在整个行业竞争对手更加多元化、行业内部增长逻辑以及外部环境纵横交错的巨变下，行业格局如何演变？第二增长曲线在哪里？
在2022年5月27日举办的第五届中国跨境电商物流趋势峰会上，百晓网创始人王永强对“2022晓生排行榜”上榜企业数据进行了现场解读。
晓生排行榜是中国跨境电商物流领域首份反映企业成长与行业格局的权威榜单，通过高质量榜单和深度洞察，推广企业价值，推动行业整体提升，已日益成为跨境电商物流领域企业品牌强背书及行业格局演变的风向标，备受资本市场及从业者的高度关注。
此次，希望通过行业榜单数据分析，反映行业目前的市场格局，同时，通过疫情以来两年间的数据对比，观测上榜企业发生的变化，以及背后反映的行业走势，从而探寻行业增长的底层逻辑，以应对未来行业发展存在的诸多不确定性。
1、上榜企业数据总览
与2021上榜数据相比，2022上榜的所有TOP10企业，总数增加了3家，年营收总额同比增长43.9%，增长显著。单一企业平均年营收、年营收中位数分别增长了29.74%和22%。相对而言，此次初筛入围企业平均年营收、年营收中位数同比增长更为迅猛，分别为40.19%和54.9%。（“初筛入围企业”是指在晓生排行榜征集过程中，仅针对“综合实力榜单”或“细分业态榜单”进行申评，并且递交的申评资料信息完整有效、符合评定要求，可进入综合评选阶段的跨境电商物流企业。）
从2021和2022两年榜单的TOP10企业与当年初筛入围企业的各项比值来看，呈现一致的结果，即：TOP10企业数量和年营收，在初筛入围企业中的占比均有所增加；但TOP10企业的平均年营收和年营收中位数，相对于初筛入围企业比值却在下降，尤其是年营收中位数比值，2022比2021下降了21.4%。由此可见，在营收方面，初筛入围企业与TOP10企业的差距明显在缩小，行业进入了更加激烈的追逐赛。
2、综合实力榜单概况
此次“综合实力TOP10”上榜企业中，出口易、九方通逊、永利八达通3家为2022年新上榜企业，纵腾集团、递四方、燕文物流依然联袂前三甲。
从营收情况来看，2022上榜的10家综合实力企业年营收总和约为544.4亿元，与2021综合实力TOP10企业营收相比，增长32.79%。其中，2022综合实力TOP3企业营收总和约为400亿元，与2021综合实力TOP3企业约300亿元的营收相比，增长33.33%。
结合2022初筛入围企业及所有上榜的TOP10企业营收情况来看，2022上榜的TOP10企业整体营收增速最高，为43.91%；其次为初筛入围企业，同比增速为38.21%；综合实力TOP3与综合实力TOP10均以33%左右的增速增长，TOP3增速略高。
此外，综合实力上榜企业与初筛入围企业的占比，已连续两年（2021年、2022年）保持相同的格局，即：综合实力TOP10与初筛入围企业的营收占比为60%左右，综合实力TOP3与初筛入围企业的营收占比为45%左右，综合实力TOP3与TOP10营收占比为73%左右。
由此可见，疫情以来的两年间，行业追逐赛日益加剧，但综合实力头部企业依然占据着稳定的市场份额。
3、细分业态榜单概况
此次细分业态上榜企业包含FBA物流TOP10、小包专线TOP10、海外仓TOP10，以及20家入围上榜企业。其中，FBA物流TOP10、小包专线TOP10新上榜企业均为3家，海外仓TOP10新上榜企业为2家，入围上榜新增企业为16家。
从营收情况来看，2022FBA物流TOP10企业年营收总和为107亿元，与2021FBA物流TOP10企业79亿元的年营收相比，增长35.44%；2022小包专线TOP10企业年营收总和为355亿元，与2021小包专线TOP10企业290亿元的年营收相比，增长22.41%；2022海外仓TOP10企业年营收总和为184亿元，与2021海外仓TOP10企业180亿元的年营收相比，增长2.22%。
