一套专业的减脂消代谢组合，来自瑞士Usher Veda 疗法学院，自然疗法学院实验室，专注于天然植物领域，医药等方面，要减肥的你请耐心看完
N°011加速代谢消水肿-紧致口服液210ml
遵守科学美体定律，启动身体代谢保障，消水紧实。由内而外调养“美体”计划。
代谢加速度，轻盈快人一步。
Day1-10天，帮助体内排除浊物，净化身体，降低干糖原。
Day11-20天，促进微循环，排除多余水分，加速新陈代谢的速度。
Day21-30天，改善水肿状态，消耗体内热量，增加能量。
Day31--60天，抑制油腻堆积，帮助消化和增强分解脂肪的能力，降低脂肪合成。
30天为一个完整的调理周期。
加速代谢口服液20ml相等于奶茶2杯，烧烤一顿。能帮助燃450卡，相等于慢跑45分钟。
口感:植物酸甜口感。 液体更容易吸收。
保养方案: 建议每天一次，每次服用10ml，
强效方案：建议每天一次，每次服用20ml.
可加在温水，果汁等食物里一起服用。
有减重减脂特别的美体计划，建议搭配N°012一起服用。
注儿童，孕妇不建议服用。
皮肤皱纹多了，体力越来越差，动不动就疲倦。随着年龄的增长，过去吃得多还不长胖，如今吃得少，反而更容易长胖了。
说到底，身体的发福和衰老，是因为机体的代谢能力降低的缘故。
人体的“基础代谢率”占人体的热量消耗的65%-70%，身体所需的热量，约总消耗的15%-30%，消化食物所需的热量，约占总热量的10%。
由此可知，“基础代谢率”占了人体大部分的热量消耗，也是说，代谢慢的人，身体发福的机率比较大。
基础代谢率是人体重要器官运作是所消耗的最基本热量，但随着年龄的增长，“基础代谢率”有不同幅度的下降。
“基础代谢率”说明身体机能年轻，能量消耗大，反之，则能量消耗减少，身体机能衰退。
现代人食用过多快餐和加工食品，营养的摄入不均匀，加上工作压力大，睡眠不足，吸烟喝酒等原因，已被平时的基础代谢率大量消耗。
吃过多高盐，高糖分的食物就是水肿的罪魁祸首之一，人体每天钠的摄取上限时2000mg,高盐高糖的饮食中钠离会过高，就会令人体水分困在细胞之间，形成异常积水，也就是水肿。
而饮水过量，你又恰好肝脏不好，也会造成水肿，所以饮水要适量，也不要等到口渴才去喝水。
低于36.5°C的女性大约占到8.6成，据说，一旦体温减低1%，代谢力就会下滑12%，身体的水分因代谢不佳而滞留在体内，就会造成水肿。
大自然为我们面临的大多数挑战提供了高效的解决方案，一些植物具有独特的特性，将这些非凡的物质用于身体，以充分发挥其潜力。
创新蒸馏技术，全程低温蒸馏，高度还原植物精华，多种植物草本配方集成，各有丰富的药理功效，彼此协同作用，相辅相成，体内净化。改善体内循环。以芳香植物养护内在。
秉承天然，高品质，有效安全的理念。
邀请您， 从繁忙和压力中慢下来，静下来，慢享愉悦身体，皮肤。
用肌肤和身心去感受每一种植物带来的美好，慢慢存储美肤能量，舒缓心灵乐享慢生活，塑造真正的美丽健康。
适合人群：
代谢缓慢人群。
追求健康人群。
身材管理人群。
喜爱奶茶甜食人群。
熬夜宿醉人群。
久坐少运动人群。
抗糖化抗老人群。
功效与作用：
紧实肌肤。消除水肿。
祛湿排出多余体液。
缓解浮肿体态。
加速代谢。抵抗老化。维持代谢平衡。
调节人体内分泌系统平衡
增强免疫能力。
刺激人体消化腺分泌，促进消化。
促进细胞分裂，延缓衰老。
改善肝肾功能。
口感:植物酸甜口感。 液体更容易吸收。
无化学物质添加。
开封后建议尽快服用完毕。
产品为膳食营养补充剂，不能替代药物。
源于天然植物，味道天然，对气味的感受因人而异，不保证受到所有人的喜爱。
因为气候不同，不同批次可能气味浓淡有所差异，与产品质量无关。
成分：菠萝蛋白酶，桦树汁，白芸豆提取物，绿原酸，绿茶提取物，苹果汁，松树提取物，芙蓉提取物，黑萝卜汁，浓缩西梅汁，红葡萄，芦荟，菊苣，维生素B12。
含量 20ml
菠萝蛋白酶 330mg
桦树汁 270mg
白芸豆提取物 96mg
绿茶提取物 80mg
苹果汁 55mg
松树提取物 36mg
芙蓉提取物 23mg
黑萝卜汁 23mg
西梅汁 22mg
芦荟提取物 10mg
菊苣提取物 10mg
N°012轻体减脂口服液 210ml 特惠315元
遵守科学美体能定律，分段式焕发新生。由内而外调养“美力”计划。均衡成分，硬核瘦身。
激活代谢形式的复方植物口服浓缩液，草本复方配方集成，各有丰富的药理功效，并通过特定的分子式，激活代谢的功能调节，如糖调节，脂代谢，一般的代谢维生素通过维生素B1/B2/B12，仅补充代谢需要的营养能量。有效提高身体免疫力，延缓一定程度上的机体的衰老，维持活力等作用。控制内脏脂肪堆积，将脂肪转化为能量，控制糖分吸收，促进糖分分解，有效减少内脏脂肪和皮下脂肪。
关于服用：一杯20ml含有890mg有效精华，每天服用20ml等于跑步120分钟，消耗1200大卡路里，专为有追求的健康人士，爱美人士解决脂肪困扰。
如果有减脂减重需求，可搭配N°011一起服用，每天建议服用每种口服液不超过20ml。一般保养塑形者，建议服用用量每天10ml直接服用，或者加入温水，果汁里一起服用。
