世界上最高级的芯片不卖给我们，他们要卖给谁？世界上最大的芯片市场在哪里？不就是在我们的中国吗？如果你的芯片再怎么了不起的好，而失去中国这个庞大市场，你也是零，这个观点我前4年就说过。
7日，复旦大学张维为老师说，美国断供中国芯片，他们这是卡自己的脖子。他们会失去60％的产业，他们一定会崩溃。摩托罗拉以及朗迅就是先例。
我已经预测了，苹果手机不出三年就会倒下，搬出中国到越南去组装，或者到东盟其它国家去生产，都会失败的，因为巨大的市场就在中国，谁离开这个市场谁就会遭到灭亡，这不是说大话，而是事实。
台积电到美国去办厂，现在就尝到了苦头，我认为还不够，台积电有这样的决策，一些人是跟钱过去造成的，把政治放在了第一位。台积电的下场是，在美国破产。
没有吓唬谁的意思，更没有看着谁不顺眼就要比划比划，而是历史的规律决定的，是市场经济理论所造就了的。#芯片##投资理财#
7日，复旦大学张维为老师说，美国断供中国芯片，他们这是卡自己的脖子。他们会失去60％的产业，他们一定会崩溃。摩托罗拉以及朗迅就是先例。
我已经预测了，苹果手机不出三年就会倒下，搬出中国到越南去组装，或者到东盟其它国家去生产，都会失败的，因为巨大的市场就在中国，谁离开这个市场谁就会遭到灭亡，这不是说大话，而是事实。
台积电到美国去办厂，现在就尝到了苦头，我认为还不够，台积电有这样的决策，一些人是跟钱过去造成的，把政治放在了第一位。台积电的下场是，在美国破产。
没有吓唬谁的意思，更没有看着谁不顺眼就要比划比划，而是历史的规律决定的，是市场经济理论所造就了的。#芯片##投资理财#
空间吞了，我来这发
看到这个楼中楼我百感交集!!!
第一点，以我为主的大多数人，自小起可能就受到“植物油要比动物油好”的宣传，特别是从零几年开始（正好是加入WTO以后），慢慢地这个印象逐渐固定下来形成了普遍认知。但要问到底，动物油究竟哪里不好，其实大多数人一知半解，只能说出一个词“饱和脂肪酸”。
无关过程，只看因果。从前到后，植物油确实卖的更好了，如今食用动物油也不如当年普遍。谁赚的盆满钵满的同时，还占上了科学高地，大家心中有数。据此，楼中楼的阴谋论是有能够生长的土壤的。至于所谓的“公众认知”，很可能只是屈服于宣传机器的“印象流分析”。因为“谎言重复一千次就成了真相。”并且，通常不能是低劣的，让人一眼就能戳穿的谎言，更多的是有技巧性地诱导思考和避重就轻，忽视逻辑和事实。
第二，那么植物油和动物油本身到底好不好。楼中楼也给出了他们的答案。很显然，两种油他们本身有各自的优缺点。非要横向比较两者比出个高下，未免过于非黑即白，目的性有点强，让我感觉有点迫切地想要证明自己的想法正确了。
第三，我很赞同历史经验和岁月沉淀。但西方人掌握了科学的定义权，中国人的很多东西都被他们称之为“经验主义”，打上了不科学的标签，让人们忘记了这些东西本身的作用，忘记了他们的实用性。
楼中楼回复说，中国古代最高平均年龄不超过40，以此辩驳称植物油比动物油好。很显然，放在过去的时空条件下，食用油与年龄可能会有联系，但并不具备决定性。
我是个左右都听得进去的人，因为无论哪一边说的都很有道理，他们在说之前就想好了要占哪一片高地了，今天可能是自由，明天就可能是环保，然后是科学。说的天花乱坠的，来利用我的热情和同理心。
纵观两年半的疫情和今年的俄乌战争，苦的到底还是平民百姓。有人饿有人死有人病去，漂亮国资本家的资产还能翻番，乌国买办拿到了全世界的援助还帮着卖自己国家，欧盟嘴上说着反对背地里跟俄罗斯做着交易。所以呢，那些口号呢，那些所谓的大义呢，到底是喊给谁听的，全都是狗屁不同的道理，蒙蔽了那些跟我一样充满同理心的圣母，“如果可以的话，我希望每个人都幸福”，现在已经不是小时候了。抛弃幻想!!!不要被意见裹挟和代表!!!从新去认知!!!
