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聽說要開始虐白愁飛了[單身狗]
像我這麼愛哭的性情中人，
先讓我備上幾箱紙巾。我怕我扛不住[單身狗]
心疼飛飛。@摩登兄弟刘宇宁

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摩登兄弟刘宇宁(⁎⁍̴̛ᴗ⁍̴̛⁎)棚主(⁎⁍̴̛ᴗ⁍̴̛⁎)LYN
刘宇宁开始推理吧｜刘宇宁刘下来｜刘宇宁白愁飞
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兔耶·嬉水鱼
关键词--【柔ruan灵活小】【百性价比好物】
关@晏鸽丶 并卷花，揪一条鱼5.23开！

以前晏老师一直觉得tian类的小玩具感受很一般，有痛感无快gan，主要原因是因为频率太高、速度太快、材质太硬这些综合因素影响的，试想一下再软的表面，高速摆动的时候都跟铁片一样，谁会喜欢???不过嬉水鱼崽的我是能接受的，慢速、柔软才有真人的感觉好叭！
#晏鸽丶测评# #晏晏丶测评#

包装&外观（满分为5⭐）
【包装】⭐⭐⭐

橙色简约的纸盒包装，一眼看到底的外观信息～如果担心社死的姐妹们拿到快递可以回家再打开[doge]塑料内托配备了充电线和说明书，不过作为100＋的小玩具也算是齐全了～
【嬉水鱼】⭐⭐⭐⭐

相对于“嬉水鱼”这个名称，我更觉得它像一只会站立的小海豹！端有防尘盖，平面的，所以可以站立放置，充电很方便，不会乱跑。有多面镜般的外观装饰，整体颜值拉高了一截～嬉水鱼有个优点就是CC端和端的材质都很软，手感不错[ok]。

实际体验
【端】⭐⭐⭐

对于CC乐类的小玩具，第一次把其它功能排在CC前面介绍哈！之前也尝试过类功能的小玩具，体验真的一塌糊涂，速度那么快干嘛！感觉就像一巴掌一巴掌 扇在脸上，一直想着有一天会出现一个慢速的类小玩具，感觉会比较好～终于它来惹！

内置10档包括三种力度和七种频率，请一定要试试第八档！从有到无，从无到有，[哇]s翻了！
【CC端】⭐⭐

作为100+出头的小玩具，CC端也就是会比较简单直接，虽然材质很软，但力度很赤。内置七个档位，新手估计第一档都顶不住，力度有点太强了～

【声音】

声音偏大了，小玩具的合格线是60，端在60以内，合格。CC端最低都超过63了，实属比较大声。

不足之处:
1. 声音偏大

总结:
1. 作为一款价格100+出头，包含CC和的小玩具，这个价位应该没有比较能打的同类产品。
2. 声音偏大，宿舍姐妹可以绕路了，独居姐妹也记得把被子盖起来或者开开小风扇啥的。
3. 力度偏赤，老手可入，新手扛不住～ https://t.cn/A6Xx6fFI