其中，2022FBA物流TOP3企业年营收总和为50亿元，相比2021的TOP3企业32亿元的年营收，增长了56.25%；2022小包专线TOP3企业年营收总和为264亿元，相比2021的TOP3企业184亿元的年营收，增长了43.48%；2022海外仓TOP3企业年营收总和为120亿元，相比2021的TOP3企业106亿元的年营收，增速为13.2%。
由此可见，FBA物流增速迅猛，尤其是上榜企业前三强；小包专线稳步增长，前三强增速明显高于小包专线TOP10整体增速；海外仓增速缓慢，但前三强增速远高于TOP10企业整体增速。
4、新势力榜单概况
行业正在快速迭代中发生着深层次的变化，更多入局者正在从不同维度介入行业。
第一个动向，随着欧美主流平台流量红利、人口红利见顶，越来越多的企业开始涉足新兴市场，比如中东、南美、非洲等，一批在新兴市场中颇具影响力的跨境物流企业正在不断涌现。
第二个动向，很多科技化手段正在改变着行业的效率，随着数智化时代的到来，行业信息孤岛将会逐渐被打通，行业终将迎来一场信息化革命。
第三个动向，更多巨头企业正在向跨境物流行业进军，比如电商平台在自建物流，上游船公司及航空公司在积极发力端到端业务，甚至在布局最后1公里，还有很多零售商，包括一些大型卖家、品牌商，也都在入局跨境物流行业。
所以如今，整个行业的竞争对手更加多元化，行业的生态格局将不仅仅局限于FBA物流、小包专线、海外仓，地域分布的集中度也将不仅仅局限于深圳的坂田龙华。
穿越周期，首先要分析和理解周期的逻辑。如果把过往十年作为一个周期，我们认为，跨境电商及跨境物流在上一个周期的增长本质，是流量红利、平台红利，以及整个外部大环境的相对稳定。
比如电商平台的流量红利，eBay、速卖通、Wish等低客单价类的电商平台，成就了一大批邮政代理服务商；Shein、Shopify等一批自建站成就了一批专线物小包流服务商。
在2015至2021年的7年间，亚马逊平台的高速成长，成就了市场上成千上万家FBA头程物流企业。所以总体来看，过往的十年，流量红利和平台红利是行业增长的底层逻辑。
但是回望2022年一季度，亚马逊平台告别了过去7年的高增长，且在第一季度出现了亏损，行业旧的增长逻辑难以为继，流量发生了显著的变化。
随着沃尔玛为代表的线下零售商发力线上，流量在不同平台间跃迁进化，从中心化到去中心化，从平台电商到社交电商，商流的变化带动了整个物流模式的创新，从而成就了每一位跨境物流人。
除了行业内部增长逻辑发生了变化，整个外部环境也发生了巨变，宏观经济及货币政策、俄乌冲突等，越来越多不可控因素正在给行业带来新的变量，而且目前来看，已超出行业本身的应对能力。
展望未来，在内外交织的巨变下，行业第二增长曲线将会出现在哪里？
不同企业将逐渐出现市场分层，比如上游企业发力端到端，中小企业专注于垂直细分市场，科技企业致力于行业效率的提升，有海外资源的企业更注重本土化服务，具有专业能力的企业为品牌商提供全渠道的供应链解决方案。
我们之前所说的跨境电商更多是集中在出口B2C，但放眼未来，跨境电商应该更多去关注需求端、产业端的变化，比如围绕着跨境全渠道新零售的趋势，为更多品牌商在全球化的供应链管理与本土化服务层面做精做细。
百年未有之大变局下，跨境电商及跨境物流都需要跳出现有的认知边界，寻找第二增长曲线，穿越周期，进化升级！
更多内容请参阅《2022中国跨境电商物流行业蓝皮书》，公众号：跨境电商物流百晓生
在2022年5月27日举办的第五届中国跨境电商物流趋势峰会上，百晓网创始人王永强对“2022晓生排行榜”上榜企业数据进行了现场解读。
晓生排行榜是中国跨境电商物流领域首份反映企业成长与行业格局的权威榜单，通过高质量榜单和深度洞察，推广企业价值，推动行业整体提升，已日益成为跨境电商物流领域企业品牌强背书及行业格局演变的风向标，备受资本市场及从业者的高度关注。
