【中国花滑名将庞清、佟健：曲终情未了，冰雪梦无悔】2010年温哥华冬奥会，中国花滑名将庞清、佟健以一曲《追梦无悔》摘得双人滑银牌，圆梦冬奥。5年后，二人以共收获包括世锦赛在内的多项世界冠军和一届冬奥会亚军的成绩结束职业生涯。
曲终情未了。退役后，庞清、佟健以新的身份和事业继续追梦。而随着北京冬奥会脚步的临近，他们也愈加忙碌。
温哥华逐梦冬奥
2010年，温哥华冬奥会花样滑冰双人自由滑比赛现场，率先出场的俄罗斯选手被随后出场的德国选手赶超，两对选手分居第二和第一位。接下来出场的是庞清、佟健，他们选取《梦幻骑士堂吉诃德》中的一段音乐为配乐。
“去做那不可能的梦想，去和那打不败的敌人战斗，承担那无法承受的哀愁，奔向那勇者们都不敢前去的地方”，乐曲悠扬，舞姿优美，庞清、佟健将对梦想的渴望和追逐演绎得淋漓尽致，赢得太平洋体育馆1.4万名观众起立鼓掌——当晚，他们以141.81分取得此次比赛双人自由滑第一名的成绩并在总分中摘得银牌，也刷新了国际滑联自由滑最高分纪录。
尽管2006年已经获得世锦赛冠军，但庞清、佟健此前并未收获过奥运奖牌，“这对每个运动员来讲都是一种期待”。彼时的庞清和佟健，都已经30有余，算是花滑行业的“常青树”，但也预示着这可能是他们最后一次参加奥运会。“我们并不知道可能面对的对手有多强大，也不知道我们有多强大或多懦弱，但不管怎样，我们都将最好的状态展现出来。”
十二年后，再忆温哥华冬奥会，庞清、佟健依然“追梦无悔”。“那时候的梦想既是我们整个团队、也是是中国人的共同梦想。”最终，压轴出场的申雪、赵宏博以双人短节目和自由滑总分第一名的成绩摘金，成为1960年冬奥会以来首对获得这个项目金牌的非俄罗斯（前苏联）选手。而中国队一金一银的成绩，既是两对冰上眷侣个人梦想的成功，也是中国花滑双人滑冬奥金牌梦的实现，是中国花滑队姚家军和全体中国冰雪人的梦想实现。“《追梦无悔》要表现出来的就是我们这一代冰雪人向死而生，和追求自己梦想时无怨无悔的态度。”
“梦基金”让梦延续
2010年成为“追梦人”，庞清、佟健一直守护着花样滑冰从未离开。如今，他们仍然以此定义自己的三重身份，做梦想的延续。
作为中国培养的优秀运动员，他们希望能够充分发挥冠军人物引领作用，努力做好奥林匹克精神的传播和传承，积极参加社会公益活动和冬奥组委相关推广宣传活动，通过倡导健康生活理念，让更多人关注冰雪项目和北京2022年冬奥会，推动冰雪事业发展。
退役后，他们成立庞清佟健冰上艺术中心培养了上千名学员，6年时间举办了66期冰雪冠军公益课，以产业参与者的身份，思考冰雪行业的可持续发展——体育人口如何增加？冰雪后备人才如何培养？拥有冰雪技能的体育人才如何在社会上获得体面的工作……在他们看来，“体育能够持续发展，一定要有社会属性，一定要有更多人能参与进来。”
从家庭角度而言，他们夫妻目标一致，“从运动员身份转为行业推动者和参与者，我们仍在期待人生价值的延续。”
2022年1月，他们发起庞清佟健冰雪梦基金，专注体育公益、体育文化、体育后备人才培养、体育科技和体育国际交流，助力冰雪产业模式升级与行业标准化升级。
“运动员的人生价值体现非常鲜明，取得成绩，升国旗、奏国歌，凝聚民族力量。但作为从业30余年的行业参与者，我们既有专业经历又有职业经历，一定要考虑冰雪运动如何能够长远、健康的发展。”
全世界相约北京
