减肥不能吃的调料
1沙拉酱
沙拉由于热量低、体积大等原因，很受一些减肥者的喜爱！
一份蔬菜沙拉的热量普遍在300大卡左右，即使是一些鸡肉沙拉、牛肉沙拉的热量也不超过400大卡。
但是，这里完全没有计算沙拉酱的热量。大部分的沙拉酱脂肪含量都超过70大卡，热量约在700大卡/100克左右，一份外卖蔬菜沙拉，搭配的那一小盒沙拉酱（30-50克），已经热量高达210-350大卡了。
2老干妈辣椒酱
老干妈辣椒酱绝对是很多人的最爱，但同样也是一款易发胖的调料。
100克的老干妈辣椒酱，约含有870大卡的热量，已经不比纯植物油低多少了，又加入了很多的盐，钠元素超标，很多人一顿饭要吃半瓶辣椒酱，这样吃不胖才怪！
3咖喱酱
咖喱本身是能够帮助减肥的，有加速脂肪燃烧的效果！
但是，咖喱能够帮助减肥，不代表咖喱酱也能帮助减肥。
100克的咖喱酱约含有330大卡的热量，很多人一顿饭就放几十克，吃咖喱酱的时候又总会吃很多主食，两者相加，摄入的热量那相当高！
4花生酱/芝麻酱
很多时候，咱们不推荐减肥中吃火锅，除了因为锅底比较油腻之外，最大的原因就是蘸料中的花生酱/芝麻酱热量惊人！
100克的花生酱含有600大卡的热量，100克的芝麻酱含有630大卡的热量，粗略估计一顿火锅要吃100克的酱料，已经比很多人一顿正餐摄入的热量都高了！
5芥末酱
芥末酱看上去清新无害，好像很健康、低卡的样子！
实际上，芥末酱本身的热量也算不上高，100克的芥末酱中含有84大卡的热量，在酱料中绝对属于良心。可是，芥末酱本身却有增进食欲的效果，简单说就是容易让你吃更多，爽到根本停不下来，一不小心就会吃下更多食物，摄入更多的热量。#健康科普# 减肥#调料#
1沙拉酱
沙拉由于热量低、体积大等原因，很受一些减肥者的喜爱！
一份蔬菜沙拉的热量普遍在300大卡左右，即使是一些鸡肉沙拉、牛肉沙拉的热量也不超过400大卡。
但是，这里完全没有计算沙拉酱的热量。大部分的沙拉酱脂肪含量都超过70大卡，热量约在700大卡/100克左右，一份外卖蔬菜沙拉，搭配的那一小盒沙拉酱（30-50克），已经热量高达210-350大卡了。
2老干妈辣椒酱
老干妈辣椒酱绝对是很多人的最爱，但同样也是一款易发胖的调料。
100克的老干妈辣椒酱，约含有870大卡的热量，已经不比纯植物油低多少了，又加入了很多的盐，钠元素超标，很多人一顿饭要吃半瓶辣椒酱，这样吃不胖才怪！
3咖喱酱
咖喱本身是能够帮助减肥的，有加速脂肪燃烧的效果！
但是，咖喱能够帮助减肥，不代表咖喱酱也能帮助减肥。
100克的咖喱酱约含有330大卡的热量，很多人一顿饭就放几十克，吃咖喱酱的时候又总会吃很多主食，两者相加，摄入的热量那相当高！
4花生酱/芝麻酱
很多时候，咱们不推荐减肥中吃火锅，除了因为锅底比较油腻之外，最大的原因就是蘸料中的花生酱/芝麻酱热量惊人！
100克的花生酱含有600大卡的热量，100克的芝麻酱含有630大卡的热量，粗略估计一顿火锅要吃100克的酱料，已经比很多人一顿正餐摄入的热量都高了！
5芥末酱
芥末酱看上去清新无害，好像很健康、低卡的样子！
实际上，芥末酱本身的热量也算不上高，100克的芥末酱中含有84大卡的热量，在酱料中绝对属于良心。可是，芥末酱本身却有增进食欲的效果，简单说就是容易让你吃更多，爽到根本停不下来，一不小心就会吃下更多食物，摄入更多的热量。#健康科普# 减肥#调料#
#我开电动车# 稻城亚丁之美，e-tron之行！
应奥迪之约我喝老沙相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略亚丁之美。此文和老沙联合创作。
应奥迪之约我们相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略金秋下的亚丁之美。老沙和我从北京出发飞到成都，次日再乘坐飞机直达位于川西海拔4200米的山顶稻城亚丁机场，是我们所去过海拔最高的机厂了。这所机场位于中国四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，是目前世界海拔最高的民用机场了，飞机在下降过程中透过窗户看到云层中隐现的连绵起伏山峰，山峰、云层、凸现的地面真是美不胜收。
在湛蓝的天空下，见到了来接机的e-tron suv车队。一排奥迪e-tron SUV整齐排列在机场停车，首见e-tron SUV，外观感觉传承了经典的奥迪家族设计。整车尺寸介于Q5和Q8之间，Audi e-tron车长4901，2928mm的轴距，风阻系数仅为0.28cd，配合可开闭主动进气前格栅，降低了进气噪音并且有助于必要时系统散热，前脸四个圈的车标和八边形的进气隔栅，区别的是进气隔栅是主动式设计，
「技术解析」我们看到的外隔栅是不能主动关闭的，主动进气的设计是在内侧构造上，分上下控制并且都能主动工作，主要为空调和电池散热，而且下隔栅配有专门的风路散热到前制动部分。
蜀道难、难于上青天。李白《蜀道难》再现了蜀道峥嵘、突兀、强悍、崎岖的奇丽惊险。试驾全程315公里，海拔落差基本在3000到4200之间，路段中的大部分在山间穿梭、弯道极多、经常性的下坡路、还有一段很长的石子路面。说到这里要感谢奥迪的朋友，在活动前期对试驾路段做了多次实地考察，保障试驾结果。