此次，希望通过行业榜单数据分析，反映行业目前的市场格局，同时，通过疫情以来两年间的数据对比，观测上榜企业发生的变化，以及背后反映的行业走势，从而探寻行业增长的底层逻辑，以应对未来行业发展存在的诸多不确定性。
1、上榜企业数据总览
与2021上榜数据相比，2022上榜的所有TOP10企业，总数增加了3家，年营收总额同比增长43.9%，增长显著。单一企业平均年营收、年营收中位数分别增长了29.74%和22%。相对而言，此次初筛入围企业平均年营收、年营收中位数同比增长更为迅猛，分别为40.19%和54.9%。（“初筛入围企业”是指在晓生排行榜征集过程中，仅针对“综合实力榜单”或“细分业态榜单”进行申评，并且递交的申评资料信息完整有效、符合评定要求，可进入综合评选阶段的跨境电商物流企业。）
从2021和2022两年榜单的TOP10企业与当年初筛入围企业的各项比值来看，呈现一致的结果，即：TOP10企业数量和年营收，在初筛入围企业中的占比均有所增加；但TOP10企业的平均年营收和年营收中位数，相对于初筛入围企业比值却在下降，尤其是年营收中位数比值，2022比2021下降了21.4%。由此可见，在营收方面，初筛入围企业与TOP10企业的差距明显在缩小，行业进入了更加激烈的追逐赛。
2、综合实力榜单概况
此次“综合实力TOP10”上榜企业中，出口易、九方通逊、永利八达通3家为2022年新上榜企业，纵腾集团、递四方、燕文物流依然联袂前三甲。
从营收情况来看，2022上榜的10家综合实力企业年营收总和约为544.4亿元，与2021综合实力TOP10企业营收相比，增长32.79%。其中，2022综合实力TOP3企业营收总和约为400亿元，与2021综合实力TOP3企业约300亿元的营收相比，增长33.33%。
结合2022初筛入围企业及所有上榜的TOP10企业营收情况来看，2022上榜的TOP10企业整体营收增速最高，为43.91%；其次为初筛入围企业，同比增速为38.21%；综合实力TOP3与综合实力TOP10均以33%左右的增速增长，TOP3增速略高。
此外，综合实力上榜企业与初筛入围企业的占比，已连续两年（2021年、2022年）保持相同的格局，即：综合实力TOP10与初筛入围企业的营收占比为60%左右，综合实力TOP3与初筛入围企业的营收占比为45%左右，综合实力TOP3与TOP10营收占比为73%左右。
由此可见，疫情以来的两年间，行业追逐赛日益加剧，但综合实力头部企业依然占据着稳定的市场份额。
3、细分业态榜单概况
此次细分业态上榜企业包含FBA物流TOP10、小包专线TOP10、海外仓TOP10，以及20家入围上榜企业。其中，FBA物流TOP10、小包专线TOP10新上榜企业均为3家，海外仓TOP10新上榜企业为2家，入围上榜新增企业为16家。
从营收情况来看，2022FBA物流TOP10企业年营收总和为107亿元，与2021FBA物流TOP10企业79亿元的年营收相比，增长35.44%；2022小包专线TOP10企业年营收总和为355亿元，与2021小包专线TOP10企业290亿元的年营收相比，增长22.41%；2022海外仓TOP10企业年营收总和为184亿元，与2021海外仓TOP10企业180亿元的年营收相比，增长2.22%。
其中，2022FBA物流TOP3企业年营收总和为50亿元，相比2021的TOP3企业32亿元的年营收，增长了56.25%；2022小包专线TOP3企业年营收总和为264亿元，相比2021的TOP3企业184亿元的年营收，增长了43.48%；2022海外仓TOP3企业年营收总和为120亿元，相比2021的TOP3企业106亿元的年营收，增速为13.2%。
