今天去学校北门坐了会儿，天空很蓝，微风徐徐，天上那几朵怪异形状的云晃来晃去，试图挡着那抹金色。我盯着良久，穆然想到过去在学校的种种，一幕幕仿佛还发生在昨天。其实，我也并不是这么讨厌这所学校，只是为自己的那些失败找了个发泄口罢了，而如今，这些终于被时间填平，我那漫长的告别也终于迎来尾声，带着这份迟来的成长去奔赴下一站，下一站……

【电稳了，群众的好日子也稳了】西藏自治区以其壮丽的自然风光和人文历史吸引着一批又一批游客纷至沓来，旅游收入成为了当地农牧民群众重要的经济来源之一。西藏自治区昌都市八宿县然乌镇来古村，因其坐落在来古冰川群而得名，一直以来都是游客进藏的重要打卡地。“2016年以前，村里【电稳了，群众的好日子也稳了】西藏自治区以其壮丽的自然风光和人文历史吸引着一批又一批游客纷至沓来，旅游收入成为了当地农牧民群众重要的经济来源之一。西藏自治区昌都市八宿县然乌镇来古村，因其坐落在来古冰川群而得名，一直以来都是游客进藏的重要打卡地。“2016年以前，村里用电基本上靠的是光伏发电，电压很不稳定，经常停电，有时候游客想要住宿得知没电的消息就走了。”来古村支部书记兼村主任群培说。2016年，川藏联网工程主电网延伸覆盖至此，来古村也正式告别了使用了18年之久的光伏发电。电压稳定了，村里公益客栈的收入也稳定了下来。据介绍，公益客栈由村民个人承包，每年部分收入纳入村集体，2018年纯利润为92000元，其中53000元纳入到了村集体经济。电力条件的改善也直接改善了公益客栈的住宿条件，越来越多的游客走进了来古村，村里2006年成立的“观光马队”生意也越来越红火。马匹已由当初的97匹马增加到了117匹，以前拉货运输的马，如今成了村民致富的得力助手，2019年收入达30余万元。并入大电网之前，在西藏自治区林芝市波密县开客栈的次仁卓玛也有着和来古村村民一样的困扰。“游客少的时候盼着游客来，多了之后又担心电压不稳给他们带来麻烦。”次仁卓玛告诉记者，之前电压不稳没有办法安装电热水器，只能用太阳能热水，有时候连续阴雨天就没有热水可使用；游客的手机、相机等电子设备也充不了电，入住体验很差。2019年初，藏中联网主电网延伸覆盖到次仁卓玛所在的村庄，村民的生活开始有了翻天覆地的变化。“村里人现在每家每户都开始用电器做饭了，打酥油、做酸奶都是电动的了。客栈各种电器也敢买敢用了。”如今，走进次仁卓玛的客栈，音响里放着歌曲，工作人员在伴奏中与游客欢快地跳着锅庄；餐厅、客房明亮整洁，电热水器、电热毯、电热水壶等各种电器和不间断、无死角覆盖的无线网络直接提升了游客的入住体验。在网络时代下，次仁卓玛客栈的名声也越传越广，越来越多的游客慕名前来。人多了，次仁卓玛的收入也更好了。“现在店里的员工有7名是贫困户子女，在这里每个月有不低于3500元的收入。除此之外，我们客栈每年还拿出部分资金用于贫困家庭的帮扶慰问。”并入大电网之后，稳的不仅是电压、是用电体验，更稳住了一颗颗脱贫致富的心。电稳了，群众的好日子也稳了。

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之前一直不明白为什么比亚迪销量这么高，直到某天在外面吃饭，遇到了一个叔叔，五十多岁，搞工程，一辆合资SUV开了七、八年，也算是老司机了，说自己想买一台唐DM-i，当时比较惊讶，没想到比亚迪已经触及到了这个群体。

我对国产车的印象是配置丰富价格不贵，性价比高，即便如此依旧很难卖过合资车，最主要的原因还是品牌力不强，得不到大家认可，只能在合资车未触达的低端车市场发力。

近几年，比亚迪在网上很火，但我相信那个叔叔不像年轻人一样能够接收到这么多的信息流，在网上了解的这么深入，不是因为盲目从众而选择的比亚迪，而是真正的认可产品，同时也认可比亚迪的品牌力。

