https://t.cn/A6a7UUc7 这条新闻中电容的体积能量密度达到 50 Wh/L，日经中文写「是普通EV锂离子电池的约四分之一」。

我认为是他们把能量的体积密度和重量密度搞混了。锂电池加上外壳冷却液一堆之后的电池组体积能量密度都能到 240 Wh/L实验室软包能突破 1000Wh/L，怎么看也算不到四分之一。倒是接近 200Wh/kg的能量重量密度比较符合逻辑。

到底是算的时候搞混了还是写的时候搞混的就不清楚了，所以我当时转新闻的时候压根就没提这个数据。

某些电动车媒体无脑直接引用多少显得有些离谱。

【超快充电：1-3分钟就能充满的锂电池】日本企业Eamex开发高储能电容器，将正极更换为特殊导电性高分子材料“聚苯胺”，可以高效吸附锂离子。试制电池样品1～3分钟即可完成充电，可反复充放电3万次以上。
这种电池可蓄电容量为50瓦时/升，仅为普通EV锂电池约四分之一，但由于电阻低，充放电时基本不产生热量，不需专门的散热装置，体积仅为普通锂电池的三分之一，所以，相同容积下可以储存更多电能。
Eamex将于8月供应样品，近期开始量产。

【起亚 将在24日展示高性能电动汽车EV6 GT】

EV6 GT采用双电机，最大输出功率584马力，最大扭矩75.5 kg.m。在此基础上，它具有强大的性能，例如3.5秒从静止加速到100公里/小时，最高时速限制在260公里/小时。单从输出来看，是韩国乘用车中动力最强的。

它还具有支持其性能的各种专用规格。搭载基于软件的电子差速限制功能（e-LSD）、电控悬架（ECS）、专属21英寸轮毂、米其林Pilot Sport 4S、大容量盘式制动器、运动型桶形座椅。

设计也不同。前保险杠底部的进气口造型更加动感。侧面采用与车身相同的车身颜色，仪表板和尾门上的GT标志强调了高性能。