昨天聊到油价的问题，我看不同的声音很多。油价涉及所有老百姓的个人利益，聊起来很难让人讨好。毕竟，触动利益比触及灵魂还难，只要我在这个问题上说出自认为的客观事实，就一定不讨喜，因为汽油价格上涨令多数人感到痛苦。
总结大家的评论，发现有很多重复的问题，一个个解释非常麻烦，用这个贴一块回复，觉得我说得不对的可以探讨。另外，上一篇文章最后我把6月6日全球汽油价格找了出来，我相信谣言止于智者。
第一个问题，美国的平均收入远高于中国，为什么油价比中国高不太多？这本是一个很简单的问题，但对这个有执念的人却是最多的，我希望看了我文章后不要再纠结于这个了。先说句扎心的话，美国的油价在绝大多数时间比中国要便宜很多，这一次只是因为叠加疫情、俄乌冲突、加中国关税导致的通货大膨胀，才导致出现比中国油价稍高的情况。
石油是大宗商品，计价是与国际原油市场同步，不是看你家收入多少。如果不是产油国，成本都不会低，尤其是我们这种用油大国，而且还要顾及老少边穷地区的社会主义国家，成本只会更高。与美国比物价，不能单独比某一件有相对优势的产品，而是综合物价。论综合物价，肯定是中国的更便宜。当然，论综合生活水平，肯定美国更高。否则，世界老大早就是我们了。
第二个问题，同样都是汽油，为什么私营加油站更便宜？这个问题非常复杂。绝大部分私营加油站的成品油主要通过地方炼油厂进油，特别是很多人提到的山东地炼的油便宜，因为它有胜利油田作依托，综合成本肯定大大低于“三桶油”。而且私营加油站规模都不大，油价低的时候可以多囤点，无利可图时甚至可以不卖油，非常灵活。
“三桶油”则不一样，他们要为国家经济、国民便利等支付更高的成本。比如，不赚钱的地方私营加油站不会去，但赚不赚钱“三桶油”都必须去，因为这是他的责任。就像我们的电信设备一样，高原、海岛、边疆完全是亏本搞建设，他也必须上。
如果用一些人所说的私有化，那偏远地区、无利可图的地区，要么没有加油站，要么价格贵到你怀疑人生。当然，“三桶油”的人员成本也远高于私营加油站。
第三个问题，不是说进口了那么多伊朗和俄罗斯的低价石油，为什么还这么贵？所谓进口了低价石油，也只是相对的。虽然我没去查进口了多少俄罗斯石油，但他给印度的折扣价大约是8折，给中国最多也只能这个折扣。可见，即使是折扣的所谓低价油，一样也是上涨的。
而伊朗由于受制裁和疫情影响，今年一季度才出口26万吨原油到中国，而我们一季度进口了差不多1.7亿吨原油，可见伊朗的低价油对我们市场的影响几近于无。而从分散风险、发展更多国家关系的角度出发，我们的石油也不可能只从伊朗和俄罗斯两个国家进口。
而为了平衡中美贸易逆差问题，我们每年还要从美国大量进口高价原油。这种国家级别的大交易，只能通过“三桶油”这种巨无霸的企业来实现，民营企业不可能承担这样的成本。
中国这种人口超10亿的巨型经济体，情况非常复杂。如果有些人硬要拿一些个体的、局部的情况以偏概全，那就是耍流氓。
可以说，没有“三桶油”这样的国有企业发挥中流砥柱的作用，情况只会比现在更差而不是更好。有些人动不动就说，有本事就把市场放开看看，这些人就跟那些吵吵房价还要上涨“有本事放开限购看看”的人一样。他们看的是一时一域，而国家得看全局、看长远。
张嘴一句“有本事就……”很简单，但国家得对14亿中国人民负责。还有人说，先放开一年两年试试看，不行再说。这些人是把治国当成小孩玩过家家吗？石油产业涉及利益十分广泛，万亿美元级别的市场，大家觉得今年私有了，明年、后年觉得不行再国有，能行吗？
下面这5张图，是6月6日全球各国的汽油价格，中国在200个国家中排第98位，全世界的平均汽油价格为 1.43 美元每升（9.57元每升）。无论是排名，还是平均价格，中国的汽油价格都控制在世界平均位置，不知道是国家有意的还是无意。但对我们这么一个这么大的贫油国家说，我觉得油价能控制在世界平均水平，说明国家的管理水平已经非常高了，我不觉得用一些人所谓的私有化，会比这更好，因为我不相信资本是来做慈善的。