我如今活到二十四岁，更明白一个道理，“行动永远比说法更重要”。鉴别敌人和朋友的最好方法就是看他怎么做，而不是看他怎么说。
看到这个楼中楼我百感交集!!!
第一点，以我为主的大多数人，自小起可能就受到“植物油要比动物油好”的宣传，特别是从零几年开始（正好是加入WTO以后），慢慢地这个印象逐渐固定下来形成了普遍认知。但要问到底，动物油究竟哪里不好，其实大多数人一知半解，只能说出一个词“饱和脂肪酸”。
无关过程，只看因果。从前到后，植物油确实卖的更好了，如今食用动物油也不如当年普遍。谁赚的盆满钵满的同时，还占上了科学高地，大家心中有数。据此，楼中楼的阴谋论是有能够生长的土壤的。至于所谓的“公众认知”，很可能只是屈服于宣传机器的“印象流分析”。因为“谎言重复一千次就成了真相。”并且，通常不能是低劣的，让人一眼就能戳穿的谎言，更多的是有技巧性地诱导思考和避重就轻，忽视逻辑和事实。
第二，那么植物油和动物油本身到底好不好。楼中楼也给出了他们的答案。很显然，两种油他们本身有各自的优缺点。非要横向比较两者比出个高下，未免过于非黑即白，目的性有点强，让我感觉有点迫切地想要证明自己的想法正确了。
第三，我很赞同历史经验和岁月沉淀。但西方人掌握了科学的定义权，中国人的很多东西都被他们称之为“经验主义”，打上了不科学的标签，让人们忘记了这些东西本身的作用，忘记了他们的实用性。
楼中楼回复说，中国古代最高平均年龄不超过40，以此辩驳称植物油比动物油好。很显然，放在过去的时空条件下，食用油与年龄可能会有联系，但并不具备决定性。
我是个左右都听得进去的人，因为无论哪一边说的都很有道理，他们在说之前就想好了要占哪一片高地了，今天可能是自由，明天就可能是环保，然后是科学。说的天花乱坠的，来利用我的热情和同理心。
纵观两年半的疫情和今年的俄乌战争，苦的到底还是平民百姓。有人饿有人死有人病去，漂亮国资本家的资产还能翻番，乌国买办拿到了全世界的援助还帮着卖自己国家，欧盟嘴上说着反对背地里跟俄罗斯做着交易。所以呢，那些口号呢，那些所谓的大义呢，到底是喊给谁听的，全都是狗屁不同的道理，蒙蔽了那些跟我一样充满同理心的圣母，“如果可以的话，我希望每个人都幸福”，现在已经不是小时候了。抛弃幻想!!!不要被意见裹挟和代表!!!从新去认知!!!
我如今活到二十四岁，更明白一个道理，“行动永远比说法更重要”。鉴别敌人和朋友的最好方法就是看他怎么做，而不是看他怎么说。
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【刺激政策掷地有声 车市复苏加快前行】
编者按
今年以来，我国经济运行总体实现平稳开局。与此同时，我国经济发展环境的复杂性、严峻性、不确定性上升，稳增长、稳就业、稳物价面临新的挑战。
国务院印发《扎实稳住经济的一揽子政策措施》，六个方面33项措施掷地有声。随着中央和各地稳经济“组合拳”的不断推出，一揽子政策措施落地效果如何?本报今起推出“倾听政策落地声音”系列报道，直击一揽子政策措施如何畅通实体经济血脉，让市场主体早受益、真解渴，看消费“加速度”，重燃“烟火气”。
“平时一天最多卖五六辆车，端午节当天就卖了十四辆，周末又卖出去三十辆!”虽然连日劳累，但一汽大众济南某4S店经理李明(化名)却“感到轻松”，“受疫情影响，我们店过去三个月的销量下滑60%，压力非常大。最近，看车买车的都回来了!”