曾几何时，作为小运动员的庞清、佟健，从未想过中国有一天也能举办冬奥会。但随着洲际冠军，四大洲冠军，世界杯大奖赛分站赛冠军、总决赛冠军，世锦赛冠军和奥运奖牌的取得，他们开始期待不仅是经济和民生发展，中国的体育事业也能在国际上获得同等地位。
2015年北京申冬奥成功时，正在日本做商业演出的佟健流下眼泪，“几代冰雪人的期待终于实现了。”
三十年前，中国花滑一直处于国际下游甚至倒数。回忆过去，庞清、佟健见证了中国花滑经历的从无到有的过程——没有属于自己的装备、没有服装、没有比赛音乐、没有编排、没有国际文化的交融，连录像和资料都十分匮乏；又经历了从有到追赶的过程——即在技术上变强以后，花滑作为文化项目，如何将中国元素与国际的趋势理念融合在一起，最终形成具有中国特色的冰雪项目。
彼时，国际上流传着中国花滑“技术第一、编排第二、表演第三”的说法。
“其实先是技术上的革新，但技术革新只是花样滑冰中的一部分，我们打分有技术分，还有表演分，如何提高表演分遇到了瓶颈。”
为此，中国花滑队做了许多“请进来、走出去”的工作。比如使用中国音乐的同时把国外的编导请进来，通过他们的理解做出有特色的节目。让中国的运动员走出去，到欧洲和北美训练，感受那里的文化和社会氛围，使用当地的音乐，最终做出既有中国核心元素，也有西方优秀文化的中西合璧的节目。《追梦无悔》即是如此。
“我们的发展得益于国家的经济发展。如果没有国力的发展，冰雪项目发展不起来。”冰雪项目是一个全方位的体系考核，从装备到文化，以及配套的场地和设施，全体系都要发展起来，才能够呈现如今的效果。“这比传统的跑步类项目更复杂。”
随着2022北京冬奥会的成功举办，庞清、佟健期待，到2030、2035年，中国能从现在全项参赛的冰雪大国变成冰雪强国，“这是接下来第二个百年开始要实现的一个短期目标。”
东西方文化交融
冬奥不仅是一个竞技场，更是一个文化交融地。它是世界各国年轻人充分展示个性和激情的场合，又是一个非常平等、非常讲求规则的比赛。“不论你来自哪个大洲，有怎样的个性和文化底蕴，都要在同一个规则下展现。”
“奥林匹克以体育精神为核心，但在文化层面，更应赋予其深层意义——它是一个文化交融，大家遵守共同规则，携手面向未来的活动。”
2022北京冬奥会期间，由庞清、佟健以及爱好滑冰的专业运动员共同演绎的冰上舞剧《WE ARE ONE》成为“相约北京”奥林匹克文化节暨第22届“相约北京”国际艺术节的唯一冰上演出。
“体育和文化在花样滑冰项目上有巨大的展示空间。”2011年，庞清/佟健在罗密欧与朱丽叶的故乡意大利维罗纳，演绎这段举世闻名的爱情故事。于此，他们有过丰富的尝试和经验。
“希望能够通过我们的展演项目讲好中国故事，让这个世界携起手来，像项目的名字《WE ARE ONE》一样，全世界是一家人，一起向未来。这是我们接下来在整个社会发展以及国际交流当中能够发挥的力量。”
本届冬奥会期间，庞清、佟健还将在荧幕上为电视机前的观众做赛事解说。“正如奥林匹克格言新增‘更团结’，期待2022北京冬奥会能够再一次将世界聚合在一起。”#侨报新闻速递# https://t.cn/A6ifT8w6
曲终情未了。退役后，庞清、佟健以新的身份和事业继续追梦。而随着北京冬奥会脚步的临近，他们也愈加忙碌。
温哥华逐梦冬奥
2010年，温哥华冬奥会花样滑冰双人自由滑比赛现场，率先出场的俄罗斯选手被随后出场的德国选手赶超，两对选手分居第二和第一位。接下来出场的是庞清、佟健，他们选取《梦幻骑士堂吉诃德》中的一段音乐为配乐。
