【#俄军撤离基辅#，是打不动了吗？】乌克兰战争的局势在本周突然迎来了重大变化。3月29日，俄罗斯国防部副部长亚历山大•福明表示，俄罗斯国防部决定从根本上减少基辅和切尔尼戈夫方向的作战行动。
随后几天，外界就关注到基辅市北面和东北面两个方向的俄军部队都开始有组织地向俄罗斯和白俄罗斯境内进行撤退：3月31日，无人机侦察显示俄军已经撤出了基辅市北面的戈斯托梅利机场；同一天，乌克兰国家切尔诺贝利核事故隔离区管理局通过社交媒体表示，俄军已全部撤出切尔诺贝利隔离区；4月1日，位于基辅市东北的基辅州布罗瓦里市市长宣布，俄军已经全面从布罗瓦里地区撤出，分别向巴里希夫和切尔尼戈夫市的方向撤退。
从目前披露的情况看，俄军的撤退行动十分迅速，也因此多少有些匆忙。各种战损的装备和一些官兵遗骸都没有完全回收，沿途的警戒工作也并非万无一失。
不过相比俄军的快速撤退，乌军的对应策略反而显得比较保守。只有小规模部队在部分俄军后撤过程中进行了伏击，没有发起大规模的追歼和反击，也没有动用远程炮火或者空军对撤退的俄军进行遮断。乌军虽然把最为宝贝的T-84“堡垒”坦克都拉了出来，但地面部队的反攻速度不快，目前只宣布占领了此前与俄军交火的一线地区。
考虑到正常的军队后撤时通常会布设一些迟滞的雷场和诡雷，再加上俄军依然掌握着乌克兰上空的制空权，乌军地面部队的谨慎多少有其道理，不过这也让俄军在撤退中未受太多损失，基本成建制地将这两个方向的俄军进攻部队都收拢了。
当然，既然俄军撤走、乌军进入，这一带又有大量过去一个月交战中留下的装备残骸，乌克兰官方在宣传战上自然就占了大便宜。随着乌军收复失地，大量展现乌军进军、乌克兰居民欢迎乌军、乌军围绕各种被击毁的残骸（不管是不是俄军的，现在都是“被击毁的俄军装备”）和缴获的俄军小件装备留念打卡的照片和视频，相当自然地在网上出现。
再加上开战一个月以来俄军对基辅的威胁就此彻底瓦解，对乌克兰方面而言，乌军即使没有成建制歼灭俄军部队，也成功粉碎了俄军夺取基辅的企图，称之为一场战役性胜利的理由相当充分。
有关俄军撤退的理由，从公开情况分析加上对俄罗斯官方表态的解读都能总结得出。根本的理由，自然是俄军利用战争初期乌克兰反应不及时的时机，短期快速低代价夺取基辅的机会目前已经完全失去了。
从开展至今，俄军在基辅方向的作战企图很可能经历了数次变化：俄军在第一天期待以空降兵机降突击夺控基辅北部的戈斯托梅利机场，随后用运输机直接机降增援后续部队，直接向基辅市区发起冲击，试图在掩护后续地面部队的同时在行进间夺取基辅；这一企图无法实现后，俄军转而希望借助从切尔诺贝利方向推进的地面部队与从切尔尼戈夫方向快速推进的部队一道，从两个方向上切断基辅与外界的陆路交通，并伺机发动攻城；而在这一企图也未实现后，基辅市内建立起较为密实的防御体系，并始终与乌克兰大后方保持陆路交通的情况下，俄军的两支部队投入了9个旅以上的兵力，但都陷入了一线攻击兵力不足，后方交通线不畅通，后勤补给困难的困境中；虽然乌军因为没有制空权且缺乏机械化部队，只能阻滞而无法击退俄军，但由于乌军兵力众多且大多依托城市固守，缺少火力准备和巷战步兵的俄军在缺乏后援的情况下也很难继续推进。
加上众所周知的俄军缺乏更多后续预备队的事实，仗打到这个份上，虽然俄军在这里牵制了大量乌军有生力量，不能说毫无意义，但是夺取基辅这个最初目标已经无法实现了。
至于俄罗斯国防部发言人伊戈尔·科纳申科夫的表态则更加直接地说明了问题：基辅和切尔尼戈夫郊区部队重新部署的目的是，优先方向加强军事行动，以及结束顿巴斯“解放战”。俄军既然在基辅方向陷入僵局，那么收拢兵力解决那些态势上相对容易解决的区域，自然是合理的作战选择。
美国五角大楼3月29日在简报会上就表示，俄国的行动这较像重新部署，而非撤退或从战争中撤离。美国白宫也表示，俄军是在乌克兰重新部署，而非撤离。
这种重新部署在另一个方面也能够体现出来，那就是俄军在顿涅茨克和卢甘斯克两个“人民共和国”正面以及对马里乌波尔的围攻上正在取得一系列战果。