第二天一大早我们一整天的试驾开始了，e-tron suv车队从海拔2900米的酒店出发，我、老沙在一辆车上交替试驾，途中翻过2座海拔3800-3900米的无名山和波瓦山，复杂的路段和高海拔驾驶对于电动车试驾和人驾驶来说都是考验。十几辆Audi e-tron在山间穿梭连成一线，初段驾驶穿梭于高山、河流之间，10月的蜀山绿植成荫简直是一道美丽的风景线。
在崇山峻岭中穿梭，驾驶e-tron简直是一种享受，人与车建立的信任在大山中迅速建立，初段弯道较多，车辆直线路段很短，超车要迅速反应。e-tron只需要深踩油门甚至不需要挂入S档，舒适模式下低重心的车身和超快的电机相应让你从容应对待加速工况。这种状态对于一些排量较低的汽油发动机简直是一种奢求，高海拔空气量决定了动力反应。如果需要更强劲的反应，可以加驾驶模式调整为运动模式或S档下，即可激活Boost加力模式以及四驱系统，运动驾驶模式更加灵敏的油门相应和运动的方向盘转向阻尼配合运动模式下紧绷而有韧性的悬挂阻尼车身调教，可以伴随着664Nm的最大扭矩瞬间可以让你秒杀和超越其他车辆。
邂逅扎古寺，在此朝拜观瞻。扎古寺依山而建，殿堂耸立金碧辉煌。
经堂内脱帽而行，拍照是不行的，只能用文字来描述，首先进入经堂门廊，墙壁、门柱甚至天花板都绘制各种藏式图案，走进内堂在阳光照射下格外富丽堂皇，堂内陈设菩萨塑像、壁画、唐卡、活佛照片威严端庄。
试驾中真心要说的是3个体验印象深刻:
第一个就是这套e-tron匹配的空气悬挂，在自动和舒适模式下的滤震能力太强了，运动模式下阻尼收紧很有韧性还保有相当强的舒适性，会让你在长时间动态驾驶的时候忘记当前是运动模式。试驾路段基本在崇山峻岭中穿梭，海拔落差大，大部分路段都是小角度弯道，e-tron在弯表现稳健，车身的横倾与纵倾被减小到最小程度，五连杆的支撑让车身在较高速度下转弯表现很扎实。当然通过aas自适应空气悬架实现车体高度调整也起到积极作用，车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气弹簧自动调节时考虑的参数之一，高速过弯时，外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾，在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。
「技术解析」e-tron 车的底盘是以MLBevo平台为基础的，该平台也是 A4、A5、Q5、A6、A7、Q7 和 A8这些车型的开发基础。由于轴荷 和车辆外形尺寸的原因，这款Audi e-tron 车直接取用了Audi Q7上的主要的MLBevo-系统部件。前桥前桥是基于业经考验过的五联杆结构，主要系统部件与Audi Q7 (车 型 4M)上的相同。副车架采用了铝制新结构。 后桥这款Audi e-tron车采用的是五连杆式后桥。与前桥一样，后桥主要系统部件与Audi Q7 (车型 4M)上的相同。 副车架则需要采用了新结构，因为要满足特殊的集成需要(就是要容纳高压蓄电池和电机) 。 带空气悬架和电子减振调节(自适应空气悬架)的底盘 ，再加上平铺在底板的电池包降低了车身中心配合完美调教的空气悬挂让其操控性和过弯的信心增加。
第二个就是在翻越一座3900米高山的一段长达十几公里的非铺装路面驾驶的感受，路面条件是土和石头子构成，上有很多低洼起伏的坑，这时将全地形模式开启，车身高度自动升高，此时的e-tron也同步开启了全时四驱模式，空气悬挂的表现在这里就更加突出，极佳的阻尼调教和空气弹簧配合让你觉得如履平地，十几公里开下来非常舒适的体验，这一点在普通避震器上是不可能有的体验，Audie-tron在底盘上的调教功底真的惊艳了！
中午车队在位于云南香格里拉和四川稻城亚丁中部仲徳村停息，环望这片土地，一幢幢散落在山间田园间、河谷台地上藏区特色的梯形结构的白色藏房，盘绕在房屋间的石头路，层层叠叠依山而筑的梯田，远处屹立的青布绕神山和傍山而建的古寺，一直守护着这片安静祥和的村落。
乡城云觉七境皈院野奢美宿，这是一片对白色藏房基础上设计的民宿建筑，整个建筑群传承了藏区建筑的本源又结合了现代建筑风格，房间以影月、藏香、骊珠、菩提、心栖命名，贴近自然。
随藏族导游进入仲德村，导游女孩子身穿当地的特色服装，史于文成公主进藏时期。褶皱多，分内折、外折各54 个。左右胸襟分别镶有红、黄、绿、黑、金五块三角形布料，分别代表福寿、土地、先知、牲畜、财富。疯装，寄托着把人间福气都聚齐了的寓意。
乡城藏语称为“恰称”，意为“手中佛珠”，据说这与乡城两棵千年菩提树有关。相传这两株菩提树是噶玛噶举派创始人杜松钦巴亲临乡城传法时，遗落的两颗菩提生长而成。其中一棵菩提树就生长在仲德村。
在菩提树上留下对家人的祈福。
由大小不等的石头集垒起来的、具有灵气的玛尼石堆，玛尼堆常用于祈福的，大都刻有六字真言、慧眼、神像造像、各种吉祥图案等，大家环绕玛尼堆一圈，祈福平安。