儿童，孕妇，哺乳期女性禁用。
口感:水果柑橘口感。
本品作为膳食补充剂，可辅助减少身体脂肪，尤其是腹部脂肪的堆积，帮助瘦身塑形。
你为什么瘦不下来？
你每天摄取的糖分热量过高。
你每天消耗的能量过低。。
你肠内环境恶劣。
长期熬夜睡眠不足。
我们都知道，很多人表面上看来并不胖，难道她们就不需要脂肪管理了吗？纤体塑形告诉你，大错特错！这样的人群一样需要进行脂肪管理，一个表面上看起来不胖的人，很可能他的内脏脂肪早已经超标，心血管也已经被堵塞。很多时候，引此类疾病的不是毒素，更不是结石，而是内脏脂肪和血液脂肪超标。
纤体塑形脂肪管理专家平衡人体皮下脂肪、内脏脂肪、血液脂肪，对人体三重脂肪进行管理，达到身材苗条与身体的健康状态。黑加仑富含丰富的额维生素C及抗氧化成分，青花素，锌元素，酚类物质等延缓肌肤衰老，清除自由基，补血补气，增加抵抗力，清除自由基，增加抵抗力。并有很好的控制体重，
你知道哈利波特手中的魔杖，是由什么做的吗？答案就是“接骨木”。
古希腊“医学之父”的希波克拉底Hippocrates因为接骨木酶丰富的健康功效，成接骨木为他的“宝箱”。
接骨木是所有水果与蔬菜中的佼佼者，胜过同样富含花青素的蓝莓2倍以上，也优于蔓越莓8.6倍以上，是VC的20倍，是VE的50倍，含有大量的蛋白质，酚酸，黄酮醇，生物类黄酮，丰富的矿物质等等。
经过三百多年的应用，观察和科学研究，马黛茶对保健，疾病，预防和治疗的料能，已经被完完全全的证实了。
●马黛茶含有对人体非常有益的马黛因。— Bernardo Houssay 博士(诺贝尔医学奖得主)
●马黛茶是心脏、神经及肌肉的调整器，能阻止身体机能衰退，撑抵得严重的劳累。— RNA Doublet 博士( “马黛茶”一书作者)
●马黛茶能启发身体潜伏能源，使精力充沛。— A. Lcnglet 博士(国际食品同盟会主席)
●马黛茶能消除消化不良症。— 英国医学报报导
●马黛茶能防止养份腐化，清肠健胃，清肝腺并是利尿剂。马黛茶能解决热带气候的疲劳。— E.monin 博士 (法国卫生协会秘书长)
●马黛茶能增进心智慧力。— Odilon Martin 博士(里昂医学实验室主管)
●马黛茶已经由卫生专家订为病人的主要强身补品，至今它仍然没有副作用的例子，所以被医院接受使用。—Victor Amaral 博士(巴西巴拉娜大学校长)
●马黛茶能减轻体质消耗，它含有丰富营养非常容易被摄取消化。— A Morean de Tours 博士(巴黎的巴斯尔研究所化学及生理学家)
●马黛茶可以令人忍受长时间的剧烈运动而不致于感到过份的疲劳。— M. Dastrc 博士 (巴黎科学院教授)
●马黛茶是滋补的营养品，它不会引起失眠，丹宁酸含量弱。— M. Thevenard 博士 (巴黎大学教授)
●这是一种适合于晨间饮用的，因为它有助于消化并增进肠胃对营养吸收的能力。— Gastavo Perkoit 博士(化学、生物及药剂学家)
巴罗望子提取物HCA,能增加20%的血清素在回收率，血清素上升会产生饱足感，具有抑制食欲效果。并能有效控制体重，帮助脂质氧化燃烧，抑制脂质合成，减少赘肉堆积减小脂质细胞体积。还可以提升健身运动中全过程的人体脂肪空气氧化和卡路里消耗。自然改善血清脂质水平，从而降低胆固醇水平。帮助减轻体重，有效的促进减，增强脂肪的代谢。
功效与作用：
分解脂肪，防止堆积。
减少脂肪堆积，加速脂肪的燃烧和消耗。
加速代谢，减少 内脏脂肪堆积。
提高机体新陈代谢，抑制食欲，进行能量转化。
抑制食欲，增加饱腹感，促进不良胆固醇排出体外。
恢复体力，净化内循环，改善心血管健康。
参与代谢脂肪酸，帮助碳水化合物有效消耗。
储存方式:25°C阴凉干燥处储存，避免直晒，高温天气冷藏保存更佳，开封后建议尽快服用更佳。
成分：黑加仑汁，接骨木提取物，巴罗望子提取物，胡萝卜素，苹果汁，桦木提取物，马黛茶，三色堇，柑橘汁，橙皮苷，松果菊，酸樱桃，西梅汁，维生素B，维生素D,生物素。
20ml
黑加仑提取物 2260mg
接骨木提取物 2200mg
巴罗望子提取物 2150mg
胡萝卜素 1800mg
苹果汁 1600mg
桦木提取物 865mg
马黛茶 860mg
三色堇 330mg
柑橘汁 200mg
N°011加速代谢消水肿-紧致口服液210ml
遵守科学美体定律，启动身体代谢保障，消水紧实。由内而外调养“美体”计划。
代谢加速度，轻盈快人一步。
Day1-10天，帮助体内排除浊物，净化身体，降低干糖原。
Day11-20天，促进微循环，排除多余水分，加速新陈代谢的速度。
Day21-30天，改善水肿状态，消耗体内热量，增加能量。
Day31--60天，抑制油腻堆积，帮助消化和增强分解脂肪的能力，降低脂肪合成。
30天为一个完整的调理周期。
加速代谢口服液20ml相等于奶茶2杯，烧烤一顿。能帮助燃450卡，相等于慢跑45分钟。
口感:植物酸甜口感。 液体更容易吸收。
保养方案: 建议每天一次，每次服用10ml，
强效方案：建议每天一次，每次服用20ml.
