机务维修行业迎来新的春天
为切实提升机务维修技术水平，改善一线机务维修人员工作生活条件，促进机务维修队伍整体能力素质水平提升，今年初，民航局出台了提高机务人员职业满意度的指导意见，在全行业内开展提高机务维修人员职业满意度专项工作，并将其列入“我为群众办实事”清单，冯正霖局长对此项工作专门做了指示。
指导意见一出，民航机务行业为之一振，阻碍机务行业发展多年的痛点、难点有望被消除。有相当多的机务维修人员充满期盼，部分人更是直呼：“新的春天要来了！”
在改革试点的民航中南地区，目前已经取得哪些阶段性成果？如何行之有效稳步推进？机务维修人员对改革怎么看？近日，记者实地走访了中南地区几家民航单位。
吸引力下降 陷入留不住人的困境
“不到现场一线，不知道干机务有多难！”某航空公司主抓机务工作的负责人说。
记者在中南地区几家航空公司发现，机务硬件条件实属一流，航材大楼、培训大楼、员工休息公寓一应俱全，有的航企机务还有附属大楼，但近两年却陷入了一个怪圈，年轻人招不来，优秀人才留不住，流失率直线攀升。通过调研，发现原因是多方面的，但核心原因之一是“薪酬”。
一名放行维修人员向记者反映：“机械员没拿到执照，五六年都不一定能涨薪，从机械员到放行工程师，时间短的10年左右就没有上升空间了。”
一方面是机务维修人员晋级通道窄，薪酬相对固定，容易碰到“天花板”；另一方面是付出得不到应有的体现，工作强度大，安全压力大，人员常常疲惫不堪。
在一次局方组织召开的专项协调会上，某航企机务负责人坦言：“不仅是钱多钱少的问题，不少员工感受不到荣誉感，感觉不到被关注、被重视，没有机务人的自豪感，缺乏认同感，片面被贴上‘辛苦’标签，很郁闷，这不是机务人想要的形象和结果。”
某航企的一份机务维修人员调查报告显示：近几年，该公司机务人员入职有研究生学历的凤毛麟角，而985、211等高等院校毕业生入职人数更是屈指可数，离职率峰谷集中在入职1年~3年的年轻人中。
“现在的年轻人一旦向公司递交辞职信，说走就走。离职的几乎不会在民航继续工作，有的进入IT行业，更有甚者，去摆摊、修车。说明什么？现在机务行业吸引力在下降，现实变得很严峻。不出5年，机务人才就会出现断层，对安全运行的影响是肯定的。”一位负责人无不担忧地说。
立足长远 推动机务行业行稳致远
民航机务维修作为保障航空器持续适航的重要工作，是民航高质量发展不可或缺的基础性行业。
机务维修行业的现状引起了民航局领导的高度重视。今年民航局连续发布了《民航局关于提高机务维修人员职业满意度的指导意见》《关于开展机务维修人员薪酬体系首批试点改革工作安排的通知》和《航空公司机务维修人员薪酬推进体系》等多份文件，在全行业开展提高机务维修人员职业满意度专项工作。
民航中南地区管理局积极贯彻落实民航局部署，把提升机务维修人员职业满意度作为重点任务来抓，成立了专项工作小组，由局主要领导挂帅，亲自领导和部署推动。
根据辖区内航企情况，中南局研究决定按照“两个全面”推进满意度提升。深圳是改革的前沿阵地，同时考虑到深圳地区机务维修人员流失率高等因素，中南局决定以深航、顺丰、东海航3家公司为突破口，面向辖区内11家CCAR-121部运输航企全面推进。
在中南地区，拥有包括南航、海航技术这样机务从业人员过万的大型企业，也有顺丰航空这样的货运头部航企。各公司体制不同，在疫情影响下，经营情况不同，改革的困难与挑战也不一样。
在攻坚克难的机务改革深水区，如何指引民航单位顶住改革的压力，化为改革的动力？面对新情况，中南局深入调研，开展专题研究，有针对性地提出“量力而行、尽力而为、实事求是”十二字指导思想，从顶层设计、紧密互动、督导落实三个方面全面开展满意度提升工作。
“薪酬体系改革是提高维修人员职业满意度的重要举措，但不是唯一举措，必须多措并举”。民航中南局相关负责人说，各航企要站位全局，着眼长远，作为系统工程，从薪酬体系、疲劳管理、生产保障、后勤支援、奖惩制度等五个方面全面推进机务维修人员职业满意度提高工作。
作为民航局“我为群众办实事”的实践活动，民航中南局与辖区的运输航企紧密互动。中南局领导与各航企高层多次进行谈心谈话，让各航企充分认识到提升机务维修人员满意度的重要性和紧迫性。机关处室与各航空公司紧密协作，一起研讨方案，优化技术岗位等级，规划职业发展通道。在中南局适航维修处306房间，不足8平方米的小会议室里已挑灯开了多次碰头会、协调会。地区监管局维修处同志多次到一线、到现场督导，有效推动改革进程。经过多方合力、精心谋划，最终制订了具备中南特色的满意度提升方案。
目前，中南辖区航企各自成立了以公司主要领导为组长、人力资源部门和财务部门为成员的领导小组。截至10月31日，各单位均已完成提高机务维修人员满意度方案（草案）的制订，并已在分阶段、分步骤实施，取得了阶段性进展。
以更坚定的决心破除改革坚冰
走进东海航空基地，宽敞的广场上一架中国民航第一批引进的波音737-300飞机格外亮眼。作为东海航空的老功臣，这架飞机退役后重新出发，被用作机务人员维修培训，也预示着脱胎换骨的新东海航空即将凤凰涅槃。
10月19日，民航局局长冯正霖赴东海航空调研。在安全整顿座谈会上，他指出，经过近三个半月的进驻式全面整顿，东海航空安全管理有了“魂”、换了“血”、正了“骨”。目前，公司党组织得到健全，安全管理体系、培训体系、运行体系、保障体系得以重构，干部员工思想面貌焕然一新。