第三点尤其要分享的就是Audi e-tron的动能回收系统独特的设计印象深刻，首先e-tron在设计上可以实现通过方向盘的拨片就能够非常方便的手动干预激活2级能量回收级别，从而实现最大0.2G的减速度，这样的设计比起来其它新能源车型要么需要在触摸屏里选择能量回收级别高中低，或者需要手动按压/拨动/选装中控台的能量回收调整按键/拨杆/旋钮都要来的方便直接，不会手忙脚乱，因为用方向盘拨片手可以不脱离车辆操控做到第一时间安全操作；还有，Audie-tron有一个自动能量回收的设定，在自动模式下，前面的毫米波雷达和摄像头会监测车辆前方的车辆距离和车速，如果驾驶员松开油门，那么如果本车前方无车，或者前车没有相对于本车的减速，双异步电机就会以惯性滑行模式让车子向前滑行，这样就和传统的汽油车的驾驶感受一样，不会有很多其他电动车一收油门就能量回收减速的不适感，并且可以让车子滑行的更远；
一旦当系统探测到前方较近的车辆有减速，那么e-tron会自动激活电动机的能量回收到最大2级，并且可以根据车距和前车减速状态进行动态调整，那么驾驶员在一定的减速需求下就不需要自己介入刹车而通过系统自动介入能量回收而保持车距。这个设计我目前在市场上的其它新能源车型上都没有见到过，Audi是第一个！点赞！因此，当我在从3900米下山跟随车队的一路上，由于坡道斜率可以将车辆加速到85-90公里的时速，当前车刹车灯点亮的时候，我所开的e-tron就自动介入能量回收直到0.2个G的减速度，当前车又加速时，能量回收也相应减少或取消，车子又可以继续溜车滑行，结果我从山上到山下的很长距离里面，都用自动回收模式开，类似于开启了ACC自适应巡航的效果！体验真的不错！就是Audi做到了给你传统燃油车松油门一样的驾驶感受，在不需要回收的时候就滑行，当需要刹车控制车距的时候就自动激活能量回收来替代刹车，回收的能量正好给高压电池充电；
当你需要更大的制动力的时候，Audi e-tron的制动踏板在轻踩的初段行程会首先激活最大的第三级能量回收，从而通过进一步增大电机回收能量的幅度而达到最大0.3G的减速度，那么百分之90的日常驾驶中的制动需求都可以通过单纯的电机能量回收来给车辆减速了，那么制动盘和制动片的磨损就大幅减少或者很少有机会用到机械制动部分，日后保养的时候，客户可以大幅度节省更换刹车盘片的维护费用。需要强调的是，Audi是见到的业界第一台量产的采用了大陆公司最新三合一的电子机械制动伺服系统，它将电子制动助力器与ESC稳定系统控制模块和主动续压器三个硬件集成在一个本体中，这是业界最先新的线控电子制动系统的集成方案，比大家都知道的蔚来和特斯拉用的第二代博世iBooster还要更先进！
一整天的山路试驾下来，315公里竟然没有感觉到什么疲惫，也许是e-tron那双层隔音玻璃配合极小的电机噪音，舒适标配的空气悬挂和四区独立空调系统让人惬意，用无线Carplay欣赏着酷狗音乐里面自己喜爱的歌曲欣赏着一路上稻城的美丽秋色，从山顶往下开的时候由于超强的能量回收效果而没有一点儿里程焦虑，最后开到酒店还剩20%的电量，认为只要自己家或者居住地附近有便利的充电条件，这台Audie-tron真的能带给你德系豪华质感的做工，优秀的人机工程学触屏感受，完美的驾驶品质和动力性能，也能满足你偶尔越野一下撒欢的需求，还有400多公里的续航里程，以及老牌传统车企十分靠谱的生产研发质保体系的品质保证，一次很好的体验。
蓝色星球上最后一片净土，稻城亚丁之旅。次日我们到了稻城亚丁的景区，开始了一天的亚丁之行。央迈勇，意为“文殊菩萨”，在佛教中是智慧的化身，是三座雪山的南峰，佛位第一，海拔高度为5958米。央迈勇神山形似文殊菩萨手中的智慧之剑直指苍穹，冰清玉洁傲立于苍穹之下。
贡嘎冲古寺位于仙乃日雪峰脚下，意为填湖造寺，海拔3880米，始建于元朝，是通往“三怙主神山”——仙乃日、央迈勇、夏诺多吉的必经之处，也是当地藏族人民转山仪式的出发点。
传说高僧却杰贡觉加错为供奉神山在此修建寺庙，谁知却触怒了神灵导致灾难降临，于是他日夜乞求神灵免除百姓之苦，降罪自身，终于感动神灵换得百姓平安，他却身患麻疯病就此圆寂。寺院僧人每日薰香念经，希望向后世之人传扬和纪念却杰贡觉加错的功德善举。
从冲古寺草坪到珍珠海，全程为上坡路，路面已铺设木质栈道，一路慢行一路风景。
谢谢大家观看。
应奥迪之约我喝老沙相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略亚丁之美。此文和老沙联合创作。
应奥迪之约我们相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略金秋下的亚丁之美。老沙和我从北京出发飞到成都，次日再乘坐飞机直达位于川西海拔4200米的山顶稻城亚丁机场，是我们所去过海拔最高的机厂了。这所机场位于中国四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，是目前世界海拔最高的民用机场了，飞机在下降过程中透过窗户看到云层中隐现的连绵起伏山峰，山峰、云层、凸现的地面真是美不胜收。
在湛蓝的天空下，见到了来接机的e-tron suv车队。一排奥迪e-tron SUV整齐排列在机场停车，首见e-tron SUV，外观感觉传承了经典的奥迪家族设计。整车尺寸介于Q5和Q8之间，Audi e-tron车长4901，2928mm的轴距，风阻系数仅为0.28cd，配合可开闭主动进气前格栅，降低了进气噪音并且有助于必要时系统散热，前脸四个圈的车标和八边形的进气隔栅，区别的是进气隔栅是主动式设计，