在马里乌波尔，乌军已经被压缩到了几片分散狭小的区域内最后顽抗。尽管俄军估计驻守的乌军仍有数千人，但从乌克兰方面数次试图用直升机撤离当地的北约国家顾问和亚速营来看，显然乌军对这一区域的战况也不甚乐观。
而在乌东地区的其他方向，俄军已经占领了哈尔科夫州的伊久姆，并继续和乌东武装一起在顿涅茨克和卢甘斯克两个“人民共和国”正面发起进攻。乌军在这个方向上虽然兵力不少，防线绵密，但在俄军的火力和装备优势下也处于不断损失中。
不过在以“战场好消息”为主要武器的舆论战场上，俄军的此次部署调整和部分后撤则让双方的交锋变得更加“鸡同鸭讲”——俄罗斯方面在强调己方在马里乌波尔取得胜利的时候，乌克兰方面则会一遍遍强调自己真的取得了击退基辅周边俄军的“大捷”。二者在某种程度上都是真实的，自然也会让各自的支持者们的态度更加分裂。
战争到了这一阶段，双方的下一阶段目标自然都是进行更大规模的休整补充，以应对下一阶段的作战行动。俄军方面，从基辅方向后撤的部队将在俄罗斯和白俄罗斯境内补充损失的兵员和技术装备，而在马里乌波尔，俄军和顿涅茨克人民军也可能会留下一部分封锁部队和炮兵，或者再接再厉将马里乌波尔的守军彻底歼灭后，将这一方向的兵力也解放出来也进行修整。
无论哪一路的修整，这一过程按照美国方面的评估都需要大约3-6周。在此之后，俄军将再次获得规模达到8-10个旅左右的机动部队，无论是用于轮换当面作战的其他部队还是在别的方向发起新的攻势，这都是一直规模不小的力量。
而在基辅方面，为了防止俄军进攻聚集起来的重兵集团，同样也获得了调整部署的机会。从数量上看，这支部队的规模比进攻的俄军更大，即使除去留在基辅继续加强防御的部队，可投向其他方向的部队规模依然可观。但它们的技术装备，特别是坦克、步兵战车等机械化装备尤为缺乏，由于乌克兰在过去年里为了充实其武装力量编制内的装备已经在国内几乎倾尽一切，眼下很难有足够的后备装备可供补充，因此这支部队即使经过整修，也主要会作为一支增援的防御力量，用于加强乌克兰东部乌军的后方，阻止俄军对乌军主力两翼进行包围或者侧击。
而想要这支乌军能够具备更强的进攻能力，其关键因素应当是乌克兰能否在短时间内从美国和北约国家争取到实实在在的重装备——坦克、步兵战车、装甲车、自行火炮等等。
如此一来，随着原本处于主战场之外的基辅区域的战斗告一段落，俄乌两军的主要注意力又再一次回到了战争的主角——顿巴斯地区。在过去的一个月中，俄军分兵突袭基辅虽然未能实现其一开始设想的快速结束战争的企图，但客观上牵制了乌军的后方部队，为占据赫尔松州、包围马里乌波尔等作战行动创造了条件。
某种程度上，战争的形态又回到了笔者在乌克兰战争爆发前的“翻车言论”：俄军由于规模所限，不大可能在乌克兰全境发起大规模的作战行动，其主要的兵力和行动都会集中于顿巴斯地区。
而这场乌克兰无意结束、俄罗斯又不可能在目前情况下结束的战争，注定还要迎来第二轮的杀戮。（文/观察者网 施洋）
随后几天，外界就关注到基辅市北面和东北面两个方向的俄军部队都开始有组织地向俄罗斯和白俄罗斯境内进行撤退：3月31日，无人机侦察显示俄军已经撤出了基辅市北面的戈斯托梅利机场；同一天，乌克兰国家切尔诺贝利核事故隔离区管理局通过社交媒体表示，俄军已全部撤出切尔诺贝利隔离区；4月1日，位于基辅市东北的基辅州布罗瓦里市市长宣布，俄军已经全面从布罗瓦里地区撤出，分别向巴里希夫和切尔尼戈夫市的方向撤退。
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当然，既然俄军撤走、乌军进入，这一带又有大量过去一个月交战中留下的装备残骸，乌克兰官方在宣传战上自然就占了大便宜。随着乌军收复失地，大量展现乌军进军、乌克兰居民欢迎乌军、乌军围绕各种被击毁的残骸（不管是不是俄军的，现在都是“被击毁的俄军装备”）和缴获的俄军小件装备留念打卡的照片和视频，相当自然地在网上出现。
再加上开战一个月以来俄军对基辅的威胁就此彻底瓦解，对乌克兰方面而言，乌军即使没有成建制歼灭俄军部队，也成功粉碎了俄军夺取基辅的企图，称之为一场战役性胜利的理由相当充分。