“去做那不可能的梦想，去和那打不败的敌人战斗，承担那无法承受的哀愁，奔向那勇者们都不敢前去的地方”，乐曲悠扬，舞姿优美，庞清、佟健将对梦想的渴望和追逐演绎得淋漓尽致，赢得太平洋体育馆1.4万名观众起立鼓掌——当晚，他们以141.81分取得此次比赛双人自由滑第一名的成绩并在总分中摘得银牌，也刷新了国际滑联自由滑最高分纪录。
尽管2006年已经获得世锦赛冠军，但庞清、佟健此前并未收获过奥运奖牌，“这对每个运动员来讲都是一种期待”。彼时的庞清和佟健，都已经30有余，算是花滑行业的“常青树”，但也预示着这可能是他们最后一次参加奥运会。“我们并不知道可能面对的对手有多强大，也不知道我们有多强大或多懦弱，但不管怎样，我们都将最好的状态展现出来。”
十二年后，再忆温哥华冬奥会，庞清、佟健依然“追梦无悔”。“那时候的梦想既是我们整个团队、也是是中国人的共同梦想。”最终，压轴出场的申雪、赵宏博以双人短节目和自由滑总分第一名的成绩摘金，成为1960年冬奥会以来首对获得这个项目金牌的非俄罗斯（前苏联）选手。而中国队一金一银的成绩，既是两对冰上眷侣个人梦想的成功，也是中国花滑双人滑冬奥金牌梦的实现，是中国花滑队姚家军和全体中国冰雪人的梦想实现。“《追梦无悔》要表现出来的就是我们这一代冰雪人向死而生，和追求自己梦想时无怨无悔的态度。”
“梦基金”让梦延续
2010年成为“追梦人”，庞清、佟健一直守护着花样滑冰从未离开。如今，他们仍然以此定义自己的三重身份，做梦想的延续。
作为中国培养的优秀运动员，他们希望能够充分发挥冠军人物引领作用，努力做好奥林匹克精神的传播和传承，积极参加社会公益活动和冬奥组委相关推广宣传活动，通过倡导健康生活理念，让更多人关注冰雪项目和北京2022年冬奥会，推动冰雪事业发展。
退役后，他们成立庞清佟健冰上艺术中心培养了上千名学员，6年时间举办了66期冰雪冠军公益课，以产业参与者的身份，思考冰雪行业的可持续发展——体育人口如何增加？冰雪后备人才如何培养？拥有冰雪技能的体育人才如何在社会上获得体面的工作……在他们看来，“体育能够持续发展，一定要有社会属性，一定要有更多人能参与进来。”
从家庭角度而言，他们夫妻目标一致，“从运动员身份转为行业推动者和参与者，我们仍在期待人生价值的延续。”
2022年1月，他们发起庞清佟健冰雪梦基金，专注体育公益、体育文化、体育后备人才培养、体育科技和体育国际交流，助力冰雪产业模式升级与行业标准化升级。
“运动员的人生价值体现非常鲜明，取得成绩，升国旗、奏国歌，凝聚民族力量。但作为从业30余年的行业参与者，我们既有专业经历又有职业经历，一定要考虑冰雪运动如何能够长远、健康的发展。”
全世界相约北京
曾几何时，作为小运动员的庞清、佟健，从未想过中国有一天也能举办冬奥会。但随着洲际冠军，四大洲冠军，世界杯大奖赛分站赛冠军、总决赛冠军，世锦赛冠军和奥运奖牌的取得，他们开始期待不仅是经济和民生发展，中国的体育事业也能在国际上获得同等地位。
2015年北京申冬奥成功时，正在日本做商业演出的佟健流下眼泪，“几代冰雪人的期待终于实现了。”
三十年前，中国花滑一直处于国际下游甚至倒数。回忆过去，庞清、佟健见证了中国花滑经历的从无到有的过程——没有属于自己的装备、没有服装、没有比赛音乐、没有编排、没有国际文化的交融，连录像和资料都十分匮乏；又经历了从有到追赶的过程——即在技术上变强以后，花滑作为文化项目，如何将中国元素与国际的趋势理念融合在一起，最终形成具有中国特色的冰雪项目。