「技术解析」我们看到的外隔栅是不能主动关闭的，主动进气的设计是在内侧构造上，分上下控制并且都能主动工作，主要为空调和电池散热，而且下隔栅配有专门的风路散热到前制动部分。
蜀道难、难于上青天。李白《蜀道难》再现了蜀道峥嵘、突兀、强悍、崎岖的奇丽惊险。试驾全程315公里，海拔落差基本在3000到4200之间，路段中的大部分在山间穿梭、弯道极多、经常性的下坡路、还有一段很长的石子路面。说到这里要感谢奥迪的朋友，在活动前期对试驾路段做了多次实地考察，保障试驾结果。
第二天一大早我们一整天的试驾开始了，e-tron suv车队从海拔2900米的酒店出发，我、老沙在一辆车上交替试驾，途中翻过2座海拔3800-3900米的无名山和波瓦山，复杂的路段和高海拔驾驶对于电动车试驾和人驾驶来说都是考验。十几辆Audi e-tron在山间穿梭连成一线，初段驾驶穿梭于高山、河流之间，10月的蜀山绿植成荫简直是一道美丽的风景线。
在崇山峻岭中穿梭，驾驶e-tron简直是一种享受，人与车建立的信任在大山中迅速建立，初段弯道较多，车辆直线路段很短，超车要迅速反应。e-tron只需要深踩油门甚至不需要挂入S档，舒适模式下低重心的车身和超快的电机相应让你从容应对待加速工况。这种状态对于一些排量较低的汽油发动机简直是一种奢求，高海拔空气量决定了动力反应。如果需要更强劲的反应，可以加驾驶模式调整为运动模式或S档下，即可激活Boost加力模式以及四驱系统，运动驾驶模式更加灵敏的油门相应和运动的方向盘转向阻尼配合运动模式下紧绷而有韧性的悬挂阻尼车身调教，可以伴随着664Nm的最大扭矩瞬间可以让你秒杀和超越其他车辆。
邂逅扎古寺，在此朝拜观瞻。扎古寺依山而建，殿堂耸立金碧辉煌。
经堂内脱帽而行，拍照是不行的，只能用文字来描述，首先进入经堂门廊，墙壁、门柱甚至天花板都绘制各种藏式图案，走进内堂在阳光照射下格外富丽堂皇，堂内陈设菩萨塑像、壁画、唐卡、活佛照片威严端庄。
试驾中真心要说的是3个体验印象深刻:
第一个就是这套e-tron匹配的空气悬挂，在自动和舒适模式下的滤震能力太强了，运动模式下阻尼收紧很有韧性还保有相当强的舒适性，会让你在长时间动态驾驶的时候忘记当前是运动模式。试驾路段基本在崇山峻岭中穿梭，海拔落差大，大部分路段都是小角度弯道，e-tron在弯表现稳健，车身的横倾与纵倾被减小到最小程度，五连杆的支撑让车身在较高速度下转弯表现很扎实。当然通过aas自适应空气悬架实现车体高度调整也起到积极作用，车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气弹簧自动调节时考虑的参数之一，高速过弯时，外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾，在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。
「技术解析」e-tron 车的底盘是以MLBevo平台为基础的，该平台也是 A4、A5、Q5、A6、A7、Q7 和 A8这些车型的开发基础。由于轴荷 和车辆外形尺寸的原因，这款Audi e-tron 车直接取用了Audi Q7上的主要的MLBevo-系统部件。前桥前桥是基于业经考验过的五联杆结构，主要系统部件与Audi Q7 (车 型 4M)上的相同。副车架采用了铝制新结构。 后桥这款Audi e-tron车采用的是五连杆式后桥。与前桥一样，后桥主要系统部件与Audi Q7 (车型 4M)上的相同。 副车架则需要采用了新结构，因为要满足特殊的集成需要(就是要容纳高压蓄电池和电机) 。 带空气悬架和电子减振调节(自适应空气悬架)的底盘 ，再加上平铺在底板的电池包降低了车身中心配合完美调教的空气悬挂让其操控性和过弯的信心增加。
第二个就是在翻越一座3900米高山的一段长达十几公里的非铺装路面驾驶的感受，路面条件是土和石头子构成，上有很多低洼起伏的坑，这时将全地形模式开启，车身高度自动升高，此时的e-tron也同步开启了全时四驱模式，空气悬挂的表现在这里就更加突出，极佳的阻尼调教和空气弹簧配合让你觉得如履平地，十几公里开下来非常舒适的体验，这一点在普通避震器上是不可能有的体验，Audie-tron在底盘上的调教功底真的惊艳了！
中午车队在位于云南香格里拉和四川稻城亚丁中部仲徳村停息，环望这片土地，一幢幢散落在山间田园间、河谷台地上藏区特色的梯形结构的白色藏房，盘绕在房屋间的石头路，层层叠叠依山而筑的梯田，远处屹立的青布绕神山和傍山而建的古寺，一直守护着这片安静祥和的村落。
乡城云觉七境皈院野奢美宿，这是一片对白色藏房基础上设计的民宿建筑，整个建筑群传承了藏区建筑的本源又结合了现代建筑风格，房间以影月、藏香、骊珠、菩提、心栖命名，贴近自然。
随藏族导游进入仲德村，导游女孩子身穿当地的特色服装，史于文成公主进藏时期。褶皱多，分内折、外折各54 个。左右胸襟分别镶有红、黄、绿、黑、金五块三角形布料，分别代表福寿、土地、先知、牲畜、财富。疯装，寄托着把人间福气都聚齐了的寓意。