另外，中国汽油价格基本是差不多，一些人用山东地炼的油便宜，或者说昆明地炼的要贵，这些都是个别现象，没有整体意义，我不想做太多解释。唯一例外的是海南油价每升比全国明显要高一两块钱，那是因为海南高速公路不设收费站，海南的油价里面包含了高速公路建设、维护等费用,，其实折合下来全国价格是一致的！
所以说，情绪是没有用的，不是说你不喜欢我说的，他就不是事实。更不是说我说的你不喜欢，你骂我就能改变事实。更可恨的是一些人故意散布谣言，在高油价、通货膨胀时期煽动公众情绪。全球同此凉热，世界现在被美国人搞得乱成一团糟，国家能尽量稳住真的已经很不容易了。
总结大家的评论，发现有很多重复的问题，一个个解释非常麻烦，用这个贴一块回复，觉得我说得不对的可以探讨。另外，上一篇文章最后我把6月6日全球汽油价格找了出来，我相信谣言止于智者。
第一个问题，美国的平均收入远高于中国，为什么油价比中国高不太多？这本是一个很简单的问题，但对这个有执念的人却是最多的，我希望看了我文章后不要再纠结于这个了。先说句扎心的话，美国的油价在绝大多数时间比中国要便宜很多，这一次只是因为叠加疫情、俄乌冲突、加中国关税导致的通货大膨胀，才导致出现比中国油价稍高的情况。
石油是大宗商品，计价是与国际原油市场同步，不是看你家收入多少。如果不是产油国，成本都不会低，尤其是我们这种用油大国，而且还要顾及老少边穷地区的社会主义国家，成本只会更高。与美国比物价，不能单独比某一件有相对优势的产品，而是综合物价。论综合物价，肯定是中国的更便宜。当然，论综合生活水平，肯定美国更高。否则，世界老大早就是我们了。
第二个问题，同样都是汽油，为什么私营加油站更便宜？这个问题非常复杂。绝大部分私营加油站的成品油主要通过地方炼油厂进油，特别是很多人提到的山东地炼的油便宜，因为它有胜利油田作依托，综合成本肯定大大低于“三桶油”。而且私营加油站规模都不大，油价低的时候可以多囤点，无利可图时甚至可以不卖油，非常灵活。
“三桶油”则不一样，他们要为国家经济、国民便利等支付更高的成本。比如，不赚钱的地方私营加油站不会去，但赚不赚钱“三桶油”都必须去，因为这是他的责任。就像我们的电信设备一样，高原、海岛、边疆完全是亏本搞建设，他也必须上。
如果用一些人所说的私有化，那偏远地区、无利可图的地区，要么没有加油站，要么价格贵到你怀疑人生。当然，“三桶油”的人员成本也远高于私营加油站。
第三个问题，不是说进口了那么多伊朗和俄罗斯的低价石油，为什么还这么贵？所谓进口了低价石油，也只是相对的。虽然我没去查进口了多少俄罗斯石油，但他给印度的折扣价大约是8折，给中国最多也只能这个折扣。可见，即使是折扣的所谓低价油，一样也是上涨的。
而伊朗由于受制裁和疫情影响，今年一季度才出口26万吨原油到中国，而我们一季度进口了差不多1.7亿吨原油，可见伊朗的低价油对我们市场的影响几近于无。而从分散风险、发展更多国家关系的角度出发，我们的石油也不可能只从伊朗和俄罗斯两个国家进口。
而为了平衡中美贸易逆差问题，我们每年还要从美国大量进口高价原油。这种国家级别的大交易，只能通过“三桶油”这种巨无霸的企业来实现，民营企业不可能承担这样的成本。
中国这种人口超10亿的巨型经济体，情况非常复杂。如果有些人硬要拿一些个体的、局部的情况以偏概全，那就是耍流氓。
可以说，没有“三桶油”这样的国有企业发挥中流砥柱的作用，情况只会比现在更差而不是更好。有些人动不动就说，有本事就把市场放开看看，这些人就跟那些吵吵房价还要上涨“有本事放开限购看看”的人一样。他们看的是一时一域，而国家得看全局、看长远。