有关俄军撤退的理由，从公开情况分析加上对俄罗斯官方表态的解读都能总结得出。根本的理由，自然是俄军利用战争初期乌克兰反应不及时的时机，短期快速低代价夺取基辅的机会目前已经完全失去了。
从开展至今，俄军在基辅方向的作战企图很可能经历了数次变化：俄军在第一天期待以空降兵机降突击夺控基辅北部的戈斯托梅利机场，随后用运输机直接机降增援后续部队，直接向基辅市区发起冲击，试图在掩护后续地面部队的同时在行进间夺取基辅；这一企图无法实现后，俄军转而希望借助从切尔诺贝利方向推进的地面部队与从切尔尼戈夫方向快速推进的部队一道，从两个方向上切断基辅与外界的陆路交通，并伺机发动攻城；而在这一企图也未实现后，基辅市内建立起较为密实的防御体系，并始终与乌克兰大后方保持陆路交通的情况下，俄军的两支部队投入了9个旅以上的兵力，但都陷入了一线攻击兵力不足，后方交通线不畅通，后勤补给困难的困境中；虽然乌军因为没有制空权且缺乏机械化部队，只能阻滞而无法击退俄军，但由于乌军兵力众多且大多依托城市固守，缺少火力准备和巷战步兵的俄军在缺乏后援的情况下也很难继续推进。
加上众所周知的俄军缺乏更多后续预备队的事实，仗打到这个份上，虽然俄军在这里牵制了大量乌军有生力量，不能说毫无意义，但是夺取基辅这个最初目标已经无法实现了。
至于俄罗斯国防部发言人伊戈尔·科纳申科夫的表态则更加直接地说明了问题：基辅和切尔尼戈夫郊区部队重新部署的目的是，优先方向加强军事行动，以及结束顿巴斯“解放战”。俄军既然在基辅方向陷入僵局，那么收拢兵力解决那些态势上相对容易解决的区域，自然是合理的作战选择。
美国五角大楼3月29日在简报会上就表示，俄国的行动这较像重新部署，而非撤退或从战争中撤离。美国白宫也表示，俄军是在乌克兰重新部署，而非撤离。
这种重新部署在另一个方面也能够体现出来，那就是俄军在顿涅茨克和卢甘斯克两个“人民共和国”正面以及对马里乌波尔的围攻上正在取得一系列战果。
在马里乌波尔，乌军已经被压缩到了几片分散狭小的区域内最后顽抗。尽管俄军估计驻守的乌军仍有数千人，但从乌克兰方面数次试图用直升机撤离当地的北约国家顾问和亚速营来看，显然乌军对这一区域的战况也不甚乐观。
而在乌东地区的其他方向，俄军已经占领了哈尔科夫州的伊久姆，并继续和乌东武装一起在顿涅茨克和卢甘斯克两个“人民共和国”正面发起进攻。乌军在这个方向上虽然兵力不少，防线绵密，但在俄军的火力和装备优势下也处于不断损失中。
不过在以“战场好消息”为主要武器的舆论战场上，俄军的此次部署调整和部分后撤则让双方的交锋变得更加“鸡同鸭讲”——俄罗斯方面在强调己方在马里乌波尔取得胜利的时候，乌克兰方面则会一遍遍强调自己真的取得了击退基辅周边俄军的“大捷”。二者在某种程度上都是真实的，自然也会让各自的支持者们的态度更加分裂。
战争到了这一阶段，双方的下一阶段目标自然都是进行更大规模的休整补充，以应对下一阶段的作战行动。俄军方面，从基辅方向后撤的部队将在俄罗斯和白俄罗斯境内补充损失的兵员和技术装备，而在马里乌波尔，俄军和顿涅茨克人民军也可能会留下一部分封锁部队和炮兵，或者再接再厉将马里乌波尔的守军彻底歼灭后，将这一方向的兵力也解放出来也进行修整。
无论哪一路的修整，这一过程按照美国方面的评估都需要大约3-6周。在此之后，俄军将再次获得规模达到8-10个旅左右的机动部队，无论是用于轮换当面作战的其他部队还是在别的方向发起新的攻势，这都是一直规模不小的力量。
而在基辅方面，为了防止俄军进攻聚集起来的重兵集团，同样也获得了调整部署的机会。从数量上看，这支部队的规模比进攻的俄军更大，即使除去留在基辅继续加强防御的部队，可投向其他方向的部队规模依然可观。但它们的技术装备，特别是坦克、步兵战车等机械化装备尤为缺乏，由于乌克兰在过去年里为了充实其武装力量编制内的装备已经在国内几乎倾尽一切，眼下很难有足够的后备装备可供补充，因此这支部队即使经过整修，也主要会作为一支增援的防御力量，用于加强乌克兰东部乌军的后方，阻止俄军对乌军主力两翼进行包围或者侧击。