乡城藏语称为“恰称”，意为“手中佛珠”，据说这与乡城两棵千年菩提树有关。相传这两株菩提树是噶玛噶举派创始人杜松钦巴亲临乡城传法时，遗落的两颗菩提生长而成。其中一棵菩提树就生长在仲德村。
在菩提树上留下对家人的祈福。
由大小不等的石头集垒起来的、具有灵气的玛尼石堆，玛尼堆常用于祈福的，大都刻有六字真言、慧眼、神像造像、各种吉祥图案等，大家环绕玛尼堆一圈，祈福平安。
第三点尤其要分享的就是Audi e-tron的动能回收系统独特的设计印象深刻，首先e-tron在设计上可以实现通过方向盘的拨片就能够非常方便的手动干预激活2级能量回收级别，从而实现最大0.2G的减速度，这样的设计比起来其它新能源车型要么需要在触摸屏里选择能量回收级别高中低，或者需要手动按压/拨动/选装中控台的能量回收调整按键/拨杆/旋钮都要来的方便直接，不会手忙脚乱，因为用方向盘拨片手可以不脱离车辆操控做到第一时间安全操作；还有，Audie-tron有一个自动能量回收的设定，在自动模式下，前面的毫米波雷达和摄像头会监测车辆前方的车辆距离和车速，如果驾驶员松开油门，那么如果本车前方无车，或者前车没有相对于本车的减速，双异步电机就会以惯性滑行模式让车子向前滑行，这样就和传统的汽油车的驾驶感受一样，不会有很多其他电动车一收油门就能量回收减速的不适感，并且可以让车子滑行的更远；
一旦当系统探测到前方较近的车辆有减速，那么e-tron会自动激活电动机的能量回收到最大2级，并且可以根据车距和前车减速状态进行动态调整，那么驾驶员在一定的减速需求下就不需要自己介入刹车而通过系统自动介入能量回收而保持车距。这个设计我目前在市场上的其它新能源车型上都没有见到过，Audi是第一个！点赞！因此，当我在从3900米下山跟随车队的一路上，由于坡道斜率可以将车辆加速到85-90公里的时速，当前车刹车灯点亮的时候，我所开的e-tron就自动介入能量回收直到0.2个G的减速度，当前车又加速时，能量回收也相应减少或取消，车子又可以继续溜车滑行，结果我从山上到山下的很长距离里面，都用自动回收模式开，类似于开启了ACC自适应巡航的效果！体验真的不错！就是Audi做到了给你传统燃油车松油门一样的驾驶感受，在不需要回收的时候就滑行，当需要刹车控制车距的时候就自动激活能量回收来替代刹车，回收的能量正好给高压电池充电；
当你需要更大的制动力的时候，Audi e-tron的制动踏板在轻踩的初段行程会首先激活最大的第三级能量回收，从而通过进一步增大电机回收能量的幅度而达到最大0.3G的减速度，那么百分之90的日常驾驶中的制动需求都可以通过单纯的电机能量回收来给车辆减速了，那么制动盘和制动片的磨损就大幅减少或者很少有机会用到机械制动部分，日后保养的时候，客户可以大幅度节省更换刹车盘片的维护费用。需要强调的是，Audi是见到的业界第一台量产的采用了大陆公司最新三合一的电子机械制动伺服系统，它将电子制动助力器与ESC稳定系统控制模块和主动续压器三个硬件集成在一个本体中，这是业界最先新的线控电子制动系统的集成方案，比大家都知道的蔚来和特斯拉用的第二代博世iBooster还要更先进！
一整天的山路试驾下来，315公里竟然没有感觉到什么疲惫，也许是e-tron那双层隔音玻璃配合极小的电机噪音，舒适标配的空气悬挂和四区独立空调系统让人惬意，用无线Carplay欣赏着酷狗音乐里面自己喜爱的歌曲欣赏着一路上稻城的美丽秋色，从山顶往下开的时候由于超强的能量回收效果而没有一点儿里程焦虑，最后开到酒店还剩20%的电量，认为只要自己家或者居住地附近有便利的充电条件，这台Audie-tron真的能带给你德系豪华质感的做工，优秀的人机工程学触屏感受，完美的驾驶品质和动力性能，也能满足你偶尔越野一下撒欢的需求，还有400多公里的续航里程，以及老牌传统车企十分靠谱的生产研发质保体系的品质保证，一次很好的体验。
蓝色星球上最后一片净土，稻城亚丁之旅。次日我们到了稻城亚丁的景区，开始了一天的亚丁之行。央迈勇，意为“文殊菩萨”，在佛教中是智慧的化身，是三座雪山的南峰，佛位第一，海拔高度为5958米。央迈勇神山形似文殊菩萨手中的智慧之剑直指苍穹，冰清玉洁傲立于苍穹之下。
贡嘎冲古寺位于仙乃日雪峰脚下，意为填湖造寺，海拔3880米，始建于元朝，是通往“三怙主神山”——仙乃日、央迈勇、夏诺多吉的必经之处，也是当地藏族人民转山仪式的出发点。
传说高僧却杰贡觉加错为供奉神山在此修建寺庙，谁知却触怒了神灵导致灾难降临，于是他日夜乞求神灵免除百姓之苦，降罪自身，终于感动神灵换得百姓平安，他却身患麻疯病就此圆寂。寺院僧人每日薰香念经，希望向后世之人传扬和纪念却杰贡觉加错的功德善举。
从冲古寺草坪到珍珠海，全程为上坡路，路面已铺设木质栈道，一路慢行一路风景。
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陶瓷釉料在现代陶艺中的发展
摘要：陶瓷釉料是现代陶艺作品生产中至关重要的一种原材料。而且在近些年里，陶瓷釉料也开启了不断的创新路程，其中的可选择性也正在随之慢慢地在增加，从而也给原创的设计师们带来了更多的、新颖的设计思路。而且不难发现的是，在当下，人们在精神方面的追求也正在逐渐的升高，然而这也是间接的刺激了釉料市场的生产，在这其中的陶瓷制品也慢慢的从传统的以使用作为目的转变成为现代的以欣赏作为其用处，另外其实不难发现的是，目前我国的陶瓷釉料仍然还存在着很大的进步空间。