“要吸取‘2·20事件’教训，要始终坚持把安全挺在前面，化被动为主动，摒弃抓安全的侥幸心理”。安全是企业发展的命脉，机务是其中的关键一环。对此，东海航空有了更深刻、更清晰的认识。
记者到公司碰到刚刚与机务一线员工座谈的东海航空总裁郭志强。据了解，像这样的恳谈会今年在东海航空已开了多次，涵盖机务、飞行、客舱甚至机关、人力资源、市场等多个部门，座谈起来“无死角、全覆盖”。郭志强告诉记者，机务改革牵一发而动全身，尽管受疫情冲击，公司生产经营面临前所未有的严峻挑战，纵然有不同声音，也丝毫不影响东海航空保安全、谋发展的决心。“先涨机务，涨了工资，要拿业绩说话，以安全考量”。
针对员工最关心的薪酬问题，在中南局指导下，东海航空以能力为导向，对原有机务维修人员薪酬体系重新进行设计和改革，制定了以打通工程师、维护师晋级通道为重点的任职资格等级标准，形成了具有东海航空特色的薪酬体系。新的薪酬体系已经落地，明年1月将正式执行。
东海航空机务放行工程师曹海军说：“我在机务行业12年，原来做到放行工程师已经到头了，想努力却找不到目标和方向。现在公司职业通道打通了，技术层级增多，我也知道劲儿往哪里使了。不只是我，身边每个人都在进修升级，‘比学赶超’的氛围越来越浓厚。”
影响员工钱袋子的还包括各种补贴。除原有培训教员授课补贴、跟机放行补贴外，东海航空改革方案新增机型有效签署补贴、执照英语等级补贴、放行补贴、错时补贴和环境补贴等。方案实施后，预计全员薪资平均增幅不小。
“作为中国民航第一家民营合资航空公司，广大基层员工为东海航空19年的发展立下了汗马功劳。在公司上下正在打造脱胎换骨新东海航空的关键时刻，我们希望通过改革，让员工有希望，让员工被关爱，让员工有荣誉感。”东海航空董事长黄楚标说。
走进东海航空机务维修工程部，清一色崭新的“铁甲银装”格外醒目。工装换新是东海航空听心声、解民忧，为机务维修员工办的又一实事。在一次关爱员工座谈会上，几位青年员工反映服装面料不透气，设计不够合理，颜色也深。小小的意见很快得到了公司高层的关注，工装由紫色变成银色，款式和面料重新设计，以满足工作实际需求。
东海航空机务维修工程部机械员蒲翀说：“新工装看上去精神多了，更符合我们‘90后’年轻人的审美，舒适度、实用性也大幅提高。衣服是一方面，更重要的是我们年轻人说话有人听，意见被关注，感受到了被重视。”
以“绣花针功夫”做好精细化管理
先行先试，先走一步。当前，提升机务员工职业满意度工作已在深圳地区全面开花，方案分阶段稳步实施、逐步落地。顺丰航空通过制订“五路并进”提升方案，在薪酬激励、疲劳管理、后勤保障、荣誉体系、党建活动等方面进行全方位提升和改善，目前已取得显著成效。作为首批薪酬体系改革试点单位，深航急起直追，在等待薪酬方案上级审批同时，综合统筹，制订了薪酬体系改革、疲劳管理、生产保障、后勤支援、奖惩制度五个维度的提升方案，已取得一定进展。各公司正加大力度，以“绣花针功夫”做好精细化管理，促进满意度的全面提升。
“熬最深的夜，修最贵的三轮”。这是机务人常用于自嘲的一句话，也是他们忘记时间、不舍昼夜工作的真实写照。如今，这种工作状态随着一声铃响成了历史。深航机务人员向记者展示了公司发来的短信：“您今天已经工作8小时，辛苦了，请注意休息！”
针对机务员工反映最为集中的疲劳问题，深航通过科技提升效能，建立维修信息化模块，工时统计摸底，准确掌握动态的工作量。当发现人员存在超时风险时，提前预警，及时调配支援，避免超时疲劳。精细化管理同样体现在夜班补贴上。原来夜班为固定补贴，现调整为按时间段补贴，调整后补贴最多能增长3倍。
“深圳夏天炎热，机坪温度能达到50℃~ 60℃。对我们来说，原来能在机翼下躲一下太阳就是最大的幸福”。深航一名机务人员告诉记者，如今休息条件得到大大改善，工作间歇可进入机坪上的临时休息室，里面空调、冰箱、沙发一应俱全。同时，公司还根据工作环境，发放高温、低温、台风、大雨等不同类型的环境补贴。
除此以外，深航持续在疲劳管理中做“减法”。增加外场通勤保障车辆，机务人员用车等待时长不超过20分钟；航材配送效率也有很大提升，原来拉物资最多要等2个小时，现在只需要5分钟~10分钟。
与此同时，深航还从“衣食护住行”着手，在后勤保障方面做“加法”。配备了自动除颤仪、洗眼液等急救保障设备和药物；明文规定跟机放行可以乘坐公务舱，以更好地保证休息，职业尊严感也得到了增强；在夜班期间，可在机场食堂就餐，并将得到一定补贴；给每位员工购买了补充医疗保险，覆盖门诊和住院，看病基本自己不花钱。
有从业人员将改革分配制度形象比喻为切蛋糕和分蛋糕。切是技术，很重要；分更重要。此外，作为民航管理者，要沉到基层，与年轻人沟通对话。要真正了解队伍，了解当代民航人的思想，准确捕捉他们在时代洪流中的心理变化，主动工作。这项工作的至高境界是润物细无声，让行业重拾信心、重塑价值，打造良性的职业发展生态链条。
风正帆悬好出发，道远任重任驰骋。改革，更关键是培育好企业文化、行业文化，为绩效、为能力、为岗位价值付酬。让人成为卓越的人，成为热爱机务工作、热爱民航的员工，真正将人才招得来、用得好、留得住。只有这样，才能真正建设好、发展好、打造好一支理论知识扎实、技能素质过硬、纪律作风优良的机务队伍，确保飞行安全，助力民航高质量发展。（中国民航报 记者梁永军、冯智君）
为切实提升机务维修技术水平，改善一线机务维修人员工作生活条件，促进机务维修队伍整体能力素质水平提升，今年初，民航局出台了提高机务人员职业满意度的指导意见，在全行业内开展提高机务维修人员职业满意度专项工作，并将其列入“我为群众办实事”清单，冯正霖局长对此项工作专门做了指示。