可加在温水，果汁等食物里一起服用。
有减重减脂特别的美体计划，建议搭配N°012一起服用。
注儿童，孕妇不建议服用。
皮肤皱纹多了，体力越来越差，动不动就疲倦。随着年龄的增长，过去吃得多还不长胖，如今吃得少，反而更容易长胖了。
说到底，身体的发福和衰老，是因为机体的代谢能力降低的缘故。
人体的“基础代谢率”占人体的热量消耗的65%-70%，身体所需的热量，约总消耗的15%-30%，消化食物所需的热量，约占总热量的10%。
由此可知，“基础代谢率”占了人体大部分的热量消耗，也是说，代谢慢的人，身体发福的机率比较大。
基础代谢率是人体重要器官运作是所消耗的最基本热量，但随着年龄的增长，“基础代谢率”有不同幅度的下降。
“基础代谢率”说明身体机能年轻，能量消耗大，反之，则能量消耗减少，身体机能衰退。
现代人食用过多快餐和加工食品，营养的摄入不均匀，加上工作压力大，睡眠不足，吸烟喝酒等原因，已被平时的基础代谢率大量消耗。
吃过多高盐，高糖分的食物就是水肿的罪魁祸首之一，人体每天钠的摄取上限时2000mg,高盐高糖的饮食中钠离会过高，就会令人体水分困在细胞之间，形成异常积水，也就是水肿。
而饮水过量，你又恰好肝脏不好，也会造成水肿，所以饮水要适量，也不要等到口渴才去喝水。
低于36.5°C的女性大约占到8.6成，据说，一旦体温减低1%，代谢力就会下滑12%，身体的水分因代谢不佳而滞留在体内，就会造成水肿。
大自然为我们面临的大多数挑战提供了高效的解决方案，一些植物具有独特的特性，将这些非凡的物质用于身体，以充分发挥其潜力。
创新蒸馏技术，全程低温蒸馏，高度还原植物精华，多种植物草本配方集成，各有丰富的药理功效，彼此协同作用，相辅相成，体内净化。改善体内循环。以芳香植物养护内在。
秉承天然，高品质，有效安全的理念。
邀请您， 从繁忙和压力中慢下来，静下来，慢享愉悦身体，皮肤。
用肌肤和身心去感受每一种植物带来的美好，慢慢存储美肤能量，舒缓心灵乐享慢生活，塑造真正的美丽健康。
适合人群：
代谢缓慢人群。
追求健康人群。
身材管理人群。
喜爱奶茶甜食人群。
熬夜宿醉人群。
久坐少运动人群。
抗糖化抗老人群。
功效与作用：
紧实肌肤。消除水肿。
祛湿排出多余体液。
缓解浮肿体态。
加速代谢。抵抗老化。维持代谢平衡。
调节人体内分泌系统平衡
增强免疫能力。
刺激人体消化腺分泌，促进消化。
促进细胞分裂，延缓衰老。
改善肝肾功能。
口感:植物酸甜口感。 液体更容易吸收。
无化学物质添加。
开封后建议尽快服用完毕。
产品为膳食营养补充剂，不能替代药物。
源于天然植物，味道天然，对气味的感受因人而异，不保证受到所有人的喜爱。
因为气候不同，不同批次可能气味浓淡有所差异，与产品质量无关。
成分：菠萝蛋白酶，桦树汁，白芸豆提取物，绿原酸，绿茶提取物，苹果汁，松树提取物，芙蓉提取物，黑萝卜汁，浓缩西梅汁，红葡萄，芦荟，菊苣，维生素B12。
含量 20ml
菠萝蛋白酶 330mg
桦树汁 270mg
白芸豆提取物 96mg
绿茶提取物 80mg
苹果汁 55mg
松树提取物 36mg
芙蓉提取物 23mg
黑萝卜汁 23mg
西梅汁 22mg
芦荟提取物 10mg
菊苣提取物 10mg
N°012轻体减脂口服液 210ml 特惠315元
遵守科学美体能定律，分段式焕发新生。由内而外调养“美力”计划。均衡成分，硬核瘦身。
激活代谢形式的复方植物口服浓缩液，草本复方配方集成，各有丰富的药理功效，并通过特定的分子式，激活代谢的功能调节，如糖调节，脂代谢，一般的代谢维生素通过维生素B1/B2/B12，仅补充代谢需要的营养能量。有效提高身体免疫力，延缓一定程度上的机体的衰老，维持活力等作用。控制内脏脂肪堆积，将脂肪转化为能量，控制糖分吸收，促进糖分分解，有效减少内脏脂肪和皮下脂肪。
关于服用：一杯20ml含有890mg有效精华，每天服用20ml等于跑步120分钟，消耗1200大卡路里，专为有追求的健康人士，爱美人士解决脂肪困扰。
如果有减脂减重需求，可搭配N°011一起服用，每天建议服用每种口服液不超过20ml。一般保养塑形者，建议服用用量每天10ml直接服用，或者加入温水，果汁里一起服用。
儿童，孕妇，哺乳期女性禁用。
口感:水果柑橘口感。
本品作为膳食补充剂，可辅助减少身体脂肪，尤其是腹部脂肪的堆积，帮助瘦身塑形。
你为什么瘦不下来？
你每天摄取的糖分热量过高。
你每天消耗的能量过低。。
你肠内环境恶劣。
长期熬夜睡眠不足。
我们都知道，很多人表面上看来并不胖，难道她们就不需要脂肪管理了吗？纤体塑形告诉你，大错特错！这样的人群一样需要进行脂肪管理，一个表面上看起来不胖的人，很可能他的内脏脂肪早已经超标，心血管也已经被堵塞。很多时候，引此类疾病的不是毒素，更不是结石，而是内脏脂肪和血液脂肪超标。
纤体塑形脂肪管理专家平衡人体皮下脂肪、内脏脂肪、血液脂肪，对人体三重脂肪进行管理，达到身材苗条与身体的健康状态。黑加仑富含丰富的额维生素C及抗氧化成分，青花素，锌元素，酚类物质等延缓肌肤衰老，清除自由基，补血补气，增加抵抗力，清除自由基，增加抵抗力。并有很好的控制体重，
你知道哈利波特手中的魔杖，是由什么做的吗？答案就是“接骨木”。
古希腊“医学之父”的希波克拉底Hippocrates因为接骨木酶丰富的健康功效，成接骨木为他的“宝箱”。
接骨木是所有水果与蔬菜中的佼佼者，胜过同样富含花青素的蓝莓2倍以上，也优于蔓越莓8.6倍以上，是VC的20倍，是VE的50倍，含有大量的蛋白质，酚酸，黄酮醇，生物类黄酮，丰富的矿物质等等。
经过三百多年的应用，观察和科学研究，马黛茶对保健，疾病，预防和治疗的料能，已经被完完全全的证实了。
●马黛茶含有对人体非常有益的马黛因。— Bernardo Houssay 博士(诺贝尔医学奖得主)
●马黛茶是心脏、神经及肌肉的调整器，能阻止身体机能衰退，撑抵得严重的劳累。— RNA Doublet 博士( “马黛茶”一书作者)