彼时，国际上流传着中国花滑“技术第一、编排第二、表演第三”的说法。
“其实先是技术上的革新，但技术革新只是花样滑冰中的一部分，我们打分有技术分，还有表演分，如何提高表演分遇到了瓶颈。”
为此，中国花滑队做了许多“请进来、走出去”的工作。比如使用中国音乐的同时把国外的编导请进来，通过他们的理解做出有特色的节目。让中国的运动员走出去，到欧洲和北美训练，感受那里的文化和社会氛围，使用当地的音乐，最终做出既有中国核心元素，也有西方优秀文化的中西合璧的节目。《追梦无悔》即是如此。
“我们的发展得益于国家的经济发展。如果没有国力的发展，冰雪项目发展不起来。”冰雪项目是一个全方位的体系考核，从装备到文化，以及配套的场地和设施，全体系都要发展起来，才能够呈现如今的效果。“这比传统的跑步类项目更复杂。”
随着2022北京冬奥会的成功举办，庞清、佟健期待，到2030、2035年，中国能从现在全项参赛的冰雪大国变成冰雪强国，“这是接下来第二个百年开始要实现的一个短期目标。”
东西方文化交融
冬奥不仅是一个竞技场，更是一个文化交融地。它是世界各国年轻人充分展示个性和激情的场合，又是一个非常平等、非常讲求规则的比赛。“不论你来自哪个大洲，有怎样的个性和文化底蕴，都要在同一个规则下展现。”
“奥林匹克以体育精神为核心，但在文化层面，更应赋予其深层意义——它是一个文化交融，大家遵守共同规则，携手面向未来的活动。”
2022北京冬奥会期间，由庞清、佟健以及爱好滑冰的专业运动员共同演绎的冰上舞剧《WE ARE ONE》成为“相约北京”奥林匹克文化节暨第22届“相约北京”国际艺术节的唯一冰上演出。
“体育和文化在花样滑冰项目上有巨大的展示空间。”2011年，庞清/佟健在罗密欧与朱丽叶的故乡意大利维罗纳，演绎这段举世闻名的爱情故事。于此，他们有过丰富的尝试和经验。
“希望能够通过我们的展演项目讲好中国故事，让这个世界携起手来，像项目的名字《WE ARE ONE》一样，全世界是一家人，一起向未来。这是我们接下来在整个社会发展以及国际交流当中能够发挥的力量。”
本届冬奥会期间，庞清、佟健还将在荧幕上为电视机前的观众做赛事解说。“正如奥林匹克格言新增‘更团结’，期待2022北京冬奥会能够再一次将世界聚合在一起。”#侨报新闻速递# https://t.cn/A6ifT8w6
【官宣！阿尔法-罗密欧宣布莱科宁乔维纳齐留队】
#F1世界锦标赛# 阿尔法-罗密欧车队官方宣布：芬兰车手Kimi-莱科宁与意大利车手安东尼奥-乔维纳齐明年留队，这也将是两人搭档的第3个赛季。https://t.cn/A6G7P8Ch
现年41岁的莱科宁2001年代表索伯车队首次亮相F1，2007年他成为了世界冠军，如今的他已经是现役车手中年龄最大的车手，但他的竞技状态依然不减，在上周的葡萄牙大奖赛，他在发车后1圈内超越了10部赛车就是很好的证明。莱科宁也是F1最受欢迎的车手之一，在过去两个赛季为车队做出了卓越贡献。
现年26岁的乔维纳齐在2017年代表车队两次替补登场，并在2019年完成了首个完整赛季比赛。他表现出的成熟和适应能力，与自己的天赋相媲美。今年他在奥地利的首场比赛中获得了2个宝贵积分，并在纽博格林赛道又进入了前十名。他在法拉利担任试车手磨炼的技能，为他之后的比赛奠定了坚实的基础。