作者：曾力（佛山市利德嘉无机新型材料有限公司）
关键词：陶瓷釉料；现代；陶艺；发展趋势
1 前言
在人类文明长久的发展历程之中,陶瓷釉料也已经有将近三千多年的发展路程。就现代陶瓷的生产这一方面来讲，陶瓷釉料起着至关重要的作用，比如说它可以用在陶瓷作品的表面，从而起到装饰以及防污、防尘等作用。与此同时陶瓷釉料也为我国陶瓷文化的发展历程丰富了内容。本文主要分为三部分，第一部分是我国釉料目前的现状;第二部分是关于陶瓷釉料的未来发展趋势的，并且是结合着当下人们对其需求的一些改变的；第三部分就是关于陶瓷釉料在现代陶艺作品中的传承。
2目前我国陶瓷釉料的现状
随着科技水平的不断发展、创新，我国的陶艺制作水平也正在不断地得到提升。
作为主要原材料之一的陶瓷釉料，其种类也正在慢慢的变得丰富起来，同时其可以应用的范围也在慢慢的扩大，又因为它本身的性质可以为作品添加独特的魅力，因此也愈发的被越来越多的设计师以及手工业者等所喜爱。
2.1当下我国的陶瓷产品和釉料的产量
釉料是生产陶瓷产品不可缺少的原材料之一，它可以为生产出来的陶瓷产品增添在艺术欣赏方面的价值。
就目前的统计来看,我国每年所要使用的陶瓷原料高达2.5亿吨，而其实陶瓷产品中的日用陶瓷和卫生陶瓷等都是属于上釉产品的。另外在近几年中，仿古砖也逐渐的成为了一种较为明显的流行趋势，这种产品的需求量和产量每年都在大大的增加，同时其品种也在不断的丰富化、实用化。目前我国的陶瓷色釉的年产值被估计约为300亿元，逐渐成为了世界上最大的色釉料出口型国家。
2.2陶瓷釉料的种类多样化,可应用范围大
陶瓷釉料在陶瓷工艺品的生产中的应用是极其广泛的。生产者们会根据特别的制作需求以及所生产产品的特点来制造出适合使用的陶瓷釉料，从而使其种类多样化,如果以种类作为分类的标准，就可以大概的分成以下几种：生料釉和熔块釉、铅釉和无铅釉、颜色釉和无色釉等。如果以用途作为分类的标准，就可以大概可以分成以下的几种：卫生陶瓷用釉、瓷砖用釉、电磁用釉等。综上可知,我国目前的陶瓷釉料种类极其的多样化，而且也已经构成了一个相对成熟的、完善的生产体系。
2.3陶瓷釉料的可选择性增加
不管是在一个怎样的产业内部，一种新型材料的出现或者是使用，都可以说是开创了一个新兴的领域，并且是对原来的生产工艺给予了直接的影响。陶瓷釉料的种类变得多样化，可以给现代化的陶艺创作者们带来许多的、不同的、新颖的设计思路。需要注意的是那些拥有不同生产技艺水平的工匠们在生产陶瓷的过程中所表现出来的手法各异,而且他们对于同一种釉料的应用方式也会是有所不同的，甚至他们有时候也会交替着使用或者是组合起来使用多种的釉料，而并不只是局限于一种釉料的使用。那么如果是在这样的情况下，釉料的可选择性就会在原有的种类多样化基础上再次的增加。
2.4目前釉料在陶艺制作中的地位
设计师在创作新的产品时，实际上会先确定要应用哪一种的釉料，要熟练掌握各种釉料的性质以及使用方法，并把这些融入他们的作品中。也就是说，设计师的设计作品、灵感、思路是受釉料所影响的。那么在生产过程中，釉料实际上也就已经被设计师们赋予了“生命”，而且又因为它们的不同性质，所以会在生产的过程中表现出它们独有的特点。
3.陶瓷釉料在现代陶艺中的未来发展
目前我国的经济正处于一个快速发展的阶段，居民的生活水平不断提升，并且有了一个“脱胎换骨”的变化，与此同时带来的是人们更加追求其精神文化方面的发展。因此，一些釉料的生产企业也正在不断地研发出新型色彩的釉料，这是为了去满足当下消费者中的主力军——“Z时代人群”的偏好，因为传统的色彩釉料已经不能够去满足这类人群在艺术方面的需求。而且值得注意的是在陶瓷产品的外观方面也有了较为大胆的创新，许多原创的设计者们也不再拘泥于传统的外观形式。另外还有一点就是关于陶瓷产品生产的原材料的环保性，为了满足保护自然环境的需求，陶瓷釉料作为陶艺作品生产的主要原材料之一，也正在被着重的关注着,我们是需要判断其是否符合国家规定的绿色标准的，这也是要被所有的生产厂家以及消费者们所重视起来的问题。可以知道的是，目前在我国的釉料市场上，无铅玻璃釉和无铅熔块釉等主要用来制作高级日用瓷。当下，满足绿色标准的釉料种类也越来越丰富，从这就可以看出来，环保的理念也正在被更多人所重视，同时也间接的象征着我们国家环境友好类型的釉料市场正在慢慢的被构建起来。
当下人们对于环境的保护意识愈发强烈,再加上国家政策的强有力规定，一些釉料也是需要去进行改变的。釉料市场中关于陶瓷釉料的种类也正在逐渐的转变为无铅釉料、无铅色料以及无铅溶剂等等这些环保类型的材料。另外在建筑类型的陶瓷产品和卫生类型的陶瓷产品的铅釉配方中，铅的主要来源其实是硼硅酸铝和偏硅酸铝这两种，铅对人们的身体是有害的，可以在日后的生产中用锶釉取代铅釉作为其的主要配方，而且前者比后者其实在这两种类型的陶瓷产品的应用上会有更加优异的效果，这样也是一举两得的。其实施釉主要是由生料釉制作而成的，它是可以用来做各种种类的低膨胀胚体的。一些陶瓷企业在实际的陶艺生产中会着重的选择一次烧成釉，那是因为与二次烧成釉对比，一次烧成釉其实是可以在一定程度上去降低生产企业的成本，同时也更利于保护环境,虽然在实际的操作中，这两种类型的釉料各有千秋。比如一次烧成釉实际上更加适合大型的陶瓷艺品，二次烧成釉则可以在生产过程里去除掉有残次的不合格品。陶瓷釉料需要在其发展的过程中去不断的累积相关的经验，并且结合市场的需求、消费者的需求、创作者的需求去创造出不同种类的釉料，并且不断的去进行创新、改变。