●马黛茶能启发身体潜伏能源，使精力充沛。— A. Lcnglet 博士(国际食品同盟会主席)
●马黛茶能消除消化不良症。— 英国医学报报导
●马黛茶能防止养份腐化，清肠健胃，清肝腺并是利尿剂。马黛茶能解决热带气候的疲劳。— E.monin 博士 (法国卫生协会秘书长)
●马黛茶能增进心智慧力。— Odilon Martin 博士(里昂医学实验室主管)
●马黛茶已经由卫生专家订为病人的主要强身补品，至今它仍然没有副作用的例子，所以被医院接受使用。—Victor Amaral 博士(巴西巴拉娜大学校长)
●马黛茶能减轻体质消耗，它含有丰富营养非常容易被摄取消化。— A Morean de Tours 博士(巴黎的巴斯尔研究所化学及生理学家)
●马黛茶可以令人忍受长时间的剧烈运动而不致于感到过份的疲劳。— M. Dastrc 博士 (巴黎科学院教授)
●马黛茶是滋补的营养品，它不会引起失眠，丹宁酸含量弱。— M. Thevenard 博士 (巴黎大学教授)
●这是一种适合于晨间饮用的，因为它有助于消化并增进肠胃对营养吸收的能力。— Gastavo Perkoit 博士(化学、生物及药剂学家)
巴罗望子提取物HCA,能增加20%的血清素在回收率，血清素上升会产生饱足感，具有抑制食欲效果。并能有效控制体重，帮助脂质氧化燃烧，抑制脂质合成，减少赘肉堆积减小脂质细胞体积。还可以提升健身运动中全过程的人体脂肪空气氧化和卡路里消耗。自然改善血清脂质水平，从而降低胆固醇水平。帮助减轻体重，有效的促进减，增强脂肪的代谢。
功效与作用：
分解脂肪，防止堆积。
减少脂肪堆积，加速脂肪的燃烧和消耗。
加速代谢，减少 内脏脂肪堆积。
提高机体新陈代谢，抑制食欲，进行能量转化。
抑制食欲，增加饱腹感，促进不良胆固醇排出体外。
恢复体力，净化内循环，改善心血管健康。
参与代谢脂肪酸，帮助碳水化合物有效消耗。
储存方式:25°C阴凉干燥处储存，避免直晒，高温天气冷藏保存更佳，开封后建议尽快服用更佳。
成分：黑加仑汁，接骨木提取物，巴罗望子提取物，胡萝卜素，苹果汁，桦木提取物，马黛茶，三色堇，柑橘汁，橙皮苷，松果菊，酸樱桃，西梅汁，维生素B，维生素D,生物素。
20ml
黑加仑提取物 2260mg
接骨木提取物 2200mg
巴罗望子提取物 2150mg
胡萝卜素 1800mg
苹果汁 1600mg
桦木提取物 865mg
马黛茶 860mg
三色堇 330mg
柑橘汁 200mg
【【津云调查】从手挖肩挑到智能制造 飞驰的不仅是天津地铁的速度……】https://t.cn/A66XYIPD天津，是我国第二座拥有地铁的城市。1970年4月7日，天津地铁破土动工，整个工程在当时被称为“7047”工程，而这也开启了天津人一段“激情燃烧的岁月”。当时没有大型机械设备，开凿隧道只能是“开天窗”式的明渠开挖，靠的是手挖肩挑小车推的“人海战术”，地铁隧道几乎都是靠沿线居民等广大群众义务劳动挖出来的，高峰的时候，每天有多达上万人参与一线施工。时光荏苒，人们对轨道交通曾经的那些展望与设想，如今，已经变成一个个真实存在的繁忙线路，穿梭往来于地层之下。
麻花型隧道群的“拧巴”与带来的便利
天津地铁10号线，作为天津“东南半环线”，串联起了河西区、河东区和东丽区的多个客流集散点，眼下，10号线一期全线车站主体结构及盾构区间，大部分都已完工，线路上最难啃的骨头也已经被拿下了，那就是柳林路站至环宇道站区间隧道的盾构工程，因为，这段隧道必须要从海河下方穿过。
说到工程难度，天津地铁集团副总经理殷波介绍道：“穿越海河的时候隧道埋深非常大，隧道直径是6米，河底到隧道顶之间还要保留一个跟隧道直径相当的覆土厚度，再加上河本身的深度，隧底埋深一般在30米左右，水压力非常大，设计和施工都必须十分严谨，才能确保工程顺利推进。”
殷波
为了尽最大可能方便乘客，地铁在设计上做了许多突破性的尝试，比如平常乘客需要换乘的时候，往往都得上楼、下楼，穿越长长的地道，为了使换乘更便捷，天津的地铁建设者们做了很多努力。
天津宾馆站、肿瘤医院站，是地铁5、6号线的两大交会车站，换乘人数众多，在这两个站点，乘客从其中一条线路上下来，不用上下楼，只需要横穿不到10米宽的站台，就能登上另一条线路的列车，如果赶上5、6号线列车同时到达，您快走几步，10秒钟就能完成换乘，这就是同站台换乘。
同站台换乘，听上去很简单，可实现起来却是对设计和施工的极大考验，说白了，乘客不用上下奔波了，地铁列车就得上下奔波。5、6号线左右线加起来一共八条隧道组成的隧道群，要在长达八千多米的地下区间内，上下重叠，交替扭转，两条线路就像拧麻花一样，才能最终翻转到同一站台上，因此这也被称为麻花型隧道群。
拧麻花隧道示意图
为了确保隧道群结构稳定，每个区间内四条隧道的盾构施工都有严格的顺序，而且四台盾构机在各自掘进过程中，必须保持距离、不能相遇，以此减少对隧道之间土层的扰动，这一切都需要非常精密的施工组织计划。
盾构施工
正是因为建设者们脚踏实地下的这些功夫，地铁5、6号线才最终顺利实现了同站台换乘。开通几年来，每当听到人们称赞这两条线路乘坐舒适、换乘方便快捷，殷波和同事们都会感到特别欣慰，曾经付出的一切都值得了。
施工紧锣密鼓 新线路即将开通
按照计划，地铁10号线一期将在今年年内全线通车，另外，天津目前正在建的地铁线路还有7号线、8号线一期，以及4号线北段等。地铁4号线北段工程土建4标的果园南道站，全长322米，眼下，车站主体结构施工已经完成近半。
果园南道站紧挨着京津公路，南边就是丰产河，地下两层承压水，水系联系很强，因此在基坑开挖和主体结构施工过程中，必须时刻警惕突涌的风险。项目部党支部书记于淼介绍说：“我们坚持分层开挖，开挖之前还要人工对开挖当层的墙缝进行探挖，看有没有冒水点，同时加强对基坑钢支撑和周边构筑物的监测，随时观测有没有出现倾斜和沉降。”