指导意见一出，民航机务行业为之一振，阻碍机务行业发展多年的痛点、难点有望被消除。有相当多的机务维修人员充满期盼，部分人更是直呼：“新的春天要来了！”
在改革试点的民航中南地区，目前已经取得哪些阶段性成果？如何行之有效稳步推进？机务维修人员对改革怎么看？近日，记者实地走访了中南地区几家民航单位。
吸引力下降 陷入留不住人的困境
“不到现场一线，不知道干机务有多难！”某航空公司主抓机务工作的负责人说。
记者在中南地区几家航空公司发现，机务硬件条件实属一流，航材大楼、培训大楼、员工休息公寓一应俱全，有的航企机务还有附属大楼，但近两年却陷入了一个怪圈，年轻人招不来，优秀人才留不住，流失率直线攀升。通过调研，发现原因是多方面的，但核心原因之一是“薪酬”。
一名放行维修人员向记者反映：“机械员没拿到执照，五六年都不一定能涨薪，从机械员到放行工程师，时间短的10年左右就没有上升空间了。”
一方面是机务维修人员晋级通道窄，薪酬相对固定，容易碰到“天花板”；另一方面是付出得不到应有的体现，工作强度大，安全压力大，人员常常疲惫不堪。
在一次局方组织召开的专项协调会上，某航企机务负责人坦言：“不仅是钱多钱少的问题，不少员工感受不到荣誉感，感觉不到被关注、被重视，没有机务人的自豪感，缺乏认同感，片面被贴上‘辛苦’标签，很郁闷，这不是机务人想要的形象和结果。”
某航企的一份机务维修人员调查报告显示：近几年，该公司机务人员入职有研究生学历的凤毛麟角，而985、211等高等院校毕业生入职人数更是屈指可数，离职率峰谷集中在入职1年~3年的年轻人中。
“现在的年轻人一旦向公司递交辞职信，说走就走。离职的几乎不会在民航继续工作，有的进入IT行业，更有甚者，去摆摊、修车。说明什么？现在机务行业吸引力在下降，现实变得很严峻。不出5年，机务人才就会出现断层，对安全运行的影响是肯定的。”一位负责人无不担忧地说。
立足长远 推动机务行业行稳致远
民航机务维修作为保障航空器持续适航的重要工作，是民航高质量发展不可或缺的基础性行业。
机务维修行业的现状引起了民航局领导的高度重视。今年民航局连续发布了《民航局关于提高机务维修人员职业满意度的指导意见》《关于开展机务维修人员薪酬体系首批试点改革工作安排的通知》和《航空公司机务维修人员薪酬推进体系》等多份文件，在全行业开展提高机务维修人员职业满意度专项工作。
民航中南地区管理局积极贯彻落实民航局部署，把提升机务维修人员职业满意度作为重点任务来抓，成立了专项工作小组，由局主要领导挂帅，亲自领导和部署推动。
根据辖区内航企情况，中南局研究决定按照“两个全面”推进满意度提升。深圳是改革的前沿阵地，同时考虑到深圳地区机务维修人员流失率高等因素，中南局决定以深航、顺丰、东海航3家公司为突破口，面向辖区内11家CCAR-121部运输航企全面推进。
在中南地区，拥有包括南航、海航技术这样机务从业人员过万的大型企业，也有顺丰航空这样的货运头部航企。各公司体制不同，在疫情影响下，经营情况不同，改革的困难与挑战也不一样。
在攻坚克难的机务改革深水区，如何指引民航单位顶住改革的压力，化为改革的动力？面对新情况，中南局深入调研，开展专题研究，有针对性地提出“量力而行、尽力而为、实事求是”十二字指导思想，从顶层设计、紧密互动、督导落实三个方面全面开展满意度提升工作。
“薪酬体系改革是提高维修人员职业满意度的重要举措，但不是唯一举措，必须多措并举”。民航中南局相关负责人说，各航企要站位全局，着眼长远，作为系统工程，从薪酬体系、疲劳管理、生产保障、后勤支援、奖惩制度等五个方面全面推进机务维修人员职业满意度提高工作。
作为民航局“我为群众办实事”的实践活动，民航中南局与辖区的运输航企紧密互动。中南局领导与各航企高层多次进行谈心谈话，让各航企充分认识到提升机务维修人员满意度的重要性和紧迫性。机关处室与各航空公司紧密协作，一起研讨方案，优化技术岗位等级，规划职业发展通道。在中南局适航维修处306房间，不足8平方米的小会议室里已挑灯开了多次碰头会、协调会。地区监管局维修处同志多次到一线、到现场督导，有效推动改革进程。经过多方合力、精心谋划，最终制订了具备中南特色的满意度提升方案。
目前，中南辖区航企各自成立了以公司主要领导为组长、人力资源部门和财务部门为成员的领导小组。截至10月31日，各单位均已完成提高机务维修人员满意度方案（草案）的制订，并已在分阶段、分步骤实施，取得了阶段性进展。
以更坚定的决心破除改革坚冰
走进东海航空基地，宽敞的广场上一架中国民航第一批引进的波音737-300飞机格外亮眼。作为东海航空的老功臣，这架飞机退役后重新出发，被用作机务人员维修培训，也预示着脱胎换骨的新东海航空即将凤凰涅槃。
10月19日，民航局局长冯正霖赴东海航空调研。在安全整顿座谈会上，他指出，经过近三个半月的进驻式全面整顿，东海航空安全管理有了“魂”、换了“血”、正了“骨”。目前，公司党组织得到健全，安全管理体系、培训体系、运行体系、保障体系得以重构，干部员工思想面貌焕然一新。
“要吸取‘2·20事件’教训，要始终坚持把安全挺在前面，化被动为主动，摒弃抓安全的侥幸心理”。安全是企业发展的命脉，机务是其中的关键一环。对此，东海航空有了更深刻、更清晰的认识。