但是值得注意的是，我国目前在技术方面的水平和国际上的水平相比较还是有着较大距离的，这一点主要就是表现在高科技产品这一方面的。就像前文所说的一样，我国的陶瓷釉料依旧还是有着很大的进步空间的，而且国际市场的高标准就是日后我们要努力的方向、要实现的目标。
4.陶瓷釉料在现代陶艺作品中的传承
传承本身就是一个比较具有动态化的一个过程。在这个过程中，我们是需要经验的，也是需要了解市场的需求的，更需要了解更多的生产技能，这样才能够取得明显的进展。
陶瓷釉料的种类不同，其发挥出来的作用也是不同的。就拿锶釉来说明,它本身就是属于无铅釉料的，同时也是其中一种性能不错的材料,它是可以和釉下色剂一起来混合使用的,因为它是不会对这种的色料产生一些不好的影响的。但是还需要格外注意的是，如果它要和铬锡红一起使用的时候，就需要格外添加氧化钙的，目的是为了去稳定最后混合料整体的色调质量，保障最后的陶艺色彩。而且它也可以使陶瓷作品的表面变得更加的光滑,且使其具有很好的耐磨性，性能增强。
其实在实际的生产中，不同特点的釉料会被运用在不同的需求的陶瓷作品中,它们会在那些工匠人们的手中，被他们附上“生命”,从而去变成灿烂的、有艺术价值的艺术品。我们要在这些传承中去吸取经验，结合不断发展的科学技艺去对其进行“升级”、“改造”、“创新”等等，从而真正的去做到可以将陶瓷作品、陶瓷技艺、陶瓷釉料这些去发扬广大，让世界见识到真正的“东方之美”。
5. 结语
总的来说，传统釉料是可以提升陶瓷作品的艺术欣赏价值的。目前，由于科技的创新，人们对釉料种类的可选择性也大大提升起来，也给创作者们不断带来了灵感、设计思路，与此同时也引起了其生产方式的不断变化。釉料在日后的发展中还有很大的提升空间，它的应用范围也不应该只仅仅的局限于此，我们要对其给予期待的眼光、开放的心态。
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摘要：陶瓷釉料是现代陶艺作品生产中至关重要的一种原材料。而且在近些年里，陶瓷釉料也开启了不断的创新路程，其中的可选择性也正在随之慢慢地在增加，从而也给原创的设计师们带来了更多的、新颖的设计思路。而且不难发现的是，在当下，人们在精神方面的追求也正在逐渐的升高，然而这也是间接的刺激了釉料市场的生产，在这其中的陶瓷制品也慢慢的从传统的以使用作为目的转变成为现代的以欣赏作为其用处，另外其实不难发现的是，目前我国的陶瓷釉料仍然还存在着很大的进步空间。
作者：曾力（佛山市利德嘉无机新型材料有限公司）
关键词：陶瓷釉料；现代；陶艺；发展趋势
1 前言
在人类文明长久的发展历程之中,陶瓷釉料也已经有将近三千多年的发展路程。就现代陶瓷的生产这一方面来讲，陶瓷釉料起着至关重要的作用，比如说它可以用在陶瓷作品的表面，从而起到装饰以及防污、防尘等作用。与此同时陶瓷釉料也为我国陶瓷文化的发展历程丰富了内容。本文主要分为三部分，第一部分是我国釉料目前的现状;第二部分是关于陶瓷釉料的未来发展趋势的，并且是结合着当下人们对其需求的一些改变的；第三部分就是关于陶瓷釉料在现代陶艺作品中的传承。
2目前我国陶瓷釉料的现状
随着科技水平的不断发展、创新，我国的陶艺制作水平也正在不断地得到提升。
作为主要原材料之一的陶瓷釉料，其种类也正在慢慢的变得丰富起来，同时其可以应用的范围也在慢慢的扩大，又因为它本身的性质可以为作品添加独特的魅力，因此也愈发的被越来越多的设计师以及手工业者等所喜爱。
2.1当下我国的陶瓷产品和釉料的产量
釉料是生产陶瓷产品不可缺少的原材料之一，它可以为生产出来的陶瓷产品增添在艺术欣赏方面的价值。
就目前的统计来看,我国每年所要使用的陶瓷原料高达2.5亿吨，而其实陶瓷产品中的日用陶瓷和卫生陶瓷等都是属于上釉产品的。另外在近几年中，仿古砖也逐渐的成为了一种较为明显的流行趋势，这种产品的需求量和产量每年都在大大的增加，同时其品种也在不断的丰富化、实用化。目前我国的陶瓷色釉的年产值被估计约为300亿元，逐渐成为了世界上最大的色釉料出口型国家。
2.2陶瓷釉料的种类多样化,可应用范围大
陶瓷釉料在陶瓷工艺品的生产中的应用是极其广泛的。生产者们会根据特别的制作需求以及所生产产品的特点来制造出适合使用的陶瓷釉料，从而使其种类多样化,如果以种类作为分类的标准，就可以大概的分成以下几种：生料釉和熔块釉、铅釉和无铅釉、颜色釉和无色釉等。如果以用途作为分类的标准，就可以大概可以分成以下的几种：卫生陶瓷用釉、瓷砖用釉、电磁用釉等。综上可知,我国目前的陶瓷釉料种类极其的多样化，而且也已经构成了一个相对成熟的、完善的生产体系。
2.3陶瓷釉料的可选择性增加
