【#欧洲议会表决通过拟2035年正式禁售燃油车#】据法国《回声报》网站报道，欧洲议会当地时间8日在斯特拉斯堡通过了一份报告，报告主张从2035年起停止在欧盟销售内燃机汽车。这一议题在欧洲议会议员中造成了深刻的分歧。

报道称，表决的这项条款出自欧盟委员会去年7月“绿色一揽子计划”的框架。为了在2050年实现碳中和，布鲁塞尔提议从2035年起将新车的二氧化碳排放量比2021年的水平减少100%。这其实就意味着只允许销售电动汽车。

报道指出，在过去的几天里，辩论集中在欧洲议会最大的党团欧洲人民党党团提出的一项修正案上。该修正案提议2035年比2021年减少的二氧化碳排放量不是100%，而是90%。根据一位专家的计算，这样一来，制造商能够在2035年之后继续销售约15%的插电式混合动力车。但这项修正案最终被否决了。

欧洲议会环境、公共卫生与食品安全委员会主席帕斯卡尔·康芬在一份通稿中对投票结果表示欢迎，同时试图让即将面临生产转型“特殊挑战”的工业企业放心。他指出：“为了实现这一目标，我们为汽车工业而且特别是零部件制造商的员工设立了一项公平过渡基金，以便在十年内为必要的社会支持提供资金。”

报道指出，内燃机的终结尚未板上钉钉。欧盟理事会还将在6月末就这一议题采取立场，之后还需欧盟委员会、欧洲议会与欧盟理事会达成一致。然而，在欧洲议会投票之前，谈判赞成2035年全面禁止内燃机的势头已经非常有利，如今似乎难以逆转。（参考消息）

【#欧洲议会表决通过拟2035年正式禁售燃油车#】据法国《回声报》网站报道，欧洲议会当地时间8日在斯特拉斯堡通过了一份报告，报告主张从2035年起停止在欧盟销售内燃机汽车。这一议题在欧洲议会议员中造成了深刻的分歧。

报道称，表决的这项条款出自欧盟委员会去年7月“绿色一揽子计划”的框架。为了在2050年实现碳中和，布鲁塞尔提议从2035年起将新车的二氧化碳排放量比2021年的水平减少100%。这其实就意味着只允许销售电动汽车。

报道指出，在过去的几天里，辩论集中在欧洲议会最大的党团欧洲人民党党团提出的一项修正案上。该修正案提议2035年比2021年减少的二氧化碳排放量不是100%，而是90%。根据一位专家的计算，这样一来，制造商能够在2035年之后继续销售约15%的插电式混合动力车。但这项修正案最终被否决了。

欧洲议会环境、公共卫生与食品安全委员会主席帕斯卡尔·康芬在一份通稿中对投票结果表示欢迎，同时试图让即将面临生产转型“特殊挑战”的工业企业放心。他指出：“为了实现这一目标，我们为汽车工业而且特别是零部件制造商的员工设立了一项公平过渡基金，以便在十年内为必要的社会支持提供资金。”

报道指出，内燃机的终结尚未板上钉钉。欧盟理事会还将在6月末就这一议题采取立场，之后还需欧盟委员会、欧洲议会与欧盟理事会达成一致。然而，在欧洲议会投票之前，谈判赞成2035年全面禁止内燃机的势头已经非常有利，如今似乎难以逆转。（参考消息）

【#欧洲议会表决通过拟2035年正式禁售燃油车#】据法国《回声报》网站报道，欧洲议会当地时间8日在斯特拉斯堡通过了一份报告，报告主张从2035年起停止在欧盟销售内燃机汽车。这一议题在欧洲议会议员中造成了深刻的分歧。

报道称，表决的这项条款出自欧盟委员会去年7月“绿色一揽子计划”的框架。为了在2050年实现碳中和，布鲁塞尔提议从2035年起将新车的二氧化碳排放量比2021年的水平减少100%。这其实就意味着只允许销售电动汽车。

报道指出，在过去的几天里，辩论集中在欧洲议会最大的党团欧洲人民党党团提出的一项修正案上。该修正案提议2035年比2021年减少的二氧化碳排放量不是100%，而是90%。根据一位专家的计算，这样一来，制造商能够在2035年之后继续销售约15%的插电式混合动力车。但这项修正案最终被否决了。

欧洲议会环境、公共卫生与食品安全委员会主席帕斯卡尔·康芬在一份通稿中对投票结果表示欢迎，同时试图让即将面临生产转型“特殊挑战”的工业企业放心。他指出：“为了实现这一目标，我们为汽车工业而且特别是零部件制造商的员工设立了一项公平过渡基金，以便在十年内为必要的社会支持提供资金。”

报道指出，内燃机的终结尚未板上钉钉。欧盟理事会还将在6月末就这一议题采取立场，之后还需欧盟委员会、欧洲议会与欧盟理事会达成一致。然而，在欧洲议会投票之前，谈判赞成2035年全面禁止内燃机的势头已经非常有利，如今似乎难以逆转。（编译/赵可心）https://t.cn/A6X1lNkH