由此可见，FBA物流增速迅猛，尤其是上榜企业前三强；小包专线稳步增长，前三强增速明显高于小包专线TOP10整体增速；海外仓增速缓慢，但前三强增速远高于TOP10企业整体增速。
4、新势力榜单概况
行业正在快速迭代中发生着深层次的变化，更多入局者正在从不同维度介入行业。
第一个动向，随着欧美主流平台流量红利、人口红利见顶，越来越多的企业开始涉足新兴市场，比如中东、南美、非洲等，一批在新兴市场中颇具影响力的跨境物流企业正在不断涌现。
第二个动向，很多科技化手段正在改变着行业的效率，随着数智化时代的到来，行业信息孤岛将会逐渐被打通，行业终将迎来一场信息化革命。
第三个动向，更多巨头企业正在向跨境物流行业进军，比如电商平台在自建物流，上游船公司及航空公司在积极发力端到端业务，甚至在布局最后1公里，还有很多零售商，包括一些大型卖家、品牌商，也都在入局跨境物流行业。
所以如今，整个行业的竞争对手更加多元化，行业的生态格局将不仅仅局限于FBA物流、小包专线、海外仓，地域分布的集中度也将不仅仅局限于深圳的坂田龙华。
穿越周期，首先要分析和理解周期的逻辑。如果把过往十年作为一个周期，我们认为，跨境电商及跨境物流在上一个周期的增长本质，是流量红利、平台红利，以及整个外部大环境的相对稳定。
比如电商平台的流量红利，eBay、速卖通、Wish等低客单价类的电商平台，成就了一大批邮政代理服务商；Shein、Shopify等一批自建站成就了一批专线物小包流服务商。
在2015至2021年的7年间，亚马逊平台的高速成长，成就了市场上成千上万家FBA头程物流企业。所以总体来看，过往的十年，流量红利和平台红利是行业增长的底层逻辑。
但是回望2022年一季度，亚马逊平台告别了过去7年的高增长，且在第一季度出现了亏损，行业旧的增长逻辑难以为继，流量发生了显著的变化。
随着沃尔玛为代表的线下零售商发力线上，流量在不同平台间跃迁进化，从中心化到去中心化，从平台电商到社交电商，商流的变化带动了整个物流模式的创新，从而成就了每一位跨境物流人。
除了行业内部增长逻辑发生了变化，整个外部环境也发生了巨变，宏观经济及货币政策、俄乌冲突等，越来越多不可控因素正在给行业带来新的变量，而且目前来看，已超出行业本身的应对能力。
展望未来，在内外交织的巨变下，行业第二增长曲线将会出现在哪里？
不同企业将逐渐出现市场分层，比如上游企业发力端到端，中小企业专注于垂直细分市场，科技企业致力于行业效率的提升，有海外资源的企业更注重本土化服务，具有专业能力的企业为品牌商提供全渠道的供应链解决方案。
我们之前所说的跨境电商更多是集中在出口B2C，但放眼未来，跨境电商应该更多去关注需求端、产业端的变化，比如围绕着跨境全渠道新零售的趋势，为更多品牌商在全球化的供应链管理与本土化服务层面做精做细。
百年未有之大变局下，跨境电商及跨境物流都需要跳出现有的认知边界，寻找第二增长曲线，穿越周期，进化升级！
更多内容请参阅《2022中国跨境电商物流行业蓝皮书》，公众号：跨境电商物流百晓生
据 GizChina 报道，传音控股一直致力于在全球市场推广其品牌 Tecno 和 Infinix。到目前为止，这些品牌一直专注于 4G 手机的中低端市场。今天，Tecno 推出了一款新型中端智能手机。它配备了一块 6.9 英寸大屏幕，还配备了巨大的 7000 mAh 电池。这款手机正在菲律宾市场上销售，并将很快到达印度等其他市场。
根据 Tecno 的说法，用户在需要充电之前至少可以使用手机两天。该手机还具有多项电池增强功能。该列表包括超级省电模式和反向充电功能，反向充电可让用户以合适的 10W 充电速度为其他设备充电。这款手机支持 25W 的充电速度。在具有这种电池容量的智能手机上，这并不是超级快充。Tecno 还提供了 33W 充电器。