记者到公司碰到刚刚与机务一线员工座谈的东海航空总裁郭志强。据了解，像这样的恳谈会今年在东海航空已开了多次，涵盖机务、飞行、客舱甚至机关、人力资源、市场等多个部门，座谈起来“无死角、全覆盖”。郭志强告诉记者，机务改革牵一发而动全身，尽管受疫情冲击，公司生产经营面临前所未有的严峻挑战，纵然有不同声音，也丝毫不影响东海航空保安全、谋发展的决心。“先涨机务，涨了工资，要拿业绩说话，以安全考量”。
针对员工最关心的薪酬问题，在中南局指导下，东海航空以能力为导向，对原有机务维修人员薪酬体系重新进行设计和改革，制定了以打通工程师、维护师晋级通道为重点的任职资格等级标准，形成了具有东海航空特色的薪酬体系。新的薪酬体系已经落地，明年1月将正式执行。
东海航空机务放行工程师曹海军说：“我在机务行业12年，原来做到放行工程师已经到头了，想努力却找不到目标和方向。现在公司职业通道打通了，技术层级增多，我也知道劲儿往哪里使了。不只是我，身边每个人都在进修升级，‘比学赶超’的氛围越来越浓厚。”
影响员工钱袋子的还包括各种补贴。除原有培训教员授课补贴、跟机放行补贴外，东海航空改革方案新增机型有效签署补贴、执照英语等级补贴、放行补贴、错时补贴和环境补贴等。方案实施后，预计全员薪资平均增幅不小。
“作为中国民航第一家民营合资航空公司，广大基层员工为东海航空19年的发展立下了汗马功劳。在公司上下正在打造脱胎换骨新东海航空的关键时刻，我们希望通过改革，让员工有希望，让员工被关爱，让员工有荣誉感。”东海航空董事长黄楚标说。
走进东海航空机务维修工程部，清一色崭新的“铁甲银装”格外醒目。工装换新是东海航空听心声、解民忧，为机务维修员工办的又一实事。在一次关爱员工座谈会上，几位青年员工反映服装面料不透气，设计不够合理，颜色也深。小小的意见很快得到了公司高层的关注，工装由紫色变成银色，款式和面料重新设计，以满足工作实际需求。
东海航空机务维修工程部机械员蒲翀说：“新工装看上去精神多了，更符合我们‘90后’年轻人的审美，舒适度、实用性也大幅提高。衣服是一方面，更重要的是我们年轻人说话有人听，意见被关注，感受到了被重视。”
以“绣花针功夫”做好精细化管理
先行先试，先走一步。当前，提升机务员工职业满意度工作已在深圳地区全面开花，方案分阶段稳步实施、逐步落地。顺丰航空通过制订“五路并进”提升方案，在薪酬激励、疲劳管理、后勤保障、荣誉体系、党建活动等方面进行全方位提升和改善，目前已取得显著成效。作为首批薪酬体系改革试点单位，深航急起直追，在等待薪酬方案上级审批同时，综合统筹，制订了薪酬体系改革、疲劳管理、生产保障、后勤支援、奖惩制度五个维度的提升方案，已取得一定进展。各公司正加大力度，以“绣花针功夫”做好精细化管理，促进满意度的全面提升。
“熬最深的夜，修最贵的三轮”。这是机务人常用于自嘲的一句话，也是他们忘记时间、不舍昼夜工作的真实写照。如今，这种工作状态随着一声铃响成了历史。深航机务人员向记者展示了公司发来的短信：“您今天已经工作8小时，辛苦了，请注意休息！”
针对机务员工反映最为集中的疲劳问题，深航通过科技提升效能，建立维修信息化模块，工时统计摸底，准确掌握动态的工作量。当发现人员存在超时风险时，提前预警，及时调配支援，避免超时疲劳。精细化管理同样体现在夜班补贴上。原来夜班为固定补贴，现调整为按时间段补贴，调整后补贴最多能增长3倍。
“深圳夏天炎热，机坪温度能达到50℃~ 60℃。对我们来说，原来能在机翼下躲一下太阳就是最大的幸福”。深航一名机务人员告诉记者，如今休息条件得到大大改善，工作间歇可进入机坪上的临时休息室，里面空调、冰箱、沙发一应俱全。同时，公司还根据工作环境，发放高温、低温、台风、大雨等不同类型的环境补贴。
除此以外，深航持续在疲劳管理中做“减法”。增加外场通勤保障车辆，机务人员用车等待时长不超过20分钟；航材配送效率也有很大提升，原来拉物资最多要等2个小时，现在只需要5分钟~10分钟。
与此同时，深航还从“衣食护住行”着手，在后勤保障方面做“加法”。配备了自动除颤仪、洗眼液等急救保障设备和药物；明文规定跟机放行可以乘坐公务舱，以更好地保证休息，职业尊严感也得到了增强；在夜班期间，可在机场食堂就餐，并将得到一定补贴；给每位员工购买了补充医疗保险，覆盖门诊和住院，看病基本自己不花钱。
有从业人员将改革分配制度形象比喻为切蛋糕和分蛋糕。切是技术，很重要；分更重要。此外，作为民航管理者，要沉到基层，与年轻人沟通对话。要真正了解队伍，了解当代民航人的思想，准确捕捉他们在时代洪流中的心理变化，主动工作。这项工作的至高境界是润物细无声，让行业重拾信心、重塑价值，打造良性的职业发展生态链条。
风正帆悬好出发，道远任重任驰骋。改革，更关键是培育好企业文化、行业文化，为绩效、为能力、为岗位价值付酬。让人成为卓越的人，成为热爱机务工作、热爱民航的员工，真正将人才招得来、用得好、留得住。只有这样，才能真正建设好、发展好、打造好一支理论知识扎实、技能素质过硬、纪律作风优良的机务队伍，确保飞行安全，助力民航高质量发展。（中国民航报 记者梁永军、冯智君）
《讲一只已经火起来，美妆圈风评两边倒，却是我心头好的粉底——珀莱雅双抗粉底沁润版》
来了，同学们。我来“交作业”了。
上个月说的提到试到了一只国产的“心头好”今天来写写它。
有的朋友提前已经猜到是珀莱雅双抗粉底“沁润版”！
也是升级版！升级版！升级版！
配方升级！
妆效品位度升级！
稳定度，持久度双升级！