除此以外，果园南道站的施工还面临着另外一个大麻烦，就是地下管线切改工程。果园南道站，周围分布着众多居民区和商业区，其中一些小区拆迁后，在地底下遗留了大量的水电管线，有废弃多年的，也有正在使用的，纠缠在一起就像一团乱麻，作为管线切改工作的负责人，项目部副经理顾兴业必须把这团麻一根根捋出来，挨个寻找产权单位，然后再把大家召集到一起，制定整体的管线迁移方案，为地铁施工腾挪空间，因此，他这个岗位也被叫做“地铁施工的拓荒者”。
顾兴业工作照
好不容易把地下管线摸排清楚了，到了切改的时候，还是有不少令人挠头的事儿，比如说，每家产权单位都有自己的规章制度，不管是切改的时间段，还是可切改的范围，各有各的规矩，有些单位甚至一年才允许切改一次，如何协调大伙儿彼此配合，以地铁施工为重，在规定时间内完成全部管线的迁移，保证地铁工期，对顾兴业来说，是个相当大的考验，回忆起工作中的点点滴滴，他说：“最急的时候是去年，好多老旧管线探挖出来，产权单位也认不出来是不是自己的，就得回去查图，来来回回特耽误时间，只要有一根线或一个杆体没迁走，施工就没法儿进行，当时黑天白天加班，媳妇儿生孩子我就在医院陪了一个晚上，还没睡觉。”
顾兴业工作照
在项目部和诸多管线产权单位的共同努力下，果园南道站的施工障碍被逐一清除，一切顺利的话，车站主体结构将在今年6月份全部完工，为相邻两个车站的盾构始发提供接收条件，而果园南道站所属的4号线北段，则将在2024年年底实现全线通车。
智能制造 助力地铁建设
天津地铁11号线管片厂，由中交一航局城交公司承建，11号线一期全线20个盾构区间、将近两万四千环地铁管片，都是在这里加工生产的。管片，通俗说就是组成管道的混凝土片，六片半弧形管片拼成一个环，在隧道开凿过程中，盾构机一边掘进，一边将成千上万个这样的环在地下拼接起来，一条隧道就形成了。“管片预制对精度要求很高，第一要防渗，互相之间又不能错位，像我们的预制精度都在0.5个毫米，精度越高，组装成环的隧道会越严密。”地铁11号线管片厂总工程师武保华说。
管片厂
作为地铁隧道的永久衬砌结构，盾构管片的预制工序十分复杂，从钢筋笼加工、混凝土浇筑，再到蒸养、水养，等待管片强度不断生长，一道工序都不能少，每一片管片从生产出来到最终用于盾构施工，都得将近一个月的时间。
管片厂
为了提升管片预制的精度和效率，武保华带领二十多名技术骨干成立了创新工作室，下决心要把管片生产这个土建的活儿，干出高科技的味道来，他们相继研发出钢筋剪切自动分拣系统、管片喷雾湿养系统等设备。在诸多的发明创造中，武保华他们最引以为傲的，还是生产线上的全自动智能收面机器人。收面也叫抹面，是指将混凝土管片粗糙不平的表面抹平整，抹得越平，对盾构机的磨损越小。
管片厂总工程师武保华和同事们
为了研制这台机器人，代替人工完成管片抹面动作，武保华他们这群原本对机器人一无所知的人，可是费了大劲了，毕竟要想让一条机械手臂像人的胳膊一样灵活自如地动起来，并且知道哪儿能动哪儿不能动，以及什么时候如何动，需要借助极为复杂的软件程序和参数计算。 “就得自己去学，查阅大量资料，先对机器人有个认知，然后再一点点琢磨怎么让它把这个面儿抹起来，反复进行大量的参数对比试验，大夏天在厂房里一待就是一天，不停刷轨迹刷程序，汗流浃背，这才终于研制成功。”质量员赵泽伟说。
管片收面机器人
借助先进的设备，管片生产效率大大提升，到今年三月，11号线管片厂累计生产管片22000多环，其中将近一万环已经被发往各个标段用于盾构施工。
在智能制造的加持下，天津地铁走出了一条绿色高效的建设之路。几年来，随着多条地铁线路陆续开通，天津地铁构建起了安全、便捷的城市轨道交通线网。
麻花型隧道群的“拧巴”与带来的便利
天津地铁10号线，作为天津“东南半环线”，串联起了河西区、河东区和东丽区的多个客流集散点，眼下，10号线一期全线车站主体结构及盾构区间，大部分都已完工，线路上最难啃的骨头也已经被拿下了，那就是柳林路站至环宇道站区间隧道的盾构工程，因为，这段隧道必须要从海河下方穿过。
说到工程难度，天津地铁集团副总经理殷波介绍道：“穿越海河的时候隧道埋深非常大，隧道直径是6米，河底到隧道顶之间还要保留一个跟隧道直径相当的覆土厚度，再加上河本身的深度，隧底埋深一般在30米左右，水压力非常大，设计和施工都必须十分严谨，才能确保工程顺利推进。”
殷波
为了尽最大可能方便乘客，地铁在设计上做了许多突破性的尝试，比如平常乘客需要换乘的时候，往往都得上楼、下楼，穿越长长的地道，为了使换乘更便捷，天津的地铁建设者们做了很多努力。
天津宾馆站、肿瘤医院站，是地铁5、6号线的两大交会车站，换乘人数众多，在这两个站点，乘客从其中一条线路上下来，不用上下楼，只需要横穿不到10米宽的站台，就能登上另一条线路的列车，如果赶上5、6号线列车同时到达，您快走几步，10秒钟就能完成换乘，这就是同站台换乘。
同站台换乘，听上去很简单，可实现起来却是对设计和施工的极大考验，说白了，乘客不用上下奔波了，地铁列车就得上下奔波。5、6号线左右线加起来一共八条隧道组成的隧道群，要在长达八千多米的地下区间内，上下重叠，交替扭转，两条线路就像拧麻花一样，才能最终翻转到同一站台上，因此这也被称为麻花型隧道群。
拧麻花隧道示意图
为了确保隧道群结构稳定，每个区间内四条隧道的盾构施工都有严格的顺序，而且四台盾构机在各自掘进过程中，必须保持距离、不能相遇，以此减少对隧道之间土层的扰动，这一切都需要非常精密的施工组织计划。
盾构施工
正是因为建设者们脚踏实地下的这些功夫，地铁5、6号线才最终顺利实现了同站台换乘。开通几年来，每当听到人们称赞这两条线路乘坐舒适、换乘方便快捷，殷波和同事们都会感到特别欣慰，曾经付出的一切都值得了。
施工紧锣密鼓 新线路即将开通
按照计划，地铁10号线一期将在今年年内全线通车，另外，天津目前正在建的地铁线路还有7号线、8号线一期，以及4号线北段等。地铁4号线北段工程土建4标的果园南道站，全长322米，眼下，车站主体结构施工已经完成近半。