Tecno Pova 3 搭载了 6.9 英寸 LCD 屏幕，提供 FHD+ 分辨率和 90 Hz 刷新率。采用居中打孔，内置 800 万像素自拍相机。在光学方面，这款手机后置一个 5000 万像素主摄像头和两个 200 万像素辅助镜头。手机内置联发科 Helio G88 芯片，配备 4 GB 或 6 GB 内存和 64 GB 或 128 GB 内部存储，还支持 micro SD 存储扩展。
这款手机配备立体声扬声器，可提供身临其境的音频体验。支持侧面指纹扫描仪，还有 3.5mm 耳机插孔和 FM 收音机接收器。这款手机搭载了 Android 11 系统。Tecno 和 Infinix 在 Android 12 上遇到了一定的问题。
Tecno Pova 3 提供电子蓝、科技银、生态黑配色。在菲律宾，4GB+64GB 基本款售价 172 美元（约 1155.84 元人民币）。6GB+128GB 版售价 180 美元（约 1209.6 元人民币）。#阿谦谈科技##微博公开课##知识buff加成计划#
根据 Tecno 的说法，用户在需要充电之前至少可以使用手机两天。该手机还具有多项电池增强功能。该列表包括超级省电模式和反向充电功能，反向充电可让用户以合适的 10W 充电速度为其他设备充电。这款手机支持 25W 的充电速度。在具有这种电池容量的智能手机上，这并不是超级快充。Tecno 还提供了 33W 充电器。
Tecno Pova 3 搭载了 6.9 英寸 LCD 屏幕，提供 FHD+ 分辨率和 90 Hz 刷新率。采用居中打孔，内置 800 万像素自拍相机。在光学方面，这款手机后置一个 5000 万像素主摄像头和两个 200 万像素辅助镜头。手机内置联发科 Helio G88 芯片，配备 4 GB 或 6 GB 内存和 64 GB 或 128 GB 内部存储，还支持 micro SD 存储扩展。
这款手机配备立体声扬声器，可提供身临其境的音频体验。支持侧面指纹扫描仪，还有 3.5mm 耳机插孔和 FM 收音机接收器。这款手机搭载了 Android 11 系统。Tecno 和 Infinix 在 Android 12 上遇到了一定的问题。
Tecno Pova 3 提供电子蓝、科技银、生态黑配色。在菲律宾，4GB+64GB 基本款售价 172 美元（约 1155.84 元人民币）。6GB+128GB 版售价 180 美元（约 1209.6 元人民币）。#阿谦谈科技##微博公开课##知识buff加成计划#
【印媒】在印度太平洋地区，IPEF将是一个难以推销的地方
2022年5月24日
周一，在美国总统乔·拜登访问期间，一个由印度-太平洋地区12个国家和美国组成的新经济集团在东京揭幕。它被命名为印度-太平洋经济框架(IPEF)，被认为是美国印度-太平洋战略的经济关联。
拜登政府预计，IPEF将成为美国在地缘政治和经济上与中国竞争的重要工具。与美国一样，该框架的最初参与者包括澳大利亚、印度、日本和韩国等主要经济体，以及印度尼西亚、菲律宾、马来西亚、泰国和越南等发展中国家，以及文莱、新西兰和新加坡等较小的国家。
总体而言，IPEF集团将为供应链问题提供一个预警系统，鼓励各行业去碳化，并为美国企业提供中国以外可靠的亚洲合作伙伴。简而言之，美国希望提升其在亚洲经济领域的形象，而中国是亚洲的主导国家。
IPEF将包括四个不同的模块，涵盖公平贸易、供应链弹性、基础设施和去碳化、税收和反腐败。随着周一的开始，这些领域的谈判将很快展开。13个参与国将被允许选择在这四个领域中的哪一个领域达成协议，而不必对所有领域都做出承诺。谈判的参数应该在6月底或7月初确定，拜登政府希望在12至18个月内完成任何协议，然后提交给两国政府批准。
事实上，IPEF是拜登政府的孤注一掷之举，旨在提升其在亚洲的经济形象，作为对中国的可信制衡。它旨在突出美国在印度-太平洋地区的经济领导地位。目标是在唐纳德·特朗普总统任期内美国可耻地退出跨太平洋伙伴关系协定后，在亚太地区引起轰动。具有讽刺意味的是，该协定最初是华盛顿的主意，也是奥巴马总统签署的贸易协定。