原材料价格居高不下 车企难应对高成本压力 5月新一轮涨价潮或将继续
每经记者：黄辛旭 每经编辑：裴健如
进入5月，汽车涨价潮仍在蔓延。
“5月10日开始，蔚来ES8、ES6、EC6的各版本车型起售价上调1万元，电池租用服务和电池包价格方面也会有一定的价格上调。这是我们今年第一次涨价，因为车用的各种原材料都在上涨，汽车成本在不断提升。”5月9日，一位蔚来汽车的销售人员告诉《每日经济新闻》记者。
据记者不完全统计，今年以来，宣布涨价的车企已超过20家，涉及近50款车型，从新能源车到燃油车均有覆盖。据了解，一些车企目前虽未官宣涨价，但已经“跃跃欲试”。5月8日，记者从一位车企从业人士处了解到：“考虑到原材料价格的不断攀升，我们也有涨价的准备，目前还在商议之中。”
5月汽车涨价潮未止
蔚来之外，多家车企都在5月开始宣布涨价。
5月1日，极氪001宣布价格及购车权益进行调整，综合来看车型价格上涨2.05万元；领克PHEV车系上涨2000元~4000元不等；荣威RX5 eMAX PHEV、Ei5、i6MAX EV涨价2000元；飞凡ER6、MARVEL R涨价3000元~1万元不等；福特Mustang Mach-E从5月5日起涨价7000元~2万元不等。
而在5月之前，已经有不少车企已经涨价。比如，奔驰部分车型涨价幅度为3000元~12.1万元；宝马3系、X3、X4、4系以及Z4价格和配置进行调整，价格上涨1600元~1.1万元不等；魏牌旗下咖啡系部分车型价格将上调5000元~1.2万元；小鹏汽车的车型涨价幅度为1.9万~3.8万元。
图片来源：每经记者 段思瑶 摄（资料图）
有意思的是，即便多波车型涨价之后，终端市场却还有不少消费者面临着“何时提车”的情况。“我等车等了将近半年时间，还是中间有消费者取消了订单，我‘插队’提到的车。”一位比亚迪秦的车主告诉记者。
北京一家梅赛德斯-奔驰4S店的销售人员则告诉记者，目前提车周期少则两三个月，多则半年。据梅赛德斯-奔驰4S店的销售人员所言，整个汽车行业的等车周期都变长了，背后原因一方面是因为芯片短缺，另一方面是因为疫情和物流受阻导致汽车配件缺乏。也是在这样的原因下，欧拉黑猫、白猫、长安奔奔E-Star已经暂停接受订单。
从乘联会的数据来看，4月狭义乘用车零售销量预计110.0万辆，同比下降31.9%。有业内分析
事实上，记者了解到越来越多的车企都在酝酿涨价。“已经有越来越多的车企已经开始涨价。今年燃油车的购车优惠会进一步压缩，现在是买车的最佳时点，之后几个月买车成本极有可能会进一步升高。”一汽-大众的一位汽车销售人员对记者说。
车用原材料价格全面上涨
从新能源车到燃油车，从豪华品牌到自主品牌，近50款车型涨价背后是当前汽车制造成本不断升高。
具体来看，“原材料价格飞涨”是目前车企价格的主因。记者梳理发现，用于汽车催化转换器中的钯金属的价格在五年内上涨30倍。今年3月以来，钯金属价格涨幅超5%。除此之外，氢氧化锂、镍、钴、铝等车用材料也在不断上涨。其中，氢氧化锂今年以来价格上涨了148.25%。“由于铑、钯、钢等原材料成本上涨，宝马整体制造成本可能会增加12亿美元。”宝马集团负责财务和中国事务的董事Nicolas Peter表示。
而中策橡胶、普利司通、德国马牌、正新轮胎、固特异、贵州轮胎、风神轮胎等轮胎企业也纷纷在五月宣布涨价。其中，固特异卡客车轮胎5月份涨价幅度为7.5%。
制表：每经记者 黄辛旭
不过，汽车涨价并不是原材料价格上涨单方面因素造成的，近期的上海疫情也给国内车企的成本控制带来了一定挑战，比如，疫情中的物流运输成本也在提升。江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔告诉记者：“以前汽车物流都是通过卡车从一个厂运到另外一个厂，是‘门到门’的服务。但疫情期间，汽车物流出上海可能要在两个中转站进行换货，或是利用拖挂车把拖厢拉走。在这一过程中，司机和货品都要做消杀、核酸、抗原检测等工作。疫情期间的物流成本大概是平常的十倍。”
此外，俄乌冲突带来的供给紧张也成为挤压车企成本的又一“黑天鹅”事件，国际能源、大宗商品价格上涨波及国内铁矿石、焦炭，铁矿石、焦炭价格上行使得钢企成本逐步提升。由于乌克兰断供，半导体制造原料氖气的价格已经上涨一倍，目前俄乌局势仍不明朗，氖气供应还将继续维持紧张的状态。
车企面临高成本压力
事实上，在过去，涨价行为在车企尤其是传统车企身上很少见。传统车企常会通过成本控制等方式消化高成本压力，或采取经销商的返利模式、促销政策、调整库存等方式来调节车型价格。
但眼下，车企正在面临巨大的成本压力。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，原材料价格上涨超出预期，芯片短缺也造成当前车型供给不足，在多重因素推动下，汽车制造成本增加。
“如果单个原材料小幅上涨，那还在车企的可承受范围内，但多项原材料同时上涨，就会导致单车制造成本大幅度上涨，这种压力车企已无法自行消化。尤其是近几年来汽车产品在智能网联、科技配置上都有大幅提升，其背后更需要大量的研发投入和成本增长。”上述车企从业人士表示。
“确实真的扛不住了。新能源补贴退坡还能挺一挺，芯片短缺也能熬一熬，即便一直忍受亏损，我们也没有转嫁给用户和经销商。但现在不光是芯片，电池材料的成本持续上涨，钢铁、橡胶、铝合金的价格都在上涨，单车利润越来越低，不涨价不行了。”魏牌CEO李瑞峰也在社交媒体上无奈表示。
图片来源：微博截图
有行业分析认为，汽车产业链十分复杂，涉及到方方面面，产品价格的不仅仅关系到车企本身，更折射出整个汽车产业链的现状。这一波涨价有助于整个汽车产业链渡过经营压力期，也有助于市场长期稳定的发展。