果园南道站紧挨着京津公路，南边就是丰产河，地下两层承压水，水系联系很强，因此在基坑开挖和主体结构施工过程中，必须时刻警惕突涌的风险。项目部党支部书记于淼介绍说：“我们坚持分层开挖，开挖之前还要人工对开挖当层的墙缝进行探挖，看有没有冒水点，同时加强对基坑钢支撑和周边构筑物的监测，随时观测有没有出现倾斜和沉降。”
除此以外，果园南道站的施工还面临着另外一个大麻烦，就是地下管线切改工程。果园南道站，周围分布着众多居民区和商业区，其中一些小区拆迁后，在地底下遗留了大量的水电管线，有废弃多年的，也有正在使用的，纠缠在一起就像一团乱麻，作为管线切改工作的负责人，项目部副经理顾兴业必须把这团麻一根根捋出来，挨个寻找产权单位，然后再把大家召集到一起，制定整体的管线迁移方案，为地铁施工腾挪空间，因此，他这个岗位也被叫做“地铁施工的拓荒者”。
顾兴业工作照
好不容易把地下管线摸排清楚了，到了切改的时候，还是有不少令人挠头的事儿，比如说，每家产权单位都有自己的规章制度，不管是切改的时间段，还是可切改的范围，各有各的规矩，有些单位甚至一年才允许切改一次，如何协调大伙儿彼此配合，以地铁施工为重，在规定时间内完成全部管线的迁移，保证地铁工期，对顾兴业来说，是个相当大的考验，回忆起工作中的点点滴滴，他说：“最急的时候是去年，好多老旧管线探挖出来，产权单位也认不出来是不是自己的，就得回去查图，来来回回特耽误时间，只要有一根线或一个杆体没迁走，施工就没法儿进行，当时黑天白天加班，媳妇儿生孩子我就在医院陪了一个晚上，还没睡觉。”
顾兴业工作照
在项目部和诸多管线产权单位的共同努力下，果园南道站的施工障碍被逐一清除，一切顺利的话，车站主体结构将在今年6月份全部完工，为相邻两个车站的盾构始发提供接收条件，而果园南道站所属的4号线北段，则将在2024年年底实现全线通车。
智能制造 助力地铁建设
天津地铁11号线管片厂，由中交一航局城交公司承建，11号线一期全线20个盾构区间、将近两万四千环地铁管片，都是在这里加工生产的。管片，通俗说就是组成管道的混凝土片，六片半弧形管片拼成一个环，在隧道开凿过程中，盾构机一边掘进，一边将成千上万个这样的环在地下拼接起来，一条隧道就形成了。“管片预制对精度要求很高，第一要防渗，互相之间又不能错位，像我们的预制精度都在0.5个毫米，精度越高，组装成环的隧道会越严密。”地铁11号线管片厂总工程师武保华说。
管片厂
作为地铁隧道的永久衬砌结构，盾构管片的预制工序十分复杂，从钢筋笼加工、混凝土浇筑，再到蒸养、水养，等待管片强度不断生长，一道工序都不能少，每一片管片从生产出来到最终用于盾构施工，都得将近一个月的时间。
管片厂
为了提升管片预制的精度和效率，武保华带领二十多名技术骨干成立了创新工作室，下决心要把管片生产这个土建的活儿，干出高科技的味道来，他们相继研发出钢筋剪切自动分拣系统、管片喷雾湿养系统等设备。在诸多的发明创造中，武保华他们最引以为傲的，还是生产线上的全自动智能收面机器人。收面也叫抹面，是指将混凝土管片粗糙不平的表面抹平整，抹得越平，对盾构机的磨损越小。
管片厂总工程师武保华和同事们
为了研制这台机器人，代替人工完成管片抹面动作，武保华他们这群原本对机器人一无所知的人，可是费了大劲了，毕竟要想让一条机械手臂像人的胳膊一样灵活自如地动起来，并且知道哪儿能动哪儿不能动，以及什么时候如何动，需要借助极为复杂的软件程序和参数计算。 “就得自己去学，查阅大量资料，先对机器人有个认知，然后再一点点琢磨怎么让它把这个面儿抹起来，反复进行大量的参数对比试验，大夏天在厂房里一待就是一天，不停刷轨迹刷程序，汗流浃背，这才终于研制成功。”质量员赵泽伟说。
管片收面机器人
借助先进的设备，管片生产效率大大提升，到今年三月，11号线管片厂累计生产管片22000多环，其中将近一万环已经被发往各个标段用于盾构施工。
在智能制造的加持下，天津地铁走出了一条绿色高效的建设之路。几年来，随着多条地铁线路陆续开通，天津地铁构建起了安全、便捷的城市轨道交通线网。
【津云调查】从手挖肩挑到智能制造 飞驰的不仅是天津地铁的速度……
2022-03-22 14:27 津云
天津，是我国第二座拥有地铁的城市。1970年4月7日，天津地铁破土动工，整个工程在当时被称为“7047”工程，而这也开启了天津人一段“激情燃烧的岁月”。当时没有大型机械设备，开凿隧道只能是“开天窗”式的明渠开挖，靠的是手挖肩挑小车推的“人海战术”，地铁隧道几乎都是靠沿线居民等广大群众义务劳动挖出来的，高峰的时候，每天有多达上万人参与一线施工。时光荏苒，人们对轨道交通曾经的那些展望与设想，如今，已经变成一个个真实存在的繁忙线路，穿梭往来于地层之下。
麻花型隧道群的“拧巴”与带来的便利
天津地铁10号线，作为天津“东南半环线”，串联起了河西区、河东区和东丽区的多个客流集散点，眼下，10号线一期全线车站主体结构及盾构区间，大部分都已完工，线路上最难啃的骨头也已经被拿下了，那就是柳林路站至环宇道站区间隧道的盾构工程，因为，这段隧道必须要从海河下方穿过。
说到工程难度，天津地铁集团副总经理殷波介绍道：“穿越海河的时候隧道埋深非常大，隧道直径是6米，河底到隧道顶之间还要保留一个跟隧道直径相当的覆土厚度，再加上河本身的深度，隧底埋深一般在30米左右，水压力非常大，设计和施工都必须十分严谨，才能确保工程顺利推进。”
殷波
为了尽最大可能方便乘客，地铁在设计上做了许多突破性的尝试，比如平常乘客需要换乘的时候，往往都得上楼、下楼，穿越长长的地道，为了使换乘更便捷，天津的地铁建设者们做了很多努力。
天津宾馆站、肿瘤医院站，是地铁5、6号线的两大交会车站，换乘人数众多，在这两个站点，乘客从其中一条线路上下来，不用上下楼，只需要横穿不到10米宽的站台，就能登上另一条线路的列车，如果赶上5、6号线列车同时到达，您快走几步，10秒钟就能完成换乘，这就是同站台换乘。
同站台换乘，听上去很简单，可实现起来却是对设计和施工的极大考验，说白了，乘客不用上下奔波了，地铁列车就得上下奔波。5、6号线左右线加起来一共八条隧道组成的隧道群，要在长达八千多米的地下区间内，上下重叠，交替扭转，两条线路就像拧麻花一样，才能最终翻转到同一站台上，因此这也被称为麻花型隧道群。