张嘴一句“有本事就……”很简单，但国家得对14亿中国人民负责。还有人说，先放开一年两年试试看，不行再说。这些人是把治国当成小孩玩过家家吗？石油产业涉及利益十分广泛，万亿美元级别的市场，大家觉得今年私有了，明年、后年觉得不行再国有，能行吗？
下面这5张图，是6月6日全球各国的汽油价格，中国在200个国家中排第98位，全世界的平均汽油价格为 1.43 美元每升（9.57元每升）。无论是排名，还是平均价格，中国的汽油价格都控制在世界平均位置，不知道是国家有意的还是无意。但对我们这么一个这么大的贫油国家说，我觉得油价能控制在世界平均水平，说明国家的管理水平已经非常高了，我不觉得用一些人所谓的私有化，会比这更好，因为我不相信资本是来做慈善的。
另外，中国汽油价格基本是差不多，一些人用山东地炼的油便宜，或者说昆明地炼的要贵，这些都是个别现象，没有整体意义，我不想做太多解释。唯一例外的是海南油价每升比全国明显要高一两块钱，那是因为海南高速公路不设收费站，海南的油价里面包含了高速公路建设、维护等费用,，其实折合下来全国价格是一致的！
所以说，情绪是没有用的，不是说你不喜欢我说的，他就不是事实。更不是说我说的你不喜欢，你骂我就能改变事实。更可恨的是一些人故意散布谣言，在高油价、通货膨胀时期煽动公众情绪。全球同此凉热，世界现在被美国人搞得乱成一团糟，国家能尽量稳住真的已经很不容易了。
昨天聊到油价的问题，我看不同的声音很多。油价涉及所有老百姓的个人利益，聊起来很难让人讨好。毕竟，触动利益比触及灵魂还难，只要我在这个问题上说出自认为的客观事实，就一定不讨喜，因为汽油价格上涨令多数人感到痛苦。
总结大家的评论，发现有很多重复的问题，一个个解释非常麻烦，用这个贴一块回复，觉得我说得不对的可以探讨。另外，上一篇文章最后我把6月6日全球汽油价格找了出来，我相信谣言止于智者。
第一个问题，美国的平均收入远高于中国，为什么油价比中国高不太多？这本是一个很简单的问题，但对这个有执念的人却是最多的，我希望看了我文章后不要再纠结于这个了。先说句扎心的话，美国的油价在绝大多数时间比中国要便宜很多，这一次只是因为叠加疫情、俄乌冲突、加中国关税导致的通货大膨胀，才导致出现比中国油价稍高的情况。
石油是大宗商品，计价是与国际原油市场同步，不是看你家收入多少。如果不是产油国，成本都不会低，尤其是我们这种用油大国，而且还要顾及老少边穷地区的社会主义国家，成本只会更高。与美国比物价，不能单独比某一件有相对优势的产品，而是综合物价。论综合物价，肯定是中国的更便宜。当然，论综合生活水平，肯定美国更高。否则，世界老大早就是我们了。
第二个问题，同样都是汽油，为什么私营加油站更便宜？这个问题非常复杂。绝大部分私营加油站的成品油主要通过地方炼油厂进油，特别是很多人提到的山东地炼的油便宜，因为它有胜利油田作依托，综合成本肯定大大低于“三桶油”。而且私营加油站规模都不大，油价低的时候可以多囤点，无利可图时甚至可以不卖油，非常灵活。
“三桶油”则不一样，他们要为国家经济、国民便利等支付更高的成本。比如，不赚钱的地方私营加油站不会去，但赚不赚钱“三桶油”都必须去，因为这是他的责任。就像我们的电信设备一样，高原、海岛、边疆完全是亏本搞建设，他也必须上。
如果用一些人所说的私有化，那偏远地区、无利可图的地区，要么没有加油站，要么价格贵到你怀疑人生。当然，“三桶油”的人员成本也远高于私营加油站。
第三个问题，不是说进口了那么多伊朗和俄罗斯的低价石油，为什么还这么贵？所谓进口了低价石油，也只是相对的。虽然我没去查进口了多少俄罗斯石油，但他给印度的折扣价大约是8折，给中国最多也只能这个折扣。可见，即使是折扣的所谓低价油，一样也是上涨的。
而伊朗由于受制裁和疫情影响，今年一季度才出口26万吨原油到中国，而我们一季度进口了差不多1.7亿吨原油，可见伊朗的低价油对我们市场的影响几近于无。而从分散风险、发展更多国家关系的角度出发，我们的石油也不可能只从伊朗和俄罗斯两个国家进口。