近日，中国证券报记者多地调研发现，在购置税减半、多地加大消费券发放力度等政策刺激下，消费者购车热情被激发出来，国内车市正走在加速复苏的路上。汽车产业作为国民经济的战略性、支柱性产业，汽车消费持续升温为稳定宏观经济大盘发挥积极作用。
激发购车热情
“这款迈腾豪华版的原价是23.5万元，厂家优惠后的价格是20.5万元。在购置税减半后，可少缴9000元的税。另外，购买20万元以上车型的顾客，还可享受济南市5000元的消费券优惠。您在咱们槐荫区买车还会额外享受20%、也就是1000元的优惠。这样算下来，这辆车整整便宜了1.5万元!”刚走进李明的4S店，就有销售人员热情地向中国证券报记者推销起来。
不光是李明的4S店，中国证券报记者在调研过程中发现，消费券、购置税等优惠政策，不约而同地成为当下各大4S店的主力卖点。比如，在山东寿光广潍汽车工业园的上汽大众4S店，主题为“‘双补’驾到，惊喜翻倍”的巨大广告牌矗立在店中央，上面列明了每种车型的优惠明细，引来不少消费者驻足围观。
为鼓励汽车消费，日前国务院常务会议决定阶段性减征部分乘用车购置税600亿元，多地纷纷推出的消费券“大红包”也涌入车市。
不少车企也“自掏腰包”，进一步加码让利。比如，东风小康针对多款乘用车产品，推出全部减免购置税政策，并针对明星车型风光新580最高减免140%购置税。长安汽车也推出最高120%购置税补贴。
在多重“红包”的刺激下，消费者的购车热情被激发出来。
6月5日上午不到十点半，浙江元通之星奔驰4s店便已“人满为患”。中国证券报记者在展厅看到，样车周围满是客户，工作人员忙碌地讲解着车辆配置和购车政策。一旁的服务台处，还有不少客户正在办手续等待试驾。在展厅另一侧的会谈区和洽谈室里，早已坐满了人。
“补贴政策叠加的优惠力度还是很诱人的。”现场订购了一辆奔驰GLB200的陈姓夫妻为中国证券报记者算了笔账：车价大概是29.59万元，购置税减半加上杭州市拱墅区消费券8000元，能优惠2万多元，加上店内政策算下来能优惠5.5万元。“此时不买何时买?”他们问道。
刚刚给客户完成交车仪式的销售经理吴典几乎小跑着回到展厅，趁着下批客户看样车的空隙，他告诉中国证券报记者：“自6月新政出台后，店里的人流量明显增加了，成交量也上涨了近一倍。”
在走访多家不同品牌的汽车4S店后，中国证券报记者发现，与相关政策出台前相比，6月以来各店销售额都大幅上涨。有的门店的销售额甚至增长了50%多。订车量增长也让现车供应出现一定缺口。
车市明显回暖
在多重“红包”激发的购车热情加持下，车市明显回暖。数据显示，中汽协据重点企业上报的周报数据推算，5月汽车行业销量完成176.65万辆，环比增长49.59%，同比下降17.06%。1至5月销量完成945.73万辆，同比下降13.11%，同比降幅相对前4个月明显收窄。
从各大车企披露的5月产销数据看，汽车消费刺激政策取得立竿见影的效果，特别是新能源汽车。例如，在5月最后一周销量拉动下，8家“造车新势力”公司5月同环比表现均实现正增长。
“实际上，随着疫情缓解，车市从5月中旬就开始缓慢复苏了。随着购置税减半、消费券等刺激政策密集出台，车市复苏进程进一步加快。在优惠政策刺激下，最近不光买车的多了，看车的也明显多了。如果潜在客户转化成购车订单的话，那么，下半年车市有望进一步向好。”李明表示。
业内人士指出，无论从实施范围还是刺激力度看，此轮汽车消费刺激政策不但将明显加快车市复苏进程，而且有望使车市复苏的脚步走得更加扎实。