而想要这支乌军能够具备更强的进攻能力，其关键因素应当是乌克兰能否在短时间内从美国和北约国家争取到实实在在的重装备——坦克、步兵战车、装甲车、自行火炮等等。
如此一来，随着原本处于主战场之外的基辅区域的战斗告一段落，俄乌两军的主要注意力又再一次回到了战争的主角——顿巴斯地区。在过去的一个月中，俄军分兵突袭基辅虽然未能实现其一开始设想的快速结束战争的企图，但客观上牵制了乌军的后方部队，为占据赫尔松州、包围马里乌波尔等作战行动创造了条件。
某种程度上，战争的形态又回到了笔者在乌克兰战争爆发前的“翻车言论”：俄军由于规模所限，不大可能在乌克兰全境发起大规模的作战行动，其主要的兵力和行动都会集中于顿巴斯地区。
而这场乌克兰无意结束、俄罗斯又不可能在目前情况下结束的战争，注定还要迎来第二轮的杀戮。（文/观察者网 施洋）
或许是因为在10万级家用车领域所取得的成功，让各大自主品牌看到了品牌向上的希望，如今大部分主流自主品牌都在努力突破20万天花板，所研发的新车定位大多也是偏向于高端。而10万级家用车市场，很长一段时间大家能选择的都是一些“老面孔”，如哈弗H6、长安CS75 PLUS、轩逸、逸动PLUS等，这些车型综合产品力是不错，但看多了难免会让人有些疲劳。如今10万级家用车市场又迎来一位新选手，即我们今天的主角——BAOJUN 的Valli。
确定了，国民旅行车Valli，配“移动双人床”，6月10日上市
从定位来看，Valli来头确实不小，其车身结构为旅行车，官方给它的定位则是“休旅车”，并赋予国民旅行车的姿态。但定位、姿态这些都不重要，大家只需要知道，这就是一台我们俗称的“瓦罐”，我们入手旅行车的代价更低了就行。
确定了，国民旅行车Valli，配“移动双人床”，6月10日上市
目前，Valli处于预售阶段，新车共推出4款车型，售价区间为8.28-10.88万，属于主流的紧凑型轿车的价位。日前，我们也收到消息，Valli将于6月10日晚（周四）正式上市，也大家很快就能买到Valli。那在Valli即将上市之际，咱们也结合竞品，来看看Valli的竞争力和前景到底如何？
确定了，国民旅行车Valli，配“移动双人床”，6月10日上市
相比同价位的轿车和SUV，Valli在定位和设计上会占有一定的优势，毕竟国内目前还有不少瓦罐迷，但由于大部分旅行车售价较高，大家的瓦罐情怀不得不暂缓。而Valli的门槛并不高，能为瓦罐迷提供一个新选择，在瓦罐迷群体中，Valli会拥有天然优势。并且Valli采用家族脸谱，分体式大灯显得相当个性，倾斜的D柱也能带来一定的运动感。
确定了，国民旅行车Valli，配“移动双人床”，6月10日上市
但对于非瓦罐迷来说，要打动大家只能依靠硬实力，而家用车的硬实力之一就是空间和实用性。Valli作为旅行车，空间自然是一大优势，其外观尺寸为4685*1806*1485mm，轴距为2700mm，与同价位的逸动PLUS处于同级水平，其乘坐空间也与逸动PLUS相差不大，属于同价位轿车的主流水平。但Valli主驾带有座椅加热、通风、记忆功能，而在逸动PLUS等同价位车型上，很少见到如此全面的功能。
确定了，国民旅行车Valli，配“移动双人床”，6月10日上市
确定了，国民旅行车Valli，配“移动双人床”，6月10日上市
但“大屁股”的加持，直接提升了Valli的后备厢空间，其后排坐垫翻折后，后排座椅放倒能形成纯平空间，这一点在同价位的SUV和轿车上相当少见。同时，Valli的后备厢能形成1800*1200*750mm的空间，容积也达到1620L，配合纯平的布局以及原厂五星级床垫，可以形成1米8的“移动双人床”，足以应付日常家用，也能满足自驾过程中的睡觉需求。
确定了，国民旅行车Valli，配“移动双人床”，6月10日上市