滋润度也升级！
老版的双抗粉底液当时我有拿到过但是我实在是不喜欢所以我就没有讲。在我看来老版有两个问题，第1个是他们的色调，不是我喜欢的，老版本的妆效，也不是我审美那一挂。
但是这一次他们这个所谓的升级版让我刮目相看，完全是一个新的感觉，除了他们滋养皮肤，这个双抗的概念在成分也在有了提升，其他我觉得从化妆的角度，是新维度的一个底妆产品。所以不问过往，珀莱雅这次我得讲了。
我也不啰嗦。直接讲。
【我为什么喜欢这只粉底】
1.妆效
这个粉体非常像我想象中wearing 华伦x奴，古驰这种品牌的衣服质感有的那种与之匹配的质感。
首先妆效是有富贵感的。但是这种富贵感是收着的。整个妆效，在不定妆的情况下是属于dewy look和glowing look.之间。也就是。又显得皮肤有水当当的感觉，同时又感觉整个皮肤有胶原感，但是又没有欧美那种glow的贵妇感当中夹带的一点点阿姨感。
你可以这样去理解：一般的glow（光润）型的粉底，上上去就会感觉整个人的胶原感很强，相比素颜你的皮肤被“吹起来”显得很嘭，也就是所谓的“饱满”“润泽”。但是同时，也有一种油光感，这种油光感它有两面性，讲的好听一点呢，就显得这个人好像生活过得很好很滋润，但是同样呢，如果你的五官比例是比较大的，或者你的脸本身比较圆肉比较多，就会有一种油腻的感觉，就是那种去美容院定期做。保养确实护肤很不错，整个脸光溜溜的像像一个球一样。和你的脖子和皮肤都不太接得上，格外的护肤很到位，过分到位的那种感觉就有一种油腻的感觉。好多有钱的姐姐，他们把皮肤做得很好，又很饱满，又很有水光针的效果。但是那种感觉会让人显得过分的土豪。
而这只粉底呢，它的那个视觉上的光润感是控制的，是一种非常含蓄的感觉。
只给你滋润，但是不会给你油腻的印象。只捡好的那部分。
所以它比较妙的一个点就是在审美上，巧合的达到了又显得富贵，但又不是富婆油润感。显得脸很嘭但是又不感觉有馒头感。
这种质感，如果是在年轻人的脸上，就会显得你的脸皮肤特别的水，而如果是放在熟龄的女性的脸上，就会显得你的皮肤特别的有胶原感，但是不会有猪刚鬣的感觉，那个光感只会让你皮肤有一种珍珠的质感，而不是像宝石一样感觉too much.会有一种克制，但是同时又有一点点小小炫耀的感觉。为什么说他高级就是在这个分寸上。
这只粉底厉害之一就在妆效所体现出来的审美上，而且也体现在这种妆效和其他的粉底的差异性上。
你要拿它当成普通的粉底去看去对比就好像老阿姨去逛服装超市买衣服，告诉你，你的大赛小裙子的面料比不上他这50块钱买的的衣服，布料一点也不“扎实一样”。（我看到不少的美妆博主去测试 它的时候一样是是给了遮瑕不好的评价，我就觉得他们不太懂，因为这只粉底本来就是用来做质感的，它不是用来像穿毛裤一样去遮盖你本身表面的皮肤。虽然其多次叠加的能力可以做到中度的遮瑕。但是主要的作用是为了表现出质感，为了提升这个妆容的品位度。
2.贴合度&高质量的叠加度
这只粉底又一个高级点在于，贴合度很好。
不管你怎么去打，用工具还是用手，他都能够很快地贴上去（当然有一个特殊要注意的地方后面会讲）。
它的水分和油分的配比，是一个均衡态。而且这种贴合的能力还会折射在你可以无限叠加同时保持统一视觉通透度。也就是说你并不担心你叠加会破坏整个妆的清透感。你不断叠加得到的效果就是更加的清透，光泽和明亮。这是贴合度，调和的特别好，才会有的一种特征。
粉体细腻度，也是能够促进你不断的叠加，但是你的整个皮肤不会假面感。你不断的叠加粉体的数量会变多，但是因为它的粒径很小。你的皮肤就很能装它。相比于其他的传统粉底就不是像那种砖头一层一层盖上去，而是一层一层的毛玻璃盖上去，你的皮肤的柔焦感会越来越强，那种滤镜感也会越来越强。
如果你是喜欢保留你局部的一些个人特征，比如说你有一点点小雀斑，那第1遍粉底上上去的话，这个东西是还可见的，但是上出来以后的差距是，你虽然有小雀斑，但是你的皮肤焕发着光彩。如果你不喜欢的话，你可以通过二次和三次的叠图局部去增加这种遮盖力，也可以把你的微小瑕疵修饰得七七八八。但是同时又不让人觉得妆容很厚。在局部定妆以后，整个皮肤就呈现出很干净的，有一种纱和丝绢叠在一起的效果，又能够柔焦，但是它又是折光的。让整个人看上去会非常的鲜活。
3.修饰纹理
这只粉底呢粉体非常的细腻，而这个细腻度可以导致有一个结果：你即使用手去直接上脸，去顺着毛孔的纹理去把这个粉体揉进去，他因为粒径非常小远小于毛孔，所以在毛孔里面会形成一种均衡的透光的效果，你仍旧可以看到你的毛孔它并不会被填平，但是相比于其他细腻度不够的粉体，它不会让你的毛孔显得更糟。在配合上了蜜粉以后，毛孔的那种存在感就会大幅度的降低。也就是说在这个方面对毛孔的处理方面，它是小于和等于你素颜的效果的。
这只粉底是我手里的粉底做“三次叠加”试验定妆后，呆一段时间，看上去最没有粉底感的一只粉底。比薇诺娜的那个更没有。
这完全得益于其配方和工艺上的拿捏。它有一个【long lasting云膜】的技术，会在表面形成一个极为平整的光滑软膜，让妆容稳定持久。
超粉体的细腻，还有一个好处就是极细粉体作做出来的粉底更不容易“吸水吸油”而导致“拔干”。
大颗粒的粉体会遮瑕效率高，但是会出现“刚定完妆还挺好的，过一会儿就开始出现纹路”的情况，或者你的妆容的新鲜度持续的时间不够久，也就是你刚定完妆的时候是挺好看的，过了一段时间就没那么好看了。