比亚迪通过自研的刀片电池、IGBT、EHS等，提高了硬实力，通过品牌LOGO升级提高了软实力。如今，产品力与品牌力都能够被大众所接受，这才是比亚迪火的原因吧。

根据用车需求，我也订了一台汉DM-i，现在是等提车的第四天。

此次预售发布会唐家族超强IP实力集结，发布了唐DM-p的三款车型，分别是215KM四驱旗舰版售价33.28万元，215KM四驱尊享版31.28万元，215KM四驱尊贵版29.28万元，还有一款唐DM-i车型252KM尊享型，售价28.28万元，以上都为综合补贴后价格。

这个价格让我想起了这句话“以前没钱买比亚迪，现在没钱买比亚迪”，但是仔细一想，比亚迪不值这个价钱吗？与同级别同价位的车相比，唐DM-p还是很有竞争力的，百公里4.3秒的加速，自研电四驱，毫秒级响应，能够适应大部分越野地形，性能出众的同时还省油，有215KM的NEDC纯电续航以及6.5L的NEDC百公里亏电油耗，说白了就是既有性能又省油。

为什么选新能源车？

新能源乘用车的市场渗透率逐年提高，今年4月达到了29.38%，与去年4月相比增长了58%的销量，其中比亚迪贡献了很大一部分，近几个月连连月破十万台，在PHEV中，每三辆中就有两辆是比亚迪，现在看来，插混确实是一个比较折中的方案，能够打破里程带来的焦虑，同时又能够降低油耗，提高燃油经济性。

唐DM-p定位是一款经济性与动力性兼顾的SUV,发布会上主要是围绕着极速、安全以及经济三大特点来聊的。

看完发布会给我的一大感觉是唐DM-p用电子电路取代了很多机械结构，比如用电机直驱车轮，电四驱取代机械四驱等等，往往电子电路越多车越智能。

为什么总说电动车、新能源车加速快？

燃油车发动机做功产生动力之后，需要经过液力变矩器、变速箱、传动轴、驱动桥，最后到车轮，动力传递的路径长，其次在传动的过程中会产生能量的损耗，比如两部件之间摩擦产生热能。唐DM-p中的P代表“powerful”,电机在轮边，产生动力后经过传动轴驱动车轮，传动效率更高，动力来的更加直接，加速也更快，百公里加速达到了4.3秒。

全时四驱好不好，车轮滑不滑移是关键，车轮完全抱死会经历过三个状态，首先是纯滚动，再边滚边滑，最后到纯滑动车轮抱死。传统的机械四驱用的是轮速传感器，采集精度为7.5度，而唐DM-p用的是电机旋变传感器，采集精度达到了0.2度。

传感器能够实时的获取汽车的行驶状态，再通过ECU计算出滑移率，就相当于人的眼睛，“观察力”越强也就意味着能够更好、更快的作出反应，提前调整轮上扭矩，防止车轮打滑，大大提高了越野以及操纵性能。正是因为有电机与电机旋变传感器的加持，也使得唐DM-p的全时电四驱脱困性能以及操纵性远胜于机械四驱。

为什么总要说混动是比较好的选择？

唐DM-p在拥有强劲动力的同时又能兼顾经济性，NEDC百公里亏电油耗6.5L，同级别的燃油车是做不到的，满油满电综合续航超过了1千公里，目前来说纯电车型也很难做到，唐DM-p结合了燃油车的续航与纯电车型的动力，做到了又快又省。

知乎上之前有个问题，“如果一种能量液体，能在五分钟内充满汽车并且续航达到600多公里，是不是新能源电动车就毫无优势了？”现在来说，除了燃料之外应该没有使用其他能源的车能够做到，但在新能源车中唐DM-p30%到80%电量只需充电20分钟，电池容量45.8kWh，NEDC纯电续航215公里，能够满足除了长途行驶之外的大部分用车场景，按照NEDC纯电续航看，每天通勤往返30公里，五天150公里，周末还能剩65公里的NEDC纯电续航。

最近露营特别火，唐DM-p的VTOL对外放电最大放电功率达到了6kw，也就是说能够同时带动功率之和小于6kw的电器。发布会中演示了VTOL对外放电功能，同时带动了1.8kw的烧水壶、1.4kw的空气炸锅以及最大功率为2.2kw的电磁炉，告别了使用酒精以及柴火烧水的时代，可以使用一些现代小电器来提高露营体验。

现在订车还能够享受到2大无忧购车政策、1大无忧用车保障、5大专属贵宾服务以及5大智联在线服务，其中非运营车三电系统终身保修（首任车主）能够解决大部分车主担心的三点系统维修保养问题。

等4S店到试驾车了，一定去试试。