了诸多挑战
但联邦航空局（及其全球范围内各对等部门）面临的挑战是确保无人机能够在不产生安全风险的情况下执行超视距飞行，包括其它空域使用方或地面人员和建筑物所面临的风险。这项艰巨的任务涉及重新考虑空域的分隔方式、包含数百万无人机和传统飞行器时的空中交通管理方式，以及对无人机的安全性和适航性进行评估和验证的方式。
目前，联邦航空局超视距航空规则制定委员会（ARC）正在开展这一进程，并在未来几年中形成正式的法规。与此同时，任何希望执行超视距飞行的企业都必须申请联邦法规第107.31条豁免或第61/91条的免除。为实现这一目的，他们必须证明自己的无人机系统可以安全地飞行。
可靠的GPS是所有超视距豁免的基本安全条件
要想获得第107条的豁免，首先要了解联邦航空局命令8040.6条“无人机系统安全风险管理政策”。这项命令的关键要求与GPS的可靠性直接关联。我们所见过的每项第107条豁免（所有豁免都在联邦航空局网站上公布）规定无人机必须在整个飞行过程中具备可靠的GPS信号。
例如，第107条豁免虽已授予Wing、Matternet和ARE，但都包含下列的要求：“无论何时，当GPS信号丢失时，或当GPS位置信息恶化时，此项豁免所涉飞行活动必须中止。”
对于与较大和较重无人机相关的第61/91条免除，联邦航空局的要求是，如果在无法保障飞行过程中的GPS可靠性，禁止启动任何飞行活动。例如，授予A-Cam Aerials的免除条款中规定：“如果出现全球定位系统（GPS）服务中断、信号缺陷、完整性问题、涉及计划操作区域中任何部分的已生效航行通知、或任何影响或可能影响GPS信号功能性和有效性的其它条件，则控制飞行员（PIC）不应启动飞行，而正在执行的飞行也应立即中止。”
为突显对GPS可靠性和性能的相关考虑，该项豁免条款还进一步指出：“地理围栏需要依靠GPS的精度。要想使该软件成为一种有效的风险消减方式，控制飞行员（PIC）必须了解其无人机系统的GPS位置确信度，并将该因素纳入自己飞行计划中。例如，如果无人机系统的GPS位置确信度为+/- 10英尺，则无人机系统和拍摄人员之间应增加10英尺的缓存距离。”
这些要求代表着法规的未来，即导航将构成任何已定义法规中的一个关键组成部分。对于在开放农村空域开展飞行活动而言，这可能算不上是什么问题。但对于在都市或郊区设计的服务来说，这些要求将成为决定成败的关键。
这是因为无人机需要至少四颗具备视距传播条件的卫星的无线电信号（如果使用的是WAAS或SBAS之类的增强服务，则需要六颗），才能准确计算自己的位置。如果与这些卫星间的视线受到树木或建筑物的阻挡或扭曲，即使只是短短的几秒，无人机的GPS接收机也可能暂时失去信号锁定。
GPS可靠性可能成为基于无人机系统商业模型成败的关键
对于在无人机运营中投资的企业而言，这是一个重大的议题。如果无人机在飞行员不得不意外着陆，那么回收无人机和任务失败带来的成本将可能成为难以承受之重。如果在GPS信号可用性无法确定时而无法开展飞行活动，那么整个商业模型的竞争力也将会倍受质疑。
所有这一切都表明，我们需要一种能够解决GPS信号恶化问题的解决方案。如若不然，监管机构可能无法相信某型无人机可以在某些区域安全飞行，而企业也将很难获得在这些区域飞行的许可，而且当GPS问题发生时，需要获得超视距飞行授权才能执行的运营活动也受到干扰。
思博伦提供的是解决GPS信号恶化问题的双重解决方案
那么无人机运营商怎样才能确保在希望或需要飞行的任何地点都能获得可靠的GPS呢？作为全球领先的GNSS测试、测量和保障解决方案供应商，思博伦一直在与航空工业紧密合作，并开发出了一种双重解决方案。
解决方案1：GNSS可用性预测解决方案
思博伦GNSS Foresight使用先进的三维建模和波束追踪来预测和绘制GNSS信号可能遭遇恶化的区域，并指出在一天中的哪些时候会发生怎样的情况。无人机运营商可以在飞行前和飞行过程中使用Foresight来查明、预测和规避存在已知GPS性能恶化的区域。
Foresight以两种独立解决方案的方式提供，由客户可根据自己的需求加以选择。Foresight Live可对于地面以上1至100米范围内每一米、每一秒的GNSS进行计算，包括当前时间和未来数日/数小时的时间跨度。通过这种方式，该解决方案可以实现规划和实时的决策，确保GNSS的连续性和可靠性。与此同时，Foresight Risk Analysis（Foresight风险分析）可以提供对特定服务区域的最佳情况、最差情况和90百分位预测，确定在哪些位置的GPS永远可以得到保障。
解决方案2：GNSS关联设备测试解决方案
从GNSS芯片到整个无人机系统，思博伦的硬件和软件解决方案可以测试各类设备在GPS恶化区域内执行导航的能力。无人机运营商可以将这些知识与思博伦GNSS Foresight提供的数据结合起来，以智慧方式确定无人机可安全执行超视距飞行的地点和时间。
点击https://t.cn/A6MjuAM0，进一步了解思博伦如何帮助您实现安全的无人机超视距自主飞行，请参阅我们的电子书实现自主无人机系统导航中的可靠GNSS性能。
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作者：Jeremy Bennington
思博伦通信公司定位、导航和授时保障业务副总裁
Jeremy在多个行业的领先新技术和业务创新领域拥有20年的丰富工作经验，包括电信、视频和运输行业。Jeremy目前负责领导思博伦的PNT保障业务，目的是提高各类运营活动中GNSS系统的性能和可靠性。Jeremy不仅活跃在工程和业务领域，他还加入了ITU、CableLabs、SCTE、IEEE、TIA、ASTM、ANSI和其它标准制定机构，确保各行业能够增加对新技术的采用并实现规模经济的优势。Jeremy拥有普度大学的管理学硕士和计算机工程学士学位，并且是一位专利作者。此外，他还是一名现役飞行员。
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