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#2022广州艺术季#

昨天全方位的体验了一下「比亚迪汉EV创世版」，包括直线加速⏩，紧急制动，定点绕圈⭕️，S弯测试，颠簸路段以及蛇形绕桩等等。

一凡体验下来，感觉电动车的动力输出真的挺离谱的。没有一点声音，突然迸发出最大功率。3.9s的百公里加速，开起来简直就像是过山车一样。可能有些小伙伴对3.9s没有概念，像保时捷Panamera，百万左右的价位，加速度也不过5.6s，所以汉EV四驱版本的加速已经达到了阿斯顿马丁V8，这样的超跑级别了。

行驶过程中，我们也用分贝仪测试了一下，因为电动车没有发动机，加上汉EV有多层隔音玻璃，市区正常行驶的车内分贝大概维持在60分贝左右，静音效果还是比较令人满意的。

悬挂上面，汉EV四驱版本是有一个Disus-C智能电控主动悬架，在过一些颠簸路段的时候能感觉到一些高级感，至少比我自己开的大众板车悬挂舒服太多太多了。

当然如果你对于动力的要求不是那么的极致，其实也可以选择汉EV创世版的前驱版本，它的续航相比四驱版本的610km提升到了715km，0-100km/h加速依旧有7.9s，与2.0T的燃油车型0-100加速差不多，日常驾驶超车相信还是非常有信心的，动力能满足绝大多数用户的需求。

外观方面，车身的前脸依旧是家族式的Dragon Face 的设计，新款的差异点在于加入了更多的黑色装饰条，不过整体的视觉效果差距不大。

车身的尺寸和轴距也没有太大的变化，依旧是接近5米的车长，空间依旧是非常的充裕。真的让我感到惊喜的就是这个，中国结贯穿式尾灯，真的很漂亮，我觉得比保时捷的尾巴更好看，更有东方韵味一些。

此外，老款的汉EV用的是77度的电池，新款是用上了85度的电池。电池容量的提升也让汉EV创世版前驱版本的续航提升到了715km，需要注意的是这里的标准是CLTC，之前汉EV 605km那个版本是NEDC续航，换算一下新款约等于提升了60km的续航吧。

比亚迪汉EV创世版可以说在同价位找不到敌手，堪称30万内电动车的天花板。现在唯一的缺点就是，提车需要有耐心，希望比亚迪工厂能进一步扩大产能，让大家早点拿到车吧！

#本田与索尼宣布联手造电动车# #新车# 本田中国微信公众号消息，索尼集团株式会社与本田技研工业株式会社宣布正式签署协议，索尼与本田成立合资公司Sony Honda Mobility，双方将各持50%的股份，新公司将在2022年内开始运营，2025年开始销售纯电动汽车并提供移动出行服务。

曾任本田中国本部长的水野泰秀将任合资企业董事长兼CEO，索尼移动公司总裁兼CEO川西泉将任合资企业总裁兼COO。

今年3月4日，索尼与本田已经签署“移动领域战略联盟谅解备忘录”，本田拥有先进的环保与安全技术在内的移动产品研发能力、车身制造技术和售后服务管理经验；索尼在影像传感、通信、网络和各种娱乐技术方面有优势，新公司旨在将两者的优势相结合。

在这之前，索尼在2020年和2022年国际消费类电子产品展览会（CES）上，先后发布两款电动概念车型，分别是名为VISION-S的电动概念车、全新纯电动SUV——VISION-S 02概念车，展示索尼电动车愿景。如今，双方合作已落地，强强联合的首款电动量产车值得期待。