不管是在一个怎样的产业内部，一种新型材料的出现或者是使用，都可以说是开创了一个新兴的领域，并且是对原来的生产工艺给予了直接的影响。陶瓷釉料的种类变得多样化，可以给现代化的陶艺创作者们带来许多的、不同的、新颖的设计思路。需要注意的是那些拥有不同生产技艺水平的工匠们在生产陶瓷的过程中所表现出来的手法各异,而且他们对于同一种釉料的应用方式也会是有所不同的，甚至他们有时候也会交替着使用或者是组合起来使用多种的釉料，而并不只是局限于一种釉料的使用。那么如果是在这样的情况下，釉料的可选择性就会在原有的种类多样化基础上再次的增加。
2.4目前釉料在陶艺制作中的地位
设计师在创作新的产品时，实际上会先确定要应用哪一种的釉料，要熟练掌握各种釉料的性质以及使用方法，并把这些融入他们的作品中。也就是说，设计师的设计作品、灵感、思路是受釉料所影响的。那么在生产过程中，釉料实际上也就已经被设计师们赋予了“生命”，而且又因为它们的不同性质，所以会在生产的过程中表现出它们独有的特点。
3.陶瓷釉料在现代陶艺中的未来发展
目前我国的经济正处于一个快速发展的阶段，居民的生活水平不断提升，并且有了一个“脱胎换骨”的变化，与此同时带来的是人们更加追求其精神文化方面的发展。因此，一些釉料的生产企业也正在不断地研发出新型色彩的釉料，这是为了去满足当下消费者中的主力军——“Z时代人群”的偏好，因为传统的色彩釉料已经不能够去满足这类人群在艺术方面的需求。而且值得注意的是在陶瓷产品的外观方面也有了较为大胆的创新，许多原创的设计者们也不再拘泥于传统的外观形式。另外还有一点就是关于陶瓷产品生产的原材料的环保性，为了满足保护自然环境的需求，陶瓷釉料作为陶艺作品生产的主要原材料之一，也正在被着重的关注着,我们是需要判断其是否符合国家规定的绿色标准的，这也是要被所有的生产厂家以及消费者们所重视起来的问题。可以知道的是，目前在我国的釉料市场上，无铅玻璃釉和无铅熔块釉等主要用来制作高级日用瓷。当下，满足绿色标准的釉料种类也越来越丰富，从这就可以看出来，环保的理念也正在被更多人所重视，同时也间接的象征着我们国家环境友好类型的釉料市场正在慢慢的被构建起来。
当下人们对于环境的保护意识愈发强烈,再加上国家政策的强有力规定，一些釉料也是需要去进行改变的。釉料市场中关于陶瓷釉料的种类也正在逐渐的转变为无铅釉料、无铅色料以及无铅溶剂等等这些环保类型的材料。另外在建筑类型的陶瓷产品和卫生类型的陶瓷产品的铅釉配方中，铅的主要来源其实是硼硅酸铝和偏硅酸铝这两种，铅对人们的身体是有害的，可以在日后的生产中用锶釉取代铅釉作为其的主要配方，而且前者比后者其实在这两种类型的陶瓷产品的应用上会有更加优异的效果，这样也是一举两得的。其实施釉主要是由生料釉制作而成的，它是可以用来做各种种类的低膨胀胚体的。一些陶瓷企业在实际的陶艺生产中会着重的选择一次烧成釉，那是因为与二次烧成釉对比，一次烧成釉其实是可以在一定程度上去降低生产企业的成本，同时也更利于保护环境,虽然在实际的操作中，这两种类型的釉料各有千秋。比如一次烧成釉实际上更加适合大型的陶瓷艺品，二次烧成釉则可以在生产过程里去除掉有残次的不合格品。陶瓷釉料需要在其发展的过程中去不断的累积相关的经验，并且结合市场的需求、消费者的需求、创作者的需求去创造出不同种类的釉料，并且不断的去进行创新、改变。
但是值得注意的是，我国目前在技术方面的水平和国际上的水平相比较还是有着较大距离的，这一点主要就是表现在高科技产品这一方面的。就像前文所说的一样，我国的陶瓷釉料依旧还是有着很大的进步空间的，而且国际市场的高标准就是日后我们要努力的方向、要实现的目标。
4.陶瓷釉料在现代陶艺作品中的传承
传承本身就是一个比较具有动态化的一个过程。在这个过程中，我们是需要经验的，也是需要了解市场的需求的，更需要了解更多的生产技能，这样才能够取得明显的进展。
陶瓷釉料的种类不同，其发挥出来的作用也是不同的。就拿锶釉来说明,它本身就是属于无铅釉料的，同时也是其中一种性能不错的材料,它是可以和釉下色剂一起来混合使用的,因为它是不会对这种的色料产生一些不好的影响的。但是还需要格外注意的是，如果它要和铬锡红一起使用的时候，就需要格外添加氧化钙的，目的是为了去稳定最后混合料整体的色调质量，保障最后的陶艺色彩。而且它也可以使陶瓷作品的表面变得更加的光滑,且使其具有很好的耐磨性，性能增强。
其实在实际的生产中，不同特点的釉料会被运用在不同的需求的陶瓷作品中,它们会在那些工匠人们的手中，被他们附上“生命”,从而去变成灿烂的、有艺术价值的艺术品。我们要在这些传承中去吸取经验，结合不断发展的科学技艺去对其进行“升级”、“改造”、“创新”等等，从而真正的去做到可以将陶瓷作品、陶瓷技艺、陶瓷釉料这些去发扬广大，让世界见识到真正的“东方之美”。
5. 结语
总的来说，传统釉料是可以提升陶瓷作品的艺术欣赏价值的。目前，由于科技的创新，人们对釉料种类的可选择性也大大提升起来，也给创作者们不断带来了灵感、设计思路，与此同时也引起了其生产方式的不断变化。釉料在日后的发展中还有很大的提升空间，它的应用范围也不应该只仅仅的局限于此，我们要对其给予期待的眼光、开放的心态。
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