#南昌铁路一路段路塌坍施救# 6月17日中午12时，随着最后3700立方片石抛填到位，赣龙铁路金峰山站至长汀站间的水害塌方路段成功筑起长95米、宽8米的新路基。从抢险开始到新路基重新建成，900多名抢险人员共耗时81小时。自6月14日凌晨3点险情发生以来，赣龙铁路塌方路段持续降雨，为确保及时抢通线路，铁路建设、工务、行车、货运、信号等多方联合，组织人员第一时间挖通了一条长300米的施工便道，并抽调900多名人员和13部大型机械赶赴现场，24小时不间断抢险。

据现场抢险人员介绍，为尽快修通线路，新建塌方路基需采用传统的片石抛填方式抛填约1.9万立方米的片石，其相当于470节载重60吨货车车厢的石料。为了解决大量片石需求，铁路部门一方面迅速从江西瑞金调运片石，另一方面及时协调长汀当地石料厂和运输队，优先供货、运货。

同时，为了能让大型机械顺利展开工作，铁路部门根据抛填情况，组织人员和机具进行场地整平，不断扩大作业面积。通过此方式，抢险现场一天能完成超过一万立方米的片石抛填，效率极大提高。

据悉，此次抢险过程中，由于赣龙铁路途经多丘陵地带，现场塌方路段路基部分泥土裸露较多，为了进一步确保路基牢固性，现场抢险人员还通过在抛填区域底部植入木桩的方式，防止抛填进去的片石发生位移或滚落。

路基铺设完成后，塌方路段下一步就能进入到铺设轨道环节。目前，铁路部门已集结轨枕、钢轨、道砟、捣固等器具，无缝对接下一步铺轨施工环节，尽快抢通塌方路段。#江西这点事#

#南昌铁路一路段路塌坍施救# 6月17日中午12时，随着最后3700立方片石抛填到位，赣龙铁路金峰山站至长汀站间的水害塌方路段成功筑起长95米、宽8米的新路基。从抢险开始到新路基重新建成，900多名抢险人员共耗时81小时。自6月14日凌晨3点险情发生以来，赣龙铁路塌方路段持续降雨，为确保及时抢通线路，铁路建设、工务、行车、货运、信号等多方联合，组织人员第一时间挖通了一条长300米的施工便道，并抽调900多名人员和13部大型机械赶赴现场，24小时不间断抢险。

据现场抢险人员介绍，为尽快修通线路，新建塌方路基需采用传统的片石抛填方式抛填约1.9万立方米的片石，其相当于470节载重60吨货车车厢的石料。为了解决大量片石需求，铁路部门一方面迅速从江西瑞金调运片石，另一方面及时协调长汀当地石料厂和运输队，优先供货、运货。

同时，为了能让大型机械顺利展开工作，铁路部门根据抛填情况，组织人员和机具进行场地整平，不断扩大作业面积。通过此方式，抢险现场一天能完成超过一万立方米的片石抛填，效率极大提高。

据悉，此次抢险过程中，由于赣龙铁路途经多丘陵地带，现场塌方路段路基部分泥土裸露较多，为了进一步确保路基牢固性，现场抢险人员还通过在抛填区域底部植入木桩的方式，防止抛填进去的片石发生位移或滚落。

路基铺设完成后，塌方路段下一步就能进入到铺设轨道环节。目前，铁路部门已集结轨枕、钢轨、道砟、捣固等器具，无缝对接下一步铺轨施工环节，尽快抢通塌方路段。#江西这点事#

【鏖战81时，近千人协力完成塌方路段路基铺设】6月17日中午12时，随着最后3700立方片石抛填到位，赣龙铁路金峰山站至长汀站间的水害塌方路段成功筑起长95米、宽8米的新路基。从抢险开始到新路基重新建成，900多名抢险人员共耗时81小时。
自6月14日凌晨3点险情发生以来，赣龙铁路塌方路段持续降雨，为确保及时抢通线路，铁路建设、工务、行车、货运、信号等多方联合，组织人员第一时间挖通了一条长300米的施工便道，并抽调900多名人员和13部大型机械赶赴现场，24小时不间断抢险。
据现场抢险人员介绍，为尽快修通线路，新建塌方路基需采用传统的片石抛填方式抛填约1.9万立方米的片石，其相当于470节载重60吨货车车厢的石料。为了解决大量片石需求，铁路部门一方面迅速从江西瑞金调运片石，另一方面及时协调长汀当地石料厂和运输队，优先供货、运货。同时，为了能让大型机械顺利展开工作，铁路部门根据抛填情况，组织人员和机具进行场地整平，不断扩大作业面积。通过此方式，抢险现场一天能完成超过一万立方米的片石抛填，效率极大提高。
据悉，此次抢险过程中，由于赣龙铁路途经多丘陵地带，现场塌方路段路基部分泥土裸露较多，为了进一步确保路基牢固性，现场抢险人员还通过在抛填区域底部植入木桩的方式，防止抛填进去的片石发生位移或滚落。
路基铺设完成后，塌方路段下一步就能进入到铺设轨道环节。目前，铁路部门已集结轨枕、钢轨、道砟、捣固等器具，无缝对接下一步铺轨施工环节，尽快抢通塌方路段。（记者杨燕

通讯员李翔、李心柯）