拧麻花隧道示意图
为了确保隧道群结构稳定，每个区间内四条隧道的盾构施工都有严格的顺序，而且四台盾构机在各自掘进过程中，必须保持距离、不能相遇，以此减少对隧道之间土层的扰动，这一切都需要非常精密的施工组织计划。
盾构施工
正是因为建设者们脚踏实地下的这些功夫，地铁5、6号线才最终顺利实现了同站台换乘。开通几年来，每当听到人们称赞这两条线路乘坐舒适、换乘方便快捷，殷波和同事们都会感到特别欣慰，曾经付出的一切都值得了。
施工紧锣密鼓 新线路即将开通
按照计划，地铁10号线一期将在今年年内全线通车，另外，天津目前正在建的地铁线路还有7号线、8号线一期，以及4号线北段等。地铁4号线北段工程土建4标的果园南道站，全长322米，眼下，车站主体结构施工已经完成近半。
果园南道站紧挨着京津公路，南边就是丰产河，地下两层承压水，水系联系很强，因此在基坑开挖和主体结构施工过程中，必须时刻警惕突涌的风险。项目部党支部书记于淼介绍说：“我们坚持分层开挖，开挖之前还要人工对开挖当层的墙缝进行探挖，看有没有冒水点，同时加强对基坑钢支撑和周边构筑物的监测，随时观测有没有出现倾斜和沉降。”
除此以外，果园南道站的施工还面临着另外一个大麻烦，就是地下管线切改工程。果园南道站，周围分布着众多居民区和商业区，其中一些小区拆迁后，在地底下遗留了大量的水电管线，有废弃多年的，也有正在使用的，纠缠在一起就像一团乱麻，作为管线切改工作的负责人，项目部副经理顾兴业必须把这团麻一根根捋出来，挨个寻找产权单位，然后再把大家召集到一起，制定整体的管线迁移方案，为地铁施工腾挪空间，因此，他这个岗位也被叫做“地铁施工的拓荒者”。
顾兴业工作照
好不容易把地下管线摸排清楚了，到了切改的时候，还是有不少令人挠头的事儿，比如说，每家产权单位都有自己的规章制度，不管是切改的时间段，还是可切改的范围，各有各的规矩，有些单位甚至一年才允许切改一次，如何协调大伙儿彼此配合，以地铁施工为重，在规定时间内完成全部管线的迁移，保证地铁工期，对顾兴业来说，是个相当大的考验，回忆起工作中的点点滴滴，他说：“最急的时候是去年，好多老旧管线探挖出来，产权单位也认不出来是不是自己的，就得回去查图，来来回回特耽误时间，只要有一根线或一个杆体没迁走，施工就没法儿进行，当时黑天白天加班，媳妇儿生孩子我就在医院陪了一个晚上，还没睡觉。”
顾兴业工作照
在项目部和诸多管线产权单位的共同努力下，果园南道站的施工障碍被逐一清除，一切顺利的话，车站主体结构将在今年6月份全部完工，为相邻两个车站的盾构始发提供接收条件，而果园南道站所属的4号线北段，则将在2024年年底实现全线通车。
智能制造 助力地铁建设
天津地铁11号线管片厂，由中交一航局城交公司承建，11号线一期全线20个盾构区间、将近两万四千环地铁管片，都是在这里加工生产的。管片，通俗说就是组成管道的混凝土片，六片半弧形管片拼成一个环，在隧道开凿过程中，盾构机一边掘进，一边将成千上万个这样的环在地下拼接起来，一条隧道就形成了。“管片预制对精度要求很高，第一要防渗，互相之间又不能错位，像我们的预制精度都在0.5个毫米，精度越高，组装成环的隧道会越严密。”地铁11号线管片厂总工程师武保华说。
管片厂
作为地铁隧道的永久衬砌结构，盾构管片的预制工序十分复杂，从钢筋笼加工、混凝土浇筑，再到蒸养、水养，等待管片强度不断生长，一道工序都不能少，每一片管片从生产出来到最终用于盾构施工，都得将近一个月的时间。
管片厂
为了提升管片预制的精度和效率，武保华带领二十多名技术骨干成立了创新工作室，下决心要把管片生产这个土建的活儿，干出高科技的味道来，他们相继研发出钢筋剪切自动分拣系统、管片喷雾湿养系统等设备。在诸多的发明创造中，武保华他们最引以为傲的，还是生产线上的全自动智能收面机器人。收面也叫抹面，是指将混凝土管片粗糙不平的表面抹平整，抹得越平，对盾构机的磨损越小。
管片厂总工程师武保华和同事们
为了研制这台机器人，代替人工完成管片抹面动作，武保华他们这群原本对机器人一无所知的人，可是费了大劲了，毕竟要想让一条机械手臂像人的胳膊一样灵活自如地动起来，并且知道哪儿能动哪儿不能动，以及什么时候如何动，需要借助极为复杂的软件程序和参数计算。 “就得自己去学，查阅大量资料，先对机器人有个认知，然后再一点点琢磨怎么让它把这个面儿抹起来，反复进行大量的参数对比试验，大夏天在厂房里一待就是一天，不停刷轨迹刷程序，汗流浃背，这才终于研制成功。”质量员赵泽伟说。
管片收面机器人
借助先进的设备，管片生产效率大大提升，到今年三月，11号线管片厂累计生产管片22000多环，其中将近一万环已经被发往各个标段用于盾构施工。
在智能制造的加持下，天津地铁走出了一条绿色高效的建设之路。几年来，随着多条地铁线路陆续开通，天津地铁构建起了安全、便捷的城市轨道交通线网。（记者宋新新）
2022-03-22 14:27 津云
天津，是我国第二座拥有地铁的城市。1970年4月7日，天津地铁破土动工，整个工程在当时被称为“7047”工程，而这也开启了天津人一段“激情燃烧的岁月”。当时没有大型机械设备，开凿隧道只能是“开天窗”式的明渠开挖，靠的是手挖肩挑小车推的“人海战术”，地铁隧道几乎都是靠沿线居民等广大群众义务劳动挖出来的，高峰的时候，每天有多达上万人参与一线施工。时光荏苒，人们对轨道交通曾经的那些展望与设想，如今，已经变成一个个真实存在的繁忙线路，穿梭往来于地层之下。
麻花型隧道群的“拧巴”与带来的便利
天津地铁10号线，作为天津“东南半环线”，串联起了河西区、河东区和东丽区的多个客流集散点，眼下，10号线一期全线车站主体结构及盾构区间，大部分都已完工，线路上最难啃的骨头也已经被拿下了，那就是柳林路站至环宇道站区间隧道的盾构工程，因为，这段隧道必须要从海河下方穿过。