而这个粉底因为其粉体的细腻程度，以至于它能够被妆前的泽润成分和粉底里面自带的滋润成分，整个hold住。呈现一个稳定又贴合的状态。就像有的很好很贵的防晒霜一样，又薄又稳定的一种“微膜感”。只要你不用手去扣，或者使劲儿蹭，它都稳定的。
我试过，在我的皮肤上两三个小时没有定妆（冬天如果穿高领的衣服，你可以只在测区接触到衣领和帽子的部分加强定妆，当然如果戴口罩的话，全脸定定也可以薄薄的一层），他的稳定状态也会很好，而且皮肤的光泽感得到大幅的提升。整个人呈现的效果是真的有微滤镜的效果，还不是厚滤镜的那种不真实感，而是在真实和滤镜的中间。这种微妙的感觉，就是肉眼看，“你整个人的状态很好”“很干净”但是又不是看上去浓妆艳抹，很“失真”。属于直男看不出你今天为什么好看的那种微妙感。这就很高级啊！
4.抗“暗沉”的效果很优秀。
等你一天回家的时候，它并不会让你变黄变黑，只是因为它的薄，让你在卸妆前看到有一点点“吃妆”而已。
但是它本身并不会像有的粉底上到你脸上以后，经过一段时间以后发黄发暗发黑。
但是提请购买的各位同学选择粉底色号的时候，尽量要选跟自己贴近的，因为如果你选的色号是跟你自己差距很大的话，就会形成假性的暗沉，因为粉底逐渐随着时间跟你的皮肤结合，他们之间的色差会导致整体的底妆呈现出一种灰暗的感觉（你本身相对于粉底比较暗，粉底又相对于你比较亮，这两个差距特别大，混在一起，两个色彩叠加在一起就会形成灰色，而且随着时间的推移，你的粉底有一些会被蹭掉，有一些会被吃掉，就更多的会体现出粉底下面你自己皮肤的那个暗色，你会觉得，这个底妆没有刚开始看上去那么亮了的错觉）。这个锅粉底可不背。你只要是破坏这个逻辑，不管用什么粉底，最后都会显得好像是暗沉的。
所以在关于粉底暗沉的这个点上，我要讲。品牌本身的技术为这个所谓的暗沉，所谓的产品成分导致的容易氧化和暗沉，已经做了提升做足了功课。在成分论上它是一只不容易导致变色的粉底，但是如果你自己挑选的色号跟自己是不太匹配的，这仍然会导致你自己有那种这个粉底不太“抗氧化”的所谓错觉。
因为现在大家都不考虑粉底的色号。而我一直在强调这个，我还会继续强调。
所以本身粉底的抗氧化的功能性不用担心，选好色号就行了。
【我的试用诀窍】
1.妆前一定要少而简单。
我有看到有的人在使用它的时候妆前滋润型护理品用的很多，导致这个上妆效果和持久度不好，以为这个粉底的贴合力很差。而这个粉底本身就不需要很繁复的妆前护理。越简单（省事）反而效果越好。你不要担心它干，自带滋润度和保水力。它是“油包水”的配方架构。
干皮：水+乳液+一点点面霜+清爽型防晒+成膜一分钟+上这个粉底+一两分钟后再轻定妆+定妆喷雾=不容易卡粉
油皮：放心用，妆前水+清爽的乳+清爽的防晒（珀莱雅自己出的那款特别适合）+这款的粉底+喜欢光润不定妆，喜欢干爽就全脸定
混油：同油皮+定妆喷雾
沙漠皮：妆前可用面霜，但是不要太多，因为这个粉底本身也是面霜级滋养度，你别看它没有很油，但是他的滋养度够。沙漠皮会很喜欢他。
痘皮：高技能水+防晒+这个粉底。可以三明治上妆，也就是说粉底+定妆粉+粉底+定妆粉。
烂脸痘皮：这个粉底不是特别适合，用它没有其他高遮瑕度的省事。这个不适合我也必须要说。
2.它是粉底，也是妆前，也是定妆。
a.如果他符合你的皮肤状况，你直接把他可以当粉底用。
b如果你喜欢高遮瑕度的妆面，但是又容易把妆画得厚和假。你可以用它当“带遮瑕度的妆前”全脸打一层，局部叠加很高遮瑕的粉底或者粉饼在它上面。这样你可以控制。
c.或者，你也可以用其他的粉底先上一层，尤其是哑光中高遮瑕度的，这一层让你的脸变的无暇。但是只上这一层哑光底在冬天会比较干，会比较让人看上去没有活力，质感“粗糙”（比如DW）。也或者你喜欢那种滋润的妆感，但是你本身的瑕疵比较多，你只能用哑光的粉底，那你可以在哑光粉底之后再用气垫粉扑均匀取粉后上一层双抗粉底液。因为这个粉底本身的膜感非常好，他如果在其他的粉底后面，它会有一层膜感去定住下面的底。同时在最表面形成一种光润的质感，这样的话你的底妆既是遮瑕的同时又是滋润光透的。这是有时候给瑕疵皮做dewy skin的一种专业处理方式。分享给你们。
d.鉴于它本身很好的滋润性和很好的成膜性，你可以把它跟你喜欢的粉底进行调和，让你原本那个粉底借助和补充进这支新的粉底的滋润性和成膜性。也可以把较高遮瑕度的粉底。和它进行调和，变成一个中低遮瑕度的粉底。也就是说它也可以完成一支调色粉底的作用，而且出来的质感会增加稳定性，光感和滋润度。
【关于色号】
全员中性（相比于其他品牌粉底和它以前的老版）
主要是在色亮度上有一些区别。
但是也不是差特别多。
我用的都是最白的。
没有到女鬼白。
就算是买错色号也是属于那种“可以凑合着用的”，因为亮度差距不大，可能只到0.8的差距。
大部分女孩用一白没问题，喜欢自然用二白，皮肤健康色或者全身黄的比较明显用三白（三白也比一般别的品牌的健康色要白一咪咪因为要有贵妇感）。
总结：
全肤质可用。（严重的暴发性大痘皮除外）
妆感高级微妙且独特。
不挑手法，用它省时间。
稳定度感，滋润感好=试用安全感高
不讲究手法。
用手拍拍都能美的粉底你等什么。
皮肤保养不错，只添逼格不添油腻的粉底你还等什么。
专注持久抗暗沉的粉底，你在等什么。
能让我码四千五百多字的国货粉底。
不值得试试吗？
来了，同学们。我来“交作业”了。
上个月说的提到试到了一只国产的“心头好”今天来写写它。
有的朋友提前已经猜到是珀莱雅双抗粉底“沁润版”！
也是升级版！升级版！升级版！