#F1世界锦标赛# 阿尔法-罗密欧车队官方宣布：芬兰车手Kimi-莱科宁与意大利车手安东尼奥-乔维纳齐明年留队，这也将是两人搭档的第3个赛季。https://t.cn/A6G7P8Ch
现年41岁的莱科宁2001年代表索伯车队首次亮相F1，2007年他成为了世界冠军，如今的他已经是现役车手中年龄最大的车手，但他的竞技状态依然不减，在上周的葡萄牙大奖赛，他在发车后1圈内超越了10部赛车就是很好的证明。莱科宁也是F1最受欢迎的车手之一，在过去两个赛季为车队做出了卓越贡献。
现年26岁的乔维纳齐在2017年代表车队两次替补登场，并在2019年完成了首个完整赛季比赛。他表现出的成熟和适应能力，与自己的天赋相媲美。今年他在奥地利的首场比赛中获得了2个宝贵积分，并在纽博格林赛道又进入了前十名。他在法拉利担任试车手磨炼的技能，为他之后的比赛奠定了坚实的基础。
莱科宁相信穆杰罗完赛结果本可以“更好”
基米·莱科宁在疯狂的托斯卡纳大奖赛上终结了个人最长的积分荒后表示，如果不是赛车受损和比赛中的混乱，阿尔法·罗密欧的进步能让他排名更高。
莱科宁在穆杰罗的比赛中第8个冲过终点线，但是因为在第二次红旗出现前紧急进站时跨越了维修区通道与赛道之间的界限，他被罚加时5秒，因而落到查尔斯·莱克勒克身后，获得了第九名。
2002年，莱科宁在第一年代表迈凯伦比赛时，有连续6场没能完赛，也因此没有积分入账。这个纪录直到2019年他从法拉利来到阿尔法·罗密欧后才作古，上赛季从斯帕到墨西哥城，芬兰人连续七场未能进入前十名。
2020赛季开始以后，虽然安东尼奥·吉奥维纳兹在奥地利的揭幕战里拿到积分，但是C39赛车性能不足的弱点在之后暴露无遗，尤其是莱科宁直到巴塞罗那才第一次闯入Q2。同时，他从去年阿布扎比开始一直没有收获积分，直到上周末。
在本赛季第三次从Q1突围后，莱科宁从第13位发车。比赛开始第一圈才跑了两个弯，他被皮埃尔·加斯利撞到车轮后又追尾马克斯·维斯塔潘。然而，芬兰人的赛车令人意外地还能继续前进，尽管需要进站更换鼻翼。而赛季首次进入积分区完赛后，莱科宁在个人社交媒体上写下“拿分”。
“这肯定不是一场简单的比赛，我们终于设法拿回来一些积分，所以我们能对此感到满意，”莱科宁在比赛后表示。
“我的发车相当不好，我不确定在2号弯里发生了什么，但是我被撞了并且受损严重。无论谁撞的我，可能他没预料到那么多车会那么慢，但是撞车损坏了我的底板和鼻翼。损坏让赛车很难操控，我们很难保持平衡：我们失去了很多下压力。但最后我们还是能跑出不错的速度。”
第一次安全车后的行进间重新发车期间，莱科宁躲过了维修区直道上的连环撞车，吉奥维纳兹则卷入其中。而兰斯·斯特罗尔撞墙引发第二次红旗后，在只剩下12辆赛车的情况下，这位阿尔法·罗密欧车手在赛道上击败了两辆法拉利和威廉姆斯的乔治·拉塞尔。
莱科宁在第二次红旗后的静态重新发车后上升到第第八，完成比赛时，他领先了身后的莱克勒克3.5秒，也甩开了塞巴斯蒂安·维特尔恰好5.1秒，因此只损失了一个排名。但他相信，比赛的混乱发展掩盖了赛车性能的提升。
“我的进站很慢，但是好在第二面红旗让我们又回到争夺里，”芬兰人补充道，“然后我因为越过维修区入口的线而受罚，不过第二次红旗之后，我们的车速还是不错。比赛的执行肯定远不完美，尽管遇到所有的问题，我们还是拿到了两个重要的积分。”
“还是有点遗憾，因为我们取得了很好的进步，我认为如果那个下午一切顺利进行的话，我们的成绩会更好。希望我们我们能把这个表现带来接下里的比赛里。”