首先，阶段性减征部分乘用车购置税600亿元，占2021年全年汽车购置税3520亿元的17%。“与2009年、2015年的减征车辆购置税政策相比，此次政策的实施范围更广，受益面更大。”财政部税政司司长贾荣鄂表示。
他介绍，在实施范围方面，前两次政策均针对的是1.6升及以下排量乘用车，此次明确为2.0升及以下，预计大约有870万辆乘用车可以享受政策优惠。在受益面方面，此次政策优惠对象明确为单车不含税价格不超过30万元的乘用车，重点鼓励大众消费。
其次，从政策实施力度看，除上述政策外，各地还陆续推出汽车消费券等优惠措施。不少地方的优惠券从省、市、区县“层层加码”，购车优惠力度不可谓不大。
再次，从政策侧重点看，除直接受惠于购置税减征的燃油车，新能源汽车消费也受到各地的大力鼓励和支持。海南省还对符合条件的新能源汽车的充电费用进行补贴。
成为稳经济重要抓手
在稳经济、促消费的大背景下，汽车产业复苏的重要性自不待言。
业内人士指出，稳经济必须促消费，而汽车消费在社会消费品零售总额中占比高，增长空间大，带动效应强，是扩大内需、拉动消费的关键领域。目前，我国汽车保有量已达3.07亿辆，居全球首位，汽车销售额占社会消费品零售总额比重达10%。
据机构测算，汽车制造业每增值1元，可带动上下游关联产业增值2.64元。汽车产业复苏，对稳住整个宏观经济大盘有着不可或缺的作用。“随着各项相关措施落地见效，汽车消费将持续回稳复苏，为稳定宏观经济大盘发挥积极作用。”商务部副部长盛秋平表示。
江海证券指出，按照此前乘联会的估计，政策有望对汽车零售额拉动13个百分点，将正向拉动社会消费品零售总额增速约1.3个百分点。预计2022年汽车制造业工业增加值增速较政策刺激前提升10个百分点，对整体工业增加值增速正向拉动约0.3个百分点。
另外，我国已连续七年稳居全球新能源汽车产销冠军宝座，新能源汽车产业快速发展对我国加快经济转型升级、抢占全球战略性新兴产业制高点有着不可或缺的作用。随着汽车产业复苏，新能源汽车产业重拾快速增长势头，我国经济转型升级步伐有望进一步加快。
不过，应该看到的是，当前我国汽车产业发展仍面临芯片等零部件短缺、原材料价格上涨等不利因素的制约。解决上述“卡脖子”问题，将有利于我国汽车产业加快复苏和长期健康发展。
面对“缺芯”问题的制约，不少车企采取多种措施进行保供。比如，长城汽车相关负责人向中国证券报记者透露：“我们采取双轨制、三轨制进行长期锁单，在最大程度上保障芯片供应。我们对芯片公司进行直接采购，从零部件端开始进行布局和开发。”
面对锂、钴、镍等新能源汽车产业上游原材料价格上涨的局面，“保供稳价战”也已打响。国家发改委副主任林念修指出，将加强锂、钴、镍等资源保障体系建设，持续抓好保供稳价，加快构建开发采购并举、国内国际互济的多元化资源保供体系。
【刺激政策掷地有声 车市复苏加快前行】
编者按
今年以来，我国经济运行总体实现平稳开局。与此同时，我国经济发展环境的复杂性、严峻性、不确定性上升，稳增长、稳就业、稳物价面临新的挑战。
国务院印发《扎实稳住经济的一揽子政策措施》，六个方面33项措施掷地有声。随着中央和各地稳经济“组合拳”的不断推出，一揽子政策措施落地效果如何?本报今起推出“倾听政策落地声音”系列报道，直击一揽子政策措施如何畅通实体经济血脉，让市场主体早受益、真解渴，看消费“加速度”，重燃“烟火气”。
“平时一天最多卖五六辆车，端午节当天就卖了十四辆，周末又卖出去三十辆!”虽然连日劳累，但一汽大众济南某4S店经理李明(化名)却“感到轻松”，“受疫情影响，我们店过去三个月的销量下滑60%，压力非常大。最近，看车买车的都回来了!”