配方升级！
妆效品位度升级！
稳定度，持久度双升级！
滋润度也升级！
老版的双抗粉底液当时我有拿到过但是我实在是不喜欢所以我就没有讲。在我看来老版有两个问题，第1个是他们的色调，不是我喜欢的，老版本的妆效，也不是我审美那一挂。
但是这一次他们这个所谓的升级版让我刮目相看，完全是一个新的感觉，除了他们滋养皮肤，这个双抗的概念在成分也在有了提升，其他我觉得从化妆的角度，是新维度的一个底妆产品。所以不问过往，珀莱雅这次我得讲了。
我也不啰嗦。直接讲。
【我为什么喜欢这只粉底】
1.妆效
这个粉体非常像我想象中wearing 华伦x奴，古驰这种品牌的衣服质感有的那种与之匹配的质感。
首先妆效是有富贵感的。但是这种富贵感是收着的。整个妆效，在不定妆的情况下是属于dewy look和glowing look.之间。也就是。又显得皮肤有水当当的感觉，同时又感觉整个皮肤有胶原感，但是又没有欧美那种glow的贵妇感当中夹带的一点点阿姨感。
你可以这样去理解：一般的glow（光润）型的粉底，上上去就会感觉整个人的胶原感很强，相比素颜你的皮肤被“吹起来”显得很嘭，也就是所谓的“饱满”“润泽”。但是同时，也有一种油光感，这种油光感它有两面性，讲的好听一点呢，就显得这个人好像生活过得很好很滋润，但是同样呢，如果你的五官比例是比较大的，或者你的脸本身比较圆肉比较多，就会有一种油腻的感觉，就是那种去美容院定期做。保养确实护肤很不错，整个脸光溜溜的像像一个球一样。和你的脖子和皮肤都不太接得上，格外的护肤很到位，过分到位的那种感觉就有一种油腻的感觉。好多有钱的姐姐，他们把皮肤做得很好，又很饱满，又很有水光针的效果。但是那种感觉会让人显得过分的土豪。
而这只粉底呢，它的那个视觉上的光润感是控制的，是一种非常含蓄的感觉。
只给你滋润，但是不会给你油腻的印象。只捡好的那部分。
所以它比较妙的一个点就是在审美上，巧合的达到了又显得富贵，但又不是富婆油润感。显得脸很嘭但是又不感觉有馒头感。
这种质感，如果是在年轻人的脸上，就会显得你的脸皮肤特别的水，而如果是放在熟龄的女性的脸上，就会显得你的皮肤特别的有胶原感，但是不会有猪刚鬣的感觉，那个光感只会让你皮肤有一种珍珠的质感，而不是像宝石一样感觉too much.会有一种克制，但是同时又有一点点小小炫耀的感觉。为什么说他高级就是在这个分寸上。
这只粉底厉害之一就在妆效所体现出来的审美上，而且也体现在这种妆效和其他的粉底的差异性上。
你要拿它当成普通的粉底去看去对比就好像老阿姨去逛服装超市买衣服，告诉你，你的大赛小裙子的面料比不上他这50块钱买的的衣服，布料一点也不“扎实一样”。（我看到不少的美妆博主去测试 它的时候一样是是给了遮瑕不好的评价，我就觉得他们不太懂，因为这只粉底本来就是用来做质感的，它不是用来像穿毛裤一样去遮盖你本身表面的皮肤。虽然其多次叠加的能力可以做到中度的遮瑕。但是主要的作用是为了表现出质感，为了提升这个妆容的品位度。
2.贴合度&高质量的叠加度
这只粉底又一个高级点在于，贴合度很好。
不管你怎么去打，用工具还是用手，他都能够很快地贴上去（当然有一个特殊要注意的地方后面会讲）。
它的水分和油分的配比，是一个均衡态。而且这种贴合的能力还会折射在你可以无限叠加同时保持统一视觉通透度。也就是说你并不担心你叠加会破坏整个妆的清透感。你不断叠加得到的效果就是更加的清透，光泽和明亮。这是贴合度，调和的特别好，才会有的一种特征。
粉体细腻度，也是能够促进你不断的叠加，但是你的整个皮肤不会假面感。你不断的叠加粉体的数量会变多，但是因为它的粒径很小。你的皮肤就很能装它。相比于其他的传统粉底就不是像那种砖头一层一层盖上去，而是一层一层的毛玻璃盖上去，你的皮肤的柔焦感会越来越强，那种滤镜感也会越来越强。
如果你是喜欢保留你局部的一些个人特征，比如说你有一点点小雀斑，那第1遍粉底上上去的话，这个东西是还可见的，但是上出来以后的差距是，你虽然有小雀斑，但是你的皮肤焕发着光彩。如果你不喜欢的话，你可以通过二次和三次的叠图局部去增加这种遮盖力，也可以把你的微小瑕疵修饰得七七八八。但是同时又不让人觉得妆容很厚。在局部定妆以后，整个皮肤就呈现出很干净的，有一种纱和丝绢叠在一起的效果，又能够柔焦，但是它又是折光的。让整个人看上去会非常的鲜活。
3.修饰纹理
这只粉底呢粉体非常的细腻，而这个细腻度可以导致有一个结果：你即使用手去直接上脸，去顺着毛孔的纹理去把这个粉体揉进去，他因为粒径非常小远小于毛孔，所以在毛孔里面会形成一种均衡的透光的效果，你仍旧可以看到你的毛孔它并不会被填平，但是相比于其他细腻度不够的粉体，它不会让你的毛孔显得更糟。在配合上了蜜粉以后，毛孔的那种存在感就会大幅度的降低。也就是说在这个方面对毛孔的处理方面，它是小于和等于你素颜的效果的。
这只粉底是我手里的粉底做“三次叠加”试验定妆后，呆一段时间，看上去最没有粉底感的一只粉底。比薇诺娜的那个更没有。
这完全得益于其配方和工艺上的拿捏。它有一个【long lasting云膜】的技术，会在表面形成一个极为平整的光滑软膜，让妆容稳定持久。
超粉体的细腻，还有一个好处就是极细粉体作做出来的粉底更不容易“吸水吸油”而导致“拔干”。
大颗粒的粉体会遮瑕效率高，但是会出现“刚定完妆还挺好的，过一会儿就开始出现纹路”的情况，或者你的妆容的新鲜度持续的时间不够久，也就是你刚定完妆的时候是挺好看的，过了一段时间就没那么好看了。