而为了平衡中美贸易逆差问题，我们每年还要从美国大量进口高价原油。这种国家级别的大交易，只能通过“三桶油”这种巨无霸的企业来实现，民营企业不可能承担这样的成本。
中国这种人口超10亿的巨型经济体，情况非常复杂。如果有些人硬要拿一些个体的、局部的情况以偏概全，那就是耍流氓。
可以说，没有“三桶油”这样的国有企业发挥中流砥柱的作用，情况只会比现在更差而不是更好。有些人动不动就说，有本事就把市场放开看看，这些人就跟那些吵吵房价还要上涨“有本事放开限购看看”的人一样。他们看的是一时一域，而国家得看全局、看长远。
张嘴一句“有本事就……”很简单，但国家得对14亿中国人民负责。还有人说，先放开一年两年试试看，不行再说。这些人是把治国当成小孩玩过家家吗？石油产业涉及利益十分广泛，万亿美元级别的市场，大家觉得今年私有了，明年、后年觉得不行再国有，能行吗？
下面这5张图，是6月6日全球各国的汽油价格，中国在200个国家中排第98位，全世界的平均汽油价格为 1.43 美元每升（9.57元每升）。无论是排名，还是平均价格，中国的汽油价格都控制在世界平均位置，不知道是国家有意的还是无意。但对我们这么一个这么大的贫油国家说，我觉得油价能控制在世界平均水平，说明国家的管理水平已经非常高了，我不觉得用一些人所谓的私有化，会比这更好，因为我不相信资本是来做慈善的。
另外，中国汽油价格基本是差不多，一些人用山东地炼的油便宜，或者说昆明地炼的要贵，这些都是个别现象，没有整体意义，我不想做太多解释。唯一例外的是海南油价每升比全国明显要高一两块钱，那是因为海南高速公路不设收费站，海南的油价里面包含了高速公路建设、维护等费用,，其实折合下来全国价格是一致的！
所以说，情绪是没有用的，不是说你不喜欢我说的，他就不是事实。更不是说我说的你不喜欢，你骂我就能改变事实。更可恨的是一些人故意散布谣言，在高油价、通货膨胀时期煽动公众情绪。全球同此凉热，世界现在被美国人搞得乱成一团糟，国家能尽量稳住真的已经很不容易了。
（阿尔法军事）
总结大家的评论，发现有很多重复的问题，一个个解释非常麻烦，用这个贴一块回复，觉得我说得不对的可以探讨。另外，上一篇文章最后我把6月6日全球汽油价格找了出来，我相信谣言止于智者。
第一个问题，美国的平均收入远高于中国，为什么油价比中国高不太多？这本是一个很简单的问题，但对这个有执念的人却是最多的，我希望看了我文章后不要再纠结于这个了。先说句扎心的话，美国的油价在绝大多数时间比中国要便宜很多，这一次只是因为叠加疫情、俄乌冲突、加中国关税导致的通货大膨胀，才导致出现比中国油价稍高的情况。
石油是大宗商品，计价是与国际原油市场同步，不是看你家收入多少。如果不是产油国，成本都不会低，尤其是我们这种用油大国，而且还要顾及老少边穷地区的社会主义国家，成本只会更高。与美国比物价，不能单独比某一件有相对优势的产品，而是综合物价。论综合物价，肯定是中国的更便宜。当然，论综合生活水平，肯定美国更高。否则，世界老大早就是我们了。
第二个问题，同样都是汽油，为什么私营加油站更便宜？这个问题非常复杂。绝大部分私营加油站的成品油主要通过地方炼油厂进油，特别是很多人提到的山东地炼的油便宜，因为它有胜利油田作依托，综合成本肯定大大低于“三桶油”。而且私营加油站规模都不大，油价低的时候可以多囤点，无利可图时甚至可以不卖油，非常灵活。
“三桶油”则不一样，他们要为国家经济、国民便利等支付更高的成本。比如，不赚钱的地方私营加油站不会去，但赚不赚钱“三桶油”都必须去，因为这是他的责任。就像我们的电信设备一样，高原、海岛、边疆完全是亏本搞建设，他也必须上。
如果用一些人所说的私有化，那偏远地区、无利可图的地区，要么没有加油站，要么价格贵到你怀疑人生。当然，“三桶油”的人员成本也远高于私营加油站。