说到工程难度，天津地铁集团副总经理殷波介绍道：“穿越海河的时候隧道埋深非常大，隧道直径是6米，河底到隧道顶之间还要保留一个跟隧道直径相当的覆土厚度，再加上河本身的深度，隧底埋深一般在30米左右，水压力非常大，设计和施工都必须十分严谨，才能确保工程顺利推进。”
殷波
为了尽最大可能方便乘客，地铁在设计上做了许多突破性的尝试，比如平常乘客需要换乘的时候，往往都得上楼、下楼，穿越长长的地道，为了使换乘更便捷，天津的地铁建设者们做了很多努力。
天津宾馆站、肿瘤医院站，是地铁5、6号线的两大交会车站，换乘人数众多，在这两个站点，乘客从其中一条线路上下来，不用上下楼，只需要横穿不到10米宽的站台，就能登上另一条线路的列车，如果赶上5、6号线列车同时到达，您快走几步，10秒钟就能完成换乘，这就是同站台换乘。
同站台换乘，听上去很简单，可实现起来却是对设计和施工的极大考验，说白了，乘客不用上下奔波了，地铁列车就得上下奔波。5、6号线左右线加起来一共八条隧道组成的隧道群，要在长达八千多米的地下区间内，上下重叠，交替扭转，两条线路就像拧麻花一样，才能最终翻转到同一站台上，因此这也被称为麻花型隧道群。
拧麻花隧道示意图
为了确保隧道群结构稳定，每个区间内四条隧道的盾构施工都有严格的顺序，而且四台盾构机在各自掘进过程中，必须保持距离、不能相遇，以此减少对隧道之间土层的扰动，这一切都需要非常精密的施工组织计划。
盾构施工
正是因为建设者们脚踏实地下的这些功夫，地铁5、6号线才最终顺利实现了同站台换乘。开通几年来，每当听到人们称赞这两条线路乘坐舒适、换乘方便快捷，殷波和同事们都会感到特别欣慰，曾经付出的一切都值得了。
施工紧锣密鼓 新线路即将开通
按照计划，地铁10号线一期将在今年年内全线通车，另外，天津目前正在建的地铁线路还有7号线、8号线一期，以及4号线北段等。地铁4号线北段工程土建4标的果园南道站，全长322米，眼下，车站主体结构施工已经完成近半。
果园南道站紧挨着京津公路，南边就是丰产河，地下两层承压水，水系联系很强，因此在基坑开挖和主体结构施工过程中，必须时刻警惕突涌的风险。项目部党支部书记于淼介绍说：“我们坚持分层开挖，开挖之前还要人工对开挖当层的墙缝进行探挖，看有没有冒水点，同时加强对基坑钢支撑和周边构筑物的监测，随时观测有没有出现倾斜和沉降。”
除此以外，果园南道站的施工还面临着另外一个大麻烦，就是地下管线切改工程。果园南道站，周围分布着众多居民区和商业区，其中一些小区拆迁后，在地底下遗留了大量的水电管线，有废弃多年的，也有正在使用的，纠缠在一起就像一团乱麻，作为管线切改工作的负责人，项目部副经理顾兴业必须把这团麻一根根捋出来，挨个寻找产权单位，然后再把大家召集到一起，制定整体的管线迁移方案，为地铁施工腾挪空间，因此，他这个岗位也被叫做“地铁施工的拓荒者”。
顾兴业工作照
好不容易把地下管线摸排清楚了，到了切改的时候，还是有不少令人挠头的事儿，比如说，每家产权单位都有自己的规章制度，不管是切改的时间段，还是可切改的范围，各有各的规矩，有些单位甚至一年才允许切改一次，如何协调大伙儿彼此配合，以地铁施工为重，在规定时间内完成全部管线的迁移，保证地铁工期，对顾兴业来说，是个相当大的考验，回忆起工作中的点点滴滴，他说：“最急的时候是去年，好多老旧管线探挖出来，产权单位也认不出来是不是自己的，就得回去查图，来来回回特耽误时间，只要有一根线或一个杆体没迁走，施工就没法儿进行，当时黑天白天加班，媳妇儿生孩子我就在医院陪了一个晚上，还没睡觉。”
顾兴业工作照
在项目部和诸多管线产权单位的共同努力下，果园南道站的施工障碍被逐一清除，一切顺利的话，车站主体结构将在今年6月份全部完工，为相邻两个车站的盾构始发提供接收条件，而果园南道站所属的4号线北段，则将在2024年年底实现全线通车。
智能制造 助力地铁建设
天津地铁11号线管片厂，由中交一航局城交公司承建，11号线一期全线20个盾构区间、将近两万四千环地铁管片，都是在这里加工生产的。管片，通俗说就是组成管道的混凝土片，六片半弧形管片拼成一个环，在隧道开凿过程中，盾构机一边掘进，一边将成千上万个这样的环在地下拼接起来，一条隧道就形成了。“管片预制对精度要求很高，第一要防渗，互相之间又不能错位，像我们的预制精度都在0.5个毫米，精度越高，组装成环的隧道会越严密。”地铁11号线管片厂总工程师武保华说。
管片厂
作为地铁隧道的永久衬砌结构，盾构管片的预制工序十分复杂，从钢筋笼加工、混凝土浇筑，再到蒸养、水养，等待管片强度不断生长，一道工序都不能少，每一片管片从生产出来到最终用于盾构施工，都得将近一个月的时间。
管片厂
为了提升管片预制的精度和效率，武保华带领二十多名技术骨干成立了创新工作室，下决心要把管片生产这个土建的活儿，干出高科技的味道来，他们相继研发出钢筋剪切自动分拣系统、管片喷雾湿养系统等设备。在诸多的发明创造中，武保华他们最引以为傲的，还是生产线上的全自动智能收面机器人。收面也叫抹面，是指将混凝土管片粗糙不平的表面抹平整，抹得越平，对盾构机的磨损越小。
管片厂总工程师武保华和同事们
为了研制这台机器人，代替人工完成管片抹面动作，武保华他们这群原本对机器人一无所知的人，可是费了大劲了，毕竟要想让一条机械手臂像人的胳膊一样灵活自如地动起来，并且知道哪儿能动哪儿不能动，以及什么时候如何动，需要借助极为复杂的软件程序和参数计算。 “就得自己去学，查阅大量资料，先对机器人有个认知，然后再一点点琢磨怎么让它把这个面儿抹起来，反复进行大量的参数对比试验，大夏天在厂房里一待就是一天，不停刷轨迹刷程序，汗流浃背，这才终于研制成功。”质量员赵泽伟说。
管片收面机器人
借助先进的设备，管片生产效率大大提升，到今年三月，11号线管片厂累计生产管片22000多环，其中将近一万环已经被发往各个标段用于盾构施工。
在智能制造的加持下，天津地铁走出了一条绿色高效的建设之路。几年来，随着多条地铁线路陆续开通，天津地铁构建起了安全、便捷的城市轨道交通线网。（记者宋新新）
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