近日，中国证券报记者多地调研发现，在购置税减半、多地加大消费券发放力度等政策刺激下，消费者购车热情被激发出来，国内车市正走在加速复苏的路上。汽车产业作为国民经济的战略性、支柱性产业，汽车消费持续升温为稳定宏观经济大盘发挥积极作用。
激发购车热情
“这款迈腾豪华版的原价是23.5万元，厂家优惠后的价格是20.5万元。在购置税减半后，可少缴9000元的税。另外，购买20万元以上车型的顾客，还可享受济南市5000元的消费券优惠。您在咱们槐荫区买车还会额外享受20%、也就是1000元的优惠。这样算下来，这辆车整整便宜了1.5万元!”刚走进李明的4S店，就有销售人员热情地向中国证券报记者推销起来。
不光是李明的4S店，中国证券报记者在调研过程中发现，消费券、购置税等优惠政策，不约而同地成为当下各大4S店的主力卖点。比如，在山东寿光广潍汽车工业园的上汽大众4S店，主题为“‘双补’驾到，惊喜翻倍”的巨大广告牌矗立在店中央，上面列明了每种车型的优惠明细，引来不少消费者驻足围观。
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不少车企也“自掏腰包”，进一步加码让利。比如，东风小康针对多款乘用车产品，推出全部减免购置税政策，并针对明星车型风光新580最高减免140%购置税。长安汽车也推出最高120%购置税补贴。
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6月5日上午不到十点半，浙江元通之星奔驰4s店便已“人满为患”。中国证券报记者在展厅看到，样车周围满是客户，工作人员忙碌地讲解着车辆配置和购车政策。一旁的服务台处，还有不少客户正在办手续等待试驾。在展厅另一侧的会谈区和洽谈室里，早已坐满了人。
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在多重“红包”激发的购车热情加持下，车市明显回暖。数据显示，中汽协据重点企业上报的周报数据推算，5月汽车行业销量完成176.65万辆，环比增长49.59%，同比下降17.06%。1至5月销量完成945.73万辆，同比下降13.11%，同比降幅相对前4个月明显收窄。
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业内人士指出，无论从实施范围还是刺激力度看，此轮汽车消费刺激政策不但将明显加快车市复苏进程，而且有望使车市复苏的脚步走得更加扎实。
首先，阶段性减征部分乘用车购置税600亿元，占2021年全年汽车购置税3520亿元的17%。“与2009年、2015年的减征车辆购置税政策相比，此次政策的实施范围更广，受益面更大。”财政部税政司司长贾荣鄂表示。
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在稳经济、促消费的大背景下，汽车产业复苏的重要性自不待言。
业内人士指出，稳经济必须促消费，而汽车消费在社会消费品零售总额中占比高，增长空间大，带动效应强，是扩大内需、拉动消费的关键领域。目前，我国汽车保有量已达3.07亿辆，居全球首位，汽车销售额占社会消费品零售总额比重达10%。
据机构测算，汽车制造业每增值1元，可带动上下游关联产业增值2.64元。汽车产业复苏，对稳住整个宏观经济大盘有着不可或缺的作用。“随着各项相关措施落地见效，汽车消费将持续回稳复苏，为稳定宏观经济大盘发挥积极作用。”商务部副部长盛秋平表示。
江海证券指出，按照此前乘联会的估计，政策有望对汽车零售额拉动13个百分点，将正向拉动社会消费品零售总额增速约1.3个百分点。预计2022年汽车制造业工业增加值增速较政策刺激前提升10个百分点，对整体工业增加值增速正向拉动约0.3个百分点。
另外，我国已连续七年稳居全球新能源汽车产销冠军宝座，新能源汽车产业快速发展对我国加快经济转型升级、抢占全球战略性新兴产业制高点有着不可或缺的作用。随着汽车产业复苏，新能源汽车产业重拾快速增长势头，我国经济转型升级步伐有望进一步加快。
不过，应该看到的是，当前我国汽车产业发展仍面临芯片等零部件短缺、原材料价格上涨等不利因素的制约。解决上述“卡脖子”问题，将有利于我国汽车产业加快复苏和长期健康发展。
面对“缺芯”问题的制约，不少车企采取多种措施进行保供。比如，长城汽车相关负责人向中国证券报记者透露：“我们采取双轨制、三轨制进行长期锁单，在最大程度上保障芯片供应。我们对芯片公司进行直接采购，从零部件端开始进行布局和开发。”
面对锂、钴、镍等新能源汽车产业上游原材料价格上涨的局面，“保供稳价战”也已打响。国家发改委副主任林念修指出，将加强锂、钴、镍等资源保障体系建设，持续抓好保供稳价，加快构建开发采购并举、国内国际互济的多元化资源保供体系。
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