【聚焦城市停车难「下」 榆林停车难到底怎么治？】随着“停车难”问题的日益严重。2019年市政府将解决“停车难”问题列入榆林民生十件实事。2021年市政府再将解决“停车难”问题列入榆林民生十件实事。那么到底有没有什么办法来治疗“停车难”的这个城市病呢？停车难是不是真的要成为无解的老大难问题呢？
榆林学院经济学教授高谋洲认为，从好的积极的方面来说车位紧张客观反映了城市发展的速度和规模超出了我们以往的预期，但是车位的供给不足和城市前期规划理念存在着一定的关联。目前很难通过改变当前的建筑格局来修建停车场，这也让停车位建设面临不小的难度。高谋洲说，在老旧小区改造，在棚户区改造的这个过程当中，可以把增加车位的供给，作为改造的重要内容，在这方面随着现代科学技术的发展，在保持地面建筑不再受到破坏的情况下，可以建设地下车位，同时可以利用一些边角地，还有一定机动性的空间，建设一些立体车位，这样可以增加有效的供给。除此以外，在现有的道路里面，根据道路车辆的通行情况，在有可能的情况下，还可以在道路里面施划一些临时车位，从而增加车位的供给。
那么在老旧小区改造和城市规划建设中我市有没有相应的措施呢？
记者从榆林市自然资源和规划局了解到，目前我市老旧小区改造中对车位规划要求还没有具体规定。新建项目目前沿用2018年出台的《榆林市城市规划管理技术规定》（试行），按规定一类住宅每平米车位数量要达到1.2个，商业场所每100平米车位配置数量1.2个。目前新规定正在调研讨论中。那么除了项目建设规划停车位外，公共停车位建设情况如何呢？榆林市综合执法局公用事业科鲁新告诉记者，从16至2020年我市相继建了5个公共停车场，2020年为进一步解决停车难问题又建设了5个绿荫停车场，今年在市委西侧就原来的煤博会场地再配建林荫停车场1个。目前11个停车场共有1000多个停车位，目前都由城投公司管理。
榆林市公安局交警支队交通秩序管理科副科长刘霄飞表示，《中华人民共和国道路交通安全法》及相关法律法规明确规定，道路的主要功能是供车辆和行人通行的，要缓解停车难问题需要相关职能部门的规划、建设和政策支持 ，逐步形成以配建停车为主，公共停车为辅，占道临时停车为补充的城市停车格局。刘霄飞告诉记者：为了缓解停车难问题，近年来交警部门根据相关规定在充分调研的基础上，在学校、医院、小区等周边道路对停车需求较大、交通影响较小的周边道路设置了7977个路内临时停车泊位，供市民群众停车。同时，为了贯彻落实当前正在开展政法队伍教育整顿“我为群众办实事”精神，解决群众夜间停车难问题，交警部门组织辖区大队充分调研，在停车矛盾突出，交通影响较小的建榆路、青山路、北星路、沙苑路建民路等路段设置了929个夜间免费临时停车泊位。
5月25日，记者在开发区邦联路看到，刘霄飞介绍的这些路段开始划临时停车位。https://t.cn/A6V69l2M
榆林学院经济学教授高谋洲认为，从好的积极的方面来说车位紧张客观反映了城市发展的速度和规模超出了我们以往的预期，但是车位的供给不足和城市前期规划理念存在着一定的关联。目前很难通过改变当前的建筑格局来修建停车场，这也让停车位建设面临不小的难度。高谋洲说，在老旧小区改造，在棚户区改造的这个过程当中，可以把增加车位的供给，作为改造的重要内容，在这方面随着现代科学技术的发展，在保持地面建筑不再受到破坏的情况下，可以建设地下车位，同时可以利用一些边角地，还有一定机动性的空间，建设一些立体车位，这样可以增加有效的供给。除此以外，在现有的道路里面，根据道路车辆的通行情况，在有可能的情况下，还可以在道路里面施划一些临时车位，从而增加车位的供给。
那么在老旧小区改造和城市规划建设中我市有没有相应的措施呢？