印度媒体似乎认为，IPEF既不是“协议”，也不是“交易”。正如它所说的那样——一个由亚洲国家组成的松散框架，将为供应链问题提供一个预警系统，鼓励各行业去碳化，并为美国企业提供中国以外可靠的地区合作伙伴。
它不会就贸易协定或自由贸易协定所特有的市场准入做出有约束力的承诺，因为在保护主义情绪根深蒂固的美国，这将是一个很难说服的目标。但它将提供雄心勃勃的劳工和环境标准，并为国与国之间的数据流动创造新的指导原则。白宫实况报道开门见山地说，“IPEF将使美国和我们的盟友能够决定道路规则，确保美国工人、小企业和牧场主能够在印度太平洋地区竞争” 。
在IPEF的领导下，拜登政府试图主导人工智能和5G等数字技术的规则和标准。但美国想要推广的数字贸易和技术规则过于“美国化”，该地区许多国家根本达不到所谓的高标准。
美国将中国与地区国家隔离开来的目标将使IPEF的实施变得相当困难，因为该框架通过根据美国的经济政策在数字经济、环境保护和其他领域设置更高的门槛，以地区国家为代价服务于美国的利益。此外，东盟国家无意与中国脱钩，现有的供应链分工模式已经持续了很长时间，并给印太国家带来了好处。
重要的是，中国是亚洲全面自由贸易努力的先锋，特别是随着区域全面经济伙伴关系(RCEP)的运作，而IPEF在有形经济利益方面对亚洲经济体几乎没有什么贡献，如向亚洲人民开放更多的美国市场。该框架没有市场准入或关税削减条款，缺乏该区域各国所希望的贸易激励措施。最重要的是，IPEF可能需要数年才能成型，而中国有充足的时间让它失效。
拜登政府目前还不确定是否让国会批准IPEF协定，因为国会可能会突然否决该协定。换句话说，2024年后IPEF的可持续性需要打上问号。亚太地区少数几个加入IPEF的国家将祈祷好运。
据报道，印度最初不愿意加入IPEF，因为印度更希望与美国达成双边贸易协定，并在四方框架下达成多边协议。印度对非自由贸易协定的担忧是完全可以理解的，它对非关税削减多边框架持谨慎态度，并怀疑它是否真的能给南亚任何新兴经济体带来实质性好处。
然而，在印度财政部长上月访美期间，德里和华盛顿达成了一项谅解，双方同意，尽管IPEF将通过建立和维持贸易便利化、供应链弹性和基础设施来要求“高标准”，但这将是一项针对中国的“战略举措”，在这方面，美印有着强烈的利益一致性。
当然，对美国来说，让印度加入IPEF几乎是必要的，因为后者被认为是美国印度太平洋战略的关键基石。德里屈服于美国的请求，尽管它更倾向于通过与美国达成双边自由贸易协定，并就最佳市场准入进行谈判，建立一个南亚-印度洋经济区。
可以想象，当最终的IPEF一揽子计划成型时，印度会做一些挑选工作。就其本身而言，拜登政府也将意识到，试图将印度的准自给自足的经济和自给自足的政体融入自由的世界经济是徒劳的。
《纽约时报》最近在评论拜登的亚洲之行时写道，“随着物价上涨、股市下跌和对衰退的担忧在国内蔓延，总统急于表明他正在专注于稳定经济，特别是在五个月后的中期选举”。但是IPEF在印度太平洋地区将会很难销售。
2022年5月24日
周一，在美国总统乔·拜登访问期间，一个由印度-太平洋地区12个国家和美国组成的新经济集团在东京揭幕。它被命名为印度-太平洋经济框架(IPEF)，被认为是美国印度-太平洋战略的经济关联。
拜登政府预计，IPEF将成为美国在地缘政治和经济上与中国竞争的重要工具。与美国一样，该框架的最初参与者包括澳大利亚、印度、日本和韩国等主要经济体，以及印度尼西亚、菲律宾、马来西亚、泰国和越南等发展中国家，以及文莱、新西兰和新加坡等较小的国家。
总体而言，IPEF集团将为供应链问题提供一个预警系统，鼓励各行业去碳化，并为美国企业提供中国以外可靠的亚洲合作伙伴。简而言之，美国希望提升其在亚洲经济领域的形象，而中国是亚洲的主导国家。