第三个问题，不是说进口了那么多伊朗和俄罗斯的低价石油，为什么还这么贵？所谓进口了低价石油，也只是相对的。虽然我没去查进口了多少俄罗斯石油，但他给印度的折扣价大约是8折，给中国最多也只能这个折扣。可见，即使是折扣的所谓低价油，一样也是上涨的。
而伊朗由于受制裁和疫情影响，今年一季度才出口26万吨原油到中国，而我们一季度进口了差不多1.7亿吨原油，可见伊朗的低价油对我们市场的影响几近于无。而从分散风险、发展更多国家关系的角度出发，我们的石油也不可能只从伊朗和俄罗斯两个国家进口。
而为了平衡中美贸易逆差问题，我们每年还要从美国大量进口高价原油。这种国家级别的大交易，只能通过“三桶油”这种巨无霸的企业来实现，民营企业不可能承担这样的成本。
中国这种人口超10亿的巨型经济体，情况非常复杂。如果有些人硬要拿一些个体的、局部的情况以偏概全，那就是耍流氓。
可以说，没有“三桶油”这样的国有企业发挥中流砥柱的作用，情况只会比现在更差而不是更好。有些人动不动就说，有本事就把市场放开看看，这些人就跟那些吵吵房价还要上涨“有本事放开限购看看”的人一样。他们看的是一时一域，而国家得看全局、看长远。
张嘴一句“有本事就……”很简单，但国家得对14亿中国人民负责。还有人说，先放开一年两年试试看，不行再说。这些人是把治国当成小孩玩过家家吗？石油产业涉及利益十分广泛，万亿美元级别的市场，大家觉得今年私有了，明年、后年觉得不行再国有，能行吗？
下面这5张图，是6月6日全球各国的汽油价格，中国在200个国家中排第98位，全世界的平均汽油价格为 1.43 美元每升（9.57元每升）。无论是排名，还是平均价格，中国的汽油价格都控制在世界平均位置，不知道是国家有意的还是无意。但对我们这么一个这么大的贫油国家说，我觉得油价能控制在世界平均水平，说明国家的管理水平已经非常高了，我不觉得用一些人所谓的私有化，会比这更好，因为我不相信资本是来做慈善的。
另外，中国汽油价格基本是差不多，一些人用山东地炼的油便宜，或者说昆明地炼的要贵，这些都是个别现象，没有整体意义，我不想做太多解释。唯一例外的是海南油价每升比全国明显要高一两块钱，那是因为海南高速公路不设收费站，海南的油价里面包含了高速公路建设、维护等费用,，其实折合下来全国价格是一致的！
所以说，情绪是没有用的，不是说你不喜欢我说的，他就不是事实。更不是说我说的你不喜欢，你骂我就能改变事实。更可恨的是一些人故意散布谣言，在高油价、通货膨胀时期煽动公众情绪。全球同此凉热，世界现在被美国人搞得乱成一团糟，国家能尽量稳住真的已经很不容易了。
（阿尔法军事）
1961年，苏联宇航员加加林进入太空飞行，3次与死神擦肩，终载誉而归，得到了他所能想象到的一切，成为国家英雄，但有一点却似乎永远无法如愿，他接到通知：从此不被允许进入太空。
1960年末，美国宣布：将在明年春季进行载人太空飞行。消息传到莫斯科，赫鲁晓夫急坏了：一定要抢在美国人之前登上太空。
当时设计火箭的老总科罗廖夫说，时机尚不成熟，请求推迟载人火箭升空实验；但当局态度强硬：一定要发射。
结果酿成大祸。1960年10月进行实验时，虽然宇航员没有进舱，但火箭在发射台炸了，包括陆军元帅等54名国防、技术精英都被炸死，这是人类航史上前*所未有的事故。
但是苏联当局还是固执地认为不能让美国抢先，保持载人太空飞行的老大地位。
1961年4月9日，加加林忽然接到通知：被选定为飞上太空的宇航员。而此时，离发射日期只有三天。
这三天过得很快，就是做各种各样的检测、检查，写好给家人的遗书。
4月12日清晨，加加林在睡梦中被叫醒，准备登舱发射。
在发射场，科罗廖夫握着加加林的手说：“你要做好思想准备，经受各种考验，包括为国牺牲。”
加加林挺直身子，敬了一个军礼，响亮地回答：“坚决完成任务！”