记者从榆林市自然资源和规划局了解到，目前我市老旧小区改造中对车位规划要求还没有具体规定。新建项目目前沿用2018年出台的《榆林市城市规划管理技术规定》（试行），按规定一类住宅每平米车位数量要达到1.2个，商业场所每100平米车位配置数量1.2个。目前新规定正在调研讨论中。那么除了项目建设规划停车位外，公共停车位建设情况如何呢？榆林市综合执法局公用事业科鲁新告诉记者，从16至2020年我市相继建了5个公共停车场，2020年为进一步解决停车难问题又建设了5个绿荫停车场，今年在市委西侧就原来的煤博会场地再配建林荫停车场1个。目前11个停车场共有1000多个停车位，目前都由城投公司管理。
榆林市公安局交警支队交通秩序管理科副科长刘霄飞表示，《中华人民共和国道路交通安全法》及相关法律法规明确规定，道路的主要功能是供车辆和行人通行的，要缓解停车难问题需要相关职能部门的规划、建设和政策支持 ，逐步形成以配建停车为主，公共停车为辅，占道临时停车为补充的城市停车格局。刘霄飞告诉记者：为了缓解停车难问题，近年来交警部门根据相关规定在充分调研的基础上，在学校、医院、小区等周边道路对停车需求较大、交通影响较小的周边道路设置了7977个路内临时停车泊位，供市民群众停车。同时，为了贯彻落实当前正在开展政法队伍教育整顿“我为群众办实事”精神，解决群众夜间停车难问题，交警部门组织辖区大队充分调研，在停车矛盾突出，交通影响较小的建榆路、青山路、北星路、沙苑路建民路等路段设置了929个夜间免费临时停车泊位。
5月25日，记者在开发区邦联路看到，刘霄飞介绍的这些路段开始划临时停车位。https://t.cn/A6V69l2M
【22考研 | 陕西省20年新增硕士学位授权点推荐名单（三）】
确定新增的学位授权点，有可能会在当年招收研究生，所以大家可以多多关注一下~
[微风]西北政法大学
政治学、马克思主义理论、公共管理、艺术
[微风]榆林学院
教育、体育、化学、电子信息、资源与环境、土木水利、旅游管理
[微风]西安财经大学
税务、审计、马克思主义理论、法律、汉语国际教育、电子信息、公共管理
[微风]西安邮电大学
应用统计、仪器科学与技术、公共管理、艺术
[微风]西京学院
电子信息、机械
[微风]西安微电子技术研究所
电子科学与技术
#考研##2022考研##考研倒计时#
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【打通“大动脉” 融入“双循环”——榆林打造快捷高速路网赋能能化产业发展】在榆林四通八达的高速公路上，鱼贯而行的一辆辆货车绝对是一道别致风景。它们，在帮助我市丰富多样的能化产品行销全国的同时，也见证了榆林聚力打造快捷高速路网、加快对外开放步伐的生动实践。
从40小时到14小时的变迁
4月9日16时许，在位于榆阳区金鸡滩镇的兖州煤业榆林能化有限公司甲醇发运站停车场内，一辆辆大型罐车有序排列等待装车。刷身份证、验证分车计划……发车大厅里，手持提货计划单的罐车司机焦留增和搭档王震峰熟练地办理着装车手续。不到两分钟，两人便完成登记，随后驾驶着罐车进入充装站。“装车过程需要三四十分钟，我俩吃个便饭就能返程。走高速公路的话，14个小时就能回到山东的厂区。”焦留增告诉记者，由于业务需要，他每周都要在榆林和山东之间往返一次，虽然频繁奔波，却没觉着有多累。“刚跑长途货运那会儿，高速公路还比较少，国道、省道不仅难走还经常堵车，在山区遇到雨雪天，一路上心都得提到嗓子眼儿。”在有着十余年货车运输经历的焦留增看来，自己良好的跑车体验，主要得益于沧榆、榆蓝、青银等高速公路的建设。在兖州煤业榆林能化有限公司董事长、总经理靳方余眼中，便捷的高速路网对能化企业发展的重要性不言而喻。“甲醇作为榆林能化的主要产品，外销运输几乎全靠汽车。2020年，公司外销的140万吨甲醇中，有60％被销往山东、河北、浙江等地，日均发送200多车。榆林四通八达的高速路网，提高了运输效率、缩短了运输周期，为公司甲醇产品在华北、华东地区占据稳定市场份额提供了有效助力。我公司 50 万吨/年煤制聚甲氧基二甲醚（甲醇下游新型的化学品）项目投产后，也将依托高速路网，不断扩大产品销售半径，实现产销两旺的发展目标。”靳方余说。