同时，Valli的车顶空间超过2平方米，其也能像SUV一样加装车顶行李箱，之后其能形成“四厢布局”，可以用来装一些不易放在车内的物品，比如换洗衣物、运动鞋、医疗用品等户外物品。
确定了，国民旅行车Valli，配“移动双人床”，6月10日上市
动力方面，Valli全系车型均搭载1.5T发动机，最大功率108kW（147马力），最大扭矩250N·m，匹配6MT/CVT变速箱。这一点我认为Valli还是挺有诚意，毕竟其低配车型也没有采用动力孱弱的自吸发动机，表现还是挺不错。与同价位车型相比，Valli的动力属于主流水平，其百公里油耗为6.8L（工信部），相对燃油经济性表现也不错，能满足日常家用需求。
确定了，国民旅行车Valli，配“移动双人床”，6月10日上市
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最后咱们再来看一下配置表现，相信有了座椅配置的优势后，大家对Valli的配置也抱有较高的期待。关于天窗、360°全景影像、无钥匙进入、LED大灯等基础配置，Valli都有配备，咱们也不再赘述，直接看相对高端的配置。首先，Valli带有高阶ADAS驾驶辅助系统，可实现自适应巡航、车道保持、道路交通标识识别等功能，而同价位的逸动PLUS等车，大多仅搭载低阶ADAS驾驶辅助，这一点Valli拥有不错的竞争力；
确定了，国民旅行车Valli，配“移动双人床”，6月10日上市
其次，Valli也全系标配车联网系统，且其采用BAOJUN车联网2.0版本，能实现双模运算，既能通过车机运算，也能通过手机运算力运算。落实到功能层面，在不连接手机的前提下，Valli也能实现语音识别、在线导航等功能；连接手机后，Valli更能实现手机控车、手机全应用投屏等功能，其整体功能性及扩展性相对同价位车型有一定优势。
确定了，国民旅行车Valli，配“移动双人床”，6月10日上市
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如果要从竞品来看，Valli确实没有什么直接的竞争对手，其算得上10万级价位中的“孤品”。所以要分析Valli的前景，咱们结合其定位，可以从两个消费者群体来聊，一是瓦罐迷；而是非瓦罐迷。对于瓦罐迷来说，10万左右的预算，除了Valli之外，大家几乎没什么选择；对于非瓦罐迷来说，大家如果只是买一台家用车，那Valli不输SUV的空间、出色的燃油经济性足以满足大家的需求，同时Valli还带有越级配置，对于家用消费者来说也相当实在。综上，我个人认为Valli上市后会有不错的市场销量，大家觉得呢？
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同时，Valli的车顶空间超过2平方米，其也能像SUV一样加装车顶行李箱，之后其能形成“四厢布局”，可以用来装一些不易放在车内的物品，比如换洗衣物、运动鞋、医疗用品等户外物品。
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动力方面，Valli全系车型均搭载1.5T发动机，最大功率108kW（147马力），最大扭矩250N·m，匹配6MT/CVT变速箱。这一点我认为Valli还是挺有诚意，毕竟其低配车型也没有采用动力孱弱的自吸发动机，表现还是挺不错。与同价位车型相比，Valli的动力属于主流水平，其百公里油耗为6.8L（工信部），相对燃油经济性表现也不错，能满足日常家用需求。
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同时，Valli的车顶空间超过2平方米，其也能像SUV一样加装车顶行李箱，之后其能形成“四厢布局”，可以用来装一些不易放在车内的物品，比如换洗衣物、运动鞋、医疗用品等户外物品。
确定了，国民旅行车Valli，配“移动双人床”，6月10日上市