而这个粉底因为其粉体的细腻程度，以至于它能够被妆前的泽润成分和粉底里面自带的滋润成分，整个hold住。呈现一个稳定又贴合的状态。就像有的很好很贵的防晒霜一样，又薄又稳定的一种“微膜感”。只要你不用手去扣，或者使劲儿蹭，它都稳定的。
我试过，在我的皮肤上两三个小时没有定妆（冬天如果穿高领的衣服，你可以只在测区接触到衣领和帽子的部分加强定妆，当然如果戴口罩的话，全脸定定也可以薄薄的一层），他的稳定状态也会很好，而且皮肤的光泽感得到大幅的提升。整个人呈现的效果是真的有微滤镜的效果，还不是厚滤镜的那种不真实感，而是在真实和滤镜的中间。这种微妙的感觉，就是肉眼看，“你整个人的状态很好”“很干净”但是又不是看上去浓妆艳抹，很“失真”。属于直男看不出你今天为什么好看的那种微妙感。这就很高级啊！
4.抗“暗沉”的效果很优秀。
等你一天回家的时候，它并不会让你变黄变黑，只是因为它的薄，让你在卸妆前看到有一点点“吃妆”而已。
但是它本身并不会像有的粉底上到你脸上以后，经过一段时间以后发黄发暗发黑。
但是提请购买的各位同学选择粉底色号的时候，尽量要选跟自己贴近的，因为如果你选的色号是跟你自己差距很大的话，就会形成假性的暗沉，因为粉底逐渐随着时间跟你的皮肤结合，他们之间的色差会导致整体的底妆呈现出一种灰暗的感觉（你本身相对于粉底比较暗，粉底又相对于你比较亮，这两个差距特别大，混在一起，两个色彩叠加在一起就会形成灰色，而且随着时间的推移，你的粉底有一些会被蹭掉，有一些会被吃掉，就更多的会体现出粉底下面你自己皮肤的那个暗色，你会觉得，这个底妆没有刚开始看上去那么亮了的错觉）。这个锅粉底可不背。你只要是破坏这个逻辑，不管用什么粉底，最后都会显得好像是暗沉的。
所以在关于粉底暗沉的这个点上，我要讲。品牌本身的技术为这个所谓的暗沉，所谓的产品成分导致的容易氧化和暗沉，已经做了提升做足了功课。在成分论上它是一只不容易导致变色的粉底，但是如果你自己挑选的色号跟自己是不太匹配的，这仍然会导致你自己有那种这个粉底不太“抗氧化”的所谓错觉。
因为现在大家都不考虑粉底的色号。而我一直在强调这个，我还会继续强调。
所以本身粉底的抗氧化的功能性不用担心，选好色号就行了。
【我的试用诀窍】
1.妆前一定要少而简单。
我有看到有的人在使用它的时候妆前滋润型护理品用的很多，导致这个上妆效果和持久度不好，以为这个粉底的贴合力很差。而这个粉底本身就不需要很繁复的妆前护理。越简单（省事）反而效果越好。你不要担心它干，自带滋润度和保水力。它是“油包水”的配方架构。
干皮：水+乳液+一点点面霜+清爽型防晒+成膜一分钟+上这个粉底+一两分钟后再轻定妆+定妆喷雾=不容易卡粉
油皮：放心用，妆前水+清爽的乳+清爽的防晒（珀莱雅自己出的那款特别适合）+这款的粉底+喜欢光润不定妆，喜欢干爽就全脸定
混油：同油皮+定妆喷雾
沙漠皮：妆前可用面霜，但是不要太多，因为这个粉底本身也是面霜级滋养度，你别看它没有很油，但是他的滋养度够。沙漠皮会很喜欢他。
痘皮：高技能水+防晒+这个粉底。可以三明治上妆，也就是说粉底+定妆粉+粉底+定妆粉。
烂脸痘皮：这个粉底不是特别适合，用它没有其他高遮瑕度的省事。这个不适合我也必须要说。
2.它是粉底，也是妆前，也是定妆。
a.如果他符合你的皮肤状况，你直接把他可以当粉底用。
b如果你喜欢高遮瑕度的妆面，但是又容易把妆画得厚和假。你可以用它当“带遮瑕度的妆前”全脸打一层，局部叠加很高遮瑕的粉底或者粉饼在它上面。这样你可以控制。
c.或者，你也可以用其他的粉底先上一层，尤其是哑光中高遮瑕度的，这一层让你的脸变的无暇。但是只上这一层哑光底在冬天会比较干，会比较让人看上去没有活力，质感“粗糙”（比如DW）。也或者你喜欢那种滋润的妆感，但是你本身的瑕疵比较多，你只能用哑光的粉底，那你可以在哑光粉底之后再用气垫粉扑均匀取粉后上一层双抗粉底液。因为这个粉底本身的膜感非常好，他如果在其他的粉底后面，它会有一层膜感去定住下面的底。同时在最表面形成一种光润的质感，这样的话你的底妆既是遮瑕的同时又是滋润光透的。这是有时候给瑕疵皮做dewy skin的一种专业处理方式。分享给你们。
d.鉴于它本身很好的滋润性和很好的成膜性，你可以把它跟你喜欢的粉底进行调和，让你原本那个粉底借助和补充进这支新的粉底的滋润性和成膜性。也可以把较高遮瑕度的粉底。和它进行调和，变成一个中低遮瑕度的粉底。也就是说它也可以完成一支调色粉底的作用，而且出来的质感会增加稳定性，光感和滋润度。
【关于色号】
全员中性（相比于其他品牌粉底和它以前的老版）
主要是在色亮度上有一些区别。
但是也不是差特别多。
我用的都是最白的。
没有到女鬼白。
就算是买错色号也是属于那种“可以凑合着用的”，因为亮度差距不大，可能只到0.8的差距。
大部分女孩用一白没问题，喜欢自然用二白，皮肤健康色或者全身黄的比较明显用三白（三白也比一般别的品牌的健康色要白一咪咪因为要有贵妇感）。
总结：
全肤质可用。（严重的暴发性大痘皮除外）
妆感高级微妙且独特。
不挑手法，用它省时间。
稳定度感，滋润感好=试用安全感高
不讲究手法。
用手拍拍都能美的粉底你等什么。
皮肤保养不错，只添逼格不添油腻的粉底你还等什么。
专注持久抗暗沉的粉底，你在等什么。
能让我码四千五百多字的国货粉底。
不值得试试吗？
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