开启“交通强市”建设新征程
近年来，市委、市政府坚持以重点项目建设为突破，多措并举，推动公路建设工作全面开花。目前，全市公路总里程达到3.25万公里，其中高速公路通车里程1146公里，形成了以包茂、青银、沧榆、榆蓝、榆佳、神佳、吴定高速等为主动脉的高速公路运输网。“交通基础设施建设与城市经济发展之间是相辅相成的关系。交通基础设施的改善，可加快人、财、物等要素的对外交流和优化配置，带动上下游产业协同发展。”榆林学院经济学教授高海清说。构建“大集团引领、大项目支撑、集群化发展、园区化承载”发展格局，2020年全市规模以上工业企业完成总产值4712.98亿元，成为陕西经济平稳发展的“压舱石”。四通八达的高速路网，正在让陕北能源化工基地处处皆成通途，并真正成为助力全市经济社会发展的“黄金通道”。根据“十四五”规划，未来5年我市紧盯“交通强市”建设目标，完成公路投资556.03亿元，通过实施公路提质改造、现代物流增效、绿色智慧引领等项目建设，着力推进交通运输提质增效和转型发展，为榆林加快融入国内国际“双循环”、加快建设“迈向现代化的资源型领航城市”保驾护航。https://t.cn/A6VAhon8
从40小时到14小时的变迁
4月9日16时许，在位于榆阳区金鸡滩镇的兖州煤业榆林能化有限公司甲醇发运站停车场内，一辆辆大型罐车有序排列等待装车。刷身份证、验证分车计划……发车大厅里，手持提货计划单的罐车司机焦留增和搭档王震峰熟练地办理着装车手续。不到两分钟，两人便完成登记，随后驾驶着罐车进入充装站。“装车过程需要三四十分钟，我俩吃个便饭就能返程。走高速公路的话，14个小时就能回到山东的厂区。”焦留增告诉记者，由于业务需要，他每周都要在榆林和山东之间往返一次，虽然频繁奔波，却没觉着有多累。“刚跑长途货运那会儿，高速公路还比较少，国道、省道不仅难走还经常堵车，在山区遇到雨雪天，一路上心都得提到嗓子眼儿。”在有着十余年货车运输经历的焦留增看来，自己良好的跑车体验，主要得益于沧榆、榆蓝、青银等高速公路的建设。在兖州煤业榆林能化有限公司董事长、总经理靳方余眼中，便捷的高速路网对能化企业发展的重要性不言而喻。“甲醇作为榆林能化的主要产品，外销运输几乎全靠汽车。2020年，公司外销的140万吨甲醇中，有60％被销往山东、河北、浙江等地，日均发送200多车。榆林四通八达的高速路网，提高了运输效率、缩短了运输周期，为公司甲醇产品在华北、华东地区占据稳定市场份额提供了有效助力。我公司 50 万吨/年煤制聚甲氧基二甲醚（甲醇下游新型的化学品）项目投产后，也将依托高速路网，不断扩大产品销售半径，实现产销两旺的发展目标。”靳方余说。
开启“交通强市”建设新征程
近年来，市委、市政府坚持以重点项目建设为突破，多措并举，推动公路建设工作全面开花。目前，全市公路总里程达到3.25万公里，其中高速公路通车里程1146公里，形成了以包茂、青银、沧榆、榆蓝、榆佳、神佳、吴定高速等为主动脉的高速公路运输网。“交通基础设施建设与城市经济发展之间是相辅相成的关系。交通基础设施的改善，可加快人、财、物等要素的对外交流和优化配置，带动上下游产业协同发展。”榆林学院经济学教授高海清说。构建“大集团引领、大项目支撑、集群化发展、园区化承载”发展格局，2020年全市规模以上工业企业完成总产值4712.98亿元，成为陕西经济平稳发展的“压舱石”。四通八达的高速路网，正在让陕北能源化工基地处处皆成通途，并真正成为助力全市经济社会发展的“黄金通道”。根据“十四五”规划，未来5年我市紧盯“交通强市”建设目标，完成公路投资556.03亿元，通过实施公路提质改造、现代物流增效、绿色智慧引领等项目建设，着力推进交通运输提质增效和转型发展，为榆林加快融入国内国际“双循环”、加快建设“迈向现代化的资源型领航城市”保驾护航。https://t.cn/A6VAhon8
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