但是，那时制造的飞行舱都能吓人一身冷汗。
当加加林坐进飞行舱后发现，连舱门都无法严丝合缝。技术人员只好重新检视一遍电路。还是科罗廖夫告诉他：“飞船有一个接点接触不好。还有问题吗？”内心强大的加加林视死如归：“没有问题！”
接着是30分钟准备，10秒计时开始。
上午9点07分，搭载加加林的人类首艘载人飞船“东方1号”点火升空。
控制室里，工程师们全神贯注。
飞船以每小时2.8万公里的速度环绕地球飞行，78分钟以后，飞船绕行到非洲上空，加加林开始备降。
地面控制台开始忙碌起来。但正在这个时候，突然发现，飞船的返回舱和仪器舱无法分离，这是个非常危险的信号。这意味着，加加林返回地球、穿越大气层的时候，将被活活烧死。
按照设计，两舱分离只需要10秒钟，很显然是连接两个舱体的导线发生了故障。
而这时，飞船开始以一圈12秒钟的速度旋转。加加林意识还很清楚，他幽默地从通信系统里开起了玩笑：“我从头到脚都在旋转，像在跳芭蕾舞。”
地面的技术人员却一点也笑不出来，大家什么都做不了，心都提到了嗓子眼。所幸的是，10分钟后，返回舱和仪器舱居然奇迹般分离了。
但是，离地面7000米时，加加林自己发现了一个要命的问题：原本给他准备的气筏、医药包、联络工具等救生用具，都不翼而飞。
如果着落时超出预定区域，掉到深山、森林里去，加加林就两手空空，没有这些救生工具，他将完全丧失求生自保的能力。
他来不及多想了。在离地面4000米时，“砰”的一声，经历了1个多小时失重和急速下坠，加加林连同座椅一起弹射出舱外，紧接着，降落伞包打开。
加加林凭着优良的身体素质，在空中俯视，疲惫的脸上露出欣慰的微笑，他觉得那些救生工具一样都用不着了，因为他的脚下就是熟悉的伏尔加河。
当天，苏联塔斯社发布重磅消息：
“苏联空军少校加加林，乘坐‘东方1号’宇宙飞船绕地球一周后顺利返回，完成了人类首*个宇宙航行。”
加加林的军衔因为这次环游太空被晋升了两级。
他一飞成名，各种荣誉纷至沓来，成了苏联的英雄，全世界也出现一股“加加林热”。
他得到了所能想象到的一切，但有一点却似乎永远无法如愿，因为接到通知：从此不被允许进入太空。
由于他已经是苏联的“国家形象”，不被允许进入太空，是防止发生意外。
但加加林非常痛苦，产生了不同寻常的空虚和落寞。后来的研究发现，进入太空的宇航员回来后要及时进行特殊心理干预，才能康复。
加加林开始酗酒，精神恍惚，甚至从疗养院阳台跳下，面部受伤，后来做了整容。
他不厌其烦地申请重返太空，后来他终于被列入某次太空飞行的替补宇航员。这次是真的替补，那次太空飞行，又是一场悲壮的灾难。加加林又“躲过一劫”。
但是，心理上的创伤还一直存在。他只有每天驾驶飞机飞行，才能找回当初的自己。
但所有的一切，定格在1968年3月27日。10点半左右，莫斯科郊外一村庄附近，随着一声巨大的炸响，一架米格-15战斗机坠毁，驾驶舱里就是加加林，那一年，他年仅34岁。
在为这位苏联宇航员感到可惜的同时，看到载人飞天这个巨大工程，倾注了多少人的才智和汗水，包括宇航员顺利返回后的心理干预。
再联想到时隔10年，我国首*个“飞天女”刘洋再次执飞太空任务，43岁的她看上去还是那么自信和从容，充满果敢和坚定的信念。
不知道我国的宇航员返回地面是怎么接受心理干预的，你能在评论区告诉我吗？
1960年末，美国宣布：将在明年春季进行载人太空飞行。消息传到莫斯科，赫鲁晓夫急坏了：一定要抢在美国人之前登上太空。
当时设计火箭的老总科罗廖夫说，时机尚不成熟，请求推迟载人火箭升空实验；但当局态度强硬：一定要发射。
结果酿成大祸。1960年10月进行实验时，虽然宇航员没有进舱，但火箭在发射台炸了，包括陆军元帅等54名国防、技术精英都被炸死，这是人类航史上前*所未有的事故。
但是苏联当局还是固执地认为不能让美国抢先，保持载人太空飞行的老大地位。