阿尔法·罗密欧领队弗雷德里克·瓦塞尔同样这么认为。“这场事故频发的比赛和基米被迫在整场比赛里驾驶受损赛车的事实，意味着我们的进步被遮挡住了。
“但是几乎能甩开我们对手足够差距来抵消我们在尾声阶段收到的处罚，显示了我们的进步有多大。我们绝对朝着正确的方向前进，我们能够从这次的结果中受到很多鼓舞。”
基米·莱科宁在疯狂的托斯卡纳大奖赛上终结了个人最长的积分荒后表示，如果不是赛车受损和比赛中的混乱，阿尔法·罗密欧的进步能让他排名更高。
莱科宁在穆杰罗的比赛中第8个冲过终点线，但是因为在第二次红旗出现前紧急进站时跨越了维修区通道与赛道之间的界限，他被罚加时5秒，因而落到查尔斯·莱克勒克身后，获得了第九名。
2002年，莱科宁在第一年代表迈凯伦比赛时，有连续6场没能完赛，也因此没有积分入账。这个纪录直到2019年他从法拉利来到阿尔法·罗密欧后才作古，上赛季从斯帕到墨西哥城，芬兰人连续七场未能进入前十名。
2020赛季开始以后，虽然安东尼奥·吉奥维纳兹在奥地利的揭幕战里拿到积分，但是C39赛车性能不足的弱点在之后暴露无遗，尤其是莱科宁直到巴塞罗那才第一次闯入Q2。同时，他从去年阿布扎比开始一直没有收获积分，直到上周末。
在本赛季第三次从Q1突围后，莱科宁从第13位发车。比赛开始第一圈才跑了两个弯，他被皮埃尔·加斯利撞到车轮后又追尾马克斯·维斯塔潘。然而，芬兰人的赛车令人意外地还能继续前进，尽管需要进站更换鼻翼。而赛季首次进入积分区完赛后，莱科宁在个人社交媒体上写下“拿分”。
“这肯定不是一场简单的比赛，我们终于设法拿回来一些积分，所以我们能对此感到满意，”莱科宁在比赛后表示。
“我的发车相当不好，我不确定在2号弯里发生了什么，但是我被撞了并且受损严重。无论谁撞的我，可能他没预料到那么多车会那么慢，但是撞车损坏了我的底板和鼻翼。损坏让赛车很难操控，我们很难保持平衡：我们失去了很多下压力。但最后我们还是能跑出不错的速度。”
第一次安全车后的行进间重新发车期间，莱科宁躲过了维修区直道上的连环撞车，吉奥维纳兹则卷入其中。而兰斯·斯特罗尔撞墙引发第二次红旗后，在只剩下12辆赛车的情况下，这位阿尔法·罗密欧车手在赛道上击败了两辆法拉利和威廉姆斯的乔治·拉塞尔。
莱科宁在第二次红旗后的静态重新发车后上升到第第八，完成比赛时，他领先了身后的莱克勒克3.5秒，也甩开了塞巴斯蒂安·维特尔恰好5.1秒，因此只损失了一个排名。但他相信，比赛的混乱发展掩盖了赛车性能的提升。
“我的进站很慢，但是好在第二面红旗让我们又回到争夺里，”芬兰人补充道，“然后我因为越过维修区入口的线而受罚，不过第二次红旗之后，我们的车速还是不错。比赛的执行肯定远不完美，尽管遇到所有的问题，我们还是拿到了两个重要的积分。”
“还是有点遗憾，因为我们取得了很好的进步，我认为如果那个下午一切顺利进行的话，我们的成绩会更好。希望我们我们能把这个表现带来接下里的比赛里。”
阿尔法·罗密欧领队弗雷德里克·瓦塞尔同样这么认为。“这场事故频发的比赛和基米被迫在整场比赛里驾驶受损赛车的事实，意味着我们的进步被遮挡住了。
“但是几乎能甩开我们对手足够差距来抵消我们在尾声阶段收到的处罚，显示了我们的进步有多大。我们绝对朝着正确的方向前进，我们能够从这次的结果中受到很多鼓舞。”
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