IPEF将包括四个不同的模块，涵盖公平贸易、供应链弹性、基础设施和去碳化、税收和反腐败。随着周一的开始，这些领域的谈判将很快展开。13个参与国将被允许选择在这四个领域中的哪一个领域达成协议，而不必对所有领域都做出承诺。谈判的参数应该在6月底或7月初确定，拜登政府希望在12至18个月内完成任何协议，然后提交给两国政府批准。
事实上，IPEF是拜登政府的孤注一掷之举，旨在提升其在亚洲的经济形象，作为对中国的可信制衡。它旨在突出美国在印度-太平洋地区的经济领导地位。目标是在唐纳德·特朗普总统任期内美国可耻地退出跨太平洋伙伴关系协定后，在亚太地区引起轰动。具有讽刺意味的是，该协定最初是华盛顿的主意，也是奥巴马总统签署的贸易协定。
印度媒体似乎认为，IPEF既不是“协议”，也不是“交易”。正如它所说的那样——一个由亚洲国家组成的松散框架，将为供应链问题提供一个预警系统，鼓励各行业去碳化，并为美国企业提供中国以外可靠的地区合作伙伴。
它不会就贸易协定或自由贸易协定所特有的市场准入做出有约束力的承诺，因为在保护主义情绪根深蒂固的美国，这将是一个很难说服的目标。但它将提供雄心勃勃的劳工和环境标准，并为国与国之间的数据流动创造新的指导原则。白宫实况报道开门见山地说，“IPEF将使美国和我们的盟友能够决定道路规则，确保美国工人、小企业和牧场主能够在印度太平洋地区竞争” 。
在IPEF的领导下，拜登政府试图主导人工智能和5G等数字技术的规则和标准。但美国想要推广的数字贸易和技术规则过于“美国化”，该地区许多国家根本达不到所谓的高标准。
美国将中国与地区国家隔离开来的目标将使IPEF的实施变得相当困难，因为该框架通过根据美国的经济政策在数字经济、环境保护和其他领域设置更高的门槛，以地区国家为代价服务于美国的利益。此外，东盟国家无意与中国脱钩，现有的供应链分工模式已经持续了很长时间，并给印太国家带来了好处。
重要的是，中国是亚洲全面自由贸易努力的先锋，特别是随着区域全面经济伙伴关系(RCEP)的运作，而IPEF在有形经济利益方面对亚洲经济体几乎没有什么贡献，如向亚洲人民开放更多的美国市场。该框架没有市场准入或关税削减条款，缺乏该区域各国所希望的贸易激励措施。最重要的是，IPEF可能需要数年才能成型，而中国有充足的时间让它失效。
拜登政府目前还不确定是否让国会批准IPEF协定，因为国会可能会突然否决该协定。换句话说，2024年后IPEF的可持续性需要打上问号。亚太地区少数几个加入IPEF的国家将祈祷好运。
据报道，印度最初不愿意加入IPEF，因为印度更希望与美国达成双边贸易协定，并在四方框架下达成多边协议。印度对非自由贸易协定的担忧是完全可以理解的，它对非关税削减多边框架持谨慎态度，并怀疑它是否真的能给南亚任何新兴经济体带来实质性好处。
然而，在印度财政部长上月访美期间，德里和华盛顿达成了一项谅解，双方同意，尽管IPEF将通过建立和维持贸易便利化、供应链弹性和基础设施来要求“高标准”，但这将是一项针对中国的“战略举措”，在这方面，美印有着强烈的利益一致性。
当然，对美国来说，让印度加入IPEF几乎是必要的，因为后者被认为是美国印度太平洋战略的关键基石。德里屈服于美国的请求，尽管它更倾向于通过与美国达成双边自由贸易协定，并就最佳市场准入进行谈判，建立一个南亚-印度洋经济区。
可以想象，当最终的IPEF一揽子计划成型时，印度会做一些挑选工作。就其本身而言，拜登政府也将意识到，试图将印度的准自给自足的经济和自给自足的政体融入自由的世界经济是徒劳的。
《纽约时报》最近在评论拜登的亚洲之行时写道，“随着物价上涨、股市下跌和对衰退的担忧在国内蔓延，总统急于表明他正在专注于稳定经济，特别是在五个月后的中期选举”。但是IPEF在印度太平洋地区将会很难销售。
✋热门推荐