动力方面，Valli全系车型均搭载1.5T发动机，最大功率108kW（147马力），最大扭矩250N·m，匹配6MT/CVT变速箱。这一点我认为Valli还是挺有诚意，毕竟其低配车型也没有采用动力孱弱的自吸发动机，表现还是挺不错。与同价位车型相比，Valli的动力属于主流水平，其百公里油耗为6.8L（工信部），相对燃油经济性表现也不错，能满足日常家用需求。
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最后咱们再来看一下配置表现，相信有了座椅配置的优势后，大家对Valli的配置也抱有较高的期待。关于天窗、360°全景影像、无钥匙进入、LED大灯等基础配置，Valli都有配备，咱们也不再赘述，直接看相对高端的配置。首先，Valli带有高阶ADAS驾驶辅助系统，可实现自适应巡航、车道保持、道路交通标识识别等功能，而同价位的逸动PLUS等车，大多仅搭载低阶ADAS驾驶辅助，这一点Valli拥有不错的竞争力；
确定了，国民旅行车Valli，配“移动双人床”，6月10日上市
其次，Valli也全系标配车联网系统，且其采用BAOJUN车联网2.0版本，能实现双模运算，既能通过车机运算，也能通过手机运算力运算。落实到功能层面，在不连接手机的前提下，Valli也能实现语音识别、在线导航等功能；连接手机后，Valli更能实现手机控车、手机全应用投屏等功能，其整体功能性及扩展性相对同价位车型有一定优势。
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如果要从竞品来看，Valli确实没有什么直接的竞争对手，其算得上10万级价位中的“孤品”。所以要分析Valli的前景，咱们结合其定位，可以从两个消费者群体来聊，一是瓦罐迷；而是非瓦罐迷。对于瓦罐迷来说，10万左右的预算，除了Valli之外，大家几乎没什么选择；对于非瓦罐迷来说，大家如果只是买一台家用车，那Valli不输SUV的空间、出色的燃油经济性足以满足大家的需求，同时Valli还带有越级配置，对于家用消费者来说也相当实在。综上，我个人认为Valli上市后会有不错的市场销量，大家觉得呢？
或许是因为在10万级家用车领域所取得的成功，让各大自主品牌看到了品牌向上的希望，如今大部分主流自主品牌都在努力突破20万天花板，所研发的新车定位大多也是偏向于高端。而10万级家用车市场，很长一段时间大家能选择的都是一些“老面孔”，如哈弗H6、长安CS75 PLUS、轩逸、逸动PLUS等，这些车型综合产品力是不错，但看多了难免会让人有些疲劳。如今10万级家用车市场又迎来一位新选手，即我们今天的主角——BAOJUN 的Valli。
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从定位来看，Valli来头确实不小，其车身结构为旅行车，官方给它的定位则是“休旅车”，并赋予国民旅行车的姿态。但定位、姿态这些都不重要，大家只需要知道，这就是一台我们俗称的“瓦罐”，我们入手旅行车的代价更低了就行。
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目前，Valli处于预售阶段，新车共推出4款车型，售价区间为8.28-10.88万，属于主流的紧凑型轿车的价位。日前，我们也收到消息，Valli将于6月10日晚（周四）正式上市，也大家很快就能买到Valli。那在Valli即将上市之际，咱们也结合竞品，来看看Valli的竞争力和前景到底如何？
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相比同价位的轿车和SUV，Valli在定位和设计上会占有一定的优势，毕竟国内目前还有不少瓦罐迷，但由于大部分旅行车售价较高，大家的瓦罐情怀不得不暂缓。而Valli的门槛并不高，能为瓦罐迷提供一个新选择，在瓦罐迷群体中，Valli会拥有天然优势。并且Valli采用家族脸谱，分体式大灯显得相当个性，倾斜的D柱也能带来一定的运动感。