1961年4月9日，加加林忽然接到通知：被选定为飞上太空的宇航员。而此时，离发射日期只有三天。
这三天过得很快，就是做各种各样的检测、检查，写好给家人的遗书。
4月12日清晨，加加林在睡梦中被叫醒，准备登舱发射。
在发射场，科罗廖夫握着加加林的手说：“你要做好思想准备，经受各种考验，包括为国牺牲。”
加加林挺直身子，敬了一个军礼，响亮地回答：“坚决完成任务！”
但是，那时制造的飞行舱都能吓人一身冷汗。
当加加林坐进飞行舱后发现，连舱门都无法严丝合缝。技术人员只好重新检视一遍电路。还是科罗廖夫告诉他：“飞船有一个接点接触不好。还有问题吗？”内心强大的加加林视死如归：“没有问题！”
接着是30分钟准备，10秒计时开始。
上午9点07分，搭载加加林的人类首艘载人飞船“东方1号”点火升空。
控制室里，工程师们全神贯注。
飞船以每小时2.8万公里的速度环绕地球飞行，78分钟以后，飞船绕行到非洲上空，加加林开始备降。
地面控制台开始忙碌起来。但正在这个时候，突然发现，飞船的返回舱和仪器舱无法分离，这是个非常危险的信号。这意味着，加加林返回地球、穿越大气层的时候，将被活活烧死。
按照设计，两舱分离只需要10秒钟，很显然是连接两个舱体的导线发生了故障。
而这时，飞船开始以一圈12秒钟的速度旋转。加加林意识还很清楚，他幽默地从通信系统里开起了玩笑：“我从头到脚都在旋转，像在跳芭蕾舞。”
地面的技术人员却一点也笑不出来，大家什么都做不了，心都提到了嗓子眼。所幸的是，10分钟后，返回舱和仪器舱居然奇迹般分离了。
但是，离地面7000米时，加加林自己发现了一个要命的问题：原本给他准备的气筏、医药包、联络工具等救生用具，都不翼而飞。
如果着落时超出预定区域，掉到深山、森林里去，加加林就两手空空，没有这些救生工具，他将完全丧失求生自保的能力。
他来不及多想了。在离地面4000米时，“砰”的一声，经历了1个多小时失重和急速下坠，加加林连同座椅一起弹射出舱外，紧接着，降落伞包打开。
加加林凭着优良的身体素质，在空中俯视，疲惫的脸上露出欣慰的微笑，他觉得那些救生工具一样都用不着了，因为他的脚下就是熟悉的伏尔加河。
当天，苏联塔斯社发布重磅消息：
“苏联空军少校加加林，乘坐‘东方1号’宇宙飞船绕地球一周后顺利返回，完成了人类首*个宇宙航行。”
加加林的军衔因为这次环游太空被晋升了两级。
他一飞成名，各种荣誉纷至沓来，成了苏联的英雄，全世界也出现一股“加加林热”。
他得到了所能想象到的一切，但有一点却似乎永远无法如愿，因为接到通知：从此不被允许进入太空。
由于他已经是苏联的“国家形象”，不被允许进入太空，是防止发生意外。
但加加林非常痛苦，产生了不同寻常的空虚和落寞。后来的研究发现，进入太空的宇航员回来后要及时进行特殊心理干预，才能康复。
加加林开始酗酒，精神恍惚，甚至从疗养院阳台跳下，面部受伤，后来做了整容。
他不厌其烦地申请重返太空，后来他终于被列入某次太空飞行的替补宇航员。这次是真的替补，那次太空飞行，又是一场悲壮的灾难。加加林又“躲过一劫”。
但是，心理上的创伤还一直存在。他只有每天驾驶飞机飞行，才能找回当初的自己。
但所有的一切，定格在1968年3月27日。10点半左右，莫斯科郊外一村庄附近，随着一声巨大的炸响，一架米格-15战斗机坠毁，驾驶舱里就是加加林，那一年，他年仅34岁。
在为这位苏联宇航员感到可惜的同时，看到载人飞天这个巨大工程，倾注了多少人的才智和汗水，包括宇航员顺利返回后的心理干预。
再联想到时隔10年，我国首*个“飞天女”刘洋再次执飞太空任务，43岁的她看上去还是那么自信和从容，充满果敢和坚定的信念。
不知道我国的宇航员返回地面是怎么接受心理干预的，你能在评论区告诉我吗？
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