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但对于非瓦罐迷来说，要打动大家只能依靠硬实力，而家用车的硬实力之一就是空间和实用性。Valli作为旅行车，空间自然是一大优势，其外观尺寸为4685*1806*1485mm，轴距为2700mm，与同价位的逸动PLUS处于同级水平，其乘坐空间也与逸动PLUS相差不大，属于同价位轿车的主流水平。但Valli主驾带有座椅加热、通风、记忆功能，而在逸动PLUS等同价位车型上，很少见到如此全面的功能。
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但“大屁股”的加持，直接提升了Valli的后备厢空间，其后排坐垫翻折后，后排座椅放倒能形成纯平空间，这一点在同价位的SUV和轿车上相当少见。同时，Valli的后备厢能形成1800*1200*750mm的空间，容积也达到1620L，配合纯平的布局以及原厂五星级床垫，可以形成1米8的“移动双人床”，足以应付日常家用，也能满足自驾过程中的睡觉需求。
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同时，Valli的车顶空间超过2平方米，其也能像SUV一样加装车顶行李箱，之后其能形成“四厢布局”，可以用来装一些不易放在车内的物品，比如换洗衣物、运动鞋、医疗用品等户外物品。
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动力方面，Valli全系车型均搭载1.5T发动机，最大功率108kW（147马力），最大扭矩250N·m，匹配6MT/CVT变速箱。这一点我认为Valli还是挺有诚意，毕竟其低配车型也没有采用动力孱弱的自吸发动机，表现还是挺不错。与同价位车型相比，Valli的动力属于主流水平，其百公里油耗为6.8L（工信部），相对燃油经济性表现也不错，能满足日常家用需求。
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最后咱们再来看一下配置表现，相信有了座椅配置的优势后，大家对Valli的配置也抱有较高的期待。关于天窗、360°全景影像、无钥匙进入、LED大灯等基础配置，Valli都有配备，咱们也不再赘述，直接看相对高端的配置。首先，Valli带有高阶ADAS驾驶辅助系统，可实现自适应巡航、车道保持、道路交通标识识别等功能，而同价位的逸动PLUS等车，大多仅搭载低阶ADAS驾驶辅助，这一点Valli拥有不错的竞争力；
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其次，Valli也全系标配车联网系统，且其采用BAOJUN车联网2.0版本，能实现双模运算，既能通过车机运算，也能通过手机运算力运算。落实到功能层面，在不连接手机的前提下，Valli也能实现语音识别、在线导航等功能；连接手机后，Valli更能实现手机控车、手机全应用投屏等功能，其整体功能性及扩展性相对同价位车型有一定优势。
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如果要从竞品来看，Valli确实没有什么直接的竞争对手，其算得上10万级价位中的“孤品”。所以要分析Valli的前景，咱们结合其定位，可以从两个消费者群体来聊，一是瓦罐迷；而是非瓦罐迷。对于瓦罐迷来说，10万左右的预算，除了Valli之外，大家几乎没什么选择；对于非瓦罐迷来说，大家如果只是买一台家用车，那Valli不输SUV的空间、出色的燃油经济性足以满足大家的需求，同时Valli还带有越级配置，对于家用消费者来说也相当实在。综上，我个人认为Valli上市后会有不错的市场销量，大家觉得呢？
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